Ошибка капот открыт опель астра j

Показать все ответы
(8)

Причины возникновения ошибки C1100

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.

Рекомендации по устранению неполадок:

Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1100

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1100. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Ошибка C1100 у OPEL ASTRA J (2009-2014)

Найдена следующая информация по ошибке C1100 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):

Ошибка цепи выключателя насоса ABS

ABS Pump Switch Circuit Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1100 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

C1100 автомобиля Opel Astra J

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:

Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.

Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Неисправность в опель астра

#101 Caravan

Постоянные посетители

Cообщений: 7

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Astra J

• @Упоминание

Доброго времени суток, значит надумал я брать опел астра j, который будут собирать в Польше, а после и вовсе под Питером. И очень меня волнует вопрос о качестве сборки Поляков ?
Завод не новый астру уже собирал, очень интересует комменты владельцев польских комплектаций.
Особенно интересует качество ЛКП (японское или все же немецкое), и наличие «счерчков».
И бывали ли явные косяки сборки ?

Жду ваших комментов.
п.с. что известно про 1.6 турбовый движок с 180 силами.
Где-то слышал что первая установка этого двигателя была не успешно (был как-то жесткий косяк).

#102 Xelenvkot

Постоянные посетители

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Astra J 1.6 космо тёмно-красная

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Xelenvkot: 10 Октябрь 2011 — 17:29

#103 burger24

Постоянные посетители

Cообщений: 15

• Автомобиль: Opel Astra J

• @Упоминание

Доброго всем дня! На форуме буду новеньким, так как никогда до этого на Опеле не ездил, но вот решили с женой машину новую купить и выбор пал на Астру J, в конце месяца забираем! Но хотел сказать не об этом, а о зазорах.
Ребят, я сам почти год проработал в одном из Автосалонов (официальный дилер в городе Х), не будем говорить какой марки. Так вот, машина если новая, из салона, это не значит что она ВСЯ ЦЕЛАЯ! Что только не случается с автомобилями, пока их автовозы доставят со сборочного завода к ОД. Один раз автовоз просто в кювет улетел и все авто (5 или 6 джипов ввез) перевертыши, я лично видел один из них, там живого места не было. Его конечно продавать уже постыдились и кто-то из руководителей себе под восстановление забрал. Остальные машины тоже восстанавливать не стали, и Слава Богу. Я очень надеюсь, что все официалы делают так. Но если же машина получает не очень сильные повреждения (битый бампер, крыло, капот, вмятины на крыше и т.д.), такую машину РЕМОНТИРУЮТ и продают по той цене, которая указана в прайсе! А ремонтируют эти машины естесственно не на заводе, а в городах нашей необъятной страны. И не у каждого ОД работают маляры, жестянщики и мотористы, у которых золотые руки.
Вот так! Так что зазоры могут быть неровные у авто, любой сборки

Сообщение отредактировал burger24: 21 Октябрь 2011 — 10:56

Источник

Тема: Появляется ошибка Сервис «StabiliTrak»

Какой дилер, если не секрет?

Съездил 5-й раз на диагностику к официалам, уже с горящей ошибкой stabili track. (машину пришлось не глушить.) Выявили ошибку U0100-71, неправдоподобные данные от ECM. Прошивки ECM и EBCM последние. На мой вопрос «что это?», я получил ошеломляющий ответ «а мы не знаем, надо звонить в GM». Может кто знает что за ошибка такая? Такое впечатление, что просто не хотят ремонтировать по гарантии.

