Ошибка бедная смесь на kia

7 222

Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля КИА плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

• Неисправный регулятор давления топлива автомобиля KIA
• Топливный насос не создает нужного давления
• Забитый топливный фильтр автомобиля KIA
• Неисправный блок управления двигателем
• Подсос воздуха
• Неисправный инжектор(ы)
• Неисправный кислородный датчик автомобиля KIA
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

• Потеря мощности
• Горит индикатор «Check Engine»
• Не ровная работа двигателя автомобиля KIA. Плавают обороты
• Двигатель с трудом заводится
• Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль КИА эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно  диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля  KIA (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем КИА.

Всем привет.

Поступил запрос от пользователя драйва dast8701:

Добрый день! Подскажите пжл, краткосрочная коррекция на холостом гуляет в районе -21%(долгосрочная = 0%) При движении норм +- 5%. Ошибка периодически появляется P2187(Слишком бедная смесь на холостом ходе). Недели две назад менял прокладки на форсунках и ДАД(в качестве профилактики). Может туда копать? Доп инф. Х.Х в нейтрали — Впрыск 2,45, ДАД на холостом 37-42(на предыдущем датчике было меньше), 33-36).
UPD. Двигатель G4FC 1.6

P.S. У двигателя достаточно большой пробег, компрессия около 9, скоро будет капиталка. Но пока ездит:)
Спасибо

Про коррекции и методам диагностики по ним, мы подробно описывали Здесь. Но в данном случае у нас фиксируется ошибка P2187 Слишком бедная смесь на холостом ходу (добавление) (ряд 1) и поэтому нужно разбираться с ней.

Киа описывает эту ошибку и предлагает сделать следующие проверки по ней.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Для обеспечения наилучшей комбинации дорожных качеств, экономии топлива и контроля выбросов ЭБУД использует систему контроля воздушно-топливной смеси с обратной связью. ЭБУД контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и регулирует подачу топлива на основании данных системы контроля топлива с обратной связью. На изменения подачи топлива указывают значения долгосрочной или краткосрочной регулировки подачи топлива. Идеальное значение регулировки подачи топлива составляет 0 %. ЭБУД подаст команду увеличения подачи топлива, если сигнал датчика HO2S указывает на бедную смесь.

Дополнительное топливо обозначается значением регулировки подачи топлива, превышающим 0 %. ЭБУД подаст команду уменьшения подачи топлива, если сигнал датчика HO2S указывает на богатую смесь. Сокращение подачи топлива обозначается значением регулировки подачи топлива ниже 0 %. Будет зарегистрирован код неисправности, соответствующий регулировке подачи топлива, если значение достигнет чрезмерного уровня вследствие бедной или богатой смеси.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если уточненное соотношение воздух/топливо выше заданного спецификацией значения, ЭБУД распознает неисправность и регистрирует код P2187.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ

■ Проверка на наличие утечек воздуха

1. Выполните визуальную/физическую проверку на предмет утечек воздуха из системы впуска-выпуска в следующих местах

— вакуумные шланги на отсутствие растрескивания, перегибов и ненадежных соединений;

— Прокладку корпуса дроссельной заслонки.

— Прокладку между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.

— Уплотнения между впускным коллектором и форсунками.

— Систему выпуска ОГ на утечки между подогреваемым датчиком кислорода (HO2S) и трехходовым каталитическим нейтрализатором.

Как проверить герметичность систем впуска, выпуска? С помощью дымогенератора. Где взять дымогенератор? Как получить его подручными средствами? Подробно писали на страницах сообщества здесь. Спасибо peter-sinborisa за замечательную статью.

2. В ходе данной процедуры выявлена проблема?

Да — Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты и перейдите к процедуре «Подтверждение правильности ремонта».
Нет — Перейдите к выполнению процедуры «Проверка топливной линии».

■ Проверка топливной линии

1. Выключите зажигание и отсоедините реле топливного насоса в распределительной коробке.

2. Запустите двигатель и дождитесь его произвольной остановки.

3. Выключите зажигание и подсоедините реле топливного насоса.

4. Подсоедините манометр к подающему топливопроводу через переходник.

5. Включите топливный насос и проверьте под давлением, нет ли утечек из манометра или его соединений.

6. Измерьте давление топлива на холостом ходу.

Технические характеристики:374,6 ~ 384,4 кПа (3,82 ~ 3,92 кг/см2, 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)

7. Отвечает ли измеренное давление топлива требованиям?

Да — Перейдите к процедуре «Проверка технического состояния компонентов».
Нет — Отремонтируйте или замените согласно таблице ниже. Затем перейдите к процедуре «Подтверждение правильности ремонта».

Полный размер

Проверяется давление топлива манометром на холостом ходу. Других проверок Киа не предлагает. Если давление ниже нормы, необходимо проверить топливные магистрали на предмет повреждения. Если всё норм начать с замены топливного фильтра, а также проверить топливную сетку на модуле топливного насоса. Если после замены ничего не поменялось, то можно не менять топливных модуль целиком, а заменить его электрический компонент. У Киа насколько я помню, он детализируется отдельно, если нет, то здесь в статье все подробно по аналогам и замене.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ

■ Проверка клапана принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Выключите зажигание и снимите клапан PCV с крышки коромысла.

2. Вставьте тонкий стержень в клапан PCV со стороны резьбы, чтобы проверить перемещение поршня.

3. Клапан PCV работает нормально?

Да — Перейдите к выполнению процедуры «Проверка работы инжектора».
Нет — Замените и перейдите к процедуре «Подтверждение правильности ремонта».

■ Проверка работы инжектора

1. Запустите двигатель.

2. Проверьте снижение оборотов во время проверки срабатывания инжектора.

3. Есть ли цилиндр, на котором обороты не меняются или меняются незначительно?

Да — Очистите коды неисправности и выполните пробную поездку при указанных выше условиях. Если после выполнения проверки присутствует код неисправности, перейдите к выполнению процедуры «Проверка и ремонт». Если нет, поиск и устранение неисправностей завершены.

Нет — Замените инжектор и перейдите к процедуре «Подтверждение правильности ремонта». (Здесь можно попытаться перед заменой промыть форсунки топливной системы. Бывает, что помогает Примечание сообщества).

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА

После выполнения ремонта необходимо убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Подсоедините сканер GDS и выберите режим «Diagnostic Trouble Codes(DTC)» (Коды неисправностей).

2. Сотрите коды неисправностей с помощью сканера.

3. Управляйте автомобилем в условиях активации DTC, указанных в разделе общей информации.

4. Появляются ли какие-либо диагностические коды неисправностей?

Да — Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок.
Нет — На этот раз рабочие характеристики системы соответствуют техническим характеристикам.

По заводскому журналу по этой ошибке всё. Также необходимо проверить контакты (коннекторы) всех электрических соединений на предмет окислов, ослабления обжимки контактов, проверить сигналы и питание.

Удачи в проведении диагностики. До новых встреч.

UPD: Вернул старый датчик ДАД, проездил целую неделю. Коррекция пришла в нормальные значения. Ошибка не появлялась. Причина видимо, в бракованном датчике, он показывает, но показания были завышены на ~10кПа.(На старом(родном) показания 32-34кПа, на новом 40-42кПа на Х.Х. в положении N. Всем СПАСИБО!)

Автор
Тема: загорелся чек и выдаёт ошибку бедная смесь.  (Прочитано 7590 раз)