Ошибка клапана егр пежо боксер 3 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Автор темы

grindel: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 25.03.2014; Откуда: Белгород; Авто: Peugeot boxer 2,2 2011г.100л.с. фургон; Возраст: 45

Вылез чек клапана егр

Доброго времени суток.У меня пыж боксер 3. пробежал 83000 км. Машинка 2011,но приобретенная в 2012г.суть проблемы такова:при покупке, спустя пару месяцев загорелся первый раз чек егр.В мануале написанно перво -наперво проверьте аккумулятор.он был дохлый,заменили на новый.Ошибка пропала.и вот теперь,после замены топливного фильтра(не знаю есть ли связь)разгорелась опять ошибка,при этом на ходовых качествах. это не сказалось.Машина не тупит,дыма нет,двигло работает отлично без скачков.единственное горит эта триклятая ошибка.Вопрос знатокам,что за фигня и как она может вылечиться и чем чревато? Спасибо за ранние. В темах Егр клапан ответа не нашёл. Забегая вперед скажу,что на этот раз аккумулятор живее всех живых: ))

смех: Врос; Всего сообщений: 464; Зарегистрирован: 11.03.2013; Детей: 2; Откуда: город над вольной Невой; Авто: Разные; Возраст: 36

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

смех » 25 мар 2014, 20:07

Отчего загорелся чек на форуме не скажут. Вам поможет только компьютерная диагностика.

Это же элементарно. Уже и на жигулях лет 10 минимум джеки чаны загораются.

tora: Врос; Всего сообщений: 319; Зарегистрирован: 26.10.2009; Профессия: испанский лётчик; Откуда: Москва; Авто: пежо боксер

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

tora » 26 авг 2014, 10:45

как сказать. Я сьездил, считали коды. ЕГР под замену говорят. В наряде написано низкое напряжение обмотки клапана. 0.98 вольта. Как я прочитал вроде можно менять электрическую часть клапана. На сервисе меняют клапан целиком.

tora: Врос; Всего сообщений: 319; Зарегистрирован: 26.10.2009; Профессия: испанский лётчик; Откуда: Москва; Авто: пежо боксер

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

tora » 22 сен 2014, 17:08

Продолжение.
Как рекомендовали. Начал от простого.
Поменял фильтр топливный. Топливо и само уже кончилось. Залил полный бак на ГАЗПРОМНЕФТИ. При заливке добавил антигель немецкий ЛИКВИ МОЛИ,
Можно конечно ржать…но вот я просто прикололся. Залил чтобы посмотреть.
Третье что сделал-купил клапан ЕГР. Бросил в машину. Зачем? Ну поменять времени не было, уезжал в Черногорию, а это 3500 км в одну сторону. Пусть душу греет.
Так и поехал. Были и перевалы и скоростные участки. Но вот одно чего не было. ЧЕК не загорался.
Приехал в Россию. И решил ответить на свой вопрос. Где я лью дрянцо в бак? После границы с беларашей есть заправка ВР. Там и залил.(у меня было подозрение и на первый раз что от того топлива) И вот оно счастье-чекаут. Прикаждой заводке горит редиска. Глушу, завожу 4 раза-гаснет. Вот попробую завтра бак залить снова на ГАЗПРОМНЕФТИ с присадкой. Посмотрим. Загорится буду менять.

Нет, быть может у меня бред по поводу заправки на ВР, 2 раза может и совпадение. Чек горит не постоянно. От времени. Потушу. День езжу. Утром снова.
Или не бред?

klr650: Фото-ремонтник 2013 года; Всего сообщений: 695; Зарегистрирован: 11.03.2013; Детей: 1; Откуда: Московский; Авто: Вохер 2012 120; Возраст: 55

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

klr650 » 22 сен 2014, 17:20

Я БП объезжаю .

garik900: Врос; Всего сообщений: 527; Зарегистрирован: 23.10.2012; Детей: 1; Профессия: ремонт а/м; Откуда: Великий Новгород; Авто: Ford Galaxy 3 2007 г. 2.0TDCi АКПП; Возраст: 53

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

garik900 » 24 сен 2014, 21:09

лук или несте
всё норм — и расход и тяга ! газпромнефть иногда пробовал — запах выхлопа другой , вроде тоже не плохо
джеки чан не горит никогда ( 80 000 км)

Машина требует ухода : Заглушил — уходи!

смех: Врос; Всего сообщений: 464; Зарегистрирован: 11.03.2013; Детей: 2; Откуда: город над вольной Невой; Авто: Разные; Возраст: 36

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

смех » 25 сен 2014, 17:40

garik900:джеки чан не горит никогда ( 80 000 км)

Завидую!
Клапан ЕГР мне поменяли на 35 000 км, сейчас опять чек — что-то с малым вентилятором. Пробега всего 65 т.

andrey.zaikin: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 29.03.2017; Детей: 3; Профессия: водитель; Откуда: казахстан.; Авто: Ситроен джампер 2012 г 2.2 пума; Возраст: 54

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

andrey.zaikin » 29 мар 2017, 11:32

добрый день всем. ситроен джампер 2012 года . на ходу загорелся чек и обороты упали. заглушил ,завёл проехал несколько км и такая же песня (чек горит) проблемка в том что до диагностов далековато ехать. по тел посоветовали снять егр почистить. снял, почистил .(он работает) заодно и коллектор с дросселем снял промыл. собрал и ничего не поменялось. завёл .обороты набирает работает ровно не дымит. но только на месте. может понимаю что без диагностики ничего не решить ,но может у кого нибудь такая же проблема была. как её решали?

