Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Отчитаюсь о решении своей проблемы, пост №18, прошу сильно не пинать, за причиненное беспокойство повеселю честнУю компанию. Хочу поблагодарить всех кто откликнулся. Нашел обладателя сканера, при этом откровенно слабого специалиста — молодой ишшо)), но жадный — 2тыр за считывание и стирание, больше ничего, даже не расшифровал, бо не имел представления. Обнаруженные коды ошибок: С1091, С1094. Почитал, понял, что нужно диагностировать вручную, с цэшкой (конечно же с мультиметром), начиная с колёсных датчиков. Однако отсутствие индикации о проблемах с АБС, а при неработающем датчике такая ошибка обязана была появиться, с прозвонкойпроверкой решил пока повременить. Тем временем проблема, при попытке резко разгонаться, периодически напоминала о себе надписью «ОБСЛУЖИТЕ СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ», загорающимся чеком, а постоянно — невозможностью раскрутить двигатель больше 3700-3800 оборотов. Нашел в магазине ELM327 V1.5 от МАСТЕР КИТ. Сканмастером считал ошибки по движку: Р2227, Р0101. Отсюда пришла мысль поменять воздушный фильтр, срок как раз подошёл, и почистить MAF сенсор, он же ДМРВ. Начал с самого простого, с фильтра. Открыл капот, откинул сэндвич утеплителя из войлока и бельтинга — некуда было сложить, гаража то нет, так он под капотом и прописался. И казалось нормально, двиг не нагревался больше обычного — всё пучком. Заменил фтльтр, опробовал на ходу, результат на лицо — мах. обороты 4100- 4200. И тут наконец-то меня осенило Рыдаю! Движку, откровенно воздуха не хватает! Прыг под капот, а бельтинг зараза при активном педалировании оказывается засасывается в воздухозаборник и почти полностью его перекрывает!!! Убрал все из под капота и тапочку в пол. С 3500 до 5000 (больше не раскручиваю) такая долгожданная приятная тяга — вдавливает в спинку сиденья, восторг! Вот ведь!!! Связал появление с буксованием в снегу, а ключик был не там. Зимой скользко, поэтому двиг так не кручу, да и не гонщик я по нашим направлениям — дорог то нет. А вот в снегу и в правду крутил движок нещадно пытаясь ходом, на второй передаче, проскочить занесённую дорожку метров так в 700. Там видимо и закрылась дыхалка движка в первый раз. Ну, а летом другая история — сухо и погазовать местами можно без опасений слететь со скользкой дороги, тут то и проявлялась вся описанная выше ситуация. Только одно не могу до конца понять — почему загоралась именно надпись из топика, а не просто чек с ошибками 0101 и 2227. Да и ещё, бортовой диагностикой почему-то этих ошибок небыло видно? Может у кого есть какие соображения?
Вот уже месяца 2 не могу найти «барабашку» затаившемся и периодически строившем козни… а именно «Обслужите систему стабилизации» говорит все чаще и чаще.
Может кто что полезное из своей практики подскажет…
Сделано:
Аккумулятор новый FB 80D23R (чуть больше месяца)
Датчики ABS проверял сопротивлением вроде рабочие/чистые.
Ступицы все 4 заменены (NTN/SNR) самой старой год самой молодой неделя.
Фишки проверял — сухие/чистые, клеммы тоже, уровень тормозной в норме.
Напряжение при работающем генераторе в бортовой системе 13,8-14,8в.
Самое непонятное то что она то работает то отключается! Если бы что то в системе было не рабочее, скажем блок ABS/ESP то проблемы бала всегда, а тут бывает день работает день отключается. Причем отключается не при запуске авто (вернее не всегда), а при движении, иной по прямой на скороси 20-40 начинает работать ESP говоря что машина идет в занос и выравнивая ABSом после чего отключается, а бывает просто едешь, отключается и пишет обслужите.
Конечно нужно (и это собираюсь уже 2 месяца сделать) к диагностикам ехать, но ближайший ОД в 180км и только по записи, к другим диагностам доверия мало, т.к. в основном диагносты заточены на ошибки в ЭБУ ДВС и не все должным образом сканируют другие системы.
В итоге вопрос решился тут
13.02.2018, 12:30
Ногинск
Сегодня загорелось сообщение: Обслужите систему стабилизации.
Если у кого было — насколько это аварийно.
13.02.2018, 13:03
Санкт-Петербург
В 99% случаев выдает такую надпись при сильно разряженном аккумуляторе.
13.02.2018, 13:36
Орёл
Не всегда.У меня в прошлом году такую надпись выдавало при запуске двигателя и при начале движения. Порой доходило до стремных минут,когда при повороте поддаешь газку чтобы выехать на основную дорогу и в этот момент начинает работать ЕСП и притормаживать колеса.Ощущения не из приятных.Грешил на влагу в переднем колесном датчике(ранее пытался его снимать) потом с улучшением погоды как то все само собой исчезло. Под датчик брызгал пару раз жижу для вытеснения влаги. И подтянул его при замене колодок. Практически год катаюсь без вопросов.
Так,что ИН если занимаешься авто сам,то попробуй протянуть крепление датчиков на колесах(ступицах).Что подтянуть найдешь по проводам. Ключ на 10 и вперед. А аварийно или нет — решать самому.Но можешь спровоцировать ДТП если выскочишь на дорогу перед быстро едущим ТС(если наблюдаются случаи подтормаживания колес).
Если обслуживаешься где то в сервисе,то пусть слесаря обратят внимание. Есть возможность извлечь датчики,то лучше почистить,потому как на них накапливается пыль и грязь и возможно прерывание магнитной связи,что и дает сигнал блоку управления и надписи на панели приборов. Где то вот так. Но это мое личное мнение и оно может не совпадать с мнением боьшинства.
-1
13.02.2018, 14:06
Москва
У меня зимой при запуске двигателя бывает такое. Но как только завелась надпись пропадает.
13.02.2018, 15:40
Чебоксары
Ну для начала ошибку прочитать на что ругается
14.02.2018, 11:11
Обнинск
Я просто поменял АКБ, который уже был изношен, сбросил ошибку на СТОА и все стало нормально
26.02.2018, 23:04
Москва
Работаю диагностом в Сузуки, первый момент когда появляется это сообщение при замене АКБ-сбивается калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, также калибровка может сбиться при просадке напряжения (севший АКБ),если система в дальнейшем работает исправно при прямолинейном движении на скорости от 60 км датчик угла калибруется сам системой. Второй момент недостоверные данные с датчиков колес, причина этому может быть бональная разница давления в шинах, затем загрязнение датчиков и кольца (если датчики закисли и с первого раза не вышли, не испытывайте судьбу можно сломать и налететь на датчик). Также недостоверные данные могут быть из-за люфта в ступичных подшипниках. Да чуть не забыл из личной практики, такая каверзная желтая надпись может еще появляться из-за разницы износа шин, разница незначительная всего 2-3 мм))). При движении когда индикатор ESP начинает часто мигать и педаль газа отказывает это не является неисправностью-это работа ESP. Но если индикатор ESP светится постоянно велком на диагностику. Надеюсь инфа будет полезна.
1
27.02.2018, 11:51
Москва
Вот ссылка в плей маркет для диагностики сузуки под ELM 327 читает все блоки https://play.google.com/store/apps/details?id=com.malykh.szviewer.android
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
-
dr.allex
- Генерал
- Сообщения: 1481
- Зарегистрирован: 22 ноя 2016, 01:29
- Откуда: Северодвинск
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: Nissan X-Trail
- Благодарил (а): 426 раз
- Поблагодарили: 556 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#241
dr.allex писал(а):Источник цитаты Позавчера аналогичное сообщение вылезло. Температура за бортом была -18, ровная дорога. При повороте направо вывалилось сообщение: обслужить системы есп и 4вд. Отключена система помощи при трогании в гору. После перезапуска двигателя больше не повторяется. АКБ заряжен. Ошибок нет.
