Ошибка epc на фольксваген пассат b7 троит двигатель - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Всем привет) Прошлый пост окончился фразой «новая проблема нарисовалась», так вот об этом и буду писать. Кроче, стоял Фольц недельку, ждал моего возвращения и дождался. Подхожу, здороваюсь, как обычно;), завожу, а он…затроил, высветил EPC на постоянку и Чекиста. Заглушила, снова завела — все тоже самое. Видимо, так мистер Фольц выразил, свое «фи» за недельное стояние;) Немного прокатились. Троило на ХХ, в движении ровно, но тяга упала, EPC и Чек так и висели все это время. Ну с троением понятно — катушки и свечи проверять в 1ю очередь. Вопрос в EPC. Т.к. Учитель мой был вне зоны доступа на момент обнаружения проблемы, пришлось разруливать самой. Благо общение с Ним и время проводимое в гараже не проходит даром) Побежала за 1ой помощью- за ноутом и шнурком) Подключила, и вот что выдал Доктор Шнур:

000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
.
000772 — Цил.4
P0304 — 000 — обнаружены пропуски воспламенения — ЧЕК ВКЛ
.
004874 — Отключение цилиндров
P130A — 000 — — Периодически

И больше жалоб не было. Вопрос с EPC остался открытым. Второй этап — лезу в сеть)) а там… в общем на форумах пишут, что вылезает он по ну ооочень разным причинам — аккумулятор, топливная система, дроссель, датчик положения распредвала и прочее… тут зашевелились волосы на голове… Так без паники! Собрали мысли в кучу — доктор Шнур других ошибок не выдал, потому взяли себя в руки и начали с проверки катушек и свечей. Ну как добраться до катушек, думаю, многие в курсе, инфа есть в инете. Всё предельно просто — снять крышку и отключить фишки от катушек. 1я и 2я отчпокнулись без проблем, затык был в 3й и 4й -тяжело сдавались. Вытащили, поменяли местами 3 и 4, подключили шнур, а он опять — 4й цилиндр. Значит, свечи, как следующий вариант. Свечи и так подходили, потому сразу их поставили в заказ и под всю эту тему решила махнуть и катушки, потому как стояли разные и одна из них пластик, несмотря на то, что состояние норм. Мне спокойнее заменить все сразу, чем в самый неподходящий момент наткнуться на одну из них. Потому добавили к заказу сразу 4 катюшки. Будут стоять новые одинаковые, а старые в запас пойдут. Итого: 4 катушки 48042 NGK + свечи 06H905601A VAG. Катюшки, правда, можно было и красненькие для пафоса ну и вообще, но их ждать дольше, а машина нужнааа сейчас. Ладно, подумала я, лаком покрашу:D Шутка)) А так через день забрала всё и сразу ставить)

Полный размер

Выкрутили свечки, а там…ну короче, причина троения сразу стала ясна.

Полный размер

Запчасти на фото: 06H905601

Пока не завела тачку, прокручивала в голове вопрос об EPC со словами «хоть бы не вылез») Заводим и «О даааа, Детка!»))) Мистер Фольц завелся, как порядочный здоровый Самец, рвущийся вперед)) Всё ровно, EPC и Чек ушли)) Парни, к кому обращалась с вопросом по epc, пока отсутствовал на связи Учитель, говорили, лучше к дилеру езжай, начитавшись тех же форумов. И, конечно, удивились, узнав, что сама решила проблему) Мой Учитель погладил словесно по голове и сказал, что не сомневался во мне)) Только про зч сказал, зря потратилась на оригинал свечей, можно было просто NGK купить (они же и идут в оригинале) и катушки взяла не красные, добавив, что красные помимо цвета дольше ходят))

Всем спасибо за внимание и любите ваших коней, заботьтесь о них и они ответят вам взаимностью

Источник

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

^{Фото: automobileglobe.com}

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

^{Фото: drive2.ru}

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

^{Обложка: Autokult}

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

FAMILYSERVICE › Блог › Полезная статья про EPC для владельцев VAG

EPC Volkswagen Polo

Electronic Power Control, или проще ЕРС – это электронное управление мощностью мотора. Сама по себе эта система не существует, она работает в комплексе с другими системами. Все вместе они оптимизируют работу двигателя.

