Ошибка абс тойота королла 2008

  1. 19.06.2015, 09:43


    #1

    Сергей089 вне форума


    Мимо проходил

    Ошибка «проверь ABS»

    Добрый день! Эксплуатирую короллу 2008 года с роботом. Загорелась ошибка «проверь ABS тормоза». Официалы сказали нужно менять заднюю правую ступицу с проводом. Вопрос: пропадет ли ошибка если заменю ступицу самастоятельно или нужно обращаться к официалам?

  2. 19.06.2015, 10:29


    #2

    edemenshin вне форума


    Новичок

    Аватар для edemenshin

    Цитата Сообщение от Сергей089
    Посмотреть сообщение

    Добрый день! Эксплуатирую короллу 2008 года с роботом. Загорелась ошибка «проверь ABS тормоза». Официалы сказали нужно менять заднюю правую ступицу с проводом. Вопрос: пропадет ли ошибка если заменю ступицу самастоятельно или нужно обращаться к официалам?

    ДА пройдёт, если ошибка именно в этом

  3. Пользователь сказал cпасибо:

  4. 19.06.2015, 12:49


    #3

    dimalexan вне форума


    Новичок

    я бы начал с замены провода, может не в ступице дело… у меня так было

  6. 19.06.2015, 15:51


    #4

    Гоголь вне форума


    Banned

    А может просто почистить фишку на датчик. Тем более правая сторона, собирает всю грязь с обочин из под переднего.

  7. 19.06.2015, 16:10


    #5

    Сергей089 вне форума


    Мимо проходил

    Цитата Сообщение от Гоголь
    Посмотреть сообщение

    А может просто почистить фишку на датчик. Тем более правая сторона, собирает всю грязь с обочин из под переднего.

    Зимой уже было такое, прочистка помогла. Сейчас не помогает, провод прозванивал.

  8. 20.06.2015, 08:01


    #6

    эд777 вне форума


    Старики-разбойники

    Аватар для эд777

    Цитата Сообщение от Сергей089
    Посмотреть сообщение

    Добрый день! Эксплуатирую короллу 2008 года с роботом. Загорелась ошибка «проверь ABS тормоза». Официалы сказали нужно менять заднюю правую ступицу с проводом. Вопрос: пропадет ли ошибка если заменю ступицу самастоятельно или нужно обращаться к официалам?

    менять ступицу из за АБС? да на фиг он вам нужен этот АБС! ну если только зимой,а так хз,что он есть что его нет.

  9. 20.06.2015, 08:58


    #7

    Алексеич вне форума


    Старики-разбойники

    Писал как то человек что датчик с задней ступицы можно снять,мол аккуратно можно сковырнуть всю эту пластиковую крышку с датчиком на ней(может только на снятой ступице?).Если так,то имея старую ступицу польза от не выкинутой не только в запасных шпильках,но ещё и датчик.Насколько это правда?Мне думается что снимается запросто.

  10. 20.06.2015, 09:57

  11. 20.06.2015, 10:04


    #8

    Сергей089 вне форума


    Мимо проходил

    Цитата Сообщение от эд777
    Посмотреть сообщение

    менять ступицу из за АБС? да на фиг он вам нужен этот АБС! ну если только зимой,а так хз,что он есть что его нет.

    раздражает ошибка на табло.— — — Добавлено — — —

    И еще вопрос: если новую непоставленную ступицу с проводом подсоединить к фишке под сиденьем (для проверки) ошибка должна пропасть?

  12. 20.06.2015, 10:46


    #9

    Ворчун вне форума


    Старики-разбойники

    Цитата Сообщение от эд777
    Посмотреть сообщение

    менять ступицу из за АБС? да на фиг он вам нужен этот АБС! ну если только зимой,а так хз,что он есть что его нет.

    абс полезная штука. и есть нюанс- на авто с абс нет «колдуна». и соответственно без абс будет перетормаживать дибо передня либо задняя ось. экстренные ситуации никто не отменял.

  13. 20.06.2015, 11:00


    #10

    эд777 вне форума


    Старики-разбойники

    Аватар для эд777

    Цитата Сообщение от Ворчун
    Посмотреть сообщение

    абс полезная штука. и есть нюанс- на авто с абс нет «колдуна». и соответственно без абс будет перетормаживать дибо передня либо задняя ось. экстренные ситуации никто не отменял.