два дня назад стоял на светофоре. на зеленый немного докаснулся до газа (одно колесо попало на лед) сработала стабилизация и понижение мощности с ним всегда значек «двигателя» выскакивает и машина затухает в мощности. Такое было пару раз когда одним колесом попадал в кашу и на лед. В этот раз значек двигателя помигал и стал просто гореть. Машина стала дергаться, обороты скакать. После проехал километров пять до дома и оставил машину до сервиса, Сегодня в сервис своим ходом доехал на 20км/ч. Машина завелась, как трактор обороты низкие, тарахтит и дергается. В итоге на ОД сказали, что не работает один цилиндр т.к. полетел блок зажигания и какой-то датчик, , свечи не смотрели, но я заранее их все равно купил. Как будут менять блоки, попрошу их тоже заменить. Пробег 40000 1,6 атмосферная автомат.

ехал с семьей в другой город , растояние примерно 250км , на улице — 37 , после преодоления больше половины пути при скорости 120км ч выскакивает ошибка системы стабилизации, загорается ESP и начинает мигать чек, одновременно машина начинает дергаться, на газ давишь не набирает обороты и все. Ну думаю дотяну, благо все пропало само сабой прямо на ходу. Но через пару минут опять началось. ну и недоезжая до конца своего маршрута 40 км на очередном подъеме в горку машинка отказалась ехать вообще даже на первой скорости и заглохла. На улице — 37 ,короче неприятно мне совсем стало, время ночь в машине маленький ребенок. Короче первым делом поймал машину (благо ктото еще ехал) и отправил родню свою до города, сам позвонил товарищу что бы выручил и стал ждать. Начал заводить , завелась на пару секунд и все, снова давай заводить и завелась, работала нестабильно 500 оборотов еще и колбаст всю машину как будто два цилиндра неработало совсем. Ну короче не стал глушить а то замерз бы насмерть, ждал товарища, пока его ждал обороты нормализовались чек и все остальное потухло. Короче дождался товарища постоли почесали репы над мотором хамерзли все и решили попробовать своим ходом ехать а он замной. Ну и в итоге сам доехал без проблем . Н а утро на диагностику — ошибок нет. вот и хрен знает что то было. Вообще стало боязно на ней теперь куда нибудь далеко ездить с такими глюками. Я на двенашке своей в любой мороз и на любые расстония небоялся ездить никогда не подводила блин обидно. И еще че так тупо ошибки в опеле выскакивают , явно были пропуски в цилиндре а загораетс ESP. Тупо както , неужели нельзя что бы нормально писались ошибки. Блин опять же на двенахе все ошибки проговаривались компом полностью и все было понятно, тут же блин загорается ТО значит термостат, загорается ESP — это судя по форуму вообще все подряд значит хрен поймешь

у меня происходит подобное после снятия с электроручника блокируется заднее правое колесо и высвечиваются эти же сообщения. не ставлю на ручник ничего подобного не происходит..буду на т.о.пусть разбираются с ручником

После замены блока зажигания попросил сразу поменять свечи (на всякий случай. в подобной теме писали что пложие свечи могут быть причиной выхода его из строя) Все свечи выглядат так

Они такие у всех на астрах, или есть какие-то проблемы с регулировкой системы подачи топлива и зажигания?

Вот и еще такая же фигня случилась, опять на улице — 37, опять ошибка и дерганье,на этот раз опять с трудом доехал . чек продолжал гореть заехал на диагностику в итоге ругается датчик кислорода, и пишет о пропусках зажигания в цилиндрах. Ладно поменяли свечи ну думал все но опять то же самое . я вот что заметил в городе при такой температуре воздуха машинка ездит без ошибок, как только выезжаешь на трассу и набираешь 110 км/ч начинается опять все заново!! так вот мастер мой знакомый предположил что колектор,который стоит прямо спереди около радиатора, вместе с датчиком кислорода неуспевает нагреваться когда едешь 110 и выше, при наружней температуре -37 на это и реагирует датчик кислорода я так понимаю обедняя смесь , а раз он ее обедняет начинаются пропуски в цилиндрах. Короче проверил опытным путем так же разогнался минут 10 ехал 120, как и ожидал выскочила та же самая ошибка, остановился, двигло не глушил накрыл двигатель утеплителем, перед коллектором то же утеплитель втыкнул, в итоге чек погас спустя 1 минуту и машинка поехала. при чем на таких же скоростях но ошибка не выскакивала. Вывод боится машинка таких морозов, надо утеплять срочно. Кстати при замене свечей (пробег 45000) оказалось что зазор на всех уже 2 и более мм, и прогоревшие электроды на всех, так что выкидываем регламент замены свечей на 60000 и меняем в срочном порядке.

