Ошибка кислородного датчика ситроен с4

Как и писал прежде, езжу с джекичаном на панели с момента покупки и антиполюшен фаулти.
В не очень холодную погоду, но мороз ~ -3C запустил двигатель и она не троила а вообще двоила, что показалось мне очень плохим знаком.

Ошибкенс

Уже до этого считывал ошибки через Torque и обычный китайский ELM327:
P0134 — нет активности на лямбде до катализатора
P0135 — ошибка цепи нагревателя лямбды №1
P0141 — ошибка цепи нагревателя лямбды №2
U0028 — это из-за elm китайской на сколько понял форумы — не считается.

Прозвонил лямбды: цепь нагрева лямбды №1 действительно — обрыв, вторая лямбда сопротивление заниженное порядка 8-9 Ом.

Закуплена лямбда аналог BOSCH 0 258 006 027.
Свечи Denso Standard K16HPR-U11 калильное число 16 — горячие свечи, до этого стояли NGK.
И салонный фильтр.

Полный размер

В момент замены свечей проверил катушку — сопротивления между контактом второй и третей свечи — бесконечность по номналу, если не ошибаюсь в раёне 15 кОм должно быть. Огорчился, снова сделал латешку ванильную сел на подоконник, включил звук дождя, прозвонил по наличию в городе и взял еще и катушку ТМ Mobiletron.

Карман треснул еще больше, зашивать уже нет сил, собираем и надеемся на РЕЗУЛЬТАТ!

Ошибки стереть не смог, яблочное не подключается к ELM а с других телефонов(видать необходим особенный бубен для таких ритуалов) не удалось стереть. Поехали тестить. Сразу подрыв заметный стал чувствоваться, но вскоре стало понятно, что это из-за скинутой клемы.

Запускаться стала конечно лучше, но антиполюшн, ошибка по лямбде всё ещё не пропала.
Хотя тут лукавлю одна ошибка всё таки больше не появляется — P0135 и это можно считать почти победой, ведь их стало на 33% меньше, вухууууу!

Прокатились порядка 50км, за рулём комрад к которому попросился в гараж и он мне не слабо помог, я сидел как пассажир и судорожно смотрел на графики, которые меня только разочаровывали:

Есть еще момент, что на кочках флуктуация значения напряжения кислородного датчика меняется, амплитуда и частота увеличивается, по этому сейчас грешу на электрику и ищу гараж чтоб приютиться и разобрать пол авто, но всё же докопаться до истины.

Также на холодную едет очень уверенно и тяга как должна быть, затем время от времени то пропадает(имеется ввиду ощутимый момент), то появляется, также особенно заметно когда проедешь километров 30 — фары и бортовая подсветка дисплеев мерцает в такт не ровной работы двигателя, в генератор тоже лезть придётся.

Когда сбросил, всё таки, ошибки — симптомы были следующие: давишь тапок в пол — реакции вообще 0, считаешь до 3-5 и она начинает набирать скорость. Когда заглушу и запущу — чек появляется и ехать можно, как понимаю убирает показания датчика кислорода и ставит усредненные значения для образования смеси.

Следующий этап промывка дроссельной и исследование проводки. Битву проиграл, но война продолжается!

Полный размер

Источник

Ошибкенс

Карман треснул еще больше, зашивать уже нет сил, собираем и надеемся на РЕЗУЛЬТАТ!

Следующий этап промывка дроссельной и исследование проводки. Битву проиграл, но война продолжается!

Кислородный датчик!

Модераторы: Cromium, juri

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#16

обычное явление мертвого кислородника после запуска двигателя работает несколько секунд и начинает под траивает.

бывают ошибки по смеси.

это все можно увидеть по параметрам кислородного.

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#17

Сообщение Альберт666 » 19 май 2014, 14:33

тему читал? я не пойму что ты сейчас пишешь?

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Alex_57: Старшина; Сообщения: 191; Зарегистрирован: 26 янв 2014, 23:16; Откуда: Орёл; Авто: Citroen C4 Sedan, Vti115, М5 tendens + климат (серебро); Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 8 раз

#18

Сообщение Alex_57 » 19 май 2014, 14:49

Альберт666 писал(а):видимо тему стояло ни здесь открывать а на французах по старее.

Вот это наверное самое точное. Что Вы ожидали в ответе от владельцев годичного авто, которые практически думаю у всех на гарантии? Если Ваши клиенты так массово уезжают, спросите у них, а куда Вы едите, и где будете менять датчик? Вы спросили — Вам ответили, никто не менял, не искал, и пока не надо. Зачем эта тема и спор ни о чем? К тому же формат вопроса думаю некорректен, Вы поставили вопрос так, что вот она, еще 1 проблема от диллера! Ждите! И заранее прозапас ищите дешевый датчик. А на самом деле — не такая и массовая… вбейте в яндекс «проблема датчика кислорода» — и все… вариант только старый добрый карбюратор.

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#19

Сообщение Альберт666 » 19 май 2014, 14:53

вот я и хочу взять про запас. но надо что бы еще правильно работала как и оригинальная. ни все универсальные или аналоги могут подойти.

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Daymon_aw: Маршал; Сообщения: 4475; Зарегистрирован: 11 июн 2013, 01:46; Откуда: Новорижское шоссе; Авто: С4 Sedan 150 Exclusive+ 220 лс; Пробег: 161 000; Прошлый авто: Мерседес E210 2.8 4matic; :; Благодарил (а): 50 раз; Поблагодарили: 77 раз

#20

Сообщение Daymon_aw » 19 май 2014, 14:59

Не понимаю к чему столько лишних букв сюда кидает народ, человек поднял тему, для некоторых новую и не понятную.

