Ошибка casappa обрыв пропорционального клапана лиаз - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Содержание

Тема: Mb Actros 2012
Mb Actros 2012
Re: Mb Actros 2012
Re: Mb Actros 2012
Re: Mb Actros 2012
Ошибка 0093 и клапан SCV
Код ошибки P0444 – обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
Техническое описание и расшифровка ошибки P0444
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0444
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Форум о полимерах ПластЭксперт
Пропорциональный клапан, что это такое?
Пропорциональный клапан, что это такое?
Неисправность пропорционального электромагнитного клапана Zaxis

Тема: Mb Actros 2012

Опции темы

Mb Actros 2012

загорается ошибка 7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
помогите что ето значит
заранее спасибо

Re: Mb Actros 2012

7109 Пропорциональный релейный клапан имеет обрыв на контактах Х4 12/1 и Х4 12/2
Google:
Оборваны обе катушки электромагнитной муфты включения вентилятора. Как возможная причина частичный разрыв ремня привода, и самопроизвольное отключение разъёма этой муфты. Отключается нитью самого ремня при вращении двигателя. Иногда обрывает этот провод.
Посмотреть можно подняв кабину, справа по ходу, ниже расширительного бачка, почти по центру самого вентилятора. Разъём стоит почти у самой муфты.
Как возможная причина отсутствия старта является продолжительный перегрев двигателя.

Re: Mb Actros 2012

еще загорается 4247,7109,2971
подскажите если не трудно

Re: Mb Actros 2012

ABS 4247 Биение кольца ABS на задней оси справа — -наклонная установка полярного колеса задней оси справа.Прежде всего,проверь люфт подшипников в этом углу,а то наделаешь делов.Если с подшипниками все нормально,снимай ступицу и выравнивай или меняй кольцевую решетку.
MR 4247 — Faulty constructive ‘catalyst’ node. Неисправность катализатора — тут либо бочку резать пора либо датчик здох. судя по присутствию 2971 то катал наверно забит.

MR 2971-слишком высокий уровень выбросов азота
MR 2971 — too high emission of nitrogen oxides (1 threshold is exceeded) — Check that the AdBlue and Air pressure are working normally, check the NOx sensor and then clear the fault

думаю разберешся
[ATTACH]171226[/ATTACH]

Источник

Ошибка 0093 и клапан SCV

Ошибка 0093- утечка топливной системы, а так же 1272 ошибка клапана SCV. Как правило утечку никто не обнаруживает. Мануал по ремонту не отображает реалей проблемы. Чек можно поймать при манёвре, на сбросе газа, или просто заглохнуть на холостом ходу. Эбу двигателя видит резкое падение давления в топливной системе и поэтому считает что утечка. Двигатель глохнет или переходит в аварийный режим.
Митсубиси признала дефектным клапан SCV на автомобилях ранних годов выпуска, -каталожный номер 1460A031
и меняла по гарантии клиентам которые обращались, на усовершенствованный 1460A037. Но к сожалению это не решает проблемы в комплексе. При поиске решений этих проблем обнаружил что с ней сталкиваются в странах где экспортируются L200. Более того этой болезни подвержены автомобили различных марок, которые используют систему впрыска DENSO. В Тайланде была подана жалоба в суд и защиту прав потребителей. Где компанию DENSO назвали килером и призвали к отзыву всех автомобилей для устранения дефектов. Так как система впрыска провоцирует аварийные ситуации. В свою очередь компания сделала крайней биотопливо. Сославшись на сертификаты и на несоответствие биотоплива по некоторым параметрам, ухудшающим смазывающие свойства.
В оригинале статьи на Тайском языке, но их можно перевести в гугле.
Перевод будет ужасный, но суть остаётся.
http://www.oknation.net/blog/preecha. /09/12/entry-1
http://www.oknation.net/blog/preecha. /03/11/entry-3
http://www.thaitritonclub.com/forum/. t=12592&page=1
В этой теме хотел бы поделиться некоторыми наработками и объеденить
опыт наших соклубников, для решения и профилактики данных дефектов.

это о регуляторе давления на ТНВД речь?

чуда не произошло. снял регулятор, он чист как слеза, поршень ходит без затруднений. пробег 93 т км. пока лечусь экстренными заменами топливного фильтра, помогает.

у меня проблема снялась в виде после промывки-шлифовки «стал ходить свободно — вовнутрь почти под своим весом, обратно вымывался легким напором соляры впрыскиваемой внутрь клапана шприцем 5 кубиков (без пружины и стопорного кольца)»
ну и плюс прокачка какогото клапана на «модуле т/фильтра посредством» жима кнопки подкачки фильтра на ХХ двигателя до твердого состояния (давление можно контролировать по индикатору давления на блоке fgs) на протяжении неторопливого распития бутылочки пива
в общем пока руки не отпадут

про индикатор давления на блоке fgc подробнее можно? у меня нет такой фичи..

Клапан часто клинит в том положении, в каком был сердечник перед разборкой. Часто сердечник, при осмотре проворачивают и на время это помогает. Или может клинить только при наложении на его обмотку управляющего напряжения. Прижимается, прилипает под действием магнитного поля в рабочем состоянии, поршень к стенке, где выработка и подклинивает. Деталь прецизионная и могут также влиять загрязнения которые не видно в цилиндре. Только потом чувствуешь, при установке поршня обратно, после промывки растворителем, что они отсутствуют.
Фотографии с Тайского источника. оригинал статьи-http://www.thaitritonclub.com/forum/. t=18363&page=1
Так же мои видео
[YOUTUBE]JBDZcabr3rM[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]wA0NukrgoEA[/YOUTUBE]

короче, есть вариант еще раз его разобрать и отполировать несмотря на видимую чистоту.. а что за индикатор давления?

