Ошибка аккумулятор на ваз 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Причины

Есть только две причины, по которым может загореться индикатор батареи:

• ВАЗ 2110 лампочка аккумулятора должна загораться при включении зажигания и гаснуть при запуске двигателя
• Если он не загорается (не гаснет), это означает, что аккумулятор не заряжается.
• Если все происходит наоборот — лампочка не загорается даже при запуске двигателя — это может означать, что аккумулятор полностью разряжен.

В инструкции указано, что существует две основные причины разряженной батареи:

• Сам аккумулятор вышел из строя, поэтому он не держит заряд.
• Или он не заряжается от генератора, хотя он подает питание на автомобиль

Принцип работы

Для начала полезно выяснить, как работает цепь, подключенная к лампочке:

• Как известно, генератор переменного тока имеет смешанную систему возбуждения.
• Это означает, что ротор в нем намагничен, но для его возбуждения необходимо подать ток в статор.
• После возбуждения генератор достигнет рабочей скорости, и тогда в обмотке ротора потечет индукционный ток, который будет улавливаться угольными щетками через контактные кольца, которые в электродвигателях выполняют роль коллекторов.
• Дойдя до щеток, ток поступает в диодный мост; аккумулятор должен заряжаться постоянным током, для этого используется диодный мост
• Из моста электрический ток поступает на клемму аккумулятора и на реле
• Реле имеет название на научном языке PC-702, это реле управления светом зарядки аккумулятора.
• Принцип работы реле знаком всем: оно приводится в действие катушкой с установленным в ней стальным сердечником.
• Под воздействием электромагнитного поля сердечник притягивает к себе стержень, тем самым заставляя контакты в другой цепи размыкаться
• Вот где находится наш индикатор
• При коротком замыкании контактов лампочка загорается, а затем гаснет.

Причины горения лампочки

Пришло время перейти непосредственно к причинам, другими словами, к диагнозу:

• Прежде всего, необходимо определить, горит ли лампочка аккумулятора ваз 2110 постоянно или только мигает.
• Затем существует старомодный метод, использование которого на инжекторных двигателях категорически запрещено.
• Метод заключается в следующем: отсоедините минусовую клемму от аккумулятора при работающем двигателе, после чего двигатель должен продолжать работать, а затем
• Если двигатель останавливается, это свидетельствует о том, что виноват генератор переменного тока.
• Не спешите снимать сам генератор, сначала открутите и проверьте щеточный узел с реле-регулятором (это делается даже без снятия генератора с машины)
• Проверьте состояние щеток, они могут отставать, быть изношенными или иметь дефекты, в этом случае их следует заменить.
• Затем снимите и разберите, чтобы проверить диодный мост.
• Диодный мост, как правило, является более распространенной причиной отказа, чем другие детали.
• Отремонтировать его своими руками практически невозможно, поэтому его необходимо заменить.
• Однако перед его заменой проверьте, нет ли перегорания или короткого замыкания.
• Поэтому, в дополнение ко всему остальному, проверьте обмотку статора и обмотку ротора на наличие обрыва или короткого замыкания.
• Любые поврежденные или неисправные детали следует заменить.
• Если после снятия клеммы двигатель работает как ни в чем не бывало, причина не в генераторе, индикатор горит, потому что цепь не размыкается, это означает, что проблема в реле или реле не получает напряжение.
• Если в данном случае это первое, то замена реле решит проблему.
• Если последнее, то возможно, что проблема в окислении контакта, который выходит из генератора (см. Ремонт генератора ВАЗ 2110: делаем все своими руками), все решается протиркой этого контакта
• Однако если у вас инжекторный двигатель, отрежьте плюсовой провод от клеммы генератора, а затем подключите к нему вольтметр.
• Напряжение, выдаваемое генератором переменного тока, должно составлять около 14, 2 вольт.
• Если выходное напряжение ниже, следует снять генератор, разобрать его и очистить соединения наждачной бумагой.
• Кроме того, после проверки реле сигнальной лампы аккумулятора проверьте регулятор напряжения на наличие неисправности.
• Это, по сути, первый пункт в списке причин и лучшее место для начала.
• Регулятор напряжения не подлежит ремонту и должен быть немедленно заменен.

Делаем заключение

Кстати, цена ремонта электрогенератора обычно довольно дорогая, потому что компоненты довольно дорогие. Вот почему, прежде чем приступить к его демонтажу, необходимо рассмотреть, что могло предшествовать этому провалу, потому что он, как и все остальные, не мог возникнуть сам по себе:

• Подумайте об этом — возможно, автомобиль въехал в лужу на полном ходу.
• И тогда вода могла попасть в генератор, могло произойти простое короткое замыкание, и автомобиль заведется, но будет работать только от аккумулятора
• Если индикатор не загорается, но мигает или мигает и загорается при низких оборотах двигателя, стоит проверить натяжение приводного ремня и при необходимости подтянуть его.
• Поскольку минимальные обороты двигателя, при которых генератор начинает вырабатывать ток, начинаются с 1500, соотношение от шкива коленчатого вала к приводному ремню генератора составляет 1:2.

Способы устранения проблем с АКБ

Первым шагом является проверка состояния заряда аккумулятора при работающем двигателе. При нормальной зарядке напряжение будет составлять от 13,6 до 14,2 вольт. Если аккумулятор плохо заряжен, его напряжение будет ниже 12 В.

Для устранения неисправности необходимо иметь наготове руководство со схемой электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110 и необходимые инструменты

• плоскогубцы
• плоскую отвертку и крестовую отвертку;
• мультиметр;
• 12-вольтовая индикаторная лампочка;
• нож;
• наждачная бумага.

Проверка аккумулятора автомобиля

Существуют следующие методы устранения неисправностей, которые можно определить по тому, как загорается и гаснет индикатор батареи:

1. Если индикатор зарядки на приборной панели не горит, это означает, что уровень заряда аккумулятора низкий. Причиной отсутствия зарядки аккумулятора может быть окисление контактов. Очистите контакты на батарее. Если это не помогло, измерьте напряжение на клемме «30» генератора. Для этого подключите один щуп к земле, а другой — к клемме «30». Если потребляемый ток слишком велик для аккумулятора, зачистите клемму на генераторе. Возможно, потребуется замена провода, соединяющего генератор переменного тока с устройством.
2. Если вольтметр на приборной панели и сигнальная лампа показывают, что заряд есть, но аккумулятор разряжен. Однако заряд на клеммах находится в пределах нормы, и при включении оборудования стрелка заряда находится в крайнем левом положении. Это указывает на недостаточное напряжение или неисправность ремня привода генератора.
3. Аккумулятор может не заряжаться из-за отказа одного из диодов или обрыва цепи в соленоиде стартера. В этом случае проверьте диоды с помощью мультиметра при выключенном зажигании и при необходимости замените их.
4. Нет заряда батареи, но индикатор батареи выключен и датчик заряда не срабатывает. Причиной является перегоревший предохранитель F10.
5. Если зажигание включено, все индикаторы работают, индикатор заряда не горит и заряд отсутствует, проверьте генератор переменного тока. Отсоедините провод от клеммы «61» на генераторе и подключите его к корпусу автомобиля, который будет выполнять функцию минуса. Горящий индикатор батареи указывает на проблему с обмоткой возбуждения генератора. Это может быть вызвано плохим контактом в месте соединения. В этом случае очистите контакты. Если это не устранит неисправность, возможно, причина в перегоревшей лампочке.
6. Индикатор заряда аккумулятора загорается при повороте ключа зажигания и остается включенным при запуске двигателя. Отсутствие или прерывистая зарядка указывает на разряженную батарею. Причиной является недостаточный контакт в месте соединения приборной панели. Они могут быть окислены и нуждаются в очистке.
7. Также следует проверить регулятор напряжения. Для этого подайте напряжение на контакты от батареи. Если напряжение на щетках достигает 12 вольт, реле в порядке. Если нет, его следует заменить.
8. Если уровень электролита недостаточен, добавьте необходимое количество дистиллированной воды.
9. Если корпус аккумулятора поврежден или срок его службы истек, замените его.

Что еще делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

Сначала выйдите из автомобиля и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (ни в коем случае не снимайте клеммы).

Если заряд есть, напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольт. Если заряд отсутствует, уровень напряжения будет намного ниже, около 12 В.

Для устранения проблемы подготовьте следующие инструменты:

• Контрольная лампочка 12 В,
• две отвертки (плоская и крестовая),
• мультиметр,
• плоскогубцы,
• хозяйственный нож,
• и используйте наждачную бумагу для зачистки штифтов.

Итак, продолжим:

• Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, сигнальная лампочка заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 вольт, а сам аккумулятор почти разряжен.

В этой ситуации очистите кабельные соединения на самом источнике питания. Если эти меры бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Приложите один щуп мультиметра к этой клемме, а другой — к земле. Если напряжение в этой точке значительно выше, чем на батарее, зачистите тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

• Вольтметр и индикатор на приборной панели показывают зарядку, но аккумулятор разряжен.

Напряжение батареи в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) переместит стрелку заряда в крайнее левое положение.

Основной причиной является плохое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень и замените его, если он поврежден).

Проблема также может быть вызвана неисправностью диода или обрывом фазной обмотки статора. Выключите зажигание и проверьте диоды с помощью мультиметра. Если произошла поломка, замените их.

Проверьте щетки генератора переменного тока. Для этого снимите их и измерьте их длину. Если он составляет менее пяти миллиметров, замените щетки.

• При повороте ключа зажигания сигнальная лампочка заряда не загорается, датчик заряда не включается, и аккумулятор не заряжается. Причина — перегоревший предохранитель.

Обозначение предохранителя — F10, номинал — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не помогла, причиной может быть реле зажигания или выключатель зажигания.

• При включении зажигания заряд отсутствует, все индикаторы работают, предупреждающая лампочка не загорается.

Проверка проста — отсоедините провод от шестидесяти клемм генератора и подключите его непосредственно к «минусу» (кузов автомобиля). Если загорается предупреждающая лампочка, причиной проблемы является обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после демонтажа нет результата, есть риск, что перегорит сама лампочка.

• Индикатор зарядки загорается при повороте ключа зажигания, но продолжает не работать при включении зажигания. Однако зарядка не происходит или происходит с перебоями. Это вызвано недостаточным контактом между проводами на разъеме приборной панели (может быть окислен).

Наконец, проверьте регулятор напряжения. Для этого подключите напряжение аккумулятора к его клеммам. Если на щетках есть 12 вольт, реле работает. Если нет, устройство следует заменить.

Если у вас возникли проблемы с зарядкой аккумулятора (сигнальная лампочка не гаснет или вообще не загорается), проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда лежит на поверхности, а причиной является плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправный регулятор напряжения. Удачи на дорогах и, конечно, без поломок.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Когда горит значок при работающем двигателе — надо действовать по заранее намеченной схеме поиска «виновника». Чаще это вызывается неисправностью генератора или источника питания (АКБ) — поэтому рекомендуется начинать проверку с них.

Значок аккумулятора горит красным в нескольких ситуациях:

• вообще не гаснет — батарея питания, генератор;
• горит лампочка аккумулятора периодически — скорее всего, слабый контакт на выходе устройства или ослаблен ремень;
• тускло — проводка;
• мигает — масса, проводка, АКБ;
• горит на небольшой скорости, затем пропадает — ремень, реле, щетки, клеммы батареи;
• после перегазовки двигателя — диодный мост;
• горит при движении — щетки, масса, повреждение аккумулятора.

Если система исправна, то лампочка аккумулятора на панели приборов горит при запуске ДВС короткое время, затем должна погаснуть.

Разряженная батарея на 90 позволяет запустить двигатель несколько раз в зависимости от условий эксплуатации при минусовой температуре разрядка происходит быстрее из-за повышенной плотности электролита.

Загорелась лампочка аккумулятора: основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания датчика

Почему продолжает гореть лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка фактически происходит

Установка более мощного генератора не желательна, но при крайней необходимости этим должен заниматься электрик. Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности.

Горит лампа аккумулятора на панели приборов: что делать и как найти неисправность

• чек АКБ мигает недолго — обнаружена временная ошибка, потом все автоматически приходит в норму;
• светится постоянно — сбой в системе, необходимо устранить проблему, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта (возможно включение из-за неисправного генератора);
• мигает, но быстро — фатальная ошибка, надо исправлять как можно скорее, уменьшить скорость и нагрузки (рекомендуется сразу останавливать двигатель).

При исправной работе АКБ, безотказном запуске мотора при включении зажигания, отсутствии внешних проявлений неисправностей генератора не следует его разбирать по одной только причине, что горит лампочка. поверхность генератора следует время от времени очищать от грязи;.

Почему загорается лампочка аккумулятора во время езды Если найти причину загорания лампы не удалось, рекомендуется сразу вызвать эвакуатор до ближайшего автосервиса. Можно, конечно, и доехать самому на малой скорости, при условии, что до СТО не очень далеко. Однако в некоторых случаях например, под рукой не оказалось нового плавкого защитника , стоит проделать такой прием. Если лампочка загорается, то она в порядке, проблемы нет даже на всем участке от генератора до щитка приборов.

Как определить причины

Если светится индикатор АКБ при заведенном моторе, первым делом замеряют напряжение (U) на клеммах посредством мультиметра, состояние генератора, электропроводки, различных элементов системы.

Разряженная батарея на 90 позволяет запустить двигатель несколько раз в зависимости от условий эксплуатации при минусовой температуре разрядка происходит быстрее из-за повышенной плотности электролита.

Загорелась лампочка аккумулятора: основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания датчика

Почему продолжает гореть лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка фактически происходит

Установка более мощного генератора не желательна, но при крайней необходимости этим должен заниматься электрик. Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности.

Горит лампа аккумулятора на панели приборов: что делать и как найти неисправность

• чек АКБ мигает недолго — обнаружена временная ошибка, потом все автоматически приходит в норму;
• светится постоянно — сбой в системе, необходимо устранить проблему, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта (возможно включение из-за неисправного генератора);
• мигает, но быстро — фатальная ошибка, надо исправлять как можно скорее, уменьшить скорость и нагрузки (рекомендуется сразу останавливать двигатель).

При исправной работе АКБ, безотказном запуске мотора при включении зажигания, отсутствии внешних проявлений неисправностей генератора не следует его разбирать по одной только причине, что горит лампочка. поверхность генератора следует время от времени очищать от грязи;.

Почему загорается лампочка аккумулятора во время езды Если найти причину загорания лампы не удалось, рекомендуется сразу вызвать эвакуатор до ближайшего автосервиса. Можно, конечно, и доехать самому на малой скорости, при условии, что до СТО не очень далеко. Однако в некоторых случаях например, под рукой не оказалось нового плавкого защитника , стоит проделать такой прием. Если лампочка загорается, то она в порядке, проблемы нет даже на всем участке от генератора до щитка приборов.

Как определить причины

Если светится индикатор АКБ при заведенном моторе, первым делом замеряют напряжение (U) на клеммах посредством мультиметра, состояние генератора, электропроводки, различных элементов системы.

1. Осмотрите приводной генераторный ремень: он должен быть натянут так, чтобы поворачиваться на 90 градусов, не больше. Поверхность ремня в идеале сухая, без следов влаги или масла.
2. Замерьте U на АКБ в статическом состоянии. Когда мотор заглушен, это значение составляет 12-13 В. Если ниже, проблема в генераторе.
3. Прогрейте авто и замерьте U на низких холостых оборотах. Норма лежит в диапазоне 13,5-14,5 В. Меньший результат – АКБ недозаряжается, больший – перезаряд батареи.
4. Увеличьте обороты мотора до 2-3 тыс. об/мин. U в норме – до 14,5 В. Если оно возрастает, следует осмотреть регулятор напряжения.
5. На холостом ходу нужно зажечь фары, включить иные потребители энергии, затем измерить напряжение. Результат не должен быть ниже 13,8 В.

Если с напряжением все нормально, а индикатор не гаснет, речь идет о ложном срабатывании, нужно проверять датчики. Если показатели снижены до 12,7 В, батарея не заряжается, и индикатор загорелся правильно. Придется проверить контакты АКБ и генератора и провести диагностику.

После устранения неполадки, когда лампочка АКБ на приборной панели перестала гореть, нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 минут и по новой снять показания напряжения отдачи генератора.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности

Немного теории: схема работы

Технические неисправности, возникающие при неправильной работе с ним, могут нанести ущерб элементам электрооборудования и полностью вывести их из строя. Символы индикации на приборной панели подсказывают водителю о возможной проблеме в определённой цепи, предупреждая более серьёзные последствия.

Почему не горит индикатор АКБ

1. Запустите мотор и подайте нагрузку на АКБ, включив фары или обогрев стекла.
2. Снимите клемму «–». Для этого понадобится ключ на 10.
3. Если после снятия клеммы ничего не изменилось, двигатель работает без перебоев, фары не тухнут, с генератором все в порядке.
4. Если фары потухли, а двигатель «заглох», в авто неисправен генератор.

Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности. Как только мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1 2,5 вольта.

Устранение неисправностей Если индикатор АКБ горит при выключенном зажигании, ток к нему подается из этой системы. Скорее всего, проблема связана с системой сигнализации или замком зажигания. Однако в некоторых случаях например, под рукой не оказалось нового плавкого защитника , стоит проделать такой прием. Не исключено, что сгорел предохранитель, проблема в реле или есть замыкание в электроцепи до генератора.

Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности.

Сгорела лампочка индикатора

Если этого не произошло, необходимо искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверять работу генератора и стабилизатора. Узнать, работает ли генератор, помогает простой и проверенный способ, издавна используемый автомобилистами.

Износ выключателя зажигания

• Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
• перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
• износ щеток генератора ;
• отсутствие качественного контакта провода массы.

Некорректная работа любой из перечисленных деталей может повлечь за собой наличие неправильной информации, доводимой до водителя посредством контрольной лампочки, не зависимо от того, происходит зарядка батареи или же нет. проводить регулярную проверку качества соединения проводов по всей цепи питания аккумулятора.

Проблемы со стороны генератора Теперь о том, как проверяется микросхема: Аккумулятор тестируют на напряжение при заглушённом силовом агрегате, сняв показания на клеммах щупами тестера мультиметра. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Некорректная работа любой из перечисленных деталей может повлечь за собой наличие неправильной информации, доводимой до водителя посредством контрольной лампочки, не зависимо от того, происходит зарядка батареи или же нет.

Неисправность проводов у генератора

Почему продолжает гореть лампа зарядки аккумулятора Описание причин горения лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть, пути обнаружения неисправностей. Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Из чего состоит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, и как его правильно ремонтировать.

Предохранитель

• Если загорелась лампочка аккумулятора, то желательно остановить автомобиль и заглушить двигатель, чтобы он остыл.
• После этого проверить всю проводку, связывающую генератор, стабилизатор (на многих старых машинах эти детали установлены раздельно) и аккумулятор. Возможно, от генератора отошел провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электроэнергию.
• Если все провода целы и все клеммы на месте, присоедините вольтметр к аккумулятору, запишите его показания и заведите двигатель.
• Как только мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1–2,5 вольта. Если этого не произошло, необходимо искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверять работу генератора и стабилизатора.

Категорически запрещается проверять работоспособность генератора, сняв любой зажим с клеммы АКБ во время работы двигателя резкий скачок напряжения в общей сети приводит к отказу или нарушению регулировок электронных компонентов системы питания и управления. Как только мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1 2,5 вольта.

Аккумулятор не держит зарядку Регулятор напрямую связан с генератором. Любое нарушение стабильной работы устройства переменного тока сказывается на реле. Диагностируется элемент по зарядке АКБ. Если оно осуществляется некорректно (перезаряд, недозаряд), проверять реле надо в первую очередь. Делается это с помощью тестера. Неисправный регулятор обычно ремонту не подлежит, его сразу заменяют новым. Чтобы удостовериться в том, что свистит именно генераторный ремень, надо вручную проверить степень натяжения. Очевидная причина полностью разряженный аккумулятор ставят на зарядку, либо запускают двигатель пуско-зарядным устройством, убедившись, что генератор работает и лампочка погасла.

При исправной работе АКБ, безотказном запуске мотора при включении зажигания, отсутствии внешних проявлений неисправностей генератора не следует его разбирать по одной только причине, что горит лампочка.

Почему горит лампочка аккумулятора

Проверка проста снимайте проводок с клеммы шестьдесят один генератора и подключайте его напрямую к минусу кузову автомобиля. Горит значок аккумулятора на консоли приборной часто из-за того что на батарею не поступает зарядка от генератора.

Щетки

• Рваный ремень или со следами физического износа необходимо заменить.
• Ослабленный, без следов износа – подтянуть. Правильно натянутый ремень при нажатии на него не должен прогибаться более, чем на 1,5 см.

Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности. Например, недозаряду или перезаряду источника питания аккумулятора.

Щетки генератора 5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться). Таким образом, аварийная сигнализация или просто аварийка указывает на состояние механизмов, наличие сбоев и т. Немалые проблемы может преподнести и реле регулятор реле зарядки, который ставится на некоторые машины для корректировки тока бортовой сети и аккумулятора в заданном диапазоне 13,8-14,5 В.

Какими ещё причинами могут спровоцировать эту неисправность

контрольная лампочка зарядки Помимо вышеперечисленных, имеется ещё несколько причин неправильной работы контрольной лампочки зарядки аккумулятора:

питания аккумулятора В первую очередь следует произвести замер напряжения на клеммах АКБ. Если результаты будут ниже рекомендованных, то необходимо пошагово провести проверку всей цепи:

• произвести проверку степени натяжения ремня;
• выполнить замеры напряжения на каждом из выводов на генераторе (его показатели должны быть в два раза ниже, чем полученные при замерах на клеммах аккумулятора);
• проверить сохранность предохранителя;
• убедиться в исправности диодного мостика;
• провести ревизию состояния реле;
• посредством специальных приборов произвести замеры сопротивления цепи питания;
• проинспектировать качество соединение всех проводов в местах их пайки;
• убедиться с помощью тестера в отсутствии обрыва в цепи питания.

Конечно, от возникновения неисправностей не застрахован никто, однако имеется несколько простых рекомендаций, соблюдение которых позволяет продлить срок безаварийной работы всей цепи с и генератора в частности. Выглядят они так:

• регулярно проводить проверку качества крепления генератора, так как наличие постоянных вибраций может привести к возникновению механических повреждений;
• поверхность генератора следует время от времени очищать от грязи;
• за натяжением ремня необходимо следить постоянно и при необходимости его подтягивать;
• периодически следует проверять качество подшипников ротора, для чего снимается ремень и в процессе проворачивания ротора вручную не должно возникать люфтов и посторонних шумов, а вращаться он должен ровно и плавно;
• проводить регулярную проверку качества соединения проводов по всей цепи питания аккумулятора.

Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Из чего состоит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, и как его правильно ремонтировать.

3-04-2016, 08:00 0 Как самостоятельно отремонтировать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

29-01-2014, 15:58 0 Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan

Как самостоятельно поменять генератор на «десятке», не прибегая к услугам автосервиса. Генератор является важным элементом электропитания автомобиля. Технические неисправности, возникающие при неправильной работе с ним, могут нанести ущерб элементам электрооборудования и полностью вывести их из строя.

15-12-2013, 20:25 0 Как самостоятельно поменять генератор на «десятке», не прибегая к услугам автосервиса.

При исправной работе АКБ, безотказном запуске мотора при включении зажигания, отсутствии внешних проявлений неисправностей генератора не следует его разбирать по одной только причине, что горит лампочка.

Неисправности в работе ремня ГРМ

Неисправности в работе ремня ГРМ

Ситуация четвертая после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит. Быстро и грамотно найти причину, когда не горит индикатор зарядки аккумулятора, сумеет только автоэлектрик.

Перегорел предохранитель или плохой контакт

Но при наличии запасного, возможности воспользоваться батареей с другого автомобиля, можно установить ее на место своего, пока тот заряжается, и попробовать завести машину и проехать на ней несколько километров. Например, недозаряду или перезаряду источника питания аккумулятора.

Проводка Ремень может быть порван, растянут или просто намочен. Почему продолжает гореть лампа зарядки аккумулятора Описание причин горения лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть, пути обнаружения неисправностей. Хотя она копирует значок АКБ, на самом деле показывает состояние генератора преобразующего механическую энергию в электрическую.

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности

Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — причины и устранение

• Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
• перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
• износ щеток генератора ;
• отсутствие качественного контакта провода массы.

Не гаснет лампа зарядки аккумулятора но зарядка идет в процессе прогрева обороты поднимаешь выше 1500
какой год выпуска и система питания двигателя?

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, хотя он заряжен?

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.

Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — причины и устранение

• уровень натяжения ремня;
• измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
• проверить предохранители, реле, диоды;
• проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

Ваз 2114 горит лампа уровня. Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (аккумулятора).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной зарядки напряжением 13,6-14,2 вольт. С увеличением оборотов двигателя напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора вмешивается небольшое реле-регулятор. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества витков).

В результате напряжение заряда аккумулятора остается на стабильном уровне. Если индикатор батареи горит, это означает, что генератор не заряжен.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение поступает через предохранитель No. 10 (для ВАЗ-2107) к световому индикатору заряда аккумулятора.

Кроме того, напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (об этом мы говорили выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

По мере увеличения частоты вращения ротора увеличивается и фазное напряжение. В результате напряжение на выводах индикатора батареи выравнивается и гаснет. В этом случае аккумулятор заряжается.

Схема и устройство оптики ВАЗ 2106

• Также причиной может быть плохой контакт в разъеме. Необходимо все как следует очистить и проверить результат, в противном случае очень вероятно, что лампа перегорела. Если проблема не в лампочке (она горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы также загораются слабо или с перебоями, если это происходит только с индикатором батареи, то, возможно, причина в самой лампочке.

1. Ситуация пятая: После включения зажигания лампочка аккумулятора горит, а после запуска двигателя не гаснет, зарядка прерывистая или не гаснет совсем. Причиной такого поведения мог быть плохой контакт провода с разъемом на панели приборов.

Горит значок аккумулятора ваз 2109 Первое, что нужно сделать, если горит лампа заряда аккумулятора при включенном двигателе — проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это нужно для того, чтобы определиться с локализацией места ремонта — в подкапотном пространстве либо в приборной панели автомобиля.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

1. Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
   перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
2. поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
3. появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
4. снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
5. износ щеток генератора;
6. отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

1. контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
2. две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
3. мультиметр,
4. пассатижи,
5. ножик,
6. для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

• Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

• При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

Немного теории: схема работы

• При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Лампочка продолжает гореть при выключенном зажигании 3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

1. Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

1. Ситуация вторая — воль, а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (~14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.

• Кроме того, причиной вышеописанной ситуации может стать пробой одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой — произведите замену.
• Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм. рекомендую заменить щетки генератора.

1. Ситуация третья — после поворота ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение «F10», его номинал равен – 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.

1. Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит.

Лечение: Снимите проводок с клеммы «61» генератора, после чего подключите его непосредственно к минусу (то есть к кузову). Если после этого лампа загорелась, причина в обмотке возбуждения генератора.

1. Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае — замените реле-регулятор.

Устранение неполадок

Выводы

Лампочка иногда может загореться при включении сигнала поворота

• Ослабление натяжки ремня. Или критическая ситуация — его обрыв. В этом случае будет наблюдаться проскальзывание ремня по шкиву, из-за чего шкив генератора не будет вращаться с нужной угловой скоростью, и соответственно, вырабатывать электричество с низким напряжением, недостаточным для нормальной подзарядки аккумулятора. Другой вариант проскальзывания ремня — загрязненность его внутренней поверхности и/или поверхности шкива генератора. При таких ситуациях в холодное время года из-под капота появляется свист.
• Износ щеток. Со временем щетки генератора изнашиваются по естественным причинам, что приводит к тому, что будет вырабатываться электричество с низким напряжением.
• Неполадки реле регулятора напряжения. Задача этого узла заключается в ограничении напряжения, передаваемого от генератора до аккумулятора. Если указанный регулятор вышел из строя, то обычно напряжение вовсе не передается на аккумуляторную батарею, в результате чего горит лампа аккумулятора на панели.
• Диодный мост. Его функция заключается в преобразовании переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный. Соответственно, при выходе его из строя генератор не будет заряжать АКБ.
• Неисправности подшипников шкива генератора. Так, при значительном его износе (или при очень сильной натяжке ремня) возможно возникновение значительного люфта подшипника либо его подклинивание. Это обычно приводит к проскальзыванию ремня с описанными выше последствиями.

Про лампочку аккумулятора Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

На приборной панели систематически горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не беспокойтесь, прочтите наши рекомендации и вы сможете оперативно устранить поломку. Данная проблема хорошо знакома не только владельцам ВАЗа, но и иномарок, просто в последних это намного реже. Многие неопытные водители по началу теряются при виде того, как горит индикатор и начинают паниковать.

Вот только это все попросту, так как данная поломка опасности не представляет. Мы привыкли, что после запуска движка все табло должно потухнуть. Итак, где искать источник загорания и как это сделать своими силами, давайте подробным образом рассмотрим в данной статье.

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на это есть две причины. Заводом-изготовителем предусмотрено, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска мотора и гаснут после. Если такого не наблюдается, то ваша аккумуляторная батарея просто не получает заряд от генератора.

Инструкция по эксплуатации авто сообщает, что АКБ может так шалить, когда:

• Сам фактически пришел в негодность и из-за этого не способен держать заряд (см. статью «Как нужно обслуживать АКБ «);
• Отсутствует напряжение от генератора, и батарея своими силами обеспечивает систему электропитания.

Электрическая цепь выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может дать АКБ. После набора оборотов, в обмотке генератора возникает ток, и через контакты попадает в диодный мост. Собственно последний и питает аккумулятор и реле РС — 702 одновременно. Так вот данное реле и есть индикатором, который мы видим при старте. Контакты замыкаются – диод горит, и обратно.

Где искать причину?

• Не следует сразу демонтировать генератор, это напрасно. Проведите диагностику в щеточном отсеке на генераторе. При наличии визуальных дефектов или залипаний, замените на новые, протестируйте авто. Если не удалось устранить причину, переходите к следующему этапу;
• Диодный мост: он не подлежит частичной замене или профилактике, только полная замена. Параллельно просмотрите, нет ли прогорания в месте его крепления, так как может коротить на обмотку в роторе. См. статью «Как проверить диодный мост «;
• Проблемы с реле: возможно на него не поступает ток в следствии окисления контактов. Необходимо аккуратно отсоединить контакты и зачистить наждачной бумагой мелкой фракции или треугольным напильником. С помощью вольтметра проверьте выходное напряжение на генераторе, предварительно сбросив плюсовую клемму. Стандартное напряжение должно быть 14,2–14,3 В. Если окажется напряжение меньше нормы, тогда необходимо разбирать генератор и искать поломку в обмотке ротора и статора;

Вот, собственно говоря, на этом тема, почему горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 окончена. Все распространенные причины рассмотрены, а также способы их устранения. Надеемся, что наша статья-рекомендация поможет многим водителям оперативно находить и устранять неполадки, тем самым продлевая срок эксплуатации транспортного средства. Пусть неполадки как можно реже беспокоят ваш автомобиль. Удачи вам.

Фото панели приборов автомобиля ВАЗ 2110. Лампа аккумулятора — третья слева в нижнем ряду.

Возможна, например, потеря тока при выключенном автомобиле, или повышенное потребление бортовой электроники во время поездки. И даже при нормальном режиме разряда подвести может генератор, который не будет восполнять заряд аккумулятора из-за неисправности. Если при запуске ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора на приборной панели. то как раз имеет место последний вариант.

А вот почему конкретно генератор не подает напряжение сразу определить довольно сложно. Самый очевидный сценарий – ослаб ремень, и генератор просто не набирает необходимые для работы обороты. Тогда достаточно просто натянуть ремень, и следить за поведением лампочки. Если же и после этого аккумулятор не заряжается, виновником может быть регулятор напряжения.

В рабочем состоянии регулятор напряжения генератора сглаживает напряжение на выходе до уровня 13,2-14,7 В. Если же в бортовой сети значение намного отличается, то проблема заключается именно в работе регулятора. Если фиксируется 14,7 В и выше, значит регулятор замыкает «массу» и выход “DF” – можно попробовать устранить замыкание. Если же напряжение, наоборот, низкое, тогда регулятор напряжения нужно менять полностью. В рассмотренных сценариях с участием неисправного регулятора горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 только в случае с низким напряжением, так как аккумулятор начинает «голодать». А вот влияние высокого напряжения на батарею куда более пагубное – за значением напряжения в сети очень важно следить.

Еще одной причиной мигания лапочки на «десятке» может стать выход из строя одного из диодов выпрямительного блока. Диод предназначен для того, чтобы пропускать ток только в одну сторону, и не давать ему идти в генератор.

Фото диодов выпрямителя генератора ВАЗ 2110. 3 — дополнительные диоды, 2 — отрицательные диоды, 1 — положительные диоды

Очень часто диоды горят при неправильном подключении к прикуривателю в салоне. Тогда ток от аккумуляторной батареи может пойти в обмотку генератора, что ничего хорошего не предвещает. Диод при выходе из строя может либо проводить ток в обе стороны, либо же вообще не пропускать его. Вот тогда генератор и не отдает ток, и аккумулятор садится. И когда на ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора, на панели, рекомендуется проверить диоды генератора омметром.

Сделать это довольно просто, но для этого сначала нужно разобрать генератор. Прежде всего, нужно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Потом отключается провод возбуждения от самого генератора. Ключом на 10мм откручивается гайка, которой прикручены остальные провода. Снимаем ремень, откручивает регулировочный винт и удерживающую гайку. Снимаем натяжную планку, ключом на 13мм откручиваем крепежную гайку снизу, и крепежный болт. После этого генератор сойдет с места.

Чтобы добраться до выпрямительного блока, в котором находятся диоды, потребуется ключ на 8мм и на 10мм. Также пригодится крестовая отвертка. К каждому диоду подключаем по очереди омметр, и смотрим на его реакцию. При разном подключении контактов, омметр должен показывать либо бесконечность, либо значение около нескольких сотен Ом. Соответственно, каждый диод нужно тестировать двумя вариантами подключения прибора. И если картина не соответствует описанной – диод нужно заменить, а лучше поставить новый выпрямительный блок. Таким же поводом для замены может стать повреждение вентилей выпрямительного блока.

Еще одной причиной того, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, могут быть отпаявшиеся выводы обмотки возбуждения генератора, которые потеряли связи с контактными кольцами. Тогда их можно просто припаять обратно, либо заменить полностью весь ротор генератора. Тот же эффект, а именно полное отсутствие подачи тока от генератора, даст замыкание либо обрыв обмотки возбуждения генератора. Нужно разбирать устройство и омметром проверять выводы статора — на замыкание, и пропусканием тока — на обрыв. При замыкании на «массу» генератор начинает характерно подвывать, что уже само по себе должно серьезно насторожить автолюбителя. Чтобы не заворачиваться, легче просто заменить весь статор в сборе – однако причину поломки все равно выяснить надо.

Читайте так-же, другие обзоры

• Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Одна из поломок стартера, это выход из строя втулок. В данной статье мы рассмотрим технологию замены втулок стартера для модели ВАЗ 2109.

Плохо крутит или не крутит стартер ВАЗ 2109

Распространенная проблема — стартер вроде работает, а вроде и не работает, крутит, но плохо. Что делать в этом случае, Вы узнаете из данного обзора.

Устройство стартера ВАЗ 2109

В статье рассмотрены основные технические характеристики трех основных моделей стартеров используемых в автомобиле ВАЗ 2109.

Популярные обзоры
Тойота Лэнд Крузер 200
Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007.
Хонда Пилот
Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который.
Рено Сандеро Степвей
Модификация стандартного Рено Сандеро, с.
Порше Кайен
Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche.
Аукционы по продаже автомобилей от банков
Есть ли смысл приобретать автомобиль не у.

Главная страница О сайте Написать нам Реклама на сайте
© 2012 AUTOGREP «авто Россия»
Все материалы, представленные на сайте, защищены авторскими правами (см. Гл. 70 ч. 4 ГК РФ). Использование материалов сайта в печатных изданиях или в сети интернет возможна только с разрешения владельца сайта. (с) autogrep.ru.

Лада 2110 › Бортжурнал › Про генератор, недозаряд и тускло горящую лампу акб.

С тех пор, как воткнул вольтметр в приборку, вопрос недозаряда меня стал волновать все больше и больше, хотя о этом факте я знал и раньше. С наступлением холодов, в одно морозное утро просто сел акб. При включенных. печка, свет, обогрев стекла и аварийке напряжение просаживалось аж до 12 вольт — не порядок. Также беспокоила ТУСКЛО ГОРЯЩАЯ ЛАМПА ЗАРЯДА.

На клеммы акб приходило порядка 13,3 в без нагрузки, а с нагрузкой и того меньше. На генераторе же было 14 вольт! Тоесть примерно 1 вольт потерялся в проводах/соединениях.

Хоть генератор и справлялся со своей задачей, было решено его снять и разобрать для профилактики- и как оказалось НЕ ЗРЯ! Разобрав, я ужаснулся — диодный мост был под толстым слоем грязи. Снял вымыл под краном с мылом и щеткой, просушил. Было зачищено ВСЕ ЧТО МОЖНО, каждая клемма обмотки и все посадочные места, вплоть до того места, где гена соприкасается с корпусом( ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО). Также снял кондер — измерил тестером- порядок. Все собрал, реле регулятор оставил старый, поставил на место. Завожу и о чудо, ЛАМПА ЗАРЯДКИ ПОГАСЛА! Меряем на генераторе — 14,15 в — 0,15 в отыграли в свою пользу. На клеммах акб по- прежнему все плохо. Лампа заряда акб больше не тускнеет -одной проблемой меньше.

Следующий шаг — МАССЫ. Массы были зачищены — толку ноль.
Кинул дополнительный провод с плюса генератора на плюс акб — ничего не изменилось.
Кинул провод с кузова на корпус генератора + провод с двигателя на кузов — это ПОБЕДА! Снимаю мерки: на генератое 14,15 вольт, на клеммах акб 14,12, под нагрузкой: печка, свет, обогрев стекла, аварийка — 13,9 — весьма не плохой результат!
Также заострю внимание на том, что при зачистке клемм следует зачищать и посадочные места — шпильки/болты, я пользовался щеткой по металлу.

Кстати говоря, вольтметр из китая (показывает точно!) Но запитан от приборки и показания меньше на 0,2 вольта примерно, чем на акб, но это и не критично.

Теперь заряд идет нормально, напруги хватает на все, акб радуется а вместе с ним и я))

Источники: http://autoflit.ru/685-gorit-lampochka-akkumulyatora-na-vaz-2110-prichiny-i-spisok-deystviy.html, http://autogrep.ru/review/248.html, http://www.drive2.ru/l/8761156/

Советуем прочитать

Как выполняется замена впускного коллектора ВАЗ 2109?
Инструкция по ремонту трамблера после попадания в него масла
Ваз 2112: зеркала с обогревом — преимущества и установка
Абсорбер в ваз 2112: устройство и назначение