Если у вас нет ответов по теме то не пишите! Модераторы и без вас разберутся какая тема нужна а какая нет. Человек задал конкретный вопрос, был ли у кого опыт установки не родного датчика кислорода?

Андрей68: Ефрейтор; Сообщения: 33; Зарегистрирован: 16 фев 2014, 12:28; Откуда: Липецк; Авто: с4 седан черный 116; Прошлый авто: ланцер 9

#21

Сообщение Андрей68 » 29 окт 2014, 17:42

Умер у меня кислародник на 53000т узнал в экзисте оригинал стоит он 9500т. стаит у нас бош, и в центре бош цена его 2700 тот же оригинал только коробка бош а не ситроен номер его 0258006028.Лил всегда 95 лукойл, а то будите писать залил какое нибуть говно.Да спасибо Альберт666 за помощь.

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#22

Сообщение Альберт666 » 30 окт 2014, 07:53

Лишь бы не оригинал проработал долго!

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Дима Б: Младший сержант; Сообщения: 46; Зарегистрирован: 15 ноя 2014, 19:55; Откуда: ГЕЛЕНДЖИК; Авто: C4 SEDAN 110 СЕРЕБРО

ПРО ДАТЧИК КИСЛОРОДА

#23

Сообщение Дима Б » 15 ноя 2014, 20:01

У меня, как и у некоторых форумчан, дергается при разгоне в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов. Покупал машину в салоне, новую. Поездил 10000 и начались рывки. Может быть датчик сдох.

ДИМА

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#24

Сообщение Альберт666 » 15 ноя 2014, 21:18

вряд ли)))

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Альберт666: Младший лейтенант; Сообщения: 324; Зарегистрирован: 25 авг 2013, 09:00; Откуда: Набережные Челны; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый перламутр; Пробег: 46000; Прошлый авто: приора; :; Поблагодарили: 16 раз; Контактная информация:

#25

Сообщение Альберт666 » 16 ноя 2014, 14:24

что именно? айбустер что ли?

Тел: 89600878833, скайп Albert.Akhmetov2 Помогу если знаю )))

Gumer: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 05 май 2013, 21:30; Откуда: Москва; Авто: C4 Sedan МТ 115 Белый Tendance; Пробег: 56000; Прошлый авто: ВАЗ 2112; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

#26

Сообщение Gumer » 21 дек 2014, 12:13

на 24 тыс. начались дергания. проблему описал здесь —

viewtopic.php?p=69249#

диагносты из эльва-моторс сослались на сигнализацию. Вчера был в аарон-авто. Сделали диагностику — ошибка по датчику кислорода, выкрутили его — он с красным налетом. Сообщили, что гарантийной замене не подлежит, если б налет был черный, без проблем поменяли бы. Причину называют в плохом бензине, красный цвет — из-за марганца в присадках. Стал требовать письменный отказ в гарантии, не пишут. Инженер по гарантии признал, что не уполномочен это делать, сначала нужно писать в центр. офис ПСР. Жду ответа на запрос.

У них в наличии данный датчик — 11 тыс. руб. Плюс 1000 замена.

Какие могут быть варианты по самостоятельному приобретению по более низкой цене и можно ли его самому поменять? )

dol: Старший лейтенант; Сообщения: 471; Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08; Откуда: Подмосковье; Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 42 раза

#27

Сообщение dol » 21 дек 2014, 13:10

Gumer писал(а):
Какие могут быть варианты по самостоятельному приобретению по более низкой цене и можно ли его самому поменять? )

Ищешь устраивающее по цене предложение, покупаешь, выкручиваеш старый, вкручиваеш новый.

Каждый выбирает для себя…

Gumer: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 05 май 2013, 21:30; Откуда: Москва; Авто: C4 Sedan МТ 115 Белый Tendance; Пробег: 56000; Прошлый авто: ВАЗ 2112; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

#28

Сообщение Gumer » 21 дек 2014, 13:27

dol писал(а):Ищешь устраивающее по цене предложение

как подобрать — модель датчика, совместимость? где искать?

dol: Старший лейтенант; Сообщения: 471; Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08; Откуда: Подмосковье; Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 42 раза

#29

Сообщение dol » 21 дек 2014, 14:09

Регистрируешься на

http://service.citroen.com/

, выбираешь нужную деталь (её код), потом в екзисте или другом каталоге запчастей по коду подбираешь устраивающее тебя предложение.

Каждый выбирает для себя…

Figaro: Генерал-майор; Сообщения: 2375; Зарегистрирован: 14 фев 2014, 19:18; Откуда: Воронеж; Авто: Citroen C4 Sedan MT Белый Tendance 116; :; Благодарил (а): 229 раз; Поблагодарили: 267 раз

#30

Сообщение Figaro » 21 дек 2014, 14:35

Gumer

Погугли инет , видел что подходит бош стоимостью 1500р-2000р без каких либо изменений.

1 263

Ошибка P0141 Citroen – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Неисправен подогреватель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправен предохранитель датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Короткое замыкание или обрыв цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность разъемов цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Технические примечания

Ошибка P0141 означает, что существует проблема с цепью подогревателя датчика кислорода. Неисправность находится именно в цепи подогревателя. Блок управления двигателем Citroen фиксирует ошибку если подогреватель лямбда-зонда слишком долго нагревается. Влага попавшая в разъём датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя цепи подогревателя датчика кислорода. Перед заменой датчика обязательно проверьте состояние предохранителя и разъемов кислородного датчика. Если предохранитель и разъем в порядке, то замена датчика кислорода устраняет проблему

Когда появляется ошибка ?

В случае если сила тока в цепи подогревателя датчика кислорода находится вне заданного диапазона, тогда блок управления двигателем фиксирует код ошибки p0141 Citroen.

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Возможно увеличение расхода топлива

Описание ошибки P0141 Citroen

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – 750F и чем быстрее он достигнет ее, тем быстрее он начнет передавать точные значения. Именно для этого в датчик кислорода интегрирован подогреватель. Блок управления двигателем контролирует подогреватель на основании данных от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.

Если сила тока подогревателя отличается от расчетных величин блока управления двигателем тогда и возникает ошибка.

Вобщем я уже нифига не понимаю, что это чудо от меня хочет) Ситуация- имеем: чек, полюшен. В блоке двигателя- Р0141 (замыкание/ обрыв подогрева второй лямбды), кроме того стоит реле, отключающее первую лямбду на время продувки пульсаром, ибо каналы засраты, продувки нет, после установки обманки- ошибка по продувке пропала (реле рвет сигнал+ первой лямбды, питается от хвоста насоса, сам насос отключен), чек не горел месяца два. Собственно причина вроде ясна- расстыковал разъем второй лямбды, замерил обогрев на проводе от датчика- 10ом. На новом датчике померял- 10 ом. Решил что обрыв в проводке до мозгов. Снял блок, с разъема прозвонил до фишки лямбды- все цело. С дуру поставил вместо реле перемычку на первую лямбду- чек погас, ошибка по продувке появилась в лексии в моторнике, по подогреву второй так же висит. Откатал день- чек не зажигает. Чо ему, хороняке, нада?

Зы- каталик на месте, давление газов с выхлопной хорошее.

Изменено 2 июля, 2022 пользователем Rykopop

Катал

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 (LA, LC):

Для нахождения неисправности p0141 требуется взять автотестер, и подключить его к электронному блоку управления(ЭБУ), и появится ошибка, которая означающая p0141 неисправность цепи подогрева датчика кислорода, и сейчас мы подробнее разберём причины, проявления и вероятные пути устранения поломки.

Факторы по которым возможна появление такой ошибки.

Существует мало причин по которым может возникать данная ошибка, их мы рассмотрим ниже: 1.Перегорела спираль подогрева датчика.
2. Применение датчика который отличается по типу.
3.Ослабление или потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда.
Как же проявляется ошибка?
При запуске непрогретого двигателя обороты автомобиля начинают плавать, а при наборе оборотов и по мере роста нагрузок на двигатель увеличивается расход топлива. Лампочка CHECK ENGINE загорается на приборной панели когда ЭБУ во второй раз фиксирует неисправность p0141. Устранение поломки.

Существует мало причин возникновения ошибки, поэтому большинство владельцев автомобилей прибегают сразу к замене данного датчика, но это не совсем правильно, поскольку причина может крыться в банальных вещах. Одной из таких вещей может быть окисление контактов в разъёме питания датчика. Далее проверяем провода которые идут от разъёма, они могут быть оборваны или же «коротить». Далее берем мультиметр и проверяем сопротивление на обмотке подогрева лямбда зонда, при выявлении данной неисправности требуется замена лямбда. Тут тоже существуют нюансы, а именно при отсутствии оригинального датчика не рекомендуется устанавливать так званые универсальные датчики, или аналогичные датчики с других автомобилей.

После замены датчика рекомендуется заново проверить систему на отсутствие данной ошибки.

Ошибка Р0141 на Ситроен С4 возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.

Ошибка P0141 на Citroen C4 возникает по трём причинам:

пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
используется лямбда-зонд другого типа;
перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.

При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

На чтение 4 мин Просмотров 13.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0141
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0141
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван)
Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Lexus (Лексус gs300, rx300)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
Mercedes (Мерседес w203, w210)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
Газель Бизнес, Некст, умз 4216
Заз Шанс
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.

Видео

Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
Повреждение спирали подогревателя ДК.
Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
Высокое сопротивление нагревательного элемента.
Обрыв в цепи нагревателя.
Повреждение провода на контактном соединении.
Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
Повышение расхода топлива.
Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

№ п/п	Код	Тип неисправности	№ банка	№ датчика
1	P0030	Цепочка управления нагревателем ДК	1	1
2	P0036	1	2
3	P0053	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	1	1
4	P0054	1	2
5	P0135	Производительность нагревательного элемента ДК	1	1
6	P0141	1	2
7	Р0050	Цепочка управления нагревателем датчика кислорода	2	1
8	Р0056	2	2
9	Р0059	Сопротивление нагревателя лямбда-зонда	2	1
10	Р0060	2	2
11	Р0155	Производительность нагревательного элемента ДК	2	1
12	Р0161	2	2

Как устранять ошибку Р0141

В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:

Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
Установка обманки лямбда зонда.

Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.

И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.

Для устранения ошибки действуйте в два этапа.

Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.

Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.

Как поставить обманку

В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.

Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.

Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.

Дополнительные рекомендации

При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.

Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.

Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.

Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.

