Ошибка бедная смесь гбо 4 поколения - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Всем здрасте, подскажите, может кто сталкивался?
Дано: ))
Королла Е150. Куплена новой, при пробеге 500 км, поставлено ГБО 4 пок. Lovato. сейчас пробег 15К.
ГБО прошло у меня 20 тысяч на старой королле еще. Итого на ГБО пробег около 35-40т.км. Вопрос — постоянно загорается чек — смотрю ошибку- бедная смесь. на бензе всё норм!
Недавно добавляется к бедной смеси еще одна ошибка (p0133 — замедленная работа датчика кислорода), итого они выпадают сейчас уже вместе. балон открыт уже на максимум, фильтра в норме, разрывов и подсос воздуха исключен. Смесь в настройках оборудования уже поднимали 2 раза, первый как только поставили ГБО на 150-ю короллу, второй раз неделю назад подкорректировали еще, и всё равно валится ошибка о бедной смеси.
Вопрос: что можно еще проверить? куда копать?

попробуй датчики проверить.

9 лет

бедная смесь, это мало топлива, много воздуха. 1. плохо качает редуктор, 2. маленький диаметр форсунок.
была эта ошибка сразу после установки ГБО, правили карту.

про редуктор не в курсе, но форсунки сказали стоят большие, как для 2.0 литрового двигателя. (у меня 1.6)

немного добавлю.
Ошибки выпадающие в процессе эксплуатации.
-Сначала была просто P0171 (бедная смесь)
-чуть позже стали выпадать две P0171 и P0302 (зафиксирован пропуск сгорания в цилиндре № 2)
-недавно выпала P0171 и P0133 (датчик кислорода медленная реакция в эл.цепи)
ну вчера добавилась P2195.
Всё бы ничего, но прикол в том )) ладно бы датчики . на бензине всё ок! )) спокойно 2 3 дня без ошибок ездим на бензине )) дальше на газ — и опять чеки ))
p/s/ и всё это выпало примерно через недельку после визита к ОД по гарантии. www.drive2.ru/cars/toyota…gen-k014/journal/2961657/

проблема вроде решена. 2 дня без ошибок ))) 2 раза перенастроили оборудование потом еще вручную подняли обогащение смеси.
я фиг его знает что там было — но на вкладке карта . в первой и рядом с ней ячейках были цифры типа 92 93 … перенастроили, стало 134 … — поехал . через километр дороги опять ошибка, вернулся к мастерам и еще подняли — до 160 где то и всё нормально стало .

В итоге проблема полностью решилась?

Здравствуйте у меня тоже тойота королла 2011 года автомат поставили газ 4 го поколения и с тех пор проблема как у вас обьяснити подробно что вы сделали

подробнее не смогу, т.к. нет под рукой не ноута, ни кабеля, и авто продано. Скажу только что правили карту методом тыка, путем повышения значения до момента пока ошибка не пропала.
Проблема была однозначно в бедной смеси из-за настройке гбо

карту вправили было все нормально потом стал тупить на полных оборотах и чек лампа выскочила потом поехал к мастеру он добавил давления и опять все норм с утра до вечера и все по новой ездил к разным мастерам

что значит тупить на полных оборотах?
вы на газу даете этому мотору 5000-6000 оборотов?
Советую найти адаптер и прочитать ошибку, которая выпадает.
Не факт что ошибка именно такая же.

при диагностики бедная смесь заранее спасибо

тогда если нет своего кабеля для диагности гбо, надо ехать к настройщикам и поднимать еще выше)

выше давления газа или что сейчас давления газа 140

кабель есть ошибка бедная смесь

всем привет парни!поставил газ на следующий день загорелся чек, поехал чтобы посмотрели, нихера они мне ни сделали, сказали как 1000км на газу и 100 на бензе откатаешь приезжай все сделаем, а вчера дал в тапку до 120 и чек потух!

я фигею а сканер подключить и по топливним корекциям настроить?

Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)

У меня в машине с завода ГБО BRC FLY SF пошла чиста на газе больше 160 тыс .регулировку можно сделать маленькую мозги все заблокированы .первая проблема вышла из строя лямда первая выдавал 2 вольта поменял на универсальную.
проехала 1000-1500 появилась ошибка P0171 (ехал все хорошо .заехал на заправку заглушил заправился завел и выскочила ошибка P0171 ) пака сбросил кто сталкивался в чем может быть проблема

У меня проблема на газу при скорости выше 80 появляется ошибка -смесь бедная, на бензине все норм, в чем причина кто знает? Спасибо