Serg_N: Врос; Всего сообщений: 362; Зарегистрирован: 29.01.2012; Откуда: г.Железнодорожный МО; Авто: Boxer 2, 2003, HDI, max (был). Boxer 3, 2008, 2.2 (101); Возраст: 47

Re: Вылез чек клапана егр

Сообщение

Serg_N » 30 мар 2017, 00:25

Тут без диагностики можно много предположить… Как вариант, заглуши ЕГР, сними регулятор с ТНВД, разбери его и промой (под стопорным кольцом поршенек и пружинка, если на поршеньке выработка или грязь -он заедает). Можно попробывать не разбирая химией побрызгать в отверстия и развернуть его на 180 град. при установке.
Еще может форсунка переливать и т.д….

Источник

Здравствуйте уважаемые подписчики и наши гости.
Сегодня в нашем отчете Peugeot Boxer 2.2 120 л.с. 2010 г.в.
Клиент приехал к нам с целью программно отключить ЕГР.
Было предложено:
1. Почистить клапан.
2. Заменить на новый.
Клиент отказался, аргументировав это тем что он уже и чистил и менял, всего этого хватало на год.

Порядок проводимых работ:
• Первичная диагностика на наличие ошибок.Диагностика показа неисправность клапана ЕГР.
• Идентификация штатного и запись модифицированного ПО.
• Программное отключение EGR.

Изменение в автомобиле после проведенных работ:
• При полном отключении клапана можно забыть про проблемы с системой ЕГР.
• Отключение системы ЕГР снижает дымность, меньше загрязняется впускной коллектор и масло в двигателе.
Экономический эффект от данной процедуры:
Стоимость нового клапана ЕГР на Peugeot Boxer 17000 р.

Что мы предлагаем:
• АВТОСЕРВИС
• Скидки подписчикам ресурса Drive2.ru.
• Цены на чип-тюнинг модельный ряд Peugeot.

Симптомы неисправности ЕГР:
• Повысится расход топлива;
• Осложнится запуск двигателя;
• Загорится ошибка EGR или «Check Engine» (сканирование выведет код ошибки P0403);
• Упадет мощность.

Плюсы отключения ЕГР
• Впускная система меньше загрязняется.
• Отключение стоит дешевле, чем замена на новый.
• Масло от замены до замены становиться чище.
• Расход топлива нормализуется.
• Двигатель работает лучше без нагара.
Наши цены на отключение ЕГР на другие марки автомобилей:
Программное отключение ЕГР Audi A4/A6 1.9L, 2.0L, 2.7L, 3.0L TDi, CR — от 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР Audi Q5/Q7 2.0L, 3.0L, 4.2L TDI, CR — от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР BMW X3, X5, X6 2.0D/3.0D — от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Ford Focus/C-Max TDCI — 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Ford Kuga TDCI — от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Mercedes Sprinter 2.2L CDi — 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Mercedes ML280/ML320/ML420 3.0L/4.2L CDi — 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Opel Astra 1.3L CDTI — 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР Opel Astra 1.7L CDTI — 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР Opel Meriva 1.3L CDTI — 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР Opel Combo 1.3L CDTI — 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР Fiat Doblo 1.3L CDTI — 7 000 руб.
Программное отключение Сажевого фильтра VW Crafter 2.5L TDI — от 8 000 руб.
Программное отключение Сажевого фильтра VW Passat 1.9L, 2.0L TDI — от 7 000 руб.
Программное отключение Сажевого фильтра VW T5 1.9L, 2.5L TDI — от 7 000 руб.
Программное отключение ЕГР VW Touareg 3.0L, 4.2L — от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Volvo XC70/XC90 D5 — от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Mazda 3 1.6L TDI -8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Mazda 6 2.0L TDI -8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Toyota Yaris 1.4L TDI -8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Renault Megan 3 1.5L TDI -от 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Nissan Navara/Pathfinder 2.5L — 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Mitsubishi PajeroIV/Pajero Sport/L200 2.5L/3.2L — 8 000 руб.
Программное отключение ЕГР Hyndai SantaFe 2.2L 150л.с. — 8 000 руб.
При необходимости су ЭБУ +3000 руб.

Наша группа В КОНТАКТЕ.
С уважением CHIP-MSK.

Наша страница на DRIVE2:

На чтение 5 мин Просмотров 5.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0488
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0488
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов и соединений
Проверка клапана
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0488 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи «А» управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Range/Performance».

