Ошибка есп уаз патриот причины

Приветствую всех. Пришло время поделится информацией о назойливой болячке которая сопровождала от покупки Уазика. После совершения покупки Уазика и выезда за пределы автосалона сразу заметил, что руль стоит не ровно при езде по прямой дороге и через пару минут загорелся индикатор ESP и горел постоянно, после этого сразу позвонил менеджеру в автосалон и сообщил о проблеме, на что услашал возвращайтесь будем разбираться . Загнали машину на сход развал, выровняли руль, во время работ на стенде сход развала я выслушал лекцию о неудачном выборе марки автомобиля и как все сгниет и развалится на ходу. Выехал из салона и рулежка стала лучше, но присутствовала пустота в руле и как обьяснил мастер это норма для Уазика. Пол года ошибка не вылезала и я ездил спокойно, но к лету ESP горела постоянно, позвонил дилеру, в трубке ответ приезжайте будем смотреть, приехал раз не помогло, приехал 2 не помогло, приехал 3 не помогло. Далее позвонил в службу клиентской поддержки Уаз, приняли заявку и перезвонили через 15 минут приезжайте все будет ок. Приехал в ожидание чуда посмотрели, сказали что то сделали и отдали машину, еду домой и опять горит ошибка. Звоню в клиентскую поддержку второй раз, ругаюсь, перезванивают и сообщаю, что диагностика и ремонт будет под контролем завода. Приезжаю в сервис, мастер приемщик увидев меня злобно смотрит и уже не здароваясь предлагает проехать в рем зону, далее диагност колдует и предлает прокатится около автосалона с подключенным сканером, вердикт диагноста » отклонения руля в обе стороны», диагност сообщает нужно на сход развал, далее загоняем на сход развал, сход-развальщик заводит данные и говорит с развалом все ок, я его делал пол года назад и тут все впали в затмение, стоят и не знают, что делать. И тут мастера сход-развала осиняет мысль о том, что надо шкворни проверить, Уазик перевозят на подьемник и два добро молодца начинают подтягивать шкворни. После механических работ покопался диагност со сканером, далее тестовая поездка, результатом впечатлен был очень, машина отлично управляется и ошибка не выскакивает, все работы сделаи по гарантии и ни копейки не заплатил, ударили по рукам и я поехал домой. )))
Счастье длилось год!
Год я ездил и наслаждался управлением Уазика и это было счастье . Как вдруг внезапно загорелась ошибка ESP, по ощущениям в руле начала присутствовать пустота на четверть в каждую сторону.
Посмотрев видосы владельца Уаза Владимира Шевцова о подтяжке винта в рулевом редукторе решил сделать аналогично. Брызнул ведешкой на контр гайку и открутив ее далее зафиксировал ключом на 19 провернул винт и далее закрутил конт гайку, люфт стал намного меньше и руление стало более информативным, далее по информации из еще одно видоса другого владельца уаза решил подтянуть зашплинтованную гайку которая находится на детали прикрепленная к нижней части рулевого редуктора, гайка провернулась до упора на 2.5 оборота. Результатом был удивлен, руль стал очень информативный и четкий, ошибка ESP не загорается.
Надеюсь информация написанная мною будет для кого нибудь полезной.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 25 500 км

Обновлено: 12.06.2023

Загорелись датчики ABS ESP AVD и «Скользкая дорога»

1. значит едешь по скользкой дороге.
2. Свернуть на нескользкую дорогу.
2.1. Смириться что за окном зима и ездить по скользкой дороге.
2.2. залепить датчик «Скользкая дорога» куском изоленты и ездить как все жыгуараводы, патриотоводы у которых отродясь не было и не будет датчика «Скользкая дорога»
3. бгг

если загорелись датчики — срочно остановитесь, обсыпьте их сухим песком. или скиньте клемму с аккумулятора и залейте водой/забросайте снегом.

1. значит едешь по скользкой дороге.
2. Свернуть на нескользкую дорогу.
2.1. Смириться что за окном зима и ездить по скользкой дороге.
2.2. залепить датчик «Скользкая дорога» куском изоленты и ездить как все жыгуараводы, патриотоводы у которых отродясь не было и не будет датчика «Скользкая дорога»
3. бгг

ёпта, странный ты человек!
Ты думаешь мы тут сидим все такие спецы по икс-трейлам и каждый со сканером для считывания ошибок с ниссанов с разъёмом usb, ща воткнём в комп и считаем что у тебя за ошибки?
ЕДЬ В СЕРВИС.
Здесь никто не скажет что с твоей машиной кроме мастера-диагноста в сервисе в твоём неизвестном городе.

найди там свой форум и там создай тему про свои проблемы с автомобилем.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно — если не поможет — на СТО.

надо ехать на диагностику. ездить пока можно, но не будут работать системы АБС, стабилизации и полного привода. попробуй для начала снять клемму АКБ минут на 20-30, не поможет лезь в разъем блока АБС очень похоже на окисление контактов там . почисти, смажь и дальше будет видно — если не поможет — на СТО.

с датчиками проблема, чаще всего грязь со снегом попадает и сбивает их работу, да и типы у них разные, самое простое заехать в теплый гараж поднять машину снять колеса и прогреть все суппорта феном расплавив на них весь лед, обратить внимание на провода к датчикам они в защитных гофрах их так же прогреть камешки между тормозным диском и защитой, так же воздухом продуть от грязи, далее клемму при включенном зажигании — клемму обратно уже при отключенном зажигании, если не поможет тогда на сервис, пусть выесняют какой датчик сломался.

Одна из главных опций для меня круиз-контроль начала сбоить. Сначала изредка загоралась лампочка не работы ЕСП, Соответственно круиз контроль, а вместе с ним и ограничение скорости переставали работать. Так же не работал помощник при трогании в гору. Но все приходило в норму после перезапуска двигателя. Начал наблюдать при каких обстоятельствах загорается эмблема отключенной ЕСП. А тем временем болезнь прогрессировала.И ЕСП стала загораться даже без включения круиз-контроля. Параллельно штудировал инет.
Из наблюдений.
Чаще всего лампочка загоралась при режиме нагрузки. Либо когда на дороге был небольшой подъем. Либо после населенного пункта, когда после 75 по круизу, набирал скорость до 97 по тому же круизу. Но иногда лампочка загоралась и просто на ровном месте.
Из инетрента.
При плавающей ошибке ЕСП, умные статьи отправляли к датчику положения руля. Из опыта коллег Патриотоводов это вело к регулировке схода. И собратья по несчастью многие грешат на кривой руль. За своим Патриотом большой кривизны не замечаю. Один из патриотоводов избавился от ошибки ЕСП при помощи подтягивания концевика под педалью тормоза. Но у него при этом подмигивали стоп-сигналы. Но поскольку это не сложно проверил концевики под педалью. Оба затянуты и не болтаются. У кого-то ЕСП дурила из-за подключения прицепа. Причина в розетке прицепа. У меня её нет)).
Зная работу «специалистов» на сервисах, не был уверен, что мне озвучат сумму за исправление и гарантируют отсутствие ошибки. Сход делать не вижу необходимости автомобиль ведет(точнее говоря вел) себя на дороге адекватно. Правда закрадывались сомнения, что приходилось больше подруливать, чем раньше.
И вот в выходные вывесил пред. Подергал колеса. Все жестко. Взялся за рулевую тягу, ту что крепится к рулевой сошке. А у нее один конец болтается, в отверстии сошки. Попытался подтянуть гайку, но не получилось. Сорвана резьба. Открутил гайку. Единственное фото сделанное в процессе)))

Ну и снова, как бывало много-много раз, пошли в закрома отца. Искать нужную гайку. И …
Конечно же нашли. Правда гайка не корончатая, а обычная. Но с нужным шагом. 14х1,5. Превратил гайку с помощью болгарки в корончатую. А за одно нашли метчик и плашку нужных размеров. Прогнал резьбу на наконечнике и в старой гайке. А так же грязь снял метчиком с новой гайки). Но старую решил не ставить, есть же хорошая.
Начал закручивать новую гайку. И гайка целиком прошла стопорное отверстие на шаровой. Подумал:»Э, нет, так дело не пойдет, чай я не на заводе работаю». Снял гайку и пошел искать шайбу. Нашлась 3мм шайба. Поставил шайбу и гайка затянулась вокурат на против стопорного отверстия. Зашплинтовал и довольный собой вылез из под Патриота.
Причина моих беспокойств. Полностью на безалаберности работников УАЗа. Наверняка шплинт воткнули выше гайки. И она постепенно открутилась до него.
После этого лампочка ЕСП больше не загорается. Круиз работает и радует меня)))
И да, подруливать стал меньше.

А еще заменил фильтр салона. Не стал бы и упоминать о данном действе, если бы не одно НО.
Когда вынул старый фильтр, он был весь смят. Ну думаю может я его помял, когда вынимал, вынулся то он не совсем легко. А когда начал ставить новый, что то он не влезал на место. Изучив отсек, решил развернуть фильтр на 90 градусов и о чудо! Фильтр встал на место и лючок свободно закрылся. Т.е. старый фильтр был вкоряченн боком. Из=за этого и выглядел пожеваным.
Тут не заню чья вина то ли снова заводчан, то ли уже нижегородский дилер «постарался».
В общем, как не было доверия автосервисам страны, так и неоткуда ему взяться((((.

Приветствую всех. Пришло время поделится информацией о назойливой болячке которая сопровождала от покупки Уазика. После совершения покупки Уазика и выезда за пределы автосалона сразу заметил, что руль стоит не ровно при езде по прямой дороге и через пару минут загорелся индикатор ESP и горел постоянно, после этого сразу позвонил менеджеру в автосалон и сообщил о проблеме, на что услашал возвращайтесь будем разбираться . Загнали машину на сход развал, выровняли руль, во время работ на стенде сход развала я выслушал лекцию о неудачном выборе марки автомобиля и как все сгниет и развалится на ходу. Выехал из салона и рулежка стала лучше, но присутствовала пустота в руле и как обьяснил мастер это норма для Уазика. Пол года ошибка не вылезала и я ездил спокойно, но к лету ESP горела постоянно, позвонил дилеру, в трубке ответ приезжайте будем смотреть, приехал раз не помогло, приехал 2 не помогло, приехал 3 не помогло. Далее позвонил в службу клиентской поддержки Уаз, приняли заявку и перезвонили через 15 минут приезжайте все будет ок. Приехал в ожидание чуда посмотрели, сказали что то сделали и отдали машину, еду домой и опять горит ошибка. Звоню в клиентскую поддержку второй раз, ругаюсь, перезванивают и сообщаю, что диагностика и ремонт будет под контролем завода. Приезжаю в сервис, мастер приемщик увидев меня злобно смотрит и уже не здароваясь предлагает проехать в рем зону, далее диагност колдует и предлает прокатится около автосалона с подключенным сканером, вердикт диагноста » отклонения руля в обе стороны», диагност сообщает нужно на сход развал, далее загоняем на сход развал, сход-развальщик заводит данные и говорит с развалом все ок, я его делал пол года назад и тут все впали в затмение, стоят и не знают, что делать. И тут мастера сход-развала осиняет мысль о том, что надо шкворни проверить, Уазик перевозят на подьемник и два добро молодца начинают подтягивать шкворни. После механических работ покопался диагност со сканером, далее тестовая поездка, результатом впечатлен был очень, машина отлично управляется и ошибка не выскакивает, все работы сделаи по гарантии и ни копейки не заплатил, ударили по рукам и я поехал домой. )))
Счастье длилось год!
Год я ездил и наслаждался управлением Уазика и это было счастье . Как вдруг внезапно загорелась ошибка ESP, по ощущениям в руле начала присутствовать пустота на четверть в каждую сторону.
Посмотрев видосы владельца Уаза Владимира Шевцова о подтяжке винта в рулевом редукторе решил сделать аналогично. Брызнул ведешкой на контр гайку и открутив ее далее зафиксировал ключом на 19 провернул винт и далее закрутил конт гайку, люфт стал намного меньше и руление стало более информативным, далее по информации из еще одно видоса другого владельца уаза решил подтянуть зашплинтованную гайку которая находится на детали прикрепленная к нижней части рулевого редуктора, гайка провернулась до упора на 2.5 оборота. Результатом был удивлен, руль стал очень информативный и четкий, ошибка ESP не загорается.
Надеюсь информация написанная мною будет для кого нибудь полезной.

Лампочка ((ABS)) загорается

Стала иногда загораться оранжевая лампочка ((ABS)) на приборке. Обычно — после продолжительной (час и более) езды в сложном городском цикле с пробками. Больше ничего не загорается лишнего, тормоза при этом работают нормально. После остывания машины лампочка не горит — до следующего такого же раза.
Что это может быть? В чем причина? Насколько это опасно? Куда копать?
Заранее спасибо!

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

У меня горела когда не работала абс, я датчик на заднем правом колесе обрывал.
При этом абс работает?

Patriot Limited Iveco 2011
————
Увидев на холодильнике всего два магнитика — из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.

АБС работает.
После того, как написал сюда вопрос — лампочка загораться перестала :)))
«Самопочинилось» видимо :))

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Это вот да!!
Это уже далеко не первая неисправность, которая со временем «самопочиняется» и больше об себе не напоминает!
Слава УАЗу!

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Шланг с проводами от АБС (в частности), проходит под радиатором.

А по теме — где-то надломлен провод, скорее всего и при нагреве просто пропадает контакт.
«Грозит» это тем, что АБС просто не будет работать. Лично по мне — это как раз хорошо, поскольку наш АБС не предназначен для нашего автомобиля.
Короче, если лампа горит, то считай, что АБС у тебя нету и готовься к возможным юзам на торможении, вспоминай как тормозить качками и т.д.

Обратил внимание, что загорается лампа в момент прокрутки стартером. Как раньше было — уже не помню, из за пробок редко стал ездить

iceman писал(а): Обратил внимание, что загорается лампа в момент прокрутки стартером. Как раньше было — уже не помню, из за пробок редко стал ездить

Завтра гляну, по моему она загорается когда зажигание включаешь. Потом гаснет через секунды 3, когда бензонасос давление в системе создаст.

iceman писал(а): Обратил внимание, что загорается лампа в момент прокрутки стартером. Как раньше было — уже не помню, из за пробок редко стал ездить

Завтра гляну, по моему она загорается когда зажигание включаешь. Потом гаснет через секунды 3, когда бензонасос давление в системе создаст.

при зажигании тоже включается, потом гаснет и опять загорается на пару мгновений пока стартером кручу.

Нифига, опять начала загараться Чорт!
Понаблюдал. Закономерность такая: больше часа езды в сложном городском цикле и таскания по пробкам — и вот она, лампочка ((ABS)). Загарается.
Если припарковаться и постоять минут 5-10 — то снова не загарается, но уже через 10-15 минут езды — опять горит.
Если же остановиться надолго, что машина успевает остыть — то не горит.
Вечером с работы еду примерно полчаса по свободным дорогам — тоже не горит.
То есть, очень похоже на то, что что-то там тупо перегревается и отрубается из-за перегрева, т.к. горит лампочка именно на «горячей» машине.
Что может так нагреваться? Куда копать? Ступичный подшипник? Или что?

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

Тормозная жидкость меняется каждые 2 года вне зависимости от пробега.
У самого загорелась в пятницу, и горит по сей день, пога грешу на сырость, которая была в пятницу. Ну это я пытаюсь себя успокоить

В первую очередь хочу поблагодарить всех, кто откликнулся на мой «крик о помощи»! )) В общем сделал я диагностику АБС- результат не сигнала с переднего правого датчика… Дали резолюцию менять датчик! Окрыленный результатом, я занялся поиском сего девайса. В двух словах хочется сказать, что принцип современного продавца заманить клиента в магазин, и там развести на покупку запчасти по более дорогой цене! Объясняю: по результатам обзвонки нахожу датчик в ближайшем для меня магазине, цену озвучивают около 1100 рублей- еду туда. По приезду оказывается, что датчика здесь нет и надо ехать за ним в другой район! Мать вашу! Я же уточнял! Ладно еду в другой их магазин, а там этот датчик стоит 3200 рубчиков! Озвучиваю на весь магазин всё, что я о них думаю и уезжаю… К слову хочу отметить, что датчик АБС не так уж и легко найти в Нижнем Новгороде! В городе-миллионнике проблема с запчастями УАЗ! Ну да ладно… Вызвонил ещё один магазин — цена вообще сказка — 940 рублей! Есть? Есть! Точно? Точно! В итоге в наличии задний датчик от «буханки» и по цене около 1300… Так как в самом датчике и длине провода различия нет, а вся разница только в расположении резинок на проводе, то беру его со скидкой в качестве компенсации за «неверно предоставленную информацию» по цене 1170 руб.

Еду домой- меняю! Ура! Всё работает, но… недолго длилось счастье- «жёлтый глаз» загорелся через 20 минут поездки… Потом снова погас и снова загорелся… Так продолжалось несколько дней, и в итоге я поехал к дилеру. На работе завал, дома тоже дел по-горло, времени копаться нет, думаю лучше заплачу… Через пару дней отзвонились- результат множественные обрывы внутри жгута. Контакт то есть то нет… В общем вся эта беда признаётся гарантийным случаем и через 1,5 недели ожидания меня приглашают на гарантийную замену жгута проводов АБС.

Теперь «Семисотый» снова в полной боеготовности! И у меня душа спокойна! )) Вот такая история приключилась с нами!
В заключении для людей ищущих датчики АБС хочется отметить: 1)датчики абс взаимозаменяемы между моделями УАЗа, т.е. от «Буханки» подходит на Патриот и наоборот; 2) нет принципиальной разницы между передними и задними, правыми и левыми датчиками, они различаются только расположением и количеством крепёжных резинок на проводе. Резинки можно передвинуть глядя на образец, так же одну добавил аккуратно срезав со старого. Потом этим разрезом вставляешь в фиксирующую скобу на раме или мосту и все прекрасно держится! Буду рад если кому нибудь эта информация пригодится!

Читайте также:

  

• Инструкция сигнализации пантера slk 600rs

  

• Активация круиз контроля гранта fl

  

• Ауди а6 с7 вариатор дергается при трогании

  

• Самодиагностика вариатора ниссан теана j32

  

• Независимая оценка автомобиля дтп

Добрый день.Прошу помощи с конфигурацией ESP  9.1 на УАЗ ПАТРИОТ (двигатель  ЗМЗ про,АКПП,ESP) год выпуска 2020

Человек установил на свой уаз колеса большего размера,после это спидометр стал немного врать,на стороннем сервисе клиенту было  предложено поменять конфигурацию блока ESP а конкретно изменить окружность колес на больший размер (с 2291мм на 2497мм).

После сохранения конфигурации с новыми параметрами,вылезла текущая  ошибка С1212-55 ошибка конфигурации-система не сконфигурирована.

Потом машина приехала ко мне.Подключил сканматик.Пробовал менять окружность колес и тип авто.результата нет.

Искал мануал на ESP 9.1 но результата нет,нашел только схемы.

Помогите мануалом или дельным советом.Буду рад всему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---