    а вот это надо спросить у Сергей089 как это влияет,в смысле как тормозит задняя или передняя ось с неработающим абс на одном колесе,по мне так нету там никаких таких заморочек и жути.

Источник

Принцип работы:

  • Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.

  • Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.

  • Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.

За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.

3333.png

Как устроен АБС?

Ключевые узлы ABS включают в себя:

  • Сенсоры скорости.

  • Гидроклапаны гидравлики тормозов.

  • Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.

Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.

Состав элементов АБС:

  • Привод антиблокировочного комплекса.

  • Управляющее реле.

  • ЭБУ, индикатор включения системы.

  • Датчики скорости.

  • Ротор датчика скорости.

Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.

Последствия отключения модуля АБС

Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.

Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).

К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.

Заводское отключение ABS

При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.

Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.

Возможности электронного блока ABS

Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.

Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.

Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.

Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.

Как меняется датчик ABS?

Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
  2. С аккумулятора снимается клемма на минус.
  3. Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
  4. Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
  5. Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
  6. Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
  7. Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
  8. Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
  9. Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
  10. Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
  11. Затягиваются болты кронштейнов проводки.
  12. Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
  13. Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
  14. Колесо возвращается на прежнее место.
  15. Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
  16. Гнездо соединяется с разъемом.
  17. Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.

Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.

Привод ABS

Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.

Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.

Сенсоры скорости колес

Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.

Услуги по замене заднего датчика ABS

Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:

  • Выполнение процедур квалифицированными механиками.

  • Использование профессионального оборудования и инструментов.

  • Соблюдение регламента производителя.

Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:

  • Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.

  • Очистка деталей от загрязнений.

  • Замена приборов (если потребуется).

  • Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.

По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.

Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.

Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.

Признаки срабатывания ABS

О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.

Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.

Диагностика неполадок

Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.

Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.

В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.

Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.

Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.

Источник

Фото

24.02.2015, 01:51

Рязань

Кто подскажет что делать? Высветилась ошибка «проверь abs и проверь тормоза». ABS не срабатывает. Кто сталкивался с такой проблемой?

Показать все ответы
(11)

Фото

24.02.2015, 07:08


Вологда

Была такая ошибка, как оказалось снег попал под датчик абс, но минут через 10 сама пропала. Попробуй снять колеса, продуть ступицы, датчик абс, может пропадет.

Фото

24.02.2015, 08:30


Калуга

Делай диагностику покажет какой датчик не исправен

Фото

24.02.2015, 08:42


Ростов-на-Дону

мог провод от датчика повредить где нить на природе

Фото

24.02.2015, 09:52


Мурманск

Вылез такой чек,но пока собирался на диагностику он пропал.Диагностика показала,что все датчики в норме.Возможно снег или грязь,может на мойку заехать.

Фото

24.02.2015, 11:48


Ставрополь

замкни скрепкой разъем OBD в ютубе есть видео. У меня так было пришлось менять заданию ступицу целиком т.к датчик ABS идет в месте с ней. И если в друг проблемам окажется в ступице бери только оригинал я уже на этом обжегся!!!

Фото

24.02.2015, 12:06


Каспийск

Алексей Ростиславович для начала нужно диагностировать на каком колесе вылезла эта ошибка. Но по своему опыту скажу, что у меня такая ошибка вылезла на заднем правом колесе. Ошибка то появлялась, то исчезала, жила своей жизнью. Это было то ли осенью, то ли зимой. На сервисе сказали, что нужно менять ступицу, так как датчик в ней. Я усомнился, ибо датчик не может тупо сгореть. Полазил по форумам и, как оказалось, проблема довольно известная. Но проблемой не назовешь. Просто у всех, кто с этим столкнулся, перетерся провод, окислился и коротил. То есть слабое звено на всех коровах, именно на задних колесах коротит этот провод. Сними поочередно оба задних колеса и посмотри на провод абс. Проблема на 90 процентов в нем!!!

Фото

24.02.2015, 12:09


Каспийск

Алексей Ростиславович и еще, сними фишки с датчика и посмотри, может туда и правда попал снег и появились окислы.

Фото

24.02.2015, 12:30


Ставрополь

Для начала замкни скрепкой и определи какое колесо. Я замыкал обычной звездочкой как на погонах оч удобно как раз входит в разъём.

Фото

06.03.2015, 18:25


Рязань

да у меня такая же проблема. Диагнозы такие же как у тебя djabir_44 . Надо проводку посмотреть и разъемы!А теперь пока все пропало!