Источник

Тема: Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения

С наступления зимы, а конкретно минусовой температуры, при заводе машины на электронном спидометре загорается «Низкий уровень охлаждающей жидкости, долейте». Доливал месяц назад у ОД. Регулярно открываю капот и проверяю уровень антифриза, он неизменен. Скорее всего, вышел из строя датчик.
Что думаете? Было ли у кого-то такое? Заранее благодарен)
—
2.0 дизель, 12 год

Всех с нг! Менял сегодня лямбда зонд, увидел что со стороны грм внизу поддон в масле, что такое? Сальник чего потек? Скок замена стоит.

Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения

Достаточная известная проблема. Кажется, дело в термостате и его меняли по гарантии тем, у кого она ещё не кончилась. Поищи тут на форуме — много об этом писали

Последний раз редактировалось AKonst; 10.01.2017 в 06:05 .

Кстати по поводу ручника.
Кто сам подтягивал его по этой методике : https://www.drive2.ru/l/8414549/ , не подскажите как снять пластиковую крышку чтобы добраться до механизма ?

Да, термостат и еще вентилятор обдува работает постоянно. Поменяли по гарантии без проблем.

Точно там масло? возможно это помпа.

Подскажите, как быть.
Решил долить антифриза в расширительный бачок. Открутил крышку, а клапан, который должен был выкрутиться вместе с крышкой, остался в бачке.
Как быть!? Теперь и антифриз не долить и клапан не могу понять как достать ((
Кто-нибудь знает как достать клапан? Можно ли его потом будет к крышке прикрепить или лучше новую крышку заказать?

Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?

Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?

Я бы для начала проверил нет ли льда или утрамбованного снега между двигателем и защитой двигателя. Была похожая ситуация, но на другом авто.

Ребята, у кого биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями? Перестали светить ходовые огни с правой стороны. Посмотрел на фару изнутри, вроде бы не увидел отдельного окошка для замены ламп ( и вообще, они меняются?) Как всё это устроено?

Дак нету окошка, — диоды на плате распаяны и не меняются, штатно по крайней мере.

Пипец. А чё ж делать то. Новая фара стоит как крыло от самолёта

Может кто-нибудь колхозил с разборкой фары и перепайкой диодов? Как вариант — б/у с разборки.

Сказали спасибо:

Скорее всего, так и поступлю. Нашёл местного умельца, обещал помочь http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=810531

Вот человек для теста пилил фару AFL . Хотя тот же мэдкэт боле менее раскурочивал фары для доработки, правда фотки только с галогена, с afl не знаю, разбирали они или нет.

Сказали спасибо:

Проводку-то проверяли? Может, всё дело в жгуте или разъёме.

Последние несколько дней, наталкивают на мысль, что проблема, возможно, именно в жгуте, проводке, блоке розжига или ещё в чём то. не в самой фаре. На следующий день, после появившейся проблемы, фара как ни в чём загорелась и работала нормально. через день — с утра нормально, в обед — уже не горит. В общем проблема плавающая, надо разбираться.

На экране БК постоянно выскакивает надпись «Подходит срок техобслуживания». Вентилятор стоит как вкопанный. Менять термостат?! Какие варианты по аналогам для дизеля или там всё как и зажигалках?

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

нужно сделать, диагностику и расшифровать ошибки.
Не факт, что это термостат.

Троит движок на холодную

Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.

Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.

В общем сделали диагностику, висила в памяти ошибка по АФЛ, но это несколько недель назад лампочка перегорела (тогда же и поменял на исправную) подсветки боковых зон.
Надпись «Подходит срок техобслуживания» так и выскакивает.

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.

Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.

Мотор какой и что заменил уже?

Ребят, стал замечать небольшое подтраивание двигателя на холостых.. а так все в норме, авто едет так же, расход в норме, масло в норме, расход на хх иногда прыгает 0.5-0.7. Основной замеченный фактор это жутко присасывает крышку от горловины для залива масла, если ее пытаться открыть, так же и с щупом.. Что может быть?

Источник

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

А откуда такой биллютень? Почему спрашиваю. Есть Астра Н , 2007, Z16XE1, МТА. Все описанные симптомы присутствуют один в один. Все делали по рекомендациям, результата нет. Заменили ЭбУ ДВС, прибавилась ошибка Р0602( ошибка программирования).Заменили щётки МТА, заменили СИМ модуль,подкинули АБС. Результата нет, топчемся на месте. Руки опускаются.

#Upload 23-Jun-2011 07:25:03 PM

#Lang RU

DTC 2011- 4- 4 Astra-H

Сохранить коды неисправностей

Astra-H

Z 16 XE1

———————————————

P 0650(70) Цепь управления индикатором неисправности (MI) Неисправность

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 0230(02) Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 0204(00) Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 0203(00) Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 0202(00) Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 0201(00) Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 1700(00) Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 1602(4D) Ошибка программирования блока управления

Состоян DTC: Имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

U 2139(70) Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

U 2108(70) Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

U 2106(70) Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

U 2104(00) Счетчик сброса CAN-BUS переполнен

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

U 2103(00) Не связи с узлом CAN-BUS

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

P 1600(3A) Замените электронный блок управления (ECU)

Состоян DTC: Не имеется

ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ

———————————————

Номер редакции программного обеспечения: 91.001

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.

Рекомендации по устранению неполадок:

Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1100

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1100. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Ошибка C1100 у OPEL ASTRA J (2009-2014)

Найдена следующая информация по ошибке C1100 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):

Ошибка цепи выключателя насоса ABS

ABS Pump Switch Circuit Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1100 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

C1100 автомобиля Opel Astra J

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:

Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.

Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Неисправность в опель астра

#101 Caravan

Постоянные посетители

Cообщений: 7

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Astra J

• @Упоминание

Доброго времени суток, значит надумал я брать опел астра j, который будут собирать в Польше, а после и вовсе под Питером. И очень меня волнует вопрос о качестве сборки Поляков ?
Завод не новый астру уже собирал, очень интересует комменты владельцев польских комплектаций.
Особенно интересует качество ЛКП (японское или все же немецкое), и наличие «счерчков».
И бывали ли явные косяки сборки ?

Жду ваших комментов.
п.с. что известно про 1.6 турбовый движок с 180 силами.
Где-то слышал что первая установка этого двигателя была не успешно (был как-то жесткий косяк).

#102 Xelenvkot

Постоянные посетители

Cообщений: 3

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Astra J 1.6 космо тёмно-красная

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Xelenvkot: 10 Октябрь 2011 — 17:29

#103 burger24

Постоянные посетители

Cообщений: 15

• Автомобиль: Opel Astra J

• @Упоминание

Доброго всем дня! На форуме буду новеньким, так как никогда до этого на Опеле не ездил, но вот решили с женой машину новую купить и выбор пал на Астру J, в конце месяца забираем! Но хотел сказать не об этом, а о зазорах.
Ребят, я сам почти год проработал в одном из Автосалонов (официальный дилер в городе Х), не будем говорить какой марки. Так вот, машина если новая, из салона, это не значит что она ВСЯ ЦЕЛАЯ! Что только не случается с автомобилями, пока их автовозы доставят со сборочного завода к ОД. Один раз автовоз просто в кювет улетел и все авто (5 или 6 джипов ввез) перевертыши, я лично видел один из них, там живого места не было. Его конечно продавать уже постыдились и кто-то из руководителей себе под восстановление забрал. Остальные машины тоже восстанавливать не стали, и Слава Богу. Я очень надеюсь, что все официалы делают так. Но если же машина получает не очень сильные повреждения (битый бампер, крыло, капот, вмятины на крыше и т.д.), такую машину РЕМОНТИРУЮТ и продают по той цене, которая указана в прайсе! А ремонтируют эти машины естесственно не на заводе, а в городах нашей необъятной страны. И не у каждого ОД работают маляры, жестянщики и мотористы, у которых золотые руки.
Вот так! Так что зазоры могут быть неровные у авто, любой сборки

Сообщение отредактировал burger24: 21 Октябрь 2011 — 10:56

Источник

Тема: Появляется ошибка Сервис «StabiliTrak»

Какой дилер, если не секрет?

Съездил 5-й раз на диагностику к официалам, уже с горящей ошибкой stabili track. (машину пришлось не глушить.) Выявили ошибку U0100-71, неправдоподобные данные от ECM. Прошивки ECM и EBCM последние. На мой вопрос «что это?», я получил ошеломляющий ответ «а мы не знаем, надо звонить в GM». Может кто знает что за ошибка такая? Такое впечатление, что просто не хотят ремонтировать по гарантии.

два дня назад стоял на светофоре. на зеленый немного докаснулся до газа (одно колесо попало на лед) сработала стабилизация и понижение мощности с ним всегда значек «двигателя» выскакивает и машина затухает в мощности. Такое было пару раз когда одним колесом попадал в кашу и на лед. В этот раз значек двигателя помигал и стал просто гореть. Машина стала дергаться, обороты скакать. После проехал километров пять до дома и оставил машину до сервиса, Сегодня в сервис своим ходом доехал на 20км/ч. Машина завелась, как трактор обороты низкие, тарахтит и дергается. В итоге на ОД сказали, что не работает один цилиндр т.к. полетел блок зажигания и какой-то датчик, , свечи не смотрели, но я заранее их все равно купил. Как будут менять блоки, попрошу их тоже заменить. Пробег 40000 1,6 атмосферная автомат.

ехал с семьей в другой город , растояние примерно 250км , на улице — 37 , после преодоления больше половины пути при скорости 120км ч выскакивает ошибка системы стабилизации, загорается ESP и начинает мигать чек, одновременно машина начинает дергаться, на газ давишь не набирает обороты и все. Ну думаю дотяну, благо все пропало само сабой прямо на ходу. Но через пару минут опять началось. ну и недоезжая до конца своего маршрута 40 км на очередном подъеме в горку машинка отказалась ехать вообще даже на первой скорости и заглохла. На улице — 37 ,короче неприятно мне совсем стало, время ночь в машине маленький ребенок. Короче первым делом поймал машину (благо ктото еще ехал) и отправил родню свою до города, сам позвонил товарищу что бы выручил и стал ждать. Начал заводить , завелась на пару секунд и все, снова давай заводить и завелась, работала нестабильно 500 оборотов еще и колбаст всю машину как будто два цилиндра неработало совсем. Ну короче не стал глушить а то замерз бы насмерть, ждал товарища, пока его ждал обороты нормализовались чек и все остальное потухло. Короче дождался товарища постоли почесали репы над мотором хамерзли все и решили попробовать своим ходом ехать а он замной. Ну и в итоге сам доехал без проблем . Н а утро на диагностику — ошибок нет. вот и хрен знает что то было. Вообще стало боязно на ней теперь куда нибудь далеко ездить с такими глюками. Я на двенашке своей в любой мороз и на любые расстония небоялся ездить никогда не подводила блин обидно. И еще че так тупо ошибки в опеле выскакивают , явно были пропуски в цилиндре а загораетс ESP. Тупо както , неужели нельзя что бы нормально писались ошибки. Блин опять же на двенахе все ошибки проговаривались компом полностью и все было понятно, тут же блин загорается ТО значит термостат, загорается ESP — это судя по форуму вообще все подряд значит хрен поймешь

у меня происходит подобное после снятия с электроручника блокируется заднее правое колесо и высвечиваются эти же сообщения. не ставлю на ручник ничего подобного не происходит..буду на т.о.пусть разбираются с ручником

После замены блока зажигания попросил сразу поменять свечи (на всякий случай. в подобной теме писали что пложие свечи могут быть причиной выхода его из строя) Все свечи выглядат так

Они такие у всех на астрах, или есть какие-то проблемы с регулировкой системы подачи топлива и зажигания?

Вот и еще такая же фигня случилась, опять на улице — 37, опять ошибка и дерганье,на этот раз опять с трудом доехал . чек продолжал гореть заехал на диагностику в итоге ругается датчик кислорода, и пишет о пропусках зажигания в цилиндрах. Ладно поменяли свечи ну думал все но опять то же самое . я вот что заметил в городе при такой температуре воздуха машинка ездит без ошибок, как только выезжаешь на трассу и набираешь 110 км/ч начинается опять все заново!! так вот мастер мой знакомый предположил что колектор,который стоит прямо спереди около радиатора, вместе с датчиком кислорода неуспевает нагреваться когда едешь 110 и выше, при наружней температуре -37 на это и реагирует датчик кислорода я так понимаю обедняя смесь , а раз он ее обедняет начинаются пропуски в цилиндрах. Короче проверил опытным путем так же разогнался минут 10 ехал 120, как и ожидал выскочила та же самая ошибка, остановился, двигло не глушил накрыл двигатель утеплителем, перед коллектором то же утеплитель втыкнул, в итоге чек погас спустя 1 минуту и машинка поехала. при чем на таких же скоростях но ошибка не выскакивала. Вывод боится машинка таких морозов, надо утеплять срочно. Кстати при замене свечей (пробег 45000) оказалось что зазор на всех уже 2 и более мм, и прогоревшие электроды на всех, так что выкидываем регламент замены свечей на 60000 и меняем в срочном порядке.

Источник

Тема: Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения

С наступления зимы, а конкретно минусовой температуры, при заводе машины на электронном спидометре загорается «Низкий уровень охлаждающей жидкости, долейте». Доливал месяц назад у ОД. Регулярно открываю капот и проверяю уровень антифриза, он неизменен. Скорее всего, вышел из строя датчик.
Что думаете? Было ли у кого-то такое? Заранее благодарен)
—
2.0 дизель, 12 год

Всех с нг! Менял сегодня лямбда зонд, увидел что со стороны грм внизу поддон в масле, что такое? Сальник чего потек? Скок замена стоит.

Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения

Достаточная известная проблема. Кажется, дело в термостате и его меняли по гарантии тем, у кого она ещё не кончилась. Поищи тут на форуме — много об этом писали

Последний раз редактировалось AKonst; 10.01.2017 в 06:05 .

Кстати по поводу ручника.
Кто сам подтягивал его по этой методике : https://www.drive2.ru/l/8414549/ , не подскажите как снять пластиковую крышку чтобы добраться до механизма ?

Да, термостат и еще вентилятор обдува работает постоянно. Поменяли по гарантии без проблем.

Точно там масло? возможно это помпа.

Подскажите, как быть.
Решил долить антифриза в расширительный бачок. Открутил крышку, а клапан, который должен был выкрутиться вместе с крышкой, остался в бачке.
Как быть!? Теперь и антифриз не долить и клапан не могу понять как достать ((
Кто-нибудь знает как достать клапан? Можно ли его потом будет к крышке прикрепить или лучше новую крышку заказать?

Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?

Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?

Я бы для начала проверил нет ли льда или утрамбованного снега между двигателем и защитой двигателя. Была похожая ситуация, но на другом авто.

Ребята, у кого биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями? Перестали светить ходовые огни с правой стороны. Посмотрел на фару изнутри, вроде бы не увидел отдельного окошка для замены ламп ( и вообще, они меняются?) Как всё это устроено?

Дак нету окошка, — диоды на плате распаяны и не меняются, штатно по крайней мере.

Пипец. А чё ж делать то. Новая фара стоит как крыло от самолёта

Может кто-нибудь колхозил с разборкой фары и перепайкой диодов? Как вариант — б/у с разборки.

Сказали спасибо:

Скорее всего, так и поступлю. Нашёл местного умельца, обещал помочь http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=810531

Вот человек для теста пилил фару AFL . Хотя тот же мэдкэт боле менее раскурочивал фары для доработки, правда фотки только с галогена, с afl не знаю, разбирали они или нет.

Сказали спасибо:

Проводку-то проверяли? Может, всё дело в жгуте или разъёме.

Последние несколько дней, наталкивают на мысль, что проблема, возможно, именно в жгуте, проводке, блоке розжига или ещё в чём то. не в самой фаре. На следующий день, после появившейся проблемы, фара как ни в чём загорелась и работала нормально. через день — с утра нормально, в обед — уже не горит. В общем проблема плавающая, надо разбираться.

На экране БК постоянно выскакивает надпись «Подходит срок техобслуживания». Вентилятор стоит как вкопанный. Менять термостат?! Какие варианты по аналогам для дизеля или там всё как и зажигалках?

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

нужно сделать, диагностику и расшифровать ошибки.
Не факт, что это термостат.

Троит движок на холодную

Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.

Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.

В общем сделали диагностику, висила в памяти ошибка по АФЛ, но это несколько недель назад лампочка перегорела (тогда же и поменял на исправную) подсветки боковых зон.
Надпись «Подходит срок техобслуживания» так и выскакивает.

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru

Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.

Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.

Мотор какой и что заменил уже?

Ребят, стал замечать небольшое подтраивание двигателя на холостых.. а так все в норме, авто едет так же, расход в норме, масло в норме, расход на хх иногда прыгает 0.5-0.7. Основной замеченный фактор это жутко присасывает крышку от горловины для залива масла, если ее пытаться открыть, так же и с щупом.. Что может быть?

Источник

28.01.2023
460 573
179

154
диагностика obd 2

Содержание

• 1

  Из чего состоит ошибка

  • 1.1

    Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

• 2

  Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

  • 2.1

    Общие ошибки

  • 2.2

    Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

  • 2.3

    Неисправности лямбда-зондов

  • 2.4

    Неисправности датчиков двигателя и ABS

  • 2.5

    Проблемы с электрикой

  • 2.6

    Неисправности двигателя

• 3

  Как диагностировать ошибку?

  • 3.1

    Видео: самодиагностика Опель

• 4

  Как сбросить ошибку?

• 5

  Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

• 6

  Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

• В — неисправность “кузовных” элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
• С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
• Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
• U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

• 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
• 3 — неполадки в работе системы зажигания;
• 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
• 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
• 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
• 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
• 9 и 0 – резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

• тип оборудования, использующегося для диагностики;
• версия программного обеспечения тестера;
• версия утилиты на компьютере;
• метод проверки – самодиагностика, компьютером или тестером.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Код ошибки	Общие ошибки
000000	Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства.
P0050 (00502)	Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы.
P0650 (065070)	Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю.
P0700	Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле.
P1530	Неисправность системы климат-контроля
P1895	Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода.
InSP	Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия: В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки – «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе.
Код ошибки	Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
P0010 Код может быть: 001004; 1004.	Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка.
P0105 (010501)	Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется.
P0340 Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004.	Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно: Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
P0365 Код может быть: 3650; 36504; 036504.	Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения.
Код	Неисправности лямбда-зондов
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.
P0134 (01345E)	Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (014104)	Неисправен лямбда-зонд №2
Код ошибки	Неисправности датчиков двигателя и ABS
P0597 Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять.
P1101	Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства.
P1125	Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер детонации неисправен.
P2108 (210870)	Значение кода – ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ.
С0035	Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе
С1500	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке.
Код ошибки	Проблемы с электрикой
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала
P0013	Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок.
P0036 (003608)	Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи.
P0230 (023005)	Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия: Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее.
P0570	Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар.
P0683 Код может быть: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене.
P1113 (111306)	Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы: проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика.
P1405	Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение.
P1612	Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть: 161400; 161450	Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку.
Р1630	На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170000)	Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике.
P1723	Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой.
P1735	Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения: Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты.
U0009	Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время.
U0073	Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
U0100	Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду.
U0140	Связь с блоком управления кузовом пропала
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами: Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070.
U2103	Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины.
C0561	Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля
Код ошибки	Неисправности двигателя
P0011 Код может быть: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel Astra Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя.
P0017	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата.
P0170 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить: датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими: засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода.
P0299	Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 – обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду: расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них.
P0400	Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются.
P0402 (40274)	Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции
P0420 Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052.	Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении.
Р2101 (210111)	Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик.
P2261	Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Была ли эта статья полезна?

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (82.35%)

Нет (17.65%)

Оценить пользу статьи:

Загрузка…

Обсудить статью:
179

2023 год

Все датчики инжектора Opel Astra: Расположение, Замена, Неисправности

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

• Отказ цилиндра;
• Мотор не запускается;
• Снижение мощности и тяги двигателя;
• Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

• Увеличение расхода бензина;
• Детонации и вибрация при работе мотора;
• Снижение мощности.

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Признаки неисправности:

• Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
• Снижение мощности;
• Увеличение расхода топлива;
• Детонации и шумы при работе ДВС.

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

• Увеличение расхода топлива;
• Снижение мощности;
• Нестабильные обороты холостого хода;
• Вибрация ДВС.

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

• Увеличение расхода;
• Снижение мощности;
• Снижение динамики.

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

• Увеличение расхода;
• Снижение мощности;
• Снижение динамики;
• Перебои в работе двигателя.

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

• Не включается вентилятор охлаждения;
• Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
• Сложный запуск двигателя;
• Увеличение расхода.

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

Источник

Opel Astra J предохранители и реле

Opel Astra J (опель астра джей) был представлен в Европе в 2009 году. В России официально производился в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году с кузовами седан, универсал, хетчбэк (GTC, OPC). В данной статье вы найдёте подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Астра j со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Описание предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Opel Astra J.

Блок под капотом

Находится рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

Фото — схема

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Возможно наличие дополнительных предохранителей в виде плавких вставок в крышке на аккумуляторной батарее.

Расшифровка реле

p, blockquote 11,1,0,0,0 —>

• К1 – запасное реле
• К2 – реле стартера
• К3 – реле трансмиссии
• К4 – Реле обогревателя заднего стекла
• К5 – Реле насоса омывателя блок-фар
• К6 – Реле левой лампы дневного света фар, ближнего света фар
• К7 – Реле топливного насоса
• К8 – Реле правой лампы дневного света фар
• К9 – Реле топливного подогревателя (дизельный двигатель)
• К10 – Запасное реле
• К11 – Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
• К12 – Реле высокой скорости вентилятора охлаждения
• К13 – Реле средней скорости вентилятора охлаждения 1
• К14 – Главное реле зажигания

Блок в салоне

Он расположен под панелью со стороны водителя, за перчаточным ящиком.

Обозначение

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателя и дополнительных розеток отвечают предохранители под номерами 6 и 7 на 20А.

Блок в багажном отсеке

Он находится слева, под защитной крышкой.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Инструкция Opel Astra J

Больше информации про ремонт и обслуживание Опель Астра j, можете получить изучив данное руководство: «скачать«. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.

Источник