Данное описание аварий, неисправностей предназначено для преобразователей частоты серии Altivar 71 фирмы Schneider Electric Altivar 71.
Обнаружение ошибок осуществляется для предупреждения повреждения преобразователя частоты. Чтобы работать с ошибками частотника шнайдер фирмы Schneider Electric Altivar, в первую очередь, нужно знать назначение индикаторов терминала.
Индикация неисправностей и состояний
Коды состояний преобразователя
Коды ошибок частотников шнайдер
Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения
Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины
Сброс ошибки частотника
Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки
Сброс с помощью параметра
Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК]
Заключение
Индикация неисправностей и состояний
Преобразователь оснащён выносным графическим терминалом, который монтируется поверх терминала с 7-сегментными индикаторами. Экран отображает состояние ПЧ в момент появления выбранной неисправности.
При снятом терминале на его месте видны два светодиода:
-
Зеленый светодиод: ЗПТ под напряжением.
-
Красный светодиод: неисправность.
1 – строка индикации. Первое значение в этой строке обозначает нормальное или аварийное состояние преобразователя частоты. Например, RDY обозначает готовность преобразователя к пуску. Как только появится сигнал запуска, двигатель начнет вращаться с заданной скоростью.
2 – строка меню.
3 – отображение меню, подменю, параметров, значений, барографов и т. д.
4 – отображение функций.
5 – текущее окно не продолжается вниз.
6 – текущее окно не продолжается вверх.
Если частотник выдаёт предупреждение, показывает ошибку или сигнализирует об аварии, — это ещё не значит, что причина в самом преобразователе. Неисправности могут быть связаны с выходным напряжением, температурой силового агрегата, нагрузкой или с другими характеристиками, которые контролируются логикой устройства. Самые частые аварии ПЧ связаны с перегрузкой по току, превышением или понижением напряжения.
Коды состояний преобразователя
Коды состояния преобразователя частоты это неаварийные состояния, которые могут помочь нам определить, что происходит в данный момент с преобразоватлем.
— 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота)
— ACC: разгон(ускорение)
— CLI: ограничение тока
— CtL: контролируемая остановка при обрыве торможения
— dCb: динамическое торможение активно
— DEC: торможение(замедление)
— FLU: намагничивание двигателя активно
— FSt: быстрая остановка
— nSt: остановка на выбеге
— Obr: автоматическая адаптация темпа
— PrA: защитная функция блокировки ПЧ (Power Removal). Если отображается это состояние, это значит, что напряжения 24В на клемме PWR отсутствует. Имеет приоритет над любой командой пуска.
— rdY: готовность преобразователя. Преобразователь исправен и готов к работе.
— SOC: контроль обрыва на выходе ПЧ активен
— tUn: автоподстройка активна
— USA: сигнализация пониженного напряжения
— nLP: отсутствие сетевого питания (нет напряжения на клеммах L1,L2,L3). Если напряжение присутствует, то проверьте подключение дросселя постоянного тока (он должен быть подключен к клеммам РО и РА+). Если дросселя нет, то проверьте подключение перемычки между клеммами РО и РА+. Если дроссель или перемычка установлены, то это значит, что преобразователь частоты неисправен и необходим его ремонт.
Невозможно запустить преобразователь частоты без отображения неисправности.
Если у вас не получается запустить преобразователь частоты в работу, но при этом никакой аварийной сигнализации нету, возможно частотник находится в одном из следующих состояний:
-
Не подано напряжение на силовые клеммы. При отсутствии индикации нужно убедиться в том, что ПЧ действительно запитан.
-
Не подан сигнал на дискретных входах, которые назначены на специализированные функции. Назначение функций «Быстрая остановка» или «Остановка на выбеге» делает невозможным пуск привода если сигнал на соответствующих дискретных входах отсутствует. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге. Состояние [FST] (FSt) отображается при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода.
-
Подключение цепей управления сделано не в соответствии с настроенными параметрами. Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления (параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt)).
-
Настроена функция «Управление окончанием хода» или «Позиционирование по конечным выключателям». Если один из входов назначен на функцию Окончание хода (LAF, LAr, SAF, SAr) и находится в состоянии 0, то пуск привода возможен только при подаче команды на вращение в противоположном направлении.
-
Настроено управление по интерфейсу. Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети.
При возникновении неисправности на дисплее отображается мигающий код.
Коды ошибок частотников шнайдер
Ниже приведен обзор ошибок, возможные причины и процедуры проверки:
-
AI2F – неиспр. входа AI2. Возможная причина: несогласованный сигнал на входе AI2. Процедура проверки: проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала
-
AnF – вращение в обратном направлении. Возможная причина: нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом. Процедура проверки: проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость. Добавьте тормозное сопротивление. Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка. Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение
-
bOF – перегрузка тормозного сопротивления. Возможная причина: Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления. Процедура проверки: Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения. Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр. 231
-
brF – неисправность тормоза. Возможная причина: Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом, двигатель не останавливается достаточно быстро при наложении тормоза (контроль измерения скорости на импульсном входе Процедура проверки: Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные колодки
-
bUF – короткое замыкание тормозного модуля. Возможная причина: Короткое замыкание на выходе тормозного модуля. Тормозной модуль не подключен. Процедура проверки: Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления. Проверьте тормозное сопротивление. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозное сопротивление или тормозной модуль не подключены к ПЧ мощностью свыше 55 кВт для ATV71pppM3X и свыше 90 кВт для ATV71pppN4
-
CrF1 – неисправность работы цепи предварительного заряда. Возможная причина: Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
CrF2 – неисправность зарядного теристора. Возможная причина: Неисправность тиристорной цепи заряда ЗПТ. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
ECF – повреждение механического соединения датчика. Возможная причина: Повреждение механического соединения датчика. Процедура проверки: Проверьте механическое соединение датчика.
-
EEF1 – ошибка EEPROM управления. Возможная причина: Неисправность внутренней
-
памяти карты управления. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
EEF2 – ошибка EEPROM мощности. Возможная причина: Неисправность внутренней памяти силовой карты. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
EnF – неисправность датчика. Возможная причина: Неисправность обратной связи импульсного датчика. Процедура проверки: Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), стр. 75. Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение. Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр ([Порядок чередования фаз] (PHr), стр. 68) или сигналы датчика
-
FCF1 – выходной контактор залип. Возможная причина: Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены. Процедура проверки: Проверьте контактор и его подключение. Проверьте его цепь обратной связи
-
HdF – недонасыщение IGBT. Возможная причина: Короткое замыкание или
-
замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]
-
ILF – ошибка внутренней связи 1. Возможная причина: Коммуникационная неисправность
-
между дополнительной картой и ПЧ. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Проверьте подключения. Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс. разрешенное количество). Замените дополнительную карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InF1 – силовая карта отличается от той, что была раннее сохранена. Возможная причина: Силовая карта отличается от той, которая была сохранена. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты.
-
InF2 – несовместимость карт. Возможная причина: Силовая карта несовместима с
-
картой управления. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость.
-
InF3 – ошибка внутренней связи 2. Возможная причина: коммуникационная неисправность между внутренними картами. Процедура проверки: Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InF4 – внутренняя неисправность. Возможная причина: Несовпадение внутренних данных. Процедура проверки: Перекалибруйте ПЧ (обратитесь в сервисную службу SE)
-
InF6 – внутренняя карта. Возможная причина: Установленное дополнительное оборудование не идентифицируется. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер и совместимость оборудования
-
InF7 – внутренняя инициализация. Возможная причина: Неполная инициализация привода. Процедура проверки: Отключите и включите питание
-
InF8 – внутреннее питание управления. Возможная причина: неверное питание цепей управления. Процедура проверки: проверьте питание цепей управления
-
InF9 – внутреннее измерение тока. Возможная причина: Неверное измерение тока. Процедура проверки: Замените датчики тока или силовую карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFA – внутреннее питание. Возможная причина: Входной каскад работает неверно. Процедура проверки: Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFb – датчик температуры. Возможная причина: Датчик температуры ПЧ работает неверно. Датчик температуры тормозного модуля работает неверно. Процедура проверки: Замените датчик температуры ПЧ. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. Замените датчик температуры тормозного модуля. Осмотрите/отремонтируйте тормозной модуль. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозной модуль не подключен к ПЧ
-
InFC – неисправность таймера. Возможная причина: Аппаратная неисправность
-
измерения времени. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InFE – неисправность микропроцессора. Возможная причина: Неисправность внутреннего
-
Микропроцессора. Процедура проверки: Отключите и включите питание. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
OCF – перегрузка. Возможная причина: Неверные параметры в меню [НАСТРОЙКА] (SEt-) и [1.4 ПРИВОД] (drC-). Слишком большая нагрузка или момент инерции. Механическая блокировка. Процедура проверки: Проверьте параметры, проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка, проверьте механическое соединение.
-
PrF – неисправность защитной функции. Возможная причина: Неисправность защитной функции блокировки ПЧ. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
SCF1 – короткое замыкание (К.З) на выходе ПЧ. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF2 – К.З. двигателя. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF3 – К.З. на землю. Возможная причина: Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SOF – Превышение скорости. Возможная причина: Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке. При использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки. Проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель. Проверьте настройку функции [ЧАСТОТОМЕР] (FqF-),стр. 228, если она сконфигурирована
-
SPF – обрыв обратной связи по скорости. Возможная причина: Нет сигнала импульсного датчика; отсутствие сигнала на импульсном входе при его использовании для измерения скорости. Процедура проверки: проверьте соединение между импульсным датчиком и преобразователем; проверьте импульсный датчик; проверьте соединение между входом и используемым датчиком
-
tnF – ошибка автоподстройки. Возможная причина: Двигатель не подключен, специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке; при использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки; проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель
Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения:
-
APF – [APPLICATION FAULT]. Возможная причина: неисправность карты ПЛК. Процедура проверки: См. документацию, поставляемую с картой ПЛК.
-
bLF – [BRAKE CONTROL]. Возможная причина: Ток снятия тормоза не достигнут: параметры управления тормозом не настроены при активной функции управления тормозом. Процедура проверки: проверьте подключение системы ПЧ-двигатель; проверьте обмотки двигателя; Выполните рекомендуемые настройки (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ).
-
CnF – [NETWORK FAULT]. Возможная причина: неисправность связи с коммуникационной картой. Процедура проверки: проверьте окружение (ЭМС); проверьте обмотки двигателя; проверьте тайм-аут; замените дополнительную карту; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
COF – [CANopen FAULT]. Возможная причина: обрыв связи по шине CANopen. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию; проверьте тайм-аут; обратитесь к специальной документации
-
EPF1 – [EXTERNAL FAULT LI]. Возможная причина: неисправность, вызываемая внешним устройством, зависящим от применения. Процедура проверки: проверьте устройство, вызывающее неисправность, и перезапустите ПЧ
-
EPF2 – [EXTERNAL FAULT NET]. Возможная причина: неисправность, вызываемая по сети
-
Процедура проверки: проверьте причину неисправности и перезапустите ПЧ
-
FCF2 – [OUT. CONTACT.OPEN]. Возможная причина: выходной контактор остаётся отключенным, когда условия для его включения выполнены. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте его цепь обратной связи
-
LCF – [INPUT CONTACTOR]. Возможная причина: ПЧ не под напряжением, когда контактор уже управляется. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте тайм-аут (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ); проверьте подключение сеть контактор-ПЧ
-
LFF2 – [4-20 mA LOSS AI2], LFF3 [4-20 mA LOSS AI3], LFF4 [4-20 mA LOSS AI4]. Обрыв задания 4-20 мA
-
на входах AI2, AI3 или AI4. Процедура проверки: проверьте подключение на входах
-
ObF – [OVERBRAKING]. Возможная причина: Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка. Процедура проверки: увеличьте время торможения; подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление; активизируйте функцию [Адаптация темпа торможения] (brA), если она совместима с применением, см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
OHF – [DRIVE OVERHEAT]. Возможная причина: слишком высокая температура преобразователя. Процедура проверки: проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение и дождитесь его охлаждения для перезапуска
-
OLF – [MOTOR OVERLOAD]. Возможная причина: срабатывание тепловой защиты из-за
-
длительной перегрузки. Процедура проверки: проверьте настройку тепловой защиты, нагрузку двигателя и дождитесь его охлаждения для перезапуска.
-
OPF1 – [1 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: обрыв фазы на выходе ПЧ. Процедура проверки: проверьте подключение ПЧ к двигателю.
-
OPF2 – [3 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: Двигатель не подключен или слишком низкое напряжение; выходной контактор отключен; динамические колебания тока двигателя. Процедура проверки: Проверьте подключение ПЧ к двигателю; в случае использования выходного контактора см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; тестирование с двигателем небольшой мощности или без него: при заводской настройке контроль обрыва выходной фазы активен [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [Yes] (YES). Для проверки ПЧ при тестировании или обслуживании без необходимости использования двигателя требуемой мощности (в особенности для ПЧ большой мощности) отключите контроль обрыва фазы двигателя [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [No] (nO), см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; Проверьте и оптимизируйте параметры: [Ном. напряжение двигателя] (UnS), [Ном. ток двигателя] (nCr) и [Автоподстройка] (tUn)
-
OSF – [MAINS OVERVOLTAGE]. Возможная причина: очень высокое напряжение питания, сетевые возмущения. Процедура проверки: проверьте напряжение сети
-
OtF1 – [PTC 1 OVERHEAT]. Возможная причина: Обнаружен перегрев терморезисторов PTC1. Процедура проверки: Проверьте нагрузку и выбор двигателя, проверьте вентиляцию двигателя, дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском, проверьте тип и состояние терморезисторов PTC.
-
OtF2 – [PTC 2 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC2. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
OtFL – [PTC=LI6 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC/LI6. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
PtF1 – [PTC1 FAILURE]. Возможная причина: Терморезисторы PTC1, обрыв или к.з. Процедура проверки: Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtF2 – [PTC2 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC2, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtFL – [PTC=LI6 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC/ LI6, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
SCF4 – [IGBT SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Неисправность силового модуля • Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SCF5 – [LOAD SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя, осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SLF1 – [MODBUS COMS FAULT] Возможная причина: Обрыв связи по шине Modbus. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию, проверьте тайм-аут, обратитесь к специальной документации
-
SLF2 – Ошибка PowerSuite. Возможная причина: Неисправность связи с PowerSuite. Процедура проверки: Проверьте соединительный кабель PowerSuite. Проверьте тайм-аут.
-
SLF3 – Ошибка Modbus Терминал. Возможная причина: Неисправность связи с графическим терминалом. Процедура проверки: Проверьте подключение терминала. Проверьте тайм-аут
-
SrF – Тайм-аут момента. Возможная причина: Тайм-аут функции контроля
-
достижения момента. Процедура проверки: Проверьте настройку функции. Проверьте состояние механизма.
-
SSF – Ошибка ограничения. Возможная причина: Переход к ограничению момента. Процедура проверки: Проверьте возможное наличие проблем с механизмом • Проверьте параметры [ОГРАНИЧЕНИЕ МОМЕНТА] (tLA-) стр. 182 и параметры неисправности [Контроль ограничения тока/момента] (tId-), стр. 226).
-
tJF – Перегрев IGBT. Возможная причина: Перегрузка ПЧ. Процедура проверки: Проверьте выбор системы Нагрузка-двигатель-ПЧ. Уменьшите частоту коммутации. Дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском
Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины:
-
CFF – неправильная конфигурация. Возможная причина: Текущая конфигурация неправильна (ошибка, вызванная заменой карты). Процедура проверки: Проверьте карту; возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
CFI – неработоспособная конфигурация. Возможная причина: Ошибочная конфигурация; Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ. Процедура проверки: Проверьте ранее загруженную конфигурацию; Загрузите подходящую конфигурацию
-
dLF – изменение нагрузки. Возможная причина: Аварийное изменение нагрузки. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
HCF – блокировка карт. Возможная причина: функция [Блокировка карт] (PPI-), стр. 232, была сконфигурирована и одна из карт была заменена. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
PHF – обрыв входной фазы. Возможная причина: неверное питание или сгоревшие предохранители; Обрыв одной фазы; Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV71; Несбалансированная нагрузка. Эта защита действует только при нагрузке. Процедура проверки: проверьте подключение, питание и предохранители; Приведите в исходное состояние; Используйте трехфазное питание; Заблокируйте неисправность [Обрыв входной фазы] (IPL) = [No] (nO), стр. 20
-
USF – недонапряжение. Возможная причина: слишком слабая сеть; кратковременное снижение питания; неисправность зарядного сопротивления. Процедура проверки: проверьте напряжение сети и настройку параметра ном. напряжения UnS; замените сопротивление предварительного заряда; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
Для подробного описания ошибок воспользуйтесь документацией «Руководство по программированию» раздел «Неисправности, причины и способы устранения», стр. 261-166).