Фото

06.03.2015, 20:32


Каспийск

Алексей Ростиславович, если все пропало, то значит точно проводит коротит, как раз мой случай. Мелочь, но все равно не приятная!

Фото

15.03.2015, 17:51


Томск

То же высветилось на табло проверь abs и проверь тормоза. Считал ошибки заднее правое колесо. Пошевелил разъём abs просмотрел провод целый уходит под подкрылок, дальше не глядел. Стер ошибку, проехал 4 км. все окей, но с утра завел машину и та же проблема вылезла, поехал то пропадет то появиться. Вот и не знаю точно где проблему искать.

Фото

11.06.2015, 12:23


Новочебоксарск

Выходило сообщение несколько раз и тоже на правом заднем колесе. В первый раз появилось после мойки. Второй раз после езды по снежной каше. Помогла чистка контактов на проводе и ступице. Ошибка не появлялась уже около года. Если б чистка контактов не помогла, заменил бы сначала провод затем ступицу. Отдельно заднего датчика АБС, наверное, не найти в продаже.

Фото

05.03.2016, 19:23


Москва

Пару месяцев назад, после поездок по слякотному снегу, вылетела такая же самая ошибка. Потом пропала. Через неделю опять появилась и горит так до сих пор. Заехал на СТО. За диагностику взяли 1200 р. Диагноз — сгнили фишки провода ABS. Они реально сгнили (все зеленые) и в руках развалились. Причем с двух сторон. За 80к пробега, считаю что это нормально. Купил новые провода и две ступицы. Собираюсь поменять. Кто нибудь сам менял? Есть ли какие нить тонкости? Спасибо.

1

Фото

06.03.2016, 14:08


Иваново

в сырую погоду такая же ерунда,просто залипает провод где то ,(у меня на правой стороне),в сухую и морозную погоду все норм! когда загорится постоянно ,тогда и делать надо,а так все это ерунда!

Фото

05.07.2016, 23:18


Егорьевск

Попробуйте сделать скрепкой диагностику ABS, она покажет в каком колесе неисправность, а потом снимите фишку с датчика колеса и почистите ее тонкой отверткой (но аккуратно контакты очень тонкие).

Фото

05.07.2016, 23:19


Егорьевск

Чистить надо не фишку, а контакты на самом датчике.

Фото

18.06.2021, 12:16


Курган

Вчера внезапно АБС самопочинилась. Выехал как обычно, показывает эти надписи. Через пару минут одиночный «пик». Как например, при «Необходима заправка». На приборах и в поведении машины ничего не поменялось. Через пол-минуты опять «пик». Кратковременный скрип-визг, буквально долю секунды. Одновременно с этим т-р-р на педали тормоза. Смотрю на приборы, и понимаю, что там не всё светится из того, что светило раньше. Ага! Погасли восклицателььный знак, значок АБС и еще там что-то светило из значков. И правый прибор вместо Проверь ABS и Проверь тормоза, показывает время и температуру.
Нифига себе. Дважды глушил машину, дважды на гравийке проверял — АБС работает. Сегодня утром поехал — ошибки на месте.
Самое интересное: АБС перестала работать почти год назад. Дважды лазил в левую заднюю ступицу (коды ошибок 34, 39), первый раз не понял, как снимается кожух штекера в ступице, второй раз не смог выдернуть сам штекер. Измерял сопротивление датчика (через штекер под спинкой заднего сиденья). Показало 350 Ом. В другой раз полез — измеряется как обрыв. Решил сравнить с правым датчиком. Там вообще короткое показало. Сопротивление поди зависит от того, в каком положении датчик относительно зубцов в ступице?

Фото

05.08.2021, 12:22


Курган

Спустя месяц после самовосстановления ABS, стал замечать, что вроде какой-то подшипник подвывает. Тут пришлось прокатиться 700км по трассе. Не вроде подвывает, а гудит как старый троллейбус. Эта самая ступица, которую самодиагностика показывала. Подшипник в хлам. GMB. Ставил ее, без 3-х месяцев, 2 года назад. Пробег не засекал, но по среднегодовому пробегу, до 30ткм она не дотянула. С наскоку датчик со ступицы снять не смог, может позже ради интереса загляну в него. Контакты на вид целые, не окисленные даже.
Защелка колодки на датчике… — голову бы оторвать конструкторам. Смог ее вынуть только после того, как ступицу выбил.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Принцип работы:

  • Когда машина тормозит, начальный блокировочный импульс фиксируется специальными датчиками.

  • Посредством обратной связи осуществляется подача сигнала, обеспечивающего ослабление усилия гидроцилиндров, что возвращает сцепление колес и дороги.

  • Вслед за прокручиванием колеса гидроцилиндры обеспечивают предельное тормозное усилие.

За счет множественной повторяемости цепочки действий тормозной путь практически идентичен тому, что образуется при постоянном блокировании, тогда как управляемость авто при этом остается под контролем водителя. Это исключает вероятность заносов, выезда машины на обочину либо встречную полосу.

3333.png

Как устроен АБС?

Ключевые узлы ABS включают в себя:

  • Сенсоры скорости.

  • Гидроклапаны гидравлики тормозов.

  • Элементы шлюза обмена данными датчиков, клапанов.

Участие ABS в торможении актуально в первую очередь малоопытным водителям. Модуль позволяет им просто жать на тормоз, необходимые процессы происходят самостоятельно. Однако в условиях неплотного покрытия (песок, гравий, снег) тормозной путь будет больше, нежели при полной блокировке тормозов. Шины не будут зарываться в рыхлое покрытие, проскальзывая по поверхности.

Состав элементов АБС:

  • Привод антиблокировочного комплекса.

  • Управляющее реле.

  • ЭБУ, индикатор включения системы.

  • Датчики скорости.

  • Ротор датчика скорости.

Работа модуля АБС позволяет сохранить управляемость авто на фоне оптимального снижения скорости передвижения. Все это обеспечивается посредством отслеживания скорости вращения колес с периодическим понижением давления их тормозной гидромагистрали.

Последствия отключения модуля АБС

Водитель, отключающий систему антиблокировки, повышает риск аварии. По этой причине отключение ABS на постоянной основе либо при передвижении по городу недопустимо. Допускается лишь временное выключение при наличии сложных условий движения, но противопоказано к постоянному применению в силу высокой вероятности возникновения ДТП.

Следует понимать, что современная машина любой марки – очень сложный агрегат. Грубое вмешательство в его структуру способно вызывать негативные последствия. Ряд автопроизводителей вводит дополнительную страховку от подобных действий. Например, на Renault попытки отключить модуль ABS заканчиваются отказом работы ряда агрегатов (спидометр, одометр и др.).

К минусам неправомерного отключения блока ABS также относится вероятность отказа в сервисном либо ремонтном обслуживании по гарантии. Дело в том, что данные о таких отключениях фиксируются бортовым компьютером, поэтому при обнаружении отключенного модуля АБС сотрудники непременно зададут водителю этот вопрос.

Заводское отключение ABS

При наличии кнопки отключения ABS подобные вмешательства бортовым компьютером не фиксируются. В этом случае водитель может не опасаться отказа проведения сервисных работ, ремонта по гарантии.

Но если говорить об остальных последствиях, то отключение антиблокировки кнопкой остается все так же опасным. Предпринимая подобный шаг, водителю важно осознавать всю серьезность последствий передвижения без работающего модуля. Некоторые автопроизводители устанавливают возможность отключения АБС в виде дополнительной опции.

Возможности электронного блока ABS

Управляющий модуль ABS находится возле приборной панели. Он обеспечивает прием/обработку электроимпульсов от сенсоров скорости. Проанализировав собранные данные, узел передает сигналы приводу антиблокировки.

Посредством электроники обеспечивается непрерывное слежение и проверка работоспособности АБС. При обнаружении неполадок включается индикатор, сигнализирующий о возникновении нештатной ситуации. Функционал управляющего блока включает способность генерировать код неполадки и сохранять его в памяти для отображения при проведении диагностики специалистами СТО.

Загорающийся на панели фотодиодный индикатор посылает водителю предупреждение относительно возможности возникновения отклонений от нормальных параметров работы. Первым делом следует проверить надежность функционирования всех участвующих в процессе блоков и датчиков.

Если после проверки предупреждающие сигналы все равно будут появляться, необходимо обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании Toyota Corolla.

Как меняется датчик ABS?