5 лет

У меня еще интереснее… После установки гбо Landi renzo, но не прям сразу, тоже загорелся Карлсон(CHECK), кабеля диагностики есть свои и на гбо и на авто. Гбо с капельницей ставил сам, первоначально была ошибка бедная смесь. Машина у меня только с весны VW Polo 1.2 BMD мотор 3 цилиндра. Пробег на машине 76000, но до меня хозяин убил мотор, я заменил клапана, кольца и цепь с натяжителяли грм. Перед этим пытался реанимировать Xado в цилиндры, но в моем случае не помогло. После применения Xado, 1 лямбда была в налете, но на бензине после ремонта проехала пару тысяч и ошибок не было(а после установки гбо появилась), я ее на всякий случай заменил, через дня три опять появилась ошибка бедная смесь. Начал грешить на заслонку т.к она пищала при включении и выключении зажигания и дмрв. Появилась возможность и их поменять, на Б/у, писк пропал заслонку адаптировал, у датчиков дмрв тоже был диференц в 20 милибар, поставил тот у которого было большее значение думал может из-за этого бедная смесь. ТЕПЕРЬ ПОЯВИЛИСЬ ДВЕ ОШИБКИ 1-бедная смесь и 2-богатая смесь. Пытался править карты, но ничего из этого хорошего не получилось, мотор начинал неровно работать, т.к. не умею и в гугле не нашел как правильно это делать, в итоге оставил все на автокалибровке. Может кто ткнет носом где можно научиться править карты. А и еще на этом гбо странно до перехода на газ, газовые форсунки тоже активны, но работают раза в 3-4 медленнее, кто-то из форума мне сказал что это стоит функция прогрева, но в программе я ее не нашел

Ребят подскажите что может быть, куда смотреть. Лексус РХ350 2006 года, стоит OMVL Dream на 8 цилиндров. До установки ГБО никаких проблем не было. После загорелся чек, показывало бедную смесь, нашли и заменили один шланг с трещинами, один подзатянули на коллекторе, поступал воздух. Заменил два кислородных датчика, заменили один клапан VVTI он не открывался на заданный угол… кароче теперь чек горит и на бензине, никаких ошибок кроме как бедная смесь диагностика не показывает.
1. Если на газу загорелся чек, то при отключении газа и сброса клемм аккума чек должен пропасть если ты потом только на бензе ездиешь?
2.Куда еще посмотреть?

Газ отключи от акумулятора. Ошибку сбрось чемнибудь, и поезди неделю на бензине, появится ли снова ошибка.

Именно от аккумулятора? Просто предозранители снимал, ездил на бензине, чек не пропал

dcasual

1. Да, должен пропасть (это скажет о том что на бензине авто работает в штатном режиме и проблема с чеком из-за ГБО).
Если чек не пропал, искать и устранять проблему, до момента пока авто на бензине не заработает как положено, потом уже использовать ГБО.
2. Хз даже. датчики и клапан поставлены оригинальные? Если нет, то не исключено они просто не работают как надо.

датчик один поставил от камри, от рх стоил 6500 от камри 3500, по факту как сказало большинство знающих людей можно заменить, т.к. там разница только в длине провода, и штекере, сопротивление одинаковое. В приницпе на тойотах всего 4 вида кислородных датчиков… но и сам факт что при диагностике ошибку на датчик не выдает. Работает нормально в плане что есть диаграмма ( ну не знаю как правильно написать) там все ок.

Загораласа ошибка бедная смесь, поехал к установщикам попросил что бы подняли давление на форсунки, теперь все норм ! Оборудование Альфа4, редуктор томосето

Такая же беда, поднимают расход и этого хватает на 2-4 дня и опять чек, так устал от этого . Уже жалею что поставил

Поставьте автонастройку ГБО (это касается любых ГБО). Потом правило езды — на холодную ВСЕГДА на бензине, прогрели на бензине, проехали 3 минуты (зимой 5 минут) на бензине и потом нажали кнопку ГБО. НИКОГДА не водите на ГБО более 3000 оборотов (такая плата за ГБО!), не ездите более 2 часов, останавливайте, охлаждайте мотор, включайте печку не выключая машину на 2 минуты, потом глушите мотор, 15 минут ждете и дальше в путь. Найдите мастера для настройки клапанов, отрегулируйте зазоры до заводских, сразу же замените свечи на новые, желательно иридиевые для вашего авто. Через каждые 30-40 тыс. км снова регулировка клапанов и замена свеч. Может кому то помогут мои практичные советы. Если не хотите этим заниматься — на бензин возвращайтесь, иначе угробите двигатель.

на прошлой машине откатал 5 лет и более 100 тыс. км и ничем подобным не занимался и все было хорошо

3 года

Smarty1976

Ох и бред же…

помогите люди добрые откатал рх350 три года на газе без проблем сейчас уже месяц мучаюсь плавают обороты три сто газовых прошел показывает бедная смесь а найти причину не могут на бензе три дня катал все ок

Источник

Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine — что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 — Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой «P0171 Смесь бедная» — это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
— просадка рабочего давления на газовом редукторе;
— зажатые форсунки Valtek и т.п.;
— подсос воздуха во впускном коллекторе;
— заправились не качественным газом;

— Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.

Решение ошибки P0171 на газу

Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.

Смотреть видео: Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Узнать ежедневную экономию на газу

Источник

По всему видать, что машина последнего поколения, а там полно всякой электроники, в т.ч. и что касательно газа.

Что мы «вдуваем» в баллон на АЗС? Хоть на «заборах» там будет везде написано «пропан», но на самом деле это пропан-бутановая смесь. Пропан (C3H8) — более легкая фракция содержимого, начинает испаряться при -43°С, а бутан же при температуре 0°С можно по «рюмкам» разливать! В какой пропорции находится состав предлагаемого нам газа, не знает никто, мы просто покупаем «сжиженный газ». Не поможет нам в этом и автомобильная электроника — она может только приблизительно оценить процентное содержание газовой смеси относительно воздуха.

Я не имею понятия в работе ГБУ нынешнего поколения, но опыт работы с ГБУ 1-го поколения таки имеется. В те времена на «жигулях» в плане приборного контроля не было ничего — все регулировалось «на глазок». Очень хорошо помню, что если сделать так, чтобы машина заводилась на газе, то на больших оборотах газ будет улетать в трубу, как с открытого крана. Машину невозможно было загонять в гараж — ночевала на открытом воздухе! Поэтому для нормальной работы приходилось максимально прикрывать газ, в таком случае холодная машина не заводилась вовсе — приходилось для запуска переключаться на бензин. А на прогретом моторе все работало прекрасно.

Поэтому мой совет — к специалистам с приборами (утечка вакуума, рециркуляция газов, загрязненные датчики — черт голову сломит!) Там они отстроят правильную работу аппаратуры, выставят оптимальное опережение зажигания. Если это проигнорировать, то выпускным клапанам может наступить «хана» — прогорят.

В догонку еще одна информация к размышлению. Водители-дальнобойщики в дороге часто используют газовый примус. В нем точно такой же сжиженный газ. Так вот в нарушение всех норм безопасности примус они хранят внутри кабины. Если его хранить на морозе в рундуке вне кабины, то горелка до прогрева баллона не загорается вовсе — ни от зажигалки, ни от спички, ни от лучины!)

Источник

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

У меня ВАЗ 210740, ЭБУ 21067-1411020-22 поставил ГБО 4-поколения. Загорелась лампочка CHECK ENGINE, при диагностике оказалась «бедная смесь» на лямда зонде . Посоветуйте что мне делать. Машина и на бензине и на газу работает нормально. Лампочка через неделю потухла, потом опять загорелась. Перешивать ЭБУ?

kontakt2000: Специалист; Сообщения: 1090; Зарегистрирован: Вс фев 01, 2009 5:34 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

kontakt2000 » Вт фев 01, 2011 8:21 pm

mi6705 писал(а):У меня ВАЗ 210740, ЭБУ 21067-1411020-22 поставил ГБО 4-поколения. Загорелась лампочка CHECK ENGINE, при диагностике оказалась «бедная смесь» на лямда зонде . Посоветуйте что мне делать. Машина и на бензине и на газу работает нормально. Лампочка через неделю потухла, потом опять загорелась. Перешивать ЭБУ?

Какая система ГБО стоит, какого года авто? Скорее всего нужно донастроить ГБО.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Ср фев 02, 2011 7:34 am

Машина -август 2010г., Евро-3. ГБО LOVATO , ЭбУ ГБО -DIGITRONIC
Установщик откалибровал ГБО. настроил, насчет лампочки сказал- не обращай внимание.
Но лампочка временами загорается, при снятии нулевой клеммы не тухнет, потом неожиданно сама выключается.
Потом история повторяктся. Незнаю что делать.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Чт фев 03, 2011 11:01 am

Сканер показал-«бедная смесь». Мастер по ремонту инжектора сказал, что надо настроить ГБО, если не поможет, перешить ЭБУ. Поехал к наладчику ГБО, прогнал ЭБУ ГБО диагностической программой Digitronic. Сказал- ошибок нет, все нормально, на лампочку обращать внимание не надо, перешивать ничего не надо. А лампочка то загорается то тухнет. Я так и не понял чем мне грозит загоревшая лампочка и что с ней делать? Почему на Digitronic ошибок нет, а не ЭБУ временами выскакивает -«бедная смесь»?

stehlen: Интересующийся; Сообщения: 188; Зарегистрирован: Сб окт 10, 2009 3:24 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

stehlen » Вс фев 06, 2011 3:01 pm

mi6705 писал(а):Так что делать если опять загориться лампочка?

Настроить правильно гбо, а ошибка будет загораться пока не настроите.

Chevrolet Captiva 2.4 (2011 года) МКПП
SEC POWER + HANA BLUE (GOMET) + EMER PALLADIO
Едет не нарадуюсь.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Пн фев 07, 2011 9:48 am

Я ездил к наладчику ГБО. Он подсоединил ноутбук, проверил ЭБУ ГБО и сказал, что ошибок нет, ГБО работает нормально ( двигатель действительно работает нормально), а на лампочку не обращать внимание. Вот и я не знаю, что делать, если лампочка опять загорится. За три месяца она два раза загоралась, неделю погорит и сама тухнет. НА отключения массы в аккумуляторе не реагирует, как горела, так и горит.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Пн фев 07, 2011 11:58 am

Спасибо, если загорится, я посмотрю номер ошибки. В прошлый раз на диагностике ЭБУ мне сказали — « бедная смесь на катализаторе. Надо точнее настроить ГБО, если ошибка опять вылезет, поставит газовую прошивку» И я не знаю, кому верить — настройщик ГБО говорит, газовую прошивку на ГБО 4 поколения не ставится.

Источник

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

kontakt2000: Специалист; Сообщения: 1093; Зарегистрирован: Вс фев 01, 2009 5:34 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

kontakt2000 » Вт фев 01, 2011 8:21 pm

mi6705 писал(а):У меня ВАЗ 210740, ЭБУ 21067-1411020-22 поставил ГБО 4-поколения. Загорелась лампочка CHECK ENGINE, при диагностике оказалась «бедная смесь» на лямда зонде . Посоветуйте что мне делать. Машина и на бензине и на газу работает нормально. Лампочка через неделю потухла, потом опять загорелась. Перешивать ЭБУ?

Какая система ГБО стоит, какого года авто? Скорее всего нужно донастроить ГБО.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Ср фев 02, 2011 7:34 am

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Чт фев 03, 2011 11:01 am

stehlen: Интересующийся; Сообщения: 188; Зарегистрирован: Сб окт 10, 2009 3:24 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

stehlen » Вс фев 06, 2011 3:01 pm

mi6705 писал(а):Так что делать если опять загориться лампочка?

Настроить правильно гбо, а ошибка будет загораться пока не настроите.

Chevrolet Captiva 2.4 (2011 года) МКПП
SEC POWER + HANA BLUE (GOMET) + EMER PALLADIO
Едет не нарадуюсь.

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Пн фев 07, 2011 9:48 am

mi6705: Интересующийся; Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт фев 01, 2011 4:44 pm

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Сообщение

mi6705 » Пн фев 07, 2011 11:58 am

Ошибка 0171 при работе на ГБО — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Ошибка 0171 при работе на ГБО

Закрытая тема.

Страница 1 из 5

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Приора 2012 г.в. «Е-Газ». ГБО OMVL, впрыск.
На бензине проблем нет.
При езде на газе появляется ошибка 0171. Это показывает БК, «Чек» на панели не загорается.
Уровень ДК1 0.1В-0.78В, ДК2 0.2В-0.7В. На ДК2 значения меняются реже, чем у ДК1.
Сколько по времени и какой уровень напряжения должен продержаться на этих датчиках, чтобы появилась эта ошибка?
Что можно сделать, если установщики ГБО сказали что «у всех такая ошибка-не парься»

offline

сам по себе автосле… и т.п.

Регистрация:: 11.04.2011

Сообщений:: 780

Адрес:: Россия,Свердловская обл.

Последний раз редактировалось Serg66; 14.03.2013 в 13:52.

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 663

Адрес:: г. Омск

Только заплатить диагносту за правильную настройку ГБО и, возможно, за его частичную переустановку.

Последний раз редактировалось eidosv; 14.03.2013 в 13:23.

offline

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,503

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

kl82in, а можно не флудить бестолку…ага? Считайте это как устное замечание.

Кот феликс, эта ошибка возникает из-за неправильно настроенного ГБО. Т.е. — система — правильно выставляет ошибку по бедной смеси. Просто Ваши «газовики» не могут настроить — потому и придумали «отмазку».

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Скажите, а реально ли ГБО настроить по нормальному, чтобы не было ошибок? Если да,- то буду копать сам, потому что обращаться в ту контору уже не буду(смысла нет).
Просто обогатить смесь?

Не проще ли им было сразу ставить нормально, чтобы народ не возвращался?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

OMVL практически не получается идеально настроить во всех режимах. Если бы была очень кривая настройка, то авто бы плохо работало на бензине и могли бы быть случаи незапуска на бензине на холодную. Если динамика в норме, если пуски в норме, ес ли на бензине авто работает хорошо, то скорее всего как это бывает с этим оборудованием, коррекция не попадает в зонах очень малой нагрузки на низких временах открытия форс. Действительно при таком раскладе можно не париться.
Но если мастер с приличным оборудованием выявит что коррекции уплывают при работе двс и в режимах средних нагрузок, если смесь не та в режиме мощностных обогащений, то на таком авто ездить с такими настройками нельзя, можно мотор угробить.
Однозначно первым шагом нужно делать диагностику.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 13:41.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Мне делали только «автокалибровку». …и сказали приехать на повторную не раньше чем через 1500 км. Для чего им такой пробег?

На холостом ходу ошибка ни разу не выходила.

offline

Пенсионер

Регистрация:: 09.03.2013

Сообщений:: 5

Адрес:: Омск

Подсос воздуха исключили? Просто на днях было тоже самое. На холотых всё в норме. Как выходишь на мощностные выскакивает. Нащёл посос в районе хомута гофры. Не был затянут.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Нет, не смотрел.
Спасибо! Сегодня-завтра тщательно просмотрю воздушный тракт, отпишусь.

offline

Киреев Петр
Местный житель

Ремонт электронного оборуд

Регистрация:: 18.12.2009

Сообщений:: 27

Адрес:: Липецк

«Автокалибровка» — это так +- лапоть. Нужно обязательно руками править.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Ну да, не зря же карта в ОМВЛ есть А вот у брс нету карты

Чтобы в редукторе давление стабилизировалось а в форсах демпфера прихлопались, пружинки жесткость стабилизировали и потом ещё раз настраиваться. У ОМВЛ через 1000 км( считаю достаточным пробег) настройка как раз более стабильная чем с первого дня.

Откуда Вам знать когда она выходит? ЭБУ фиксирует проблему, а чек может появиться не сразу, это раз, два- я разве писал по коррекцию на ХХ? Я писал про непопадос в режимах малых нагрузок при малых временах впрыска.
ИМХО делать Вам в системе нечего. Ибо нет оборудования для диагностики кроме БК, а этого мало. Нужен сканер и нужен ШДК для точной калибровки ГБО, плюс познания.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 16:20.

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 519

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 663

Адрес:: г. Омск

Несколько возможных вариантов:
1. Не могут.
2. Не хотят.
3. Гонка за количеством в ущерб качеству.

1. Не все возвращаются.
2. Ну вернулся клиент, ну сказали ему

Расход, динамика в норме? Замечаний по работе двигателя нет?
«Давай, до свидания.» (с)
Далеко не многие поедут делать экспертизу, будут писАть претензию, обращаться в суд.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Еще отмаз есть «надо перешить», не надо на это вестись.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

С диджиком и его погаными форсами? Прошу Вас, не смешите.
Просто клиенту пофигу, а чек может и не гореть, ошибка будет в памяти. А может клемму скидывает или БК стоит.

Это не отмаза. Если человек ставит более бюджетное ГБО то ошибки на таких системах как 7.9.7 17.9.7 м74 и тд и тп будут, и настройся хоть с шдк как я это делаю, и смеси не уплывают на ОМВЛ но один фиг через время эбу фиксирует ошибку. Что можно сделать? Можно правильно подготовить прошивку, правильно отладить ГБО и будет он счастливо кататься и ничего не угробит.
Недавно ставил на 3 приоры с м7.3 BRC, всех прошил своей прогой без лямбд и одну откатал и в другие просто записал настройки ГБО. Потом естественно проверил в движении. Через время приехала одна из приор, жалоба на тупость и высокий расход. Я уверен что это не гбо, подключаю инновейт, едем- смесь бедная или стехиометрия, хотя я знаю что таких настроек как я вижу смеси в прошивке бензиновго блока нет, а газовая половина повторяет команды бензинового блока чуть ли не на 100%. Вариантов в данном случае мало, это дмрв. Ставлю новый и смеси приходят в норму. В мощности 12,5-12,8 в режиме низкой нагрузки 16-17, в средних нагрузках 15,5-16. Как и в день настройки. Месяцев пять как ГБО отработало. И чего плохого в прошивке без ДК? Экономия на лицо, нет ошибок по кату и по смесям, нет ошибок по дк.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:18.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

У меня стоит дидж, проблем 0, да и не только у меня. А какое оборудование не поганое?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Давайте начнём с самого начала-
На каком авто стоит?
Какой пробег?
Как часто измеряется состав смеси и как часто проводится диагностика авто ?

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:27.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Авто-Шнива с МР7, пробег 177000. По диагностике-катаюсь от случая к случаю со сканером и газ шнурком, чисто ради интереса. Несколько газовых заправок у нас, сравниваю коррекции, расход. У товарища Калина с М74, тоже дидж, пробег 70000, не давно заменил ему форсы. Прокатились настроили, катается, ошибок нет.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Форсы которые с диджиком идут, если не ОМВЛ, то начинают греметь после 20 ткм как правило. А это уже смесь уплыла и попуски пойти могут. Я их диагностировать устал и бросил. Не на одном авто статистика. Газ у нас хороший в прямом смысле, так что топливо не виним.
Калина с м74 часто диагностируется?
Шнива не приора с 17.9.7, прошита ещё?

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Шнива моя, да прошита, Калина бывала очень редко, после замены форсов пару раз приезжала. Форсы у меня IG5, на Калину поставили Valtek. Ну, а газ как нарвешься, частенько порох вытряхиваешь.Добавлено через 1 минуту

Я тоже за.

Последний раз редактировалось SergievskEVG; 14.03.2013 в 23:05.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 519

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

Да нормально там все, на Нивах с 17.9.7, на УАЗах с 405,406 дв., Иномарок несколько. По 80 т.км. ходят нормально, после стараюсь менять.
Но и с ОМВЛ форсами тоже ставлю, себе бы тоже с ними поставил.
Правда все авто только на метане, на пропане одна ездит и то купили с установленным ГБО пропановским- при случае сразу метан поставит.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Стоит БК «Штат-Приора-XD», как только ошибка появляется-он пищит, кнопку жмешь и показывает какая ошибка. А «чек» на приборке-да, зажигался всего 2 раза от этой же ошибки, хотя они появлялись в каждой поездке утром и вечером (на- и с работы).

Есть ноут к которому спаял шнур с переходником для подключения к газовым мозгам, есть программа от OMVL, осталось немного разобраться как пересчитать коэффициенты впрыска для разных условий. (Карты бензина и газа наездил и записал).
Покупать дорогостоящее оборудование мне нет смысла для одного себя.
А вот разобраться в методике очень хочется, потому что как понял в нашем городе нормально настройку вряд ли сделают, а угробить новую машину (пробег 35000) совершенно не хочется!Добавлено через 3 минуты

скорее и то и другое, потому что

Добавлено через 9 минут

Я бы наверно прошился бы еще 2-х режимной прошивкой Газ-Бензин, чтобы быть по-уверенней за сохранность клапанов и головки.
Или посоветуете поставить вариатор УОЗ? Например такой: http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721
или такой:
http://www.60-2.ru/

Последний раз редактировалось Кот феликс; 15.03.2013 в 21:51.

Причина: Добавлено сообщение

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,014

Адрес:: Мордовия, Ельники

Как понял, ГБО Вам ставили на ул. Красная, 21. Они могут правильно откалибровать ГБО. Там работает Андрей, подойдите конкретно к нему, он откалибрует.Добавлено через 2 минуты

Сделают. См. выше.

Не посоветую. Вариатор приемлем в том случае, если двухрежимное ПО недоступно. Во всех остальных случаях предпочтительнее двухрежимная прошивка.

Последний раз редактировалось SNN; 15.03.2013 в 23:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

А для чего тогда все вы***сы в настройках, или там тоже дураки проги разрабатывают?

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,014

Адрес:: Мордовия, Ельники

Далеко не дураки. С разработчиком ПО вариатора «Тритон» общаюсь, очень умный специалист. Всестороннюю поддержку в настройке оказывает, не считаясь со временем. И вариатор «Тритон» — вещица нетривиальная, можно сделать микропроцессорное зажигание для трамблёрной системы и исключить вакуумный и центробежный регулятор. Можно двигать по произвольным кривым УОЗ и сигнал ДПРВ, причём привязать УОЗ и к оборотам, и к нагрузке.
Немало экспериментировал с вариатором, и есть основания полагать, что двухрежимное ПО предпочтительнее.
1. Вариатор в цепи ДПКВ, с дополнительными соединениями и разъёмами снижает надёжность ЭСУД в целом. А если ещё и в цепи ДПРВ, то тем более.
2. Вариатор не даст того простора для работы с УОЗ, какой даёт двухрежимная прошивка. Есть предел, после которого либо раскачка ХХ, либо ошибка по ДФ. Хочется еще пораньше, а нельзя.
3. С двухрежимным софтом результат достигается банально быстрее, чем с вариатором.
Поэтому считаю двухрежимный софт предпочтительнее.
Есть ещё доводы в пользу двухрежимного софта, ребята продолжат.

Последний раз редактировалось SNN; 16.03.2013 в 08:36.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Это где такое? В ОМВЛ? Я старею?

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Да, на самом деле там, на Красной, получается это их коронная фраза, раз Вы узнали
По-моему как раз Андрей и устанавливал, он возился с подключением и с компьютером колдовал, второй, повыше, поставил только баллон.

Кстати, врезка штуцеров в коллектор:

сделали врезку по середине, а не как все советуют, ближе к бензиновым форсункам.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Последний раз редактировалось MMAGS; 16.03.2013 в 11:49.

Страница 1 из 5

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:55. Часовой пояс GMT +4.

bibimot писал(а):Машинка 10 года.Поставил ГБО 4ГО поколения. Начались проблеммы

Расскажу свою историю об установке ГБО, из которой можно сделать выводы.
Я проживаю в Украине, где цены на бодягу неизвестного происхождения, именуемую бензин, подняли до европейских, нынче 1 евро/литр, потому альтернативы использования газа в качестве корма прожорливому Патриоту нет. УАЗ в наших краях — редкость и экзотика, так что при установке ГБО проблемы были.
Итак, для установки ГБО я тоже обратился, как будто в серьезную фирму, установившую такое оборудование не на одну солидную тачку, включая Порш, БМВ и т.д. В общем фирма разбаловалась на хороших машинах и тут к ним прибыло незнакомое российское изделие да еще с ЭБУ «МИКАС — 11». Мужики творчески отнеслись к делу, подобрали подходящий по размерам баллон и воткнули его на место левого бензобака. Получилось неплохо, баллон встал на родные крепления бензобака, как тут и был, заправочный разъем культурно вывели под крышку рядом с заливной горловиной левого бака. ГБО устанавливали 4 поколения, второе поколение фирма вообще не применяет.
Прокол случился после первого же запуска двигателя при работе на газе — он напрочь отказывался работать на холостом ходу, несмотря на неимоверные усилия установщиков. В общем после первого дня установки, домой УАЗ поехал на бензине. Второй день установки закончился похожим конфузом фирмы, но следует отметить, что УАЗ их разъярил не на шутку: перепробовали три ГБО разных производителей, ковырялись во всяких настройках до полуночи. В итоге УАЗ все же поехал на газе, но холостые обороты в прошивке установили на бензине, т.к. на газе их по прежнему не было.
Пришел мой черед спасать репутацию фирмы. Просидев день в интернете я выяснил, что штуцеры подвода газа нужно врезать не просто в рессивер, а именно в его каналы холостого хода, причем штуцеры должны быть длиной не менее 35 мм. К тому же я привез вариатор опережения зажигания, приобретенный на www.60-2.ru. В третий установочный заезд фирма переделывала всю свою работу по предложенному мной методу и, наконец, достигла результата — работы двигателя на газе почти на всех режимах, включая холостые. Почти — потому что на оборотах свыше 3000/мин начинались пропуски зажигания во всех цилиндрах и МИКАС — 11 на радостях их тут же отключал. Но установщики не сдались и предложили мне настраивать программу управления на ходу. Три часа УАЗ колесил по украинской столице, все это время настройщик, сидя в машине с подключенным к МИКАСу ноутбуком, подбирал режимы впрыска газа. Снова к полуночи его труд увенчался успехом — пропуски зажигания исчезли, и я измученный уехал домой. К слову, за такую работу фирма денег не взяла.
В дальнейшей эксплуатации изредка пропуски зажигания все же проскакивали, причем попарно: при опережении зажигания 9 градусов в 1-4 цилиндрах, при 8 градусах — во 2-3. Следует отметить, что МИКАС-11 при прогреве двигателя на бензине с первых дней покупки машины выдавал пропуски зажигания в 1 цилиндре, часто отключая его. Окончательно избавился от пропусков зажигания при работе на газе, установив вариатором опережение зажигания на 7 градусов. Но БК Мультитроникс все же иногда диагностирует ошибку 172 «слишком богатая смесь», оно и не мудрено — газовоздушная смесь 1:15,5, несколько богаче бензиновоздушной 1:14,5. Ошибка эта на скорость движения не влияет и сбрасывается, без проблем, на ходу. Но расход газа 20 л на 100 км не радует, не тот эффект. Правда в интернете есть всякие программы настройки, есть и ноутбук, но нет соединительного провода с разъемами и опыта, в общем сам пока решил не трогать.
Потому я на лето пересел на 10-летнюю Волгу-3110, с карбюраторным двигателем. Кормить ее бензином стало тоже не по карману и я обратился для установки на нее ГБО в еще более солидную фирму — с комнатой для отдыха, детской, компьютером и интернетом для ожидающих окончания работ. Солидная фирма брыкалась, не желая принимать старушку Волгу, но порывшись часик на складе нашла последний завалявшийся комплект оборудования 2 поколения для нее и подписали договор на выполнение работ. За работами из комнаты отдыха можно было наблюдать по монитору через установленную в ремонтных боксах видеокамеру. Приятно было наблюдать, как нежно накрывали чехлами Волгу, чтобы не дай бог не царапнуть старые крылья при выполнении работ, но на их качестве весь этот напускной шик никак не отразился. Чихающую и глохнущую Волгу с трудом вытолкали за ворота элитного сервиса. Ничего другого я и не ожидал, потому добравшись в гараж (опять же на бензине) за несколько дней самостоятельно переделал всю работу сервиса. Не поленился демонтировать головку блока цилиндров и фрезернуть под газ, заодно притер разъеденные кислотой (ну и бензин у нас) раковины седел клапанов. Еле нашел на авторынке, выпущенный для Волги еще в 2002 году, блок опережения зажигания и установил его для работы двигателя на газе. После самостоятельной несложной регулировки (чем хорошо 2 поколение ГБО) добился расхода газа 13/100 км в смешанном цикле.
Намедни в гараже видал Газель с 406 двигателем, 2 катушки зпажигания, тот же МИКАС. На газе прошла 250 тыс.км. ГБО второго поколения, никаких хлопков в рессивере, а на СТО этим пугают…
В общем вывод такой: устанавливать ГБО нужно в сервисах, имеющих соответствующий опыт работы. Желательно воочию посмотреть и пощупать такие же машины с уже установленным ГБО именно на данном сервисе, пообщаться с владельцами. Иначе придется рассчитывать на свои силы. Хотя мне кажется, что ГБО все же лотерея, т.к. корректно работать на газе ЗМЗ-409 не должен, он не проектировался под это топливо.

Какие могут возникнуть неполадки при установке ГБО?

Сейчас чаще всего люди боятся сокращения ресурса работы двигателя, износа клапанов при переходе на ГБО, а также предполагаемой небезопасности газового оборудования. Нужно отметить, что во многом эти опасения вызваны особенностями работы ГБО второго поколения, а также неправильными настройками. Оборудование второго поколения устанавливали на глаз, настраивали с возможно большей экономией топлива, получалась бедная смесь, что плохо влияло на головку и клапаны. Возникло мнение, что газ вреден клапанам и ведет к их прогоранию. Но если правильно настроить даже ГБО второго поколения, оно совершенно не опасно для клапанов и двигателя.

Если речь идет о ГБО четвертого поколения, то вопрос с возможным прогоранием клапанов и ресурсом работы двигателя во многом зависит от мастера-установщика. Настраивать это оборудование проще, а при правильной работе нет речи о прогорании клапанов и сокращении ресурса работы.

Что же касается безопасности, опасения также во многом идут из прошлого, когда использовались медные трубки. Сейчас при установке ГБО используются пластиковые термостойкие трубки. Также существует мультиклапан с катушкой и скоростным клапаном, который очень быстро срабатывает при перекрытии магистрали, и не дает газу выходить из баллона. Современные системы ГБО полностью безопасны, у них много защитных элементов.

Свечи

Существует мнение, что перед установкой газа нужно поменять свечи. Во многом это мнение оправдано. Газ, как топливо, тяжелей зажечь в цилиндрах, чем бензин. Для воспламенения газа необходимо хорошее возгорание, поскольку плотность газа меньше, загорается он хуже, пламя распространяется дольше. Необходимо обратить внимание на качество искры — свечи, провода, катушки. Искра должна быть качественная.

Зимний период

Многих волнует, как ведет себя установка в плане надежности зимой. Эксперты отвечают, что в случае выхода бензиновой системы из строя, можно запустить двигатель на газу как при плюсовой, так и при минусовой температуре.

Проверка настроек и обслуживание

Автовладельцы, интересующиеся установкой газа, или недавно установившие ГБО, интересуются, нужно ли время от времени проверять настройки. Конечно, как и любая электроника, блок управления нуждается в периодической проверке. Если загорается «чек», значит что-то неправильно настроено. В таком случае нужно пройти проверку у мастера, и выяснить, почему горит «чек». При проверке мастер также посмотрит состояние остальных систем. При эксплуатации автомобиля с ГБО также необходимо следить за состоянием фильтров. Надо менять фильтры примерно через 10-12 тыс. км. Необходимость замены фильтра зависит не от самого газобаллонного оборудования, а от качества газовой смеси. При замене фильтров в сервисном центре также проверяется электронный блок управления. Если все хорошо, никаких дополнительных подстроек не нужно. Нужно отметить, что чем надежней система, тем меньше нужно подстроек.

Обороты и момент зажигания

Есть такой режим работы, что до определенных оборотов работает газ, после определенного количества оборотов работает бензин. Переключать на бензин при больших оборотах правильно, так газ горит дольше, времени для полного сгорания топлива не хватает, и газ догорает в клапанах. Правильно ограничивать обороты при 75% от красной зоны, например, если максимальное количество оборотов — 6000-6500, переходить на бензин можно при 4000-4500.

Октановое число у газа больше 100. Высокооктановое топливо хорошо и правильно горит при более высокой степени сжатия, поэтому при более высоких оборотах нужно увеличивать степень сжатия. На бензине на больших оборотах при открытом цикле идет обогащение смеси. На газе не нужно такое обогащение, нужно обеднять смесь.

Правильная настройка вариатора

Правильная настройка вариатора — чем больше обороты, тем больше угол сдвига, до 8 градусов. Больше чем 8-10 ставить не рекомендовано.

Если Вам необходимы диагностика и обслуживание ГБО, обращайтесь к профессионалам:

Диагностика ГБО
Техоблсуживание ГБО

Источник

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

Решение ошибки P0171 на газу

Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Re: Загорелась лампочка CHECK ENGINE на ГБО 4-поколения

Ошибка 0171 при работе на ГБО

Сисадмин

сам по себе автосле… и т.п.

Диагност

безработный

Сисадмин

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Сисадмин

Пенсионер

Сисадмин

Киреев Петр Местный житель Ремонт электронного оборуд

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Установка ГБО

Диагност

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Установка ГБО

Сисадмин

Инженер

Электрик

Инженер

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Сисадмин

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Киреев Петр
Местный житель

Ремонт электронного оборуд