Главная » Диагностика » Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 58.5к. Опубликовано 15.01.2020
Обновлено 25.09.2021

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0141	неисправность цепи управления нагревательного элемента ДК 2	Проводка, ДК, блок управления

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Содержание

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов
Расположение датчика кислорода
Требуемые инструменты
Описание замены кислородного датчика на Ситроен С4

На автомобиле Ситроен С4 используется оригинальный датчик кислорода с артикулом 1628HR или 1618 Z6. В розничную продажу он поступает под брендом Peugeot/Citroen. Цена на лямбда-зонд составляет от 6000 до 15000 рублей.

Так как цена на новый оригинальный датчик кислорода весьма высока, автовладельцы прибегают к покупке изделий с авторазборок. Снятый с машины лямбда-зонд в среднем стоит 2-4 тыс. рублей. Недостатком поддержанного датчика является невозможность проверить его остаточный ресурс.

Не желая играть в лотерею с покупкой лямбда-зонда с авторазборок, водители прибегают к приобретению аналогов. Среди продукции от сторонних производителей имеется масса достойных вариантов по приемлемой стоимости. Наилучшие бренды, выпускающие хорошие аналоги оригинального датчика кислорода Ситроен С4, представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Ситроен С4

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258006028	2100-3300
Denso	DOX2001	2800-3100
ERA	570093	2000-2500
Vernet	LS140201	2200-2900
Delphi	ES1079512B1	2050-2500

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen

C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).

Автомобильный сканер для Citroen

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Содержание

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов
Расположение датчика кислорода
Требуемые инструменты
Описание замены кислородного датчика на Ситроен С4

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Ситроен С4

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258006028	2100-3300
Denso	DOX2001	2800-3100
ERA	570093	2000-2500
Vernet	LS140201	2200-2900
Delphi	ES1079512B1	2050-2500

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода расположен перед каталитическим нейтрализатором. Доступ к нему возможен как через верх, так и через низ моторного отсека. Более подробно увидеть место где находится лямбда-зонд на Ситроен С4 можно на прилагаемых ниже изображениях.

Требуемые инструменты

Для того чтобы замена датчика кислорода на Ситроен С4 прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить инструменты, перечень которых представлен ниже.

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Наименование	Примечание
Отвертка	Плоская
Накидной ключ	«на 13», «на 15»
Спецключ	Для демонтажа и монтажа датчика кислорода
Проникающая смазка	Например, ВД-40. Для рассоединения прикипевших резьбовых соединений.
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Для демонтажа и монтажа датчика кислорода необходим съемник. При его отсутствии можно воспользоваться обычной головкой схожего диаметра, но в таком случае потребуется обрезать подходящий к лямбда-зонду провод. В качестве альтернативы специнструменту может выступать рожковый ключ. Однако работа им в стесненных условиях весьма затруднительна. Поэтому приобрести спецголоку все же желательно.

Работы по замене датчика кислорода удобно проводить через верх моторного отсека. Поэтому в смотровой яме, эстакаде или подъемнике особой необходимости нет. Все же при наличии доступа со стороны днища автомобиля выполнять замену лямбда-зонда можно и снизу моторного отсека.

Для замены датчика кислорода на Ситроен С4 рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая представлена ниже.

Зафиксировать транспортное средство от свободного перемещения. Для этого требуется затянуть ручной тормоз и подложить противооткатные башмаки.
Открыть крышку капота и получить доступ к моторному отсеку.
Сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. В результате обесточится бортовая сеть.
Отсоединить клеммную колодку датчика кислорода.
Используя спецключ вывернуть лямбда-зонд с посадочного отверстия.
Установить новый датчик кислорода.

Зафиксировать идущий от лямбда-зонда провод штатными креплениями. Проверить надежность фиксации. Рядом раскаленные детали выпуска и любое касание может повредить провод.
Подсоединить разъем.
Запитать бортовую сеть.
Произвести пробный запуск мотора и проверить его работу.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Лямбда зонд….

дешевая замена…

Оценка:

2 Голосов

#1

Подающий надежду

Группа:
Новичок
Сообщений:
55
Регистрация:
06 February 07
Авто:Ситроен Ксара Пикассо

Отправлено 07 February 2007 — 23:37

Может кому интересно..Была у меня интересная неисправность, загорался желтый датчик (неисправность двигателя) и машина начинала тупить..Причем давал больше газа-начинала ехать резво, но какой то порог срабатывания появился…Я менял бензин. оливал октан-корректор, очиститель форсунок-не помогает.
Оказался лямбда-зонд (первый)..На диагностики предложили оригинальный за 10000 рублей, неоригинальный за 5600 рублей…Я уехал огорченный и заехал в магазин Ситроен….ТАм сказали, что бы не морочился и ставил бош-507(универсальный)….за 1000 рублей…И все прошло..он отлично подошел и работает с начала декабря……
Тока его подпаивали к проводкам, а не меняли со шлейфом….НО какая экономия!!!!!!!!!!!

Наверх of the page up there ^

#2

Demetry

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
68
Регистрация:
23 January 07
Город:Москва
Авто:Xsara Picasso SX 1.6

Отправлено 08 February 2007 — 09:35

Who is … лямбда-зонд? 8-)

Наверх of the page up there ^

#3

pifik

Уважаемый

Группа:
Ситровод
Сообщений:
471
Регистрация:
03 July 06
Город:Москва
Авто:Citroen Xsara Picasso 1.8, 2000 г.