Сброс ошибки частотника
Отключите ПЧ от сети в случае неустранимой неисправности. Дождитесь полного погасания дисплея. Найдите причину неисправности и устраните ее.
Разблокировка ПЧ после исчезновения причины неисправности осуществляется следующими способами:
-
путем отключения ПЧ до полного погасания экрана и повторного включения питания;
-
автоматически в случаях, описанных в функции [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-);
-
с помощью дискретного входа или бита управления, назначенного для функции [СБРОС НЕИСПРАВНОСТЕЙ] (rSt-);
-
нажатием на клавишу STOP/RESET на графическом терминале.
Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки
Неисправности сбрасываются при переходе назначенного дискретного входа или бита в состояние 1, если причина неисправности исчезла. Клавиша STOP/RESET на графическом терминале выполняет эту же функцию. См. перечень неисправностей, сбрасываемых вручную в главе «коды ошибок».
Сброс с помощью параметра
Параметр [Сброс устройства] (rP) доступен только при назначении параметра [УРОВЕНЬ ДОСТУПА] = [Экспертный]. Позволяет сбросить все неисправности без выключения преобразователя/
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что причина неисправности, которая привела к блокировке ПЧ, устранена перед приведением ПЧ в исходное состояние. При несоблюдении этого предупреждения возможен выход оборудования из строя.
Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК]
Функция позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности, если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток. Подробнее читайте в руководстве по программированию, функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-)
Заключение
Для более быстрой диагностики неисправности зафиксируйте следующую информацию:
-
при каких событиях произошла неисправность
-
коды состояний и аварий, которые отображаются на дисплее
-
как часто появляются эти аварийные сообщения
Неквалифицированные действия могут привести к выходу из строя преобразователя частоты или увеличить стоимость и сроки ремонта.
Обратитесь в наш сервисный центр, если не удалось самостоятельно разобраться с проблемой. Проконсультируем по телефону бесплатно. Диагностику проводим бесплатно от 1 дня.
Ошибки частотного преобразователя Шнайдер
Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.
Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.
В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.
Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
AnF |
[Load slipping] |
|
|
ASF |
[Angle Error] |
|
|
brF |
[Brake feedback] |
|
|
CrF1 |
[Precharge] |
|
|
EEF1 |
[Control Eeprom] |
|
|
EEF2 |
[Power Eeprom] |
|
|
FCF1 |
[Out. contact. stuck] |
|
|
HdF |
[IGBT desaturation] |
|
|
ILF |
[internal com. link] |
|
|
InF1 |
[Rating error] |
|
|
InF2 |
[Incompatible PB] |
|
|
InF3 |
[Internal serial link] |
|
|
InF4 |
[Internal-mftg zone] |
|
|
InF6 |
[Internal — fault option] |
|
|
InF9 |
[Internal- I measure] |
|
|
InFA |
[Internal-mains circuit] |
|
|
InFb |
[Internal- th. sensor] |
|
|
InFE |
[internal- CPU ] |
|
|
SAFF |
[Safety fault] |
|
|
SOF |
[Overspeed] |
|
|
SPF |
[Speed fdback loss] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
bLF |
[Brake control] |
|
|
CnF |
[Com. network] |
|
|
COF |
[CANopen com.] |
|
|
EPF1 |
[External flt-LI/Bit] |
|
|
EPF2 |
[External fault com.] |
|
|
FbES |
[FB stop flt.] |
|
|
FCF2 |
[Out. contact. open.] |
|
|
LCF |
[input contactor] |
|
|
LFF3 |
[AI3 4-20mA loss] |
|
|
ObF |
[Overbraking] |
|
|
OCF |
[Overcurrent] |
|
|
OHF |
[Drive overheat] |
|
|
OLC |
[Proc. overload flt] |
|
|
OLF |
[Motor overload] |
|
|
OPF1 |
[1 output phase loss] |
|
|
OPF2 |
[3 motor phase loss] |
|
|
OSF |
[Mains overvoltage] |
|
|
OtFL |
[LI6=PTC overheat] |
|
|
PtFL |
[LI6=PTC probe] |
|
|
SCF1 |
[Motor short circuit] |
|
|
SCF3 |
[Ground short circuit] |
|
|
SCF4 |
[IGBT short circuit] |
|
|
SCF5 |
[Motor short circuit] |
|
|
SLF1 |
[Modbus com.] |
|
|
SLF2 |
[PC com.] |
|
|
SLF3 |
[HMI com.] |
|
|
SSF |
[Torque/current lim] |
|
|
tJF |
[IGBT overheat] |
|
|
tnF |
[Auto-tuning] |
|
|
ULF |
[Proc. underload Flt] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
CFF |
[Incorrect config.] |
|
|
CFI CFI2 |
[Invalid config.] |
|
|
CSF |
[Ch. Sw. fault] |
|
|
dLF |
[Dynamic load fault] |
|
|
FbE |
[FB fault] |
|
|
HCF |
[Cards pairing] |
|
|
PHF |
[Input phase loss] |
|
|
USF |
[Undervoltage] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.
Код | Название | Описание |
---|---|---|
InIt |
[Initialization in progress] |
Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи. |
COM.E |
[Communication error] |
Время обнаружения неисправности (50 мс). Это сообщение отображается после 20 попыток связи. |
A-17 |
[Alarm button] |
Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена. Клавиатура просыпается при нажатии клавиши. |
CLr |
[Confirmation of detected fault reset] |
Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея. |
dEU.E |
[Drive disparity] |
Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея. |
rOM.E |
[ROM anomaly] |
Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы. |
rAM.E |
[RAM anomaly] |
Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM. |
CPU.E |
[Other detected faults] |
Другие обнаруженные неисправности. |
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК Schneider Electric Telemecanique Modicon:
— серия Zelio-Logic
— серия Twido
— серии TSX
================================ Smart Relay Zelio-Logic =======================================
Schneider Electric (Telemecanique) Smart Relay: Zelio-Logic SR1, Zelio-Logic 2 SR2
Сообщение на дисплее | Описание | Порядок действий |
---|---|---|
ERR. RUN MODE | Пользователем сделан запрос на функцию, доступную только в режиме «STOP» | Выйти в главное меню, остановить ПЛК, затем вернуться к месту появления сообщения. |
NO PARAMET. | Пользователем сделан запрос на доступ к «PARAMET.«, однако в программе ничего не запараметрировано | Проверить корректность загруженность программы и убедиться, что она содержит параметрируемые элементы. |
NO PARAMET. | Пользователем сделан запрос на доступ к «VISU.» , однако в программе нет элементов для отображения | Проверить корректность загруженность программы и убедиться, что она содержит хотя бы один функциональный блок. |
PROGRAM.INCOMPAT. (SR1 )TRANSFER ERROR: CONFIG INCOMPAT (SR2) | Пользователем сделан запрос на загрузку программы, не подходящей по характеристикам к ПЛК. (версия ПО, часы, аналоговые входы и.т.д.) | Проверить загружаемую программу. Выбрать программу, подходящую для данного ПЛК. |
TRANSF.ERR. | В процессе загрузки программы произошёл неожиданный разрыв связи с ПК. | См. документацию на программное обеспечение. |
TRANSFER ERROR: NO MEMORY | Запрошена загрузка в EEPROM, однако EEPROM отстутствует или неправильно вставлен. | Проверить наличие и правильность установки EEPROM. |
TRANSFER ERROR: VERSION. INCOMPAT | На некоторых версиях ПЛК ошибка может появиться, если не соответствуют Firmware, LD или FBD функции. | Проверить версию Firmware. |
RTC IC ERROR | Внутренние часы работают некорректно. | Выключить и включить питание ПЛК. Если проблема повторяется, заменить ПЛК. |
PROGRAM. ERR. | Внутренняя проблема в ПЛК. | Очистить память ПЛК. Если проблема повторяется, заменить ПЛК с версией выше v1.6. |
Выходы мигают на дисплее | Один или несколько дискретных выходов перегружены или закорочены. | Устранить проблему с выходами, затем перевести ПЛК в STOP и обратно в RUN. |
===================================== Twido =========================================
Schneider Electric (Telemecanique) Twido PLC: TWDLCA***, TWDLCD***, TWDLMD***
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Управляющая программа не выполняется |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP либо сбой в выполнении программы |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
ERR красный не горит | нет ошибок |
ERR красный мигает | Управляющая программа не может быть исполнена, либо ошибка исполнения |
ERR красный горит | Внутренние ошибки (например, сторожевой таймер) |
STAT зеленый | Зависимость состояния светодиода задается пользователем при программировании |
BAT красный не горит | Батарейка в порядке либо светодиод отключен при программировании |
BAT красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена ниже 2.5В. Необходимо заменить батарейку в течении двух недель с момента появления сигнала. |
LAN ACT зеленый/желтый не горит | Нет сигнала Ethernet |
LAN ACT зеленый/желтый мигает | Зеленый: обмен данными по 10Base-T. Желтый: обмен данными по 100Base-TX |
LAN ST зеленый не горит | На ПЛК нет питания. |
LAN ST зеленый мигает | Различные по количеству и длительности мигания служат для визуальной диагностики статуса Ethernet соединения. |
LAN ST зеленый горит | На ПЛК есть питание. Порт Ethernet готов к работе. |
{banner_rca-news-1-1}
===================================== Modicon =========================================
Schneider Electric A984/E984 Compact
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
READY желтый горит | После предстартовой диагностики во всех состояниях, если нет ошибок. |
READY желтый не горит | Выявлена ошибка при диагностике. |
RUN зеленый мигает | 4 раза в секунду — ошибка контрольной суммы, 1 раз в секунду — программа пользователя превысила объём доступной памяти, длительное мигание — ошибка чтения EEPROM, 3 раза за полсекунды с перерывом в 2.5 секунды — ошибка контрольной суммы памяти. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN, исполняется управляющая программа. |
BAT LOW красный горит | Необходимо заменить батарейку в течении двух недель с момента появления сигнала! |
Schneider Electric (Telemecanique, Modicon) TSX 07 Nano: TSX 0730****, TSX 0731****
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Управляющая программа не может быть исполнена либо нет питания. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP или сбой выполнения программы |
ERR красный мигает | Управляющая программа неработоспособна |
ERR красный горит | Внутренние ошибки (сторожевой таймер и т.п.) |
I/O красный горит | Сбой входов/выходов (ошибка питания входов или защита по выходам) |
COM желтый горит | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Telemecanique) TSX17 Micro-PLC: TSX1702028, TSX1702002, TSX1712028, TSX1713428, TSX1712002, TSX1714002, TSX1722028, TSX1722028, TSX1723428, TSX1722044, TSX1723444, TSX1722012, TSX1724012
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN/STOP не горит | На ПЛК нет питания. |
RUN/STOP мигает | ПЛК в режиме STOP |
RUN/STOP горит | ПЛК в режиме RUN |
CPU/PROG не горит | нет ошибок |
CPU/PROG мигает | Сработал сторожевой таймер, ПЛК в режиме STOP |
CPU/PROG горит | Сбой CPU. |
I/O/MEM не горит | нет ошибок |
I/O/MEM мигает | Память ПЛК пуста: первый запуск с пустой памятью либо истек цикл жизни памяти. |
I/O/MEM горит | Ошибка входов/выходов. |
BAT не горит | Батарейка в порядке. |
BAT не горит | Батарейка не установлена или разряжена. |
{banner_rca-news-1-2}
Schneider Electric (Modicon) TSX37 Micro-PLC: TSX 37-05, TSX 37-08, TSX 37-10, TSX 37-21, TSX 37-22
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Наличие ошибки либо нет работоспособной управляющей программы. |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP (либо если одновременно с ERR — наличие «блокирующего сбоя», режим HALT — остановка выполнения программы на текущей инструкции) |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
TER желтый | Индикация передачи данных. |
I/O красный горит | Наличие ошибки, связанной со входами/выходами (ошибка по питанию либо неисправность модуля). Для получения дополнительной информации нажать и держать кнопку DIAG не менее секунды. (если горят все светодиоды какого-то модуля, то он неисправен). |
ERR красный горит | Сбой CPU. |
ERR красный мигает | Нет работоспособной управляющей программы. При мигании одновременно с RUN — наличие в программе «блокирующего сбоя». При горящем RUN — ошибка RAM PCMCIA. |
BAT красный горит | Индикация об дефектном либо отсутствующем стеке памяти RAM. |
BASE горит | Режим индикации входов/выходов на базовом модуле. |
EXT горит | Режим индикации входов/выходов на мини-корзине расширения. |
R I/O горит | Режим индикации входов/выходов на шине AS-i. |
WRD горит | Режим индикации языковых объектов. |
DIAG горит | Режим диагностики. |
LAN ST зеленый мигает | Различные по количеству и длительности мигания служат для визуальной диагностики статуса Ethernet соединения. |
LAN ST зеленый горит | На ПЛК есть питание. Порт Ethernet готов к работе. |
Schneider Electric TSX (TPMX) P47, TSX P67, TSX P87, TSX P107 светодиоды:
RUN | CPU | MEM | I/O | Описание |
---|---|---|---|---|
О |
— |
— |
— |
CPU в работе (исполняется программа). |
— |
O |
— |
— |
Сбой CPU. |
— |
— |
О |
— |
Сбой пользовательской памяти. |
— |
— |
— |
O |
Сбой входов/выходов. |
— |
O |
O |
O |
Ошибки: по контрольной сумме TURBO RAM, арифметического процессора, проверка четности памяти, доступа к шине входов/выходов, переполнение стеков, по прерыванию. |
— |
— |
O |
— |
Ошибки переполнения, выполнение команды HALT (остановка выполнения программы на текущей инструкции), выполнение команды JUMP без завершения. |
{banner_rca-news-1-3}
Schneider Electric (Modicon) Premium TSX P57 CPU светодиоды «O» — горит, «(» — мигает, «o»- не горит, «-«- не имеет значения:
RUN | ERR | I/O | TER | FIP | Описание |
---|---|---|---|---|---|
( |
( |
( |
— |
— |
Проводится самодиагностика |
— |
O |
O |
O |
— |
Перезагрузка либо аппаратный сбой либо сбой по BusX. Произведите перезагрузку. Если после перзагрузки светодиоды продолжают гореть, то это аппаратный сбой. |
( |
( |
— |
— |
— |
Блокирующий сбой программного обеспечения |
— |
( |
( |
— |
— |
Сбой по BusX. |
O |
— |
— |
— |
— |
CPU в работе (исполняется программа). |
— |
O |
— |
— |
— |
Сбой CPU или системы |
— |
o |
O |
— |
— |
Сбой входа-выхода либо ошибка конфигурации. |
— |
— |
— |
( |
— |
Индикация передачи данных по терминальному порту. |
— |
— |
— |
— |
( |
Индикация передачи данных по шине FIPIO. |
o |
( |
o |
— |
— |
ПЛК не законфигурирован. Управляющая программа утеряна, либо не совместима, либо неработоспособна. |
Schneider Electric (Modicon) M238 PLC: TM238LFD***, TM238LDD***, TM238LFA***, TM238LDA***
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
PWR зеленый горит | На ПЛК есть питание. |
RUN зеленый мигает | Длительные вспышки — ПЛК в режиме STOP, короткие вспышки — ПЛК остановлен на точке прерывания. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN. |
RUN зеленый не горит | В ПЛК нет управляющей программы. |
ERR красный горит | При мигающем RUN — состояние EXCEPTION из-за перегрузки или срабатывания сторожевого таймера. |
ERR красный мигает | Частое мигание — внутренняя ошибка. 3 вспышки при негорящем RUN — нет управляющей программы в ПЛК. Редкое мигание — текущая программа не была сохранена как загрузочная либо присутствует ошибка на шине расширения. Постоянное мигание при негорящем RUN — ошибка прошивки. |
BATT красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена. Необходимо заменить батарейку как можно скорее. Заряда батарейки может не хватить для удержания данных в памяти. |
BATT красный мигает | Батарейку следует заменить, но она ещё может удерживать данные в памяти. |
SL1 и SL2 желтые | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Modicon) M258 PLC: CPU TM258LD****, TM258LF****
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
MS (module status) зеленый/красный | Попеременно красный-зеленый — загрузка. Мигание красным — неработоспособная ОС, ПЛК не может исполнить управляющую программу. Вспышки зеленым — неработоспособная управляющая программа либо сбой аппартаных средств. Горит зеленым — режим RUN, исполнение управляющей программы. Мигание зеленым — ПЛК в режиме STOP. Одиночные мигания красным — режим HALT (остановка выполнения программы на текущей инструкции). Горит красным — режим HALT после системной ошибки. Горит зеленым с периодическим помаргиванием красным — режим RUN с присутствием внешней ошибки. Мигает зеленым с периодическим помаргиванием красным — режим STOP с присутствием внешней ошибки. |
BATTERY | Необходимо заменить батарейку. |
APP0 зеленый, APP1 красный | Функция задается пользователем при программировании. |
Schneider Electric M340 PLC: CPU BMX P34 1000, BMX P34 2000, BMX P34 2010, BMX P34 2020, BMX P34 2030
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP либо наличие «блокирующего сбоя», режим HALT — остановка выполнения программы на текущей инструкции) |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN. |
RUN зеленый не горит | В ПЛК нет управляющей программы, ПЛК не законфигурирован. |
ERR красный горит | Неисправность CPU или системная ошибка. |
ERR красный мигает | ПЛК не законфигурирован либо наличие программной ошибки. |
I/O красный горит | Неисправность входа/выхода, ошибка конфигурации. |
CARDERR красный горит | Карта памяти отсутствует, либо не опознана, либо содержит программу, отличную от находящейся в CPU. |
SER COM, CAN RUN, ETH ACT, | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 311 10, 140CPU 434 12A, 140CPU 534 14A, 140CPU 534 14B
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
READY зеленый горит | CPU прошел диагностику после подачи питания. |
RUN зеленый горит | ПЛК запустился и исполняет управляющую программу. |
RUN зеленый мигает | По количеству миганий можно определить один из пяти десятков кодов ошибок. См. соотв. документацию |
BAT LOW красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена. |
MODBUS зеленый | Индикация передачи данных по порту Modbus 1 или Modbus 2 |
MODBUS+ зеленый | Индикация передачи данных по порту Modbus+ |
ERROR A красный горит | Ошибка связи по порту Modbus+ |
MEM PRT желтый горит | Память защищена от записи. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 651, 140CPU 652 60
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
COM желтый горит | Индикация передачи данных по Ethernet |
STS желтый не горит | Неправильно завершилась загрузка сопроцессора. Возможна аппаратная проблема. |
STS желтый мигает | 1 мигание — идет конфигурация, 2 мигания — неверный МАС адрес, 3 мигания — связь не установлена, 4 мигания — конфликт IP адресов, 5 миганий — ожидание IP адреса от сервера, 6 миганий — неверный IP адрес, установлен адрес по умолчанию, 7 миганий — несоответствие версии прошивки ОС ПЛК версии прошивки сопроцессора. |
STS желтый горит | Всё в порядке. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 651, 140CPU 652 60 и 140CPU 671 60, 140CPU 672 61
Сообщение на дисплее | Описание |
---|---|
RUN или STOP | Режим работы ПЛК |
BAT | Батарейка разряжена. |
USB | Индикация передачи данных по USB |
Port | Индикация передачи данных по RS232 или по RS485 |
PCM 1 или 2 | Индикация доступа к карте памяти в соотв. разъёме 1 или 2 |
MB+ | Эмуляция соотв. светодиода. По количеству миганий можно определить один из нескольких кодов ошибок. См. соотв. документацию |
Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/
Установка, настройка, техническое обслуживание и ремонт должны выполняться квалифицированным персоналом. Следующая информация относится к использованию преобразователей, подключенных к асинхронным двигателям с длиной кабеля менее 50 метров. В других случаях обратитесь к руководству по программированию и установке инвертора ATV212 на сайте www.schneiderelectric.ru.