Диагностический код неисправности OBD-2 P0488 означает, что блок управления двигателем обнаруживает проблему со скоростью потока в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Или отсутствие напряжения в цепи соленоида EGR.

При появлении проблемы, компьютер смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Чтобы определить, являются ли они правильными, на основе входных и эталонных данных из памяти.

Когда модуль управления двигателем обнаруживает разницу, он сообщает о проблеме с приводом впускной дроссельной заслонки и устанавливает код P0488.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0488 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Повышенный расход топлива.
Двигатель плохо разгоняется.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода неисправности P0488 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.

Причины возникновения ошибки

Код P0488 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0488:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0488 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0488, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Проверка проводов и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими, нет ли на них зеленого оттенка, указывающего на коррозию.

При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P0488 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.

Проверка клапана

Если код P0488 вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подходит 3 или 4 провода.

Отсоедините жгут проводов от дроссельного клапана рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если на клапане нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.

Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода к плюсу аккумуляторной батареи 12 В, другой к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.

Если все предыдущие проверки выполнены, но вы продолжаете получать ошибку P0488, это, скорее всего, указывает на отказавший клапан дроссельной заслонки EGR. Хотя отказавший PCM также не стоит исключать до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0488 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat
Ford (Форд Фокус)
Hino
Hyundai (Хендай Санта фе)
Infiniti
Jeep
Mazda (Мазда cx5)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan (Ниссан Кашкай, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Виваро)
Peugeot (Пежо Боксер, Эксперт)
Renault (Рено Лагуна, Мастер, Трафик)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0488 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0486, P0487, P0489, P0490.

Видео

P0488 Диапазон / производительность управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Диапазон / характеристики регулировки положения дроссельной заслонки системы рециркуляции выхлопных газов

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, построенным после 2004 года, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, GM, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и VW.

Этот клапан расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. Он используется для создания небольшого вакуума, который будет втягивать выхлопные газы во впускной коллектор.

Модуль управления трансмиссией (PCM) сообщает дроссельному клапану системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), где ему находиться. Этот код смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR, чтобы определить, верны ли они на основе входных данных в PCM. Этот код мог быть установлен из-за механических или электрических проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0488 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Более длительное, чем обычно, время активной регенерации доочистки (требуется больше времени, чтобы выхлопная система нагрелась и сгорела сажа, накопившаяся внутри сажевого фильтра / каталитического нейтрализатора)

причины

Возможные причины установки этого кода:

Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции ОГ и PCM
Замыкание на напряжение в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
Замыкание на массу в сигнальной цепи дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ.
Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции ОГ — внутреннее короткое замыкание
Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите регулирующий клапан дроссельной заслонки EGR на вашем конкретном автомобиле. Этот клапан находится между впускным коллектором и воздушным фильтром, как корпус дроссельной заслонки. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0488 действительно вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Обычно к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подсоединяют 3 или 4 провода. Отсоедините жгут проводов от дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR (красный провод к сигнальной цепи клапана, черный провод к хорошему заземлению). Если на клапане нет 5 вольт, или если вы видите на клапане 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, убедитесь, что у вас есть надежное заземление на дроссельном клапане рециркуляции отработавших газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи дроссельного клапана управления рециркуляцией отработавших газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0488, это, скорее всего, будет указывать на отказавший клапан управления дроссельной заслонкой EGR, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.

Связанные обсуждения DTC

Peugeot expert 2.0 hdi P0488 кодЯ получаю вышеуказанный код неисправности даже после замены клапана рециркуляции ОГ на Peugeot expert 2.0 hdi. Любая помощь….
2010 Avensis T27 D-cat 177hp Код P0488Нужна помощь. Наш Avensis T27 2010 показывает все огни на приборной панели. AutoDoktor OBD2 показывает только код P0488. (Цепь положения дроссельной заслонки EGR) После замены блока EGR появляется та же ошибка. Очистить код неисправности не помогает. Код удаляется на несколько секунд и немедленно возвращается. Т…
Красный свет управления двигателем Nissan Tiida P0488У меня код ошибки P0488 из диагностики. Что мне делать, чтобы исправить эту ошибку. Красный индикатор двигателя загорается на несколько минут, а затем гаснет. Моя машина — nissan tiida 1.5 diesel. Регистрация 11лх1550. С уважением, Пол …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0488?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0488, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Описание P0488 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

На английском языке:

Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» Range/Performance

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

P0488 — Система регулировки положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P0488?
Каковы общие причины кода P0488?
Каковы симптомы кода P0488?
Как вы устраняете неисправность кода P0488?
Коды, связанные с P0488

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
p0488	Система рециркуляции выхлопных газов (EGR), контроль положения дроссельной заслонки — диапазон / производительность	Электропроводка, плохое соединение, ECM

Сохраненный код P0488 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между фактическим положением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и требуемым положением дроссельной заслонки.

PCM использует входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки (а также от датчика скорости транспортного средства и других датчиков двигателя), чтобы определить желаемый процент активации клапана рециркуляции отработавших газов в любой момент времени и при определенных обстоятельствах.