Отправлено 08 February 2007 — 10:28

Левочка (7.2.2007, 20:37) писал:

и мне интересно, шо цэ таке? мы же тут не работники автосервиса, чтоб по умолчанию все знать

Наверх of the page up there ^

#4

Senior

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
149
Регистрация:
19 January 07
Город:Люберцы
Авто:Picasso 1,6 2006г.р.

Отправлено 08 February 2007 — 12:04

Левочка,
Спасибо! Возьму на заметочку.

Наверх of the page up there ^

#5

<VEB>

Лохопед-клизматолог

Группа:
Ситровод
Сообщений:
2497
Регистрация:
21 June 06
Город:Воронеж
Пол:Мужчина
Авто:Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Отправлено 08 February 2007 — 12:08

pifik (8.2.2007, 10:28) писал:

и мне интересно, шо цэ таке? мы же тут не работники автосервиса, чтоб по умолчанию все знать

Лямбда зонды их 2шт. стоят перед катализатором и после него в глушаке,они анализируют состав выхлопных газов и дают команду БСИ для приготовления горючей смеси,играют очень важную роль,хотя по моему ИМХУ для России они не очень нужны у нас бензин не тот,поэтому от них один геммор. Вот так они выглядят.

Наверх of the page up there ^

#6

pifik

Уважаемый

Группа:
Ситровод
Сообщений:
471
Регистрация:
03 July 06
Город:Москва
Авто:Citroen Xsara Picasso 1.8, 2000 г.

Отправлено 08 February 2007 — 12:21

<VEB> (8.2.2007, 9:08) писал:

круто, спасиб, просветил :-)

Наверх of the page up there ^

#7

Demetry

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
68
Регистрация:
23 January 07
Город:Москва
Авто:Xsara Picasso SX 1.6

Отправлено 08 February 2007 — 18:07

<VEB> (8.2.2007, 12:08) писал:

Респект! :good:

Наверх of the page up there ^

#8

Гость_Humanoid_*

Группа:
Гости

Отправлено 08 February 2007 — 21:40

pifik (8.2.2007, 10:28) писал:

мы же тут не работники автосервиса, чтоб по умолчанию все знать

кстати, повод для того, чтобы попросить админа создать подфорум, названием, типа «Ремонтируем сами».

А лямбда-зонд -он и в африке лямбда-зонд. И только 2 вопроса могут возникнуть: подходит-ли резьба, и как подключить провода. Срок службы у большинства практически одинаков, в среднем около 150 тыс. км. и зависит от какчества бензина. Может на европейском топливе и больше пройдёт — не знаю. Один из моих пикасманов пробегал ужо 115000 км и лямбды пока работают.

Наверх of the page up there ^

#9

Левочка

Автор темы
Подающий надежду

Группа:
Новичок
Сообщений:
55
Регистрация:
06 February 07
Авто:Ситроен Ксара Пикассо

Отправлено 09 February 2007 — 00:03

Humanoid (8.2.2007, 21:40) писал:

кстати, повод для того, чтобы попросить админа создать подфорум, названием, типа «Ремонтируем сами».

Не совсем так…есть 3 проводные лямбда-зонды и 4 проводные, есть разная резьба на них, и есть, что наверное самое важное-лямбда-зонды с разным напряжением….Есть с напряжением в 1 вольт, а есть в 5 вольт…ТАк что не все так просто…Без переднего лямбда-зонда ездить ОЧЕНЬ накладно..Мотор не оптимизирует состав воздух-бензин и расход очень повышаеться…
Но бензин у нас в России действительно дрянной…портит зонды сильно… :ROFL: :-(
кстати при том, что я написал основное различие-это длинна провода и форма подсоединительной колодки….Так что если перепаивать-то все ОЧЕНЬ СИЛЬНО удешевляеться…

Наверх of the page up there ^

#10

Гость_Humanoid_*

Группа:
Гости

Награды

Отправлено 09 February 2007 — 01:43

Левочка (9.2.2007, 0:03) писал:

Только что не совсем так? Я потому и писал про 2 вопроса, которые могут возникнуть, а ты их просто более детально обозначил…

з.ы. ну да, про вольтаж упустил, извиняюсь.

Наверх of the page up there ^

#11

pifik

Уважаемый

Группа:
Ситровод
Сообщений:
471
Регистрация:
03 July 06
Город:Москва
Авто:Citroen Xsara Picasso 1.8, 2000 г.

Отправлено 09 February 2007 — 11:06

а какие симптомы того, что пора менять их ?

Наверх of the page up there ^

#12

Гость_Humanoid_*

Группа:
Гости

Отправлено 09 February 2007 — 12:04

pifik (9.2.2007, 11:06) писал:

а какие симптомы того, что пора менять их ?

может быть по-разному. Может машина плохо заводиться, повышенный расход топлива, потеря мощности, неадекватная реакция на педаль акселератора, и всё это не глядя на сигнал ошибки двигателя на дисплее БК. Но, по идее, ошибка должнга выскочить раньше, чем вы заметитие, что машинка себя ведёт как-то не так. Правда, может ещё вываливаться ошибка от некачественного или не того октанового числа топлива, а может быть ещё при неудачном холодном пуске. Лямбда работает так, что при каждой невоспламенённой порции бензина даёт команду на обеднение смеси, что, по большому счёту, затрудняет пуск при температуре ниже — 25 градусов.

Наверх of the page up there ^

#13

MAA

Пикассятник

Группа:
Новичок
Сообщений:
2806
Регистрация:
10 October 06
Город:Химки, МО.
Пол:Мужчина
Авто:Раньше: Citroen Xantia II Break 1.8i 16v 1999 г.в.
Сейчас: Citroen Xsara Picasso Exclusive 1.6 16v 2006 г.в
Надеюсь следующая: Citroen C4 Picasso 2.0 SensoDrive

Отправлено 09 February 2007 — 12:21

Любопытная информация, о нюансах логики работы лямбда-зонда (особенно в мороз) я не знал, спасибо.

Наверх of the page up there ^

#14

Левочка

Автор темы
Подающий надежду

Группа:
Новичок
Сообщений:
55
Регистрация:
06 February 07
Авто:Ситроен Ксара Пикассо

Отправлено 09 February 2007 — 22:01

MAA (9.2.2007, 12:21) писал:

Любопытная информация, о нюансах логики работы лямбда-зонда (особенно в мороз) я не знал, спасибо.

У меня кроме того, что загорелся и погас датчик и «затупила» машина признаков не было….Кстати и лампочка желтая тож погасла вскоре…Так что ошибку было не считать…Неисправность нашли в Бош-Сервисе, причем долго искали программу, оказываеться в Пикассо ставили и Бошь оборудование и еще какой то фирмы….
Так что ориентир-на отупление авто….

Наверх of the page up there ^

#15

pifik

Уважаемый

Группа:
Ситровод
Сообщений:
471
Регистрация:
03 July 06
Город:Москва
Авто:Citroen Xsara Picasso 1.8, 2000 г.

Отправлено 09 February 2007 — 22:04

Левочка (9.2.2007, 19:01) писал:

достаточно открыть капот и там лейблы Bosh мелькают …

Наверх of the page up there ^

#16

Гость_Humanoid_*

Группа:
Гости

Отправлено 10 February 2007 — 00:56

Левочка (9.2.2007, 22:01) писал:

Но всё-таки желтая лампочка загоралась, значит всё по алгоритму. А на сервисе сброс делали? По идее, ошибка должна была прописаться в памяти, несмотря на то, что лампочка погасла.

Наверх of the page up there ^

#17

Левочка

Автор темы
Подающий надежду

Группа:
Новичок
Сообщений:
55
Регистрация:
06 February 07
Авто:Ситроен Ксара Пикассо

Отправлено 10 February 2007 — 14:42

Humanoid (10.2.2007, 0:56) писал:

%) %) %) Не совсем так…Желтая лампочка загорелась и горела день-другой.Я залил октан-корректор и очиститель форсунок и лампочка погасла ( хотя это может быть и не было взаимосвязано между собой)…Первое, что спросил на Бош-Сервисе-есть ли ошибки и их не было, а неисправность нашли по тому, что в режиме малых оборотов (до 3 000) лямбда зонд давал 0, 495 вольта…Не меняя напряжения при перегазовки…..
Так что неисправность не определяеться по желтому датчику…. %) %)

Наверх of the page up there ^

#18

Гость_Humanoid_*

Группа:
Гости

Отправлено 10 February 2007 — 14:55

Левочка (10.2.2007, 14:42) писал:

Так что неисправность не определяеться по желтому датчику…. %) %)

Естественно не определяется! В смысле — какая неисправность. Датчик является индикатором неисправности и не более того и об этом я не спорю. А как в бош-сервисе определили, что нет ошибки? Или они уже где-то спёрли ситроеновский джиг вместе с софтом?

Наверх of the page up there ^

#19

Левочка

Автор темы
Подающий надежду

Группа:
Новичок
Сообщений:
55
Регистрация:
06 February 07
Авто:Ситроен Ксара Пикассо

Отправлено 10 February 2007 — 15:18

ну не знаю, сперли или нет, но когда я приехал они порылись в какой то книжице и сказали, что у них есть Ситроен ПИкассо и есть «любитель» с французами заниматься…НАзначили время, я приехал, и мне подключили разьем в предохранительном блоке, сказали, что ошибок нет, но искать будем и начали гонять на разных режимах…и дали распечатку…..
Более ничего не добавлю…не знаю…
ЕСли кому адрес нужен Бош-Сервиса в ПИтере-то на Блюхера недалеко от Лесной……у них точно есть программа диагностики…
Кстати, я начал с эксиса…они сказали, что бы я приехал через ТРИ МЕСЯЦА и если желтый датчик не горит, то они все равно ничего не определят….да уж..спецы, млин…..
Вообще все обращения к ним удивляют, как они еще живы….Балансировка колеса-1500 рублей штука и запись на месяц вперед….Рядом, за углом-800 рублей и через полчаса…. :bad:

Наверх of the page up there ^

#20

BRUL

Местный

Группа:
Ситровод
Сообщений:
100
Регистрация:
23 January 07
Город:Москва СЗАО
Авто:Xara Picasso 1.8 2002, C4 Picasso Exclusive 2.0 2008.

Отправлено 10 February 2007 — 15:41

Humanoid (10.2.2007, 14:55) писал:

Еслия ничего не путаю , то зонд надо ловить за яйца — если check engin погас, то, касаемо лямбды, смесь стабилизировалась и показания датчика укладываются в заложенный интервал и реакцию на смесь. При этом ЭБУ не оставляет в памяти отчёт об ошибке(только по зонду) — по этому в Эксисе и не хотят принимать машину с погасшим check-ом. Зонд проверяют вольтметром или тестером

Наверх of the page up there ^

← Посторонний звук на первой передаче
Эксплуатация Xsara Picasso
А есть ли у кого электросхема? →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

27.11.2022, 20:54

Ставрополь

Здравствуйте! Выскочила ошибка P0030 ошибка нагревателя верхнего датчика кислорода (двигатель ер6). Пробовал мыть его в ортофосфорной кислоте, не помогло. Выписал на авито с пежо тоже с двигателя ep6. После замены ошибки не выскакивало, уже обрадовался. Потом поехал по делам опять ошибка, только с другим кодом, но тоже про нагрев верхнего датчика кислорода. Уже и не знаю что делать. Может ли такое быть из-за забитого катализатора. Пробег 120000 км. Может нужно удалить? Но разве при негодном катализаторе ошибка будет по верхнему датчику? Может у кого было такое?