Перед подключением преобразователя частоты к двигателю проверьте кабели (длину, мощность и экранирование). Длина кабеля двигателя < 50 м.
Внешний вид терминала и органы управления
При снятом терминале на его месте видны два светодиода:
-
Зеленый светодиод: ЗПТ под напряжением.
-
Красный светодиод: неисправность.
1 – строка индикации. Первое значение в этой строке обозначает нормальное или аварийное состояние преобразователя частоты. Например, RDY обозначает готовность преобразователя к пуску. Как только появится сигнал запуска, двигатель начнет вращаться с заданной скоростью.
2 – строка меню.
3 – отображение меню, подменю, параметров, значений, барографов и т. д.
4 – отображение функций.
5 – текущее окно не продолжается вниз.
6 – текущее окно не продолжается вверх.
Если частотник выдаёт предупреждение, показывает ошибку или сигнализирует об аварии, — это ещё не значит, что причина в самом преобразователе. Неисправности могут быть связаны с выходным напряжением, температурой силового агрегата, нагрузкой или с другими характеристиками, которые контролируются логикой устройства. Самые частые аварии ПЧ связаны с перегрузкой по току, превышением или понижением напряжения.
Коды состояний преобразователя
Коды состояния преобразователя частоты это неаварийные состояния, которые могут помочь нам определить, что происходит в данный момент с преобразоватлем.
— 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота)
— ACC: разгон(ускорение)
— CLI: ограничение тока
— CtL: контролируемая остановка при обрыве торможения
— dCb: динамическое торможение активно
— DEC: торможение(замедление)
— FLU: намагничивание двигателя активно
— FSt: быстрая остановка
— nSt: остановка на выбеге
— Obr: автоматическая адаптация темпа
— PrA: защитная функция блокировки ПЧ (Power Removal). Если отображается это состояние, это значит, что напряжения 24В на клемме PWR отсутствует. Имеет приоритет над любой командой пуска.
— rdY: готовность преобразователя. Преобразователь исправен и готов к работе.
— SOC: контроль обрыва на выходе ПЧ активен
— tUn: автоподстройка активна
— USA: сигнализация пониженного напряжения
— nLP: отсутствие сетевого питания (нет напряжения на клеммах L1,L2,L3). Если напряжение присутствует, то проверьте подключение дросселя постоянного тока (он должен быть подключен к клеммам РО и РА+). Если дросселя нет, то проверьте подключение перемычки между клеммами РО и РА+. Если дроссель или перемычка установлены, то это значит, что преобразователь частоты неисправен и необходим его ремонт.
Невозможно запустить преобразователь частоты без отображения неисправности.
Если у вас не получается запустить преобразователь частоты в работу, но при этом никакой аварийной сигнализации нету, возможно частотник находится в одном из следующих состояний:
-
Не подано напряжение на силовые клеммы. При отсутствии индикации нужно убедиться в том, что ПЧ действительно запитан.
-
Не подан сигнал на дискретных входах, которые назначены на специализированные функции. Назначение функций «Быстрая остановка» или «Остановка на выбеге» делает невозможным пуск привода если сигнал на соответствующих дискретных входах отсутствует. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге. Состояние [FST] (FSt) отображается при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода.
-
Подключение цепей управления сделано не в соответствии с настроенными параметрами. Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления (параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt)).
-
Настроена функция «Управление окончанием хода» или «Позиционирование по конечным выключателям». Если один из входов назначен на функцию Окончание хода (LAF, LAr, SAF, SAr) и находится в состоянии 0, то пуск привода возможен только при подаче команды на вращение в противоположном направлении.
-
Настроено управление по интерфейсу. Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети.
При возникновении неисправности на дисплее отображается мигающий код.
Коды ошибок частотников шнайдер
Ниже приведен обзор ошибок, возможные причины и процедуры проверки:
-
AI2F – неиспр. входа AI2. Возможная причина: несогласованный сигнал на входе AI2. Процедура проверки: проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала
-
AnF – вращение в обратном направлении. Возможная причина: нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом. Процедура проверки: проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость. Добавьте тормозное сопротивление. Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка. Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение
-
bOF – перегрузка тормозного сопротивления. Возможная причина: Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления. Процедура проверки: Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения. Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр. 231
-
brF – неисправность тормоза. Возможная причина: Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом, двигатель не останавливается достаточно быстро при наложении тормоза (контроль измерения скорости на импульсном входе Процедура проверки: Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные колодки
-
bUF – короткое замыкание тормозного модуля. Возможная причина: Короткое замыкание на выходе тормозного модуля. Тормозной модуль не подключен. Процедура проверки: Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления. Проверьте тормозное сопротивление. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозное сопротивление или тормозной модуль не подключены к ПЧ мощностью свыше 55 кВт для ATV71pppM3X и свыше 90 кВт для ATV71pppN4
-
CrF1 – неисправность работы цепи предварительного заряда. Возможная причина: Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
CrF2 – неисправность зарядного теристора. Возможная причина: Неисправность тиристорной цепи заряда ЗПТ. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
ECF – повреждение механического соединения датчика. Возможная причина: Повреждение механического соединения датчика. Процедура проверки: Проверьте механическое соединение датчика.
-
EEF1 – ошибка EEPROM управления. Возможная причина: Неисправность внутренней
-
памяти карты управления. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
EEF2 – ошибка EEPROM мощности. Возможная причина: Неисправность внутренней памяти силовой карты. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
EnF – неисправность датчика. Возможная причина: Неисправность обратной связи импульсного датчика. Процедура проверки: Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), стр. 75. Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение. Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр ([Порядок чередования фаз] (PHr), стр. 68) или сигналы датчика
-
FCF1 – выходной контактор залип. Возможная причина: Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены. Процедура проверки: Проверьте контактор и его подключение. Проверьте его цепь обратной связи
-
HdF – недонасыщение IGBT. Возможная причина: Короткое замыкание или
-
замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]
-
ILF – ошибка внутренней связи 1. Возможная причина: Коммуникационная неисправность
-
между дополнительной картой и ПЧ. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Проверьте подключения. Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс. разрешенное количество). Замените дополнительную карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InF1 – силовая карта отличается от той, что была раннее сохранена. Возможная причина: Силовая карта отличается от той, которая была сохранена. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты.
-
InF2 – несовместимость карт. Возможная причина: Силовая карта несовместима с
-
картой управления. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость.
-
InF3 – ошибка внутренней связи 2. Возможная причина: коммуникационная неисправность между внутренними картами. Процедура проверки: Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InF4 – внутренняя неисправность. Возможная причина: Несовпадение внутренних данных. Процедура проверки: Перекалибруйте ПЧ (обратитесь в сервисную службу SE)
-
InF6 – внутренняя карта. Возможная причина: Установленное дополнительное оборудование не идентифицируется. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер и совместимость оборудования
-
InF7 – внутренняя инициализация. Возможная причина: Неполная инициализация привода. Процедура проверки: Отключите и включите питание
-
InF8 – внутреннее питание управления. Возможная причина: неверное питание цепей управления. Процедура проверки: проверьте питание цепей управления
-
InF9 – внутреннее измерение тока. Возможная причина: Неверное измерение тока. Процедура проверки: Замените датчики тока или силовую карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFA – внутреннее питание. Возможная причина: Входной каскад работает неверно. Процедура проверки: Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFb – датчик температуры. Возможная причина: Датчик температуры ПЧ работает неверно. Датчик температуры тормозного модуля работает неверно. Процедура проверки: Замените датчик температуры ПЧ. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. Замените датчик температуры тормозного модуля. Осмотрите/отремонтируйте тормозной модуль. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозной модуль не подключен к ПЧ
-
InFC – неисправность таймера. Возможная причина: Аппаратная неисправность
-
измерения времени. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InFE – неисправность микропроцессора. Возможная причина: Неисправность внутреннего
-
Микропроцессора. Процедура проверки: Отключите и включите питание. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
OCF – перегрузка. Возможная причина: Неверные параметры в меню [НАСТРОЙКА] (SEt-) и [1.4 ПРИВОД] (drC-). Слишком большая нагрузка или момент инерции. Механическая блокировка. Процедура проверки: Проверьте параметры, проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка, проверьте механическое соединение.
-
PrF – неисправность защитной функции. Возможная причина: Неисправность защитной функции блокировки ПЧ. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
SCF1 – короткое замыкание (К.З) на выходе ПЧ. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF2 – К.З. двигателя. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF3 – К.З. на землю. Возможная причина: Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SOF – Превышение скорости. Возможная причина: Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке. При использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки. Проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель. Проверьте настройку функции [ЧАСТОТОМЕР] (FqF-),стр. 228, если она сконфигурирована
-
SPF – обрыв обратной связи по скорости. Возможная причина: Нет сигнала импульсного датчика; отсутствие сигнала на импульсном входе при его использовании для измерения скорости. Процедура проверки: проверьте соединение между импульсным датчиком и преобразователем; проверьте импульсный датчик; проверьте соединение между входом и используемым датчиком
-
tnF – ошибка автоподстройки. Возможная причина: Двигатель не подключен, специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке; при использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки; проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель
Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения:
-
APF – [APPLICATION FAULT]. Возможная причина: неисправность карты ПЛК. Процедура проверки: См. документацию, поставляемую с картой ПЛК.
-
bLF – [BRAKE CONTROL]. Возможная причина: Ток снятия тормоза не достигнут: параметры управления тормозом не настроены при активной функции управления тормозом. Процедура проверки: проверьте подключение системы ПЧ-двигатель; проверьте обмотки двигателя; Выполните рекомендуемые настройки (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ).
-
CnF – [NETWORK FAULT]. Возможная причина: неисправность связи с коммуникационной картой. Процедура проверки: проверьте окружение (ЭМС); проверьте обмотки двигателя; проверьте тайм-аут; замените дополнительную карту; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
COF – [CANopen FAULT]. Возможная причина: обрыв связи по шине CANopen. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию; проверьте тайм-аут; обратитесь к специальной документации
-
EPF1 – [EXTERNAL FAULT LI]. Возможная причина: неисправность, вызываемая внешним устройством, зависящим от применения. Процедура проверки: проверьте устройство, вызывающее неисправность, и перезапустите ПЧ
-
EPF2 – [EXTERNAL FAULT NET]. Возможная причина: неисправность, вызываемая по сети
-
Процедура проверки: проверьте причину неисправности и перезапустите ПЧ
-
FCF2 – [OUT. CONTACT.OPEN]. Возможная причина: выходной контактор остаётся отключенным, когда условия для его включения выполнены. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте его цепь обратной связи
-
LCF – [INPUT CONTACTOR]. Возможная причина: ПЧ не под напряжением, когда контактор уже управляется. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте тайм-аут (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ); проверьте подключение сеть контактор-ПЧ
-
LFF2 – [4-20 mA LOSS AI2], LFF3 [4-20 mA LOSS AI3], LFF4 [4-20 mA LOSS AI4]. Обрыв задания 4-20 мA
-
на входах AI2, AI3 или AI4. Процедура проверки: проверьте подключение на входах
-
ObF – [OVERBRAKING]. Возможная причина: Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка. Процедура проверки: увеличьте время торможения; подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление; активизируйте функцию [Адаптация темпа торможения] (brA), если она совместима с применением, см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
OHF – [DRIVE OVERHEAT]. Возможная причина: слишком высокая температура преобразователя. Процедура проверки: проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение и дождитесь его охлаждения для перезапуска
-
OLF – [MOTOR OVERLOAD]. Возможная причина: срабатывание тепловой защиты из-за
-
длительной перегрузки. Процедура проверки: проверьте настройку тепловой защиты, нагрузку двигателя и дождитесь его охлаждения для перезапуска.
-
OPF1 – [1 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: обрыв фазы на выходе ПЧ. Процедура проверки: проверьте подключение ПЧ к двигателю.
-
OPF2 – [3 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: Двигатель не подключен или слишком низкое напряжение; выходной контактор отключен; динамические колебания тока двигателя. Процедура проверки: Проверьте подключение ПЧ к двигателю; в случае использования выходного контактора см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; тестирование с двигателем небольшой мощности или без него: при заводской настройке контроль обрыва выходной фазы активен [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [Yes] (YES). Для проверки ПЧ при тестировании или обслуживании без необходимости использования двигателя требуемой мощности (в особенности для ПЧ большой мощности) отключите контроль обрыва фазы двигателя [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [No] (nO), см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; Проверьте и оптимизируйте параметры: [Ном. напряжение двигателя] (UnS), [Ном. ток двигателя] (nCr) и [Автоподстройка] (tUn)
-
OSF – [MAINS OVERVOLTAGE]. Возможная причина: очень высокое напряжение питания, сетевые возмущения. Процедура проверки: проверьте напряжение сети
-
OtF1 – [PTC 1 OVERHEAT]. Возможная причина: Обнаружен перегрев терморезисторов PTC1. Процедура проверки: Проверьте нагрузку и выбор двигателя, проверьте вентиляцию двигателя, дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском, проверьте тип и состояние терморезисторов PTC.
-
OtF2 – [PTC 2 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC2. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
OtFL – [PTC=LI6 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC/LI6. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
PtF1 – [PTC1 FAILURE]. Возможная причина: Терморезисторы PTC1, обрыв или к.з. Процедура проверки: Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtF2 – [PTC2 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC2, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtFL – [PTC=LI6 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC/ LI6, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
SCF4 – [IGBT SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Неисправность силового модуля • Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SCF5 – [LOAD SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя, осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SLF1 – [MODBUS COMS FAULT] Возможная причина: Обрыв связи по шине Modbus. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию, проверьте тайм-аут, обратитесь к специальной документации
-
SLF2 – Ошибка PowerSuite. Возможная причина: Неисправность связи с PowerSuite. Процедура проверки: Проверьте соединительный кабель PowerSuite. Проверьте тайм-аут.
-
SLF3 – Ошибка Modbus Терминал. Возможная причина: Неисправность связи с графическим терминалом. Процедура проверки: Проверьте подключение терминала. Проверьте тайм-аут
-
SrF – Тайм-аут момента. Возможная причина: Тайм-аут функции контроля
-
достижения момента. Процедура проверки: Проверьте настройку функции. Проверьте состояние механизма.
-
SSF – Ошибка ограничения. Возможная причина: Переход к ограничению момента. Процедура проверки: Проверьте возможное наличие проблем с механизмом • Проверьте параметры [ОГРАНИЧЕНИЕ МОМЕНТА] (tLA-) стр. 182 и параметры неисправности [Контроль ограничения тока/момента] (tId-), стр. 226).
-
tJF – Перегрев IGBT. Возможная причина: Перегрузка ПЧ. Процедура проверки: Проверьте выбор системы Нагрузка-двигатель-ПЧ. Уменьшите частоту коммутации. Дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском
Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины:
-
CFF – неправильная конфигурация. Возможная причина: Текущая конфигурация неправильна (ошибка, вызванная заменой карты). Процедура проверки: Проверьте карту; возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
CFI – неработоспособная конфигурация. Возможная причина: Ошибочная конфигурация; Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ. Процедура проверки: Проверьте ранее загруженную конфигурацию; Загрузите подходящую конфигурацию
-
dLF – изменение нагрузки. Возможная причина: Аварийное изменение нагрузки. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
HCF – блокировка карт. Возможная причина: функция [Блокировка карт] (PPI-), стр. 232, была сконфигурирована и одна из карт была заменена. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
PHF – обрыв входной фазы. Возможная причина: неверное питание или сгоревшие предохранители; Обрыв одной фазы; Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV71; Несбалансированная нагрузка. Эта защита действует только при нагрузке. Процедура проверки: проверьте подключение, питание и предохранители; Приведите в исходное состояние; Используйте трехфазное питание; Заблокируйте неисправность [Обрыв входной фазы] (IPL) = [No] (nO), стр. 20
-
USF – недонапряжение. Возможная причина: слишком слабая сеть; кратковременное снижение питания; неисправность зарядного сопротивления. Процедура проверки: проверьте напряжение сети и настройку параметра ном. напряжения UnS; замените сопротивление предварительного заряда; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
Для подробного описания ошибок воспользуйтесь документацией «Руководство по программированию» раздел «Неисправности, причины и способы устранения», стр. 261-166).
Сброс ошибки частотника
Отключите ПЧ от сети в случае неустранимой неисправности. Дождитесь полного погасания дисплея. Найдите причину неисправности и устраните ее.
Разблокировка ПЧ после исчезновения причины неисправности осуществляется следующими способами:
-
путем отключения ПЧ до полного погасания экрана и повторного включения питания;
-
автоматически в случаях, описанных в функции [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-);
-
с помощью дискретного входа или бита управления, назначенного для функции [СБРОС НЕИСПРАВНОСТЕЙ] (rSt-);
-
нажатием на клавишу STOP/RESET на графическом терминале.
Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки
Неисправности сбрасываются при переходе назначенного дискретного входа или бита в состояние 1, если причина неисправности исчезла. Клавиша STOP/RESET на графическом терминале выполняет эту же функцию. См. перечень неисправностей, сбрасываемых вручную в главе «коды ошибок».
Сброс с помощью параметра
Параметр [Сброс устройства] (rP) доступен только при назначении параметра [УРОВЕНЬ ДОСТУПА] = [Экспертный]. Позволяет сбросить все неисправности без выключения преобразователя/
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что причина неисправности, которая привела к блокировке ПЧ, устранена перед приведением ПЧ в исходное состояние. При несоблюдении этого предупреждения возможен выход оборудования из строя.
Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК]
Функция позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности, если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток. Подробнее читайте в руководстве по программированию, функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-)
Заключение
Для более быстрой диагностики неисправности зафиксируйте следующую информацию:
-
при каких событиях произошла неисправность
-
коды состояний и аварий, которые отображаются на дисплее
-
как часто появляются эти аварийные сообщения
Неквалифицированные действия могут привести к выходу из строя преобразователя частоты или увеличить стоимость и сроки ремонта.
Обратитесь в наш сервисный центр, если не удалось самостоятельно разобраться с проблемой. Проконсультируем по телефону бесплатно. Диагностику проводим бесплатно от 1 дня.
Ошибки частотного преобразователя Шнайдер
Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.
К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Шнайдер, точнее ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр.
Ниже приведены все возможные ошибки частотного преобразователя Schneider ATV320 и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка.
В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Schneider и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, приведенные в таблице ниже, сбрасываются путем отключения питания.
Внимание, для предотвращения рецидива необходимо устранить причину сбоя и только после этого выключить, и заново включить преобразователь частоты.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
AnF |
[Load slipping] |
|
|
ASF |
[Angle Error] |
|
|
brF |
[Brake feedback] |
|
|
CrF1 |
[Precharge] |
|
|
EEF1 |
[Control Eeprom] |
|
|
EEF2 |
[Power Eeprom] |
|
|
FCF1 |
[Out. contact. stuck] |
|
|
HdF |
[IGBT desaturation] |
|
|
ILF |
[internal com. link] |
|
|
InF1 |
[Rating error] |
|
|
InF2 |
[Incompatible PB] |
|
|
InF3 |
[Internal serial link] |
|
|
InF4 |
[Internal-mftg zone] |
|
|
InF6 |
[Internal — fault option] |
|
|
InF9 |
[Internal- I measure] |
|
|
InFA |
[Internal-mains circuit] |
|
|
InFb |
[Internal- th. sensor] |
|
|
InFE |
[internal- CPU ] |
|
|
SAFF |
[Safety fault] |
|
|
SOF |
[Overspeed] |
|
|
SPF |
[Speed fdback loss] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые после устранения причины можно сбросить при помощи функции автоматического перезапуска.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
bLF |
[Brake control] |
|
|
CnF |
[Com. network] |
|
|
COF |
[CANopen com.] |
|
|
EPF1 |
[External flt-LI/Bit] |
|
|
EPF2 |
[External fault com.] |
|
|
FbES |
[FB stop flt.] |
|
|
FCF2 |
[Out. contact. open.] |
|
|
LCF |
[input contactor] |
|
|
LFF3 |
[AI3 4-20mA loss] |
|
|
ObF |
[Overbraking] |
|
|
OCF |
[Overcurrent] |
|
|
OHF |
[Drive overheat] |
|
|
OLC |
[Proc. overload flt] |
|
|
OLF |
[Motor overload] |
|
|
OPF1 |
[1 output phase loss] |
|
|
OPF2 |
[3 motor phase loss] |
|
|
OSF |
[Mains overvoltage] |
|
|
OtFL |
[LI6=PTC overheat] |
|
|
PtFL |
[LI6=PTC probe] |
|
|
SCF1 |
[Motor short circuit] |
|
|
SCF3 |
[Ground short circuit] |
|
|
SCF4 |
[IGBT short circuit] |
|
|
SCF5 |
[Motor short circuit] |
|
|
SLF1 |
[Modbus com.] |
|
|
SLF2 |
[PC com.] |
|
|
SLF3 |
[HMI com.] |
|
|
SSF |
[Torque/current lim] |
|
|
tJF |
[IGBT overheat] |
|
|
tnF |
[Auto-tuning] |
|
|
ULF |
[Proc. underload Flt] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, которые очищаются автоматически, сразу после исчезновения причины их появления.
Обнаруженная ошибка | Название | Вероятная причина | Средство |
---|---|---|---|
CFF |
[Incorrect config.] |
|
|
CFI CFI2 |
[Invalid config.] |
|
|
CSF |
[Ch. Sw. fault] |
|
|
dLF |
[Dynamic load fault] |
|
|
FbE |
[FB fault] |
|
|
HCF |
[Cards pairing] |
|
|
PHF |
[Input phase loss] |
|
|
USF |
[Undervoltage] |
|
|
Коды ошибок частотного преобразователя Schneider ATV320, отображаемых на удаленном терминале дисплея.
Код | Название | Описание |
---|---|---|
InIt |
[Initialization in progress] |
Инициализация микроконтроллера. Выполняется поиск конфигурации связи. |
COM.E |
[Communication error] |
Время обнаружения неисправности (50 мс). Это сообщение отображается после 20 попыток связи. |
A-17 |
[Alarm button] |
Клавиша удерживается более 10 секунд. Клавиатура отключена. Клавиатура просыпается при нажатии клавиши. |
CLr |
[Confirmation of detected fault reset] |
Это отображается, когда кнопка STOP нажимается один раз, если активный командный канал является удаленным терминалом дисплея. |
dEU.E |
[Drive disparity] |
Марка ПЧ не соответствует названию удаленного терминала дисплея. |
rOM.E |
[ROM anomaly] |
Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию ПЗУ на основе расчета контрольной суммы. |
rAM.E |
[RAM anomaly] |
Терминал удаленного терминала обнаруживает аномалию RAM. |
CPU.E |
[Other detected faults] |
Другие обнаруженные неисправности. |
Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Schneider ATV320. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Как с нами связаться
У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Schneider ATV320? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК Schneider Electric Telemecanique Modicon:
— серия Zelio-Logic
— серия Twido
— серии TSX
================================ Smart Relay Zelio-Logic =======================================
Schneider Electric (Telemecanique) Smart Relay: Zelio-Logic SR1, Zelio-Logic 2 SR2
Сообщение на дисплее | Описание | Порядок действий |
---|---|---|
ERR. RUN MODE | Пользователем сделан запрос на функцию, доступную только в режиме «STOP» | Выйти в главное меню, остановить ПЛК, затем вернуться к месту появления сообщения. |
NO PARAMET. | Пользователем сделан запрос на доступ к «PARAMET.«, однако в программе ничего не запараметрировано | Проверить корректность загруженность программы и убедиться, что она содержит параметрируемые элементы. |
NO PARAMET. | Пользователем сделан запрос на доступ к «VISU.» , однако в программе нет элементов для отображения | Проверить корректность загруженность программы и убедиться, что она содержит хотя бы один функциональный блок. |
PROGRAM.INCOMPAT. (SR1 )TRANSFER ERROR: CONFIG INCOMPAT (SR2) | Пользователем сделан запрос на загрузку программы, не подходящей по характеристикам к ПЛК. (версия ПО, часы, аналоговые входы и.т.д.) | Проверить загружаемую программу. Выбрать программу, подходящую для данного ПЛК. |
TRANSF.ERR. | В процессе загрузки программы произошёл неожиданный разрыв связи с ПК. | См. документацию на программное обеспечение. |
TRANSFER ERROR: NO MEMORY | Запрошена загрузка в EEPROM, однако EEPROM отстутствует или неправильно вставлен. | Проверить наличие и правильность установки EEPROM. |
TRANSFER ERROR: VERSION. INCOMPAT | На некоторых версиях ПЛК ошибка может появиться, если не соответствуют Firmware, LD или FBD функции. | Проверить версию Firmware. |
RTC IC ERROR | Внутренние часы работают некорректно. | Выключить и включить питание ПЛК. Если проблема повторяется, заменить ПЛК. |
PROGRAM. ERR. | Внутренняя проблема в ПЛК. | Очистить память ПЛК. Если проблема повторяется, заменить ПЛК с версией выше v1.6. |
Выходы мигают на дисплее | Один или несколько дискретных выходов перегружены или закорочены. | Устранить проблему с выходами, затем перевести ПЛК в STOP и обратно в RUN. |
===================================== Twido =========================================
Schneider Electric (Telemecanique) Twido PLC: TWDLCA***, TWDLCD***, TWDLMD***
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Управляющая программа не выполняется |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP либо сбой в выполнении программы |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
ERR красный не горит | нет ошибок |
ERR красный мигает | Управляющая программа не может быть исполнена, либо ошибка исполнения |
ERR красный горит | Внутренние ошибки (например, сторожевой таймер) |
STAT зеленый | Зависимость состояния светодиода задается пользователем при программировании |
BAT красный не горит | Батарейка в порядке либо светодиод отключен при программировании |
BAT красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена ниже 2.5В. Необходимо заменить батарейку в течении двух недель с момента появления сигнала. |
LAN ACT зеленый/желтый не горит | Нет сигнала Ethernet |
LAN ACT зеленый/желтый мигает | Зеленый: обмен данными по 10Base-T. Желтый: обмен данными по 100Base-TX |
LAN ST зеленый не горит | На ПЛК нет питания. |
LAN ST зеленый мигает | Различные по количеству и длительности мигания служат для визуальной диагностики статуса Ethernet соединения. |
LAN ST зеленый горит | На ПЛК есть питание. Порт Ethernet готов к работе. |
{banner_rca-news-1-1}
===================================== Modicon =========================================
Schneider Electric A984/E984 Compact
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
READY желтый горит | После предстартовой диагностики во всех состояниях, если нет ошибок. |
READY желтый не горит | Выявлена ошибка при диагностике. |