в общем, промытый-прочищенный клапан прошел 220км и опять выпала 0093 ошибка в простой ситуации — стоп, R, отпускаю тормоз — касаюсь педали газа и.. ровная грунтовка возле гаража, 6я прога
поставил купленный модифицированный клапан 037й, включил 8ю прогу.

Источник

Код ошибки P0444 – обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива

Код ошибки P0444 звучит как «обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0444

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0444 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Продувочный клапан измеряет желаемое количество паров топлива. Контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). Если контроллер PCM / ECM не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи при подаче команды на продувочный клапан, то устанавливается код неисправности P0444.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0444 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0444 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0444 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
Обрыв в жгуте проводов.
Закорочен или изношен разъем.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0444

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0444:

Ремонт поврежденных линий EVAP.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к PCM.
Заменить электромагнитный клапан продувки.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

С помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0444, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0444 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, 330i, 530i)
Chery (Чери Амулет, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Ford (Форд Фокус)
Hyundai (Хендай Акцент, Генезис, Крета, Санта фе, Солярис, Элантра)
Infiniti
Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто)
Mercedes
Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Тиида, Х-Трейл, 350Z)
Opel (Опель Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, Партнер)
Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан)
ВАЗ 2107, 2114, 2115
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0444 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0031, P0033, P0036, P0037, P0056, P0102, P0243, P0245, P0300, P0440, P0441, P0442, P0443, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0500, P0505, P0700, P0722, P1403, P2008.

Источник

Форум о полимерах ПластЭксперт

Крупнейшая независимая площадка для обсуждения вопросов производства и переработки пластмасс и эластомеров различными способами. Рекомендации ведущих специалистов.

Пропорциональный клапан, что это такое?

#1 Сообщение Lmitry » 21 янв 2012, 22:28

Всем доброго времени суток,
Прошу вкратце рассказать что есть пропорциональный клапан, желательно на примере JM88.
Как я догадываюсь, на простом клапане стоит катушка и возвратная пружина (или другая катушка), при подаче +24В клапан просто открывается на всю. На пропорциональном если я буду плавно менять напряжение от 0 до 24 точнее 20В, проходное отвертие будет меняться от мин до макс (или наоборот). Это для S2, а S1 S3 находятся на одном клапане, как они работают.
Нужно оживить ТПА. Есть такая идея форма практически всегда закрывается с одной скоростью плюс предохранение, ставим два переменных резистора. Механизм впрыска еще один резистор. Набор дозы и впрыск еще два. В последствии резисторы поменяю на ЦАПы, но пока хочу разобраться малой «кровью» (чужими и своими кровными). Ветки по теме читал, но вопросы остались.
Еще, обратная связь от фотодатчика на пропорциональник заводится?

Ну и главный вопрос, на станке сейчас происходит такая фигня, с каждым циклом форма закрывается все меньше и меньше и потом вообще щель получается, работать не возможно.

Источник

Неисправность пропорционального электромагнитного клапана Zaxis

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Неисправность пропорционального электромагнитного клапана

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 2.

Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Управление ограничением подачи насоса 2.

Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Управление ограничением подачи насоса 2.

Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативным контуром копания

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)

Управление рекуперативным контуром копания

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)

Управление рекуперативным контуром копания

Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативным контуром рукояти

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)

Управление рекуперативным контуром рукояти

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)

Управление рекуперативным контуром рукояти

Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

C Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Признаки неисправностей в работе машины

Коррекция с помощью Dr. ZX

Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Машина отклоняется от прямолинейного движения.

Скорость подъёма стрелы низкая.

Скорость движения рукояти низкая.

Скорость вращения поворотной части низкая.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.

Повторите диагностическую операцию В

Общая работоспособность машины снижена.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Двигатель глохнет при минимальной частоте вращения холостого хода.

Частота вращения двигателя: от средней до высокой: двигатель глохнет или работает неравномерно.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока. • Общая работоспособность машины снижена

Повторите диагностическую операцию В

Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

• Совмещённая операция подъёма стрелы и движения рукояти к стреле во время подъёма /прицеливания: Неплавный подъём стрелы.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)

Повторите диагностическую операцию В

При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Снижается мощность копания (рукоять).

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.

Повторите диагностическую операцию В

Невозможно повышение давления.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Давление постоянно растёт.

Повторите диагностическую операцию В

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно повышение давления.

Повторите диагностическую операцию В

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.

Ненормальный высокий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.

Ненормальный низкий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.

Ненормальный ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 1

Подача насоса при передвижении

Ненормальный высокий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Управление ограничением подачи насоса 1

Подача насоса при передвижении

Ненормальный низкий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Управление ограничением подачи насоса 1

Подача насоса при передвижении

Признаки неисправностей в работе машины

Коррекция с помощью Dr. ZX

Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите диагностическую операцию В

Работа пропорционального клапана во время высокого тока:

• Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите диагностическую операцию В

Работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите диагностическую операцию В

Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.

Повторите диагностическую операцию В

Работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Машина отклоняется от прямолинейного движения.

Скорость подъёма стрелы низкая.

Скорость движения рукояти (к стреле, от стрелы) низкая.

Скорость движения ковша к рукояти и скорость выгрузки движением рукояти являются низкими.

Повторите диагностическую операцию В

Работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.

