Давайте сразу к делу…
Полный размер
07.01.2018 — На рождество показалась первая ошибка какая была на мегане — Check injection system (Проверьте систему впрыска).
Появилась она ни с того, ни с сего, при остановке на светофоре. Вместо пробега постоянно отображалась ошибка, и горел гаечный ключ. Ограничитель скорости, и круиз-контроль не включался.
Остановился, заглушил, подождал несколько минут, погуглил и поехал дальше.
Хорошо что домой оставалось меньше километра.
Приехал домой, перечитал множество форумов, и понял что скорее всего проблема с сажевым фильтром. Стоимость его вырезки, и программирования мозгов — примерно 150 $.
Это меня не сильно обрадовало.
На следующий день (08.01.2018), завел и ошибка не пропала.Уровень масла увеличился! Благо под рукой была диагностика Autocom. Многофункциональный, бюджетный вариант диагностики легковых и грузовых автомобилей.
(Говорят что Autocom довольно неплохой инструмент диагностики для Renault, из-за встроенной в него микропрограммы Рено)
Было несколько ошибок.
Полный размер
Больше всего мне была интересна ошибка — DTC253F29 — Двигатель, качество масла, или Топливо в масле.
Скорее всего сажевый фильтр был забит, и автомобиль пробовал запустить регенерецию сажевого фильтра, при этом расход топлива увеличивается. Так и произошло попадание топлива в масло.
Дальше проверил показания в реальном времени.
Количество неудачных регенераций — 5
Количество сажи — 26 г.
Начал опять гуглить. Решил выехать в город, выездить солярку какая у меня была, и по многим рекомендациям Мегановодов и своих знакомых, решил заправиться на SOCAR — Дизельное топливо NANO Extro 20 литров. После чего проехаться вечером 50 км по трассе. 3я передача 2500-3000 оборотов. Расход топлива меня порадовал)
Полный размер
Примерно через километров 5, ошибка начала уже пропадать. 25 км в одну сторону, и ошибка пропала.
Назад ехал в более бодром режиме, 100-110 км/час.
Раньше я читал в интернете, что для регенерации нужно как минимум 1/4 часть топлива в баке.
А я как раз последние месяцев 2-3 заправлялся по 10л, каждый раз когда ехал на работу.
Сегодня залил 20л, и уровень был почти половина бака.
Время уже было позднее, около 01.00 ночи. Остановился, в дали от жилых домов, подключился, количество неудачных регенераций увеличилось — стало 6, а сажи стало — 30 или 32г.
Значит меган пробовал очистить сажевый, но по каким то причинам не смог это сделать.
Долго не думая, подключился через AutoCOM, и запустил принудительную регенерацию. Меня предупредили что процедура займет около 30мин., и будет 3 стадии — прогрев, очистка, охлаждение.
Принудительная регенеррация запустилась, из машины валил белый дым, с странным запахом…
И меган «коптил» минут 40. К счастью прожиг сажевого фильтра завершился успешно!
Ошибки не было, а сажи стало 1г., и я поехал спать.
14.01.2018 — прошла почти неделя. Решил проверить уровень сажи — 21 г.
Число неудачных регенераций — 6.
Это значит что фильтр еще не чистился, после моего принудительного прожига.
18.01.2018 — и наконец то! Сажи стало 11 г. А число неудачных регенераций — 0.
Когда произошла регенерация, неизвестно! НО самое главное — что она прошла)
И скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию. А не первый потому что я примерно месяцев 2-3 заправлялся по 10л. когда ехал на работу.
Теперь заливаю по 20-30л. и проблем вроде как нет. увидим сможет ли запуститься следующая регенерация.
Так что не спешите вырезать сажевый, сверлить в нему дыры, промывать, прошивать мозги, менять датчики.
Давайте сразу к делу…
Полный размер
Check injection system
07.01.2018 — На рождество показалась первая ошибка какая была на мегане — Check injection system (Проверьте систему впрыска).
Появилась она ни с того, ни с сего, при остановке на светофоре. Вместо пробега постоянно отображалась ошибка, и горел гаечный ключ. Ограничитель скорости, и круиз-контроль не включался.
Остановился, заглушил, подождал несколько минут, погуглил и поехал дальше.
Хорошо что домой оставалось меньше километра.
Приехал домой, перечитал множество форумов, и понял что скорее всего проблема с сажевым фильтром. Стоимость его вырезки, и программирования мозгов — примерно 150 $.
Это меня не сильно обрадовало.
На следующий день (08.01.2018), завел и ошибка не пропала.Уровень масла увеличился! Благо под рукой была диагностика Autocom. Многофункциональный, бюджетный вариант диагностики легковых и грузовых автомобилей.
(Говорят что Autocom довольно неплохой инструмент диагностики для Renault, из-за встроенной в него микропрограммы Рено)
Было несколько ошибок.
Полный размер
Ошибки в Autocom.
Больше всего мне была интересна ошибка — DTC253F29 — Двигатель, качество масла, или Топливо в масле.
Скорее всего сажевый фильтр был забит, и автомобиль пробовал запустить регенерецию сажевого фильтра, при этом расход топлива увеличивается. Так и произошло попадание топлива в масло.
Дальше проверил показания в реальном времени.
Количество неудачных регенераций — 5
Количество сажи — 26 г.
Начал опять гуглить. Решил выехать в город, выездить солярку какая у меня была, и по многим рекомендациям Мегановодов и своих знакомых, решил заправиться на SOCAR — Дизельное топливо NANO Extro 20 литров. После чего проехаться вечером 50 км по трассе. 3я передача 2500-3000 оборотов. Расход топлива меня порадовал)
Полный размер
Расход топлива.
Примерно через километров 5, ошибка начала уже пропадать. 25 км в одну сторону, и ошибка пропала.
Назад ехал в более бодром режиме, 100-110 км/час.
Раньше я читал в интернете, что для регенерации нужно как минимум 1/4 часть топлива в баке.
