Ошибка буква f на опель астра

Доброго всем времени суток. Вот и до меня докатилась проблема мигающей буквы F в тот момент, когда она совсем была не нужна. Приехал налить водички на ключ, сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ и на месте где должна быть N, появилась мигающая буква F. Как и сделал бы наверное каждый, я скинул клеммы аккумулятора подождал минут 15, но все безрезультатно. При этом при повороте ключа на зажигание слышались отчетливые щелчки в задней части автомобиля, где находится коробка предохранителей. Были проверены каждый предохранитель, но причина так и не была найдена. Все попытки завести машину были тщетны, однако спустя часа два мучений скидывания клем и проверки на ошибки машину удалось завести.
Завести ее удалось совсем случайно в один из разов, когда я выжал полностью педаль газа и тормоза и одновременно повернул ключ на зажигание, в общем как на тестирование на ошибки. Радоваться мне оставалось не долго, т.к. проехав буквально метров 300 на ходу выскочила вся та же злополучная F, обороты упали и автомобиль встал, после чего мне завести автомобиль вообще не удалось. Т.к. встал автомобиль на скорости, то пришлось открывать крышку вала изитроника и проворачивать вал, чтобы скинуть передачу, для того чтобы машину возможно было взять на буксир. Ну раз возникла такая проблема пришлось затаскивать машину в гараж, где она благополучно простояла неделю.
После глобального поиска в сети Интернет и штудирования многих статей пришел к выводу, что проблема в щетках выжимного сцепления электропривода блока изитроник.
Позвонил в ЛЕО, узнал стоимость ремонта в 17000 деревянных и решил, что буду делать ремонт сам.
Для тех, кто все же сам решит исправлять данную проблему постараюсь как можно полнее рассказать, что и как делал. Для ремонта подготовился заранее, мне понадобилось:
1. шприц медицинский на 20 мл. — 10 руб.
2. система медицинская для капельницы – 2 шт. — 20 руб.
3. набор ключей, лучше всего взять чемодан с различными битами и головками
4. Жидкость WD-40? Которая всегда валяется в машине
5. 2 набора медно-графитовых щеток от стартера автомобиля ОКА, покупал в магазине ОКА у центрального рынка. Продаются комплектом из 4 щеток по 2 с боковым креплением (которые мне понадобились) и 2 с тыльным креплением — 180 руб.
6. Шкурка строительная грубая, средняя и нулевка — 60 руб.
7. Смазка ШРУС-4 – 40 руб.
8. Литр тормозной жидкости DOT-4. Я взял ROSDOT, так называемая черепашка за 190 руб.
9. Тюбик секундного клея – 5 руб.
10. Паяльник. Я брал на 40 ВТ
После приготовлений пошел в гараж и начал ремонт на яме для чего:
1. Снял аккумулятор
2. Снял место под аккумулятор, под ним то и находится нужный мне блок.
3. Снял защиту картера.
4. Снять крышку вала изика. Выглядит как пластиковая небольшая крышка с двумя выпирающими полукругами сверху.
5. Снять два блока проводов идущих к изику. Снятие верхнего блока происходит путем вытягивания фиксатора-засова (выглядит как буква Т). Оттянув его, блок проводов легко выходит. Снизу проделываем то же самое с нижним блоком.
6. После этого обрезал медицинскую систему на резинке, где крепится игла, а с другой стороны отрезал саму капельницу. Кран убирать не нужно, т.к. он понадобится. При этом ВД-шкой я смазал клапан, расположенный рядом с бачком тормозухи на изике.
7. Медицинскую систему резинкой натягиваем на клапан, а другой конец натягиваем на шприц. Мне для этого понадобилась снова ВД-шка. Немного откручиваем клапан для его открытия. Систему спускаем вниз под машину.
8. Далее мы начинаем шприцом выкачивать тормозуху. Для того, чтобы давление не спускалось периодически перекрываем кран на капельнице. Тормозуху сливаем в любую емкость. Так раз пять повторяем.
9. После этого снимаем резинку с клапана не закрывая его и полностью отрезаем резику. Откручиваем крышку бачка тормозухи на изике и вставляем туда конец, который только отрезали. Проталкиваем трубку в разъем бачка до упора, после чего снова шприцем выкачиваем остатки тормозухи. В итоге у меня набежало мл.50-70 данной жидкости.
10. Далее снимает сделанную нами «медицинскую систему для автомобиля» и открепляем клапан, путем снятия скобы, расположенной под ним.
11. Открепляем баченок для тормозухи. Он крепится болтом с задней стороны, к которому не так-то легко подлезть. После отвинчивания болта баченок снимается вверх с крепления.
12. Далее откручиваем болты, которыми изик крепится к корпусу авто. Скручиваем битой Т-40 два сверху и два снизу.
13. Снять изик через верх у меня не получилось в следствии чего снимал я его через низ.
14. Вот блок у нас в руках, относим его на место, где будем проводить дальнейшие манипуляции и скручиваем битой Т-30 крышку электрогенератора изика.
15. Перед нами предстает «медное основание якоря», сама катушка с пластинами и подшипник.
16. Отламываем два пластиковых прямоугольных задка, которые закрывают необходимые нам щетки по обе стороны якоря. Отгибаем два держателя медной обоймы для щетки, ловим пружинку и вытаскиваем сами щетки. Все это делается очень аккуратно. Я делал пинцетом.
17. Откусываем кусачками старые щетки примерно по середине крепления. Далее вытаскиваем сами обоймы. Они вытаскиваются предварительно отогнув язычок, который будет виден внутри нее и которым обойма крепится в своем пазу. Мои старые щетки имели уже в длину одна 4 другая 5 мм.
18. Далее, используя наждачную бумагу, вытачиваем из купленных щеток с боковым креплением 2 щетки размером 6*6*10 мм. Для образца используем обойму. Щетка не должна в ней болтаться, но и идти с трудом так же не должна. У меня было много проб и ошибок, хорошо, что взял два комплекта щеток. Так же я сначала стал вытачивать из тех, которые имеют тыльное крепление контактной грумы, но понял, что тогда их сложно будет поставить.
19. Т.к. контактная группа щеток ОКИ почти в два раза больше оригинальной, то пазы где должна ходить щетка увеличиваем в патроне и месте куда ставится патрон надфилем. Я это делал небольшим плоским надфилем.
20. Ставим на место патрон с новыми готовыми щетками и паяльником припаиваем контактные группы, предварительно убедившись, что достаточно расширили пазы.
21. Устанавливаем пружинки и загибаем крепления патрона.
22. С помощью секундного клея приклеиваем отломанные ранее пластмассовые лепестки и закрываем крышку электороболока.
23. После этого собираем все и прикручиваем в обратной последовательности к автомобилю до 4 пункта
24. Как только все поставлено и провода установлены начинаем прокачивать тормозную жидкость для чего наливаем в стакан для тормозухи изи купленную жидкость и устанавливаем на клапан систему как в пунктах 6, 7 но под машину уже опускать ее не обязательно.
25. Ждем пока пузырьки в стакане не исчезнут и начинаем шприцом вытягивать жидкость, пока не пойдет чистая тормозуха. При этом используем кран на системе, стобы не терять давление. В стакан по мере необходимости добавляем тормозуху.
26. После этого перекрываем клапан и большой плоской отверткой начинаем вращать вал изика (который мы открыли в пункте 4) против часовой стрелки до упора. Вновь приоткрываем клапан и одновременно вращая вал по часовой стрелке начинаем вытягивать шприцем жидкость. Данную процедуру повторяем раз 10-15, доливая по необходимости тормозуху, пока в стакане не перестанут выходить пузырьки воздуха, и в трубке не будет идти сплошная тормозуха. В итоге добиться, чтобы в трубке не было пузырьков сколько бы раз я не делал у меня не получилось, думаю, воздух все же заходил в трубку через клапан, который был обмазан ВД-шкой. На всю эту процедуру истратил почти целую бутылку тормозухи.
27. Закрываем клапан, снимаем систему и доливаем тормозуху в баченок как необходимо. Все закрываем прикручиваем крышку.
28. Ставим аккумулятор на свое место. И получаем момент истины. Я сел за руль повернул ключ и выжав обе педали со второго раза у меня появилась А4, после чего я повернул на N и дал машине погреться.
Для того, чтобы удостоверится в результате я пару раз заглушил и включил авто. Все находилось на N. Я посчитал, что нужно будет учить коробку заново и делать ей адаптацию, однако выехал я из гаража и машина спокойна сама стала переключить передачи когда это необходимо без всякой адаптации. Все было сделано и работало, радости не было границ.
На все про все мне понадобилось восемь часов и второй человек, т.к. все делать в одного очень сложно. Больше всего времени убили вытачивание щеток их припайка и подгонка, а так же прокачивание тормозухи. Извиняюсь за отсутствие фотографий, т.к. руки были очень грязные и времени на это не было. Если кому то поможет данная статья буду рад.

Цена вопроса: 505 ₽
Пробег: 137 000 км