Сенсорные датчики по схеме ABS располагаются на каждом колесе автомобиля.
Процесс замены элемента, находящегося на задних колесах при включении индикатора на панели, происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, опускается стояночный тормоз. Под колеса, которые останутся на земле, подкладываются упорные элементы.
  2. С аккумулятора снимается клемма на минус.
  3. Снимаются задние колеса, демонтируется пластиковый молдинг порога и дверной резиновый уплотнитель.
  4. Для получения доступа к разъему датчика убираются фиксаторы, отодвигается пластиковая отделка в местах крепления амортизатора, отключается сенсор.
  5. Используя домкрат, машина поднимается на высоту 5 см.
  6. Под днище машины размещаются страховочные деревянные опоры, после чего выкручиваются гайки и снимается колесо.
  7. Отвинчивается болт, который фиксирует сенсор. При возникновении затруднений используется смазка WD-40. Неспешным раскачиванием деталь снимается с посадочного места.
  8. Освобождаются кронштейны, удерживающие провода: два находятся на арке, один размещается на амортизаторе.
  9. Осторожно отгибается антивибрационная накладка, скрывающая провод сенсора. Для снятия шнура удаляется заглушка из салона.
  10. Устанавливается новое устройство (требуется приложить усилие). После его размещения на посадочном месте завинчивается фиксирующий болт.
  11. Затягиваются болты кронштейнов проводки.
  12. Провод просовывается в салон, возвращается на место заглушка.
  13. Укладка проводки выполняется так, чтобы обеспечить свободный проход до гнезда без натяжки. Приклеивается накладка и хорошо разглаживается ее поверхность.
  14. Колесо возвращается на прежнее место.
  15. Проводится тестирование работоспособности нового сенсора. Через разъемы подсоединяется тестер, проводятся процедуры по протоколу диагностики устройства.
  16. Гнездо соединяется с разъемом.
  17. Устанавливается накладка порога, дверной уплотнитель, боковой молдинг. Возвращаются в исходное положение сиденья.

Специалисты рекомендуют до установки элементов обшивки включить зажигание, завести мотор. Если индикатор ABS гаснет спустя 3 секунды, выполнение работ необходимо продолжить.

Привод ABS

Модуль включает в себя гидронасос и многополостный корпус, оснащенный 4-мя магнитными клапанами. Необходимое давление полости привода формируется и настраивается посредством соответствующего клапана.

Блок расположен под капотом моторного отсека, недалеко от тормозного цилиндра. Детали соединены металлическими трубками, обеспечивающими перетекание тормозной жидкости.

Сенсоры скорости колес

Монтаж элементов выполняется на кулаках передних колес. Сенсоры обеспечивают непрерывную передачу данных на электронный модуль ABS посредством электроимпульсов.

Услуги по замене заднего датчика ABS

Надежная замена датчиков ABS требует соблюдения ряда условий:

  • Выполнение процедур квалифицированными механиками.

  • Использование профессионального оборудования и инструментов.

  • Соблюдение регламента производителя.

Автосервис «Тойота Электрик» выполняет широкий спектр работ по ремонту и обслуживанию автомобилей японского бренда. В перечень услуг включается:

  • Диагностика, позволяющая установить повреждения, а также причины появления поломок.

  • Очистка деталей от загрязнений.

  • Замена приборов (если потребуется).

  • Замена неисправных деталей, расположенных поблизости поврежденных узлов.

По завершению всех этапов осуществляется оценка качества установки новых датчиков. Опытные механики автосервиса выполняют работы оперативно, гарантируя высокий уровень услуг.

Попытки провести диагностику либо замену деталей своими руками только отсрочивают устранение неполадок. В результате необдуманных действий наносится вред системе торможения, что ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров, значительно повышается риск ДТП.

Исправить последствия самостоятельного ремонта обойдется гораздо дороже плановой замены датчиков системы АБС.

Признаки срабатывания ABS

О работе системы ABS водителю сообщает специфическое подергивание педали тормоза при нажатии на нее, а также включающаяся лампочка на приборной панели. Его непрерывное горение сигнализирует о наличии неполадок модуля ABS. Если система неисправна, не стоит паниковать – тормоза на машине продолжат работу как в других авто без антиблокировки.

Чтобы отключить модуль АБС в ряде моделях Toyota Corolla нужно многократно нажимать на педаль тормоза, имитируя прерывистое торможение. Аналогично выполняется включение модуля в работу.

Диагностика неполадок

Признаком нормальной работы системы выступает включившийся световой индикатор при старте зажигания, который самостоятельно гаснет спустя пару секунд. Если этого не происходит, для устранения ошибки необходимо проверить исправность предохранителя, а также состояние сенсоров на колесах.