Показать все ответы
(7)

27.11.2022, 21:27

Москва

добрый день
у меня так было, когда бензин черт знает какой залил на трассе. Если у вас было так недавно, то залейте высокооктановый типа 98го бензин. Или ошибка будет вылазить пока не искатаете весь непонятный бензин.

27.11.2022, 22:11

Ставрополь

Я кстати тоже на бензин грешил. Перед поездкой заправился, но вроде бы постоянно на газпроме заправлялся, может химичить начали… докатаю и проверю. Спасибо за ответ!

28.11.2022, 00:10

Москва

С Авито датчик б.у что-ли? Да и датчики все разные .еврорепар неплохой там бошь оригинал идёт

28.11.2022, 05:23

Ставрополь

с авито датчик б/у. Еврорепал номер не подскажите?

28.11.2022, 05:24

Ставрополь

купил, потому что хотел проверить в датчике ли дело..Оригинал то дорого стоит.

28.11.2022, 06:58

Нальчик

б/у датчики,это ещё та лотерея!

28.11.2022, 07:00

Нальчик

Если накроется кат,то ошибка будет именно по нему

28.11.2022, 07:28

Ставрополь

а какая ошибка будет по катализатору?

28.11.2022, 12:15

Москва

Если кат накроеться ошибка будет по второму датчику .и ошибка звучит что низкая эффективность катализатора .

28.11.2022, 12:28

Ставрополь

Понял, спасибо, учту. А смысл его раньше удалять есть? у меня пробег 120 тыс.

28.11.2022, 13:06

Москва

170 кат на месте ..смотрел живой он

28.11.2022, 13:45

Ставрополь

28.11.2022, 21:14

Москва

Камерой индоскоп ..да и так его видно если снять датчик и посветить туда

13.12.2022, 21:39

Фрязино

Движок не троит не задыхается если то смотри лямду пробуй менять,а если вышеперечисленые симптомы то прочищай катализатор и всё будет в порядке!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Обновлено: 12.06.2023

Ошибка P0137 Citroen – низкое напряжение в цепи датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки P0137 (Банк 1, Сенсор 1):

Низкое напряжение в цепи второго датчика кислорода Citroen.

Что означает ошибка P0137:

Ошибка P0137 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не подымается выше 0.21 вольта, что указывает на избыток кислорода в выхлопе.

Ошибка возникает когда блок управления двигателем фиксирует напряжение датчика кислорода ниже 0.21 вольта.

Причины ошибки P0137 Citroen:

Какие симптомы при ошибке P0137:

Как проводится диагностика ошибки P0137:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода, чтобы убедится, переключается ли напряжение на низкое и высокое по сравнению с другими датчиками.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0137:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0137.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0137 Citroen:

Низкое выходное напряжение второго датчика кислорода может быть вызвано неисправностью выхлопной системы (трещины, дырки и т.п.).
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0137:

В случае неисправности заменить датчик кислорода Citroen (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода

Дополнительные сведения о коде ошибки P0137:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Низкое напряжение в цепи обусловлено избытком кислорода в выхлопных газах или причинами, описанными выше.

Как уменьшить обогощенность смеси кислородом?

Модераторы: Cromium, juri

Как уменьшить обогощенность смеси кислородом?

Прошу прощения, что открыл новую тему, но в форуме и просторах интернета адекватного ответа не нашел.
Вопрос — постоянно выскакивает ошибка Р2196 — высокая обогощенность смеси кислородом, хотя поменяны фильтра, масло, свечи, промыты форсунки, поменян верхний лямбда зонд (датчик кислорода) и эл. магнитный клапан впускного распредвала, бензин льется вроде нормальный и в баке ваккума нет. Согласно Лексии — смещения фаз ГРМ нет, форсунки работают одинаково.
На что еще советуете обратить внимание? Как вылечить ошибку?

Нужно смотреть осциллограммы с обеих датчиков кислорода. Такую ошибку может давать и вторая лямбда также.

По сигналам каких датчиков происходит коррекция состава топливо-воздушной смеси?
Мне кажется, что ошибка Р2196, характеризует, что смесь уже богата кислородом, поэтому надо искать какие-то другие причины. А какие?

Doctor
Я честно хз как на еп6 все расположено, попробуйте для начала просто все разъем по отключать и подключить обратно, поверьте не разболталась ли соединения.

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА — нет
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — встроен в заслонку
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — под стартером
ДАТЧИК СКОРОСТИ — нет, считывание скорости от датчиков АБС соответствующим калькулятором
ДАТЧИК ФАЗ — 2 шт., на клапанной крышке
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА — нет, его функции выполняет система изменения подъёма впускных клапанов
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ — сзади на блоке
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА — встроен в корпус бензонасоса, регулировок и контроля не имеет
КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА — на впускном коллекторе снизу
СО-ПОТЕНЦИОМЕТР — нет, его функции выполняет ЭБУ на основании показаний лямбда-зондов
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ — на впускном коллекторе, под приводом системы изменения подъёма клапанов

Первый датчик кислорода, который расположен ближе к двигателю — этот датчик участвует в приготовлении смеси. Блок управления двигателем ориентируется на на показания этого датчика, и по этим данным регулирует время открытие форсунок, чтобы поддерживать соотношение топлива и воздуха в топливной смеси на оптимальном уровне. Если смесь во время приготовления некорректная, то по содержанию кислорода в выхлопных газах мозги двигателя это определяют именно используя данные с первого лямбда-зонда.

Теперь что касается второго лямбда-зонда, который находится после катализатора.

Этот датчик служит для оценки работы катализатора — проверяет, на сколько чистый выхлоп получается после прохождения его через катализатор. Вопреки заблуждению большого количества людей, этот датчик нужен только для этого — в приготовлении топливной смеси он не участвует никоим образом. Его присутствие в автомобиле обусловлено ничем иным как заботой об окружающей среде. В случае, если катализатор истратил свои ресурс или вместо бензина вам в бак попала какая-то субстанция низкого качества, то второй датчик кислорода это учует и выдаст вам ошибку на приборной панели. При этом оба датчика, передний и задний, по сути, абсолютно одинаковые и различаются только длинной провода (хотя многие думают что они разные — ведь стоят в магазине они по-разному). Также, показания второго датчика будут идентичны первом, если вы выбросили катализатор и поставили вместо него трубу или пламегаситель. В таком случае необходима перепрошивка с откатом до Евро-2 или эмулятор второй лямбды.

У тебя излишек кислорода в выхлопе.т.е. если лямбда исправна(на ес5 обычная,на еп6 широкополосная) то тут либо мало топлива поступает(например давление низкое.заедь померяй.делов две минуты) либо подсос воздуха после мапа(на ес стоит мап а не маф.давление воздуха во впускном меряет) вспоминай какие шланги снимал.еще подсос говорят можно найти при заведенном двиге брызгать быстрым стартом на воздуховод.типа обороты поднимутся когда брызнешь в том месте где подсос.но сам на практике не проверял

Сегодня, на прогретом авто, заведенном, двигателе, брызгал быстрым стартом на воздуховод, стыки воздушного фильтра, клапанной крышки и в принципе по всему движку — обороты двигателя не изменились ни как.

altaec22
Я carbcliner дроссель чистил так у меня движок наоборот глох обороты падали приходилось обороты держать чтобы он это всё переварил.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

Ошибка P0136 Citroen – неисправность цепи датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Citroen.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Citroen:

Какие симптомы при ошибке P0136:

Как проводится диагностика ошибки P0136:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Citroen.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Citroen.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Citroen:

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Ошибка DTC P0135 Citroen – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM. Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Citroen выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Принцип действия лямбда зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Читайте также:

Ошибка 299b bmw e60

Как проверить уровень масла в акпп лексус rx350

Ошибка p0442 lexus rx330

Заз шанс глохнет при торможении

Рабочая температура двигателя рено меган 1

Кислородный датчик!

ПРО ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Ошибка P0141 Citroen – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

Когда появляется ошибка ?

Описание ошибки P0141 Citroen

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Почему возникает

Частые причины

Признаки

Диагностика

Как устранять ошибку Р0141

Как поставить обманку

Дополнительные рекомендации

Что означает ошибка P0141?

Общие причины кода P0141

Симптомы ошибки P0141

Как устранять неисправность P0141?

Проверьте проводку цепи нагревателя

Проверка нагревательного элемента

Коды, связанные с P0141

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Расположение датчика кислорода

Требуемые инструменты

#1 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" />

#2 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Demetry

#3 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> pifik

#4 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Senior

#5 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> <VEB>

Награды

#6 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> pifik

#7 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Demetry

#8 Гость_Humanoid_*

#9 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Левочка

#10 Гость_Humanoid_*

Награды

#11 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> pifik

#12 Гость_Humanoid_*

#13 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> MAA

#14 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Левочка

#15 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> pifik

#16 Гость_Humanoid_*

#17 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Левочка

#18 Гость_Humanoid_*

#19 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Левочка

#20 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> BRUL

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Принцип действия лямбда зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Электронная проверка лямбда зонда

Замена лямбда зонда

Кислородный датчик!

ПРО ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Ошибка P0135 Citroen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Citroen

Как проводится диагностика ошибки

Общие ошибки при диагностике

Насколько серьёзна ошибка P0135

Что необходимо ремонтировать

Дополнительные сведения

Ошибка P0137 Citroen – низкое напряжение в цепи датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки P0137 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка P0137:

Причины ошибки P0137 Citroen:

Какие симптомы при ошибке P0137:

Как проводится диагностика ошибки P0137:

Общие ошибки при диагностике ошибки P0137:

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0137:

Дополнительные сведения о коде ошибки P0137:

#1

#2

Demetry

#3

pifik

#4

Senior

#5

<VEB>

#6

pifik

#7

Demetry

#8

Гость_Humanoid_*

#9

Левочка

#10

Гость_Humanoid_*

#11

pifik

#12

Гость_Humanoid_*

#13

MAA

#14

Левочка

#15

pifik

#16

Гость_Humanoid_*

#17

Левочка

#18

Гость_Humanoid_*

#19

Левочка

#20

BRUL

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей