-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)
срочно нужна подсказка что делать и где копать
сегодня утром завел машину прогрел и проехал 500 метров потом машина работала на холостом ходу минут 10 после этого проехал еще метров 100 и вдруг двигатель начал троить так что затрясся весь кузов и бортовой комп выдал ошибку 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре) поняв что все приехали поплелся на 2 передаче в гараж
в гараже обнулил ошибки и поменял свечи(свеча в 4 цилиндре была в саже )также подумав что накрылась катушка зажигания 4 цилиндра поменял ее с катушкой из 2 цилиндра
при первом запуске комп выдал сразу три ошибки: 302 пропуски во 2 цилиндре, 304 пропуски в 4 цилиндре и 300 пропуски зажигания
снова обнулил ошибки и при последующих запусках выдавалась снова только ошибка 304 пропуск в 4 цилиндре
проверял работу катушек вставляя вних запасную свечу и смотрел искру на всех катушках искра есть
и соответственно вопрос где копать и что искать?
-
Shandr
- Сообщений: 147
- Зарегистрирован: Пт сен 05, 2008 08:25
- Откуда: Н. Новгород
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Shandr » Вс дек 13, 2009 18:22
тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11734
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Вс дек 13, 2009 19:09
у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
-
Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Вс дек 13, 2009 19:36
инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:38
Shandr писал(а):тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
ошибка только в 4 цилиндре во 2цил было 1 раз при первом запуске после замены катушек с 4цил на 2 цил а потом только на 4цил
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:40
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
-
Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Hakim1 » Вс дек 13, 2009 22:25
когда троит-фигня..хуже когда 2 цилиндра в отвале
продукция Ваксойл-сервис в Казани
-
Dimon 101
- Сообщений: 32
- Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 16:41
- Откуда: Полевской
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Dimon 101 » Ср дек 16, 2009 21:38
Привет всем! У меня такая ошибка выскакивала когда пробило колпаки свечные, мотор трясло не по детски. Заменил на новые вместе с проводами,всё прошло, ошибки больше небыло.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Ср дек 16, 2009 22:23
KirGin писал(а):инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
Бред Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
-
mppv
- Сообщений: 74
- Зарегистрирован: Вт июн 02, 2009 14:05
- Откуда: СПб
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
mppv » Ср дек 16, 2009 22:36
geodez писал(а):
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
Обнуление ошибок не устраняет неисправность…
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 00:31
ДЕМОН77 писал(а):Бред
Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
Уважаемый, влага обычно у некоторых в голове скапливается… Вообще считаю, что если нечего сказать по теме- лучше промолчать, ну дальше понятно… А по теме поста мне при похожих симптомах помогла банальная промывка инжа из «баночек». Мой опыт: http://www.uazpatriot.ru/forum/raskolba … t9770.html
Конечно, могут быть и иные причины (поломка катушки, неисправность свечей и тд) и все же при данной симптоматике имхо причину лучше искать в форсунках.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11734
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 05:29
слишком уж эпизодическая эта «неисправность», чтоб грешить на катушки/свечи — возникает только в сырую или хоодную погоду и то не всегда… инжектор… ну может быть, только почему он так редко даёт о себе знать, да и только в 4-м и ещё реже в 3-м горшке?
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 09:43
Масло в колодцы не выплевывает?
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 17, 2009 10:21
Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11734
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 11:35
KirGin писал(а):Масло в колодцы не выплевывает?
ну не то, чтоб выплёвывает, но крышка немного в масле… за два года то…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 17, 2009 22:42
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
-
TRUCKER
- Владелец
- Сообщений: 2959
- Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36
- Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
TRUCKER » Сб дек 19, 2009 22:29
У меня выдавал комп ошибку «пропуски зажигания в 4-м цилиндре» при резком разгоне ,после того,как скорость завалит за 110кмч
Причём это не зависело от сырости или сухости на улице,т.е. безсистемно.
Прямо на ходу с компа сбрасывал ошибку,включался в работу цилиндр,а я благополучно забивал на это.Последние тысячи 3-4 ведёт себя примерно
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Ср дек 23, 2009 00:14
ДЕМОН77 писал(а):
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
+ 1
Евро-3. Троение иногда возникает на 2-й/3-й минуте прогрева, когда конденсат на проводке начинает таять. Троение пропадало при обычном шевелении проводки и разъемов. Профилактика разъемов WD-40 дала хороший результат, но в жгуте между катушек сидит еще один коротыш, активирующийся при переходе тепературы воздуха ночью через 0.
Специалисты серьезной фирмы, занимающейся электронными системами, плакали, когда увидели скрутки проводки, отсутствие изоляции, разъемы без защиты от влаги и шатающиеся блоки предохранителей под капотом Патириота…….
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 21:42
Так может и мне подскажите, у меня на евро3 при прогреве выскакивает пропуски во 2 цил.Проблема решалась глушением движки и тут же запуск.После проверок выяснилось,что пропадает управление форсункой.Все уперлось в контроллер.Мои предположения: со сбоем работает выходной каскад т.е. замена контроллера.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Ср дек 23, 2009 22:00
Управление форсункой не пропадает, ее отключает мозг, тк обнаруживает пропуски зажигания в данном цилиндре(мозг вычисляет опасное для катализатора количество пропусков за определенный промежуток времени и номер цилиндра). Выше давал ссылку на мою тему именно по этому вопросу- почитайте.
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 22:35
Я читал.Но все не то.Может у меня индивидуум,но меня эта помойка уже задолбала.Напишу доходчиво.Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены.Я понимаю,что пинать по ссылкам легче чем дать обоснованый ответ.Но всеже что дальше?
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Чт дек 24, 2009 12:17
Один человек на форуме озвучил главный диагноз — дофига слишком ума в БОШевских мозгах……
Полностью с ним согласен. В автомобиль впихнули систему, не соответствующую реалиям страны эксплуатации транспортного средства. Эти долбаные пропуски зажигания и несоответствующие показания лямбд очень часто мелькают в форуме, меня лично уже задолбало с ними бороться, я просто завожу двигатель повторно при их появлении. У меня и еще некоторых товарищей на форуме шевеление проводки между катушками также иногда снимает троение. У дилера ответ всегда один — бензин. А по секрету сказали, что еще и катализаторы, поставляемые на конвейер, — полное и бесповоротное г…., не выдерживающее 15 минут работы на плохом бензине. Есть некоторая директива от производителя дилерам по поводу катализаторов. Мне предложили поставить машину на пару месяцев, пока катализатор скатается на УАЗ, а оттуда к производителю на дефектацию с очень вероятным вердиктом — плохой бензин…. Я почему-то согласился с дилером, что делать этого не стану.
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 13:47
Jonatan11 писал(а): Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены… что дальше?
Проверить работу двигателя с другим ДМРВ, впрочем иногда достаточно установить ровно собственный.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 24, 2009 13:54
100% это не ДМРВ т.к. у человека тупо во втором горшке все происходит .
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 14:17
ДЕМОН77 писал(а):100% это не ДМРВ
Время покажет. ЭБУ отключает один из цилиндров только по ему известной причине, пока в мозги не заглянешь…
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Пт дек 25, 2009 22:49
Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб дек 26, 2009 13:21
Jonatan11 писал(а):Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
А кислородник с катиком можешь запросто выкинуть . П оставив при этом обманки . Так что ничего они не боятся
-
Mmm18
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
- Откуда: Кемерово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Mmm18 » Ср фев 10, 2010 16:32
Мужики, а если при троит при подъезде к перекрестку, на полностью прогретом движке, при этом ошибка не выскакивает, «желтый глаз» только моргает.