Повторите диагностическую операцию В

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11400

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 2

Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Управление ограничением подачи насоса 2

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Управление ограничением подачи насоса 2

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11401

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11402

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативной функцией копания

Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания)

Управление рекуперативной функцией копания

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SF) (Рекуперация копания)

Управление рекуперативной функцией копания

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11403

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативной функцией рукояти

Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)

Управление рекуперативной функцией рукояти

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SO (Рекуперация рукояти)

Управление рекуперативной функцией рукояти

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11404

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощностью при подъёме

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11405

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Ненормальный малый ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11410

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Источник

Узел неисправности

Датчик переднего правого колеса

Код SPN

Код FMI

Мигающий код

Тип ошибки Причина возникновения неисправности Способ устранения неисправности 789 1 3 2 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 789 2 5 2 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 789 3 4 2 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления Проверить соединительные провода датчика 789 4 4 2 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 789 5 4 2 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 789 6 4 2 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 789 7 6 2 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибром WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 789 8 3 2 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 789 9 5 2 Некорректная установка проводов Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно Проверить соединительные провода датчика 789 10 3 2 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 789 11 5 2 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 789 12 5 2 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). 790 1 3 1 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 790 2 5 1 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 790 3 4 1 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления Проверить соединительные провода датчика 790 4 4 1 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 790 5 4 1 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 790 6 4 1 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 790 7 6 1 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибром WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 790 8 3 1 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отстутсвует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 790 9 5 1 Некорректная установка проводов Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно Проверить соединительные провода датчика 790 10 3 1 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 790 11 5 1 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 790 12 5 1 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). Узел неисправности

Датчик заднего левого колеса

791 1 3 4 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 791 2 5 4 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 791 3 4 4 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания Проверить соединительные провода датчика или сопротивления 791 4 4 4 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 791 5 4 4 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 791 6 4 4 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 791 7 6 4 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 791 8 3 4 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 791 9 5 4 Некорректная установка Провода на входе, выходе датчика проводов Проверить соединительные провода датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно 791 10 3 4 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 791 11 5 4 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 791 12 5 5 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). Узел неисправности

Датчик заднего правого колеса

792 1 3 3 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 792 2 5 3 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 792 3 4 3 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления Проверить соединительные провода датчика 792 4 4 3 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 792 5 4 3 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 792 6 4 3 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 792 7 6 3 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 792 8 3 3 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 792 9 5 3 Некорректная установка проводов Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно Проверить соединительные провода датчика 792 10 3 3 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 792 11 5 3 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 790 12 5 3 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). Узел неисправности

Датчик колес третьей оси левый (6-тиканальный)

793 1 3 6 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 793 2 5 6 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 793 3 4 6 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления Проверить соединительные провода датчика 793 4 4 6 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 793 5 4 6 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 793 6 4 6 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 793 7 6 6 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 793 8 3 6 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 793 9 5 6 Некорректная установка проводов Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно Проверить соединительные провода датчика 793 10 3 6 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 793 11 5 6 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 793 12 5 6 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). Узел неисправности

Датчик колес третьей оси правый (6-тиканальный)

794 1 3 5 Зазор датчика Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу 794 2 5 5 Неподходящие шины Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца 794 3 4 5 КЗ на источник питания Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления Проверить соединительные провода датчика 794 4 4 5 КЗ на землю Короткое замыкание на землю Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 794 5 4 5 Обрыв проводов датчика Проверить, нет ли обрыва проводов Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 794 6 4 5 КЗ Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик 794 7 6 5 Некорректная работа зубчатого венца При скорости вращения колес свыше 10 кмч, проверить, нет ли потери сигнала колес Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. 794 8 3 5 Спал датчик Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца 794 9 5 5 Некорректная установка проводов Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно Проверить соединительные провода датчика 794 10 3 5 Потеря сигнала скорости Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO 794 11 5 5 Некорректная скорость (наличие вибрации) При торможении присутствует вибрация рамы Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. 794 12 5 5 Высокая частота колебаний Проверить, поступает ли сигнал от датчика Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). Узел неисправности

Электромагнитный клапан переднего левого колеса

795 3 2 2 КЗ на источник питания Короткое замыкание впускноговыпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 795 5 2 2 Цепь разомкнута Неисправность жгута проводов впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 795 6 2 2 КЗ на землю Короткое замыкание на землю впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана Узел неисправности

Электромагнитный клапан переднего правого колеса

796 3 2 1 КЗ на источник питания Короткое замыкание впускноговыпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 796 5 2 1 Цепь разомкнута Неисправность жгута проводов впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 796 6 2 1 КЗ на землю Короткое замыкание на землю впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана Узел неисправности

Электромагнитный клапан заднего левого колеса

797 3 2 4 КЗ на источник питания Короткое замыкание впускноговыпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 797 5 2 4 Цепь разомкнута Неисправность жгута проводов впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 797 6 2 4 КЗ на землю Короткое замыкание на землю впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана Узел неисправности

Электромагнитный клапан заднего правого колеса

798 3 2 3 КЗ на источник питания Короткое замыкание впускноговыпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 798 5 2 3 Цепь разомкнута Неисправность жгута проводов впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана 798 6 2 3 КЗ на землю Короткое замыкание на землю впускноговыпускного электромагнитного клапана Проверить соединительные провода электромагнитного клапана Узел неисправности

Тормоз-замедлитель (ретардер) DBR

801 3 7 3 КЗ тормоза-замедлителя (ретардера) на источник питания Короткое замыкание выходной клеммы на источник питания Проверить подсоединение жгутов проводов 801 5 7 3 Обрыв проводов Выходная клемма DBR находится не под нагрузкой Проверить жгуты проводов, при отсутсвии постоянной нагрузки, проверить параметры настройки 801 6 7 3 КЗ на землю Короткое замыкание выходной клеммы DBR на землю Проверить подсоединение жгутов проводов Узел неисправности

Функционирование системы

802 4 8 1 Подача заниженного напряжения на узлы первой, второй оси и дифференциальный клапан или обрыв проводов Напряжение на короткое время становится заниженным, при этом индикатор аварийного сигнала загорается, подается сигнал аварийного оповещения Проверить подключение проводов источника питания и предохранители 802 5 8 5 Обрыв проводов заземления Обрыв в цепи заземления или наличие чрезмерного сопротивления Проверить подсоединение жгутов проводов 802 7 8 3 Не подключены реле Не подключены реле, на клапаны не поступает питание Если неисправность повторяется, заменить ECU 803 3 8 5 КЗ на источник питания Короткое замыкание выходных клемм на источник питания Проверить подсоединение жгутов проводов 803 4 8 1 Источник питания подает заниженное напряжение на клапаны или произошел обрыв проводов Слишком низкое напряжение, горит индикатор Проверить подключение проводов источника питания и предохранители 803 5 8 5 Высокое сопротивление Система не функционирует Если неисправность повторяется, заменить ECU 803 6 8 5 КЗ на землю Короткое замыкание выходных клемм на землю Проверить подсоединение жгутов проводов 803 7 8 3 Внутренняя неисправность, реле не подключены Не подключены реле, на клапаны не поступает питание Если неисправность повторяется, заменить ECU 806 3 7 2 КЗ дифференциального клапана на источник питания Короткое замыкание выходных клемм на источник питания Проверить подсоединение жгутов проводов 806 5 7 2

Обрыв проводов

дифференциального

клапана

Обрыв проводов выходных клемм Проверить подсоединение жгутов проводов 806 6 7 2 КЗ дифференциального клапана на землю Короткое замыкание выходных клемм на землю Проверить подсоединение жгутов проводов 807 3 7 6 КЗ пропорционального клапана на источник питания Короткое замыкание выходных клемм на источник питания Проверить подсоединение жгутов проводов 807 5 7 6 Обрыв проводов Обрыв проводов выходного пропорционального клапана Проверить подсоединение жгутов проводов сигнала 807 6 7 6 КЗ пропорционального клапана на землю Короткое замыкание выходных клемм на землю Проверить подсоединение жгутов проводов 811 5 7 4 Индикатор аварийного сигнала Отсутствие нагрузки на выходную клемму индикатора аварийного сигнала или короткое замыкание на землю Проверить подсоединение жгутов проводов и лампочку Узел неисправности

Передача данных — CAN шина

639 2 7 1 Некорректный сигнал скорости SAE J1939 VSC1 Некорректный прием сигнала скорости, невозможно осуществлять мониторинг системы Проверить модель шин, установить соотвествующие параметры 639 5 7 1 КЗ или обрыв проводов в контуре SAE J1939 Незамкнутый контур SAEJ1939 или короткое замыкание или несоответствие компонентов системы Проверить подсоединение жгутов проводов 639 6 7 1 Нет доступа к данным SAE J1939 Невозможно разомкнуть контур SAEJ1939 или короткое замыкание или несоответствие компонентов Проверить подсоединение жгутов проводов 639 7 7 1 Превышение лимита времени получения отчета ERC_DR SAE J1939 Некорректная подача сигнала от тормоза-замедлителя, интегрированного в систему трансмиссии. Ошибка превышения лимита времени проверки, если система активна. Проверить жгуты проводов тормоза-замедлителя, интегрированного в систему трансмиссии, и прочих соответствующих жгутов проводов. 639 8 7 1 Превышение лимита времени получения отчета ERC_DR SAE J1939 Некорректный сигнал выхлопной системы. Ошибка превышения лимита времени проверки. Нормой является осуществление проверки до истечения времени. Если неисправность повторяется, заменить ECU 639 9 7 1 Превышение лимита времени получения отчета о работе КПП J1939 КПП посылает некорректный сигнал. Превышения лимита времени поиска ошибок. Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов 639 9 7 1 Превышение лимита времени получения отчета ЕЕС1 SAE J1939 Электрооборудование двигателя подает некорректные сигналы о крутящем моменте. Ошибка превышения лимита времени проверки. Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов 639 10 7 1 Превышение лимита времени получения отчета ERC_EXR SAE J1939 Некорректный сигнал выхлопной системы. Ошибка превышения лимита времени проверки. Нормой является осуществление проверки до истечения времени. Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов Узел неисправности