Есть ошибочки! Прогнал сканером, фото прилагается. Ваши мнения по поводу?
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2447
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 1120 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#242
Сообщение Alex-First » 28 янв 2018, 02:22
Т.е. это либо глюки электроники при минусе (неверный ответ от 4wd модуля), либо надо срочно трясти дилеров наших, что на 4wd проявляется такая беда.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 6850
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1043 раза
- Поблагодарили: 3016 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#243
Сообщение Deymond » 28 янв 2018, 03:40
Довольно распространенные ошибки на СанЕнгах: Актион и Рекстон, а так же Жопелях: Инсигния, Антара, Астра J:
1682 — потеря (снижение менее 10,2 В) напряжения на выводе постоянного «+» главного реле;
1252 — потеря (снижение менее 5 В) напряжения с ЭБУ на гидроблок (ГБ) АБС;
1253 — короткое замыкание в цепи «ЭБУ — гидроблок АБС» (самое жуткое это КЗ резисторов клапанов компенсационных камер ГБ АБС, либо резистора насоса ГБ АБС — в этом случае весь ГБ АБС под замену).
Лечится отстегиванием фишек на обоих концах жгута ( ГБ -ЭБУ) и обработкой соединений аэрозольной смазкой для электроконтактов.
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2447
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 1120 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#244
Сообщение Alex-First » 28 янв 2018, 04:10
Ага, поэтому наши ОД радостно рапортуют «заряжайте свой акк на ночь», так как видят эту ошибку, вместо того, чтобы реально что-то сделать… Мде.
-
Pavel_36
- Генерал-полковник
- Сообщения: 1358
- Зарегистрирован: 02 фев 2016, 13:45
- Откуда: Воронеж
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2015
- Прошлый авто: Hyundai Accent
- Благодарил (а): 931 раз
- Поблагодарили: 524 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#245
Сообщение Pavel_36 » 28 янв 2018, 09:52
Deymond писал(а):Источник цитаты
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
Если ошибки по 4вд появляются до кучи, почему не возникают ошибки (обслужите систему ESP) на моноприводных вариантах Витар? Все зафиксированные на данный момент случаи только у 4вдшников.
-
ТоНик
- Маршал
- Сообщения: 1608
- Зарегистрирован: 17 авг 2016, 11:58
- Откуда: Новокузнецк
- Авто: VITARA 1.6 AT GL+ ALL GRIP
- Прошлый авто: Peugeot 408
- Благодарил (а): 900 раз
- Поблагодарили: 563 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#246
Сообщение ТоНик » 28 янв 2018, 15:33
Потому что привозникновении ошибки он пише сначала: « обслужите систему полного привода», а потм все остальное.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 6850
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD / Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1043 раза
- Поблагодарили: 3016 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#247
Сообщение Deymond » 28 янв 2018, 15:48
Alex-First писал(а):Источник цитаты Ага, поэтому наши ОД радостно рапортуют «заряжайте свой акк на ночь», так как видят эту ошибку, вместо того, чтобы реально что-то сделать… Мде.
А что тут сделаешь с «мотоциклетной» АКБ в 44 А/ч, когда на ней новой и исправной при запуске (3-4 сек работы стартера) просадка идет до 11.4 В, а если он уже «изнасилованный» то запросто ниже 10.2 В уйдет на доли секунды. ВСМ эти данные «подхватывает» и в память как ошибку пишет.
И скажи те ка мне господа, у кого клемы на АКБ обработаны спец. смазкой против окисления и соответственно токов утечки, не сверху набрызгано синей фигнёй (как это ОД делает), а реально откручена гайка, снята клема и смазано всё полностью — клема + штырь выводов «+/-» АКБ, ась?
Про АКБ далее тут:
viewtopic.php?p=38093#p38093
-
ТоНик
- Маршал
- Сообщения: 1608
- Зарегистрирован: 17 авг 2016, 11:58
- Откуда: Новокузнецк
- Авто: VITARA 1.6 AT GL+ ALL GRIP
- Прошлый авто: Peugeot 408
- Благодарил (а): 900 раз
- Поблагодарили: 563 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#248
Сообщение ТоНик » 28 янв 2018, 15:57
Ребят, херня это имхо, с напряжением. На момент начала движения напруга уже 14,5 вольтей есть. Ошибка не вылетает после запуска мотора, а по прошествии 10 минут (у меня) и на ходу.
Про АКБ далее тут:
viewtopic.php?p=38093#p38093
-
Saadet
- Рядовой
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 06 дек 2015, 16:50
- Откуда: Москва
- Авто: Vitara 1,6 АТ 4WD, SX4 sedan
- Прошлый авто: chevy-niva
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#249
Сообщение Saadet » 03 фев 2018, 13:12
Трогалась вчера на светофоре (по ощущениям, под колесами был лед и небольшая пробуксовка) в режиме авто, загорелось предупреждение, что полный привод отключен и нужно его обслужить, и ESP тоже отключено и тоже требует обслуживания. Заглушила-завела,все нормально. Дилер сегодня сказал что коды ошибок в архиве есть, но объяснить что это было не смог. Машине 2 года, такое первый раз.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#250
Сообщение konstantin.pgr » 03 фев 2018, 17:41
Прошлой зимой в морозы -30 и ниже пару раз выскакивала ошибка ESP проверьте желтым цветом, заглушил завел поехал. В декабре 17г был у дочери в ЕКБ и заскочил к официалам. Они все проверили и сказали не конплексуй все зае…ь. С такой ошибкой народ приезжал уже. Плавающая ошибка, однозначно отловить не можем. Но мы пришли к выводу, что это из за скачков напряжения на CANшине. По ней управляется вся электроника и электомоторика. Т.к. там напряжение 3 вольта ( могу ошибаться не пинайте) и в мороз, когда все колом, скачки напряжения при работе тогоже АБС особо ощутимы на CANшине. И этим машинка говорит. Братан мне холодно хочу в теплый гараж.
За что купил за то продал.
ТоНик в чем меня накололи.
-
andrey1972
- Старший лейтенант
- Сообщения: 336
- Зарегистрирован: 06 сен 2017, 13:40
- Откуда: Южный Урал
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2WD
- Прошлый авто: VW Touran TSI 1.4
- Благодарил (а): 611 раз
- Поблагодарили: 169 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#251
Сообщение andrey1972 » 04 фев 2018, 08:25
На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Хорошо, что ошибку можно самостоятельно, без CAN-адаптеров (и поездки на сервис) сбросить. Надо посмотреть напряжение на АКБ.
Не плохо, что выскакивает у многих, и не постоянно.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#252
Сообщение konstantin.pgr » 04 фев 2018, 15:41
andrey1972 писал(а):Источник цитаты На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт
Вот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2447
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1099 раз
- Поблагодарили: 1120 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#253
Сообщение Alex-First » 04 фев 2018, 23:17
konstantin.pgr писал(а):Источник цитаты
andrey1972 писал(а):Источник цитаты На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфортВот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
А вот приезжали летом-осенью, без морозов — факт. В пробке девушка стояла (30-40 минут в утренних московских пробках на работу) и у нее выскочила эта надпись, она приехала и в СИМе ей и сказали — акк заряжайте, типа вся проблема в этом, это типа миф, что акк заряжается когда машина заведена и таскаете акк домой заряжать. Vitara S 4wd была у них в родной расцветке, брали ее в 2017 тоже, машине было 2 месяца.
-
ivs
- Младший сержант
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 17:30
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: —
- Поблагодарили: 8 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#254
Сообщение ivs » 05 фев 2018, 11:15
andrey1972 писал(а):Источник цитаты На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Сколько лет уже используем CAN интерфейс в своих устройствах, как-то даже в голову не приходило разбираться, какие там напряжения. Ставишь стандартный драйвер, питание 5 вольт, и всё работает. А тут вон оно чо, оказывается 
Вообще, ошибки обмена по CAN по идее должны фиксироваться отдельно и как-то отличаться от неисправностей самих блоков.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#255
Сообщение konstantin.pgr » 05 фев 2018, 15:00
В декабре когда был у ОД в ЕКБ попросил просканить мозги. Выдали эту распечатку. Все ошибки в архиве, чек не горел. Все обнулили и пожелали хорошей дороги. Молись сынок, БОГ поможет.
Плохо видно напишу руками
1. ESP, DTC — C1093, Пропадание данных блока управления приводом 4WD в линии связи CAN
2. ВСM, DTC — B1682, Неверные данные по CAN от модуля 4WD
3.Полный привод, DTC — С1252, Разрыв датчика термопары
4.Полный привод, DTC — С1253, Короткое замыкание датчика термопары
5.Бесключевой доступ, DTC — В1188, Ошибка связи траспордера
-
09.11.2010 21:04
#1
Новичок
- Вес репутации
- 0
Сервис системы стабилизации
Всем доброго времени суток.
Принимайте новенького в свои ряды.
Являюсь счастливым обладателем СГВ 2,4 АКПП 2008 г.в. уже год. Купил в ноябре 2009 в салоне.
год проездил — все хорошо.
от сервиса официалов отказался после прохождения ТО на 15 т.км.
сейчас пробег 36 т.км.
На днях комп выдал сообщение «Обслужите систему стабилизации ESP».
Подскажите чем вызвано и чего ожидать от этого сообщения (как реагировать). после выключения зажигания и повторного включения оно пропало и пока не появлялось.
и еще вопрос, в сочи где есть хорошие мастерские, куда стоило бы обратится с вопросами сервиса, может кто посоветовать?
-
22.04.2012 22:45
#2
Новичок
- Вес репутации
- 0
Re: Сервис системы стабилизации
Сообщение от SnakeG
Всем доброго времени суток.
Принимайте новенького в свои ряды.
Являюсь счастливым обладателем СГВ 2,4 АКПП 2008 г.в. уже год. Купил в ноябре 2009 в салоне.
год проездил — все хорошо.
от сервиса официалов отказался после прохождения ТО на 15 т.км.
сейчас пробег 36 т.км.
На днях комп выдал сообщение «Обслужите систему стабилизации ESP».
Подскажите чем вызвано и чего ожидать от этого сообщения (как реагировать). после выключения зажигания и повторного включения оно пропало и пока не появлялось.
и еще вопрос, в сочи где есть хорошие мастерские, куда стоило бы обратится с вопросами сервиса, может кто посоветовать?Вывешивал колесо, заводил, жал на газ, т.е. крутило только одно колесо. ESP видимо не очень обрадовалось подобному режиму — тоже загорелось сообщение похожее на это. Потом поставил машину на все колёса и поехал — после разгона где-то до 30 км/ч сообщение пропало.
-
11.08.2013 19:42
#3
Новичок
- Вес репутации
- 0
Re: Сервис системы стабилизации
Добрый день. Собственно происходит такая же ерунда: после запуска а/м пишет «обслужите систему ЕСП». Через метров 100 предупреждение пропадает вместе с «скользящей» машинкой в р-не тахометра. Но стоит заглушить а/м, завести и опять это предупреждение. Машина СГВ 2.4 АКПП 09 год. пробег 76 800 км. Чего делать, а?
-
12.08.2013 10:36
#4
Новичок
- Вес репутации
- 0
Re: Сервис системы стабилизации
Сообщение от Garfild
Добрый день. Собственно происходит такая же ерунда: после запуска а/м пишет «обслужите систему ЕСП». Через метров 100 предупреждение пропадает вместе с «скользящей» машинкой в р-не тахометра. Но стоит заглушить а/м, завести и опять это предупреждение. Машина СГВ 2.4 АКПП 09 год. пробег 76 800 км. Чего делать, а?
А вы проехали только 100 метров? Может быть нужно прокатить побольше. Я снимал минуты на 2 клемму аккумулятора, потом подключал обратно. После 50-100 метров движения всё вставало на свои места. В этот момент не глушил, а проезжал ещё много километров. И после остановки двигателя и последующего запуска никаких сообщений не вылезало. Может быть колесный датчик глючит?
-
12.08.2013 12:38
#5
Re: Сервис системы стабилизации
Сообщение от scardas
А вы проехали только 100 метров? Может быть нужно прокатить побольше. Я снимал минуты на 2 клемму аккумулятора, потом подключал обратно. После 50-100 метров движения всё вставало на свои места. В этот момент не глушил, а проезжал ещё много километров. И после остановки двигателя и последующего запуска никаких сообщений не вылезало. Может быть колесный датчик глючит?
Обычно, если пиктограмма потухла, то она уже не повторяется…Нужно диагностику делать…Может барахлить датчик положения руля.
т (495) 778-45-27 Консультируем без-возд-мез-но!!! Т.е даром..
)
Мазда 6 (Темно-синий сарай) 2008
НСГВ 3.2 А/Т 2008 (Реинкарнация)
-
12.08.2013 13:36
#6
Новичок
- Вес репутации
- 0
Re: Сервис системы стабилизации
Сообщение от scardas
А вы проехали только 100 метров? Может быть нужно прокатить побольше.
Я проехал более 100 км…Фишка в том, что это происхоит при каждом запуске и тухнет через 100 метров…Машина очень долго стояла без движения с севшим аккумулятором…При запуске чувствуется сильная просадка на аккуме…
Сообщение от Илья11
Обычно, если пиктограмма потухла, то она уже не повторяется…Нужно диагностику делать…
Вот в этом и беда…пикта гаснет, но заглушил/завел и на опять…
-
12.09.2013 12:13
#7
Новичок
- Вес репутации
- 0
Re: Сервис системы стабилизации
Сообщение от Garfild
Фишка в том, что это происхоит при каждом запуске и тухнет через 100 метров… Машина очень долго стояла без движения с севшим аккумулятором…При запуске чувствуется сильная просадка на аккуме…
В этом и есть причина. Надпись «обслужите систему стабилизации» практически всегда выскакивает, если напряжение аккума падает ниже какого-то критического значения. В 2009-2010гг. были проблемы при запуске в мороз у машин 2008г., т.к. они долго стояли у дилеров без подзарядки. И многие при этом жаловались на ESP. ЕМНИП, даже некоторым меняли аккумы по гарантии. После чего проблем с ESP не возникало.
При неоднократном появлении «обслужите систему стабилизации» нужно проверить плотность электролита и хорошенько зарядить аккумулятор.НСГВ-2007_2,0_Full_ярко-чОрный … продан.
НСГВ-2008_3,2_V6_5AT_такой же чОрный_DVR-1GP_VG-1031GPL_Conqueror-X323_redsmoked_НовосибЛифтКомплеk т+4 см_Power ON
Сообщение от SnakeG
)-
Новичок в Клубе
- Местоположение:
г. Бердск - Регистрация: Apr 2016
- Сообщений: 48
Не знаю, терли или нет. Кароче, взял вечером машину из гаража, доехал до дома. Может важно, не знаю, но в гараже было минус 10 град., на улице минус 25 град. Поднялся в квартиру за женой, минут через 10 спустились, сели в машину и я кое-как завелся. Загорелось табло «Обслужите систему стабилизации», чек и обороты плавают от 1000 до 2000. Немного постоял и дай думаю поеду, а там видно будет. Но машина на педаль газа практически не реагирует и еле-еле едет. Припарковался, заглушил. Минут через 5 снова завелся, все тоже самое. Снова заглушил, снял минусовую клемму с аккумулятора, постоял и снова завел. Все нормально! Благополучно съездил в город в гости, на следующий день снова мотался по городу, больше трабл на повторялся. Мож кто знает что это было?
- Местоположение:
-
Авторитетный Сузуковод
- Местоположение:
Воронеж - Регистрация: Feb 2007
- Сообщений: 3523
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Необходимо хорошо зарядить аккумулятор.
Если не поможет, то копать дальше уже в сторону ABS/ESP.
НСГВ-2007_2,0_Full_ярко-чОрный — продано
НСГВ-2008_3,2_V6_5AT_такой же чОрный_TDR-200_VG-1031GPL_StreetStorm-9905EX__RedSmoked_НовосибЛифт+4см_BFG/AT_235/70R16_Power ON (всегда)_СВ Мегажуть-555+Optim ML-145_LPD Kenwood TH-F5
Комментарий
- Местоположение:
-
Настоящий Сузуковод
- Местоположение:
Москва,Перово-Новогиреево. - Регистрация: Oct 2010
- Сообщений: 767
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Необходимо хорошо зарядить аккумулятор.
Если не поможет, то копать дальше уже в сторону ABS/ESP.Согласен полностью , только на таком авто акб должен быть новым. Недолго и ключи потерять.
Автоэлектрик Toyota и не только. Green fox 2121 @ gmail.com
Комментарий
- Местоположение:
-
Новичок в Клубе
- Местоположение:
г. Бердск - Регистрация: Apr 2016
- Сообщений: 48
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Аккум полностью заряжен и новый ( года нет ). Только не понимаю какая с ним связь? А про ключи ваще не понял. Больше склонен думать, что когда лифт делал, проводок какой-нибудь датчика АБС шевельнул. А у ABS и ESP общие датчики?
Комментарий
- Местоположение:
-
Интересующийся Сузуковод
- Местоположение:
Коломна МО - Регистрация: Aug 2011
- Сообщений: 186
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Да, у ABS и ESP датчики общие. И ошибка системы стабилизации вылезает при сильной просадке напряжения, что и случилось при запуске.
Аккум заряжен и новый — но может стоит проверить нагрузочной вилкой, а то всякое бывает…Suzuki Grand Vitara 5d. 2.0 АКПП 2011г.
Комментарий
- Местоположение:
-
Настоящий Сузуковод
- Местоположение:
Москва,Перово-Новогиреево. - Регистрация: Oct 2010
- Сообщений: 767
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Сообщение от Wolkentreiber
Посмотреть сообщение
Да, у ABS и ESP датчики общие. И ошибка системы стабилизации вылезает при сильной просадке напряжения, что и случилось при запуске.
Аккум заряжен и новый — но может стоит проверить нагрузочной вилкой, а то всякое бывает…Нагрузочная вилка-убийца АКБ,это надо давно понять.
Автоэлектрик Toyota и не только. Green fox 2121 @ gmail.com
Комментарий
- Местоположение:
-
Интересующийся Сузуковод
- Местоположение:
Коломна МО - Регистрация: Aug 2011
- Сообщений: 186
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Во как…
Может, просто не стоит слишком часто ей проверять аккумулятор?
Ну а если это такой страх, то можно и мультиметром…Suzuki Grand Vitara 5d. 2.0 АКПП 2011г.
Комментарий
- Местоположение:
-
Авторитетный Сузуковод
- Местоположение:
Воронеж - Регистрация: Feb 2007
- Сообщений: 3523
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Откуда такая уверенность? Перед выездом из гаража сняли с зарядки?
Поверьте на слово
НСГВ-2007_2,0_Full_ярко-чОрный — продано
НСГВ-2008_3,2_V6_5AT_такой же чОрный_TDR-200_VG-1031GPL_StreetStorm-9905EX__RedSmoked_НовосибЛифт+4см_BFG/AT_235/70R16_Power ON (всегда)_СВ Мегажуть-555+Optim ML-145_LPD Kenwood TH-F5
Комментарий
- Местоположение:
-
Активный Сузуковод
- Местоположение:
Санкт-Петербург - Регистрация: Jan 2013
- Сообщений: 352
Re: Сработало «Обслужите систему стабилизации»
Столкнулся с этой надписью! Точнее сталкивался на протяжении месяца, если не больше. Запускаешь двигатель, а в ответ «обслужите систему стабилизации». Буквально через пару секунд работы двигателя исчезает. И вся эта шляпа происходила пока в одно прекрасное утро я не смог завести двигатель — кончился аккумулятор за ночь в ноль, причем безо всяких видимых причин, просто умер за ночь в ноль и все. Так вот. Поменял я батарейку, и вместе в выкинутым аккумулятором исчезла и данная тревожная надпись.
Так что, при появлении подобного ахтунга, в первую очередь нужно смотреть исправность аккумулятора.NSGV 2.4 АКПП 2011г. 5D JLX-EL
Swift 1.2 АКПП 2013г. купе — огонь тачка!Лучшая экономия — смена стиля езды.
Комментарий
- Местоположение:
-
Здравствуйте, а пробег авто какой, а также не была ли эта поездка экстремальной или с ДТП?
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Добрый вечер. В Вашем случае при отсутствие дополнительной информации, поможет только диагностика. Необходимо знать код ошибки, которая поможет узнать направление для дальнейшей диагностики. Возможно, поврежден какой-то датчик, или вышел из строя блок, но гадать можно достаточно долго, необходимо подключить сканер.
Mazda 3
-
Здравствуйте.
Согласен со своим коллегой — без диагностики скорее всего обойтись не получиться. Возможно Вам будет полезна статья: https://blamper.ru/auto/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/kompyuternaya-diagnostika-avtomobilya-2824
Также для начала стоит попробовать минут на 10 скинуть клеммы аккумулятора.Россия, Subaru Legacy
-
Здравствуйте, при таком сообщение согласно руководству необходимо обратиться к ОД для диагностики, если машина не заводиться, то можно попробовать, как указала мой коллега, скинуть клемму АКБ минут на 10, если не заведется, то буксировать, как правильно это делать с АКПП, почитайте в нашей статье https://blamper.ru/auto/wiki/transmissiya/osobennosti-buksirovki-s-akpp-3510
Может быть оборван провод одного из датчиков ABS, неисправен блок ESP, ABS. Иногда проблема решается обнулением датчика поворота руля с помощью дилерского оборудования.Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Здравствуйте.
Проверьте напряжение аккумулятора и его клеммы, возможно слишком низкий заряд. Попробуйте установить подменный аккумулятор или прикурите от другого автомобиля. Если с аккумулятором все в порядке, то на диагностику. Далее проверять датчики (провода, разъемы) абс. Автомобиль может не запускаться из за аккумулятора, попробуйте так же скинуть клемму аккумулятора минут на 10 и проверьте контакты клемм. Система стабилизации не должна влиять на запуск двигателя.
Как правильно прикурить, подробно расписано в статье из нашей базы: https://blamper.ru/auto/wiki/elektrooborudovanie-avtomobilya/kak-pravilno-prikurivat-avtomobil-3988Балаково, Kia Ceed
���� ������ ����!
���������� �������� ESP � ������� � ���������� �������� (����� ���������), ������� ��� ���������� ����� ���������������, �� ��� ����, ����� ��� �� ����������� � �������� ���������?! ����������, �����������, ��� �� ���!
��� ��� ������� �� ������ ������� �� ����….
� ������ ������� �� ���� �������: www.suzukovod.ru ,
club-vitara.ru
��� ��� �� �������, ����������� ������������� ESP ������� ����� ����, ��� ���� ��������� � ��������� �� ����� ������� ��������� �������� ������ ������� �� �������, ������ ������� ������� ��� �� ����������, �� ��� �� �����. � �����, ������ ������� � ������������ ����� ���������� �������.
������� � ������ ����������, ������ ������� ������� ������ ����� ���������� ������ � �������� ������. ��������� ���������������. ��� �� ����!
������� ����������� �� ��� ������� 8 ������, ������� ������� ���, ����� ����� (C1028).
��������� �������:
1) ������ �������� ��������� ��������;
2) ��������;
3) ���� ABS/ESP
��� ������ �� ������� ������� ��������� ���������� � 1-�� ������ ������� ���� ���������� ��� ��������� ��� ������� �� ����� ����� (~21.4 MPa) � �� ��������� �� ������� ������ �������. ������� ����������� ����� ESP ������ ��� ������� ���� … ��� � ������� ��������� ������ �� ��������, � ���������� � ����� ABS/ESP
�������-����������! ����� ���������� �����������.
�� ����� NSGV2.4 2008 ���� � ESP ��� ������� � ���������� �� ���� �����, ��� ESP ��������� � ������������ � �������� ��������� �����, ������� ��� ��� ��� ��� �����. �������� ESP OFF �������� ������ �� 35 ��/� � �� � ������ 4H LOCK. ����� ����������� �������� ��������������, ������� ������ ESP � ABS. ������ � ���� ���� ��������� �������. �� �������� ���������: «������ ������� ������������» � «������������� ������� �������». �ݣ �� ������ ���������� �������� ������������� ���������, EPS OFF, ������ � ������� ������ BRAKE. ������� ������������ ������� «N», «4L» � �ݣ �����-�� ������ �����.
� ����� ���� �������� �������� (������, ������� �������� � ����������) �� ������� �� ���� ���������, �� ����������:
* — ��������� ������������� ������� (�������);
* — ������������� ��������������, � ������� ��������� ������;
* — ��������� ������������� �������� ���������� (��� �������� ���������).
����� �������� �������������� ������� � ������� ��������� ������ ��������� � «������������� ������� ������������» ���������� ���������. ������ �� 10 ������ ������ � ������������. �������. ����� ������ ������ ��������������� ��̣�. �� ��� ����� ��ģ�, ����� ��������� �� ��������.
�� � ��� ��� ����� ������, ��� ����������…
�� �� ������ ��� ���������� �������� — �������� ��� � ���!
)))
����� ��� ����, ������� �� �����, ����� ����������.
�������� �� ������ SX4, �� ��� ���� ��������:
������ ������:
����� ���������� ��������� ��� �������� ������ � ������� 10 ������:
1. �������� ���������, ��������� �� �������.
2. ������������ ����� ��������� � ��������� ���������( ������� ���� � ������ ��������������) ��� ���� (���-����).
3. �������� ������ ������������ ����� ��� ����. (��� �� ������, ������� �������� ���� � ������ ��� �������� �����) ����� ������ ������� � ������� ����� ��������
4. �� �������� ��������� ������.
���� ������ ���������, �� ��� ������������� �� �������, ������� � �������� ������.
������� ������:
����� ���������� ��������� ��� �������� ������ � ������� 10 ������:
1. �������� ���������, ��������� �� �������.
2. ������������ ����� ��������� � ��������� ���������( ������� ���� � ������ ��������������) ������ ���� (���-����).
3. �������� ������ ������������ ����� ������ ����.
4. �� �������� ������������� 0000
����������: ����������� � ���������� — ����������� ��������� � �� ������ �� ����.
����� ������ ������� ESP, �� ����� ��������� ����� ��� ��������, ��� � ������ ������ ����� ����� ��������� �������, � �������� ��������������� ����� ��� ������� ��� � �������.
���
������ ������ ���������� ������ ��� ������, ����� �� ������, �������� ������…
������ ����������� ��� ����� ���� �� ��������…
����� «��������������� �����» ������ ��������� ����� ���� ��� �������� ������� ���������� � ������������ �� �� ��������� ������, � ���� ����� ��������� ESP �� ����� � ������ �� ������….����� �� ������ �� ������ �������� �����…�� ����� � ABC ������ �� ����������….
���� �� ���� ����� ����� ���� ��� � ���� ������ ��� ����������, �� � ��� ����� �����������…��������� ��������…���� ������ ��� ��� ��� �������� ��������� � � ��� (��������) ���������))))
��������� � ��� ����, ���������� ��� � ����� �������, ������ ���. � ����� � ��� �������������� � ��������������� �����. � ������� �� ��������, � ����� ������� ��� ���� ������, ���������� ���, � � ������ — ���������!:)
�� � �����. ��� � ��������������, ��� ���������� ����� ��� ������ ����� ��������
�� ����� �� ������ ������ ������…��� �� ������…�� ����, ��� � ������ �� ��������� ������� �������� ��� ��������: ������ ��������� ����, ������ ���������� ��������� — Yaw/G — sensor, �� ��� ��������������� ��� ���� «ABC ESP» (��� ����������� �����).
��� ��� ���� ������ �� ������…(((
��� ������ ������� ���������� ��� �������…..��� �������� ��� � �.�. )))
� ������, ��������, ��� ���?
����������. ������, ��� ���������:)
��� � ��������� ��� ������ ��� ��� ����������. ���������� �� �����, �� ���������� ����������� ����������� «Suzuki SDT» ����� ����������.
www.suzukovod.ru/showthread.php?t=28364
��� ������ �������, ��� �������� ���� ESP ��� �����������…�� ���� ��������� ������ �������, ��� � ��� ��������. �� ���� ��� ���� ���� ������� )))
��� ���������….���� ESP ����� �� ������� �� 60 �� 90 ����…��� ��� �� ���…���…(((
������� �� ������� ������ �����, ��� ���� ������ ������� ���������� � ������, ���� ��� ���� ��� ��������. ����: ���������� ���.
������� � ���, ������� �����������…
� ���������� ���� �������� �������� ������ ���� �������� ������ � ������ ��� �������
���� ������� 1 000 ��� (�����, ������������ � ���������������)
��� �������! �����������
� ����� ���� ������ ������� ������ � ���…
��������, �� ������ �� �������… �������� ������� ������
��� ������� ����� �� ����, ������ �������…
������ ������ ������, �� ������ ������ � ��� � ��� ������!
�.�. ��, ��� � ����� ������ ����� — ��� ��������� � ���� «�������» ����������� ��� ��?
������ ������ «��������� ������»…. ����� ���������� ������ ������������.
������ ��� ESP ( ��� ���� �����) � ������� 1,5 ���
Ошибка «Обслужить систему стабилизации»…
Временно.
Полный размер
Ошибка появилась на трассе, ехал где-то 110-120км/ч. опа! «Обслужить систему стабилизации», загорелась ошибка ESP и ABS. Километров через 30 загорелся «чек».
Кто с этим сталкивался? Во что выливалось?
В пон. поеду в сервис.
П.С. Во всем же надо искать плюсы и вот плюс от этого, что в грязЯх не надо выключать ESP что бы не мешал ))) а я снова в полях да лесах шарюсь.
Полный размер
Полный размер
Пробег: 108 750 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
13.02.2018, 12:30
Ногинск
Сегодня загорелось сообщение: Обслужите систему стабилизации.
Если у кого было — насколько это аварийно.
13.02.2018, 13:03
Санкт-Петербург
В 99% случаев выдает такую надпись при сильно разряженном аккумуляторе.
13.02.2018, 13:36
Орёл
Не всегда.У меня в прошлом году такую надпись выдавало при запуске двигателя и при начале движения. Порой доходило до стремных минут,когда при повороте поддаешь газку чтобы выехать на основную дорогу и в этот момент начинает работать ЕСП и притормаживать колеса.Ощущения не из приятных.Грешил на влагу в переднем колесном датчике(ранее пытался его снимать) потом с улучшением погоды как то все само собой исчезло. Под датчик брызгал пару раз жижу для вытеснения влаги. И подтянул его при замене колодок. Практически год катаюсь без вопросов.
Так,что ИН если занимаешься авто сам,то попробуй протянуть крепление датчиков на колесах(ступицах).Что подтянуть найдешь по проводам. Ключ на 10 и вперед. А аварийно или нет — решать самому.Но можешь спровоцировать ДТП если выскочишь на дорогу перед быстро едущим ТС(если наблюдаются случаи подтормаживания колес).
Если обслуживаешься где то в сервисе,то пусть слесаря обратят внимание. Есть возможность извлечь датчики,то лучше почистить,потому как на них накапливается пыль и грязь и возможно прерывание магнитной связи,что и дает сигнал блоку управления и надписи на панели приборов. Где то вот так. Но это мое личное мнение и оно может не совпадать с мнением боьшинства.
-1
13.02.2018, 14:06
Москва
У меня зимой при запуске двигателя бывает такое. Но как только завелась надпись пропадает.
13.02.2018, 15:40
Чебоксары
Ну для начала ошибку прочитать на что ругается
14.02.2018, 11:11
Обнинск
Я просто поменял АКБ, который уже был изношен, сбросил ошибку на СТОА и все стало нормально
26.02.2018, 23:04
Москва
Работаю диагностом в Сузуки, первый момент когда появляется это сообщение при замене АКБ-сбивается калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, также калибровка может сбиться при просадке напряжения (севший АКБ),если система в дальнейшем работает исправно при прямолинейном движении на скорости от 60 км датчик угла калибруется сам системой. Второй момент недостоверные данные с датчиков колес, причина этому может быть бональная разница давления в шинах, затем загрязнение датчиков и кольца (если датчики закисли и с первого раза не вышли, не испытывайте судьбу можно сломать и налететь на датчик). Также недостоверные данные могут быть из-за люфта в ступичных подшипниках. Да чуть не забыл из личной практики, такая каверзная желтая надпись может еще появляться из-за разницы износа шин, разница незначительная всего 2-3 мм))). При движении когда индикатор ESP начинает часто мигать и педаль газа отказывает это не является неисправностью-это работа ESP. Но если индикатор ESP светится постоянно велком на диагностику. Надеюсь инфа будет полезна.
1
27.02.2018, 11:51
Москва
Вот ссылка в плей маркет для диагностики сузуки под ELM 327 читает все блоки https://play.google.com/store/apps/details?id=com.malykh.szviewer.android
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Если на Сузуке с системой стабилизации (ESP) снять клеммы аккумулятора, то при повторном подключении и запуске двигателя значок ESP будет мигать. Ошибки считывания укажут на наличие кода неисправности DTC C1075 (нет калибровки положения руля направления):
(и нужно было бы добавить расшифровку этого DTC в SZ Viewer)
Не бойся. Вам просто нужно проехать, в том числе и при движении дорожки по прямой со скоростью не менее 15 км / ч. Таким образом, система запомнит «нулевое» положение руля, ошибка исчезнет, лампочка погаснет.
Кстати, если ошибка C1075 подкрадывается регулярно (а часто и не только), сначала проверьте АКБ (или плохой контакт клемм или АКБ на выпуск). Современные машины с большим количеством электроники чувствительны к состоянию источников и цепей питания.
7 comments:
Подскажите, пожалуйста, что я заменил ступичный подшипник после того, как загорелся мой ESP. Ваша программная диагностика показала, что правое переднее колесо показывает на 2 км больше скорости, чем другие, но в целом его можно откалибровать заранее, спасибо. Выбил клеммы, катил по прямой, но что-то не помогает.
Я бы начал с проверки давления в шинах. Слева и справа должно быть одинаково.
Давление такое же, но может подшипник не оригинальный?
От китайцев можно ожидать всего.
Конечно, спасибо, я и дальше буду понимать, что
Подскажите, в моем случае кроме dtc c1075 есть еще 1076,1077,1078. Согласно сервис-мануалу наличие только этих четырех ошибок (при отсутствии других) указывает на необходимость калибровки g-сенсора через оригинальный SDT:
Калибровка датчика (через сканер SUZUKI Scan Tool)
1) Установите рулевое колесо прямо.
2) Подсоедините диагностический прибор SUZUKI к разъему канала передачи данных (DLC) (1) при выключенном зажигании.
Специальный инструмент
(A): Диагностический прибор SUZUKI
3) Поверните ключ зажигания в положение ON и убедитесь, что только один из кодов неисправности C1075, C1076, C1077 и / или
C1078 обнаружен. Если обнаружены другие коды неисправности, устраните обнаруженный код неисправности.
4) Припаркуйте и выровняйте автомобиль с помощью стояночного тормоза, выключите двигатель при включенном зажигании, включите рулевое управление
прямо и без нажатия на педаль тормоза.
ВНИМАНИЕ:
Поддерживайте вышеуказанное условие в пункте 4), чтобы правильно откалибровать датчик, пока датчик не будет откалиброван
готово.
5) Выберите меню «КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА» в разделе «РАЗНОЕ. ТЕСТ »диагностического прибора SUZUKI e
откалибровать датчик. Обратитесь к руководству оператора диагностического прибора для получения информации о дальнейших сходах с рельсов.
6) После завершения калибровки поверните ключ зажигания в положение OFF и отключите сканер SUZUKI
инструмент из DLC
Итак, можно ли выполнить аналогичную операцию через sz viewer?
Ошибка c1075 Suzuki sx4
Автомобиль практически новый, пробег всего 6800 км. Раз в неделю ездят на ней на дачу. Все остальное время она сидит в гараже.
Хозяин подал жалобу: быстро разряжается аккумулятор. Через неделю аккумулятор полностью разряжен, даже контрольные лампочки на панели приборов не включаются.
Первым делом проверяю заряд АКБ, натяжение ремня генератора и сам аккумулятор с розеткой для зарядки — все в порядке. Затем я измеряю ток утечки, сначала закрыв все двери, нажав концевой выключатель капота, чтобы исключить сигнал тревоги. Вижу потребление тока — 0,22 А. Это много!
Конечно, при таком потреблении тока ни один аккумулятор не устоит, тем более что он очень маленький, всего 35А / ч. Неисправность обнаружена, причину еще предстоит выяснить.
уместно предположить, что в новом Suzuki SX4 вряд ли что-то не так, скорее всего, неисправно дополнительное оборудование. Описываю цель работы: начну с будильника; затем магнитола; ну посмотрим.
Выключи будильник. Ток утечки становится — 0,05 А!
Я не хочу, чтобы клиент заменил будильник, поэтому я продолжу. Обращаю ваше внимание на то, что под капотом стоит автономная сирена. Где-то слышал, что после 3-5 лет эксплуатации они ненадежны, иногда выходят из строя. Снова включите сигнализацию и выключите сирену. Ток потребления остался на прежнем уровне — 0,05 А. Итак, причина найдена! — сирена сломана.
Вместо автономной сирены устанавливаю обычную. По желанию заказчика устанавливаю аккумулятор большей емкости — 50 А / ч и возвращаю машину.
После снятия клемм с АКБ или замены АКБ на Сузуки ошибка C1075 — Неполная калибровка датчика угла поворота руля — ошибка на датчике положения руля направления. В этом случае необходимо откалибровать руль направления с помощью сканера.
Что делать, если у вас нет сканера?
1. Установите передние колеса и рулевое колесо в положение «прямо»
2. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи или вставьте предохранитель (если он был снят ранее). Запустить двигатель.
3. Двигайтесь на автомобиле по ровной поверхности со скоростью не менее 15 км / ч, не поворачивая рулевое колесо. Ошибка должна исчезнуть. Убедитесь в этом: индикатор неисправности погаснет.
Следующее поколение Suzuki Jimny останется компактным, экономичным и пригодным для езды по бездорожью. Такое обещание дал британский директор по продажам Suzuki Дейл Ватт в интервью Top Gear. По предварительной информации, новый Jimny дебютирует в 2016 году в Японии. Внедорожник появится на мировом рынке в 2017 году.
Японская компания Suzuki показала первое изображение среднеразмерного кроссовера Vitara нового поколения. Уже известно, что полный привод для Vitara будет предлагаться в качестве опции. Автомобиль получит бензиновый и дизельный двигатели. Презентация внедорожника состоится в Париже в октябре этого года.
Suzuki пообещала «удивить публику на Московском автосалоне» двумя новыми автомобилями. Как сообщают «Вести», обе машины ранее уже демонстрировались на автосалонах в виде прототипов, но в России японцы подскажут, какие места займут серийные версии новинок линейки Suzuki.
Шпионские фотографы впервые засняли новый кроссовер Suzuki B-класса. Продажи автомобилей в Европе начнутся весной следующего года, пишет Autocar. Модель составит конкуренцию Nissan Juke и Renault Captur и получит дизайн в стиле концепта iV-4 (Франкфурт, 2013).
вот на фото вагона он серый в этом году железная дорога не такая, как предыдущая, втулку нужно затачивать по валу рельса вот чертеж другой вагон
но размеры другие, вал 23мм (как токарь поставил на ноль), внешние 29мм ровно остальное как на чертеже.
при замене допущена большая ошибка. Собирал все обратно и устанавливал кардан рулевого вала в кабину, крутил ключ (в положение включения) и отпирал руль для удобства установки. Все собрал, НО. Ключ я не вынимал и клемму на аккумулятор не ставил и в результате на панели скользкой дороги обнаружил горящую ошибку и выключенная ESP ушла в диагностику, показала ошибки C1024, C1075 рулевое управление датчик положения не откалиброван! сканер был AUTOCOM + попытался откалибровать, но возникла ошибка (датчик всегда показывал 28 градусов и показания не менялись) решил, что это можно решить с помощью родного сканера SDT (Suzuki Diagnostic Tool), зарегистрированного для Stebenev 20 у официальных лиц.
. а потом пригнали машину, ничего не видел, сказали что ошибку нельзя отменить (надо починить проводку, это 1 миллион и ждать полтора часа! я отказался) дали мне 200 тысяч и меня не волнует, что они ничего не сделали (кстати по результатам приговорили к получасовому техосмотру на полную замену датчика положения руля, который стоит 5 миллионов)
вот и виноват в ошибке просто есть микросхема EEPROM, которая забивается мусором, если датчик откручивается более 4 раз в каждую сторону или питание подается при ненулевом значении, в моем случае.
пришлось разобрать датчик, отпаять микросхему, вручную поменять дамп микросхемы, датчик ожил, ошибки устранены. Скоро выложу рабочий файл.
19.2.7 Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН)
Проверка кодов диагностики неисправностей (KDN)
КДН 13 (КДН С 1013)
Технические характеристики системы отличаются от технических характеристик модуля управления АБС
Когда на неиспользуемую клемму модуля управления подается ненормальный сигнал, когда гидравлический блок / модуль управления ABS работает или неправильно установлен, отображается этот KDN.
- Выключатель зажигания выключен.
- Проверьте соединение проводки с модулем управления.
- Если контакт хороший, замените его на гидравлический блок / блок управления ABS с известной и правильной спецификацией.
- Еще раз проверьте систему.
КДН 15 (КДН С 1015)
Цепь датчика ускорения и цепь полного привода
А — кабриолет
B — помимо модели кабриолет
1 — выключатель зажигания
2 — Датчик G
3 — гидроблок / сборка блока управления АБС
4 — разъем гидроблока / модуля управления АБС
5 — ЕСМ (PCM)
6 — переключатель 4WD
7 — лампа 4WD
8 — счетчик комбинированный
Цветовая кодировка провода
Когда транспортное средство неподвижно или движется, если разность потенциалов между сигнальной клеммой датчика «A 14» и клеммой заземления датчика «A4» не соответствует установленному значению напряжения, или если напряжение сигнала на «остановке» равно отличается от напряжения сигнала во время движения, этот KDN выводится.
Следовательно, этот КДН может быть выдан, когда автомобиль поднят и его колеса вращаются. В этом случае сбросьте KDN и проверьте еще раз.
- Этот КДН выдается при установке G-сенсора на полноприводном автомобиле.
- Этот KDN выдается, когда фонарь 4WD разомкнут или замкнут на массу.
Включите выключатель питания. Загорается ли индикатор 4WD, когда джойстик перемещается в положение «4H» или «4L»?
Убедитесь, что предохранитель «СЧЕТЧИК» (кроме модели с откидным верхом) или предохранитель «IG» (модель с откидным верхом) открыт
Предохранитель «IG» (кабриолет) или предохранитель «СЧЕТЧИК» (кроме кабриолета) в хорошем состоянии?
Заменить предохранитель и проверить отсутствие короткого замыкания на массу
Снимите комбинированный счетчик.
Проверьте подключение провода «ЧЕР / БЕЛЫЙ» к 1-контактному (конвертируемая модель) или 20-контактному (неконвертируемая модель) разъему комбинированного счетчика.
Если все в порядке, включите зажигание и измерьте напряжение на ЧЕР / БЕЛОМ проводе на 20-контактном разъеме комбинации приборов. Напряжение 10-14В?
Обрыв цепи «BLK / WHT»
Подключаем соединитель комбинированного счетчика
Подключите ORN / BLK кабель 16-контактного (конвертируемая модель) или 22-контактного (неконвертируемая модель) разъема комбинированного счетчика к земле с помощью сервисного кабеля.
Проверьте, загорается ли индикатор 4WD при включении зажигания. Горит ли индикатор 4WD?
Заменить комбинированный счетчик
Выключите зажигание
Проверьте контакт ECM (PCM) и переключатель 4WD
Если контакт в порядке, проверьте систему управления полным приводом, обратившись к разделу «Система управления полным приводом» в заголовке Переднего дифференциала
Система в хорошем состоянии?
Ремонт системы управления полным приводом
Выключите зажигание
Отсоедините разъем от гидроблока / блока управления АБС
Проверить контакт блока управления ABS на выводе «A24»
Если контакт в порядке, включите зажигание и переведите рычаг управления в положение «2H»
Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля «A24» и шасси / массой. Напряжение 8 В или выше?
Замените на исправный гидравлический блок / блок управления АБС в сборе
Обрыв цепи «ORN / BLK»
Надежно ли установлен G-сенсор?
Затяните винт датчика или кронштейн. В случае неудачи используйте новый винт
Выключатель зажигания выключен.
Снимите G-сенсор с кронштейна (для модели с откидным верхом).
Проверить контакт с датчиком ускорения.
Если контакт в порядке, проверьте датчик G. Датчик в хорошем состоянии?
Отсоедините разъемы гидравлического блока / модуля управления ABS (1) и датчика G
Проверить контакт блока управления АБС на выводах «А14» и «А4»
Если все в порядке, включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой «BLK / WHT» (модель с откидным верхом) или клеммой «GRN / ORN» (кроме модели с откидным верхом) разъема датчика и корпусом / массой. Напряжение 10-14В?
Обрыв цепи «BLK / WHT» (конвертируемая модель) или «GRN / ORN» цепь (кроме конвертируемой модели)
Измерьте напряжение между клеммой разъема датчика «GRN / ORN» и корпусом. Напряжение 0В?
Замыкание цепи «GRN / ORN» в цепи питания
Выключатель зажигания выключен
Проверить на обрыв цепи «ORN / WHT» или короткое замыкание на массу или короткое замыкание «GRN / ORN»
Цепь в хорошем состоянии?
Цепь «GRN / ORN» разомкнута. Если цепь в порядке, замените ее исправным гидравлическим блоком / модулем управления ABS
Цепь «GRN / ORN» разомкнута или замкнута на массу или на цепь «GRN / ORN»
KDN 21 (KDN C1021), 22 (KDN C1022) — Цепь датчика скорости правого переднего колеса
KDN 25 (KDN C1025), 26 (KDN C1026) — Цепь датчика скорости вращения переднего левого колеса
KDN 31 (KDN C1031), 32 (KDN C1032) — Цепь датчика скорости правого заднего колеса
KDN 35 (KDN C1035), 36 (KDN C1036) — Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса
А — кабриолет
B — помимо модели кабриолет
1 — выключатель зажигания
2 — гидроблок / сборка блока управления АБС
3 — датчик скорости вращения переднего левого колеса
4 — датчик скорости правого переднего колеса
5 — датчик скорости левого заднего колеса
6-ступенчатый датчик заднего правого колеса
7 — разъем гидроблока / модуля управления АБС
Цветовая кодировка провода
Модуль управления ABS контролирует напряжение на каждой клемме датчика при включении зажигания. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, будет выведен соответствующий KDN. Кроме того, если сигнал датчика не выводится во время запуска или движения, будет выводиться соответствующий KDN.
Когда автомобиль используется любым из следующих способов, один из этих номеров KDN может быть выдан, даже если датчик находится в хорошем состоянии. В случае подозрения устраните неисправность (заклинивание тормозов и т.д.) автомобиля, сбросьте KDN, а затем, выполнив проверку во время движения, как описано в пункте 2 раздела «Таблица диагностики неисправностей АБС», и проверьте если есть какие-либо отклонения.
- Автомобиль движется с поднятым стояночным тормозом.
- Автомобиль запускается с заблокированным тормозом.
- Колесо вращалось во время движения.
- Колесо (а) вращалось, когда автомобиль был поднят домкратом.
- Автомобиль заблокирован.
Загорелась лампочка ESP
valera15
Осваивающийся
Андрей С
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Наш человек
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
valera15
Осваивающийся
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
pshen
Наш человек
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
Местный
Ответ: Загорелась лампочка ESP
После отключения аккумулятора нужно набрать скорость 30 кмч, после этого при исправной системе контрольная лампа отключится
IGONA
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Тоже загорелась лампа есп, только после выключения и включения зажигания лампа гаснет — это не страшно? Ездить можно?
р.с. Проехал более 100 км лампа негасла.
CrazyHorse
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
блииин, не гаснет вообще эта пиктограмка уже несколько месяцев, считали сканером ошибки:
С 1037, 1057, 1028
U 1140
что делать?, помогите люди добрые побороть несчастье Рыдаю!
Вложения
CrazyHorse
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Вообщем диагностика на СТО выявила 8 ошибок, удалось стереть все, кроме одной (C1028).
Возможные причины:
1) датчик давления тормозной жидкости;
2) проводка;
3) блок ABS/ESP
При выводе на дисплей тестера показаний указанного в 1-ом пункте датчика было обнаружено что показания его замерли на одной цифре (
21.4 MPa) и не реагируют на нажатие педали тормоза. Причина непогасания лампы ESP теперь мне понятна ииии . как я понимаю указанный датчик не выносной, а расположен в блоке ABS/ESP и соответственно можно начинать заморачиваться с заказом данного блока.
P/S на экзисте оказалась самая либеральная цена на сегодняшний день.
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
«Обслужите систему стабилизации»
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Под капотом на 30 и 50А, 10А в салоне. Только и АБС отключится.
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
плавают обороты, пропал газ движение не возможно нахожусь в комсомольске диллер по соглашению в артеме за1000 км, что делатьЧешу репу. извеняюсь за такое общение первый раз не могу никак научится пользоваться
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
приветствую, только начал общатся еще не разобрался толком как, но ознакомился с данной темой и обнаружил. что ни у кого не плавали рывками обороты на холостых и не отказывала педаль газа, модель 2010 г 5дв, J24B АККП, может есть пути решения проблемы
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Чек горит? Бортовая диагностика что показывает, какие коды DTC?
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Управление дроссельной заслонкой переходит в «аварийный» режим» — открытие на 7 градусов. Причин несколько, все связаны с дроссельной заслонкой или датчиком педали. Уточняйте код неисправности.
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Отчитаюсь о решении своей проблемы, пост №18, прошу сильно не пинать, за причиненное беспокойство повеселю честнУю компанию. Хочу поблагодарить всех кто откликнулся. Нашел обладателя сканера, при этом откровенно слабого специалиста — молодой ишшо)), но жадный — 2тыр за считывание и стирание, больше ничего, даже не расшифровал, бо не имел представления. Обнаруженные коды ошибок: С1091, С1094. Почитал, понял, что нужно диагностировать вручную, с цэшкой (конечно же с мультиметром), начиная с колёсных датчиков. Однако отсутствие индикации о проблемах с АБС, а при неработающем датчике такая ошибка обязана была появиться, с прозвонкойпроверкой решил пока повременить. Тем временем проблема, при попытке резко разгонаться, периодически напоминала о себе надписью «ОБСЛУЖИТЕ СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ», загорающимся чеком, а постоянно — невозможностью раскрутить двигатель больше 3700-3800 оборотов. Нашел в магазине ELM327 V1.5 от МАСТЕР КИТ. Сканмастером считал ошибки по движку: Р2227, Р0101. Отсюда пришла мысль поменять воздушный фильтр, срок как раз подошёл, и почистить MAF сенсор, он же ДМРВ. Начал с самого простого, с фильтра. Открыл капот, откинул сэндвич утеплителя из войлока и бельтинга — некуда было сложить, гаража то нет, так он под капотом и прописался. И казалось нормально, двиг не нагревался больше обычного — всё пучком. Заменил фтльтр, опробовал на ходу, результат на лицо — мах. обороты 4100- 4200. И тут наконец-то меня осенило Рыдаю! Движку, откровенно воздуха не хватает! Прыг под капот, а бельтинг зараза при активном педалировании оказывается засасывается в воздухозаборник и почти полностью его перекрывает. Убрал все из под капота и тапочку в пол. С 3500 до 5000 (больше не раскручиваю) такая долгожданная приятная тяга — вдавливает в спинку сиденья, восторг! Вот ведь. Связал появление с буксованием в снегу, а ключик был не там. Зимой скользко, поэтому двиг так не кручу, да и не гонщик я по нашим направлениям — дорог то нет. А вот в снегу и в правду крутил движок нещадно пытаясь ходом, на второй передаче, проскочить занесённую дорожку метров так в 700. Там видимо и закрылась дыхалка движка в первый раз. Ну, а летом другая история — сухо и погазовать местами можно без опасений слететь со скользкой дороги, тут то и проявлялась вся описанная выше ситуация. Только одно не могу до конца понять — почему загоралась именно надпись из топика, а не просто чек с ошибками 0101 и 2227. Да и ещё, бортовой диагностикой почему-то этих ошибок небыло видно? Может у кого есть какие соображения?
Вложения
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Обе ошибки (C1091, C1094) — неправильные данные, посылаемые ЭБУ в блок ЕСП. Половина параметров расчетные от данных MAF-сенсора. А сенсор показывает температуру на Марсе )
Источник