Существует два основных типа клапанов EGR; линейная и вакуумная диафрагма. Оба типа контролируются PCM по-разному.

Вакуумный мембранный клапан EGR также контролируется PCM, но вакуум двигателя используется для открытия. Как правило, встроенный (всасывающий вакуум) соленоид управления вакуумом обеспечивает сигнал напряжения, когда двигатель работает. Когда PCM считает, что работа EGR возможна, к соленоиду прикладывается колеблющееся заземление; вызывая его открытие и позволяя проценту разрежения двигателя достигать клапана EGR. Клапан EGR должен открыться соответствующим образом, и PCM ищет изменения MAP, которые отражают такие изменения.

Типичный TPS — это потенциометр, который перемещается вместе с дроссельной заслонкой. Опорная цепь на пять вольт завершена TPS. Когда дроссельная заслонка открыта, сопротивление датчика уменьшается, что позволяет увеличить напряжение цепи. PCM распознает эти изменения напряжения TPS как изменения положения дроссельной заслонки. Напряжение сигнала TPS обычно колеблется от 0,5 вольт на холостом ходу до 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке.

Поскольку PCM отслеживает изменения в MAP и содержании кислорода в отработавших газах (по отношению к системе EGR), данные сравниваются с датчиком положения дроссельной заслонки. Изменения между воспринимаемой производительностью системы EGR и положением TPS в течение установленного периода времени приведут к сохраненному коду P0488 и, возможно, к светящейся индикаторной лампе неисправности.

Каковы общие причины кода P0488?

Забитые проходы EGR

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

Неисправный датчик EGR или DPFE или шланги датчика

Разомкнутые или замкнутые цепи или разъемы EGR или TPS

Дефектный или неверно настроенный TPS

Каковы симптомы кода P0488?

Существует очень высокая вероятность того, что никаких симптомов не будет

Грубая работа на холостом ходу или глушение двигателя на холостом ходу (клапан EGR открыт)

Другие коды эффективности EGR и / или TPS могут сопровождать этот код

Как вы устраняете неисправность кода P0488?

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM), ручному вакуумному насосу и надежному источнику информации о транспортном средстве (All Data DIY — отличный вариант) для диагностики кода P0488.

Я бы начал с визуальной проверки жгутов проводов и разъемов, связанных с EGR и TPS.Я бы обратил особое внимание на высокотемпературные шланги для датчика DPFE для EGR (если применимо). Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для получения соответствующих технических бюллетеней. Если есть, используйте информацию, чтобы помочь в вашем диагнозе.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запись этой информации может оказаться полезной позже. Теперь очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля.

Если код P0488 сбрасывается вместе с другими кодами, относящимися к EGR, проверьте эффективность системы EGR. Если на автомобиле установлен линейный клапан EGR, используйте сканер для активации клапана EGR и просмотрите соответствующие данные, чтобы определить, работает ли он должным образом. Вакуумный мембранный клапан EGR можно проверить с помощью ручного вакуумного насоса. После запуска и работы двигателя на холостом ходу отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов и подайте соответствующее количество вакуума с помощью ручного вакуумного насоса. С вакуумом, приложенным к клапану EGR, двигатель должен заглохнуть. Если это не так, подозревайте неисправный клапан EGR или забитые каналы EGR. Забитые проходы встречаются гораздо чаще, чем неисправные клапаны EGR.

Чтобы определить, неисправен ли клапан EGR или засорены ли каналы, выключите зажигание; снимите клапан рециркуляции отработавших газов и подайте на него вакуум. Посмотрите, не открывается ли маятник при применении вакуума. Если это не так, клапан EGR неисправен. Если маятник открыт, запустите двигатель. Двигатель должен заглохнуть из-за большой утечки вакуума, вызванной открытым портом EGR. Если двигатель работает на холостом ходу, вы засорили каналы EGR. Проходы системы рециркуляции отработавших газов можно очищать несколькими различными способами, проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле для рекомендуемого производителем метода.

Если код сбрасывается вместе с другими кодами TPS, используйте DVOM для проверки напряжения сигнала TPS. Когда измерительные провода DVOM подключены к соответствующим цепям (см. Источник информации о транспортном средстве), следите за данными в режиме реального времени, одновременно нажимая на пластину дросселя. Напряжение должно постоянно увеличиваться при открытии дросселя и уменьшаться при закрытии дросселя. Напряжение должно увеличиваться и уменьшаться по всей кривой дросселя без сбоев или сбоев. Если это не так, замените TPS.