Контроллер ABS

639 12 8 3 Внутренняя ошибка Внутренняя ошибка Если неисправность повторяется, заменить ECU 627 3 8 2 Поступает высокое напряжение Напряжение превышает норму (более 6 сек) Проверить генератор и АКБ 630 2 8 2 Ошибка функции EBL Ошибка функции EBL Проверить установленные параметры 630 2 8 4 Ошибка параметров Ошибка параметров Если неисправность повторяется, заменить ECU 630 12 8 4 Некорректно заданы параметры модели автомобиля Некорректно заданы параметры модели автомобиля Проверить установленные параметры 629 5 — Отсутствие подключения электромагнитного клапана Отсутствие подключения электромагнитного клапана Проверить распределительную коробку жгутов проводов датчиков и электромагнитного клапана 629 8 7 1 Проскальзывание Проскальзывание Проверить зазоры датчиков 629 9 2 1 Превышен лимит времени функционирования электромагнитного клапана Превышен лимит времени функционирования электромагнитного клапана 629 12 8 3 Внутренняя ошибка Внутренняя ошибка Если неисправность повторяется, заменить ECU 629 13 8 6 Измерения параметров ускорения выходят за пределы заданного диапазона Измерения параметров ускорения выходят за пределы заданного диапазона Если неисправность повторяется, заменить ECU 629 13 8 6 Измерения параметров снижения скорости выходят за пределы заданного диапазона Измерения параметров снижения скорости выходят за пределы заданного диапазона Если неисправность повторяется, заменить ECU 629 14 8 6 При установке под определенным углом оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения При установке под определенным углом оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU 629 14 8 6 Оборудование выдает неточности при измерении величины снижения скорости Оборудование выдает неточности при измерении величины снижения скорости Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU 629 14 8 6 Оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения Оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU

Нарушение авторских прав преследуется по Закону.

Перевод с китайского языка: Красавина А.В.

Источник

Пропорциональный клапан вашего автомобиля регулирует величину давления, прилагаемого к задним тормозам, сводя к минимуму блокировку заднего колеса. Клапан также помогает компенсировать разницу в условиях поломки при движении, повышая часть давления, поступающего на задние тормоза, и применяя его в системе переднего отрыва вашего автомобиля. Как и с любыми автомобильными деталями, могут возникнуть проблемы с пропорциональным клапаном. Изучение того, как определить, работает ли пропорциональный клапан, может сэкономить расходы на полную замену тормозов.

Блокировка заднего колеса

Если пропорциональный клапан не работает должным образом, во время остановки ко всем четырем колесам применяется одинаковое давление. Поскольку на передние тормоза требуется большее давление, это приводит к блокировке задних колес до полной остановки автомобиля. Ситуация опасная, особенно на мокрой дороге, потому что это может привести к заносу машины до того, как она остановится.

Нет давления жидкости

Если пропорциональный клапан неисправен, то у вашего автомобиля не будет одинакового давления жидкости на всех четырех шинах. Для проверки уровня жидкости установите автомобиль на домкрат, чтобы все шины были на одном уровне. Сломайте винты прокачки на всех четырех тормозах. Если у вас нет одинакового давления на каждом винте, клапан дозирования может быть неисправен.

Остановка сложности

Если пропорциональный клапан не распределяет правильное количество давления на передние и задние разрывы, машине трудно остановиться. Если у вас плохой пропорциональный клапан, вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться, потому что необходимое количество давления жидкости не передается в переднюю тормозную систему, где необходимо быстро остановиться.

Источник

Коды ошибок (неисправностей) узла сочленения и их световые коды автобуса ЛиАЗ-621321.

Коды ошибок.

№ кода	Ошибка	Возможные причины
1	Неисправность электрической части потенциометра или привода потенциометра	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
2	Помеха в сигнале скорости	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
3	Не работает автоматическое торможение (при движении назад) из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
7	Неисправность датчика давления 1 правого гидроцилиндра	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
8	Неисправность механической части потенциометра	Неисправность механизма поворота потенциометра
9	Не срабатывает аварийное демпфирование из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
11	Неисправность пропорционального клапана 1 правого гидроцилиндра из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
12	Помеха сигнала заднего хода	ЭБУ не получает сигнал через CAN или получает искажённый сигнал
13	Регистрируемое ЭБУ значение давления в правом гидроцилиндре меньше или больше нормы	Неисправность датчика давления, пропорционального клапана или электрической цепи
14	Ошибка в ЭБУ	Ошибка в программе ЭБУ или в получаемых им данных
16	Помехи в питании ЭБУ	Напряжение питания меньше 16 В
17	Информация через CAN не проходит	Выход из строя CAN-шины
18	Не сбрасывает кнопка разблокировки тормозов	Не проходит сигнал на аварийную кнопку через CAN или проходит искажённый сигнал
20	Неисправность пропорционального клапана 2 левого гидроцилиндра из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
21	Неисправность датчика давления 2 левого гидроцилиндра	Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания
22	Несоответствие давлений в правом и левом гидроцилиндрах	Разность давлений в цилиндрах больше нормы
23	Регистрируемое ЭБУ значение давления в левом гидроцилиндре меньше или больше нормы	Неисправность датчика давления, пропорционального клапана или электрической цепи

Поделиться ссылкой:

Источник

0.00 р.

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Неисправность пропорционального электромагнитного клапана

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11400-2	Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление ограничением подачи насоса 2.
11400-3	Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не менее 920 мА	Управление ограничением подачи насоса 2.
11400-4	Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не более 56 мА	Управление ограничением подачи насоса 2.
11401-2	Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования
11401-3	Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом	Ток: Не менее 920 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования
11401-4	Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом	Ток: Не более 56 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования
11402-2	Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление рекуперативным контуром копания
11402-3	Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)	Ток: Не менее 920 мА	Управление рекуперативным контуром копания
11402-4	Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)	Ток: Не более 56 мА	Управление рекуперативным контуром копания
11403-2	Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление рекуперативным контуром рукояти
11403-3	Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)	Ток: Не менее 920 мА	Управление рекуперативным контуром рукояти
11403-4	Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)	Ток: Не более 56 мА	Управление рекуперативным контуром рукояти
11404-2	Ненормальный ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)	C Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме
11404-3	Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)	Ток: Не менее 920 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме
11404-4	Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)	Ток: Не более 56 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме

Коррекция с помощью Dr. ZX

Признаки неисправностей в работе машины	Коррекция с помощью Dr. ZX	Примечание
Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: Машина отклоняется от прямолинейного движения. Скорость подъёма стрелы низкая. Скорость движения рукояти низкая. Скорость вращения поворотной части низкая.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Общая работоспособность машины снижена.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: Двигатель глохнет при минимальной частоте вращения холостого хода. Частота вращения двигателя: от средней до высокой: двигатель глохнет или работает неравномерно.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока. • Общая работоспособность машины снижена	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Совмещённая операция подъёма стрелы и движения рукояти к стреле во время подъёма /прицеливания: Неплавный подъём стрелы.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Снижается мощность копания (рукоять).	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела поднимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Невозможно повышение давления.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Давление постоянно растёт.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно повышение давления.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку

Коды неисправностей

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11405-2	Ненормальный ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.
11405-3	Ненормальный высокий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)	Ток: Не менее 920 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.
11405-4	Ненормальный низкий ток обратной связи блока электромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромотора привода передвижения)	Ток: Не более 56 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения.
11410-2	Ненормальный ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении
11410-3	Ненормальный высокий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).	Ток: Не менее 920 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении
11410-4	Ненормальный низкий ток обратной связи электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).	Ток: Не более 56 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Подача насоса при передвижении

Коррекция с помощью Dr. ZX

Признаки неисправностей в работе машины	Коррекция с помощью Dr. ZX	Примечание
Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Работа пропорционального клапана во время высокого тока: Машина отклоняется от прямолинейного движения. Скорость подъёма стрелы низкая. Скорость движения рукояти (к стреле, от стрелы) низкая. Скорость движения ковша к рукояти и скорость выгрузки движением рукояти являются низкими.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку
Работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего оборудования.	Повторите диагностическую операцию В	• Проверьте электропроводку

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11400

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11400-2	Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление ограничением подачи насоса 2
11400-3	Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не менее 920 мА	Управление ограничением подачи насоса 2
11400-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2	Ток: Не более 56 мА	Управление ограничением подачи насоса 2

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11401

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11401-2	Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования
11401-3	Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом	Ток: Не менее 920 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования
11401-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом	Ток: Не более 56 мА	Управление с учётом частоты вращения Управление увеличением крутящего момента при передвижении Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11402

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11402-2	Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление рекуперативной функцией копания
11402-3	Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания)	Ток: Не менее 920 мА	Управление рекуперативной функцией копания
11402-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SF) (Рекуперация копания)	Ток: Не более 56 мА	Управление рекуперативной функцией копания

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11403

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11403-2	Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление рекуперативной функцией рукояти
11403-3	Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)	Ток: Не менее 920 мА	Управление рекуперативной функцией рукояти
11403-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SO (Рекуперация рукояти)	Ток: Не более 56 мА	Управление рекуперативной функцией рукояти

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11404

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11404-2	Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме
11404-3	Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)	Ток: Не менее 920 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме
11404-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открывания)	Ток: Не более 56 мА	Управление мощностью копания Автоматическое управление мощностью при подъёме

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11405

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11405-2	Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11405-3	Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)	Ток: Не меньше 920 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения
11405-4	Ненормальный малый ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гидромотора передвижения)	Ток: Не больше 56 мА	Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11410

Код неисправности	Неисправность	Причина	Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности
11410-2	Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)	Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении
11410-3	Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)	Ток: Не меньше 920 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении
11410-4	Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (по заказу)	Ток: Не больше 56 мА	Управление ограничением подачи насоса 1 Управление подачей насоса при передвижении

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

Пропорциональный клапан, что это такое?

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

Lmitry » 21 янв 2012, 22:28

Всем доброго времени суток,
Прошу вкратце рассказать что есть пропорциональный клапан, желательно на примере JM88…
Как я догадываюсь, на простом клапане стоит катушка и возвратная пружина (или другая катушка), при подаче +24В клапан просто открывается на всю. На пропорциональном если я буду плавно менять напряжение от 0 до 24 точнее 20В, проходное отвертие будет меняться от мин до макс (или наоборот). Это для S2, а S1 S3 находятся на одном клапане, как они работают.
Нужно оживить ТПА. Есть такая идея форма практически всегда закрывается с одной скоростью плюс предохранение, ставим два переменных резистора. Механизм впрыска еще один резистор. Набор дозы и впрыск еще два. В последствии резисторы поменяю на ЦАПы, но пока хочу разобраться малой «кровью» (чужими и своими кровными). Ветки по теме читал, но вопросы остались.
Еще, обратная связь от фотодатчика на пропорциональник заводится?

d_y: Сообщения: 301; Зарегистрирован: 04 окт 2008, 13:10; Страна, Регион, Область: Украина; Город: Киев; Откуда: Киев, Украина; Благодарил (а):
1 раз; Поблагодарили:
13 раз

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

d_y » 23 янв 2012, 13:21

Ищите в инете документы по гидравлике фирмы bosch rexroth, там все грамотно описано о этих клапанах.
Менять в катушке надо не напряжение, а ток (хотя и напряжение тоже по закону Ома поменяется). Реализовать такое можно на источнике тока или же при помощи ШИМ.
В станке должна быть плата которая управляет клапанами — чините ее.