Преимущество автомобилей с системой ЕРС:

Экономия топлива. Машины с установленной системой имеют средний расход топлива.
У системы есть функция регулировки. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчиков, под свои требования, через специальную программу на ноутбуке.
Компактность и эргономичность. Система довольно компактна, её можно установить на любую машину.

На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.

Причины появления ошибки

Если на автомобиле Фольксваген Поло загорелся индикатор ЕРС, необходимо вначале заметить в каких случаях это происходит. От этого зависит возможная причина ошибки:

Лампочка горит постоянно. Это признак постоянной, регистрируемой поломки. Но если при этом двигатель работает, то желательно проехать небольшое расстояние и посмотреть, как машина будет себя вести. Владельцы автомобилей марки Mercedes отмечают, что ЕРС загорается при низком заряде аккумулятора.
Лампочка попеременно горит и тухнет. Это сигнал о том, что один из контактов отошел, и система не может работать в нормальном режиме. Во время такой ошибки возможны проблемы с двигателем, он либо нестабильно работает, либо и вовсе заводится и глохнет.
Лампочка загорается во время холостого хода, а при прогазовке тухнет. Чаще всего это означает, что необходима замена блока дроссельной заслонки.

Использование системы имеет и некоторые особенности, которые непосвященные автолюбители могут принять за ошибку:

Щелчок. Во время запуска мотора в автомобиле с установленной системой ЕРС появляется характерный звук – щелчок.
Небольшая вибрация в области двигателя.

Это не является ошибкой или поломкой, такие признаки не должны беспокоить.

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

В большинстве случаев значок ЕРС загорается, если есть проблемы с педалью тормоза, так называемой «лягушкой». Если с педалью все в порядке, тогда потребуется диагностика.

Самый простой и надежный способ устранения проблемы загорания индикатора ЕРС — это диагностика автомобиля. Специалисты на СТО с помощью специальных программ могут узнать шифр ошибки. У каждой стандартной проблемы/поломке есть свой шифр и соответственно расшифровка к нему. Это наиболее точный и быстрый метод.

Такую программу можно приобрести и самостоятельно – на официальном сайте или в специализированных магазинах. Но можно пойти окружным путем и попытаться найти причину ошибки самостоятельно. В этом случае, как говориться, придется действовать методом проб и ошибок.

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Климатконтроль
Ошибки 510, 511	это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении.
Ошибки 311,313	проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока.
Двигатель
Р0016	говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга.
722	датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности.
Р2002	свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность
Электропроводка
U111300	ошибка, которая возникает при неполадке в проводке.
588	неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности.
532	возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи.

Специальные программы

Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:

Вася Диагност. Это русскоязычная программа, которая подойдет для всех операционных систем. Работает со всеми разъемами и шнурами.
VCDS оригинальная версия программы «Вася Диагност». Работает только со специализированным шнуром.
VAG EEPROM Programmer узконаправленная программа, с небольшим набором опций.
VAG K+CAN усовершенствованная версия предыдущей программы.
VDS-PRO программа работающая только с MS-DOS. Работает от специального шнура.

Это небольшой перечень общих диагностических программ. Помимо них есть программы, которые диагностируют узкую область – электрику, трансмиссию, и т.п. Такие программы делают детальный анализ и отличаются высокой точностью.

EPC Volkswagen Polo

Преимущество автомобилей с системой ЕРС:

Экономия топлива. Машины с установленной системой имеют средний расход топлива.
У системы есть функция регулировки. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчиков, под свои требования, через специальную программу на ноутбуке.
Компактность и эргономичность. Система довольно компактна, её можно установить на любую машину.

На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.

