Ошибка двигателя на мерседесе и троит

похоже что победили……

идет экслуатационная проверка….

капот даже не открывал)))))

первый раз столкнулся с такой симптоматикой….

пропуски по 2-му цилиндру при плавном разгоне, скорость 53кмч, обороты двигателя 1900-2100..

по диагностике все чисто и замечательно, исключая не откодированные удаленные катализаторы и кем то установленное обогащение смеси, но похоже дело было не в этом…..

Доброго всем времени суток, стал обладателем w202 m111 2.2 АКПП 95г. И ждал меня сюрприз с плавающими оборотами, черным дым при прогреве из выхлопной, как вследствие и свечи в черном нагере. Ну Основная проблема конечно же это плохой пуск на холодную и плавающие ХХ, ездил на диагностику, ни чего путного мне там не сказали, заказал у Михаила сканер, сидел вчера «игрался» с ним, и собственно актуальные ошибки 010, 035, 050.. Все они ссылаются на дмрв, пациент мертв? В хобдрайве показывает 10кг/ч , а вот напряжение почему то не показывает.. И как должен вести себя УОЗ в том же хобдрайв, так как значения там очень разные и постоянно практически меняются, все диагнастировалось на ХХ на портретом. Спасибо и извините если подобная тема есть, можете направить туда! Все удачи.  P.s. фото того диагноста, как заверил он меня все в норме, тип ошибки сбросяться и все.

G320, M112, 1998.
Братцы, всем привет! 
Снова беда посетила моего ДруGа. 
Всё началось с эпизодического утреннего подтраивания.
Картина была такая: перезапускал и всё норм.
Долго терпел, поехал к диагностам (ненавижу этот сервис, гореть им в Аду, но выбора нет). Основного электрика не было, другой «читанул» старухой и сказал: «Пропуски в 1, 2 и 6 цилиндрах. Замени свечи и будешь красаучик Вуася».
Купил свечи оригинал A0041595003 (а в коробках оказался «CHAMPION»). Заменили. Вроде всё ок: счастью нет предела, отделался малой кровью и т.д. Но, не тут-то было. Снова та же херня. Снова на тот же сервис (будь он проклят).
На месте уже был уважаемый электрик. Опять диагностика (кстати, снова платим за неё ) ) и мне говорят: «2 цилиндр, однозначно. Ща катушки перекинем, погоняешь, потом приедешь и узнаем в чём дело» (то, что до этого его коллега сказал: 1, 2, 6 цилиндр ни слова).
Окау, езжу, снова троит, снова сервис.
«Покупай катушку и будет скакать как жэрэбэц, Вуася».  Купил 08.10.2016. Бош (0221503035).
Поездил, вроде всё чики-пики.
И вот, наступает 15.11.2016.
Медленно тянулся в пробке и чувствую — провал. Никогда такого не было. Стою на «D» и по ощущениям понимаю, что его потряхивает. Обороты 600-700. Бац — заглох.
Перезапуск. Всё то же самое: слегка потряхивает, когда стою на «D». Опять заглох. Снова перезапуск.
Ну, думаю, надо дать «просраться». Дал. Но, ощущения, когда стою и подкатываюсь на «D» — что-то не то.
А затем всё как в старой песне, коробка на «D» держит оброоты 1 200, выше не даёт как бы ни давил педаль, дёргает и еле едет. Прогазовался — вроде норм. И так скачками — то обороты 1 200 и дальше никуда, то норм.

Знаю, что я не первый, кто задает этот вопрос.
Понимаю, что отнимаю у вас время, но, прошу дать подсказку и направление (завтра машину поставлю к этим … на СТО  ).
Форум перечитал и выделил основные причины:
1. Сердечник ВВ провода ломается там где розетка катушки.
2. Поменять все провода и наконечники.
3. Обычно сохнет и разрушается часть жгута от катушек до передней панели.
4. Поменять уплотнительное кольцо под рампой (форсунки).
5. Подсос воздуха у впускного коллектора и всего вокруг.
6. Свечи/катушки.
7. Ослабление 2 проводов, подходящих к плюсовой клемме. 
8. Расходомер (МАФ).
9. Умирающая проводка (коса).
10) Дроссельная заслонка.
11) Датчик температуры воздуха.
12) Коса на катушки над клапанной крышкой.
13) На проводке к катушке отвалился провод в фишке (которая втыкается в катушку)
14) Снять трубочку вакуумную с регулятора давления топлива и посмотрите нет ли в ней бензина. Если есть, то регулятор менять.
15) Посмотреть тестером или лучше диагностикой лямбды (которые перед катами). Если лямбды неживые — делай их. Если живые — смотри диагностикой топливные коррекции. Если коррекции богатят — ищи подсос или смотри производительность форсунок. Если беднят — смотри топливную систему, в основном регулятор давления и обратку.
16) Недостаточное давление бензонасоса.
17) Проблема в впускном коллекторе, отвалились перегородки и ссыпались вниз.

Дорогие друзья, что из перечисленного выше (а может я что-то не учёл) скорее всего служит причиной такого поведения машины (исходя из описанных симтомов?).
На что завтра просить обратить внимание?
Всех заранее благодарю…

Видео ниже…
https://youtu.be/-uf17Ob8N8Q
https://youtu.be/_GlOCXJ6eZM
https://youtu.be/dChTc_5AG6E