А я как раз последние месяцев 2-3 заправлялся по 10л, каждый раз когда ехал на работу.
Сегодня залил 20л, и уровень был почти половина бака.
Время уже было позднее, около 01.00 ночи. Остановился, в дали от жилых домов, подключился, количество неудачных регенераций увеличилось — стало 6, а сажи стало — 30 или 32г.
Значит меган пробовал очистить сажевый, но по каким то причинам не смог это сделать.
Долго не думая, подключился через AutoCOM, и запустил принудительную регенерацию. Меня предупредили что процедура займет около 30мин., и будет 3 стадии — прогрев, очистка, охлаждение.
Принудительная регенеррация запустилась, из машины валил белый дым, с странным запахом…
И меган «коптил» минут 40. К счастью прожиг сажевого фильтра завершился успешно!
Ошибки не было, а сажи стало 1г., и я поехал спать.
14.01.2018 — прошла почти неделя. Решил проверить уровень сажи — 21 г.
Число неудачных регенераций — 6.
Это значит что фильтр еще не чистился, после моего принудительного прожига.
18.01.2018 — и наконец то! Сажи стало 11 г. А число неудачных регенераций — 0.
Когда произошла регенерация, неизвестно! НО самое главное — что она прошла)
И скорее всего что ошибка Check injection system возникла когда меган попытался не первый раз запустить регенерацию. А не первый потому что я примерно месяцев 2-3 заправлялся по 10л. когда ехал на работу.
Теперь заливаю по 20-30л. и проблем вроде как нет. увидим сможет ли запуститься следующая регенерация.
Так что не спешите вырезать сажевый, сверлить в нему дыры, промывать, прошивать мозги, менять датчики.
Современные автомобили Рено оснащены электронными системами диагностики и встроенными датчиками, которые передают информацию на блок управления. Для считывания неисправностей используется диагностический разъем Рено Меган 3. Проверка Меган 3 (check Megane 3) осуществляется при помощи официального диагностического прибора Renault Can Clip, но учитывая его стоимость, большинство владельцев используют аналоговые сканеры.
Содержание
- Где находится разъем для диагностики
- Хорошие сканеры для Megane
- Диагностика сканером ELM 327
- Частые неисправности
- Check antipollution system на дизеле
- Check injection system Меган 3
- Battery charging fault
- Check child safety device и Door open
- Коды ошибок
- Сообщения бортового компьютера
- Коды P0…
- Ошибки UD…
Где находится разъем для диагностики
Независимо от серии и года выпуска Рено Меган, в автомобилях встроен диагностический разъем OBD2. В моделях Megane 3 и 2-го поколения, выпущенных с 2008 года, разъем расположен на центральном блоке панели управления под магнитолой. На моделях Рено Меган 1, выпущенных до 2007 года расположен под рулевым колесом с правой стороны в специальном отсеке закрытом пластиковой крышкой. Обычно гнездо Рено Меган 3 имеет желтый цвет.
Хорошие сканеры для Megane
Помимо оригинального диагностического устройства Renault CAN CLIP, а также его китайской версии, есть ряд аналоговых сканеров, которые используют для диагностики автомобилей Рено Меган 3:
- Renault Consult-III;
- сканер Autoboss PC-MAX;
- диагностический адаптер VAS 5054A;
- Launch CReader серий 5, 6, 6+;
- Scan Tool Pro 2020;
- Delphi DS150E;
- сканматик 1, 2;
- сканер Valeo V40/V42 — OBDII (J2534);
- OBD2 ELM327 версия 1.5 Bluetooth 2;
- UCANDAS VDM 2.
Данные сканеры совместимы с любой серией Megane 3. Они помогут провести полную проверку системы, выявить возможные ошибки и неисправности.
Диагностика сканером ELM 327
Многие владельцы Renault Megane 3 рекомендуют для проверки системы диагностический адаптер ELM 327. Он позволяет самостоятельно провести диагностику авто, выявить ошибки, распознать их характер и исправить.
Учитывая популярность и не высокую стоимость изделия, есть вероятность наткнуться на подделку. Чтобы этого не случилось, стоит знать, что оригинальный сканер производится на базе чипа PIC18F2580, а его китайский аналог изготавливается с чипом 18F25K80.
Для проведения диагностики адаптером ELM 327, потребуется установить специальное диагностическое приложение PyRen. О том где его скачать и как установить можно найти на автомобильных форумах, сайтах или YouTube каналах.
Теперь перейдем к проверке системы:
- Открываем гнездо разъема и вставляем адаптер.
- Запускаем программу и выбираем подключение Bluetooth. В зависимости от модели устройства, приложение может запросить подключение Bluetooth на телефоне.
- Далее вводим пароль. Обычно это 1234.
- После ввода пароля выбираем серию Megane. В данном случае это 3.
- Далее программа начнет процесс сканирования системы Рено Меган 3. Придется немного подождать, чтобы дождаться результатов тестирования.
Частые неисправности
Рено Меган 3 выводит сообщения о многих неисправностях на экран бортового компьютера. Расскажем о наиболее часто возникающих ошибках.
Check antipollution system на дизеле
Ошибка DF310 Injection – Check antipollution system возникает при неполадках с температурным датчиком находящимся перед противосажевым фильтром. Как правило, на дизельных автомобилях Megane 3 она появляется не сама и сопровождается ошибкой DF1012 – Check injection system, которая оповещает об отключении круиз-контроля. Т. е. устранив главную ошибку, второстепенная исчезнет сама.
Причиной появления оповещения check antipollution может быть как поломка самого датчика, так и проблемы с проводкой, контактами или разъемом. Если повреждена изоляция, проблема решается посредством небольшого ремонта. Если это не поможет, готовьтесь заменить датчик. Артикул для покупки датчика температуры противосажевого фильтра 226406229R.
Возможно после замены контроллера check antipollution сразу не исчезнет, поэтому придется удалить ее из памяти ЭБУ, обнулив систему Рено Меган 3.