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

Lmitry » 23 янв 2012, 13:41

Плата рабочая, человек который обслуживал аппарат покинул этот мир. Как я писал выше форма с каждым разом смыкается все меньше и меньше и вконце концов рычаги просто не выпрямляются. Два дня читаю инструкцию в корявом переводе, нашел автоматическая регулировка толщины литейной формы и автоматическая компенсация, но что это такое куда и как влияет, чем задавать? В общем одни вопросы.
Как машина помнит позицию при выключении питания? Датчик положения абсолютный? Есть 3 кнопки сброса, какие?

слесарь: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 17 апр 2011, 21:24; Страна, Регион, Область: Россия Курская область; Город: Курск; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

слесарь » 23 янв 2012, 17:07

на плате под кнопками управления установлена батарейка

слесарь: Сообщения: 86; Зарегистрирован: 17 апр 2011, 21:24; Страна, Регион, Область: Россия Курская область; Город: Курск; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
0

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

слесарь » 23 янв 2012, 22:11

если плата рабочая исправин ли сам датчик

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

Lmitry » 23 янв 2012, 22:29

Все работало, скорее всего чьи-то кривые ручки особенно в третью смену. Паспорт весь в английском или корявом переводе?

DODGE: Сообщения: 601; Зарегистрирован: 15 дек 2010, 10:31; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Рязань; Благодарил (а):
7 раз; Поблагодарили:
9 раз

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

DODGE » 24 янв 2012, 09:04

скидывайте интересующий кусок корявого английкого перевода, попробую перевести.

работа не волк. работа Ворк. волк-это гулять.

sergey: Сообщения: 65; Зарегистрирован: 09 фев 2009, 09:45; Страна, Регион, Область: USSR; Город: Pskov; Откуда: Pskov; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
2 раза

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

sergey » 26 янв 2012, 07:52

Сделать можно всё, но не всё следует делать.

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Сообщение

Lmitry » 26 янв 2012, 12:59

На машине стоит DAIKIN MEV16B***6C100

Бегемот: Сообщения: 2816; Зарегистрирован: 03 окт 2009, 13:39; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Владимир; Откуда: Из Аршинцево, г. Керчь, Крым-Россия.; Благодарил (а):
53 раза; Поблагодарили:
163 раза; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

#10

Сообщение

Бегемот » 29 янв 2012, 22:40

Lmitry, расслабьте рычаги, чтобы половинки не касались, потом нажмите кнопку «Origin», дальше смыкаете до полного спрямления рычагов и, не отпуская кнопку смыкания, нажимаете «Cancel».
Обнулится положение смыкания. Энкодеры инкриментальные, при выключении «на ходу» сбивается положение. Если случайно нажать кнопку «Origin», то вторым нажатием её не выключить, народ с дуру передёргивает компьютер и тут слетают энкодеры)) Выключается нажатием на «Cancel».
После обнуления нажмите «Mon», потом «Pos/Auto», положение смыкание(Clamp) должно быть близко к нулю. Посмыкайте-поразмыкайте несколько раз, показания положения полного смыкания на мониторе должны быть одинаковым. Если постепенно уползает- трындец энкодеру. Это бывает, я уже два поменял.

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

#11

Сообщение

Lmitry » 29 янв 2012, 23:04

Бегемот, спасибо за обнуление, в описании не нашел. Я раскрутил муфту датчика, включил режим «Монитора»почти полностью закрыл рычаги и накрутил датчик в 30. Загнал стандартную форму (999), завтра поставят штамп будем пробовать. Датчик 5 вольтовый но колво импульсов не понятно, если менять то на что?
Когда загорается полное смыкание всегда показания ноль, но я могу поставить смыкание и 30 и 50 и 130. Хотел стоику с индикатором поставить и погонять, но по окончанию зажима всегда ноль.

Lmitry: Сообщения: 365; Зарегистрирован: 27 апр 2010, 21:56; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Краснодар; Откуда: Кемерово; Благодарил (а):
0; Поблагодарили:
11 раз; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

#12

Сообщение

Lmitry » 29 янв 2012, 23:15

Вдогонку,
Правый так же обнуляется?

Бегемот: Сообщения: 2816; Зарегистрирован: 03 окт 2009, 13:39; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Владимир; Откуда: Из Аршинцево, г. Керчь, Крым-Россия.; Благодарил (а):
53 раза; Поблагодарили:
163 раза; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

#13

Сообщение

Бегемот » 30 янв 2012, 08:25

Так же.

Бегемот: Сообщения: 2816; Зарегистрирован: 03 окт 2009, 13:39; Страна, Регион, Область: Россия; Город: Владимир; Откуда: Из Аршинцево, г. Керчь, Крым-Россия.; Благодарил (а):
53 раза; Поблагодарили:
163 раза; Контактная информация:

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

#14

Сообщение

Бегемот » 31 янв 2012, 08:02

Когда загорается полное смыкание всегда показания ноль,

Когда чистый ноль- уже подозрительно. Обычно болтается больше единицы.
В энкодере две оптопары, когда одна начинает терять импульсы- получается разный счёт при движении вперед и назад. Или показания положения постепенно увеличиваются- это сразу заметно. Или они уменьшаются, но меньше ноля компьютер вам не показывает и вы этого не замечаете. Но остановка при смыкании будет раньше, да и защита инструмента начнёт ругаться.
Родной энкодер мы не нашли. Поставил E30S (5 вольт, комплементарный выход, 500 импульсов), пришлось перетачивать посадку.