Частой причиной неисправности выступают окислившиеся контакты в разъеме датчика, повреждение подключающих его проводов. Электронный модуль может быть отключен после ремонта ступицы либо замены тормозных колодок. Если на корпус датчика налипает грязь, это также провоцирует включение индикатора.

В случае включения оповещения о срабатывании антиблокировочной системы после длительной пробуксовки колес поводы для волнения отсутствуют. Для нормализации работы устройства необходимо несколько раз резко нажать на тормоз. Для блока АБС такой режим работы считается нормой.

Определить неполадки ступичного подшипника поможет простой тест. В салоне необходимо выключить радио, разогнать машину до скорости в 90 км/ч, затем прислушаться к звукам. При наличии постоянного гула в области колес стоит провести диагностику ступицы.

Если выполненные действия не позволили установить и исключить причину, остается только отправиться в автосервис на диагностику. Помимо блока ABS необходимо проверить работу всей электрики.

Датчик АБС Тойота Королла: отключение и замена

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Вывод

Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.

Источник

2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы

Диагностика неисправностей тормозной системы

Чрезмерно туго выжимается педаль тормоза

Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.

Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.

Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.

Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).

Имеет место “прихватывание” тормозов

Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.

Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Для выявления признаков прихватывания тормозов поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Поочередно вращая колеса вручную, проверьте не прихвачены ли тормоза. Если все колеса вращаются свободно, попросите помощника выжать и отпустить педаль ножного тормоза. Удостоверьтесь, что тормозные механизмы “отпускают” колеса без задержки. Нарушение проходимости штуцера ГТЦ вызывает одновременное прихватывание двух колес, тормозные механизмы которых включены в соответствующий конкретный гидравлический контур. Отпустите вентиль прокачки на одном из прихваченных колес, удостоверившись, что причиной прихватывания является повышение давления в контуре.
Заклинивание приводного троса стояночного тормоза обычно ведет к прихватыванию заднего карданного вала. Для проверки поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, отсоедините приводной трос от исполнительного рычага, — задний карданный вал должен начать вращаться свободно.

Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами

Торможение сопровождается визгом. Заполирован материал фрикционных накладок. Снимите подозреваемые колодки/башмаки (см. сопроводительную иллюстрацию) и удалите полировку с их поверхности при помощи наждачной бумаги.
Торможение сопровождается скрежетом. Изношен материал фрикционных накладок. Проверьте состояние колодок/башмаков и дисков/барабанов подозреваемых тормозных механизмов. Замените изношенные колодки/башмаки, отдайте в проточку испорченный диск/барабан (см. сопроводительную иллюстрацию).

Визг тормозов в большинстве случаев вызывается заполировыванием до блеска поверхностей фрикционных накладок тормозных колодок, однако не следует упускать из виду и такие возможные причины как использование колодок неподходящего типа, а также утрата антивизговых пружин или противоскрипных накладок.
Если имеет место износ фрикционных накладок колодок/башмаков до металла подложки, замене подлежат все четыре колодки/башмака, даже если на противоположном колесе они находятся в исправном состоянии.
При сильном исцарапывании тормозного диска/барабана его следует проточить либо заменить для восстановления эффективности торможения.

Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали

Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.

Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, — внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

В большинстве случаев “мягкость” хода тормозной педали оказывается связанной с попаданием в гидравлическую систему воздуха. Обязательно следует отыскать источник проникновения воздуха и устранить имеющий место дефект (уплотнения или штуцерного соединения). Затем систему следует прокачать.
Дефектные компоненты тормозной системы легко определить по наличию на их поверхности следов утечек тормозной жидкости.При торможении происходит блокировка колес

Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.

Снимите все колеса и, оцените степень износа фрикционных накладок и проверьте их на наличие признаков загрязнения маслом. Проверьте состояние стяжных пружин тормозных башмаков, сравнив их свободную длину с таковой для новых пружин.
Признаком деформации тормозного барабана является пульсация тормозной педали при легком торможении.
Если задние колеса постоянно заблокированы, следует проверить исправность регулятора давления.

Имеют место пульсации педали во время торможения

Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.

Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.

Деформированные тормозные барабаны/диски подлежат проточке. Данную работу следует поручить специалистам мастерской автосервиса, которые также помогут Вам определить целесообразность этой процедуры. Возможно придется приобрести новые компоненты.

Имеет место “увядание” тормозов

Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.

Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.