Причины появления ошибки

Лампочка горит постоянно. Это признак постоянной, регистрируемой поломки. Но если при этом двигатель работает, то желательно проехать небольшое расстояние и посмотреть, как машина будет себя вести. Владельцы автомобилей марки Mercedes отмечают, что ЕРС загорается при низком заряде аккумулятора.
Лампочка попеременно горит и тухнет. Это сигнал о том, что один из контактов отошел, и система не может работать в нормальном режиме. Во время такой ошибки возможны проблемы с двигателем, он либо нестабильно работает, либо и вовсе заводится и глохнет.
Лампочка загорается во время холостого хода, а при прогазовке тухнет. Чаще всего это означает, что необходима замена блока дроссельной заслонки.

Щелчок. Во время запуска мотора в автомобиле с установленной системой ЕРС появляется характерный звук – щелчок.
Небольшая вибрация в области двигателя.

Это не является ошибкой или поломкой, такие признаки не должны беспокоить.

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

Распространенные ошибки

Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.

Самые распространенные ошибки:

Климатконтроль
Ошибки 510, 511	это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении.
Ошибки 311,313	проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока.
Двигатель
Р0016	говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга.
722	датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности.
Р2002	свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность
Электропроводка
U111300	ошибка, которая возникает при неполадке в проводке.
588	неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности.
532	возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи.

Специальные программы

Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:

Вася Диагност. Это русскоязычная программа, которая подойдет для всех операционных систем. Работает со всеми разъемами и шнурами.
VCDS оригинальная версия программы «Вася Диагност». Работает только со специализированным шнуром.
VAG EEPROM Programmer узконаправленная программа, с небольшим набором опций.
VAG K+CAN усовершенствованная версия предыдущей программы.
VDS-PRO программа работающая только с MS-DOS. Работает от специального шнура.

Источник

06.03.2013, 10:32

#1

0

Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?

Всем привет.В общем такая беда у меня.
Вчера поехал днем по своим делам,завел хорошо все,едет нормально доехал до места.Сидел в машине в заведенной нормально.И решил сходить в магазин,заглушил,закрыл и пошел.Прихожу,завожу и смотрю EPC горит,машина вся дергается,обороты плавают с 900-1200 оборотов,а то и больше.Я сразу глушить ее.Опять завожу,тоже самое.Заглушил,скинул клемму «-» с аккумулятора,подождал минут 5,ставлю,завожу,тоже самое.Решил поехать до дома и потом к другу на диагностику.Доехал до дома на дергающейся машине,припарковался,заглу шил и пошел домой.Выхожу через 10 минут,завожу и проблемы нету.EPC не горит,датчик Автогейдж на турбонаддув показывает как надо,машина едет хорошо.Но я все равно к другу поехал,приезжаю,снимаю ошибки,к сожалению код ошибки не записал,но запомнил что там было написано в ошибке,а там «Блок дроссельной заслонки, механическое повреждение«.Мы ее скинули,поехал я домой.Потом катался по делам без проблем и глубокой ночью возвращаясь домой,заехал в магазин,а когда вышел и завел машину,то опять тоже самое,я заглушил-завел и все нормально стало.Че за фигня такая?
А сегодня утром вышел,завожу прогрел все отлично,ОПЯТЬ ЖЕ ЗАЕЗЖАЮ В МАГАЗИН,выхожу завожу и тоже самое.Горит EPC,трясется,не едет,жмешь на газ обороты еле еле поднимает и не болльше 2500-3000об.Плавают на холостых,а бывает и не плавает.
Что это может быть???Может дроссельная заслонка здохла???
Подскажите пожалуйста.
ВОт еще,подгазовываю и надув падает и наддув в на холостых не в том месте,высоковато.

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:34

#2

1

1. Проверить качество контактов ДМРВ.
2. Промыть ДЗ.
3. Адаптировать ДЗ.

Потом дальше смотреть.
06.03.2013, 10:42

#3

0

AWAS, Контакты ДМРВ отличные,смотрел.А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:43

#4

1

Сообщение от dron842

Может дроссельная заслонка здохла???

не исключено. сделай все так как сказал AWAS. дальше по результатам.— Добавлено чуть позже —

Сообщение от dron842

А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???

смазать если только. чистить — карбклинером. аккуратно.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:45

#5

0

енот, А может ли быть такое что контакты на ДЗ тупят??Тоесть может их почистить?

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:46

#6

0

Сообщение от dron842

Тоесть может их почистить?

Если есть на них подозрения, то лучше прыснуть спреем для контактов.
06.03.2013, 10:52

#7

0

dron842, при такой ошибке обычно чистка контактов мертвому припарки. суть ошибки судя по всему в износе дорожек потенциометра.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
06.03.2013, 10:52

#8

0

спасибо,через 10 минут пойду попробую залить ДЗ карбклинером,посмотреть контакты и завести потом.И отпишусь вам всем)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 10:57

#9

0

Сообщение от dron842

попробую залить ДЗ карбклинером

Мыть со снятием!!!
06.03.2013, 14:43

#10

0

AWAS, я попробовал почистить и нифига.Правда не снимал его.Промыл полностью,заслонку открывал проливал и такая же фигня.Скорее всего умер дроссель.Он у меня отъездил 325 000км— Добавлено чуть позже —

Ребят,вопрос еще-Мне посоветовали отдать заслонку электрику,что бы он пропаял дорожки,говорят помогает.У человека тоже самое было и ему все пропаяли и все норм стало)

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 14:50

#11

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

2

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.
06.03.2013, 16:23

#12

0

bde, спасибо большое!Завтра же утром сниму дроссель и буду делать)Если все получится,то ты спаситель моего кармана!!)))

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
06.03.2013, 16:46

#13

1

Сообщение от bde

У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.

+1, так же вылечил.

∙ Passat Variant 2.0TDI DSG ⠴R-Line ∙ Genuine High Emissions Volkswagen ∙
06.03.2013, 18:27

#14

1

VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
12.07.2013, 23:15

#15
13.07.2013, 11:31

#16
13.07.2013, 11:58

#17

1

Сообщение от APXAT

Мне вчера газ форсуночный поставили

проводами установщики где подключались ?

больше похоже на повреждение сигнальной косы.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
13.07.2013, 19:17

#18

Pointer

0

сказали взяли импульс с катушки, больше никуда не лезли.
Седня пока до них ехал, раз 15 заглох, потом фишку стянул с дмрв стало заметно лучше. Достал датчик, на нем неслабый слой масла (турба кидает видимо) мог ли он изза этого умиреть ??? Расходомер Bosch

Почитал форум, понял чистка расходомера, трата времени. Заказал новый, в понедельник надеюсь поедет моя ласточка

Кстати после чистки и адаптации дросселя пропала ошибка низкого сигнала с дз Всем +за совет

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от енот

повреждение сигнальной косы

А что такое коса?
14.07.2013, 10:25

#19

Pointer

0

По совету Енота решил проверить проводку, и вот что обнаружил

Датчик распредвала вырван практически с корнем. Чертовы установщики ГБО! Висит на проводках. Это можно исправить, или датчик под замену? Подходит эта неисправность под мои симптомы?
14.07.2013, 10:32

#20

0

Сообщение от APXAT

А что такое коса?

это жгут проводки к основным датчикам. просто у тебя ошибки все по разным датчикам…увязать их между собой на проблему в моторе можно, но очень сложно и маловероятно. Больше похоже на то что проводка где-то повреждена (и не факт что только на G40 ).

Сообщение от APXAT

Подходит эта неисправность под мои симптомы?

да. но только под одну из ошибок. проверяй проводку к остальным датчикам (по которым ошибки).

по фото ничего не понял. но — думаю тебе нужно вернуться туда где ставили ГБО, показать им то что на фото и показать список ошибок — пускай сами разбираются.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Трясет двигатель + EPC + катализатор

В пробке на холостых машина затряслась. Загорелся EPC и катализатор.
Пробег 37 тыс. Бензин — всегда лукойл 95 обычный, в баке оставалось два деления. Если газовать более 2 тыс оборотов — не трясет. Залил 98-го 30 литров, помыкался — эффекта нет.
Завтра, конечно, увижу свечи у лидера и всё такое. Может у кого какие идеи будут?

Покупайте VW!
Passat B6 1.8tsi 7DSG comfortline+2, 0-64ткм, продан!
40ткм переборка поршневой
44ткм замена сцепления DSG
50ткм замена компрессора кондиционера
56ткм замена помпы
64ткм good bye piece of shit

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

yanich » 20 дек 2011, 22:10

Такая же хрень была три раза. Первый раз исчезла через 15 мин. Второй раз исчезла постояв ночь но ошибки остались отогнал в сервис ничего не нашли. А на третий раз доехал с этими симптомами на сервис. Работы по устранению замена катушки на одной свече, замена катализатора и свечей. Заправляюсь на Лукойлах 95 обычный. Как на сервис сгоняешь напиши какие работы проводили интересно

yanich

Новичок

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 11 июл 2010, 21:03

Откуда: Москва

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

azarov » 20 дек 2011, 23:09

Похоже что троит…Я думаю это свечи или катушки.

LR Discovery 3
Евромур Z50 Orange
VW B6 2.0 FSI HL

azarov

Местный

Сообщения: 401

Зарегистрирован: 28 окт 2011, 20:17

Откуда: Орехово-Зуево

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 21 дек 2011, 11:08

В сервисе выкрутили свечи. С одной почерневшей чуть ли не сыпется масло. Приговор не выписали. Замер расхода за тыс. км.

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Юрий-Б6 » 21 дек 2011, 11:34

Первое это свечи, второе катушки, треть форсунки… Свечи и форсунки можно определить шнурком методом перестановки.

Юрий-Б6: Бывалый; Сообщения: 556; Зарегистрирован: 17 май 2011, 11:53

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 21 дек 2011, 18:55

Ничего нового не скажу. Фото вылетевшей свечи:

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Юрий-Б6 » 21 дек 2011, 20:03

Andreych
А ничего нового и не отвечу, ее залило и поэтому троило… Ездить на троящем двигателе НЕЛЬЗЯ, бенз который не сгорает попадает в катализатор, и он вылетает…

Юрий-Б6: Бывалый; Сообщения: 556; Зарегистрирован: 17 май 2011, 11:53

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 21 дек 2011, 20:24

Юрий-Б6
Да я как-то ничего и не ждал в ответ.

Ездить на троящем двигателе НЕЛЬЗЯ, бенз который не сгорает попадает в катализатор, и он вылетает…

Диллер считает по-другому. На мой вопрос: «а что будет, если через 100 км новую свечу точно так же закидает», ответ был — или свечи меняйте каждые 100 км, или так тряситесь, но тысячу километров должны проехать, а то у нас нет оснований что-либо делать

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Юрий-Б6 » 21 дек 2011, 20:28

Дилер дурак… ему покуй.. машина то твоя, гарантия выйдет, ты будешь с ней мучатся… Вот косяки и будут вылезать…

Юрий-Б6: Бывалый; Сообщения: 556; Зарегистрирован: 17 май 2011, 11:53

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 21 дек 2011, 20:32

Кто бы спорил. А какой инструмент давления? Ругаться? К примеру, с фига мне вкладыши после тряски будут менять.

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Юрий-Б6 » 21 дек 2011, 20:36

Ну по крайней мере раньше было если машина не заводится. то вызываешь эвакуатор и в сервис, если факт незавода подтверждается то сервис оплачивал эвакуатор и ремонт.

Юрий-Б6: Бывалый; Сообщения: 556; Зарегистрирован: 17 май 2011, 11:53

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 26 дек 2011, 04:40

Напишу и тут)))
Та же хрень но на 7000 км, замена форсунки, расход масла на 1000км 450 гр, диллер не мерял, ровно год назад, начиналось как у Вас, только машина в работе, после третьего обращения купил ВАГ шнур и обнулял ошибки пока ошибка не стала повторяться. Ругался крепко. движок 1.8 tsi CDAB.
В этом году пробег 33ткм. Стало троить при понижении температуры(наружной) , пока едишь все нормально, встал на 40 минут затроил. Заглушил-завелся, все ок, больше -7 не было.
Форсунка 3 его цилиндра, катушку менял сам не помогло, думаю говнецо с маслоотделителя попадает, иначе обьяснить температурную зависимость не могу, диллеру пофиг естественно. При температуре сильно в минус все нормально.

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Fast » 26 дек 2011, 08:21

Юрий-Б6 писал(а):Ездить на троящем двигателе НЕЛЬЗЯ, бенз который не сгорает попадает в катализатор, и он вылетает…

Воообще, в теории БУ отключает подачу бенза в цилиндр где нет зажигания, так что не сгоревшего бенза быть не должно. :!:
Но хорошего в троении все равно ничего нет — будут разбиваться подушки и т.д.

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 26 дек 2011, 12:28

Верно на 100%, но если диллер не может найти неисправность-отправляет на протяжении 1 месяца, я и не ездил на троящем, стал троить- сбросил ошибки — поехал))))

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Fast » 27 дек 2011, 08:08

litle писал(а):Верно на 100%, но если диллер не может найти неисправность-отправляет на протяжении 1 месяца, я и не ездил на троящем, стал троить- сбросил ошибки — поехал))))

Какие именно ошибки при этом?

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 27 дек 2011, 12:03

Сейчас по номерам не вспомню, все таки год прошел, по памяти -пропуск зажигания в 3 цилиндре, отключение 3 го цилиндра )))))
вот нашел, раньше на сайте писал
Собственно 1.8 tsi, горит чек, горит неиспарность электроники двигателя, двигател трясется но едит и потеря мощности не большая, ваг комп выдал следующее:

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
04- Система контроля положения руля — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 06J 906 026 ET HW: 06J 907 309
Компонент: MED17.5 5772
Ревизия: AAH16— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000318070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 80056245AA6B

3 Найдены неисправности:
000768 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 6812 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 15:22:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 737 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000771 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 6812 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 15:22:40

004874 — Cylinder Disabling
P130A — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 12
Пробег: 6831 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 16:45:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 750 /min
Нагрузка: 16.1 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Готовность: 0000 0000

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Fast » 27 дек 2011, 12:37

litle, сброс и появление этих ошибок ни на что не влияет в дальнейшем — они не ограничивают ничего(как например передув в дизеле или ошибки акпп), авто не едет именно в момент их проявления. С учетом косячности этого двигателя в плане жора масла я бы думал в ту сторону. А почему даты в логах не верные?

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 27 дек 2011, 12:49

Не знаю,собственно время верное а дата вот такая)))) по поводу ошибок согласен, собственно купить шнурок меня диллер и натолкнул. Пригоняю им машину, троит , горит чек и епс, а они диагностировать не могут, спрашиваю, ошибку видите, да, только после сброса не проявляется, не можем послать запрос в ваг. Вот после этого купил комп и обнулял пока форсунка не забилась напрочь)))

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 27 дек 2011, 13:26

Fast писал(а):litle, …… С учетом косячности этого двигателя в плане жора масла я бы думал в ту сторону. А почему даты в логах не верные?

да я так и думаю, мне кажется что в температурном диапазоне от -5 до -10 активно образуется конденсат в маслоотделителе и вместе с маслом летит в впускной коллектор, а 3 цилиндр просто самый близкий вот там все и происходит. Масло ест 400-450 млл на 1000км, много но по паспарту типа можно. сменил масло, проехална мотуле 3 ткм, расход уменьшился до 250 млл. все равно много. ну 50 допускаю на угар, а 200 млл явно в горщках.

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 30 дек 2011, 17:03

Проехал 1000 км, приехал на замер масла. Расход более 500 грамм. Приговор — замена поршневой.

Подскажите по законодательству, есть ли какой-то акт? Нахрапом найти не удалось. Процедура по замеру стоит 5 тыс., какой закон показать диллеру, что бы деньги за диагностику неисправности вернули? Ведь я свой расход знал, это диллер хотел узнать, почему свеча чёрного цвета, и предложил измерить расход масла.

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

litle » 31 дек 2011, 14:32

хм… мне диллер предлогал заплатить после процедуры, если меньше 500 гр покажет.

Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)

litle: Местный; Сообщения: 251; Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28; Откуда: Питер

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 26 янв 2012, 14:27

Я всё ещё тут) Вчера залил 200 грамм, проехал 100 км. Сегодня утром масла опять ноль. Завтра отдаю в ремонт поршневой…

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Babay » 26 янв 2012, 15:40

Andreych писал(а):Я всё ещё тут) Вчера залил 200 грамм, проехал 100 км. Сегодня утром масла опять ноль. Завтра отдаю в ремонт поршневой…

Похожие симптомы обернулись для меня…….

viewtopic.php?f=7&t=6564&p=119935#p119935

Babay: Почетный мембер; Сообщения: 4408; Зарегистрирован: 26 июн 2011, 23:18; Откуда: Москва, Жулебино, Дзержинский

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Andreych » 08 фев 2012, 07:22

Итак, что мы имеем на сегодня.
0. Заменили поршневую группу.
1. Пробег 500 км, масло выше уровня — очевидно так залили. Расход неизвестен.
2. Появились глюки у коробки. Сначала думал, только на 4-й передаче, потом словил и на 5-й. При разгоне как-будто сцепление схватывает, тут же отпускает (машина может слегка клюнуть носом), раздается металлический звук похожий на моторчик на 1 секунду, потом опять сцепление схватывает. Особенно сильно ощущается при движении на 50 км/ч в горку и нажатии на газ. Про вибрацию при разгоне на 2-й передаче на прогретой коробке даже не говорю.
3. Несмотря на обкатку, попробовал нажать на газ чуть сильнее чем до 2500 оборотов — ничего. Вообще ничего. Машина перестала ехать. Сейчас на влажной дороге невозможно заставить начать ехать с пробуксовкой со светофора. На 80 км/ч она просто не идёт на обгон. Двигатель крутится, передачу скидывает вниз, а мощности нет — еду 85. Может ли быть связано с тем, что не менял топливный фланец на 30 тыс? Как-то маловероятно имхо, очень уж совпало с переборкой двигателя. Некий таймер обкатки после переборки, после которого двигатель «включается» — ну совсем фантастически звучит.
4. Кому-нибудь нужен пассат? Продам.

Andreych

Пассатофоб

Автор темы

Сообщения: 519

Зарегистрирован: 08 янв 2011, 08:44

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Stasik V. » 12 фев 2012, 09:59

Вчера тоже ни с того ни с сего загорелось EPC, замигал CHECK и машину начало потряхивать. Сегодня еду к ОД.
При этом ещё и чётные передачи пропадают на ходу, сцепление заказали 20 дней назад — до сих пор нет. Пробег — 36500. Двигатель уже один раз по гарантии поменяли…
Passat — гамно :evil: Впрочем, даже так,.. VAG — гамно.

1.8 TSI Highline 2010 7-DSG 1+2 Пакет
OwO Mocca

Stasik V.: Почетный мембер; Сообщения: 516; Зарегистрирован: 11 июл 2010, 12:26; Откуда: МО, Пушкино

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13

Источник

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

У вас мотор 1,4 турбо компрессор?

Да, 1,4 турбо компрессор

Нужно померить компрессию.

Нужно померить компрессию.

Думаете в этом направлении надо идти?

Думаете в этом направлении надо идти?

Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.

У VW есть TPI на эту тему.

У VW есть TPI на эту тему.

Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути

У VW есть TPI на эту тему.

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо

Тогда только топливо

Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?

Источник

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

FAMILYSERVICE › Блог › Полезная статья про EPC для владельцев VAG

EPC Volkswagen Polo

Причины появления ошибки

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

Распространенные ошибки

Специальные программы

EPC Volkswagen Polo

Причины появления ошибки

Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы

Распространенные ошибки

Специальные программы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Re: Трясет двигатель + EPC + катализатор

Кто сейчас на конференции

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Mark

DD — Dрифтер в DУше

Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?

Ваши права