RUN зеленый мигает | 4 раза в секунду — ошибка контрольной суммы, 1 раз в секунду — программа пользователя превысила объём доступной памяти, длительное мигание — ошибка чтения EEPROM, 3 раза за полсекунды с перерывом в 2.5 секунды — ошибка контрольной суммы памяти. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN, исполняется управляющая программа. |
BAT LOW красный горит | Необходимо заменить батарейку в течении двух недель с момента появления сигнала! |
Schneider Electric (Telemecanique, Modicon) TSX 07 Nano: TSX 0730****, TSX 0731****
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Управляющая программа не может быть исполнена либо нет питания. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP или сбой выполнения программы |
ERR красный мигает | Управляющая программа неработоспособна |
ERR красный горит | Внутренние ошибки (сторожевой таймер и т.п.) |
I/O красный горит | Сбой входов/выходов (ошибка питания входов или защита по выходам) |
COM желтый горит | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Telemecanique) TSX17 Micro-PLC: TSX1702028, TSX1702002, TSX1712028, TSX1713428, TSX1712002, TSX1714002, TSX1722028, TSX1722028, TSX1723428, TSX1722044, TSX1723444, TSX1722012, TSX1724012
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN/STOP не горит | На ПЛК нет питания. |
RUN/STOP мигает | ПЛК в режиме STOP |
RUN/STOP горит | ПЛК в режиме RUN |
CPU/PROG не горит | нет ошибок |
CPU/PROG мигает | Сработал сторожевой таймер, ПЛК в режиме STOP |
CPU/PROG горит | Сбой CPU. |
I/O/MEM не горит | нет ошибок |
I/O/MEM мигает | Память ПЛК пуста: первый запуск с пустой памятью либо истек цикл жизни памяти. |
I/O/MEM горит | Ошибка входов/выходов. |
BAT не горит | Батарейка в порядке. |
BAT не горит | Батарейка не установлена или разряжена. |
{banner_rca-news-1-2}
Schneider Electric (Modicon) TSX37 Micro-PLC: TSX 37-05, TSX 37-08, TSX 37-10, TSX 37-21, TSX 37-22
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый не горит | Наличие ошибки либо нет работоспособной управляющей программы. |
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP (либо если одновременно с ERR — наличие «блокирующего сбоя», режим HALT — остановка выполнения программы на текущей инструкции) |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN |
TER желтый | Индикация передачи данных. |
I/O красный горит | Наличие ошибки, связанной со входами/выходами (ошибка по питанию либо неисправность модуля). Для получения дополнительной информации нажать и держать кнопку DIAG не менее секунды. (если горят все светодиоды какого-то модуля, то он неисправен). |
ERR красный горит | Сбой CPU. |
ERR красный мигает | Нет работоспособной управляющей программы. При мигании одновременно с RUN — наличие в программе «блокирующего сбоя». При горящем RUN — ошибка RAM PCMCIA. |
BAT красный горит | Индикация об дефектном либо отсутствующем стеке памяти RAM. |
BASE горит | Режим индикации входов/выходов на базовом модуле. |
EXT горит | Режим индикации входов/выходов на мини-корзине расширения. |
R I/O горит | Режим индикации входов/выходов на шине AS-i. |
WRD горит | Режим индикации языковых объектов. |
DIAG горит | Режим диагностики. |
LAN ST зеленый мигает | Различные по количеству и длительности мигания служат для визуальной диагностики статуса Ethernet соединения. |
LAN ST зеленый горит | На ПЛК есть питание. Порт Ethernet готов к работе. |
Schneider Electric TSX (TPMX) P47, TSX P67, TSX P87, TSX P107 светодиоды:
RUN | CPU | MEM | I/O | Описание |
---|---|---|---|---|
О |
— |
— |
— |
CPU в работе (исполняется программа). |
— |
O |
— |
— |
Сбой CPU. |
— |
— |
О |
— |
Сбой пользовательской памяти. |
— |
— |
— |
O |
Сбой входов/выходов. |
— |
O |
O |
O |
Ошибки: по контрольной сумме TURBO RAM, арифметического процессора, проверка четности памяти, доступа к шине входов/выходов, переполнение стеков, по прерыванию. |
— |
— |
O |
— |
Ошибки переполнения, выполнение команды HALT (остановка выполнения программы на текущей инструкции), выполнение команды JUMP без завершения. |
{banner_rca-news-1-3}
Schneider Electric (Modicon) Premium TSX P57 CPU светодиоды «O» — горит, «(» — мигает, «o»- не горит, «-«- не имеет значения:
RUN | ERR | I/O | TER | FIP | Описание |
---|---|---|---|---|---|
( |
( |
( |
— |
— |
Проводится самодиагностика |
— |
O |
O |
O |
— |
Перезагрузка либо аппаратный сбой либо сбой по BusX. Произведите перезагрузку. Если после перзагрузки светодиоды продолжают гореть, то это аппаратный сбой. |
( |
( |
— |
— |
— |
Блокирующий сбой программного обеспечения |
— |
( |
( |
— |
— |
Сбой по BusX. |
O |
— |
— |
— |
— |
CPU в работе (исполняется программа). |
— |
O |
— |
— |
— |
Сбой CPU или системы |
— |
o |
O |
— |
— |
Сбой входа-выхода либо ошибка конфигурации. |
— |
— |
— |
( |
— |
Индикация передачи данных по терминальному порту. |
— |
— |
— |
— |
( |
Индикация передачи данных по шине FIPIO. |
o |
( |
o |
— |
— |
ПЛК не законфигурирован. Управляющая программа утеряна, либо не совместима, либо неработоспособна. |
Schneider Electric (Modicon) M238 PLC: TM238LFD***, TM238LDD***, TM238LFA***, TM238LDA***
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
PWR зеленый горит | На ПЛК есть питание. |
RUN зеленый мигает | Длительные вспышки — ПЛК в режиме STOP, короткие вспышки — ПЛК остановлен на точке прерывания. |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN. |
RUN зеленый не горит | В ПЛК нет управляющей программы. |
ERR красный горит | При мигающем RUN — состояние EXCEPTION из-за перегрузки или срабатывания сторожевого таймера. |
ERR красный мигает | Частое мигание — внутренняя ошибка. 3 вспышки при негорящем RUN — нет управляющей программы в ПЛК. Редкое мигание — текущая программа не была сохранена как загрузочная либо присутствует ошибка на шине расширения. Постоянное мигание при негорящем RUN — ошибка прошивки. |
BATT красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена. Необходимо заменить батарейку как можно скорее. Заряда батарейки может не хватить для удержания данных в памяти. |
BATT красный мигает | Батарейку следует заменить, но она ещё может удерживать данные в памяти. |
SL1 и SL2 желтые | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Modicon) M258 PLC: CPU TM258LD****, TM258LF****
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
MS (module status) зеленый/красный | Попеременно красный-зеленый — загрузка. Мигание красным — неработоспособная ОС, ПЛК не может исполнить управляющую программу. Вспышки зеленым — неработоспособная управляющая программа либо сбой аппартаных средств. Горит зеленым — режим RUN, исполнение управляющей программы. Мигание зеленым — ПЛК в режиме STOP. Одиночные мигания красным — режим HALT (остановка выполнения программы на текущей инструкции). Горит красным — режим HALT после системной ошибки. Горит зеленым с периодическим помаргиванием красным — режим RUN с присутствием внешней ошибки. Мигает зеленым с периодическим помаргиванием красным — режим STOP с присутствием внешней ошибки. |
BATTERY | Необходимо заменить батарейку. |
APP0 зеленый, APP1 красный | Функция задается пользователем при программировании. |
Schneider Electric M340 PLC: CPU BMX P34 1000, BMX P34 2000, BMX P34 2010, BMX P34 2020, BMX P34 2030
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
RUN зеленый мигает | ПЛК в режиме STOP либо наличие «блокирующего сбоя», режим HALT — остановка выполнения программы на текущей инструкции) |
RUN зеленый горит | ПЛК в режиме RUN. |
RUN зеленый не горит | В ПЛК нет управляющей программы, ПЛК не законфигурирован. |
ERR красный горит | Неисправность CPU или системная ошибка. |
ERR красный мигает | ПЛК не законфигурирован либо наличие программной ошибки. |
I/O красный горит | Неисправность входа/выхода, ошибка конфигурации. |
CARDERR красный горит | Карта памяти отсутствует, либо не опознана, либо содержит программу, отличную от находящейся в CPU. |
SER COM, CAN RUN, ETH ACT, | Индикация передачи данных. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 311 10, 140CPU 434 12A, 140CPU 534 14A, 140CPU 534 14B
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
READY зеленый горит | CPU прошел диагностику после подачи питания. |
RUN зеленый горит | ПЛК запустился и исполняет управляющую программу. |
RUN зеленый мигает | По количеству миганий можно определить один из пяти десятков кодов ошибок. См. соотв. документацию |
BAT LOW красный горит | Нет батарейки либо батарейка разряжена. |
MODBUS зеленый | Индикация передачи данных по порту Modbus 1 или Modbus 2 |
MODBUS+ зеленый | Индикация передачи данных по порту Modbus+ |
ERROR A красный горит | Ошибка связи по порту Modbus+ |
MEM PRT желтый горит | Память защищена от записи. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 651, 140CPU 652 60
Состояние светодиода | Описание |
---|---|
COM желтый горит | Индикация передачи данных по Ethernet |
STS желтый не горит | Неправильно завершилась загрузка сопроцессора. Возможна аппаратная проблема. |
STS желтый мигает | 1 мигание — идет конфигурация, 2 мигания — неверный МАС адрес, 3 мигания — связь не установлена, 4 мигания — конфликт IP адресов, 5 миганий — ожидание IP адреса от сервера, 6 миганий — неверный IP адрес, установлен адрес по умолчанию, 7 миганий — несоответствие версии прошивки ОС ПЛК версии прошивки сопроцессора. |
STS желтый горит | Всё в порядке. |
Schneider Electric (Modicon) TSX Quantum PLC: 140CPU 651, 140CPU 652 60 и 140CPU 671 60, 140CPU 672 61
Сообщение на дисплее | Описание |
---|---|
RUN или STOP | Режим работы ПЛК |
BAT | Батарейка разряжена. |
USB | Индикация передачи данных по USB |
Port | Индикация передачи данных по RS232 или по RS485 |
PCM 1 или 2 | Индикация доступа к карте памяти в соотв. разъёме 1 или 2 |
MB+ | Эмуляция соотв. светодиода. По количеству миганий можно определить один из нескольких кодов ошибок. См. соотв. документацию |
Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/
Установка, настройка, техническое обслуживание и ремонт должны выполняться квалифицированным персоналом. Следующая информация относится к использованию преобразователей, подключенных к асинхронным двигателям с длиной кабеля менее 50 метров. В других случаях обратитесь к руководству по программированию и установке инвертора ATV212 на сайте www.schneiderelectric.ru.
Перед подключением преобразователя частоты к двигателю проверьте кабели (длину, мощность и экранирование). Длина кабеля двигателя < 50 м.
Внешний вид терминала и органы управления
Светодиод/Клавиша | Характеристики | |
1 | Светодиод RUN | Горит при подаче команды пуска на ПЧ. Мигает, если одновременно с командой пуска подается задание скорости. |
2 | Светодиод PRG | Горит при активизации режима программирования. Мигает в режимах AUF и GrU |
3 | Светодиод MON | Горит при при активизации режима мониторинга. Мигает при отображении перечня неисправностей |
4 | Экран | 4 символа, 7 сегментов |
5 | Светодиоды экрана | Светодиод % горит при отображении цифрового значения в процентах. Светодиод Гц горит при отображении цифрового значения в герцах |
6 | Клавиши UP/DOWN | В зависимости от режима íавигационные клавиши (клавиши со стрелками) могут использоваться: для навигации между меню; для изменения значения; для изменения задания скорости, когда горит светодиод UP/DOWN (7) |
7 | Светодиод UP/DOWN | Горит при задании скорости с помощью навигационных клавиш |
8 | Светодиод Местное/Дистанционное | Горит при при выборе локального (местного) режима работы |
9 | MODE | Нажмите на эту клавишу для выбора режима работы терминала: рабочий режим (режим по умолчанию при подаче питания); режим программирования; режим мониторинга. Позволяет также вернуться к предыдущему меню |
10 | Местное/Дистанционное | Переключение между локальным и дистанционным режимами |
11 | ENT | Нажмите на эту клавишу для ототбражения значения параметра или для записи измененного значения |
12 | Светодиод RUN | Горит при нажатии на клавишу Run |
13 | RUN | Нажмите на эту клавишу для пуска ПЧ, когда горит светодиод RUN |
14 | STOP | Клавиша Stop/Reset. В локальном режиме нажатие на клавишу STOP останавливает привод в зависимости от настройки параметра [Тип лок. остановки](F721). В дистанционном режиме нажатие на клавишу STOP останавливает привод в зависимости от настройки параметра [Способ остановки](F603). На экране будет мигать символ E. Если параметр [Клавиша сброса] (F735) настроен на 0, то двойное нажатие на клавишу STOP приводит к сбросу всех сбрасываемых неисправностей, если причина неисправности устранена |
Схемы подключения
Программирование и настройка
Внимание! Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Ускоренный запуск ПЧ в работу
AUF [УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК]
Подменю AUF обеспечивает доступ к 10 базовым параметрам, которые наиболее часто изменяются при программировании ПЧ. В большинстве случаев режим программирования ПЧ ATV212 завершается после правильной настройки этих 10 параметров и параметров двигателя.
Код | Описание | Заводская настройка |
Pt | [Закон упр. двиг. ]: закон управления двигателем 1 [Мс = const] постоянный момент нагрузки 2 [Мс = var] переменный момент нагрузки 3 [Мс=const+Boost] постоянный момент нагрузки с автоматической поддержкой напряжения [SVC] векторное управление потоком без датчика 4 [Энергосбер.] энергосберегающий режим |
1 |
uL | [Номинальная f двигателя]: Ном. частота двигателя, приведенная на заводской табличке (Гц) | 50.0 |
uLu | [Номинальное напряжение двигателя] Ном. напряжение двигателя, приведенное на зав. табличке (В) | Ном. значение ПЧ |
AU1 | [Автоматич. темп] автоматические темпы разгона-торможения: 0 [Неактивен] 1 [Активен] (ACC) и (DEC) 2 [Активен только ACC] |
1 |
ACC | [Время разгона 1]: Темп ускорения (с) |
ATV21 y 15 кВт = 10 с ATV21 u 18 кВт = 30 с |
dEC | [Время торможения 1]: Темп замедления (с) |
ATV21 y 15 кВт = 10 с ATV21 u 18 кВт = 30 с |
LL | [Нижняя скорость]:ì предельное значение нижней частоты (Гц) |
0.0 |
UL | [Верхняя скорость]: предельное значение верхней частоты (Гц) |
50.0 |
tHr | [Тепловая защита двигателя]: уровень тепловой защиты двигателя (%) |
100 |
F— [РАСШИРЕННОЕ МЕНЮ]
F300 | [Частота коммутации] Частота коммутации PWM (кГц) Увеличение частоты коммутации может уменьшить шум двигателя. Обратитесь к кривым уменьшения мощности в Руководстве по установке ПЧ ATV212 |
8 — 12 |
F415 | [Номинальный ток двигателя] Ном. ток двигателя, приведенный на заводской табличке (A) | Ном. значение ПЧ |
F417 | [Номинальная скорость двигателя] Ном. скорость двигателя, приведенная на зав. табличке (об/мин) | Ном. значение ПЧ |
F601 | [Ограничение тока двигателя]: Ограничение тока при разгоне и торможении (%) | 110 |
F400 | Настройте параметр F400 [Автоподстройка] на 2. ПЧ отображает сообщение Atn1, которое исчезает через несколько секунд. Автоподстройка для параметров uLu, uL, F415 иF417 |
0 |
Задание скорости с помощью внешнего потенциометра
- Подключите аналоговый вход в соответствии с приведенной выше схемой.
- Установите переключатель SW100 в положение V (напряжение).
- Запрограммируйте общие параметры ПЧ ATV212.
- Запрограммируйте специальные параметры для задания скорости с помощью внешнего потенциометра в соответствии с нижеприведенной таблицей:
Параметр | Настройка | Зав. настройка |
FMOd [Выбор задания f] | 1 [Источник задания VIA] | 1 |
F109 [Выбор VIA] | 0 [AI] | 0 |
F200 [Задание скорости Авто/Ручное] | 0 [Активен] | 0 |
Сброс параметров
ПЧ ATV212 предлагает три способа возврата к заводским Настройкам:
- возврат к заводской настройке: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 3;
- возврат на 50 Гц: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 1;
- возврат на 60 Гц: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 2.
Структура меню
Расширенное меню
Входы-выходы
Коммуникация
Список ошибок
В случае неисправности, предупреждения или заблаговременного предупреждения, пожалуйста, обратитесь к таблице на следующих страницах для диагностики и устранения неисправностей. Если проблема не решена в соответствии с приведенными ниже рекомендациями, обратитесь к представителю компании Schneider Electric.
Код | Обозначение | Возможные причины | Способы устранения |
CFI2 | [Ошибка загрузки конф.] | Неработающая конфигурация. Конфигурация, загруженная в ПЧ по сети несовместимаСбой загрузки конфигурации с помощью ПК из-за различия номинальных параметров (например, загрузка конфигурации ПЧ ATV212pppN4 в ATV212pppN3) | Проверьте ранее загруженную конфигурациюЗагрузите совместимую конфигурациюДля осуществления загрузки отмените «Отображение коммуникационной ошибки» (Tool / Environnement option / Startup/Comm) |
E-18 | [Обрыв сигнала VIA] | • Аналоговый сигнал VIA ниже уровня, настроенного параметром F633 | Проверьте сигнал на входе VIA и устраните причину потери сигналаУбедитесь, что параметр F633 настроен правильно |
E-19 | [Ошибка CPU] | • Ошибка связи между CPU управления | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
E-20 | [Чрезмерная форсир.М] | Настройка форсировки момента [Авт. форсировка] (F402) слишком высока Слишком низкое сопротивление двигателя | • Повторите автоподстройку ПЧ и затем уменьшите параметр [Авт. форсировка] (F402). |
E-21 | [Ошибка CPU 2] | • CPU карты управления неисправен | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
E38 | [Мощность EEprom несов.] | Мощность Eeprom несовместимаОбнаружена неисправность оборудования | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
EEP1 | [Ошибка 1 EEPROM] | • Ошибка записи данных | • Перезапустите ПЧ для сброса неисправности. |
EEP2 | [Ошибка 2 EEPROM] | • Отключение питания ПЧ при инициализации параметров, приведшее к ошибке записи данных | Перезапустите ПЧ для сброса неисправности и повторите операцию инициализации параметров Если неисправность не исчезла, обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
EEP3 | [Ошибка 3 EEPROM] | • Ошибка чтения данных | • Перезапустите ПЧ для сброса неисправности. |
EF2 | [Неисправность заземления] | • Неисправность заземления двигателя или кабеля двигателя | • Проверьте заземления двигателя и кабеля двигателя |
EPH O | [Обрыв фазы двигателя] | • Обрыв одной или нескольких фаз на выходе ПЧ | Определите причину обрыва выходной фазы (например, плохое соединение, отключение на выходе или обрыв обмотки двигателя) и устраните проблему Проверьте параметр F605 |
EPHI | [Обрыв входной фазы] | • Обрыв одной входной фазы | Определите причину обрыва входной фазы и устраните проблемуПроверьте параметр F608 |
Err1 | [Ошибка задания скорости] | • Неправильная настройка параметров F202, F203, F210, или F212 | • Настройте правильно параметры |
Err2 | [Ошибка RAM] | • Память RAM карты управления неисправна | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
Err3 | [Ошибка ROM ] | • Память ROM карты управления неисправна | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
Err4 | [Ошибка CPU 1] | • CPU карты управления неисправен | • Обратитесь в Schneider Electric для ремонта ПЧ |
Err5 | [Ошибка связи RJ45] | • Ошибка коммуникационной связи | Проверьте линии связи и коммуникационные устройстваПроверьте настройку тайм-аута связи F803.Проверьте кабель выносного терминалаПроверьте настройку параметра F829 |
Err7 | [Ошибка о.с. по току] | • Неисправность датчика тока двигателя | • Замените ПЧ |
Err8 | [Неисправн. связи ] | • Неисправность коммуникационной сети | • Проверьте линии связи и коммуникационные устройства |
Err9 | [Неисправн. терминала] | • Кабель выносного терминала отключен | • Проверьте кабель RJ45 |
Etn1 | [Ошибка автоподстройки] | Параметры F401 — F494 неправильно настроеныМощность двигателя слишком велика для ПЧСечение кабеля двигателя слишком малоДвигатель вращался при начале автоподстройкиПЧ питает не 3-фазный двигатель | Настройте правильно параметры F401–F494 Используйте ПЧ большего типоразмераИспользуйте кабель большего сеченияУбедитесь, что двигатель неподвижен при начале автоподстройкиИспользуйте ПЧ только для питания 3-фазного индукционного двигателя |
EtYP | [Неисправность ПЧ] | • Карта управления неисправна | Настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) — 6.Если проблема не устранена, то замените ПЧ |
Fd1 | [Ошибка 1 клапана] | • Клапан заклинен в закрытом положении | Настройте [Фильтр клапана] (F583) на 0Проверьте подключение реле FL (FLA/FLB)Проверьте конфигурацию (F130/F132) |
Fd2 | [Ошибка 2 клапана] | • Клапан заклинен в открытом положении | Настройте [Тип о.с. клапана] (F580) на 0 или 1Проверьте подключение реле FL (FLA/FLB)Проверьте конфигурацию (F130/F132) |
M020 | [Полная вх. мощн.] | • Значение суммарной мощности превышает 999.999 кВч | • Обнулите счетчик мощности с помощью функции дискретного входа 51 или параметра F748 |
OC1 | [Перегрузка при разгоне] | Слишком короткое время разгонаНеправильная настройка параметра [Закон управления двигателем] (Pt) ПЧ запускается с вращающейся нагрузкойПЧ питает двигатель с низким сопротивлениемНеисправность заземления | Увеличьте время разгона (параметр ACC или F500).Выберите корректную настройку параметра [Закон управления двигателем] (Pt).Активизируйте параметр подхвата на ходу F301.Настройте параметр частоты коммутации F300Настройте параметр F316 на 1 или 3. |
OC1P | [К.З. или неисправность заземл.] | • К.З. или неисправность заземления при разгоне | • С помощью мегомметра на 1000 В проверьте исправность заземления двигателя и кабелей двигателя |
OC2 | [Перегрузка при торможении] | Слишком короткое время торможенияНеисправность заземления | Увеличьте время торможения параметрами (dEC или F501).Настройте параметр F316 на 1 или 3 |
OC2P | [К.З. или неисправность заземл.] | • К.З. или неисправность заземления при торможении | • С помощью мегомметра на 1000 В проверьте исправность заземления двигателя и кабелей двигателя |
OC3 | [Перегр. в уст.режиме] | Резкие колебания нагрузкиАварийные условия нагружения | Уменьшите колебания нагрузкиПроверьте нагрузкуНастройте параметр F316 на 1 или 3 |
OC3P | [К.З или неиспр. заземл.] | • К.З. или неисправность заземления при работе с постоянной скоростью | • С помощью мегомметра на 1000 В проверьте исправность заземления двигателя и кабелей двигателя |
OCA | [К.З на выходе ПЧ] | • Неисправность заземления | • С помощью мегомметра на 1000 В проверьте исправность заземления двигателя и кабелей двигателя |
OCL | [К.З кабеля двигателя] | Междуфазное К.З.Слишком низкое сопротивление двигателя | • С помощью мегомметра на 1000 В проверьте исправность заземления двигателя и кабелей двигателя |
OH | [Перегрев ПЧ] | Не работает вентилятор ПЧСлишком высокая окружающая температураВоздухообменник шкафа перекрытИсточник тепла расположен близко у ПЧДатчик температуры радиатора ПЧ неисправен | Перезапустите ПЧ после его охлаждения и сброса неисправностиУменьшите окружающую температуру путем увеличения свободного пространства вокруг ПЧ и устраните все источники тепла, расположенные близко у ПЧ Проверьте работу вентилятора |
OH2 | [Перегрев PTC] | • Термозонд PTC, встроенный в обмотки двигателя индицирует перегрев | Устраните перегрузку двигателяПроверьте работу термозонда PTC |
OL1 | [Перегрузка ПЧ] | Слишком короткое время разгонаСлишком большой ток динамического торможенияНеправильная настройка параметра [Закон управления двигателем] (Pt) ПЧ запускается с вращающейся нагрузкойСлишком большая нагрузка | Увеличьте время разгона (параметр ACC или F500)Уменьшите настройку параметров F251 и/или F252Выберите корректную настройку параметра [Закон управления двигателем] (Pt) Активизируйте параметр подхвата на ходу F301.Настройте параметр F302 — 2Используйте ПЧ большего типоразмера |
OL2 | [Перегрузка двигателя] | Неправильная настройка параметра [Закон управления двигателем] (Pt) Двигатель заблокированПродолжительная работа на нижней скоростиК двигателю приложена чрезмерная нагрузка | Выберите корректную настройку параметра [Закон управления двигателем] (Pt).Проверьте нагрузкуНастройте параметр OLM на уровень перегрузки, который двигатель может выдержать при работе на нижней скорости |
OP1 | [Перенапр. при разгоне] | Чрезмерные колебания входного напряженияМощность сети превышает 200 кВА.Коммутация конденсатора компенсатора коэффициента мощностиКоммутация тиристоров в сетиПЧ запускается с вращающейся нагрузкойПериодическая неисправность выходной фазы | Установите сетевой дроссельАктивизируйте параметр подхвата на ходу F301.Настройте параметр F302 — 2.Определите причину обрыва выходной фазы (плохое соединение, отключение на выходе, или обрыв обмотки двигателя) и устраните проблему |
OP2 | [Перенапр. при тормож.] | Время торможения слишком малоОпускание грузаЧрезмерные колебания входного напряженияМощность сети превышает 200 кВАКоммутация конденсатора компенсатора коэффициента мощностиКоммутация тиристоров в сетиПЧ запускается с вращающейся нагрузкойПериодическая неисправность выходной фазы | Увеличьте время торможения параметрами (DEC или F501).Активизируйте параметр F305.Установите сетевой дроссельПроверьте обрывы фаз входных и выходных цепей и устраните причинуАктивизируйте параметр подхвата на ходу F301 |
OP3 | [Перенапр. в уст. режиме] | Чрезмерные колебания входного напряженияМощность сети превышает 200 кВАКоммутация конденсатора компенсатора коэффициента мощностиКоммутация тиристоров в сетиПриводная нагрузка заставляет двигатель вращаться со скоростью выше заданнойПериодическая неисправность выходной фазы | Установите сетевой дроссельПроверьте обрывы фаз входных и выходных цепей и устраните причину |
Ot | [Перегрузка по моменту] | • Расчетное значение момента двигателя достигло уровня, настраиваемого параметром F616 | Произведите требуемую настройку параметров F615 и F616 Проверьте работу механизма |
SOUt | [Выпадение из синхрон.] (выпадение из синхронизма двигателя с постоянными магнитами) | Двигатель заблокированОбрыв фазы двигателяДинамическая нагрузка | Проверьте нагрузку и устраните причину блокировкиПроверьте соединение двигателя и нагрузки |
UC | [Недогрузка по моменту] | • Измеренное значение тока двигателя ниже уровня, настраиваемого параметром F611 | • Проверьте правильность настройки параметров F610–612 |
UPI | [Недонапряжение] | • Слишком низкое входное напряжение | Проверьте входное напряжение и устраните причину блокировкиВыберите корректную настройку параметра F627Активизируйте параметр подхвата на ходу F301Настройте параметр F302 на 2 |
Сброс обнаруженной неисправности
В случае неисправности, которую невозможно восстановить.
1 Отключите все источники питания, включая источник питания внешней цепи управления.
2 Заблокируйте автоматический выключатель или разъединитель в выключенном состоянии.
3. Подождите 15 минут, чтобы конденсатор звена постоянного тока полностью разрядился (светодиод на инверторе не является индикатором отсутствия напряжения в звене постоянного тока).
4. Измерьте постоянное напряжение между клеммами PA/+ и PC/- и убедитесь, что оно составляет <42 В.
5 Если конденсатор ZPT разряжен не полностью, обратитесь в сервисную службу Schneider Electric. Не ремонтируйте инвертор самостоятельно и не включайте его.
— Найдите и устраните обнаруженную неисправность.
— Включите питание инвертора и убедитесь, что неисправность устранена.
Когда активирована одна из функций (OL1 или OL2), частотный преобразователь не может быть перезапущен через сигнал инициализации внешнего устройства или клавишу STOP терминала, если не истекло рассчитанное время охлаждения. Расчетное время охлаждения.
— OL1: 30c после возникновения неисправности; — OL2: 120c после возникновения неисправности.
Скачать полную документацию.
RU
|
|
Ремонт частотных преобразователей TOSHIBA
Ремонт частотного преобразователя TOSHIBA, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотных преобразователей TOSHIBA имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя TOSHIBA в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя TOSHIBA также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в сервисном центре
Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как TOSHIBA. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя TOSHIBA.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
TOSHIBA TOSVERT VF-nC3 |
VFNC3S-1001P, VFNC3S-1004P, VFNC3S-2001PL, VFNC3S-2004PL, VFNC3S-2015PL, VFNC3-2001P, VFNC3-2004P, VFNC3-2015P |
TOSHIBA TOSVERT VF-S15 |
VFS15S-2004PL-W, VFS15S-2015PL-W, VFS15-2004PM-W, VFS15-2015PM-W, VFS15-2037PM-W, VFS15-2075PM-W, VFS15-2150PM-W |
TOSHIBA TOSVERT VF-MB1 |
VFMB1S-2002PL, VFMB1S-2007PL, VFMB1S-2022PL, VFMB1-4007PL, VFMB1-4022PL, VFMB1-4055PL, VFMB1-4110PL, VFMB1-4150PL |
TOSHIBA TOSVERT VF-FS1 |
VFFS1-2007PM, VFFS1-2037PM, VFFS1-2110PM, VFFS1-2220PM, VFFS1-4007PL, VFFS1-4037PL, VFFS1-4110PL, VFFS1-4220PL |
TOSHIBA TOSVERT VF-PS1 |
VFPS1-2004PL, VFPS1-2022PL, VFPS1-2150PM, VFPS1-2300PM, VFPS1-2750P, VFPS1-4022PL, VFPS1-4075PL, VFPS1-4150PL |
TOSHIBA TOSVERT VF-P9 |
VT130P9U2010, VT130P9U2025, VT130P9U2055, VT130P9U2110, VT130P9U2220, VT130P9U2330, VT130P9U2500, VT130P9U2750 |
TOSHIBA TOSVERT VF-AS1 |
VFAS1-2007PL, VFAS1-2022PL, VFAS1-2055PL, VFAS1-2110PM, VFAS1-2185PM, VFAS1-2300PM, VFAS1-2450PM, VFAS1-4037PL-HN |
TOSHIBA TOSVERT VF-AS3 |
VFAS3-4004PC, VFAS3-4007PC, VFAS3-4015PC, VFAS3-4022PC, VFAS3-4037PC, VFAS3-4055PC, VFAS3-4075PC, VFAS3-4110PC |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи TOSHIBA ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Коды ошибок частотного преобразователя TOSHIBA
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя TOSHIBA, а точнее TOSHIBA серии VF-AS1. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, TOSHIBA.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя TOSHIBA VF-AS1 и их расшифровка.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!
Коды ошибок частотных преобразователей TOSHIBA VF-AS1
Сообщения о аварии
Код ошибки (аварии) |
Описание |
Возможная причина |
Меры по устранению |
ОС 1 ОС 1Р |
Перегрузка по току во время разгона |
Время разгона АСС слишком мало. Неверно настроена характеристика V/f. Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова. Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом). Задано слишком большое значение подъема момента (ub). |
Увеличьте время разгона АСС. Проверьте настройку параметров V/f. Используйте режимы UuS (автоперезапуск) и UuC (управление подхватом). Увеличьте величину несущей частоты СF, если ее значение меньше 2 кГц. Снизьте значение параметра ub. Снизьте значение параметра F601 до 130 Увеличьте величину несущей частоты СF. |
ОС 2 ОС 2Р |
Перегрузка по току во время торможения |
Время торможения dЕС слишком мало |
Увеличьте время торможения dЕС. |
ОС 3 ОС 3Р |
Перегрузка по току во время работы |
Резкие колебания нагрузки. Нагрузка превышает номинальное значение |
Устраните колебания нагрузки. Проверьте нагрузку (исполнительный механизм). |
Прим): Для ОС 1Р, ОС 2Р, ОС 3Р: Неисправности, не упомянутые выше |
Неисправны элементы выходной силовой цепи инвертора. Активна внутренняя функция защиты от перегрева. |
Позвоните в сервис-центр. Проверьте охлаждающий вентилятор. Проверьте настройку параметра управления вентилятором F620. |
|
OCL |
Перегрузка по току в нагрузке при пуске |
Пробой изоляции в выходном кабеле или обмотках двигателя. Двигатель имеет небольшой импеданс. |
Проверьте кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. Правильно настройте параметры защиты от короткого замыкания на выходе F613. |
ОСR 1 |
Перегрузка по току на выходе (фаза U) |
Неисправность выходного ключа (фаза U). |
Проверьте кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. Позвоните в сервис-центр. |
ОСR 2 |
Перегрузка по току на выходе (фаза V) |
Неисправность выходного ключа (фаза V). |
Проверьте кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. Позвоните в сервис-центр. |
ОСR 3 |
Перегрузка по току на выходе (фаза W) |
Неисправность выходного ключа (фаза W). |
Проверьте кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. Позвоните в сервис-центр. |
ОСr |
Перегрузка тормозного транзистора |
Закорочены терминалы РВ и РС/+ Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого. |
Проверьте сопротивление тормозного резистора. Позвоните в сервис-центр. |
ОН |
Перегрев |
Охлаждающий вентилятор не работает. Температура окружающей среды выше нормы. Вентиляционные отверстия заблокированы. Рядом с инвертором установлено тепловыделяющее устройство. Встроенный термистор неисправен |
Возобновите работу после того, как инвертор охладился. Замените охлаждающий вентилятор. Освободите достаточно пространства вокруг инвертора Не помещайте тепловыделяющих устройств вблизи инвертора Позвоните в сервис-центр |
ОН2 |
Аварийный останов по сигналу перегрева с внешнего устройства |
На входной терминал PTC опциональной платы расширения терминалов поступил сигнал о перегреве с термопары. На входной терминал поступила команда внешнего перегрева (функция терминала 46, 47) |
Двигатель перегрелся, проверьте настройку токоограничивающих параметров. |
OL 1 |
Перегрузка инвертора |
Слишком быстрый разгон. Величина постоянного тока торможения слишком велика. Неверно настроена характеристика V/f. Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. Нагрузка слишком велика. |
Увеличьте время разгона АСС Снизьте ток торможения F251 и время торможения F252 Проверьте параметры настройки V/f Используйте режимы UuS (автоперезапуск) и UuC (управление подхватом). Используйте инвертор с большей номинальной мощностью. |
OL 2 |
Перегрузка двигателя |
Неверно настроена характеристика V/f. Двигатель заблокирован. Работа происходит постоянно на малой скорости. Во время работы двигатель подвергается чрезмерной нагрузке |
Проверьте параметры настройки V/f Проверьте нагрузку Настройте стартовую частоту снижения нагрузки F606. Снизьте ток торможения F251 и время торможения F252 |
OLr |
Перегрузка тормозного резистора |
Слишком быстрое торможение. Величина момента инерции нагрузки слишком велика. |
Увеличьте время торможения dEC. Используйте тормозной резистор с большей мощностью (W) и настройте соответственно параметр PbCP |
OР 1 |
Перегрузка по напряжению при разгоне |
Недопустимые колебания входного напряжения Мощность сети питания больше 500кВА. Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности К той же сети питания подключена тиристорная система Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. |
Подключите соответствующий входной дроссель Используйте режимы UuS (автоперезапуск) и UuC (управление подхватом). |
OР 2 |
Перегрузка по напряжению при торможении |
Время торможения dEC слишком мало (слишком велика регенеративная энергия). Сопротивление тормозного резистора слишком велико. Pb (режим динамического торможения) отключен. Функция F305 (ограничение перегрузок по напряжению) отключена. Недопустимые колебания входного напряжения Мощность сети питания больше Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности. К той же сети питания подключена тиристорная система |
Увеличьте время торможения dEC. Установите подходящий тормозной резистор. Активизируйте Pb (режим динамического торможения) Активизируйте функцию F305 Подключите 500кВА. соответствующий входной дроссель |
OР 3 |
Перегрузка по напряжению во время работы на постоянной скорости. |
Недопустимые колебания входного напряжения. Мощность сети питания больше 500кВА. Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности. К той же сети питания подключена тиристорная система. Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора. |
Установите подходящий входной дроссель. Установите тормозной резистор. |
* Ot |
Перегрузка по моменту |
Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки по моменту. Работа функции предотвращения останова продолжается в течение времени, превышающего значение параметра F452. |
Проверьте состояние системы и режимы работы оборудования (растормаживание внешнего тормоза и т.д.). Проверьте, не перегружен ли двигатель. |
* Uc |
Недогрузка по току |
Выходной ток снижается до уровня диагностики по минимальному току. |
Проверьте правильность установки уровня диагностики недогрузки (F611). Если ошибок в установках не обнаружено, позвоните в сервисную службу. |
* UР 1 |
Пониженное напряжение входной цепи питания. |
Входное напряжение (в силовой цепи) слишком низкое. Произошло кратковременное исчезновение напряжения питания в течение времени, превышающего значение параметра F628. |
Проверьте входное напряжение. Используйте параметр F628 (время детектирования пониженного напряжения) Чтобы не допустить внезапной остановки инвертора из-за пониженного напряжения, используйте F301 (автоперезапуск) и F302 (управление подхватом двигателя). |
Е |
Экстренный останов |
Останов кнопкой «STOP» с панели управления при работе в автоматическом режиме или при дистанционном управлении. Команда экстренного останова с входного терминала (функция терминала 20, 21). |
Перезапустите инвертор. |
EЕР1 |
Сбой ЕЕРROM 1 |
Ошибка записи данных. |
Выключите и снова включите инвертор. Если ошибка не устранена, позвоните в сервисную службу. |
EЕР2 |
Сбой ЕЕРROM 2 |
Ошибка данных пользователя. |
Позвоните в сервис-центр. |
EЕР3 |
Сбой ЕЕРROM 3 |
Ошибка чтения данных. |
Позвоните в сервис-центр. |
EF 1 EF2 |
Замыкание на “землю” |
В выходном кабеле или обмотке двигателя происходит утечка тока на “землю”. |
Проверьте кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. |
*EPHО |
Обрыв выходной фазы |
Произошёл обрыв фазы в выходной силовой цепи. |
Проверьте выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы. Проверьте настройку параметра F605 (выявление обрыва фаз). |
EPH1 |
Обрыв входной фазы |
Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи. |
Проверьте входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы. |
Err2 |
Ошибка RAM |
Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока |
ОЗУ (RAM) неисправно |
Err3 |
Ошибка RОM |
Неисправность ПЗУ (RОM) основного блока |
ПЗУ (RОM) неисправно |
Err4 |
Ошибка ЦПУ |
Сбой ЦПУ |
Неисправность процессора |
Err5 |
Ошибка связи |
Связь не установлена в течение времени, превышающего значение параметра F803. |
Проверьте устройства связи в сети, соединительные кабеля. |
Err6 |
Ошибка драйвера |
Неисправен драйвер управления силовыми ключами. |
Позвоните в сервис-центр. |
Err7 |
Ошибка детектора выходного тока |
Детектор выходного тока неисправен. |
Позвоните в сервис-центр. |
Err8 |
Ошибка в опциональном устройстве. |
Что-то произошло с опциональным модулем. (включая модули связи). |
Проверьте правильность подключения опции. См. соответствующее руководство пользователя на опцион. устройство. |
Err8 |
Ошибка флэш |
Неисправность флэш-памяти. |
Позвоните в сервис-центр. |
Еtn |
Сбой автонастройки на двигатель |
Мощность инвертора в 2 и более раза превышает мощность двигателя. Подключен не трёхфазный асинхронный двигатель. Двигатель вращался во время автонастройки. |
Проверьте правильность подключения двигателя. Проведите автонастройку по новому и, в случае повторения ошибки, задайте параметры двигателя вручную. Убедитесь, что двигатель не вращается. |
Еtn 1 |
Сбой автонастройки на двигатель F410 |
Автонастройка с заданным в параметре F410 подъемом момента неосуществима. Мощность инвертора в 2 и более раза превышает мощность двигателя. Подключен не трёхфазный асинхронный двигатель. Двигатель вращался во время автонастройки. Кабель подключения двигателя более 30м в длину. |
Проверьте правильность подключения двигателя. Проведите автонастройку по новому и, в случае повторения ошибки, задайте параметры двигателя вручную. Убедитесь, что двигатель не вращается. |
Еtn 2 |
Сбой автонастройки на двигатель F412 |
Автонастройка с заданной в параметре F412 утечкой индуктивности неосуществима. Автонастройка с заданным в параметре F410 подъемом момента неосуществима. Мощность инвертора в 2 и более раза превышает мощность двигателя. Подключен не трёхфазный асинхронный двигатель. Двигатель вращался во время автонастройки. Кабель подключения двигателя более 30м в длину. |
Проверьте правильность подключения двигателя. Проведите автонастройку по новому и, в случае повторения ошибки, задайте параметры двигателя вручную. Убедитесь, что двигатель не вращается. |
Еtn 3 |
Ошибка при установке параметров двигателя |
Неверно введен один из параметров двигателя. Базовая частота uL Напряжение на базовой частоте 1 uLu. Номин. мощность двигателя F405. Номин. ток двигателя F406. Номин. число оборотов двигателя F406. |
Убедитесь в правильности ввода всех параметров двигателя. |
EtУP |
Ошибка типа инвертора |
Была заменена плата в инверторе (силовая или управления). |
После замены платы выполните настройку tУР = 6 |
Е — 10 |
Перенапряже- ние на входном аналоговом терминале |
Повышенный уровень напряжения на входном аналоговом терминале. |
Обеспечьте требуемый уровень напряжения входного сигнала |
Е — 11 |
Ошибка последова- тельности |
Ответный сигнал от системы управления не поступил на входной терминал. Не задана функция входного терминала 130 или 131. Если функция ответа от тормоза F630 не используется, а ее значение отлично от 0.0. |
Проверьте правильность последовательности действий системы. Задайте функцию используемого входного терминала 130 или 131. Задайте значение функции поддержания системы F630 равной 0.0, если Вы ее не используете. |
Е — 12 |
Ошибка энкодера |
Обрыв датчика скорости. |
Проверьте правильность подключения энкодера. Проверьте правильность выбранного типа энкодера. |
Е — 13 |
Ошибка скорости (Превышение скорости) |
Ошибка данных с энкодера. |
Проверьте правильность подключения энкодера. Проверьте правильность выбранного типа энкодера. |
Е — 17 |
Ошибка клавиатуры |
Кнопка остается в нажатом состоянии в течение 20 секунд. |
Проверьте панель управления. |
Е — 18 |
Ошибка на входе VI/II |
Обрыв кабеля на входе VI/II. Неисправность входного терминала. Перегрузка источника P24. |
Проверьте кабель и уровень сигнала на входе VI/II. Проверьте крепление платы терминалов. Проверьте уровень напряжения на P24. |
Е — 19 |
Ошибка связи с ЦПУ2 |
Между ЦПУ произошла ошибка связи |
Позвоните в сервис-центр. |
Е — 20 |
Ошибка V/F управления |
Произошел внутренний сбой по управлению частотой. |
Позвоните в сервис-центр. |
Е — 21 |
Неисправность ЦПУ 1 |
Программный сбой в управляющем процессоре |
Позвоните в сервис-центр. |
Е — 22 |
Аномальный сигнал на входном терминале |
Уровень сигнала на входном контактном терминале превышает допустимое значение. |
Проверьте уровень напряжения на входных контактных терминалах. |
Е — 23 |
Ошибка опции 1 |
Неисправность опциональной платы 1. |
Позвоните в сервис-центр. |
Е — 24 |
Ошибка опции 2 |
Неисправность опциональной платы 2. |
Позвоните в сервис-центр. |
Е — 25 |
Ошибка позиционирова ния при удержании вала |
При удержании вала произошел уход с позиции. Заданный в параметре F381 диапазон удержания позиции слишком узок. Слишком высокая скорость в момент позиционирования вала. |
Проверьте правильность подключения энкодера. |
Е — 26 |
Неисправность ЦПУ 2 |
Неисправен процессор управления двигателем |
Позвоните в сервис-центр. |
SOUt |
Потеря управления (для ПМ-двигателей) |
Вал двигателя заклинен. Выходная фаза разомкнута. Нагрузка имеет ударный характер. |
Освободите вал двигателя. Проверьте кабели, соединяющие инвертор с двигателем. |
* Примечание-1: Указанный параметр идентификации аварии может быть включен или отключен.
* Примечание-2: ОС 1Р — ОС 3Р и ОСR 1 — ОСR 3 возможен только отключением питания инвертора.
При возникновении проблем, проведите диагностику в соответствии с приведённой ниже таблицей. Если требуется замена деталей или проблему нельзя решить одним из описанных здесь способов, обратитесь в сервисный центр.
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям TOSHIBA можно посмотреть и скачать в файлах ниже.
Настройка частотного преобразователя TOSHIBA, программирование
Настройка частотных преобразователей TOSHIBA (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей TOSHIBA.
- Выбор режима управления приводом TOSHIBA (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем TOSHIBA вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей TOSHIBA приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.
Частотный преобразователь TOSHIBA, скачать инструкции по эксплуатации
Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей TOSHIBA для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-AS1 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-AS3 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-FS1 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-MB1 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-nC3 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-P7 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-PS1 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-S11 инструкция, руководство по эксплуатации. |
|
Частотный преобразователь TOSHIBA VF-S15 инструкция, руководство по эксплуатации. |
Схемы подключений частотных преобразователей TOSHIBA VF-AS1
Схема подключения частотного преобразователя TOSHIBA VF-AS1 (инверторов моделей 200В 0.4-75кВт/400В 0.75-160кВт. Общий минус) |
Схема подключения частотного преобразователя TOSHIBA VF-AS1 (инверторов моделей 400В 200-280кВт. Общий минус) |
|
|
Схема подключения частотного преобразователя TOSHIBA VF-AS1 (инверторов моделей 200В 0.4-75кВт/400В 0.75-160кВт. Общий плюс.) |
Схема подключения частотного преобразователя TOSHIBA VF-AS1 (инверторов моделей 400В 200-280кВт. Общий плюс.) |
|
|
Другие схемы подключений частотных преобразователей TOSHIBA вы найдете в руководстве пользователя.
Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей TOSHIBA
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей TOSHIBA в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Данное описание аварий, неисправностей предназначено для преобразователей частоты серии Altivar 71 фирмы Schneider Electric Altivar 71.
Обнаружение ошибок осуществляется для предупреждения повреждения преобразователя частоты. Чтобы работать с ошибками частотника шнайдер фирмы Schneider Electric Altivar, в первую очередь, нужно знать назначение индикаторов терминала.
Индикация неисправностей и состояний
Коды состояний преобразователя
Коды ошибок частотников шнайдер
Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения
Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины
Сброс ошибки частотника
Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки
Сброс с помощью параметра
Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК]
Заключение
Индикация неисправностей и состояний
Преобразователь оснащён выносным графическим терминалом, который монтируется поверх терминала с 7-сегментными индикаторами. Экран отображает состояние ПЧ в момент появления выбранной неисправности.
При снятом терминале на его месте видны два светодиода:
-
Зеленый светодиод: ЗПТ под напряжением.
-
Красный светодиод: неисправность.
1 – строка индикации. Первое значение в этой строке обозначает нормальное или аварийное состояние преобразователя частоты. Например, RDY обозначает готовность преобразователя к пуску. Как только появится сигнал запуска, двигатель начнет вращаться с заданной скоростью.
2 – строка меню.
3 – отображение меню, подменю, параметров, значений, барографов и т. д.
4 – отображение функций.
5 – текущее окно не продолжается вниз.
6 – текущее окно не продолжается вверх.
Если частотник выдаёт предупреждение, показывает ошибку или сигнализирует об аварии, — это ещё не значит, что причина в самом преобразователе. Неисправности могут быть связаны с выходным напряжением, температурой силового агрегата, нагрузкой или с другими характеристиками, которые контролируются логикой устройства. Самые частые аварии ПЧ связаны с перегрузкой по току, превышением или понижением напряжения.
Коды состояний преобразователя
Коды состояния преобразователя частоты это неаварийные состояния, которые могут помочь нам определить, что происходит в данный момент с преобразоватлем.
— 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота)
— ACC: разгон(ускорение)
— CLI: ограничение тока
— CtL: контролируемая остановка при обрыве торможения
— dCb: динамическое торможение активно
— DEC: торможение(замедление)
— FLU: намагничивание двигателя активно
— FSt: быстрая остановка
— nSt: остановка на выбеге
— Obr: автоматическая адаптация темпа
— PrA: защитная функция блокировки ПЧ (Power Removal). Если отображается это состояние, это значит, что напряжения 24В на клемме PWR отсутствует. Имеет приоритет над любой командой пуска.
— rdY: готовность преобразователя. Преобразователь исправен и готов к работе.
— SOC: контроль обрыва на выходе ПЧ активен
— tUn: автоподстройка активна
— USA: сигнализация пониженного напряжения
— nLP: отсутствие сетевого питания (нет напряжения на клеммах L1,L2,L3). Если напряжение присутствует, то проверьте подключение дросселя постоянного тока (он должен быть подключен к клеммам РО и РА+). Если дросселя нет, то проверьте подключение перемычки между клеммами РО и РА+. Если дроссель или перемычка установлены, то это значит, что преобразователь частоты неисправен и необходим его ремонт.
Невозможно запустить преобразователь частоты без отображения неисправности.
Если у вас не получается запустить преобразователь частоты в работу, но при этом никакой аварийной сигнализации нету, возможно частотник находится в одном из следующих состояний:
-
Не подано напряжение на силовые клеммы. При отсутствии индикации нужно убедиться в том, что ПЧ действительно запитан.
-
Не подан сигнал на дискретных входах, которые назначены на специализированные функции. Назначение функций «Быстрая остановка» или «Остановка на выбеге» делает невозможным пуск привода если сигнал на соответствующих дискретных входах отсутствует. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге. Состояние [FST] (FSt) отображается при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода.
-
Подключение цепей управления сделано не в соответствии с настроенными параметрами. Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления (параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt)).
-
Настроена функция «Управление окончанием хода» или «Позиционирование по конечным выключателям». Если один из входов назначен на функцию Окончание хода (LAF, LAr, SAF, SAr) и находится в состоянии 0, то пуск привода возможен только при подаче команды на вращение в противоположном направлении.
-
Настроено управление по интерфейсу. Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети.
При возникновении неисправности на дисплее отображается мигающий код.
Коды ошибок частотников шнайдер
Ниже приведен обзор ошибок, возможные причины и процедуры проверки:
-
AI2F – неиспр. входа AI2. Возможная причина: несогласованный сигнал на входе AI2. Процедура проверки: проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала
-
AnF – вращение в обратном направлении. Возможная причина: нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом. Процедура проверки: проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость. Добавьте тормозное сопротивление. Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка. Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение
-
bOF – перегрузка тормозного сопротивления. Возможная причина: Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления. Процедура проверки: Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения. Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр. 231
-
brF – неисправность тормоза. Возможная причина: Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом, двигатель не останавливается достаточно быстро при наложении тормоза (контроль измерения скорости на импульсном входе Процедура проверки: Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные колодки
-
bUF – короткое замыкание тормозного модуля. Возможная причина: Короткое замыкание на выходе тормозного модуля. Тормозной модуль не подключен. Процедура проверки: Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления. Проверьте тормозное сопротивление. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозное сопротивление или тормозной модуль не подключены к ПЧ мощностью свыше 55 кВт для ATV71pppM3X и свыше 90 кВт для ATV71pppN4
-
CrF1 – неисправность работы цепи предварительного заряда. Возможная причина: Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
CrF2 – неисправность зарядного теристора. Возможная причина: Неисправность тиристорной цепи заряда ЗПТ. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
ECF – повреждение механического соединения датчика. Возможная причина: Повреждение механического соединения датчика. Процедура проверки: Проверьте механическое соединение датчика.
-
EEF1 – ошибка EEPROM управления. Возможная причина: Неисправность внутренней
-
памяти карты управления. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
EEF2 – ошибка EEPROM мощности. Возможная причина: Неисправность внутренней памяти силовой карты. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
EnF – неисправность датчика. Возможная причина: Неисправность обратной связи импульсного датчика. Процедура проверки: Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), стр. 75. Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение. Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр ([Порядок чередования фаз] (PHr), стр. 68) или сигналы датчика
-
FCF1 – выходной контактор залип. Возможная причина: Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены. Процедура проверки: Проверьте контактор и его подключение. Проверьте его цепь обратной связи
-
HdF – недонасыщение IGBT. Возможная причина: Короткое замыкание или
-
замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]
-
ILF – ошибка внутренней связи 1. Возможная причина: Коммуникационная неисправность
-
между дополнительной картой и ПЧ. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Проверьте подключения. Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс. разрешенное количество). Замените дополнительную карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InF1 – силовая карта отличается от той, что была раннее сохранена. Возможная причина: Силовая карта отличается от той, которая была сохранена. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты.
-
InF2 – несовместимость карт. Возможная причина: Силовая карта несовместима с
-
картой управления. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость.
-
InF3 – ошибка внутренней связи 2. Возможная причина: коммуникационная неисправность между внутренними картами. Процедура проверки: Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InF4 – внутренняя неисправность. Возможная причина: Несовпадение внутренних данных. Процедура проверки: Перекалибруйте ПЧ (обратитесь в сервисную службу SE)
-
InF6 – внутренняя карта. Возможная причина: Установленное дополнительное оборудование не идентифицируется. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер и совместимость оборудования
-
InF7 – внутренняя инициализация. Возможная причина: Неполная инициализация привода. Процедура проверки: Отключите и включите питание
-
InF8 – внутреннее питание управления. Возможная причина: неверное питание цепей управления. Процедура проверки: проверьте питание цепей управления
-
InF9 – внутреннее измерение тока. Возможная причина: Неверное измерение тока. Процедура проверки: Замените датчики тока или силовую карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFA – внутреннее питание. Возможная причина: Входной каскад работает неверно. Процедура проверки: Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
InFb – датчик температуры. Возможная причина: Датчик температуры ПЧ работает неверно. Датчик температуры тормозного модуля работает неверно. Процедура проверки: Замените датчик температуры ПЧ. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. Замените датчик температуры тормозного модуля. Осмотрите/отремонтируйте тормозной модуль. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозной модуль не подключен к ПЧ
-
InFC – неисправность таймера. Возможная причина: Аппаратная неисправность
-
измерения времени. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
InFE – неисправность микропроцессора. Возможная причина: Неисправность внутреннего
-
Микропроцессора. Процедура проверки: Отключите и включите питание. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
OCF – перегрузка. Возможная причина: Неверные параметры в меню [НАСТРОЙКА] (SEt-) и [1.4 ПРИВОД] (drC-). Слишком большая нагрузка или момент инерции. Механическая блокировка. Процедура проверки: Проверьте параметры, проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка, проверьте механическое соединение.
-
PrF – неисправность защитной функции. Возможная причина: Неисправность защитной функции блокировки ПЧ. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.
-
SCF1 – короткое замыкание (К.З) на выходе ПЧ. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF2 – К.З. двигателя. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SCF3 – К.З. на землю. Возможная причина: Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем
-
SOF – Превышение скорости. Возможная причина: Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке. При использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки. Проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель. Проверьте настройку функции [ЧАСТОТОМЕР] (FqF-),стр. 228, если она сконфигурирована
-
SPF – обрыв обратной связи по скорости. Возможная причина: Нет сигнала импульсного датчика; отсутствие сигнала на импульсном входе при его использовании для измерения скорости. Процедура проверки: проверьте соединение между импульсным датчиком и преобразователем; проверьте импульсный датчик; проверьте соединение между входом и используемым датчиком
-
tnF – ошибка автоподстройки. Возможная причина: Двигатель не подключен, специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке; при использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки; проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель
Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения:
-
APF – [APPLICATION FAULT]. Возможная причина: неисправность карты ПЛК. Процедура проверки: См. документацию, поставляемую с картой ПЛК.
-
bLF – [BRAKE CONTROL]. Возможная причина: Ток снятия тормоза не достигнут: параметры управления тормозом не настроены при активной функции управления тормозом. Процедура проверки: проверьте подключение системы ПЧ-двигатель; проверьте обмотки двигателя; Выполните рекомендуемые настройки (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ).
-
CnF – [NETWORK FAULT]. Возможная причина: неисправность связи с коммуникационной картой. Процедура проверки: проверьте окружение (ЭМС); проверьте обмотки двигателя; проверьте тайм-аут; замените дополнительную карту; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
COF – [CANopen FAULT]. Возможная причина: обрыв связи по шине CANopen. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию; проверьте тайм-аут; обратитесь к специальной документации
-
EPF1 – [EXTERNAL FAULT LI]. Возможная причина: неисправность, вызываемая внешним устройством, зависящим от применения. Процедура проверки: проверьте устройство, вызывающее неисправность, и перезапустите ПЧ
-
EPF2 – [EXTERNAL FAULT NET]. Возможная причина: неисправность, вызываемая по сети
-
Процедура проверки: проверьте причину неисправности и перезапустите ПЧ
-
FCF2 – [OUT. CONTACT.OPEN]. Возможная причина: выходной контактор остаётся отключенным, когда условия для его включения выполнены. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте его цепь обратной связи
-
LCF – [INPUT CONTACTOR]. Возможная причина: ПЧ не под напряжением, когда контактор уже управляется. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте тайм-аут (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ); проверьте подключение сеть контактор-ПЧ
-
LFF2 – [4-20 mA LOSS AI2], LFF3 [4-20 mA LOSS AI3], LFF4 [4-20 mA LOSS AI4]. Обрыв задания 4-20 мA
-
на входах AI2, AI3 или AI4. Процедура проверки: проверьте подключение на входах
-
ObF – [OVERBRAKING]. Возможная причина: Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка. Процедура проверки: увеличьте время торможения; подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление; активизируйте функцию [Адаптация темпа торможения] (brA), если она совместима с применением, см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
OHF – [DRIVE OVERHEAT]. Возможная причина: слишком высокая температура преобразователя. Процедура проверки: проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение и дождитесь его охлаждения для перезапуска
-
OLF – [MOTOR OVERLOAD]. Возможная причина: срабатывание тепловой защиты из-за
-
длительной перегрузки. Процедура проверки: проверьте настройку тепловой защиты, нагрузку двигателя и дождитесь его охлаждения для перезапуска.
-
OPF1 – [1 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: обрыв фазы на выходе ПЧ. Процедура проверки: проверьте подключение ПЧ к двигателю.
-
OPF2 – [3 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: Двигатель не подключен или слишком низкое напряжение; выходной контактор отключен; динамические колебания тока двигателя. Процедура проверки: Проверьте подключение ПЧ к двигателю; в случае использования выходного контактора см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; тестирование с двигателем небольшой мощности или без него: при заводской настройке контроль обрыва выходной фазы активен [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [Yes] (YES). Для проверки ПЧ при тестировании или обслуживании без необходимости использования двигателя требуемой мощности (в особенности для ПЧ большой мощности) отключите контроль обрыва фазы двигателя [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [No] (nO), см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; Проверьте и оптимизируйте параметры: [Ном. напряжение двигателя] (UnS), [Ном. ток двигателя] (nCr) и [Автоподстройка] (tUn)
-
OSF – [MAINS OVERVOLTAGE]. Возможная причина: очень высокое напряжение питания, сетевые возмущения. Процедура проверки: проверьте напряжение сети
-
OtF1 – [PTC 1 OVERHEAT]. Возможная причина: Обнаружен перегрев терморезисторов PTC1. Процедура проверки: Проверьте нагрузку и выбор двигателя, проверьте вентиляцию двигателя, дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском, проверьте тип и состояние терморезисторов PTC.
-
OtF2 – [PTC 2 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC2. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
OtFL – [PTC=LI6 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC/LI6. Процедура проверки – такая же, как в OtF1
-
PtF1 – [PTC1 FAILURE]. Возможная причина: Терморезисторы PTC1, обрыв или к.з. Процедура проверки: Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtF2 – [PTC2 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC2, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
PtFL – [PTC=LI6 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC/ LI6, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю
-
SCF4 – [IGBT SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Неисправность силового модуля • Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SCF5 – [LOAD SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя, осмотрите/отремонтируйте ПЧ
-
SLF1 – [MODBUS COMS FAULT] Возможная причина: Обрыв связи по шине Modbus. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию, проверьте тайм-аут, обратитесь к специальной документации
-
SLF2 – Ошибка PowerSuite. Возможная причина: Неисправность связи с PowerSuite. Процедура проверки: Проверьте соединительный кабель PowerSuite. Проверьте тайм-аут.
-
SLF3 – Ошибка Modbus Терминал. Возможная причина: Неисправность связи с графическим терминалом. Процедура проверки: Проверьте подключение терминала. Проверьте тайм-аут
-
SrF – Тайм-аут момента. Возможная причина: Тайм-аут функции контроля
-
достижения момента. Процедура проверки: Проверьте настройку функции. Проверьте состояние механизма.
-
SSF – Ошибка ограничения. Возможная причина: Переход к ограничению момента. Процедура проверки: Проверьте возможное наличие проблем с механизмом • Проверьте параметры [ОГРАНИЧЕНИЕ МОМЕНТА] (tLA-) стр. 182 и параметры неисправности [Контроль ограничения тока/момента] (tId-), стр. 226).
-
tJF – Перегрев IGBT. Возможная причина: Перегрузка ПЧ. Процедура проверки: Проверьте выбор системы Нагрузка-двигатель-ПЧ. Уменьшите частоту коммутации. Дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском
Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины:
-
CFF – неправильная конфигурация. Возможная причина: Текущая конфигурация неправильна (ошибка, вызванная заменой карты). Процедура проверки: Проверьте карту; возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ
-
CFI – неработоспособная конфигурация. Возможная причина: Ошибочная конфигурация; Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ. Процедура проверки: Проверьте ранее загруженную конфигурацию; Загрузите подходящую конфигурацию
-
dLF – изменение нагрузки. Возможная причина: Аварийное изменение нагрузки. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
HCF – блокировка карт. Возможная причина: функция [Блокировка карт] (PPI-), стр. 232, была сконфигурирована и одна из карт была заменена. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска
-
PHF – обрыв входной фазы. Возможная причина: неверное питание или сгоревшие предохранители; Обрыв одной фазы; Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV71; Несбалансированная нагрузка. Эта защита действует только при нагрузке. Процедура проверки: проверьте подключение, питание и предохранители; Приведите в исходное состояние; Используйте трехфазное питание; Заблокируйте неисправность [Обрыв входной фазы] (IPL) = [No] (nO), стр. 20
-
USF – недонапряжение. Возможная причина: слишком слабая сеть; кратковременное снижение питания; неисправность зарядного сопротивления. Процедура проверки: проверьте напряжение сети и настройку параметра ном. напряжения UnS; замените сопротивление предварительного заряда; осмотрите/отремонтируйте ПЧ
Для подробного описания ошибок воспользуйтесь документацией «Руководство по программированию» раздел «Неисправности, причины и способы устранения», стр. 261-166).
Сброс ошибки частотника
Отключите ПЧ от сети в случае неустранимой неисправности. Дождитесь полного погасания дисплея. Найдите причину неисправности и устраните ее.
Разблокировка ПЧ после исчезновения причины неисправности осуществляется следующими способами:
-
путем отключения ПЧ до полного погасания экрана и повторного включения питания;
-
автоматически в случаях, описанных в функции [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-);
-
с помощью дискретного входа или бита управления, назначенного для функции [СБРОС НЕИСПРАВНОСТЕЙ] (rSt-);
-
нажатием на клавишу STOP/RESET на графическом терминале.
Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки
Неисправности сбрасываются при переходе назначенного дискретного входа или бита в состояние 1, если причина неисправности исчезла. Клавиша STOP/RESET на графическом терминале выполняет эту же функцию. См. перечень неисправностей, сбрасываемых вручную в главе «коды ошибок».
Сброс с помощью параметра
Параметр [Сброс устройства] (rP) доступен только при назначении параметра [УРОВЕНЬ ДОСТУПА] = [Экспертный]. Позволяет сбросить все неисправности без выключения преобразователя/
ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что причина неисправности, которая привела к блокировке ПЧ, устранена перед приведением ПЧ в исходное состояние. При несоблюдении этого предупреждения возможен выход оборудования из строя.
Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК]
Функция позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности, если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток. Подробнее читайте в руководстве по программированию, функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-)
Заключение
Для более быстрой диагностики неисправности зафиксируйте следующую информацию:
-
при каких событиях произошла неисправность
-
коды состояний и аварий, которые отображаются на дисплее
-
как часто появляются эти аварийные сообщения
Неквалифицированные действия могут привести к выходу из строя преобразователя частоты или увеличить стоимость и сроки ремонта.
Обратитесь в наш сервисный центр, если не удалось самостоятельно разобраться с проблемой. Проконсультируем по телефону бесплатно. Диагностику проводим бесплатно от 1 дня.
- 2 Сен 2021
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!
Прошу помощи в решении проблемы, может у кого были похожие. Попал на ремонт ЧРП Toshiba VFAS1-4220KPC с ошибкой обрыва входной фазы EPH1. По факту, конечно, обрыва нет. При попытке запуска двигателя — некоторое количество времени происходит разгон и срывается в ошибку EPH1. Можно, конечно, с помощью параметра F608 отключить контроль входных фаз, но это чревато, да и проблему не решит. По размышлениям проблема кроется в получении неправдоподобного или искаженного сигнала с источника постоянного тока при работе с нагрузкой. Что было сделано: проверена силовая часть, тиристорный блок, проверены настройки привода, протянуты все соединения и т.д.