В большинстве случаев увядание тормозов происходит вследствие выполнения резких и частых торможений, ведущих к разогреву фрикционных накладок и дисков/барабанов тормозных механизмов. После остужения механизмов торможение должно прийти в норму.

Происходит перегрев тормозных механизмов

Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку.

Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.

Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.

Чтобы проверить тормозные механизмы на заклинивание поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Поочередно вращайте каждое из колес руками. Если поршень колесного ура/суппорта одного из тормозных механизмов заклинен, имеет смысл проверить и произвести восстановительный ремонт всех цилиндров/суппортов, а также ГТЦ.

Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.

Источник

Содержание статьи:

  • Причины поломок
  • Датчик АБС Тойота Королла: горит значок, проверь тормоза и ABS
  • Ремонт датчика абс тойота королла 150
  • Датчик АБС Toyota Corolla X E15 Седан — огромный выбор, разумные цены
  • Замена заднего датчика ABS Toyota Corolla 150 ~
  • Как сбросить ошибку на тойота королла?
  • Как снять датчик заднего колеса
  • Замена дачтиков частоты вращения колес Toyota Corolla (Е150)
  • Сигналы срабатывание системы антиблокировки
  • Ступичный подшипник Toyota Corolla 150
  • Сигналы срабатывание системы антиблокировки
  • Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника
  • Пользователь сказал cпасибо:
  • Процесс замены переднего ступичного подшипника на Toyota Corolla 150

Причины поломок

  • Обрыв проводки от разъема датчика до контроллера системы АБС под капотом автомобиля.
  • Окисление контактной группы разъема.
  • Механическое повреждение зубчатого колеса в ступице автомобиля.
  • Износ подшипников ступичного узла (приводит к биению колеса, и постоянному изменению расстояния от зубчатого колеса до чувствительного элемента датчика).
  • Выход из строя непосредственно датчика: от механической поломки до проблем с электроникой.
  • Заниженное напряжение питания. Причиной может быть разряженный аккумулятор и выход из строя регулятора напряжения.

В 90% случаев, причинами поломки являются различные механические воздействия:

  • преодоление брода на автомобиле без подготовки;
  • движение по пересеченной местности, особенно в лесу с ветками на дороге;
  • неквалифицированный ремонт ступичного узла.

Кроме того, причиной выхода из строя датчиков может стать изменение штатной конструкции колес: лифт, модернизация подвески, замена штатных покрышек на больший (или меньший) диаметр. Вредит системе АБС и езда на колесах разного размера.

Некоторые поломки можно отремонтировать своими силами:


Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом.

Датчик АБС Тойота Королла: горит значок, проверь тормоза и ABS

Как снять датчик абс задний тойота королла 150 кузов

10) Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11) Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали.

Датчик АБС Toyota Corolla X E15 Седан — огромный выбор, разумные цены

  • Два датчика расположены на диагональных переднем и заднем колесе. Система снимает блокировку при торможении по осям.
  • На каждом колесе. АBS контролирует каждое колесо отдельно и предотвращает блокировку в соответствии с дорожными условиями.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;.

Коды ошибок Королла 150: робот, абс, самодиагностика, 120, неиспрвавности После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет. Поддев отвёрткой, откройте верхний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса. Любые попытки впрессовать новый подшипник приводят к быстрому выходу его из строя, а также могут стать причиной сбоев в работе системы ABS.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Замена заднего датчика ABS Toyota Corolla 150 ~

На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения. 2 Включите I передачу переведите селектор автоматической коробки передач в положение Р , установите под передние колеса противооткатные упоры башмаки , ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как сбросить ошибку на тойота королла?

  • Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
  • Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
  • Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
  • Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

2 Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры башмаки ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3 Снимите подкрылок переднего колеса см. и калибровки Блока АБС нужно проводок или скребка металическая.

Как действует система антиблокировки тормозов? Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия: Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления. Если лампа пылает не повсевременно, нередко мигает, то неувязка может быть в работе генератора автомобиля.

Как снять датчик заднего колеса

Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Заводская конструкция крепится шестигранным болтом. Необходимые инструменты для работы:

  • Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
  • Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
  • Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
  • Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

После демонтажа болта нельзя снимать датчик, дергая за провод или зажимая плоскогубцами пластиковый кожух. После 5–7 лет эксплуатации деталь прикипает в ступице, и вытащить ее достаточно проблематично.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

датчик заднего колеса

Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали. Не зажимая пластиковый кожух, вращательными движениями вытянуть.