Check injection system Меган 3
Судя по записи борт-журнала владельца дизельного Рено Меган 3, причин появления ошибки Check injection system может быть несколько, хотя первоначально она указывает о необходимости проверки системы впрыска топлива. При этом повысился расход горючего, перестал включаться ограничитель скорости и круиз-контроль. Сама надпись периодически пропадала и загоралась. В остальном поведение Megane 3 было неизменным.
Сначала думали, что причина в некачественном топливе, но после выкатки оставшейся соляры и заливки новой, никаких изменений не произошло. При обращении в автосервис, не выполняя диагностики сканером, решили очистить противосажевый фильтр Megane 3. В процессе мастер завел двигатель и на холостом ходу выдерживал обороты 2500. Затем ездил около 15 минут на 3000 оборотах. Таким образом, очистка была выполнена, но привела только к тому, что уведомление Check injection system стало светиться постоянно.
После диагностики CAN CLIP появилась новая ошибка DTC054416, указывающая на неисправность входного температурного датчика турбины. Как выяснилось, проблема была именно в нем. Заменив его (артикул 8200 929 533), надписи исчезли и больше не появлялись.
Однако сажевик все равно удалил.
Battery charging fault
Оповещение battery charging fault указывает на неполадки с цепью зарядки АКБ. Может сопровождаться мерцанием всех световых индикаторов приборной доски, источников освещения салона, а также дальнего и ближнего света Megane 3. Также может возникать сообщение о том, что батарея не заряжается. При этом причин может быть несколько:
- Низкий уровень заряда АКБ.
- Повреждения цепи.
- Окисление контактов.
- Выход из строя генератора Megane 3.
- Износ щеток.
Если целостность проводки не нарушена, а после зачистки контактов и проверке АКБ battery charging fault не исчезает, то проблема скорее всего с генератором или щетками. При сильном износе щеток аккумулятор не получает зарядку от генератора. В этом случае при работающем двигателе Рено Меган 3 ошибка может гореть постоянно или периодически исчезать. Если заглушить двигатель она пропадает. Замена щеток должна решить проблему.
Check child safety device и Door open
При запуске двигателя на приборной панели Megane 3 появилась ошибка Door open, сообщающая о том, что дверь не закрылась. Нажатие кнопки центральной блокировки дверей не дало никаких результатов. При попытке заблокировать двери при помощи кнопки блокировки и защиты от детей, расположенной на панели водительской двери, также ничего не происходило, но появилось новое оповещение – Check child safety device.
Возможной причиной неполадки могло послужить замерзание замков Рено Меган 3, после мойки авто. Было принято решение отогреть авто. Постояв в тепле около 5 часов, никаких изменений не произошло. Опрыскивание замков WD-40 также не помогло.
Как выяснилось, проблема была в активаторах дверных замков, которые можно увидеть с торца двери. При блокировке дверей и активации охранной сигнализации они проворачиваются и блокируют дверь. При нажатии кнопки на пульте Megane 3 было замечено, что на одной двери активатор издавал щелчки, но не проворачивался.
Чтобы устранить проблему, берем отвертку и вручную проворачиваем активатор вверх. Закрываем дверь и пробуем. Замок закрылся. После этого Check child safety device и Door open сразу исчезли и больше не появлялись.
Коды ошибок
Сообщения бортового компьютера
Коды P0…
Ошибки UD…
Содержание
- 1 Почему загорелся чек на Рено Меган
- 1.1 Что значит чек Инжектион на Рено Меган 2
- 1.2 Что значит Check Emissions на Рено Меган 2
- 1.3 Что значит Check Gearbox на автомате Рено Меган 2
- 1.4 Что значит Check Steering на Рено Меган 2
- 1.5 Что значит Check Airbag на Рено Меган 2, 3
- 1.6 Что значит Check Antipollution system на Рено Меган 3
- 2 Что делать, если загорелся чек на Рено Меган
- 2.1 Как устранить чек Эмиссион на Рено Меган 2
- 2.2 Как убрать Check Steering на Рено Меган 2
- 2.3 Что делать, если загорелся чек АБС Рено Меган 2
- 2.4 Как убрать Check Injection
- 3 Заключение
Горит чек на Рено Меган 3, когда бортовой компьютер считывает и выводит на приборную панель ошибку в определенной системе. Оставлять без внимания активный индикатор не рекомендовано, нужно провести сканирование, выявить код и устранить проблему. Когда в системе возникает ошибка, на приборной панели загорается определенный Check (проверить).
Почему загорелся чек на Рено Меган
Автомобиль оснащен бортовым компьютером (БЭУ), который оценивает состояние всех электронных датчиков и выводит на дисплей информацию на момент запуска двигателя и в процессе движения.
Активизация чека служит сигналом для выявления и устранения сбоя
Какие узлы диагностирует БЭУ:
- безопасность (ремни, подушки);
- рулевое управление;
- коробку передач;
- тормозной механизм;
- подачу топливной смеси;
- питание с газораспределительной установкой;
- климат-контроль.
Также бортовой компьютер осуществляет контроль над автоматическим включением освещения в салоне и наружного. В последнем случае сбои на Рено Меган 2, 3 отразятся индикатором check auto lighting, возможно, причина в датчиках, предохранителях или функция просто выключена.
Что значит чек Инжектион на Рено Меган 2
Чаще загорается чек Injection на Рено Меган 2, 3 с бензиновым двигателем, на дизеле, если проблема связана только с дроссельной заслонкой, что бывает крайне редко. Все модели Renault Megane с бензиновыми моторами оснащены инжекторами, работа которых основана на принудительном впрыске смеси форсунками в цилиндр или впускной коллектор.
Основные причины, по которым на Рено Меган 2, 3 загорается чек ошибка Инжектион:
- низкий ресурс одной из форсунок;
- грязный дроссель или его разъем;
- вышел из строя датчик холостого хода;
- проблема в шаговом электродвигателе РХХ.
Возможно, проблема в нарушении целостности электропроводов датчиков подачи топлива.
Загорается чек при сбоях в системе подачи топлива
Что значит Check Emissions на Рено Меган 2
Ошибка – загрязнение выхлопа. Она не влияет на эксплуатационные возможности автомобиля, мотор заводится и работает в нормальном режиме. Дискомфорт водителю причиняет мигающая на панели лампочка.
Причин, почему загорается на Рено Меган 2 чек Эмиссион несколько, от простых, например, некачественный бензин, до более сложных, связанных с катализатором. Часто загорается чек, когда проблема с нижним датчиком кислорода. Устройство установлено на выхлопной трубе, движение по дорогам с плохим покрытием приводит к обрыву проводов, разъема или повреждению самого датчика.
Загорается индикатор при высокой токсичности выхлопного газа
Что значит Check Gearbox на автомате Рено Меган 2
Перед активацией чека Геарбокс на Рено Меган 2 автомобиль перестает ускоряться, затем следуют рывки и АКПП фиксируется на третьем сервисном режиме. Происходить это может в начале движения или в процессе, когда нужно замедлить или увеличить скорость.
Причин, по которым загорается Check Gearbox несколько:
- низкий уровень масла в коробке;
- поломка клапана гидроблока;
- выход из строя одного из датчиков, установленных на АКПП;
- проблемы, связанные с самим агрегатом. Определить их можно только после диагностики.
Внимание! Загорается чек Геарбокс и АКПП переходит в сервисный режим после аварийной ситуации. Это происходит, если удар пришелся в нижнюю часть передней левой стороны.
ЭБУ расположен слева возле бампера, возможно повреждение самого блока или его проводки.
Индикатор указывает на проблемы с АКПП
Что значит Check Steering на Рено Меган 2
Загорается чек Steering при проблемах с рулевым управлением (РУ). На автомобиле РУ с электрическим усилителем, его контролирует ЭБУ. Получает блок информацию с датчиков частоты вращения колес и угла поворота и при необходимости задействует редуктор для усиления крутящего момента рулевого колеса. При сбое в этих системах на Рено Меган 2, 3, загорается чек Стерлинг.
А также причиной для активации индикатора может стать:
- блокировка РУ, случается, когда выключили зажигания с вывернутыми в сторону колесами;
- ошибка связана с запирающим рулевую колонку электромагнитным замком;
- проблемы с ходовой частью;
- некорректная установка рейки после ТО;
- низкое напряжение в бортовой сети.
Когда загорается чек Steering найти ошибку без специального оборудования сложно. Кодов довольно много, большую часть поломок устранить самостоятельно не получится.
Загорается лампочка при ошибке в рулевом управлении
Что значит Check Airbag на Рено Меган 2, 3
В систему Airbag входят:
- датчики удара;
- электронный блок управления;
- подушки;
- ремень безопасности и устройство для его натяжки;
- пиропатрон.
Если на Рено Меган 2, 3 горит чек Airbag, в первую очередь проверяют подушки безопасности, они могут не раскрыться при ДТП или «выстрелить» в любой момент.
Сработает индикатор:
- при проблемах с проводкой или разъемами;
- при повреждении одного из шести датчиков удара;
- если система подушек негерметична;
- истек срок эксплуатации пиропатрона.
Загорается чек при обрыве в цепи системы и выходе из строя датчика замка ремней безопасности.
Бортовой компьютер предупреждает о сбоях в системе пассивной безопасности
Что значит Check Antipollution system на Рено Меган 3
Загорается Check anti-pollution system только на Renault Megane 3. У второго поколения ошибка обозначена, как Check Emissions. Индикатор предупреждает о поломке в системе защиты от токсичности выхлопных газов.
Загорается чек по причине некачественного топлива или при выходе из строя лямбда-зонда (датчика кислорода). Одна из дорогостоящих причин – неисправность катализатора. Не заметить ее на Рено невозможно.
Когда загорается лампочка Antipollution system, двигатель теряет мощность, «троит», увеличивается расход топлива
Что делать, если загорелся чек на Рено Меган
Если у автовладельца есть специальное считывающее устройство, он определит ошибку и сделает расшифровку кода. Дальнейшие действия корректируют по итогам обследования.
Совет! Несложную проблему можно решить самостоятельно, более серьезную лучше доверить специалистам станции сервисного обслуживания.
Как устранить чек Эмиссион на Рено Меган 2
Начинают с элементарного. Сливают топливо, заправляют бак новым. Снимают на 15 мин. с аккумулятора клемму. Затем подключают батарею, заводят двигатель и добавляют максимальные обороты. Если лампочка загорается, проводят диагностику сканирующим устройством.
Самостоятельно можно устранить проблемы с проводкой, код укажет проблемный участок. Проверяют разъемы, возможно, не прилегают контакты. Если они вышли из строя, их заменяют. Диагностируют состояние лямбда-зонда и его проводов. Если после устранения перечисленных проблем чек все равно загорается, причина связана с катализатором. В такой ситуации лучше обратиться в автосервис.
Как убрать Check Steering на Рено Меган 2
Что нужно сделать, чтобы погасла лампочка:
- Проверить состояние замка рулевого управления. После диагностики код ошибки укажет, на что обратить внимание.
- Чтобы запустить двигатель, вставляют карточку, нажимают кнопку пуска и поворачивают руль до упора влево и вправо.
- Загорается индикатор, если ослаб болт блокиратора. Его нужно подтянуть (левая резьба).
- Возможна проблема в некорректной установке нулевой точки после замены рейки. В процессе поворота руля слетает калибровка и загорается чек. Нужна коррекция.
- Поменять шлейф, он находится под рулевой колонкой.
Часто БЭУ выдает ошибку Check Steering, когда проблема в стартере, хотя к рулевому управлению узел отношения не имеет.
Что делать, если загорелся чек АБС Рено Меган 2
При активации лампочки антиблокировочной системы необходимо проверить:
- контакты в разъемах системы;
- отходящие от датчиков провода;
- исправность самих датчиков АВС;
- ресурс ступичного венца;
- состояние блока управления АВС.
После обнаружения и устранения проблемы двигатель заводят, разгоняют авто до 40-50 км и резко нажимают на тормоз. Если лампочка не загорается, поломку устранили.
Как убрать Check Injection
Проверить сажевый фильтр, запустить регенерацию через AutoCOM. Процедура займет около 40 мин и проходит в три этапа – прогрев, очистка, охлаждение. Если лампочка не гаснет, фильтр подлежит замене.
На Рено Меган 2, 3 с инжектором, если загорелся чек, проверяют форсунки, дроссельную заслонку. Рекомендовано осмотреть ресурс ремня ГРМ. Проверить состояние датчиков системы, в том числе положения коленчатого вала.
Заключение
Горит чек на Рено Меган 3, когда блок управления выдает сигнал о неисправности в системе, которую он обслуживает. Ошибку диагностируют, код сверяют с мануалом, если проблема несложная устраняют самостоятельно. Чтобы индикатор больше не срабатывал, сбрасывают настройки БЭУ.
28.06.2019, 08:15
Вологда
Доброго времени суток всем. Ситуация такая, машина стояла без движения с сентября прошлого года. Земенили АКПП, завелась без проблем. Решили проверить на ходу, отъехали метров 100 и загорелось check injection, обороты не поднимает, троит, работает на 2х цилиндрах. Может кто с этим сталкивался?
29.06.2019, 06:23
Краснодар
Смотри
электромагнитный клапан фазорегулятора
Свечи
Катушки зажигания
Датчик расположения распредвала
Заслонку -патрубок дросселя
1
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 06:25
Краснодар
Где то может проволочек не накинули на како датчик или воздух подсасывает
29.06.2019, 07:12
Златоуст
Скачать и установить Pyren на любой андроид и он покажет какие есть ошибки. А так это только гадать.
29.06.2019, 09:29
Ульяновск
Было у меня такое, гадать нечего. Не работает одна из форсунок, брал б/у(Сименс).Пуреном смотрел какая именно и менял. Поход в сервис ускорит решение проблемы.
29.06.2019, 09:56
Воронеж
у меня было так: треснула защитная пластиковая оплетка жгута проводов, что идет на дроссельную заслонку. перетерлась о верхний кронштейн (ухо), за который вынимается двигатель, на проводе внутри тоже перетерлась изоляция и он коротил на массу в этом месте. изолента всё исправила… дольше искали где копать…
29.06.2019, 09:58
Воронеж
ну это из экзотики) а так… диагностику сделать нужно… могут и катушки со свечами давать такое сообщение
29.06.2019, 12:22
Электросталь
Залей 98 бензина столько же сколько у тебя в баке. У меня прошлый хозяин сказал что меганы без проблем кушают 92, залил на лукойле сразу загорелась такая же ошибка. Потом залил 95 ошибка сама потухла и теперь только на 95 передвигаюсь
29.06.2019, 14:18
Москва
два цилиндра не работают почему?
нет искры или нет подачи топлива?
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Страница 1 из 33
-
Здравствуйте все !
Ситуация: через каждые 10-15 км езды по городу, происходит толчок, на компе загорается ошибка инжектора и горит кнопка сервис, при этом падает мощность двигателя и усиливается шум его работы, глушишь машину, заводишь опять все нормально какое то время, потом происходит тоже самое, ездил на диагностику говорят — глючат 2 катушки зажигания (1 и 4) , пропуски зажигания показал комп, это так или все таки катушка либо работает либо не работает ? Заранее пасибо ! -
а почему сразу не поменял???
да катушки летят из за плохого бензина очень часто!!! -
да с удовольствием поменял бы если бы они были в нашем городе — все под заказ, вот в субботу вроде обещали привезти, у официалов есть в наличие, но в 2 раза дороже, чем просто заказать в магазине, каждая катушка стоит
-
это не катушки а *****ый бензин
-
думал про бензин — всегда заправлялся на одной и той же заправке ТНК, первый раз такое, не думаю что они решили сменить качество, слишком многие у них заправляются, хотя, в нашей раше все может быть
-
катушки либо работают либо нет… на компе есть надпись каканить или просто колбасит? у меня при всем этом еще и писал check injection…
-
да есть надпись — check injection
-
это глюки дросселя от говеного бензина… советую до кучи еще и свечи поменять
-
свечи на той же диагностике проверили, посмотрели — сказали нормальные, короче выводы из всего вышесказанного:
1. меняю катушки зажигания, ибо все равно уже заказаны
2. меняю заправку, правда не знаю на какую, ибо лучше ТНК в городе ничего больше не было до сего момента
3. меняем свечи, ибо тоже вариант может прокатить, кстати а какие лучше ставить ?Огромое спасибо всем за помощь в разъяснении ситуации !
-
я родные всегда ставил))) катушки старые брось в багажник ибо на 98% не в них дело… свечи визуално диагностировали или на спец стенде?)) вообщем поменяй свечи сначала и помой дроссель
-
Дроссель помой!!! Должно все исправиться.
-
Если не секрет пробег какой*PARDON*
-
не секрет конечно — 52000
-
df097
при подключении на диагностики аппаратуры вывелась такая ошибка:df097 Camshaft sensor Active circuit,может кто знает что э
то такое ?Последнее редактирование: 10 мар 2008
-
Давно решил проблему, но забыл написать что же там было, как всегда все оказалось просто — поменял свечи и проблема исчезла, езжу как человек
-
Kozma
Только зашел- Регистрация:
- 4 фев 2008
- Сообщения:
- 5
- Адрес:
- Москва
Chek injection
Парни проблема случилась с мегашей, не с того ни с сего загорелся сервис, машина держит обороты примерно на 1800 которые не падают и ужасное сообщение CHEK INJECTOIN Кто нибудь сталкивайся?
-
TOLIAN
Новичок- Регистрация:
- 30 авг 2008
- Сообщения:
- 17
- Адрес:
- MOLDOVA
- Имя пользователя:
- Tosik
ПРИВЕТ!!ПРОЧИТАЛ ВАШУ СТАТЬЮ У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ А ТОЛЬКО МАШИНУ ВЗЯЛ ЕЩЕ ДАЖЕ НЕ НАКАТАЛСЯ!!!
-
TOLIAN
Новичок- Регистрация:
- 30 авг 2008
- Сообщения:
- 17
- Адрес:
- MOLDOVA
- Имя пользователя:
- Tosik
[РЕБЯТА У МЕНЯ ДИЗЕЛЕК 1.9 ЧТО ДЕЛАТЬ ГОРИТ НА ДИСПЛЕЕ check injection,.
-
Кому что помогло после загорания «Chek injection ?»
После заводки иногда горит «Chek injection», плюс обороты плавают от 1 до 2 тыс., бывает не плавают но Chek все равно горит. Если завестись снова то пропадает, иногда только со второго раза. Кто справился с этим траблом, что вам помогло?
Предупреждение за создание дубля темы. (DaK)
Последнее редактирование модератором: 15 фев 2009
Страница 1 из 33
Поделиться этой страницей
Albiona
Предистория : Обладаем хэтчем 2004 года 1.6 бензин. Машинко ездила, но в однин летний вечер начала крихтеть, не держала обороты, плохо ехала. Check injection. По незнанию и страхе, вызвали поддержку, оттащили в сервис. сказали — капец, меняем мотор. Но подождите недельки 2. Тогда доберёмся. Плюнули. На работу то надо както добераться. Отбуксировали в другой. Почесали репу. Зделали. Катушки поменяли. Отдали. Ездит. Но надпись не пропала. Добрались до клипа. Показал неизправность в 2. цилиндре, неизправность датчика разпредвала. Датчик поменяли. Проблема не пропала. Свечи меняли новые, катушки меняли местами, проблемы стерали, не помогло ничего. но при этом машина заводится с первого. Иногда, правда, вибрирует слегка. Но редко. Наконецто лампа и надпись надоели до невозможности. Пол года езъдить с ними и не выведать проблему. Может вы, люди с опытом, посоветуете на что стоит обратить внемание ? А то уже начинаю проблемы везде искать. А в сервисе всё проверять, дешевле ещё 1 такую купить.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
Если укажете коды присутствующих ошибок (по CLIP), возможно посоветую что-нибудь.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Albiona
уй, я уже не помню. В сервис поеду в четверг, попрошу, чтоб написали на листике. Было что-то 046 на 2. цилиндр ….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
alyuri
Лямбда зонд или катализатор .
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
Попросите, чтобы распечатали скрин экрана диагностического прибора с отображением неисправностей, если возможно.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Albiona
Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
alyuri
Простите за нубство, а что именно лямда делает и катализатор. Данный вариант не разсматривали. Думали может сам инджектор на 2. глючит. Или сенсор тот, что заведует подачей воздуха. У на с он MAP сенсором называется.
Лямбда участвует в приготовлении смеси,внизу на катализаторе привинчена (кстати на М-2 часто отрывается,неудобно провода расположены),а катализатор нейтрализует хреновые вещества в выхлопных газах и может отказать из за многих факторов, например плохого бензина. В обоих случаях будет гореть ошибка, а на поведение машины практически не скажется разве что расход топлива увеличится, а уж каталик если совсем рассыпется то греметь в трубе будет.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 2 месяца спустя…
Andrey.S
Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 4 недели спустя…
алексей62
добрый вечер!сегодня столкнулся с такой проблеммой:заводиться нормально но обороты падают или плавают и загораеться чек инжектор но стоит несколько раз повторить запуск двигателя и все работает отлично! во время движения чек не загораеться и всё работает но стоит заглушить двигатель и начинаеться опять всё тоже самое подскажите пожалуйста что может быть? авто меган 2005 дв.1.400
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
алексей62
проблемма пропала сама собой! наверное был плохой бензин…..по ходу французы очень щепетильны к качеству бензина! это минус….
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
boon
Я думаю лямбда, точнее обрыв подогрева, видимо болтался проводок и опять контакт появился — это не надолго я думаю. А катализатор врядли — тогда бы не ехала бодро
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Mr.Dix
Добрый день! Проблемка возникла через два дня после снятия, промывки и установки дроссельной заслонки.
Проблема в следующем: При переключении передач с 1 на 2 при оборотах двигателя приблизительно 2000, выдаёт данную ошибку! Двигатель больше 2500 не разгазовывается, срабатывает отсечка (входит в аварийный режим).
Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь — всё в порядке. Проезжаю км 20-25, ни каких намёков на повторение ошибки. Утром завожу машну, еду на работу и уже на подъезде снова включение ошибки check injection и servis. Останавливаюсь, глушу, запускаю, проезжаю метров 200 и опять ошибка, снова отсечка на 2500.
Рядом сервис, я туда. Подключают CLIP. Ошибка DF 079 сервоуправление блоком дроссельного клапана с приводом.
Итог: Поменяли дроссельную заслонку и педаль газа( запчасти б/у), сказали покатайся. Вечером доехал до дому, ни каких проблем, но утром проехав км 15 опять таже проблема check injection и servis и отсечка на 2500…
Может кто реально победил эту напасть? Отзовитесь плиз!!!
Андрей, та же проблема. Поменял весь дроссель и ничего не изменилось. У тебя какие новости?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 5 месяцев спустя…
ignat-bukreev
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Фёдорыч
После длительной операции (завёл заглушил) едет как ни в чем не бывало!! Заглушу пять мин постояла и всё с начала!!!
Возможно, проблема в «дребезге» контактов в разъёме дроссельной заслонки. Попробуйте добиться устойчивой работы двигателя (по Вашей методике — Вкл/Выкл много-много раз) и пошевелите разъём. Если проявится — разбирайте разъём и поджимайте контакты (только аккуратно, не переборщите, не старайтесь добиться, чтобы лапки соприкасались — оставляйте маленький зазор, иначе при соединении разъёма появляется риск их заломить).
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
ignat-bukreev
Спасибо за совет!! Этого не пробовал-просто WDшкой брызгал! Буду пробовать!! Если победа будет за мной (а она будет) Об этом узнает всё сообщество реноводов!!!УРА!!! 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 9 месяцев спустя…
namik
У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.
Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
ПОМОГИИИТЕЕЕЕ уважаемые Форумчане!!!! Просто напасть с этим Check Injection!! Обороты то взлетят до 4000-х тыс то 2500 и аварийный режим!!! Что только не делал как только не бился ничего не помогает!! Дросель новый; датчик давления в впускном коллекторе новый; все провода и фишки обработал WDшкой; и педаль газа и в электронном блоке с права от аккумулятора всё перешерстил! Топливную систему проверил! массы все проверил! Свечи! Катушки! ГРМ новый всё по меткам!!
:shok: 
ЭБУ разобрал- визуально ничего не обнаружил(надеялся увидеть окись либо обрыв) увы!ХЕЛП МИ ПЛИЗ!!! Каждый раз подходя к машине и закатывая рукава в полной головой (знаний) из различных форумов и пожеланий людей надежда не умирает до тех пор пока выматовшись в дым разкатывая рукава- мою руки и к компу рыть рыть ыть ть ь 
Заранее спасибо если кто то окликнится!! Мой девайс зовётся так Renault Megane II 2005 1,6 К4МТ760 двиг!Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.
Изменено 8 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Shmel-jr
У меня такая же проблема. Горит чек, двигатель не развивает полной мощности(на холостых вяло добирается до 3800-4000об/мин),на ходу провалы,не троит. Выбил катализатор, проверил б/насос и фильтр,все в порядке.ДАД проверил на др. машине,работает.Инжекторщики не могут понять причину. Может кто сталкивался с этим, подскажите. Спасибо.
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
ланчем, клипа у нас в городе нет. показывает DF089.DF012. сам подозреваю датчик давления кондера. по всей видимости ЭБУ на него реагирует и переходит в аварийный режим.Кондер не работает,т.е. не включается.
Изменено 9 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Если отсоединить фишку от датчика кондера(внизу,у комрессора. лучше просунуть рукой в отверстие противотуманки,если нет ямы),то обороты начинают плавать в таком режиме,как вы описали. Получается,что пропадает контакт на фишке. Кто-то на форуме припаял провода прямо в датчике и и залил силиконом.У него получилось. Желаю удачи с неудачным меганом.
нашел тот пример.Приехал Рено меган2 2006 года
не включался кондер.
Перезаправили систему не работает. Лампочка на приборке АС горит. Муфта и вентиляторы не включаются. по диагностике ошибок нет.
Перерыл всю машину.
В итоге все оказалось банально просто.
Спереди под бампером(сторона пассажира) на нижней трубке идущей от радиатора кондиционера стоит датчик давления хладогента. Откручивать датчик можно ключем на 14 на заправленной системе(там стоит золотник). На датчике три контакта. Проблема заключается в самом разъеме который одет на датчик.
Сам датчик это 1 контакт общий
2 давление хладогента (показует на диагностике давление по факту и в мыслях что все должно работать)
3 контакт контроль давления хладогента — он то и обрывается !!!
(порядок контактов описан произвольно)
тупо обрезаем фишку
припаивам провода в датчик напрямую и заливаем его герметиком.
все работает. думаю это будет всем интересно т.к. промучался реально весь день(датчик отдельно целый, а на проводку сразу не подумал) пока повызванивал все ключи на блоках управления. Кондер там реально без мозгов. Обрабатует инфу блок управления двиглом и дает команду на блок предохранителей.
пользуйтесь на здоровье и гимора у вас будет на пол дня меньше 
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
namik
Инжекторщики подключались к авто Клипом или тестером?
Нашел таки причину блокировки ЭБУ в проводке, идущей на датчик кондера. Перетерлись провода и замыкали между собой, от этого неработал кондер и ЭБУ переходило в аварийный режим (пропадали 5вольт на ДАД и дроссель),машина не развивала полной мошности, провалы в работе.Знакомый электрик просто прозвонил проводку на сопротивление и нашел причину.Теперь Всё работает исправно. Сегодня поеду к инжекторщику убрать ошибки.Всем привет, может кому пригодится мой опыт.
Изменено 14 Августа 2013 пользователем namik
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 год спустя…
tikhomirchik
Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
Всем привет! И у меня этот проклятый check injection выскочил. Двигатель уходит в аварийный режим. после того как глушу и завожу все в порядке весь день. Заметил, что это происходит только лишь если двигатель был холодный и прогрелся до 30-45 градусов. Что это может быть связано, что именно в диапазоне этих температур все происходит.
Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
tikhomirchik
Думаю что при данной ошибке искать причину и перебрать подряд дольше и себе дороже — если конечно это не очевидно, так что на клип!
Но могу и предположить что это лямбда зонд первый верхний — так как он работает на не менее 300 градусах думаю эбу его не использует на низких температурах двигателя а когда включает в работу тут и упссс — но опять же лучше диагностика Клипом
Я например купил китайский eml327 б/у за 150р и доволен хоть видит мало но многие двигательные ошибки видит (например обрыв провода подогрева нижнего лямбдо зонда)
Сканер показал две ошибки P0530 я так понимаю это датчик давления хладагента A/C и P2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? Обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.Наверное все же есть подсос воздуха. Кондер кстати не работает!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
rasgon
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
goon103
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как сэтой машиной только е…..я.
Как и с любой другой маркой: не понимаешь сам — заплати тому кто понимает и отвечает за результат.
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Shmel-jr
А ведь всего-навсего надо было просто съездить на диагностику Клипом и не гадать и не обижаться
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
Привет. У машин фирмы renault все бонально просто меняй всё подряд от фазорегулятора до тормозных колодок и будет тебе счастье может быть .
Так как почитав этот форум у меня сложилось впечитление что никто ничего незнает просто говорят меняй фазорегулятор или чистий заслонку а ещё форсунки заодно вместе с бензонасосом, о настаящей проблеме знает только всевышний. Не машина загадка , Я здесь тоже хотел спросить у знатоков этого форума про свою проблему мне написали меняй фазорегулятор просто меняй и будет счастье а вот хрен там поменял бабки выкинул проблема была в заслонке. сей час избавлюсь от этого горе автомобиля и всторону французов даже смотреть не буду….. А теперь пусть говоря т местные знатоки что лучше машины нет да совсем забыл тебе ещё могут сказать про катализато что он забился и ещё все датчики поменять только некчему это не приведет.Пока успеха нежелаю так как с этой машиной только е…..я.
Соглашусь с тем- что есть машины проще
НОООООООО гадать на картах тоже никто не умеет (почти)
Форумы созданы не давать точный ответ — а наталкивать на мысль!!!
Представь я пишу—уу тееебяяя гряяязнаяяя заслонкаа — вииижууууу- вииижуууу- яяяясно вииижуууу- гряяязнаяяяя
И ты бежишь чистить заслону ——бред!!
Хочешь точного ответа езжай в автосервис!!!!!! там и гарантию дадут и по плечу похлопают —
А тут только советы и не более того
Чем больше информации преподнес — тем лучше и ближе к правде ответ (++фото ++видео)
Машина — оооооочень хорошая — просто всегда хочется щелкнуть пальцем и готово — аааа нет
Может такое случится что машина после покупки требует ремонта —- так ремонтируй и забудь об этом!!!
Аксиома — нет машин которые не ломаются, у каждой детали есть свой срок службы и этот срок чаще всего не слишком различается, не знаешь что с машиной обратись к другим, никто не знает что с машиной сделай диагностику КЛИП ом!!
Sorri за флуд
Изменено 5 Мая 2015 пользователем V@diM
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
tikhomirchik
сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
сканер показал две ошибки p0530 я так понимаю это датчик давления хладагента a/c и p2101 это по всей видимости заслонка, а точнее последствия моей чистки? обороты более менее стали возвращаться, но чувствуются небольшие редкие зависания оборотов.наверное все же есть подсос воздуха. кондер кстати не работает!
P2101 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-026
P2101 Неисправность цепи управления дросселем C-026
P2101 Цепь системы управления дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих характеристик C-026
Может быть и подсос, но проверь еще контакты
Я у себя менял резиновое колечко заслонки со стороны коллектора, оно как то не плотно сидело — покупал в магазине где всякие прокладки и резиновые изделия, снял принес подобрали чуть толще влезло только когда смазал
так же может подсасывать под самим впускным коллектором черная пласмассовая часть на двигателе — заказывать не стал а просто вытащив все колечки овальные (они были твердыми как пластмасса) заполнил посадочные маста на 2мм равномерно температурным герметиком типа силикона и дождался высыхания (3-4часа) ждать высыхания необходимо чтобы не выдавило в двигатель по этой же причине заполнял именно в канавку а не сверху, потом вставил резинки и пальцем нанес ТОНКИЙ слой сверху чтобы сгладило возможные неровности, когда высохло собрал на место, и еще поменял колечки на датчиках вставленных в коллектор они болтались и тоже могли пропускать
+ поменял колечки на форсунках — тоже может подсасывать (подходят от ваз 2110) заодно и промыл
В итоге двигатель стал работать ровнее ушли маленькие провальчики и вроде как немного упал расход
P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-002
P0530 Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002
Ну тут все понятно — заправлять и проверять герметичность.
Изменено 7 Мая 2015 пользователем V@diM
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 1 месяц спустя…
алексей110
доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?
бкиженя_ош.pdf
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
serg8001
Датчик кислорода 8200 551 743
DF244
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
РЕГИСТРАЦИЯ
СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
1.DEF: Нарушение связи
2.DEF: Отсутствие сигнала
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
и рычаге селектора в положении P.
Особенности:
Пользуйтесь контактной платой Elé. 1681 при работе со всеми разъемами ЭБУ.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Разъедините модульный разъем и проверьте чистоту и состояние контактов.
Отсоедините ЭБУ от бортовой сети. Проверьте чистоту контактов и надежность соединения разъема.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших на «массу» и на + 12 В проводов
в цепях:
● код цепи 5DA между приборами 119 и 1017,
● код цепи 5DB между приборами 119 и 1017.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Соедините модульный разъем.
Измерьте сопротивление компонента 1017 между цепями:
● код цепи 5DA,
● код цепи 5DB.
Если цепь или цепи повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки. В противном случае замените электропроводку.
Замените датчик или жгут проводов, если сопротивление не равно: 300 Ω ± 40
- Цитата
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
V@diM
доброе время суток форумчане . авто рено меган 2 2008 года двиг 1,6 бензин с акпп . Загорелась чек энжи , стала кушать 16 л в городе . Ошибки : 1) DF093 ЦЕПЬ НИЖНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2) DF602 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖН. ДАТЧИКА O2 3) по акпп DF244 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ . в файле файл диагностики , подскажите куда копать , сам понимаю первые две из за датчика кислорода , либо провода либо отравился , подскажите его номерок . по акпп , только дергается на 2 скорости , может ли это быть из-за этой ошибки .?
у меня 2008 1.6 — была ошибка лямбды и подогрева ее, при этом расход 7— 7.8л — средний (город трасса за год) (чено говоря в шоке — не ожитал при такой прыти такого! ну ладно) (кстати было 9 — стучали компенсаторы — заменил — попутно устранил все возможные подсосы воздуха во впускной коллектор и в итоге УРА!), после устранения обрыва цепи сигнала возле самой лямбды и подогрева в районе капота (лопнула изоляци и попал антифриз вместе с маслом) — НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ (сугубо индивидуально!!!)
Так что думаю дело именно в DF244
- Цитата