Коды, связанные с P0488

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / неисправность цепи выключателя A

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / Переключатель A Диапазон цепи / Проблема производительности

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель цепи A, низкий уровень сигнала на входе

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель A, высокий уровень входа

P0124 Датчик положения дроссельной заслонки / цепь A прерывистая
P0220 Неисправность цепи дроссельной заслонки / датчика положения лепестка / переключателя B

P0221 Дроссель / Датчик положения лепестка / Переключатель B Диапазон цепи / Проблемы с производительностью

P0222 Низкий вход цепи дросселя / датчика положения лепестка / переключателя B

P0223 Высокий вход цепи датчика дроссельной заслонки / положения лепестка / переключателя B

P0224 Цепь дроссельной заслонки / датчика положения лепестка / переключателя B прерывистая

P0225 Неисправность цепи дроссельной заслонки / датчика положения лепестка / переключателя C

P0226 Дроссель / Датчик положения лепестка / Переключатель C Диапазон цепи / Проблемы с производительностью

P0227 Низкий вход цепи дроссельной заслонки / датчика положения лепестка / переключателя C

P0228 Высокий вход цепи датчика дроссельной заслонки / положения лепестка / переключателя C

P0229 Цепь дроссельной заслонки / датчика положения лепестка / переключателя C, прерывистая

P0400 Неисправность потока рециркуляции отработавших газов

P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов

P0402 Обнаружен чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P0403 Неисправность в контуре рециркуляции отработавших газов

P0404 Диапазон / производительность цепи рециркуляции выхлопных газов

P0405 Низкий уровень датчика A системы рециркуляции отработавших газов

P0406 Датчик цепи рециркуляции отработавших газов, высокий уровень

P0407 Низкая цепь датчика B системы рециркуляции выхлопных газов

P0408 Цепь датчика B системы рециркуляции выхлопных газов, высокая

P0409 Цепь «A» датчика рециркуляции отработавших газов

Содержание

1
Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов “A” Диапазон/Производительность
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов “A” Диапазон/Производительность

Индикатор

PCM обнаружил проблему с расходом в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Код неисправности был сохранен, и загорелась индикаторная лампа неисправности. Для некоторых моделей автомобилей требуется несколько циклов движения, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Параметры набора кодов

Если PCM не определяет желаемую степень изменения давления воздуха в коллекторе, при активации клапана EGR будет сохранен код и загорится индикаторная лампа неисправности. Некоторые модели требуют нескольких циклов движения, чтобы вскоре загорелся сервисный двигатель, а другие загораются при первоначальном отказе. Некоторые автопроизводители используют датчик положения рециркуляции отработавших газов для контроля самих элегазов рециркуляции отработавших газов, а затем PCM рассчитывает желаемый расход рециркуляции отработавших газов в соответствии с процентным значением, которое клапан открывает в любой данный момент. Если давление воздуха в коллекторе не совпадает с расчетами PCM, код сохраняется и загорается лампа сервисного двигателя. Форды обычно используют датчик рециркуляции от перепадов давления (DPFE) для измерения давления воздуха в коллекторе и обратной связи отработавших газов. Когда эти показания DPFE не соответствуют спецификациям производителя, сохраняется код и загорается лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Вероятно, при представлении этого кода симптомы отсутствуют. Код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя, хотя это может занять несколько циклов движения.

Общие причины

Наиболее распространенными причинами этого кода являются засоренные каналы EGR и засоренные каналы датчика DPFE. Вы также можете подозревать неисправные датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, оборванную вакуумную линию или неисправную электропроводку (или разъемы) в качестве возможных причин.

Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенный ошибочный диагноз исходит от тех, кто видит фразу «клапан EGR» и автоматически заменяет дорогой клапан EGR. Клапан EGR неисправен гораздо реже, чем другие компоненты или схемы.

Диагностика

Системы клапанов системы рециркуляции отработавших газов в пассажирских транспортных средствах в основном можно разделить на две категории
Первый (и самый распространенный) тип контролируется вакуумом двигателя
В то время как есть несколько подкатегорий, которые следует учитывать при просмотре EGR с вакуумным управлением, все они активируются (открываются) с помощью вакуума двигателя и клапана с сильной вакуумной диафрагмой.
Типичная система EGR, используемая в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляется PCM с помощью электрических соленоидов или сервоприводов, которые открыты, чтобы обеспечить разрежение двигателя, и закрыты, чтобы ограничить разрежение клапаном EGR.
Некоторые модели оснащены несколькими сервоприводами управления, которые используются последовательно
Входные данные датчика двигателя, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и уровень оборотов, учитываются до того, как PCM активирует эти соленоиды.
Клапан открывается с помощью вакуумного двигателя (и встроенной диафрагмы) и закрывается давлением пружины.
Во втором типе системы клапанов EGR используется клапан с электрическим управлением
В этой системе сам клапан прикреплен к электрическим соленоидам или сервоприводам, которые открывают (и закрывают) его с помощью небольших электрических двигателей.
PCM использует переменную степень напряжения, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов до желаемой величины
PCM использует входные данные, полученные от различных датчиков управляемости двигателя, чтобы рассчитать как требуемое количество потока EGR, так и фактическое количество потока EGR.
Входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода помогают РСМ рассчитать требуемый расход системы EGR и соответственно отрегулировать клапан
Датчик давления воздуха в коллекторе, датчик барометрического давления и датчик обратной связи по дельта-давлению EGR (если есть) помогают PCM в определении правильности потока EGR.
В этом случае поток EGR относится к потоку выхлопных газов, поступающих в зону впускного коллектора, вместо газов, которые протекают через реальный клапан EGR
Некоторые производители используют датчик положения EGR для контроля положения маятника EGR
Расход EGR оценивается по положению маятника в клапане EGR
Другие производители автомобилей используют датчики, упомянутые выше (MAP и BMP), чтобы отслеживать изменения между состояниями «ВКЛ ВКЛ» и «ВЫКЛ ВКЛ»
Эти изменения распознаются как изменения давления воздуха в коллекторе или разрежения.
Третьи используют датчик EGR обратной связи по давлению и специально разработанную выхлопную трубу для контроля обратной связи по давлению выхлопных газов и изменениям давления воздуха в коллекторе, когда клапан EGR активирован.
Подходящий сканер и цифровой вольт/омметр будут необходимы для успешной диагностики этого кода.Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.r, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Используя сканер, в режиме тест-драйва контролируйте функцию EGR и сравнивайте свои выводы со спецификациями производителя, чтобы определить, есть ли у вас серьезная неисправность или неустойчивое состояние
Если состояние является неустойчивым, подозревайте ослабленную, корродированную или сгоревшую проводку или разъемы на клапане EGR, электромагнитах управления EGR или датчике EGR и DPFE.
Прилипание клапана рециркуляции отработавших газов также может привести к прерывистому отказу
Выполнение теста покачивания может помочь определить причину неисправности
Если изменение давления воздуха в коллекторе не обнаружено, когда PCM открывает клапан EGR, отсоедините вакуумную линию от EGR.
Аккуратно подключите ручной вакуумный насос непосредственно к EGR.
Запустить двигатель и работать на холостом ходу
Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов, прокачав ручной насос
Наблюдайте за работой EGR
Если EGR открывается, а двигатель не глохнет, то каналы EGR засоряются и должны быть очищены
Со временем (и обычно с большим пробегом) углерод образуется внутри двигателя
Этот углерод может накапливаться на стенках проходов EGR и в конечном итоге ограничивать или полностью блокировать их.
Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и найдите другой конец прохода.
Некоторые каналы рециркуляции выхлопных газов выходят непосредственно из корпуса дросселя, другие сбрасываются в центр впускного коллектора, а другие используют одну трубу под впускным отверстием с небольшим отверстием для каждого цилиндра.
Если EGR не работает под вакуумом, замените клапан EGR
Если клапан рециркуляции отработавших газов открывается и двигатель глохнет, проверьте наличие вакуума в электромагнитном регуляторе рециркуляции отработавших газов.
Если на входной стороне соленоида EGR присутствует вакуум, то отсоедините выходную вакуумную линию и активируйте систему EGR с помощью сканера.
Как только система рециркуляции отработавших газов активирована, из соленоида должен быть слышен небольшой «тик», и на выходной стороне должен быть вакуум.
Если на выходной стороне соленоида EGR отсутствует вакуум, после его активации PCM проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме электромагнитного клапана EGR.
В большинстве электромагнитов управления рециркуляцией отработавших газов используется коммутируемое напряжение с импульсом заземления от РСМ, замыкающего цепь и размыкающего соленоид
Как только PCM прерывает импульс заземления, соленоид закрывается и вакуум ограничивается
Если на разъеме соленоида управления EGR нет напряжения или сигналов заземления, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи (с помощью цифрового вольт/омметра) в поврежденной цепи.
При необходимости отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку и разъемы и перепроверьте
Если вы диагностируете систему рециркуляции отработавших газов, которая использует электрический или линейный клапан рециркуляции отработавших газов, используйте сканер, чтобы активировать рециркуляцию отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу.
Если двигатель не может заглохнуть, отсоедините EGR от двигателя, переверните его вверх дном и проверьте работу (в некоторых моделях требуется заземление клапана EGR на двигатель).
Если клапан EGR не работает, замените его, сбросьте код и повторите тестирование.
Если он работает, снимите клапан EGR с двигателя и проверните двигатель.
Если двигатель работает на холостом ходу, значит, вы засорили проходы EGR
С удаленным EGR двигатель не должен нормально работать на холостом ходу (если вообще)
Должен быть звук, напоминающий серьезную утечку вакуума.
Эта информация может помочь после того, как вы очистили проходы EGR с помощью подходящего инструмента и какого-либо химического агента, одобренного производителем.
Если двигатель глохнет и EGR работает, проверьте электрический разъем EGR на наличие сигнала напряжения от PCM
Некоторые линейные клапаны EGR используют несколько встроенных сервоприводов для активации
Следуйте инструкциям производителя для рабочего напряжения EGR и сравните их с вашими выводами
Если ваши показания напряжения не совпадают с показаниями производителя, отсоедините разъем PCM и проверьте все провода и разъемы на правильное сопротивление и целостность.
При необходимости устраните разрыв или замыкание проводки и разъемов, сбросьте код и повторите тестирование.