Появлялось 2 раза за 2 последних дня…
Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 14, 2010 15:52
Здравствуйте, друзья! Приму во внимание все Ваши советы! 1,5 года тому назад мой отец приобрел замечательный автомобиль УАЗ Hunter. Я уже смерился со всеми косяками этого автомобиля и все бы ни чего, но совсем недавно выскочила ошибка. Пропуск зажигания одного цилиндра. Ладно ну думаю отгоню на сервис, пусть посмотрят, может катушка борохлит. В итоге вердикт: Упала компрессия во втором цилиндре, 100% из-за колец. И это при пробеге 8800 км! решил что залегли кольца и купил раскоксовку. Залил на ночь, в итоге не помогла давление в цилиндре по прежнему 8 атм.
Возможно ли при таком пробеге полопаться кольца?
Если они полопались на сколько вероятность задиров?
Можно ли выявить лопнули кольца или нет?
И последняя надежда: Может жидкость банально не помогла? может есть народный рецепт?
З.Ы. не знаю перегревался ли двигатель или бензин паленый!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 14:15
хоть ошибка и называется «пропуски зажигания», но означает это — «малая эффективность работы цилиндра» А в других цилиндрах скока ? Самое простое выставить поршень этого цилиндрав ВМТ что бы четыре клапана были закрыты и подать воздух через свечное отверстие . И посмотреть где будет выходить . Если из глушака или впускного коллектора — клапан подгорел .Если из трубки щупа (щуп вытащен) — кольца
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 16:51
Мерили компрессометром показал 8 атм, залили масло показал 14 атм. так что это кольца. а вот что с ними не известно???
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 16:56
когда зальешь масло то и без колец покажет компрессию.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 17:08
Я, вот надеялся что залегли. Заливал раскоксовку, заливал народный рецепт, но безрезультатно. Скорее всего поломалися колечки.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 18:46
залегали кольца это в 40вых годах . Щас они не залегают а тупо ломаются и чтоб они залегли лет пять не ездить
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Вс май 16, 2010 16:41
короче пойдет двигло под разбор. делать не чего.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:29
Ну это ты загнул . Не все двигло двигло под разбор…. а только ЦПГ. Это ерунда .Делов 1 день максимум .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 17, 2010 14:43
Отец хочет отдавать в автосервис, а я думаю что и сам справлюсь. голову скинуть впринципе не сложно. единственное что, хотел узнать есть ли какие подводные камни, сложности, чтобы уже знать наверняка?
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 17, 2010 21:53
нету камней все элементарно
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 08:15
Может немного не в тему, но…. если разборки движка, то возможно пригодится инфа…. в январе 2010 был в Смоленске у дилера УАЗа, общался, мастер по ремонту движков сказал, что качественно с гарантией делает ремонт головки блока (только этим занимается, цена 10 000 с его запчастями), но только конкретными запчастями и сказал какими, фото выложил тут ( http://vkontakte.ru/photos.php?act=edit … 929332&u=2), если кто-то выложит их на форум, спасибо, как говорится чем богаты….
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Ср май 19, 2010 16:35
на первой фотке тоже клапана что и на второй?
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 18:25
на второй фотке направляющие клапанов «TRW»
№81-17120
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 21, 2010 17:02
пипец, я в ужасе!!! разобрали двигло, а там все поршня болтаются и перегрев на лицо. Зеркала нет, вместо него риски от хонинговальной головки, поршня группы В. короче под расточку! помпе жить еще два дня, звездочка, которая от натяжного второй цепи болтается как ведро в колодце. вот такое у нас г…но делают. руки бы им отрубить за это. если на этом сайте бывают работники ОАО УАЗ что вы это тоже самое что и ваши машины!!!!
З.Ы. да простит меня админ!!!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 16:25
А как ты определил перегрев на лицо ? И что это за риски от хонинговальной головки, поршня группы В ? Это чтото какаято новая фраза в двигателестроении и обработке .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 16:53
после хонинговки остаются следы от головки, они под углом и имеют вид «Елочки» (жаль не сфоткал)( http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index. … &Itemid=35 ). риски были крупные и цилиндр превратился в напильник для колец. по группам разбит размер поршня в книге по ремонту все четко описано, не буду тут рассусоливать. по перегреву, все цилиндры имели желтый оттенок.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 17:30
Косвенно износ можно оценить по хонинговке. хонинговка это финишная обработка цилиндра в результате которой на зеркале цилиндра остается сетка из неглубоких царапин в которых в процессе работы удерживается масло. Елочка должна присутствовать . Быстрее страдает от перегрева поршень — появляются задиры . А если на нем задиры (еще говорят поршень потянут ) то тут и цилиндру пипец . А желтый оттенок цилиндров это не доказательство перегрева .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 18:41
вот именно что из не глубоких, но не как у меня. Цилиндры изходя из сетки не были изношены, они просто были просажены почти на 0.1 мм.
-
dacent
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Сб дек 11, 2010 20:45
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
dacent » Сб дек 11, 2010 20:51
приветствую
Сегодня Чуть не купил патрик 09 года с пробегом в 10 тыщ..7почти деньги отдал..но решил в последний момент проверить компрессию—-1,2.3 цилиндры—около 10 кг
а в 4—6 кг и выдает ошибку с пропусками зажигания в 4 цилиндре
я еще думал почему патрик отдают дешево)
-
v0id
- Сообщений: 530
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44
- Откуда: Кострома
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 55 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
v0id » Ср апр 10, 2013 21:05
поднимем темку… Имею такую же проблему с 4-м цилиндром, но немного странную: цилиндр отключается только при температуре двигателя 20-30*С (по Пристижу), как прогреется до 40 или выше, троение прекращается, ошибку можно сбросить и ездить нормально целый день. Но стоит только машине постоять и двигатель остынет до 20*С, начинаются пропуски в 4-м цилиндре… В чем может быть проблема?
з.ы. Свечи менял, катушки, провода тоже, также заменены ДТОЖ и ДПДЗ. Бензин с разных заправок пробовал. Машина 2007г., пробег 80000, МИКАС-11 Евро2.
Да, в морозы заводится без проблем! Но стоит прогреться до 20-30 градусов, начинается троение и ЭСУД выключает 4 цилиндр, греемся с троением до 40-50, сбрасываю ошибку и троение прекращается. Вот такая хрень…
-
191
- Сообщений: 2955
- Зарегистрирован: Чт июл 29, 2010 11:46
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
191 » Чт апр 11, 2013 06:41
Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
-
Мила
- Владелец
- Сообщений: 4360
- Зарегистрирован: Вт дек 06, 2011 21:38
- Откуда: г.Москва,Строгино,г.Красногорск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 10 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Мила » Ср май 08, 2013 19:29
191 писал(а):Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
Не обязательно форсунки, проверить компрессию надо каждого цилиндра.
Всем доброго дня. этот пост скороее всего зов помощи.
что имеем. это тоже мой уаз патриот с пробегом почти сто тысяч и 4 года отроду.
на пробеге 90ткм начал троить двигатель по БК множественные пропуски и ошибка 4 цилиндра.
самое главное только при езде на газу. на бензине авто также как и новый с салона, прыткий и бодрый.
начал копать сам заменил катушку, свечи на аналогичные НЖК, но чуда не последовало в какихто моментах все повторялось заново.
повторюсь троение повторялось очень редко. добавлю что авто практически асфальтовый и не перегревался ни когда.
решился заехать в сервис по газу на дорожном в москве, к удивлению ничего не нашли, деньги взяли и посоветовали опять сменить свечи катушку.
проездил я около месяца и позвонил в сервис где устанавливал газ меня отправляют опять на дорожный, оказывается их филиал.
опять я к ним, но уже другой диагност и вышел самый главный. ситуацию я объяснил и первым делом главный дал указание прверить компрессию.
и о ужас… мне приговорили мотор в ремонт, тоесть в 4 цилиндре нет и 6 качков. опять деньги взяли.
растроился конечно, у друга взял манометр для проверки и решил на выходных убедится в услышанном таккак мне никто манометр при проверке не показал.
прверял сам. начал с четвертого. проверка была на холодную имеем такие данные
4-9.5
3-9.5
2-9.8
1-10.5
поэтому решил скинуть клапанную крышку хотел убедится в правильности углов РВ.
там все идеально.углы 16-19
далее проверил на горячем данные по 4-му это больше 10 и хлопками манометр вырывался из ГБЦ.
что это было развод сервиса или же всетаки ГБЦ. расход масла в норме, на 10ткм долив 0.5 литра.
далее все собрал и домой, попутно поменял газовую форсунку с первого на четвертый. первоначально ошибка выскочила 4 и 2 цилиндр,
но после сброса больше ничего не было.
Пробег: 95 000 км
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)
срочно нужна подсказка что делать и где копать
сегодня утром завел машину прогрел и проехал 500 метров потом машина работала на холостом ходу минут 10 после этого проехал еще метров 100 и вдруг двигатель начал троить так что затрясся весь кузов и бортовой комп выдал ошибку 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре) поняв что все приехали поплелся на 2 передаче в гараж
в гараже обнулил ошибки и поменял свечи(свеча в 4 цилиндре была в саже )также подумав что накрылась катушка зажигания 4 цилиндра поменял ее с катушкой из 2 цилиндра
при первом запуске комп выдал сразу три ошибки: 302 пропуски во 2 цилиндре, 304 пропуски в 4 цилиндре и 300 пропуски зажигания
снова обнулил ошибки и при последующих запусках выдавалась снова только ошибка 304 пропуск в 4 цилиндре
проверял работу катушек вставляя вних запасную свечу и смотрел искру на всех катушках искра есть
и соответственно вопрос где копать и что искать?
-
Shandr
- Сообщений: 147
- Зарегистрирован: Пт сен 05, 2008 08:25
- Откуда: Н. Новгород
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Shandr » Вс дек 13, 2009 18:22
тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Вс дек 13, 2009 19:09
у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Вс дек 13, 2009 19:36
инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:38
Shandr писал(а):тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
ошибка только в 4 цилиндре во 2цил было 1 раз при первом запуске после замены катушек с 4цил на 2 цил а потом только на 4цил
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:40
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
-
Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Hakim1 » Вс дек 13, 2009 22:25
когда троит-фигня..хуже когда 2 цилиндра в отвале
продукция Ваксойл-сервис в Казани
-
Dimon 101
- Сообщений: 32
- Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 16:41
- Откуда: Полевской
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Dimon 101 » Ср дек 16, 2009 21:38
Привет всем! У меня такая ошибка выскакивала когда пробило колпаки свечные, мотор трясло не по детски. Заменил на новые вместе с проводами,всё прошло, ошибки больше небыло.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Ср дек 16, 2009 22:23
KirGin писал(а):инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
Бред Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
-
mppv
- Сообщений: 74
- Зарегистрирован: Вт июн 02, 2009 14:05
- Откуда: СПб
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
mppv » Ср дек 16, 2009 22:36
geodez писал(а):
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
Обнуление ошибок не устраняет неисправность…
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 00:31
ДЕМОН77 писал(а):Бред
Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
Уважаемый, влага обычно у некоторых в голове скапливается… Вообще считаю, что если нечего сказать по теме- лучше промолчать, ну дальше понятно… А по теме поста мне при похожих симптомах помогла банальная промывка инжа из «баночек». Мой опыт: http://www.uazpatriot.ru/forum/raskolba … t9770.html
Конечно, могут быть и иные причины (поломка катушки, неисправность свечей и тд) и все же при данной симптоматике имхо причину лучше искать в форсунках.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 05:29
слишком уж эпизодическая эта «неисправность», чтоб грешить на катушки/свечи — возникает только в сырую или хоодную погоду и то не всегда… инжектор… ну может быть, только почему он так редко даёт о себе знать, да и только в 4-м и ещё реже в 3-м горшке?
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 09:43
Масло в колодцы не выплевывает?
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 17, 2009 10:21
Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 11:35
KirGin писал(а):Масло в колодцы не выплевывает?
ну не то, чтоб выплёвывает, но крышка немного в масле… за два года то…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 17, 2009 22:42
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
-
TRUCKER
- Владелец
- Сообщений: 2959
- Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36
- Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
TRUCKER » Сб дек 19, 2009 22:29
У меня выдавал комп ошибку «пропуски зажигания в 4-м цилиндре» при резком разгоне ,после того,как скорость завалит за 110кмч
Причём это не зависело от сырости или сухости на улице,т.е. безсистемно.
Прямо на ходу с компа сбрасывал ошибку,включался в работу цилиндр,а я благополучно забивал на это.Последние тысячи 3-4 ведёт себя примерно
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Ср дек 23, 2009 00:14
ДЕМОН77 писал(а):
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
+ 1
Евро-3. Троение иногда возникает на 2-й/3-й минуте прогрева, когда конденсат на проводке начинает таять. Троение пропадало при обычном шевелении проводки и разъемов. Профилактика разъемов WD-40 дала хороший результат, но в жгуте между катушек сидит еще один коротыш, активирующийся при переходе тепературы воздуха ночью через 0.
Специалисты серьезной фирмы, занимающейся электронными системами, плакали, когда увидели скрутки проводки, отсутствие изоляции, разъемы без защиты от влаги и шатающиеся блоки предохранителей под капотом Патириота…….
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 21:42
Так может и мне подскажите, у меня на евро3 при прогреве выскакивает пропуски во 2 цил.Проблема решалась глушением движки и тут же запуск.После проверок выяснилось,что пропадает управление форсункой.Все уперлось в контроллер.Мои предположения: со сбоем работает выходной каскад т.е. замена контроллера.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Ср дек 23, 2009 22:00
Управление форсункой не пропадает, ее отключает мозг, тк обнаруживает пропуски зажигания в данном цилиндре(мозг вычисляет опасное для катализатора количество пропусков за определенный промежуток времени и номер цилиндра). Выше давал ссылку на мою тему именно по этому вопросу- почитайте.
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 22:35
Я читал.Но все не то.Может у меня индивидуум,но меня эта помойка уже задолбала.Напишу доходчиво.Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены.Я понимаю,что пинать по ссылкам легче чем дать обоснованый ответ.Но всеже что дальше?
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Чт дек 24, 2009 12:17
Один человек на форуме озвучил главный диагноз — дофига слишком ума в БОШевских мозгах……
Полностью с ним согласен. В автомобиль впихнули систему, не соответствующую реалиям страны эксплуатации транспортного средства. Эти долбаные пропуски зажигания и несоответствующие показания лямбд очень часто мелькают в форуме, меня лично уже задолбало с ними бороться, я просто завожу двигатель повторно при их появлении. У меня и еще некоторых товарищей на форуме шевеление проводки между катушками также иногда снимает троение. У дилера ответ всегда один — бензин. А по секрету сказали, что еще и катализаторы, поставляемые на конвейер, — полное и бесповоротное г…., не выдерживающее 15 минут работы на плохом бензине. Есть некоторая директива от производителя дилерам по поводу катализаторов. Мне предложили поставить машину на пару месяцев, пока катализатор скатается на УАЗ, а оттуда к производителю на дефектацию с очень вероятным вердиктом — плохой бензин…. Я почему-то согласился с дилером, что делать этого не стану.
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 13:47
Jonatan11 писал(а): Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены… что дальше?
Проверить работу двигателя с другим ДМРВ, впрочем иногда достаточно установить ровно собственный.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 24, 2009 13:54
100% это не ДМРВ т.к. у человека тупо во втором горшке все происходит .
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 14:17
ДЕМОН77 писал(а):100% это не ДМРВ
Время покажет. ЭБУ отключает один из цилиндров только по ему известной причине, пока в мозги не заглянешь…
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Пт дек 25, 2009 22:49
Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб дек 26, 2009 13:21
Jonatan11 писал(а):Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
А кислородник с катиком можешь запросто выкинуть . П оставив при этом обманки . Так что ничего они не боятся
-
Mmm18
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
- Откуда: Кемерово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Mmm18 » Ср фев 10, 2010 16:32
Мужики, а если при троит при подъезде к перекрестку, на полностью прогретом движке, при этом ошибка не выскакивает, «желтый глаз» только моргает.
Появлялось 2 раза за 2 последних дня…
Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 14, 2010 15:52
Здравствуйте, друзья! Приму во внимание все Ваши советы! 1,5 года тому назад мой отец приобрел замечательный автомобиль УАЗ Hunter. Я уже смерился со всеми косяками этого автомобиля и все бы ни чего, но совсем недавно выскочила ошибка. Пропуск зажигания одного цилиндра. Ладно ну думаю отгоню на сервис, пусть посмотрят, может катушка борохлит. В итоге вердикт: Упала компрессия во втором цилиндре, 100% из-за колец. И это при пробеге 8800 км! решил что залегли кольца и купил раскоксовку. Залил на ночь, в итоге не помогла давление в цилиндре по прежнему 8 атм.
Возможно ли при таком пробеге полопаться кольца?
Если они полопались на сколько вероятность задиров?
Можно ли выявить лопнули кольца или нет?
И последняя надежда: Может жидкость банально не помогла? может есть народный рецепт?
З.Ы. не знаю перегревался ли двигатель или бензин паленый!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 14:15
хоть ошибка и называется «пропуски зажигания», но означает это — «малая эффективность работы цилиндра» А в других цилиндрах скока ? Самое простое выставить поршень этого цилиндрав ВМТ что бы четыре клапана были закрыты и подать воздух через свечное отверстие . И посмотреть где будет выходить . Если из глушака или впускного коллектора — клапан подгорел .Если из трубки щупа (щуп вытащен) — кольца
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 16:51
Мерили компрессометром показал 8 атм, залили масло показал 14 атм. так что это кольца. а вот что с ними не известно???
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 16:56
когда зальешь масло то и без колец покажет компрессию.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 17:08
Я, вот надеялся что залегли. Заливал раскоксовку, заливал народный рецепт, но безрезультатно. Скорее всего поломалися колечки.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 18:46
залегали кольца это в 40вых годах . Щас они не залегают а тупо ломаются и чтоб они залегли лет пять не ездить
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Вс май 16, 2010 16:41
короче пойдет двигло под разбор. делать не чего.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:29
Ну это ты загнул . Не все двигло двигло под разбор…. а только ЦПГ. Это ерунда .Делов 1 день максимум .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 17, 2010 14:43
Отец хочет отдавать в автосервис, а я думаю что и сам справлюсь. голову скинуть впринципе не сложно. единственное что, хотел узнать есть ли какие подводные камни, сложности, чтобы уже знать наверняка?
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 17, 2010 21:53
нету камней все элементарно
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 08:15
Может немного не в тему, но…. если разборки движка, то возможно пригодится инфа…. в январе 2010 был в Смоленске у дилера УАЗа, общался, мастер по ремонту движков сказал, что качественно с гарантией делает ремонт головки блока (только этим занимается, цена 10 000 с его запчастями), но только конкретными запчастями и сказал какими, фото выложил тут ( http://vkontakte.ru/photos.php?act=edit … 929332&u=2), если кто-то выложит их на форум, спасибо, как говорится чем богаты….
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Ср май 19, 2010 16:35
на первой фотке тоже клапана что и на второй?
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 18:25
на второй фотке направляющие клапанов «TRW»
№81-17120
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 21, 2010 17:02
пипец, я в ужасе!!! разобрали двигло, а там все поршня болтаются и перегрев на лицо. Зеркала нет, вместо него риски от хонинговальной головки, поршня группы В. короче под расточку! помпе жить еще два дня, звездочка, которая от натяжного второй цепи болтается как ведро в колодце. вот такое у нас г…но делают. руки бы им отрубить за это. если на этом сайте бывают работники ОАО УАЗ что вы это тоже самое что и ваши машины!!!!
З.Ы. да простит меня админ!!!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 16:25
А как ты определил перегрев на лицо ? И что это за риски от хонинговальной головки, поршня группы В ? Это чтото какаято новая фраза в двигателестроении и обработке .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 16:53
после хонинговки остаются следы от головки, они под углом и имеют вид «Елочки» (жаль не сфоткал)( http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index. … &Itemid=35 ). риски были крупные и цилиндр превратился в напильник для колец. по группам разбит размер поршня в книге по ремонту все четко описано, не буду тут рассусоливать. по перегреву, все цилиндры имели желтый оттенок.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 17:30
Косвенно износ можно оценить по хонинговке. хонинговка это финишная обработка цилиндра в результате которой на зеркале цилиндра остается сетка из неглубоких царапин в которых в процессе работы удерживается масло. Елочка должна присутствовать . Быстрее страдает от перегрева поршень — появляются задиры . А если на нем задиры (еще говорят поршень потянут ) то тут и цилиндру пипец . А желтый оттенок цилиндров это не доказательство перегрева .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 18:41
вот именно что из не глубоких, но не как у меня. Цилиндры изходя из сетки не были изношены, они просто были просажены почти на 0.1 мм.
-
dacent
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Сб дек 11, 2010 20:45
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
dacent » Сб дек 11, 2010 20:51
приветствую
Сегодня Чуть не купил патрик 09 года с пробегом в 10 тыщ..7почти деньги отдал..но решил в последний момент проверить компрессию—-1,2.3 цилиндры—около 10 кг
а в 4—6 кг и выдает ошибку с пропусками зажигания в 4 цилиндре
я еще думал почему патрик отдают дешево)
-
v0id
- Сообщений: 530
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44
- Откуда: Кострома
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 55 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
v0id » Ср апр 10, 2013 21:05
поднимем темку… Имею такую же проблему с 4-м цилиндром, но немного странную: цилиндр отключается только при температуре двигателя 20-30*С (по Пристижу), как прогреется до 40 или выше, троение прекращается, ошибку можно сбросить и ездить нормально целый день. Но стоит только машине постоять и двигатель остынет до 20*С, начинаются пропуски в 4-м цилиндре… В чем может быть проблема?
з.ы. Свечи менял, катушки, провода тоже, также заменены ДТОЖ и ДПДЗ. Бензин с разных заправок пробовал. Машина 2007г., пробег 80000, МИКАС-11 Евро2.
Да, в морозы заводится без проблем! Но стоит прогреться до 20-30 градусов, начинается троение и ЭСУД выключает 4 цилиндр, греемся с троением до 40-50, сбрасываю ошибку и троение прекращается. Вот такая хрень…
-
191
- Сообщений: 2955
- Зарегистрирован: Чт июл 29, 2010 11:46
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
191 » Чт апр 11, 2013 06:41
Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
-
Мила
- Владелец
- Сообщений: 4360
- Зарегистрирован: Вт дек 06, 2011 21:38
- Откуда: г.Москва,Строгино,г.Красногорск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 10 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Мила » Ср май 08, 2013 19:29
191 писал(а):Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
Не обязательно форсунки, проверить компрессию надо каждого цилиндра.
На чтение 5 мин Просмотров 24.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0304
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gx470, rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Бонневиль)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.
Видео
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0304
Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.
Возможные причины ошибки p0304
Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
P0304 ошибка
Расшифровка кода P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4
Что означает код ошибки P0304
У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.
Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.
Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0304 обнаружены пропуски воспламенения во четвертом цилиндре.
Что является причиной кода P0304
- повреждена или изношена свеча зажигания 4 цилиндра
- повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
- повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
- поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
- загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра
- Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
- неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
- нарушение герметичности вакуумных трубок
- низкое давление топлива
- повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
- крышка трамблера треснула
- неисправен датчик положения датчик распредвала
- неисправен датчик положения коленчатого вала
- неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
- неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
- неисправен датчик положения дроссельной заслонки
- неисправен каталитический конвертер (катализатор)
- неисправен блок управления двигателем
Какие симптомы кода P0304
- на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
- автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
- автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
- автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
- во время езды ощущается недостаток мощности
- увеличился расход топлива
Как диагностируется код ошибки P0304
- Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
- Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
- Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
- По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
- Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
- Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
- Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
- Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
- Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.
Частые ошибки при диагностике кода P0304
Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.
Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.
Насколько серьезная ошибка P0304?
Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.
Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?
- Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
- Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
- Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
- Ремонт герметичности вакуумных трубок
- Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика распределительного вала
- Замена неисправного датчика коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправных топливных форсунок
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
- Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
- При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
- Замена неисправного блока управления мотором (PCM)
Дополнительные комментарии об ошибке P0304
Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.
Коды ошибок p0300 p0301, p0302, p0303 связаны между собой.
Ошибка P0304 достаточно часто бывает в автомобиля Форд, Opel, Toyota
Источник
Ошибка P0304
Техническое описание
Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
Cylinder 4 – misfire detected
Симптомы
- горит или моргает индикатор неисправности двигателя или check engine
- неравномерная работа двигателя (троит)
- тяжёлый запуск двигателя
Причины
- неисправная свеча зажигания
- неисправный высоковольтный провод
- неисправная катушка зажигания
- неисправная топливная форсунка
- неисправный кислородный датчик / датчики
- сгорел выпускной клапан
- неисправный каталитический нейтрализатор / нейтрализаторы
- недостаток топлива
- плохая компрессия
- неисправен блок управления двигателем (PCM)
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0304 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя не работает должным образом. В данном случае это цилиндр № 4.
Если симптомов нет, самое простое — сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
Если двигатель работает неравномерно (троит) проверьте все провода и разъемы, которые ведут к цилиндру № 4 (в том числе свечи зажигания).
В зависимости от того, как долго компоненты зажигания находились в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их как часть вашего регулярного графика технического обслуживания.
Рекомендуется проверить свечи зажигания и провода свечей зажигания. Далее проверьте катушки зажигания.
Так же рекомендуется замерить компрессию.
В некоторых случаях выходит из строя каталитический нейтрализатор.
В других случаях бывают неисправны топливные форсунки.
Источник
P0300 — ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение
Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.
Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.
Следствия появления ошибки P0300
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.
Когда выскакивает код ошибки Р0300?
Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.
Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?
Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.
Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения
К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:
Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.
- В системе зажигания
- выход из строя свечи зажигания;
- пробой высоковольтного провода;
- неисправная катушка (или модуль) зажигания;
- другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
- некачественное топливо;
- засоренные форсунки;
- сильно загрязненный топливный фильтр;
- слабое давление топлива.
Основные причины по которым возникает ошибка Р0300
Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.
Рекомендации по проверке и устранению неисправности
Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.
Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.
Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.
Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).
Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.
Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.
Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.
Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.
Источник
26 714
Расшифровка кода P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4
Что означает код ошибки P0304
У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.
Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.
Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0304 обнаружены пропуски воспламенения во четвертом цилиндре.
Что является причиной кода P0304
- повреждена или изношена свеча зажигания 4 цилиндра
- повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
- повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
- поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
- загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра
- Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
- неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
- нарушение герметичности вакуумных трубок
- низкое давление топлива
- повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
- крышка трамблера треснула
- неисправен датчик положения датчик распредвала
- неисправен датчик положения коленчатого вала
- неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
- неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
- неисправен датчик положения дроссельной заслонки
- неисправен каталитический конвертер (катализатор)
- неисправен блок управления двигателем
Какие симптомы кода P0304
- на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
- автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
- автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
- автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
- во время езды ощущается недостаток мощности
- увеличился расход топлива
Как диагностируется код ошибки P0304
- Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
- Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
- Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
- По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
- Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
- Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
- Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
- Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
- Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.
Частые ошибки при диагностике кода P0304
Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.
Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.
Насколько серьезная ошибка P0304?
Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.
Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?
- Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
- Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
- Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
- Ремонт герметичности вакуумных трубок
- Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика распределительного вала
- Замена неисправного датчика коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправных топливных форсунок
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
- Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
- При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
- Замена неисправного блока управления мотором (PCM)
Дополнительные комментарии об ошибке P0304
Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.
Коды ошибок p0300 p0301, p0302, p0303 связаны между собой.
Ошибка P0304 достаточно часто бывает в автомобиля Форд, Opel, Toyota
Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания
Определение кода ошибки P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.
Что означает ошибка P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0304
- Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
- Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
- Механическая неисправность двигателя
- Утечка всасываемого воздуха
- Проблемы с впрыском топлива
Каковы симптомы ошибки P0304?
- Неустойчивая работа двигателя
- Загорание индикатора Check Engine
- Пропуски зажигания в цилиндре
- Падение мощности двигателя
- Снижение эффективности использования топлива
Как механик диагностирует код ошибки P0304?
При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
- Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
- Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
- Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
- Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0304
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0304?
Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0304?
- Замена свечей зажигания
- Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
- Устранение механических неисправностей двигателя
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.
Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.
Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.
Нужна помощь с кодом ошибки P0304?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
26 714
Расшифровка кода P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4
Что означает код ошибки P0304
У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.
Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.
Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0304 обнаружены пропуски воспламенения во четвертом цилиндре.
Что является причиной кода P0304
- повреждена или изношена свеча зажигания 4 цилиндра
- повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
- повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
- поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
- загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра
- Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
- неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
- нарушение герметичности вакуумных трубок
- низкое давление топлива
- повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
- крышка трамблера треснула
- неисправен датчик положения датчик распредвала
- неисправен датчик положения коленчатого вала
- неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
- неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
- неисправен датчик положения дроссельной заслонки
- неисправен каталитический конвертер (катализатор)
- неисправен блок управления двигателем
Какие симптомы кода P0304
- на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
- автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
- автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
- автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
- во время езды ощущается недостаток мощности
- увеличился расход топлива
Как диагностируется код ошибки P0304
- Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
- Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
- Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
- По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
- Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
- Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
- Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
- Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
- Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.
Частые ошибки при диагностике кода P0304
Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.
Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.
Насколько серьезная ошибка P0304?
Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.
Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?
- Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
- Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
- Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
- Ремонт герметичности вакуумных трубок
- Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика распределительного вала
- Замена неисправного датчика коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправных топливных форсунок
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
- Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
- При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
- Замена неисправного блока управления мотором (PCM)
Дополнительные комментарии об ошибке P0304
Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.
Коды ошибок p0300 p0301, p0302, p0303 связаны между собой.
Ошибка P0304 достаточно часто бывает в автомобиля Форд, Opel, Toyota
Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания
Определение кода ошибки P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.
Что означает ошибка P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0304
- Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
- Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
- Механическая неисправность двигателя
- Утечка всасываемого воздуха
- Проблемы с впрыском топлива
Каковы симптомы ошибки P0304?
- Неустойчивая работа двигателя
- Загорание индикатора Check Engine
- Пропуски зажигания в цилиндре
- Падение мощности двигателя
- Снижение эффективности использования топлива
Как механик диагностирует код ошибки P0304?
При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
- Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
- Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
- Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
- Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0304
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0304?
Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0304?
- Замена свечей зажигания
- Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
- Устранение механических неисправностей двигателя
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.
Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.
Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.
Нужна помощь с кодом ошибки P0304?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 24.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0304
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gx470, rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Бонневиль)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.
Видео
Если до замены ничего подобного не было, значит где то напортачил… 1. ищи подсос воздуха, 2. провода-катушки, 3. форсунки. Более страшного как пишут быть не должно.
Модуль и свечи смотри. Попробуй обнулить ошибку.
Свечи поменял, ошибку сбрасывал. Что за модуль?
Я в этом не шарю, как её прозванивают.
Serg-Region71
Катушка )))
Поменяю, местами и посмотрю будет ли ошибка
проверяй компрессию, клапана наиболее вероятная причина если свечи провода катушка исправны.
До замены цепей вообще ни каких ощибок не было.
тем не менее компрессию надо проверить. валы неправильно могут стоять
Имеешь ввиду фазы не правильно выставил?
leecrok
проверяй компрессию, клапана наиболее вероятная причина если свечи провода катушка исправны.
Масло мотор точно не берет
У меня была p0303, оказалось не до конца закрывается выпускной клапан в 3ем цилиндре, проявлялось только на холостых, и постепенно ухудшалось. От 1000 и выше мотор работал нормально. Судя по всему проблема была с момента покупки машины, но чек не появлялся, были периодически потряхивания на холостых. Это мой первый уазик, по этому начитавшись форумов думал, что для этого движка это норма. Кстати сейчас тоже вибрация на холостых имеется, и обороты он сбрасывает как-бы ступенчато (до этого были корейцы, там такого не замечал). Если есть возможность нужно компрессию глянуть. Для начала, можно поменять катушки местами и форсунки. Если пропуски переместятся на соседний цилиндр значит, проблема в катушке/форсунке (в зависимости от того что менял). Вроде натыкался на пропуски на 4том цилиндре из-за водички в свечном колодце, но искал проблемы у «Патриотов», у «Козлика» может такого нет хз.
Попробую местами поменять катухки
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P0304:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0304
Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.
Рекомендации по устранению неполадок:
Возможные причины ошибки p0304
Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0304. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)
срочно нужна подсказка что делать и где копать
сегодня утром завел машину прогрел и проехал 500 метров потом машина работала на холостом ходу минут 10 после этого проехал еще метров 100 и вдруг двигатель начал троить так что затрясся весь кузов и бортовой комп выдал ошибку 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре) поняв что все приехали поплелся на 2 передаче в гараж
в гараже обнулил ошибки и поменял свечи(свеча в 4 цилиндре была в саже )также подумав что накрылась катушка зажигания 4 цилиндра поменял ее с катушкой из 2 цилиндра
при первом запуске комп выдал сразу три ошибки: 302 пропуски во 2 цилиндре, 304 пропуски в 4 цилиндре и 300 пропуски зажигания
снова обнулил ошибки и при последующих запусках выдавалась снова только ошибка 304 пропуск в 4 цилиндре
проверял работу катушек вставляя вних запасную свечу и смотрел искру на всех катушках искра есть
и соответственно вопрос где копать и что искать?
-
Shandr
- Сообщений: 147
- Зарегистрирован: Пт сен 05, 2008 08:25
- Откуда: Н. Новгород
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Shandr » Вс дек 13, 2009 18:22
тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Вс дек 13, 2009 19:09
у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Вс дек 13, 2009 19:36
инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:38
Shandr писал(а):тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html
если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.
ошибка только в 4 цилиндре во 2цил было 1 раз при первом запуске после замены катушек с 4цил на 2 цил а потом только на 4цил
-
geodez
- Сообщений: 5
- Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
geodez » Вс дек 13, 2009 19:40
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
-
Hakim1
- Сообщений: 5564
- Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
- Откуда: tatarstan Kazan
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Hakim1 » Вс дек 13, 2009 22:25
когда троит-фигня..хуже когда 2 цилиндра в отвале
продукция Ваксойл-сервис в Казани
-
Dimon 101
- Сообщений: 32
- Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 16:41
- Откуда: Полевской
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Dimon 101 » Ср дек 16, 2009 21:38
Привет всем! У меня такая ошибка выскакивала когда пробило колпаки свечные, мотор трясло не по детски. Заменил на новые вместе с проводами,всё прошло, ошибки больше небыло.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Ср дек 16, 2009 22:23
KirGin писал(а):инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.
Бред Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
-
mppv
- Сообщений: 74
- Зарегистрирован: Вт июн 02, 2009 14:05
- Откуда: СПб
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
mppv » Ср дек 16, 2009 22:36
geodez писал(а):
Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…
троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину
Обнуление ошибок не устраняет неисправность…
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 00:31
ДЕМОН77 писал(а):Бред Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !
Уважаемый, влага обычно у некоторых в голове скапливается… Вообще считаю, что если нечего сказать по теме- лучше промолчать, ну дальше понятно… А по теме поста мне при похожих симптомах помогла банальная промывка инжа из «баночек». Мой опыт: http://www.uazpatriot.ru/forum/raskolba … t9770.html
Конечно, могут быть и иные причины (поломка катушки, неисправность свечей и тд) и все же при данной симптоматике имхо причину лучше искать в форсунках.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 05:29
слишком уж эпизодическая эта «неисправность», чтоб грешить на катушки/свечи — возникает только в сырую или хоодную погоду и то не всегда… инжектор… ну может быть, только почему он так редко даёт о себе знать, да и только в 4-м и ещё реже в 3-м горшке?
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Чт дек 17, 2009 09:43
Масло в колодцы не выплевывает?
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 17, 2009 10:21
Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
-
Volodya
- Модератор
- Сообщений: 11724
- Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 42 раза
- Поблагодарили: 228 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Volodya » Чт дек 17, 2009 11:35
KirGin писал(а):Масло в колодцы не выплевывает?
ну не то, чтоб выплёвывает, но крышка немного в масле… за два года то…
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 17, 2009 22:42
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
-
TRUCKER
- Владелец
- Сообщений: 2959
- Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36
- Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
TRUCKER » Сб дек 19, 2009 22:29
У меня выдавал комп ошибку «пропуски зажигания в 4-м цилиндре» при резком разгоне ,после того,как скорость завалит за 110кмч
Причём это не зависело от сырости или сухости на улице,т.е. безсистемно.
Прямо на ходу с компа сбрасывал ошибку,включался в работу цилиндр,а я благополучно забивал на это.Последние тысячи 3-4 ведёт себя примерно
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Ср дек 23, 2009 00:14
ДЕМОН77 писал(а):
2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.
Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .
+ 1
Евро-3. Троение иногда возникает на 2-й/3-й минуте прогрева, когда конденсат на проводке начинает таять. Троение пропадало при обычном шевелении проводки и разъемов. Профилактика разъемов WD-40 дала хороший результат, но в жгуте между катушек сидит еще один коротыш, активирующийся при переходе тепературы воздуха ночью через 0.
Специалисты серьезной фирмы, занимающейся электронными системами, плакали, когда увидели скрутки проводки, отсутствие изоляции, разъемы без защиты от влаги и шатающиеся блоки предохранителей под капотом Патириота…….
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 21:42
Так может и мне подскажите, у меня на евро3 при прогреве выскакивает пропуски во 2 цил.Проблема решалась глушением движки и тут же запуск.После проверок выяснилось,что пропадает управление форсункой.Все уперлось в контроллер.Мои предположения: со сбоем работает выходной каскад т.е. замена контроллера.
-
KirGin
- Сообщений: 657
- Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
- Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
KirGin » Ср дек 23, 2009 22:00
Управление форсункой не пропадает, ее отключает мозг, тк обнаруживает пропуски зажигания в данном цилиндре(мозг вычисляет опасное для катализатора количество пропусков за определенный промежуток времени и номер цилиндра). Выше давал ссылку на мою тему именно по этому вопросу- почитайте.
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 22:35
Я читал.Но все не то.Может у меня индивидуум,но меня эта помойка уже задолбала.Напишу доходчиво.Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены.Я понимаю,что пинать по ссылкам легче чем дать обоснованый ответ.Но всеже что дальше?
-
Nomad
- Сообщений: 6696
- Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 114 раз
- Поблагодарили: 229 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Nomad » Чт дек 24, 2009 12:17
Один человек на форуме озвучил главный диагноз — дофига слишком ума в БОШевских мозгах……
Полностью с ним согласен. В автомобиль впихнули систему, не соответствующую реалиям страны эксплуатации транспортного средства. Эти долбаные пропуски зажигания и несоответствующие показания лямбд очень часто мелькают в форуме, меня лично уже задолбало с ними бороться, я просто завожу двигатель повторно при их появлении. У меня и еще некоторых товарищей на форуме шевеление проводки между катушками также иногда снимает троение. У дилера ответ всегда один — бензин. А по секрету сказали, что еще и катализаторы, поставляемые на конвейер, — полное и бесповоротное г…., не выдерживающее 15 минут работы на плохом бензине. Есть некоторая директива от производителя дилерам по поводу катализаторов. Мне предложили поставить машину на пару месяцев, пока катализатор скатается на УАЗ, а оттуда к производителю на дефектацию с очень вероятным вердиктом — плохой бензин…. Я почему-то согласился с дилером, что делать этого не стану.
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 13:47
Jonatan11 писал(а): Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены… что дальше?
Проверить работу двигателя с другим ДМРВ, впрочем иногда достаточно установить ровно собственный.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Чт дек 24, 2009 13:54
100% это не ДМРВ т.к. у человека тупо во втором горшке все происходит .
-
2542843
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
2542843 » Чт дек 24, 2009 14:17
ДЕМОН77 писал(а):100% это не ДМРВ
Время покажет. ЭБУ отключает один из цилиндров только по ему известной причине, пока в мозги не заглянешь…
-
Jonatan11
- Сообщений: 115
- Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
- Откуда: Р.Коми г.Ухта
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Jonatan11 » Пт дек 25, 2009 22:49
Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб дек 26, 2009 13:21
Jonatan11 писал(а):Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.
А кислородник с катиком можешь запросто выкинуть . П оставив при этом обманки . Так что ничего они не боятся
-
Mmm18
- Сообщений: 542
- Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
- Откуда: Кемерово
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Mmm18 » Ср фев 10, 2010 16:32
Мужики, а если при троит при подъезде к перекрестку, на полностью прогретом движке, при этом ошибка не выскакивает, «желтый глаз» только моргает.
Появлялось 2 раза за 2 последних дня…
Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 14, 2010 15:52
Здравствуйте, друзья! Приму во внимание все Ваши советы! 1,5 года тому назад мой отец приобрел замечательный автомобиль УАЗ Hunter. Я уже смерился со всеми косяками этого автомобиля и все бы ни чего, но совсем недавно выскочила ошибка. Пропуск зажигания одного цилиндра. Ладно ну думаю отгоню на сервис, пусть посмотрят, может катушка борохлит. В итоге вердикт: Упала компрессия во втором цилиндре, 100% из-за колец. И это при пробеге 8800 км! решил что залегли кольца и купил раскоксовку. Залил на ночь, в итоге не помогла давление в цилиндре по прежнему 8 атм.
Возможно ли при таком пробеге полопаться кольца?
Если они полопались на сколько вероятность задиров?
Можно ли выявить лопнули кольца или нет?
И последняя надежда: Может жидкость банально не помогла? может есть народный рецепт?
З.Ы. не знаю перегревался ли двигатель или бензин паленый!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 14:15
хоть ошибка и называется «пропуски зажигания», но означает это — «малая эффективность работы цилиндра» А в других цилиндрах скока ? Самое простое выставить поршень этого цилиндрав ВМТ что бы четыре клапана были закрыты и подать воздух через свечное отверстие . И посмотреть где будет выходить . Если из глушака или впускного коллектора — клапан подгорел .Если из трубки щупа (щуп вытащен) — кольца
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 16:51
Мерили компрессометром показал 8 атм, залили масло показал 14 атм. так что это кольца. а вот что с ними не известно???
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 16:56
когда зальешь масло то и без колец покажет компрессию.
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Сб май 15, 2010 17:08
Я, вот надеялся что залегли. Заливал раскоксовку, заливал народный рецепт, но безрезультатно. Скорее всего поломалися колечки.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 18:46
залегали кольца это в 40вых годах . Щас они не залегают а тупо ломаются и чтоб они залегли лет пять не ездить
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Вс май 16, 2010 16:41
короче пойдет двигло под разбор. делать не чего.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:29
Ну это ты загнул . Не все двигло двигло под разбор…. а только ЦПГ. Это ерунда .Делов 1 день максимум .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 17, 2010 14:43
Отец хочет отдавать в автосервис, а я думаю что и сам справлюсь. голову скинуть впринципе не сложно. единственное что, хотел узнать есть ли какие подводные камни, сложности, чтобы уже знать наверняка?
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 17, 2010 21:53
нету камней все элементарно
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 08:15
Может немного не в тему, но…. если разборки движка, то возможно пригодится инфа…. в январе 2010 был в Смоленске у дилера УАЗа, общался, мастер по ремонту движков сказал, что качественно с гарантией делает ремонт головки блока (только этим занимается, цена 10 000 с его запчастями), но только конкретными запчастями и сказал какими, фото выложил тут ( http://vkontakte.ru/photos.php?act=edit … 929332&u=2), если кто-то выложит их на форум, спасибо, как говорится чем богаты….
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Ср май 19, 2010 16:35
на первой фотке тоже клапана что и на второй?
-
men9691
- Сообщений: 116
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
- Откуда: Москва ЮВАО
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
men9691 » Ср май 19, 2010 18:25
на второй фотке направляющие клапанов «TRW»
№81-17120
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пт май 21, 2010 17:02
пипец, я в ужасе!!! разобрали двигло, а там все поршня болтаются и перегрев на лицо. Зеркала нет, вместо него риски от хонинговальной головки, поршня группы В. короче под расточку! помпе жить еще два дня, звездочка, которая от натяжного второй цепи болтается как ведро в колодце. вот такое у нас г…но делают. руки бы им отрубить за это. если на этом сайте бывают работники ОАО УАЗ что вы это тоже самое что и ваши машины!!!!
З.Ы. да простит меня админ!!!!!
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 16:25
А как ты определил перегрев на лицо ? И что это за риски от хонинговальной головки, поршня группы В ? Это чтото какаято новая фраза в двигателестроении и обработке .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 16:53
после хонинговки остаются следы от головки, они под углом и имеют вид «Елочки» (жаль не сфоткал)( http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index. … &Itemid=35 ). риски были крупные и цилиндр превратился в напильник для колец. по группам разбит размер поршня в книге по ремонту все четко описано, не буду тут рассусоливать. по перегреву, все цилиндры имели желтый оттенок.
-
ДЕМОН77
- Сообщений: 676
- Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
- Откуда: Москва Сокольники
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 17:30
Косвенно износ можно оценить по хонинговке. хонинговка это финишная обработка цилиндра в результате которой на зеркале цилиндра остается сетка из неглубоких царапин в которых в процессе работы удерживается масло. Елочка должна присутствовать . Быстрее страдает от перегрева поршень — появляются задиры . А если на нем задиры (еще говорят поршень потянут ) то тут и цилиндру пипец . А желтый оттенок цилиндров это не доказательство перегрева .
-
Maestro
- Сообщений: 36
- Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
- Откуда: Калуга
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Maestro » Пн май 24, 2010 18:41
вот именно что из не глубоких, но не как у меня. Цилиндры изходя из сетки не были изношены, они просто были просажены почти на 0.1 мм.
-
dacent
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Сб дек 11, 2010 20:45
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
dacent » Сб дек 11, 2010 20:51
приветствую
Сегодня Чуть не купил патрик 09 года с пробегом в 10 тыщ..7почти деньги отдал..но решил в последний момент проверить компрессию—-1,2.3 цилиндры—около 10 кг
а в 4—6 кг и выдает ошибку с пропусками зажигания в 4 цилиндре
я еще думал почему патрик отдают дешево)
-
v0id
- Сообщений: 530
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44
- Откуда: Кострома
- Благодарил (а): 15 раз
- Поблагодарили: 55 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
v0id » Ср апр 10, 2013 21:05
поднимем темку… Имею такую же проблему с 4-м цилиндром, но немного странную: цилиндр отключается только при температуре двигателя 20-30*С (по Пристижу), как прогреется до 40 или выше, троение прекращается, ошибку можно сбросить и ездить нормально целый день. Но стоит только машине постоять и двигатель остынет до 20*С, начинаются пропуски в 4-м цилиндре… В чем может быть проблема?
з.ы. Свечи менял, катушки, провода тоже, также заменены ДТОЖ и ДПДЗ. Бензин с разных заправок пробовал. Машина 2007г., пробег 80000, МИКАС-11 Евро2.
Да, в морозы заводится без проблем! Но стоит прогреться до 20-30 градусов, начинается троение и ЭСУД выключает 4 цилиндр, греемся с троением до 40-50, сбрасываю ошибку и троение прекращается. Вот такая хрень…
-
191
- Сообщений: 2955
- Зарегистрирован: Чт июл 29, 2010 11:46
- Откуда: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 2 раза
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
191 » Чт апр 11, 2013 06:41
Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
-
Мила
- Владелец
- Сообщений: 4360
- Зарегистрирован: Вт дек 06, 2011 21:38
- Откуда: г.Москва,Строгино,г.Красногорск
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 10 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Мила » Ср май 08, 2013 19:29
191 писал(а):Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.
Не обязательно форсунки, проверить компрессию надо каждого цилиндра.
Несмотря на выход новых прошивок и т.д., решить проблему «пропусков зажигания» (ошибки P0301-P0304) в моем уазике так и не удалось. При спокойной езде всё нормально, но стоит разогнать двигатель до 4 тыс. об/мин, и ошибки с отключением цилиндров практически гарантированы. Самое обидное и опасное, что это происходит во время обгона, когда приходится хорошо крутить двигатель.
Я еще разок посмотрел внимательно на характеристики ДПКВ
http://2a2.ru/esud/d_pkv2.html
Оказывается, он может выдавать до 250 В. И мне подумалось — а не это ли причина ошибок? Не слишком ли высокое напряжение подается на вариатор?
Оно ведь как раз и повышается с ростом оборотов.
Кстати, а какое напряжение на входе переваривает вариатор? В характеристиках это не указано.
Я решил снизить это напряжение. Сначала спаял простейший делитель напряжения напополам из двух резисторов по 750 Ом и установил ее на выходе датчика — входе вариатора. Главным опасением было — хватит ли напряжения на датчике при прокрутке стартером. Но двигатель завелся без проблем. Я предусмотрел, чтобы резисторы были съемными, на клеммах, и чтобы можно было быстро восстановить схему без резисторов. Но при езде сразу пошли какие-то дергания и ошибки — видать я не очень удачно заизолировал и были замыкания на входе. Так как ехать надо было далеко, я вытащил резисторы и забыл о них на месяц. Сегодня снова попробовал, но один резистор совсем заизолировал лентой, а второй (750 Ом) просто воткнул последовательно в цепь выхода датчика — входа вариатора. Первые результаты обнадеживающие. Похоже, проблема ушла. Несколько раз крутил выше 4 тыс., и ошибок не возникало. Пока проехал всего 50 км. Надо еще поездить, конечно. Но чем не вариант?
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0304
Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.
Возможные причины ошибки p0304
Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
P0304 ошибка
Расшифровка кода P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4
Что означает код ошибки P0304
У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.
Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.
Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0304 обнаружены пропуски воспламенения во четвертом цилиндре.
Что является причиной кода P0304
- повреждена или изношена свеча зажигания 4 цилиндра
- повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
- повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
- поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
- загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра
- Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
- неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
- нарушение герметичности вакуумных трубок
- низкое давление топлива
- повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
- крышка трамблера треснула
- неисправен датчик положения датчик распредвала
- неисправен датчик положения коленчатого вала
- неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
- неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
- неисправен датчик положения дроссельной заслонки
- неисправен каталитический конвертер (катализатор)
- неисправен блок управления двигателем
Какие симптомы кода P0304
- на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
- автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
- автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
- автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
- во время езды ощущается недостаток мощности
- увеличился расход топлива
Как диагностируется код ошибки P0304
- Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
- Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
- Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
- По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
- Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
- Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
- Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
- Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
- Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.
Частые ошибки при диагностике кода P0304
Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.
Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.
Насколько серьезная ошибка P0304?
Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.
Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?
- Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
- Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
- Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
- Ремонт герметичности вакуумных трубок
- Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика распределительного вала
- Замена неисправного датчика коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправных топливных форсунок
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
- Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
- При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
- Замена неисправного блока управления мотором (PCM)
Дополнительные комментарии об ошибке P0304
Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.
Коды ошибок p0300 p0301, p0302, p0303 связаны между собой.
Ошибка P0304 достаточно часто бывает в автомобиля Форд, Opel, Toyota
Источник
Ошибка P0304
Техническое описание
Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
Cylinder 4 – misfire detected
Симптомы
- горит или моргает индикатор неисправности двигателя или check engine
- неравномерная работа двигателя (троит)
- тяжёлый запуск двигателя
Причины
- неисправная свеча зажигания
- неисправный высоковольтный провод
- неисправная катушка зажигания
- неисправная топливная форсунка
- неисправный кислородный датчик / датчики
- сгорел выпускной клапан
- неисправный каталитический нейтрализатор / нейтрализаторы
- недостаток топлива
- плохая компрессия
- неисправен блок управления двигателем (PCM)
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0304 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя не работает должным образом. В данном случае это цилиндр № 4.
Если симптомов нет, самое простое — сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
Если двигатель работает неравномерно (троит) проверьте все провода и разъемы, которые ведут к цилиндру № 4 (в том числе свечи зажигания).
В зависимости от того, как долго компоненты зажигания находились в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их как часть вашего регулярного графика технического обслуживания.
Рекомендуется проверить свечи зажигания и провода свечей зажигания. Далее проверьте катушки зажигания.
Так же рекомендуется замерить компрессию.
В некоторых случаях выходит из строя каталитический нейтрализатор.
В других случаях бывают неисправны топливные форсунки.
Источник
P0300 — ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение
Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.
Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.
Следствия появления ошибки P0300
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.
Когда выскакивает код ошибки Р0300?
Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.
Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?
Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.
Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения
К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:
Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.
- В системе зажигания
- выход из строя свечи зажигания;
- пробой высоковольтного провода;
- неисправная катушка (или модуль) зажигания;
- другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
- некачественное топливо;
- засоренные форсунки;
- сильно загрязненный топливный фильтр;
- слабое давление топлива.
Основные причины по которым возникает ошибка Р0300
Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.
Рекомендации по проверке и устранению неисправности
Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.
Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.
Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.
Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).
Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.
Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.
Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.
Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.
Источник
На чтение 5 мин Просмотров 33.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0304
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gx470, rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Pontiac (Понтиак Бонневиль)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.