Вернуться в «Термопластавтоматы не могут без ремонта/Injection molding machines need in repair»

Перейти

Общие вопросы
↳ Обсуждение новостей пластмасс и не только
↳ Выставки, симпозиумы, конференции и семинары
↳ Административный/Admin forum
Сырье и основные методы производства пластиковых изделий/Plastics and main ways of production of plastic products
↳ Полимеры/Plastics and polymers
↳ Композиты/Сomposites materials
↳ Пигменты и Аддитивы (добавки к полимерам)/Pigments and Additives
↳ Клеи, полимерные покрытия (лакокраска) и печать/Glues, polymer coatings (paints&varnishes) and printing
↳ Термоэластопласты и РТИ, а также и в том числе каучуки, ТПЭ, TPE, резина и пр. эластомеры/Rubber, TPE, TPV, TPU and other elastomers
↳ Литье под давлением/Injection molding
↳ Экструзия/Extrusion
↳ Трехмерная печать, 3D принтеры, 3D сканирование/3D printing, 3D scanning, etc
↳ Выдувное формование/Blow molding
↳ Выдув ПЭТ преформ
↳ Выдув канистр
↳ Выдув флаконов
↳ Выдувное формование Прочие вопросы
↳ Термоформование, каландрование, сварка и остальные методы переработки пластмасс/Thermoforming, calendering, welding and other technologies
↳ Вспомогательное оборудование для переработки пластмасс/Auxiliary equipment for plastics production
↳ Оборудование для охлаждения и термостатирования
↳ Оборудование для дробления и измельчения
↳ Оборудование для сушки
↳ Оборудование для хранения, дозирования и подачи сырья
↳ Роботы и автоматизация
↳ Устройства измеряющие и контролирующие
↳ Устройства резки, намотки, маркировки и печати
↳ Грануляторы, агломераторы и смесители
↳ Прочее вспомогательное оборудование
↳ Другие вопросы/Other questions
Вопросы организации производства/Questions about production organizing
↳ Обсуждение поставщиков оборудования и самого оборудования, продаваемого поставщиками/Discussion of producers and resellers of equipment
↳ Производители и поставщики полимерного сырья
↳ Хозяйке на заметку/This could be useful
↳ Переработчикам о Переработчиках/To producers about producers
↳ Организация, управление и экономика производства/Organizing and managing of production
↳ Конструирование и проектирование изделий из пластиков/Designing of the plastic products
↳ Техоснастка/Molds and dies
↳ Оснастка для литья под давлением
↳ Горячеканальные системы и контроллеры
↳ Техоснастка для экструзии
↳ Техоснастка для выдувного формования и пневмовакуумформовки
↳ Вопросы качества/About quality controls
↳ Ресайклинг — вторичная переработка пластмасс, экология и охрана среды/Recycling — the second life of plastic. Ecology and environmental protection
Работа и учеба/Work and education
↳ Вопросы трудоустройства/Employment questions
↳ Охрана труда/Labor protection
↳ Повышаем квалификацию/Additional education, trainings
Коммерческие разделы (приглашаются заинтересованные организации)/Commercial forums (contact adv@e-plastic.ru)
↳ Japan Steel Works (JSW)
↳ INEOS Styrolution/ ИНЕОС Стиролюшн
↳ YUDO
↳ Тимити молдс энд плэстикс Ко ЛТД
↳ Пластмаш (ФПМ)
↳ Tahara
↳ ПОРТМОЛД/PORTMOLD
О вопросах эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании оборудования/About service, reparing and maitenance of equipment
↳ Запасные части для вашего оборудования/Spare parts for your equipment
↳ Термопластавтоматы не могут без ремонта/Injection molding machines need in repair
↳ Наши дорогие экструдеры/Dear extruders
↳ Прочее оборудование для переработки пластмасс/Service of other equipment for plastics
↳ Периферия тоже оборудование/Service of auxiliaries
Разное/Other
↳ Вопросы к специалистам от начинающих/Questions from beginners
↳ Купи-продай/Buy and sell
↳ Ищу производителя/Manufacturer wanted
↳ Оффтопик/Offtopic
↳ Кунсткамера
Архив/Archive
↳ Группа ПОЛИПЛАСТИК
↳ Новая Орбита
↳ ILMA Technology
↳ Руспласт
↳ Jonwai

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя

Источник

Тема: Mb Actros 2012

Опции темы

Mb Actros 2012

Re: Mb Actros 2012

Re: Mb Actros 2012

Re: Mb Actros 2012

Ошибка 0093 и клапан SCV

Код ошибки P0444 – обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива

Техническое описание и расшифровка ошибки P0444

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0444

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Форум о полимерах ПластЭксперт

Пропорциональный клапан, что это такое?

Пропорциональный клапан, что это такое?

Неисправность пропорционального электромагнитного клапана Zaxis

Датчик переднего правого колеса

Датчик заднего левого колеса

Датчик заднего правого колеса

Датчик колес третьей оси левый (6-тиканальный)

Датчик колес третьей оси правый (6-тиканальный)

Электромагнитный клапан переднего левого колеса

Электромагнитный клапан переднего правого колеса

Электромагнитный клапан заднего левого колеса

Электромагнитный клапан заднего правого колеса

Тормоз-замедлитель (ретардер) DBR

Функционирование системы

Передача данных — CAN шина

Контроллер ABS

Блокировка заднего колеса

Нет давления жидкости

Остановка сложности

Коды ошибок (неисправностей) узла сочленения и их световые коды автобуса ЛиАЗ-621321.

Поделиться ссылкой:

Пропорциональный клапан, что это такое?

Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Re: Пропорциональный клапан, что это такое?

Кто сейчас на конференции

Возможно, вам также будет интересно: