Ошибка есть а чек не горит форд фокус

http://g.zeos.in/?q=ошибка%205750
Далее 2 ссылка сверху, в тексте форума: «5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого. Проверяйте разъём на педали газа».
(15 сек поиска).
поиск по «C1750» на ффк http://ffclub.ru/search/posts/?q=C1750

Спасибо.Что может быть с разъёмом?

Подскажите какой артикул на кпп — IB5, фф 2 2008 ???У МЕНЯ СТОИТ С ТАКИМ АРТИКУЛОМ — 6M5R7002NА ЧТО ЭТО ЗА КПП???

IGOR 1961
часть пользователей при замене сальнника полностью снимает педаль газа, неаккуратно сдергивая соответствующий разъем, в итоге получаем поломки… (пропал контакт итд). ползти смотреть …
Крмое того «5750» найдено через тестовый режим БК… стоит посмотреть ошибки через обд2…

(тьфу, салонника ….. салонный фильтр.. опечатка.).

Раньше комп не показывал ошибок,но раз два в неделю выскакивала надпись «ошибка систем дв» «разгон уменьшен» и чек загорался но через некоторое время тух,капот подниму и хлопну им по сильней ошибка ушла ,пропаял щиток у хорошего спеца уже два раза,купил б/у щиток с мало пробежной привязал ключ к новому щитку но всё так как и было,теперь и его пропаял,чек не горит выскочила ошибка 5750,всё так же выскакивает «разгон уменьшен»,всё так же хлопаю капотом.Электриков уже ненавижу,поменял всё что они говорили менять,убил кучу бабла и уйму время.Продать то с таким косяком тоже не могу,покупатели бегут как только увидят эту надпись и мои манипуляции с капотом.Остаётся только обо..ть и сжечь.

IGOR 1961, стоит поменять «хороших спецов».
Как я уже выше сказал — имеет смысл считать коды ошибок с диагностического разъема. Возможно есть ошибки по дроссельному узлу.

Дроссель уже менял,диагностику делаю еженедельно,всё повторяется по кругу.

Электронную педаль акселератора тоже менял.

Раньше ведёрко не доставляло хлопот,всегда заводилось и ехало,масло да расходники, вот и всё что делал.

ну тогда отчет по диагностике сюда.
Не с БК, а с .. ELM327 с перепайкой, ELS, ADS ( коды ошибок, форскан в свободном доступе есть … ).

Ок.В следующий раз попрошу что бы сделали отчёт и скину сюда.

Возможно придется снимать приборную панель, пропаивать разъем контактов, это связующее звено 2 шин передачи данных автомобиля. Большинство ошибок вылазит из-за нее.

согласен с Pronia, если не пропаять контакты на плате, потом у панели приборов начнется режим новогодней ёлки (все лампы помигивают) и тяга пропадает. Данная операция (пропайка контактов) занимает максимум 30-40 минут (вместе с снятием панели)

Нашёл трещину на датчике положения дроссельной заслонки.Аккуратно заклеил,пока всё ок.Скоро датчик новый придёт,поменяю..Все эти ошибки выскакивали в сырую погоду обычно утром часто на даче,рядом большое озеро,часто туман от озера.Может это и есть причина?

Indi 18 СЕНТЯБРЯ, 12:31
IGOR 1961, стоит поменять «хороших спецов».
Как я уже выше сказал — имеет смысл считать коды ошибок с диагностического разъема. Возможно есть ошибки по дроссельному узлу.

(собственно месяц назад про дроссель говорил)

Проблема давняя, решил разобраться сейчас. Не горит чек на приборке, очевидно заглушен кем-то до меня. В интернете особо инфы по этому вопросу не нашел, поэтому хочу спросить тут у знающих людей: как самостоятельно найти и устранить причину, и сделать так, чтобы лампочка check engine имела возможность гореть?

s_pl писал(а):… значит нужно смотреть нормальным прибором…

Уточните пожалуйста — что значит — нормальным?

Greenlynx писал(а):

s_pl писал(а):… значит нужно смотреть нормальным прибором…

Уточните пожалуйста — что значит — нормальным?

ELM — это микроконтроллер самой нижней ценовой категории… Стоимость прибора на основе ELM327 начинается от 400 рублей, соответственно за такие деньги чуда не бывает и он многое просто не видет… Именно поэтому рекомендую воспользоваться нормальным сканером в ценовой категории хотя-бы от 10000 рублей…

s_pl писал(а):Это все с одного… Ты обнулял память сканером?

«
Э-э-э…. «Сбросить ошибки» и «обнулить память» это одно и то же? Ошибки сбросил… а обнулить память — там такой программной опции нет.

Greenlynx писал(а):

s_pl писал(а):Это все с одного… Ты обнулял память сканером?

«
Э-э-э…. «Сбросить ошибки» и «обнулить память» это одно и то же? Ошибки сбросил… а обнулить память — там такой программной опции нет.

В ScanMaster по-моему это одно и тоже… после нажатия кнопки очистить программа еще спрашивает, типо вы уверены? при этом будет очищена оперативная память и т.п.

s_pl писал(а):

Greenlynx писал(а):

s_pl писал(а):Это все с одного… Ты обнулял память сканером?

«
Э-э-э…. «Сбросить ошибки» и «обнулить память» это одно и то же? Ошибки сбросил… а обнулить память — там такой программной опции нет.

В ScanMaster по-моему это одно и тоже… после нажатия кнопки очистить программа еще спрашивает, типо вы уверены? при этом будет очищена оперативная память и т.п.

Да, Вы правы — это я проделал — была стерта ошибка из памяти о неисправном катализаторе, после его замены.
Чтож, пойду искать дилерский сканер…

http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/314z/journal/4035225266124061780/

sunrize писал(а): Нужно сканером «по-серьёзнее» очистить память БУ от всех ошибок, после этого, активировать функцию «Reset PCM»-сброс всех настроек БУ. После этого запустить мотор, ждать 10 мин. и в путь.

Уважаемые коллеги, спасибо за поддержку. Можете посоветовать что-то конкретное, посерьезнее? Или можно тем же интерфейсом ELM327 USB, только другой софтиной?

Greenlynx писал(а):2 Sunrise ! Простите, но Вы ничего не написали…

дело не в софтине, а в самом микроконтроллере…

sunrize писал(а):

Greenlynx писал(а):

sunrize писал(а): Нужно сканером «по-серьёзнее» очистить память БУ от всех ошибок, после этого, активировать функцию «Reset PCM»-сброс всех настроек БУ. После этого запустить мотор, ждать 10 мин. и в путь.

Уважаемые коллеги, спасибо за поддержку. Можете посоветовать что-то конкретное, посерьезнее? Или можно тем же интерфейсом ELM327 USB, только другой софтиной?

Извиняюсь.
Посерьёзнее-это будут уже профессиональные сканеры. Их великое множество, по производителю, по моделям и конечно по возможностям. Принцип здесь прост: круче брэнд-выше цена и она, в большинстве случаев, себя оправвдывает. Это касается мультимарочных сканеров. Ещё есть дилерские, для конкретной марки автомобиля. Они безумно дороги, к тому же требуют подключения к интернету. Есть китайские клоны дилерских сканеров, стоят раз в 5-6 дешевле, но некоторые функции, по понятным причинам, там обрезаны. В большинстве сервисов используют именно мультимарочные сканеры по причине приемлемой цены и качества. Из импортных -Launch X-431, Ultrascan P1., из наших, например, Scantronic 2 (Скантроник)-это програмный аналог Launch X-431. Все они работают достаточно корректно, но у каждого есть свои фишки. В Вашем случае подойдёт любой, ценой выше 15 тыс.
Немножно о ELM. Чип обладает достаточно широким функционалом, но беда в том, что прогу для него пишут все кому не лень. Возможно они хорошие программисты, но далёкие от автомобильной диагностики. По результату получается немного корявый софт, а ошибка в диагностике авто может дорого стоить как для клиента, так и для иммиджа сервиса. Поэтому увы, профи выбирают проверенные(и как следствие более дорогие) сканеры. Хотя ещё раз повторю, возможности ELM достаточно широки и тот кто умеет программировать на ассемблере, без труда сможет установить связь с БУ и получать любые данные о режимах, мониторах и пр. Вот как-то так.

sunrize писал(а):А после сброса ошибок и пуска двигателя, опрашивали вновь память БУ??

Да, конечно. Память чиста, как девичья….

Greenlynx писал(а):У меня еще такой вопрос есть. На некоторых автомобилях возможен «жесткий» сброс бортового компьютера посредством замыкания контактов в диагностическом разъеме. Сбрасывается к заводским установкам всё, кроме пробега. Ошибки из памяти тоже. Может быть, и про такую возможность на ФФ2 кто-нибудь знает?

Если мне не изменяет память, такая возможность была на машинах начала 90-х годов, когда ещё был KE-Jetronic. Сейчас всё сложнее. И я бы не советовал ставить эксперименты, цена ошибки может быть очень высока. А вот что нужно сделать, так это опросить на предмет наличия ошибок ВСЕ системы автомобиля, их там три десятка. Возможно это поможет понять почему горит предупреждающая надпись.

Рассказываю подробно и с картинками. Поехал еще к одним, у них IDC. Правда, этой поездке предшествовал визит в автосервис, где мне мыли дроссельную заслонку, изрядно налив промывной жидкости, видимо, в сам датчик положения, в резистивный элемент. По всей видимости, резистивный элемент не выдержал такого издевательства и здох. Результатом стало вот что —

и это —

Вот теперь — точно разгон уменьшен. Машина стала вялая, как {censored}

Однако — и это еще не все. Определилась следующая ошибка —

По мнению спецов, именно она приводит к персистирующему транспаранту «Двигатель неисправен» «Разгон уменьшен».
Обусловлена она… либо обрывом шины CAN в щитке приборов, либо выходом из строя микросхемы EEROM. А случилось это — при попытке скрутить километраж пробега перед продажей. Высококвалифицированными спецами.
В экзисте дроссельная заслонка в сборе стоит 18500 рублей. Попробую, сняв этот узел с двигателя, восстановить резистивные элементы, как мы это делаем с шуршащими потенциометрами на старой аппаратуре. терять то уже нечего. Или на разборку ехать за данным узлом.
Что посоветуете, господа?

Re: Check engine погас. Но проблема решена не полностью.

#24

Сообщение Greenlynx » 19 апр 2013, 08:03

Re: Check engine погас. Но проблема решена не полностью.

#25

Сообщение sunrize » 19 апр 2013, 09:27

1.8-проклятый мотор, но не для меня.