Ошибка датчика распредвала на мицубиси

Ребята Хелп!
Вообщем поехал к другу меня масло
Сдох насос, лансер не заводился, поменял насос, но лансер не запускается
Нету искры
Почитал ошибки съездил купил датчик коленвала и распредвала(ибо распредвала ошибка тоже есть)
Коленвал заменил ошибка пропала но распредвал остался
Начал прозванивать до эбу(все хорошо)
Проверил напряжение тоде все по 5
Как я понял почемуто эбу не видит датчик
Но почему именно я не могу понять
Вообще кому не трудно подскажите в чем модет быть дело, уже на всех форумах все прочитал но ничего не нашёл
Может у кого была такая де проблема?
Машина вообщем неделю стоит не модет ни как схватить чтоб завестись

Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 184 000 км

5 458

Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Mitsubishi
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Подтверждаю доводы тех пользователей, которые говорят про «180 градусов». Стоял ДПРВ «J5T23071A» (всё таки оригинал? Или таки нет?) и ниже строчка «1529».
Постоянно приходилось его выходить, поправлять, подтыкать, дёргать, дабы завестись нормально.
Да и в дороге нет-нет комп его терял и выдавал «джеки чана», что очень влияло на расход и на тягу. Выходишь, поправляешь, подтыкаешь — чек гаснет. Может сразу обратно «чек» выдать, а может проехать какое-то расстояние, расшататься, разболтаться и снова мозги говорят — «P0340».

Что делать? Пошел в один магаз, где банчат запчастями на Митсубы, у него в наличии был от Легнума (VIN код не смотрел, к сожалению). Я его купил, но попросил возможность возврата товара. Продавец согласился.
Пошел к машине, меняю, пробую завестись — толку ноль. Расстроился, пошел читать форумы))
Вечером, начитавшись с другом тырнэта, вышли снова пробовать. Друг сказал как раз про эти «180 градусов», мы попробавали — точно! Провернув дачит вокруг своей оси на 180 градусов ( креплением к радиатору) машина заводилась махом.

Я бы и оставил этот датчик, да только крепить его пришлось бы колхозно. Пошел в магаз, оформил возврат и тут же оформил заказ нового «J5T23071A». Сказал, что именно такой же и нужен, как стоял. На тот момент я думал, что просто сам датчик неисравен. (Датчик на котором я ездил на тот момент, надо сказать, ставил один моторист. Когда я забирал у него машину, всё было отлично до поры до времени. Проблемы начались примерно через неделю).

Итак, дождавшись новый ДПРВ «J5T23071A» я с горящими глазами полетел в магазин. К продавцу у меня снова была просьба: «Если этот не подойдёт, давайте я Вам верну этот (взял я его за 9000тг(~2600р)), а тот от легнума заберу (он стоил 8000тг(~2300р)). Получается, в такой ситуации, продавец бы просто остался в плюсе на тысячу тенге, а на прилавке у него вместо легнумовского лежал бы «J5T23071A».

Вышел с магаза, поставил, попробавал. Понравилось, на тот момент думал что всё, мои мучения кончнены. Уехал довольный.

Спустя недели две снова начались проблемы, как со стартом, так и с тягой. И хотя чек больше не загорается, а на горячую лезть под капот поправлять приходится намного реже, косяки есть и их надо решать.
На холодную максимум с 3 раза заводится всегда, а в основном с первого-второго

Стоит отметить, что датчик то «J5T23071A», с той самой буквой А, как новый, так и старый был с ней. Может это китайский? Просто китайцы «прошарили», и теперь добавляют эту злополучную букву, дабы всё выглядело как оригинал))

Пока что точно не знаю что делать. Может на легнумовский поменять? Да закрепить его как получится…