Срочно нужна помощь!!! Всем откликнувшимся большой привет, начну с начала. Раньше писал о том что снимал турбину с V9X, так как пропала тяга на низах и временами полное отключение наддува, оказалось разбитая втулка и опорный подшипник, но не суть дела, так как турбу сделали заменив всю начинку и проверили на стенде с выполнением балансировки. параллельно с ремонтом турбины выполнил ремонт интеркулера с полной заменой сот. Так же ранее был заменен клапан ЕГР, так как по старому была ошибка заклинивания. на новом клапане проехал 10 000км. И вот, когда была установлена отремонтированная турбина с отремонтированным интеркулером клапан ЕГР почти новый я было начал радоваться, о том, что все преславутые болячки R51 V9X были устранены и мне остается наслаждаться поездками и динамикой своего красавца, но не тут-то было. Первый запуск после ремонта произошел на отлично после простоя авто 3 месяца, тронулся, поехал, 10 минут полет нормальный, турбина включалась как положено в 1300-1400 оборотов ее было слышно и характерная могучая тяга присутствовала. После пробного заезда я остановился и авто работало минут пять, семь на холостом ходу, после я тронулся и О УЖАС!!! ГДЕ ВСЕ!!! ничего не слышу, ничего не вижу, нет турбины, нет тяги. Быстро на диагностику, нашли две ошибки Р0488 и Р1525, ошибки скинули и все стало хорошо, но не на долго. После снятия ошибок опять пробный заезд и ВОТ ОНО!!! в момент разгона при переключении передачи обороты двигателя падают на 1200 и вдруг пропадает тяга, сбрасываю газ и останавливаюсь, двигатель не глушу, снова вперед тяга на месте, и после 500 метров разгона опять все на ноль, нет ни тяги не турбины, чпок, Джеки Чан на панель. И уже повторно пробую обнулить ошибки, но все тщетно, Джеки Чан плотно обосновался напанели. Диагност говорит что не работает клапан ЕГР, но как так! я не смог смериться с этим и поехал разбирать клапан, хотя в момент установки турбины я клапан снимал и чистил. Как и следовало ожидать, клапан чистый, привод клапана целый, подключаю его на 12V двигатель работает. Ставлю все на место и на следующий день еду на диагностику ошибки не снимаются но джеки чан пропал, а тяги как не было так и нет. Двигатель работает хорошо не в аварийном режиме, дает себя раскрутить до 5000 R/pm, но при этом тяги нет. Турбину еле слышно после 3 500 R/pm и шланг с турбины на интеркулер еле еле надувается и не сильно, пальцами можно свободно его сжать. Параллельно с клапаном почистил и дросельную заслонку хоть она тоже была чистая. Так что прямо не знаю что делать, если у кого ест опыт в данном вопросе подскажите куда ткнуть и что отрезать

1 978

Определение кода P0402 Peugeot

Обнаружена избыточная рециркуляция выхлопных газов в системе EGR

Что означает код P0402

Ошибка P0402 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) проходит слишком много выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0402 Peugeot

• Клапан EGR открывается больше чем необходимо из-за заблокированной вакуумной диафрагмы в клапане обратного вакуума EGR.
• Датчик температуры EGR регистрирует слишком большое изменение температуры, вызванное чрезмерным противодавлением в системе EGR при открытии клапана EGR. Как правило причина находится в частично забитом катализаторе
• Клапан EGR застрял в открытом положении из-за нагара.

Симптомы ошибки P0401 Peugeot

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При застрявшем в открытом положении клапане двигатель может работать неровно.
• Через датчик противодавления могут вырываться выхлопные газы.

Как производится диагностика ошибки P0402

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Peugeot;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• Катализатор автомобиля проверяется на наличие в нем повреждений, с целью выявить не является ли он источником избыточного противодавления в системе EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0402.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.
Насколько серьезна ошибка P0402
Система EGR с избыточной рециркуляцией выхлопных газов может привести к внезапной остановке двигателя Peugeot во время ускорения, неустойчивой работе на холостом ходу.
Забитый катализатор может привести к потере мощности двигателя.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Peugeot

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденный катализатор
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Заменить клапан обратного давления системы EGR

Код ошибки P0402 фиксируется блоком управления, если датчик температуры рециркуляции отработавших газов регистрирует большее изменение температуры чем по сравнению с потоком проходящих выхлопных газов в системе EGR. Обычно это вызвано избыточным противодавлением в системе EGR при открытии клапана EGR. Как правило причина находится в частично забитом катализаторе.

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Peugeot Boxer 3 EGR — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Peugeot Boxer 3 EGR

Закрытая тема.

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Вылезли несколько ошибок , две из них по ЕГР , одна по турбине (высокое давление) .
Снял EGR , оказалось заклинивший был , помыл , прочистил Д.З. заодно , собрал , скинул ошибки , день ездил. С утра опять чек , и такая ошибка Р0490 , (других больше нет.)
так понимаю надо в проводке искать , только нет схемы контактов клапана , и куда они идут в ЭБУ , может кто подскажет.

offline

Автоэлектрика

Регистрация:: 06.04.2011

Сообщений:: 366

Адрес:: Мордовия-Краснослободск

Какого года Авто?Клапан электоронный или вакумный?

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Авто 12 года , клапан электронный

offline

Автоэлектрика

Регистрация:: 06.04.2011

Сообщений:: 366

Адрес:: Мордовия-Краснослободск

Машина в аварию уходит и не ракручивает обороты?

offline

Автоэлектрика

Регистрация:: 06.04.2011

Сообщений:: 366

Адрес:: Мордовия-Краснослободск

Блок управления случаем не 208?

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Эбу там sid 208 psa, а егорка может померет после его не аккуратнои промывки,отваливается магнит.

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

В аварийный режим уходила , когда егр был залипший , сейчас начинает работать не ровно , чуть не глохнуть , но чтоб как раньше , чтобы на педаль не реагировала ,уже нет Появляется ошибка Р0490Добавлено через 11 минут

Р0490 -Рециркуляция отработавших газов , цепь «А» высокие параметры .
Я так понимаю , что обрыв провода , но прозвонить не могу , схему найти не могу.

Последний раз редактировалось Kholod-ok; 19.09.2017 в 23:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Kholod-ok,Скорей всего вы тронули магнит или он сам отпал внутри егр.

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 04.03.2015

Сообщений:: 784

Адрес:: Р.Д г.Кизилюрт

Может предложить клиенту ставить заглушку и програмно удалить?

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Не пойму какой магнит , там движок стоит вроде обычный с каким то маленьким овальным подшипником , который двигает шток ,а пружиной возвращает.

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Глушить не вариант , надо сначала прозвонить проводку.

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,382

Адрес:: Ярославль

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

vento702, сид 208 psa еще ни кто не сделал и стоков нет , но появилась инфа что комбик скоро будет их делать.
Все увидел , инфу поправили ,все же пыжи начнем писать

Последний раз редактировалось TDW; 20.09.2017 в 15:57.

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 04.03.2015

Сообщений:: 784

Адрес:: Р.Д г.Кизилюрт

TDW, считать не вариант прошивку? или считать тоже ничем не вариант? в OlSe найти график и запретить работу ЕГР?

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Хочу разобратся , ведь причина по ошибке ясна , все упирается в схему , схемы на некоторых форумах люди выкладывают , но как всегда бывает именно того и нет.

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Расул05, Готовится к выпуску обновление загрузчика CombiLoader с поддержкой ЭБУ SID208 Peugeot/Citroen. Доступны функции чтения ЭБУ, чтения пароля ЭБУ, разблокировки и записи разблокированного ЭБУ.
Инфа с оф саита.
У меня есть в обслуживании боксер , с этим эбу , и тоже жду когда начнем их читать писать.

Последний раз редактировалось TDW; 20.09.2017 в 17:54.

offline

электрик

Регистрация:: 27.11.2011

Сообщений:: 2,084

Адрес:: Пермский краи,г Горнозаводск

Kholod-ok, вы визуально видите что егр сто процентов двигает шток ? Просто новые не ори егр буксуют на месте .по сканеру положение меняется?

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

по сканеру положение меняется , сегодня он подъедет , хочу снять , визуально посмотреть , проверить 12В , и 5В. буду искать по цветам проводов , если что

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

пять минут ЕГР работает , потом показания останавливаются , И на этом все .
Буду снимать , смотреть визуально , может движок перегревается и клинит .
Если заглушить и сразу завести , то опять нормально все.

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

Всем спасибо , установил программу Peugeot SBox 2013-11 и разобрался с выводами

offline

Диагност

Регистрация:: 03.05.2017

Сообщений:: 176

Адрес:: Александров

тема закрыта , ЕГР програмно удалили.

Последний раз редактировалось Kholod-ok; 28.04.2018 в 00:40.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:14. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Добрый день! у меня машина пежо боксер 2014 г, евро 5. Машина начала ловить тупого во время движения, неожиданно ловит глюка, и не набирает больше 2000 оборотов, включается аварийный режим. Находу выключаю/включаю зажигание, она начинает набирать обороты, и спустя короткое время снова обороты падают. висит ошибка ЕГР. Купил на днях новый клапан ЕГР, на СТО поменяли. Ошибка вроде ушла, но тут же снова появилась. Стала вести себя машина еще хуже. Поставили обратно старый клапан, заглушили пластиной, ошибка висит, машина также тупит. На холодную машину еще ничего, а минут через 40 поездки, как машина нагреется, начинает выкидывать такие глюки. Помогите советом, кто сталкивался с такой проблемой?

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов и соединений

Проверка клапана

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0488 Диапазон / производительность управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции ОГ

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0488?

Содержание

Каковы общие причины кода P0488?

Каковы симптомы кода P0488?

Как вы устраняете неисправность кода P0488?

Коды, связанные с P0488

Цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции выхлопных газов “A” Диапазон/Производительность

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Определение кода P0402 Peugeot

Что означает код P0402

Причины кода ошибки P0402 Peugeot

Симптомы ошибки P0401 Peugeot

Как производится диагностика ошибки P0402

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Peugeot

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость kamandzir

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах