Ошибка fan на частотнике что это

Автор:

SERGEY MIKOLAEVICH,
1 апреля 2019 в Fanuc

  • Ответить в тему

  • Создать тему

Рекомендованные сообщения

SERGEY MIKOLAEVICH

6

    • Жалоба
    • Рассказать

Всем привет.На вертикально фрезерном станке, висит ошибка FAN, проверили все вентиляторы на сервоусилителях, все работают крутятся. Не может понять в каком направлении копать 

IMAG1582.jpg

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

115

SERGEY MIKOLAEVICH

6

Onsyi

0

    • Жалоба
    • Рассказать

Диагностика — мониторинг майтенейс — FAN?

Есть такое меню? Там показывает что  работает в картинках наглядно.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


boomeeeer

boomeeeer

165

    • Жалоба
    • Рассказать

Фануки не только за вращением следят, но и за скоростью/оборотами вентилятора. Если обороты выйдут из диапазона тоже будет ошибка.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


boomeeeer

boomeeeer

165

    • Жалоба
    • Рассказать

А ещё бывает вот так — вентилятор на радиаторе, а радиатор при креплении привода находится в прорези за панелью крепления, туда вы возможно и не заглядывали.

20140601_182547.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

115

SERGEY MIKOLAEVICH

6

  • Автор

    • Жалоба
    • Рассказать

 вентилятор на радиаторе, за панелью сломался. Всем спасибо

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

77

    • Жалоба
    • Рассказать

9 часов назад, SERGEY MIKOLAEVICH сказал:

 проверили все вентиляторы на сервоусилителях

все да не все…))

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

SERGEY MIKOLAEVICH

6

  • Автор

    • Жалоба
    • Рассказать

 вентелятор почистили, но ошибка не сбрасывается, будем искать :(

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

77

    • Жалоба
    • Рассказать

8 часов назад, SERGEY MIKOLAEVICH сказал:

 вентелятор почистили, но ошибка не сбрасывается, будем искать :(

Проверяйте вращение вентиляторов, на которых три провода. Их контролирует система ЧПУ. И смотрите вентиляторы на самом блоке ЧПУ ( Вы даже не указали модель). И один вентилятор может стоять на плате блока питания драйверов (внутри, надо плату вытащить).

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

115

    • Жалоба
    • Рассказать

32 минуты назад, vl_cnc сказал:

Проверяйте вращение вентиляторов,

Я что есть с двумя проводами, я не знаю, просветите.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

77

    • Жалоба
    • Рассказать

54 минуты назад, andrey2147 сказал:

Я что есть с двумя проводами, я не знаю, просветите.

Ну уж не Вам с вашим опытом и количеством постов такие фразы писать)

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

115

    • Жалоба
    • Рассказать

Узкий круг общения, в основном только бюджетные станки с 0 моделями.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

  • Сейчас на странице

      0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

  • Сообщения

    • Автор:

      gudstartup · Опубликовано: 4 часа назад

      Но это уже будут штучки станкостроителя а не производителя CNC.

      Cтанкостроители и так изощряются как могут некоторые вообще закрывают доступ к логике контроллера электроавтоматики для диагностики остается только вход и выход которые надо светодиоды на платах ввода вывода смотреть а какое между ними уравнение  неведомо.

      Даже элементарного интерфейса для того чтобы входы и выходы посмотреть на экране там нет.

      А станок новый но превращен усилиями станкостроителя в черный ящик!

      Fanuc кстати уже делает первые шаги к тому чтобы ограничить свободный доступ к программе FLADDER теперь ей начиная с версии 9.6 Dongle USB нужен а потом она изменит формат памяти PMC и с новых систем ничего читаться уже не будет (бесплатно)!


    • Viktor2004

      Автор:

      Viktor2004 · Опубликовано: 4 часа назад

      ну так я и говорю что при желании проверку строгого соответствия можно прописать. Думаю через CEXE это возможно

    • Автор:

      gudstartup · Опубликовано: 4 часа назад

      Если меняешь датчик то никакого гемороя не возникает потому что это информация не требует строгого соответствия звездочка это всего лишь предупреждение что есть несоответствие и все.

      А геморой организуется Siemens на моторах 1FK7 где надо данные датчика по спец процедуре обновить как на Sinumerik забыл сохранить придется ось заново инициализировать.

      1. Before removing the encoder, carefully check that the encoder and motor data have been backed up. You can find the motor and encoder data in directory: /user/sinamics/data/smi_data. The backup folder is designated with c012 (12=comp.no.). The backup folder contains: – For DQI encoders, file «dqixe1.bin» (motor data) – For encoders with SMI, files «smi20xe1.bin» (motor data) and «smi20xe2.bin» (encoder data)

      У HH все проще считал выдал что есть изменения в ID и если согласился с тем что их обнаружил Hardware Server то все благополучно обновляется и работает.


    • Viktor2004

      Автор:

      Viktor2004 · Опубликовано: 5 часов назад

      я думаю при желании можно такой геморрой огранизовать и на Фануке

      Фанук считывает информацию о серийных номерах и с энкодеров  двигателей и с приводов. И если обнаруживает несоответствие с номерами которые были при инициализации, рисует там слева звездочку.

      Думаю можно эту звездочку вынуть оттуда в какую-нибудь переменную и организовать злодеям веселую жизнь

    • Автор:

      gudstartup · Опубликовано: 5 часов назад

      Это он через DriveCliQ интерфейс с датчика двигателя считывает а при замене датчика нужно в него обратно firmware заливать а на Fanuc только id двигателя поменять а датчики не несут в себе такой id информации что естественно облегчает их замену.

      На HH кстати с новым HeROS 5 и версиями Hardware Server тоже считывает ID при замене мотора или привода и предлагает обновить конфигурацию.

      Так что у немцев много общего!

    • Автор:

      ruslod · Опубликовано: 6 часов назад

      Добрый день, если у кого-то есть дамп микрухи SIK 530 Heidenhain скиньте пожалуйста в ЛС. Не хватает данных для изучения. Не ясно как привязывается к аппаратной части и где опции зашиты.


    • Ветерок

      Автор:

      Ветерок · Опубликовано: 6 часов назад

      Разве там не конус? Тогда просто вращение. Судя по круговым массивам, там именно конус.

      А если не конус, а кривулина, тогда по двум сечениям — вверху и внизу.

      Но вообще-то, если по-человечески, надо сначала строить внешние обводы, а потом в них вписывать набор.


    • VOleg

      Автор:

      VOleg · Опубликовано: 7 часов назад

      А CATIA, Inventor, PRO/E это позволяют?

      Спасибо, конечно. Но после того, как я получил спецификацию в Ворде, то мне больше ничего и не надо. Я теперь вообще стараюсь в Экселе не работать. 

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

  • Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
  • Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
  • Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
  • Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
  • Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

  1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
  2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
  3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
  4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
  5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

  1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
  2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
  3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
  4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки Расшифровка Вероятные причины Способы устранения
OUt1, 2, 3 Ошибка фазы. Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. Увеличение времени разгона;
замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3 Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода;
потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.		 Сокращение времени разгона;
оптимизация питающего напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода;
устранение внешних помех.
OV1, 2, 3 Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. Напряжение на входе не соответствует параметрам привода;
чрезмерная энергия торможения.		 Проверка входного напряжения;
оптимизация времени торможения/разгона.
UV Слишком низкое напряжение шины. Пониженное напряжение питания. Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1 Перегрузка электродвигателя. Слишком низкое питающее напряжение;
неверно заданные параметры тока;
чрезмерная нагрузка на электродвигатель.		 Проверка входного напряжения;
настройка правильных параметров тока в двигателе;
оптимизация нагрузки.
OL2 Перегрузка преобразователя частоты. Чрезмерно быстрый разгон;
остановка двигателя;
заниженное питающее напряжение;
сверхнагрузка;
длительная работа двигателя на низкой скорости.		 Увеличение времени разгона;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка мощности двигателя и входного напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью;
замена двигателя.
OL3 Перегрузка по электричеству. Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI Потеря фаз входа. Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO Потеря фаз выхода. Асимметричная нагрузка. Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1 Перегревание выпрямителя. Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала;
слишком высокая температура воздуха в помещении;
чрезмерно затянутый запуск устройства.		 Замена вентилятора и проверка воздуховода;
снижение температуры окружающей среды;
проверка и восстановление воздухообмена;
оптимизация мощности нагрузки;
замена модуля IGBT;
ремонт платы управления.
EF Неисправность внешних элементов. Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. Замена пришедших в негодность клемм.
CE Проблемы со связью. Некорректная скорость в бодах;
повреждение кабеля связи;
неверно заданный адрес сообщения;
серьезные помехи в кабеле.		 Оптимизация скорости в бодах;
проверка кабеля связи;
настройка правильного адреса сообщения;
замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE Проблемы с обнаружением тока. Некорректное подключение платы управления;
отсутствие вспомогательного напряжения;
выход из строя индикаторов тока.		 Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE Ошибка автоматической настройки. Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя;
неверно заданные параметры электродвигателя;
серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки;
выход времени на автонастройку.		 Установка параметров, указанных на шильдике двигателя;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка параметров двигателя и его соединения;
установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE Неисправность тормозного модуля. Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи;
недостаток производительности внешнего тормозного резистора.		 Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей;
принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2 Короткое замыкание Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»;
неисправность в цепи определения тока.		 Проверка подключения двигателя и индикаторов тока;
замена платы управления.
dEu Отклонение скоростного режима. Избыточная нагрузка. Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения;
проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo Несогласованность параметров. Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей;
некорректно заданные параметры автоматической настройки;
отсутствие подключения частотника к двигателю.		 Корректировка нагрузки на двигатель;
установка корректных параметров управления;
увеличение времени определения несогласованности.
PCE Обрыв связи с блоком управления. Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления;
помехи в проводах, связанные с внешним фактором;
некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.		 Замена проводов блока управления;
проверка внешней среды и устранение источника помех;
выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END Сброс времени до заводских настроек. Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. Корректировка настроек времени.
DNE Проблема с загрузкой параметров. Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления;
помехи в проводах;
ошибка в базе данных панели управления.		 Замена проводов блока управления;
сервисное обслуживание частотного преобразователя;
повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

  • Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
  • Команда профессиональных специалистов.
  • Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
  • Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
  • Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
  • Доступные цены и оплата только по результату работы.
  • Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп»

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «СоюзМашМеталл»

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

ООО «РСК»

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «ОХТИНСКОЕ»

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы.  Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение. 

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений 

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации: 

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена. 

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска. 

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой». 

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать. 

Индикация 

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты: 

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено. 

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение. 

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал. 

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51 

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22. 

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой. 

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. 

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. 

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени. 

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90. 

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения. 

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17 

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой. 

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой. 

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой. 

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты. 

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой. 

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает 

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой. 

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой. 

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой. 

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой. 

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. 

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. 

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT 

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”. 

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию. 

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP 

E85 – Кнопка не действует 

E86 – Копирование не выполнено  

E87 – Данные LCP недопустимые  

E88 – Данные LCP несовместимы  

E89 – Параметр только для считывания  

E90 – Нет доступа к базе данных параметров 

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно  

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы 

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему. 

Сброс ошибки частотника. 

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов: 

  • Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. 

  • Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов. 

  • Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты. 

  • Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.  

  • Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя. 

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его. 

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты. 

В статье дается краткое описание и расшифровка возможных предупреждений и аварийных сигналов в частотном преобразователе младшей серии VEDA VFD VF 51.

Система самодиагностики преобразователя частоты серии VEDA VFD VF-51 постоянно контролирует состояние питания на входе, состояние выходных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Предупреждение или аварийный сигнал не обязательно означают, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с входным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешними сигналами или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя частоты.

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

 №   Код аварии (ошибки, неисправности, Error) и краткое описание
1 E.SC1 (1) Сбой системы во время разгона
2 E.SC2 (2) Сбой системы во время торможения
3 E.SC3 (3) Сбой системы при постоянной скорости
4 E.SC4 (4) Сбой системы при простое
5 Е.ОС1 (5) Перегрузка по току при разгоне
6 Е.ОС2 (6) Перегрузка по току во время торможения
7 Е.ОС3 (7) Перегрузка по току при постоянной скорости
8 Е.ОС4 (8) Программная перегрузка по току VF-51
9 E. OU1 (9) Перегрузка по напряжению во время разгона
10 E. OU2 (10) Перегрузка по напряжению во время торможения
11 E. OU3 (11) Перегрузка по напряжению при постоянной скорости
12 E.LU (13) Пониженное напряжение
13 E.OL1 (14) Перегрузка электродвигателя
14 E.OL2 (15) Перегрузка 1 преобразователя частоты
15 E.OL3 (16) Перегрузка 2 преобразователя частоты
16 E.OL4 (17) Перегрузка 3 преобразователя частоты
17 E.ILF (18) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
18 E.OLF (19) Обрыв фаз на выходе преобразователя частоты
19 E.OLF1 (20) Обрыв фазы U
20 E.OLF2 (21) Обрыв фазы V
21 E.OLF3 (22) Обрыв фазы W
22 E.OH1 (30) Перегрев модуля выпрямителя
23 E.OH2 (31) Перегрев модуля IGBT
24 E.OH3 (32) Перегрев электродвигателя
25 E.EF (33) Внешняя ошибка
26 E.CE (34) Ошибка связи по Modbus
27 E.HAL1 (35) Смещение ноля фазы U
28 E.HAL2 (36) Смещение ноля фазы V
29 E.HAL3 (38) Смещение ноля фазы W
30 E.HAL (37) Ошибка обнаружения трехфазного тока (сумма токов не равна 0)
31 E.SGxx (40) Короткое замыкание на землю
32 E.FSG (41) Короткое замыкание вентилятора
33 E.PID (42) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
34 E.COP (43) Ошибка копирования параметров
35 E.PG01 (44) Ошибка настройки параметров энкодера
36 E.PG02 (44) Ошибка Z канала энкодера
37 E.PG03 (44) Ошибка проверки вращения энкодера
38 E.PG04 (44) Ошибка подключения энкодера
39 E.PG05 (44) Ошибка ABZ каналов энкодера
40 E.PG06 (44) Ошибка подключения энкодера шпинделя
41 E.PG07 (44) Ошибка Z канала энкодера шпинделя
42 E.PG08 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера
43 E.PG09 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера шпинделя
44 E.PG10 (44) Прерывание импульса Z канала энкодера
45 E.BRU (50) Ошибка тормозного модуля
46 E.Texx (52) Превышение выходного тока при автоподстройке
47 E.IAE1 (71) Ошибка автоподстройки двигателя 1
48 E.IAE2 (72) Ошибка автоподстройки двигателя 2
49 E.IAE3 (73) Ошибка автоподстройки двигателя 3
50 E.PST1 (74) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 1
51 E.PST2 (75) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 2
52 E.PST3 (76) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 3
53 E.DEF (77) Превышение отклонения по скорости
54 E.SPD (78) Ошибка превышения по скорости
55 E.LD1 (79) Защита нагрузки 1
56 E.LD2 (80) Защита нагрузки 2
57 E.CPU (81) Превышение времени ожидания процессора
58 E.LOC (85) Программное обеспечение
59 E.EEP (86) Ошибка хранилища параметров
60 E.BUS1 (91) Карта расширения А отключена
61 E.BUS2 (92) Карта расширения Б отключена
62 E.BUS3 (93) Ошибка карты расширения CAN
63 E.BUS4 (94) Ошибка карты расширения
64 E.BUS5 (95) Ошибка карты расширения
65 E.BUS6 (96) Отключение карты расширения
66 E.CP1 (97) Ошибка компаратора 1
67 E.CP2 (98) Ошибка компаратора 2
68 E.DAT (99) Ошибка установки параметра
69 E.FA1 (110) Откказ внешнего расширения 1
70 E.FA2 (111) Откказ внешнего расширения 2
71 E.FA3 (112) Откказ внешнего расширения 3
72 E.FA4 (113) Откказ внешнего расширения 4
73 E.FA5 (114) Откказ внешнего расширения 5
74 E.FA6 (115) Откказ внешнего расширения 6
75 E.FA7 (116) Откказ внешнего расширения 7
76 E.FA8 (117) Откказ внешнего расширения 8

Аварийный сигнал (существенная неисправность) выводится в случае отключения преобразователя частоты по срабатыванию системы защиты. Двигатель останавливается выбегом. Система управления преобразователем частоты продолжает работать и контролирует состояние цепей управления преобразователя частоты. После того, как причина ошибки будет устранена, код ошибки можно сбросить и преобразователь частоты снова будет готов к работе. Информация о каждом аварийном событии сохраняется в журнале ошибок.

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

 №
 Коды предупреждений ( оповещений, Warning, Alarm) и наименование 
1 A.LU1 (128) Пониженное напряжение во время отключения
2 A.OU (129) Перенапряжение при отключении
3 A.ILF (130) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
4 A.PID (131) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
5 A.EEP (132) Предупреждение об ошибке в чтении и записи параметров
6 A.DEF (133) Превышение в отклонении скорости вращения
7 A.SPD (134) Неверная скорость вращения
8 A.GPS1 (135) Блокировка GPS
9 A.GPS2 (136) Обрыв GPS
10 A.CE (137) Ошибки в работе ModBus
11 A.LD1 (138) Защита нагрузки 1
12 A.LD2 (139) Защита нагрузки 2
13 A.BUS (140) Потеря соединения с картой расширения
14 A.OH1 (141) Перегрев модуля
15 A.OH3 (142) Перегрев электродвигателя
16 A.RUN1 (143) Конфликт команд запуска
17 A.RUN2 (158) Защита от толчкового запуска
18 A.RUN3 (159) Защита от перезапуска
19 A.PA2 (144) Потеря соединения с панелью управления
20 A.COP (145) Ошибка в копировании параметров
21 A.CP1 (146) Предупреждение о выходном значении компаратора 1
22 A.CP2 (147) Предупреждение о выходном значении компаратора 2
23 A.FA1 (150) Предупреждение внешнего расширения 1
24 A.FA2 (151) Предупреждение внешнего расширения 2
25 A.FA3 (152) Предупреждение внешнего расширения 3
26 A.FA4 (153) Предупреждение внешнего расширения 4
27 A.FA5 (154) Предупреждение внешнего расширения 5
28 A.FA6 (155) Предупреждение внешнего расширения 6

Предупреждение (несущественная неисправность) выводится при возникновении ненормальных условий работы, вследствие чего преобразователь частоты может выдать сигнал предупреждения. Предупреждение не влияет на работоспособность преобразователя частоты: двигатель продолжает работу, если запущен или его можно запустить, если он остановлен. Предупреждение сбрасывается автоматически при устранении причины.

  1. 07.08.2019, 20:28

    #1

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию Диагностика частотника S.EL.PRO. MODEL: DRV312-42-5-0-c-s — не крутится FAN.

    Чиллер UNIFLAIR 1506 — все вентиляторы (3шт.) второго контура еле вращаются (1 оборот в минуту).
    Компрессоры работают, HP=25Бар (R407C)
    Частотник — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Первый контур работает нормально.

    Диагностика частотника второго контура:
    L1,L2,L3 = AC380V
    Управление =+10v
    На выходе частотника — L1,L2,L3 =

    0V.
    По схеме, между частотником и вентилятором есть 2 контактора,
    один для одного вентилятора,
    второй контактор для двух вентиляторов.
    Заключение — неисправен частотник.

    Правильно ли проведена диагностика — ?

  2. 07.08.2019, 22:29

    #2

    DeniskaF вне форума


    Мастер

  3. 07.08.2019, 23:15

    #3

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только ….стараюсь быть сдержанным, но уже распирает…
    RUSSIAнин, ты хоть намекни, что показывают индикаторы? И всё же, кем ты доводишься этому оборудованию? Так и хочется ответить, — вызови мастера, но ты, как бы уже не новичок.
    И ещё, соблюдай хоть примерно тематику разделов. Какого переднего хвоста этот вопрос задаётся в «монтаже», или тебе ̶о̶д̶н̶о̶х̶у̶й̶с̶т̶в̶е̶н̶ н̶о̶ …монопенисуально, где и что писать?…

    Последний раз редактировалось yrtchik; 07.08.2019 в 23:34.

  4. 08.08.2019, 00:51

    #4

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только …

    Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах)
    без нагрузки — ?
    Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
    Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Не знаю как вставить видеоролик.
    Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

    Вообще-то ошибочно задефектованных частотников было 3.
    Его объявил неисправным предшествующий специалист.

  5. 08.08.2019, 07:55

    #5

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.

    Эта тема для раздела контроллеров, но уж не «монтаж кондиционеров, ну да бог с ней, а вот частотник и фазорезка,-это два принципиально разных устройства управления…

  6. 10.08.2019, 07:54

    #6

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах) без нагрузки — ?
    Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
    Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Не знаю как вставить видеоролик.
    Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

    Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

    При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
    светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

    — Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
    на выходе частотника нет напряжения 380V
    светится зеленый светодиод,

    красный — не светит.

    — Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
    при напряжении управления U=0V
    Зеленый светодиод светит,

    красный не светит.
    Напряжение на выходе частотника AC120V.

    при напряжении управления U=5V
    зеленый светодиод светит, а

    красный постоянно мигает.
    Напряжение на выходе частотника AC120V

    — Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
    то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.

  7. 10.08.2019, 08:22

    #7

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

    При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
    светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

    — Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
    на выходе частотника нет напряжения 380V
    светится зеленый светодиод,

    красный — не светит.

    — Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
    при напряжении управления U=0V
    Зеленый светодиод светит,

    красный не светит.
    Напряжение на выходе частотника AC120V.

    при напряжении управления U=5V
    зеленый светодиод светит, а

    красный постоянно мигает.
    Напряжение на выходе частотника AC120V

    — Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
    то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.

    Аналогичный частотник — CODE VRTMS12BADPL55V1.8if R4
    Регулятор скорости вращения трехфазный, серии VRTMT, 230/400В, 50-60 Гц, ном.
    ток 12 А, рабочая температура. -25T50, для прямого управления давлением или датчиком ntc, управление 0..10В =, 4..20 мА
    https://www.faefagan.it/images/126-vrtmt_en.pdf
    https://center-control.ru/product/ko…vrtmt12cptpl55
    Крутит этот же компрессор успешно.

  8. 10.08.2019, 08:46

    #8

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…

  9. 10.08.2019, 08:56

    #9

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…

    Пусть будет «регулятор мощности», он же фазорезка.
    Почему два регулятора мощности с номинальным током 12А c одинаковой нагрузкой (компрессор 8А по шильдику) ведут себя по разному — ?

    Еще один «регулятор мощности» S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s, установленный в чиллер вел себя по другому — зеленый светодиод не светился, а потом стал светиться.

    Я его тоже объявил дохлым.
    В течение 2 суток работает нормально, после перепрошивки контроллера чиллера.

    Хрень какая-то получается.
    3 фазорезки (две из которых абсолютно идентичны по модели и положению переключателей) ведут себя по-разному, при этом все три фазорезки исправны.

    Реальная схема другая:
    На 1 контакт подается +1…10V.
    На 3 контакт — минус.

  10. 10.08.2019, 09:11

    #10

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    минус относительно чего???

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Пусть будет

    Ну если ты не видишь разницы, тооо….

  11. 10.08.2019, 09:28

    #11

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    От частотника VLT 2.2KW (Uвх — АС220V,Uвых — АС220V 3 фазы).
    Результат был неожиданным.

    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s:
    Uвх:
    L1/L2/L3 =

    220V
    Uвых:
    T1/T2/T3 = 110V
    Без нагрузки на выходе, при управлении 0V.
    Cветодиоды красный и зеленый оба светятся еле-еле, не мигают.

  12. 10.08.2019, 09:39

    #12

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    минус относительно чего???

    Ну если ты не видишь разницы, тооо….

    Cигнал плюс 1…10V — первый контакт,
    Сигнал минус1…10V — третий контакт.

    IMHO
    Частотник — заполняет синусоиду пакетами 4КГц, регулирует частоту синусоиды.
    Фазорезка — режет синус кусками, регулируется мощность.
    Перегревается асинхронный двигатель, при минимальной скорости.
    Померять ток в этом случае проблематично — синусоида далека от идеала.

    Разница в количестве букв, кто в теме, тот понимает.

  13. 10.08.2019, 09:55

    #13

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Оставь пока «частотник» в покое, ты смутно представляешь его работу. У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND.

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    От частотника

    Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…

  14. 10.08.2019, 10:04

    #14

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…

    И не только.
    Я этим частотником успешно кручу инверторный компрессор DAIKIN VRV3.
    Хотя менеджер VLT cказал, что этим частотником нельзя крутить BLDC двигатели.
    На инверторном компрессоре TOSHIBA успешно засосал масло этим частотником.

  15. 10.08.2019, 10:07

    #15

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    …У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND…

    Да, схема клеммной колодки разная.
    2 и 3 наоборот.

  16. 10.08.2019, 10:16

    #16

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    …крутнуть (проверить) можно, я и сам так проверяю бэлдээсы, но только кратковременно проверить, но так чтобы фазорезку к частотнику!!!…эт перебор…

  17. 21.06.2020, 09:21

    #17

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Уважаемый ref, большое спасибо, что тема и ссылки сохранены.

    Пришел в ремонт частотник VRTS20BADPL55 V1.0 R1 c чиллера.
    Дефект — нет напряжения на выходе из частотника на вентиляторы.
    — Вентиляторы исправны, работают без частотника нормально.
    — Между частотником и вентиляторами контакторов нет.
    https://docviewer.yandex.ru/view/0/?…%3D%3D&lang=en

    Теперь есть точка отсчета.
    Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
    Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.

  18. 21.06.2020, 10:05

    #18

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
    Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.

    Установлены варисторы в параллель симисторам, регулирующим напряжение на каждой фазе,
    рассчитаны на действующее напряжение VAC 510V:


    https://www.tdk-electronics.tdk.com/…d_StandarD.pdf

    Как умудрились спалить варисторы 510V + 510V (FAN — звезда без нейтрали)
    в эл. сети 380V — ?

    Breezart при таких же токах 20А /380V в ТЭН варисторов в параллель симисторам не ставит:
    http://holodforum.ru/showthread.php?t=34234
    Наверное, индуктивность роль играет.

  19. 21.06.2020, 10:40

    #19

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Странная ситуация, заменены варисторы и симисторная сборка 20А, а дыма и гари нигде нет.
    Такого быть не может.

  20. 21.06.2020, 10:49

    #20

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    …Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный…

    Поправка.
    Модуль SK 45UT12 — это три тиристора с диодами в параллель 45А/1200V .
    Т.е. регулировка возможна в диапазоне 50% — 100% мощности вентиляторов.

    https://elcodis.com/parts/5979416/SK45UT12.html

Похожие темы

  1. Ответов: 14

    Последнее сообщение: 19.08.2020, 16:39

  2. Ответов: 37

    Последнее сообщение: 28.07.2019, 23:10

  3. Ответов: 6

    Последнее сообщение: 19.12.2018, 09:19

  4. Ответов: 60

    Последнее сообщение: 18.06.2016, 20:58

  5. Ответов: 14

    Последнее сообщение: 29.05.2014, 10:53

Социальные закладки

Социальные закладки

  • Отправить на Google

    Google


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Источник


SERGEY MIKOLAEVICH

Автор:

SERGEY MIKOLAEVICH,
1 апреля 2019 в Fanuc

  • Ответить в тему

  • Создать тему

Рекомендованные сообщения


SERGEY MIKOLAEVICH

SERGEY MIKOLAEVICH

6


    • Жалоба
    • Рассказать

Всем привет.На вертикально фрезерном станке, висит ошибка FAN, проверили все вентиляторы на сервоусилителях, все работают крутятся. Не может понять в каком направлении копать 

IMAG1582.jpg

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

133



SERGEY MIKOLAEVICH

SERGEY MIKOLAEVICH

6



Onsyi

Onsyi

0


    • Жалоба
    • Рассказать

Диагностика — мониторинг майтенейс — FAN?

Есть такое меню? Там показывает что  работает в картинках наглядно.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


boomeeeer

boomeeeer

208


    • Жалоба
    • Рассказать

Фануки не только за вращением следят, но и за скоростью/оборотами вентилятора. Если обороты выйдут из диапазона тоже будет ошибка.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


boomeeeer

boomeeeer

208


    • Жалоба
    • Рассказать

А ещё бывает вот так — вентилятор на радиаторе, а радиатор при креплении привода находится в прорези за панелью крепления, туда вы возможно и не заглядывали.

20140601_182547.jpg

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

133



SERGEY MIKOLAEVICH

SERGEY MIKOLAEVICH

6


  • Автор

    • Жалоба
    • Рассказать

 вентилятор на радиаторе, за панелью сломался. Всем спасибо

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

85


    • Жалоба
    • Рассказать

9 часов назад, SERGEY MIKOLAEVICH сказал:

 проверили все вентиляторы на сервоусилителях

все да не все…))

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


SERGEY MIKOLAEVICH

SERGEY MIKOLAEVICH

6


  • Автор

    • Жалоба
    • Рассказать

 вентелятор почистили, но ошибка не сбрасывается, будем искать :(

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

85


    • Жалоба
    • Рассказать

8 часов назад, SERGEY MIKOLAEVICH сказал:

 вентелятор почистили, но ошибка не сбрасывается, будем искать :(

Проверяйте вращение вентиляторов, на которых три провода. Их контролирует система ЧПУ. И смотрите вентиляторы на самом блоке ЧПУ ( Вы даже не указали модель). И один вентилятор может стоять на плате блока питания драйверов (внутри, надо плату вытащить).

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

133


    • Жалоба
    • Рассказать

32 минуты назад, vl_cnc сказал:

Проверяйте вращение вентиляторов,

Я что есть с двумя проводами, я не знаю, просветите.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


vl_cnc

vl_cnc

85


    • Жалоба
    • Рассказать

54 минуты назад, andrey2147 сказал:

Я что есть с двумя проводами, я не знаю, просветите.

Ну уж не Вам с вашим опытом и количеством постов такие фразы писать)

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


andrey2147

andrey2147

133


    • Жалоба
    • Рассказать

Узкий круг общения, в основном только бюджетные станки с 0 моделями.

  • Цитата
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

  • Сейчас на странице

      0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

  • Сообщения


    • Александр1979

      Автор:

      Александр1979 · Опубликовано: 9 минут назад

      Схема одна и та же, просто она у вас отображается в два ряда.

      Теперь фотографируйте эти цепочки:


    • Панкрат

      Автор:

      Панкрат · Опубликовано: 29 минут назад

      Ваша схема немного отличается от той, что у нас на станке, я сделал пару фотографий.

      https://disk.yandex.ru/d/V5FlorHiAKT5NA


    • Александр1979


    • ANT0N1DZE

      Автор:

      ANT0N1DZE · Опубликовано: 52 минуты назад

      Есть в эскизе кривая по уравнению (спираль):

      x(t)=t*cos(30*t)

      y(t)=t*sin(30*t)

      При t от 0.1 до 2 все строится нормально, а если увеличить до 10 например, то начинаются артефакты около начала координат, а если далее увеличивать, то вообще не строит.

      Может, надо настройки подкрутить какие-то для корректной работы?

       

      Пока вышел из ситуации построением нескольких кривых с шагом по t=2.


    • Павлуха


    • Панкрат

      Автор:

      Панкрат · Опубликовано: 1 час назад

      Я бы с удовольствием отправил бы вам изображение, если бы смог разобраться, как это делать)

      Я могу вам предоставить лишь ссылку на фотографию с той самой, как вы сказали «катушкой» https://disk.yandex.ru/i/OPBzikLZDNT7vg

      Если вы поделитесь, как изображение разместить прямо здесь, буду весьма благодарен! 


    • DamirKosbarmakov


    • Богоманшин Игорь

      Автор:

      Богоманшин Игорь · Опубликовано: 1 час назад

      Для быстрой работы оператора придется делать сложную оснастку. Но зажим каждой детали должен быть индивидуальный, Можно использовать пружинные шайбы и ящичные замки (забыл, как правильно называются, со скобой и рычажным зажимом).

      Можно систему качелей сделать, тогда надежно будут зажиматься 2 — 4 — 8 деталей за диаметр, одним движением зажима. 16 деталей уже не очень хорошо или в осях надо хорошее скольжение обеспечивать. 


    • DamirKosbarmakov

      Автор:

      DamirKosbarmakov · Опубликовано: 1 час назад

      при запуске любых программ появляется данная ошибка, кто сталкивался, не могу понять


    • Kelny

      Автор:

      Kelny · Опубликовано: 1 час назад

      Попробовал бы БИБЛИОТЕКУ ПРОЕКТИРОВАНИЯ или вставить первую деталь во вторую, подобрав подходящие параметры для вставки.

Источник

  1. 07.08.2019, 20:28


    #1

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию Диагностика частотника S.EL.PRO. MODEL: DRV312-42-5-0-c-s — не крутится FAN.

    Чиллер UNIFLAIR 1506 — все вентиляторы (3шт.) второго контура еле вращаются (1 оборот в минуту).
    Компрессоры работают, HP=25Бар (R407C)
    Частотник — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Первый контур работает нормально.

    Диагностика частотника второго контура:
    L1,L2,L3 = AC380V
    Управление =+10v
    На выходе частотника — L1,L2,L3 =

    0V.
    По схеме, между частотником и вентилятором есть 2 контактора,
    один для одного вентилятора,
    второй контактор для двух вентиляторов.
    Заключение — неисправен частотник.

    Правильно ли проведена диагностика — ?

  2. 07.08.2019, 22:29


    #2

    DeniskaF вне форума


    Мастер

    По умолчанию

  3. 07.08.2019, 23:15


    #3

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только ….стараюсь быть сдержанным, но уже распирает…
    RUSSIAнин, ты хоть намекни, что показывают индикаторы? И всё же, кем ты доводишься этому оборудованию? Так и хочется ответить, — вызови мастера, но ты, как бы уже не новичок.
    И ещё, соблюдай хоть примерно тематику разделов. Какого переднего хвоста этот вопрос задаётся в «монтаже», или тебе ̶о̶д̶н̶о̶х̶у̶й̶с̶т̶в̶е̶н̶ н̶о̶ …монопенисуально, где и что писать?…

    Последний раз редактировалось yrtchik; 07.08.2019 в 23:34.

  4. 08.08.2019, 00:51


    #4

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только …

    Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах)
    без нагрузки — ?
    Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
    Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Не знаю как вставить видеоролик.
    Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

    Вообще-то ошибочно задефектованных частотников было 3.
    Его объявил неисправным предшествующий специалист.

  5. 08.08.2019, 07:55


    #5

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.

    Эта тема для раздела контроллеров, но уж не «монтаж кондиционеров, ну да бог с ней, а вот частотник и фазорезка,-это два принципиально разных устройства управления…

  6. 10.08.2019, 07:54


    #6

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах) без нагрузки — ?
    Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
    Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    https://clck.ru/HV3BH

    Не знаю как вставить видеоролик.
    Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

    Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

    При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
    светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

    — Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
    на выходе частотника нет напряжения 380V
    светится зеленый светодиод,

    красный — не светит.

    — Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
    при напряжении управления U=0V
    Зеленый светодиод светит,

    красный не светит.
    Напряжение на выходе частотника AC120V.

    при напряжении управления U=5V
    зеленый светодиод светит, а

    красный постоянно мигает.
    Напряжение на выходе частотника AC120V

    — Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
    то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.

  7. 10.08.2019, 08:22


    #7

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

    При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
    светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

    — Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
    на выходе частотника нет напряжения 380V
    светится зеленый светодиод,

    красный — не светит.

    — Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
    при напряжении управления U=0V
    Зеленый светодиод светит,

    красный не светит.
    Напряжение на выходе частотника AC120V.

    при напряжении управления U=5V
    зеленый светодиод светит, а

    красный постоянно мигает.
    Напряжение на выходе частотника AC120V

    — Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
    то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.

    Аналогичный частотник — CODE VRTMS12BADPL55V1.8if R4
    Регулятор скорости вращения трехфазный, серии VRTMT, 230/400В, 50-60 Гц, ном.
    ток 12 А, рабочая температура. -25T50, для прямого управления давлением или датчиком ntc, управление 0..10В =, 4..20 мА
    https://www.faefagan.it/images/126-vrtmt_en.pdf
    https://center-control.ru/product/ko…vrtmt12cptpl55
    Крутит этот же компрессор успешно.

  8. 10.08.2019, 08:46


    #8

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…

  9. 10.08.2019, 08:56


    #9

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…

    Пусть будет «регулятор мощности», он же фазорезка.
    Почему два регулятора мощности с номинальным током 12А c одинаковой нагрузкой (компрессор 8А по шильдику) ведут себя по разному — ?

    Еще один «регулятор мощности» S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s, установленный в чиллер вел себя по другому — зеленый светодиод не светился, а потом стал светиться.

    Я его тоже объявил дохлым.
    В течение 2 суток работает нормально, после перепрошивки контроллера чиллера.

    Хрень какая-то получается.
    3 фазорезки (две из которых абсолютно идентичны по модели и положению переключателей) ведут себя по-разному, при этом все три фазорезки исправны.

    Реальная схема другая:
    На 1 контакт подается +1…10V.
    На 3 контакт — минус.

  10. 10.08.2019, 09:11


    #10

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    минус относительно чего???

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Пусть будет

    Ну если ты не видишь разницы, тооо….

  11. 10.08.2019, 09:28


    #11

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    От частотника VLT 2.2KW (Uвх — АС220V,Uвых — АС220V 3 фазы).
    Результат был неожиданным.

    S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s:
    Uвх:
    L1/L2/L3 =

    220V
    Uвых:
    T1/T2/T3 = 110V
    Без нагрузки на выходе, при управлении 0V.
    Cветодиоды красный и зеленый оба светятся еле-еле, не мигают.

  12. 10.08.2019, 09:39


    #12

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    минус относительно чего???

    Ну если ты не видишь разницы, тооо….

    Cигнал плюс 1…10V — первый контакт,
    Сигнал минус1…10V — третий контакт.

    IMHO
    Частотник — заполняет синусоиду пакетами 4КГц, регулирует частоту синусоиды.
    Фазорезка — режет синус кусками, регулируется мощность.
    Перегревается асинхронный двигатель, при минимальной скорости.
    Померять ток в этом случае проблематично — синусоида далека от идеала.

    Разница в количестве букв, кто в теме, тот понимает.

  13. 10.08.2019, 09:55


    #13

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    Оставь пока «частотник» в покое, ты смутно представляешь его работу. У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND.

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
    От частотника

    Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…

  14. 10.08.2019, 10:04


    #14

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…

    И не только.
    Я этим частотником успешно кручу инверторный компрессор DAIKIN VRV3.
    Хотя менеджер VLT cказал, что этим частотником нельзя крутить BLDC двигатели.
    На инверторном компрессоре TOSHIBA успешно засосал масло этим частотником.

  15. 10.08.2019, 10:07


    #15

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yrtchik
    Посмотреть сообщение

    …У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND…

    Да, схема клеммной колодки разная.
    2 и 3 наоборот.

  16. 10.08.2019, 10:16


    #16

    yrtchik вне форума


    Мастер

    Аватар для yrtchik

    По умолчанию

    …крутнуть (проверить) можно, я и сам так проверяю бэлдээсы, но только кратковременно проверить, но так чтобы фазорезку к частотнику!!!…эт перебор…

  17. 21.06.2020, 09:21


    #17

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Уважаемый ref, большое спасибо, что тема и ссылки сохранены.

    Пришел в ремонт частотник VRTS20BADPL55 V1.0 R1 c чиллера.
    Дефект — нет напряжения на выходе из частотника на вентиляторы.
    — Вентиляторы исправны, работают без частотника нормально.
    — Между частотником и вентиляторами контакторов нет.
    https://docviewer.yandex.ru/view/0/?…%3D%3D&lang=en

    Теперь есть точка отсчета.
    Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
    Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.

  18. 21.06.2020, 10:05


    #18

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
    Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.

    Установлены варисторы в параллель симисторам, регулирующим напряжение на каждой фазе,
    рассчитаны на действующее напряжение VAC 510V:


    https://www.tdk-electronics.tdk.com/…d_StandarD.pdf

    Как умудрились спалить варисторы 510V + 510V (FAN — звезда без нейтрали)
    в эл. сети 380V — ?

    Breezart при таких же токах 20А /380V в ТЭН варисторов в параллель симисторам не ставит:
    http://holodforum.ru/showthread.php?t=34234
    Наверное, индуктивность роль играет.

  19. 21.06.2020, 10:40


    #19

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Странная ситуация, заменены варисторы и симисторная сборка 20А, а дыма и гари нигде нет.
    Такого быть не может.

  20. 21.06.2020, 10:49


    #20

    FBT вне форума


    Местный

    Аватар для FBT

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT
    Посмотреть сообщение

    …Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный…

    Поправка.
    Модуль SK 45UT12 — это три тиристора с диодами в параллель 45А/1200V .
    Т.е. регулировка возможна в диапазоне 50% — 100% мощности вентиляторов.

    https://elcodis.com/parts/5979416/SK45UT12.html

Похожие темы

  1. Ответов: 14

    Последнее сообщение: 19.08.2020, 16:39

  2. Ответов: 37

    Последнее сообщение: 28.07.2019, 23:10

  3. Ответов: 6

    Последнее сообщение: 19.12.2018, 09:19

  4. Ответов: 60

    Последнее сообщение: 18.06.2016, 20:58

  5. Ответов: 14

    Последнее сообщение: 29.05.2014, 10:53

Социальные закладки

Социальные закладки

  • Отправить на Google

    Google


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Данное описание аварий и неисправностей подходит для преобразователей частоты серии A1000 фирмы Yaskawa (аналогично Omron-Yaskawa, OYMC)

Список ошибок

Детализация ошибок

Список заказных кодов

Обнаружение ошибок производится с целью предотвращения повреждения преобразователя частоты. Для работы с ошибками преобразователей частоты фирмы Yaskawa в первую очередь необходимо знать назначение индикаторов модуля ЦПУ.

Для правильного определения мер по устранению проблемы необходимо четко различать ошибки (faults) и предупреждения (alarms).

Когда ПЧ обнаруживает ошибку:

  • • На дисплее цифровой панели отображается соответствующий текстовый код ошибки; индикатор «ALM» не погаснет до тех пор, пока ошибка не будет сброшена.
  • • С выхода ПЧ снимается напряжение, двигатель останавливается самовыбегом.
  • • Для некоторых ошибок пользователь может выбрать способ остановки двигателя.
  • • Клеммы выхода сигнализации ошибки MA-MC замыкаются, а клеммы MB-MC размыкаются.

Пока ошибка не устранена, работу преобразователя частоты возобновить невозможно

Когда ПЧ выдает предупреждение или обнаруживает незначительную ошибку:

  • • На дисплее цифровой панели отображается соответствующий текстовый код предупреждения или незначительной ошибки; индикатор «ALM» мигает.
  • • Как правило, преобразователь не прекращает вращение двигателя, хотя для некоторых предупреждений пользователь может выбрать способ остановки.
  • • Если один из многофункциональных релейных выходов сконфигурирован для сигнализации незначительных ошибок (H2- †† = 10), этот выход замыкается (предупреждение к замыканию выхода не приводит).

Для сброса незначительной ошибки или предупреждения следует устранить причину возникновения

Для более детального анализа аварии, вы можете просмотреть детальную информацию по текущей ошибке (U2 — детализация ошибки) и журнал шибок (U3  — хронология ошибок), в котором содержится список предыдущих аварий. 

Краткий список ошибок

Ниже содержится краткий обзор возможных видов ошибок.

boL — Ошибка перегрузки тормозного транзистора

bUS — Ошибка дополнительного интерфейса

CE — Ошибка интерфейса MEMOBUS/Modbus

CF — Ошибка регулирования

CPF00, CPF01- Ошибка схемы управления

CPF02 — Ошибка А/Ц-преобразования

CPF03 -Ошибка подключения платы управления

CPF06 — Ошибка данных памяти ЭСППЗУ

CPF07, CPF08 — Ошибка подключения клеммной платы

CPF20, CPF21 — Ошибка схемы управления

CPF22 — Ошибка гибридной ИС

CPF23 — Ошибка подключения платы управления

CPF24 — Ошибка сигнала мощности привода

CPF26…CPF34 — Ошибка схемы управления

dEv — Чрезмерное отклонение скорости (для режима управления с PG)

dv1 — Обнаружение спада импульса Z

dv2 — Ошибочное обнаружение импульса Z вследствие помехи

dv3 — Обнаружение инверсии

dv4 — Обнаружение предотвращения инверсии

E5 — Ошибка сторожевого таймера SI-T3

EF0 — Внешняя ошибка от дополнительной карты

EF1…EF8 — Внешняя ошибка (входная клемма S1…S8)

Err — Ошибка записи ЭСППЗУ

oFC03, oFC11 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

oFC12…oFC17 — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)

oFC30… oFC43 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

oH, oH1  — Перегрев радиатора

oH3 — Перегрев двигателя 1 (вход PTC)

oH4 — Перегрев двигателя 2 (вход PTC)

oL1 — Перегрузка двигателя

oL2 — Перегрузка преобразователя частоты

oL3 — Обнаружение превышения момента 1

oL4 — Обнаружение превышения момента 2

oL5 — Обнаружение износа механической системы 1

oL7 — OL при торможении с повышенным скольжением

oPr — Ошибка подключения панели управления

oS — Превышение скорости (для режима управления с PG)

FAn — Ошибка внутреннего вентилятора

FbH — Чрезмерный уровень сигнала обратной связи ПИД

FbL — Потеря сигнала ОС ПИД-регулятора

GF — Замыкание на землю

LF — Потеря выходной фазы

LF2 — Асимметрия токов

nSE — Ошибка настройки узла

oC — Перегрузка по току

oFA00, oFA12…oFA17, oFA30…oFA43  — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-A)

oFA01, oFA03…oFA06, oFA10, oFA11  — Ошибка дополнительной карты (CN5-A)

oFb00, oFb12…oFb17, oFb30…oFb43  — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-B)

oFb01, oFb02, oFb03, oFb11 — Ошибка дополнительной карты (CN5-B)

oFC00 — Ошибка подключения дополнительной карты (CN5-C)

oFC01, oFC02 — Ошибка дополнительной карты (CN5-C)

ov — Превышение напряжения

PF — Пропадание фазы на входе

PGo — Отсоединение PG (для режима управления с PG)

PGoH — Аппаратный сбой PG (при использовании PG-X3)

rF — Ошибка тормозного резистора

rH — Резистор динамического торможения

rr — Транзистор динамического торможения

SEr — Превышение числа повторных попыток определения скорости

STo — Обнаружение выхода из синхронизма

SvE — Ошибка серворегулирования на 0 Гц

UL3 — Обнаружение пониженного момента 1

UL4 — Обнаружение пониженного момента 2

UL5 — Обнаружение износа механической системы 2

Uv1 — Пониженное напряжение

Uv2 — Пониженное напряжение питания схемы управления

Uv3 — Ошибка схемы плавного заряда

voF — Ошибка определения выходного напряжения

Существуют также коды незначительных ошибок и предупреждений, ошибки управления, ошибки автонастройки, ошибки копирования.

Для детального описания ошибок пользуйтесь руководством по эксплуатации. Обратитесь в наш сервисный центр, если не можете разобраться с ошибкой сами, и мы поможем Вам.

Детализация ошибок

Для детального анализа ошибки посмотрите в меню U2 — детализация ошибки:

U2-01 (80H) — Текущая ошибка (Все режимы)

U2-02 (81H) — Предыдущая ошибка (Все режимы)

U2-03 (82H) — Задание частоты при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-04 (83H) — Выходная частота при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-05 (84H) — Выходной ток при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-06 (85H) — Скорость двигателя при предыдущей ошибке (Режимы:  V/f   V/f w/P G OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-07 (86H) — Выходное напряжение при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-08 (87H) — Напряжение шины постоянного тока при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-09 (88H) — Выходная мощность при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-10 (89H) — Задание вращающего момента при предыдущей ошибке (Режимы V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-11 (8AH) — Состояние входных клемм при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-12 (8BH) — Состояние выходных клемм при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-13 (8CH) — Состояние привода при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-14 (8DH) — Общее время наработки при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-15 (7E0H) — Задание скорости после мягкого пуска при предыдущей ошибке (Все режимы)

U2-16 (7E1H) — ок двигателя по оси q при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM)

U2-17 (7E2H) — ок двигателя по оси d при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM )

U2-19 (7ECH) — Отклонение ротора при предыдущей ошибке (Режимы: V/f V/f w/PG OLV CLV OLV/PM AOLV/PM CLV/PM )

U2-20 (8EH) — Температура радиатора при предыдущей ошибке (Все режимы)

Список заказных кодов

Полный список заказных кодов серии A1000 класса 200 В для которых подходит описание аварий.

CIMR-A4A0002 ,CIMR-A4A0004 ,CIMR-A4A0005 ,CIMR-A4A0007 ,CIMR-A4A0009 ,CIMR-A4A0011 ,CIMR-A4A0018 ,CIMR-A4A0023 ,CIMR-A4A0031 ,CIMR-A4A0038 ,CIMR-A4A0044 ,CIMR-A4A0058 ,CIMR-A4A0072 ,CIMR-A4A0088 ,CIMR-A4A0103 ,CIMR-A4A0139 ,CIMR-A4A0165 ,CIMR-A4A0208 ,CIMR-A4A0250 ,CIMR-A4A0296 ,CIMR-A4A0362 ,CIMR-A4A0414 ,CIMR-A4A0515 ,CIMR-A4A0675

Полный список заказных кодов серии A1000 класса 200 В для которых подходит описание аварий.

CIMR-A2A0004, CIMR-A2A0006, CIMR-A2A0010, CIMR-A2A0012, CIMR-A2A0021, CIMR-A2A0030, CIMR-A2A0040, CIMR-A2A0056, CIMR-A2A0069, CIMR-A2A0081, CIMR-A2A0110, CIMR-A2A0138, CIMR-A2A0169, CIMR-A2A0211, CIMR-A2A0250, CIMR-A2A0312, CIMR-A2A0360, CIMR-A2A0415

Источник

  • #1

приветствую! Есть 2 асика ,у одной в логах выходит Fan Error и максимум 600 оборотов, пробовал переставить кулера так же, в чем проблема, что лечить?) У второго асика 1320 оборотов это макс)
еще вопрос про S9 , пропали 2 платы , иногда они появляются но все с крестиками, а вторая плата работает наполовину, пробовал, все перепрошивать, менять местами, провода собрать, пересобрать, не помогает) у 2 двоих асиков после иммерсионки провода стали дубовыми и ломается изоляция)

  • #2

Братуха мне кажется ты встрял с асиками. На днях пост был уже. И вроде как другие вопросы были.

  • #3

Вроде же и зима теплая, а вы обогреватели сломанные покупаете)

  • #4

сломались они у тебя
Платы в ремонт , кулера новые

  • #5

ремонт от 2000р за хешплату, так что копай пока копается, хоть на одной плате

  • #6

ремонт от 2000р за хешплату, так что копай пока копается, хоть на одной плате

Копай на одной! Две сними и в ремонт. Цена ремонта в среднем 1500 рубля!

  • #7

Копай на одной! Две сними и в ремонт. Цена ремонта в среднем 1500 рубля!

с сентября ниразу не заглядывал) смотрю недавно хешрейт просел)

  • #8

с сентября ниразу не заглядывал) смотрю недавно хешрейт просел)

Ещё пару лет в изоляции и купишь себе ламбо с одной платы.

  • #9

с сентября ниразу не заглядывал) смотрю недавно хешрейт просел)

Как так у меня и фермы и асики и завод посещаю постоянно и каждый день успеваю на биржи заскочить и все оборудование проверить))

  • #10

Помониторь в нете может в пределах1500-2000 можно хеш плату купить а те что в ремонт можно потом отремонтировать и прозапас оставить они переодически ломаются особлева на разгоне 15 Тх

  • #11

Помониторь в нете может в пределах1500-2000 можно хеш плату купить а те что в ремонт можно потом отремонтировать и прозапас оставить они переодически ломаются особлева на разгоне 15 Тх

у меня они на 16 терахеш стоят) 1350 ватт)

  • #12

у меня они на 16 терахеш стоят) 1350 ватт)

Ну ты герой))) Не удивительно что они сдохли! А ты их в эмерсии разгоняешь или на улицу в снег поставил)))

  • #13

Ну ты герой))) Не удивительно что они сдохли! А ты их в эмерсии разгоняешь или на улицу в снег поставил)))

в ящике ) на воздухе) просто много воздуха надо и горячий воздух также на улицу)75 градусов держу)

  • #14

в ящике ) на воздухе) просто много воздуха надо и горячий воздух также на улицу)75 градусов держу)

Ясно))

  • #15

хана двум контролькам, пробит регулятор оборотов или как то так, а он находится в проце! провоерить можно просто, кидает на прозвонку мультиметр и один щуп на минус(6 пин) и второй на синий провод вентилятора. вроде так. Ну или ты сам на горячую передернул вентилятор…

  • #16

Платы по 2000 уже продают , ремонт от 1000 предлагают

  • #17

хана двум контролькам, пробит регулятор оборотов или как то так, а он находится в проце! провоерить можно просто, кидает на прозвонку мультиметр и один щуп на минус(6 пин) и второй на синий провод вентилятора. вроде так. Ну или ты сам на горячую передернул вентилятор…

у меня он даже запускаеся сразу с высоких оборотов и не регулирует просто на максималках молотит, 1 плата осталась работать

  • #18

Копай на одной! Две сними и в ремонт. Цена ремонта в среднем 1500 рубля!

+ еще пересыл туда и обратно ) Я для себя решил что купить дешевле — по 1500 на днях приобрел платы например. Выигрышь тут за счет того что в одну сторону доставка только — до меня. Если надо могу контакты дать кто платы продает правда с владивостока но доставка не дорогая почти как из Москвы до меня вышло.

  • #19

+ еще пересыл туда и обратно ) Я для себя решил что купить дешевле — по 1500 на днях приобрел платы например. Выигрышь тут за счет того что в одну сторону доставка только — до меня. Если надо могу контакты дать кто платы продает правда с владивостока но доставка не дорогая почти как из Москвы до меня вышло.

пускай домйнивает до мая) я подумал и пришел к выводу, что игра не стоит свеч)

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка fan error на ноутбуке lenovo как исправить
  • Ошибка fallout new vegas does not appear
  • Ошибка fallout 4 mod manager
  • Ошибка fallout 3 порядковый номер 43 не найден
  • Ошибка failure fixed disk 0