Если датчик АВS установлен на кронштейне по типу углового соединения, при демонтаже потребуется откручивать один болт крепления кронштейна на амортизаторе и два болта в колесной арке.

Снять датчик абс по силам каждому водителю, необходимо правильно определить количество деталей на авто и приготовить необходимый инструмент, поскольку в 70 случаев потребуется демонтировать колесо и диск.

Замена дачтиков частоты вращения колес Toyota Corolla (Е150)

Коды неисправностей системы 4WS

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. С целью предотвращения блокировки колёс автомобиля и, как следствие, заноса на дороге, в Тойоте Королла используется антиблокировочная система.

Ступичный подшипник Toyota Corolla 150

  • в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
  • путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
  • после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;

10 Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11 Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Воспользуемся мультиметром и визуальными средствами лупа, фонарик.

Вывод Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля. Включаем машину при помощи педали тормоза в диагностическом разъёме замыкаем 4-ый и 12-ый разъёмы ЧЕТЫРЕ раза замкнуть подряд, должны замигать в разнобой значки, которы горели. Он синхронизирует работы системы зажигания, предназначен для формирования импульсов управления форсунок.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески и снимается в сборе со жгутом проводов. Необходимый инструмент:: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 10», «на 14».

Этапы работы 1) Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2) Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры («башмаки») ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3) Снимите подкрылок переднего колеса (см. тут)

4) Открутите болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку.

5) Извлеките датчик из отверстия в кулаке

6) Поддев отверткой, откройте нижний фиксатор и извлеките ждет проводов датчика.

7) Открутите болт и отсоедините кронштейн нижнего крепления жгута проводов от стойки передней подвески.

Открутите болт и отсоедините кронштейн верхнего крепления жгута проводов от кузова.

9) Поддев отверткой, откройте верхний фиксатор и извлеките ждет проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

10) Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11) Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в ступице заднего колеса и снимается в сборе со ступицей. При необходимости замены датчика замените ступицу заднего колеса в сборе. Необходимый инструмент: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 17», торцовая головка «на 14» с удлинителем.

Этапы работы 1) Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2) Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»), установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо

4) …откройте и снимите корпус колодки датчика частоты вращения заднего колеса.

5) Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса

6) Снимите суппорт и тормозной диск (см. тут)

7) Снимите ступицу заднего колеса (см. тут).

Установите ступицу заднего колеса в сборе с датчиком частоты вращения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

10 Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов 11 Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Требуемые инструменты для замены ступичного подшипника

Процесс замены ступичного подшипника задней ступицы на Corolla 150

Проверить датчик можно с помощью мультиметра. Для этого необходимо проконтролировать сопротивление между контактами оно должно быть приблизительно 1000 – 1500 Ом.

Пользователь сказал cпасибо:

Использование автомобиля, когда знак ABS горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом.

Процесс замены переднего ступичного подшипника на Toyota Corolla 150

  • скоростные датчики передних и задних колёс;
  • гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
  • элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.

2 Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры башмаки ослабьте гайки крепления переднего колеса лриподнимите переднюю часть автомобиля установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо 3 Снимите подкрылок переднего колеса см. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.

Как снять датчик заднего колеса Использование автомобиля, когда знак ABS горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов. Рекомендуемые бренды, качество и эксплуатационные характеристики которых не уступают оригиналу, приведены в таблице ниже. По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой Дисп осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой.

Как используется ABS?

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

  1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
  2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
  3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
  4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

  1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
  2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
  3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Что надо предпринять:

  • обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
  • как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

    Рекомендуем

    «Как проверить тормозные диски: несколько простых советов» Подробнее

  • иномарки, оснащенные сложными конструкциями и бортовыми электронными системами, требуют перепрошивки перед ремонтом;
  • бывает, что легче обнаружить неполадку и исправить ее, чем выполнить отключение антиблокировки;
  • следует помнить, что лампочка ABS может гореть не только из-за проблемы в данной системе, но и по другим причинам;
  • во время диагностических мероприятий необходимо провести проверку всех электрических систем и оборудования.

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Ошибки ABS на Тойоте

Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.

К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:

  • 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
  • 12 – короткое замыкание;
  • 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
  • 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
  • 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
  • 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
  • 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.

Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

  • обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
  • если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
  • обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
  • поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
  • изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
  • все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

«Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!» Подробнее
Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Расшифровка кодов неисправностей Toyota Corolla

Стандартные ошибки высвечиваются на дисплее бортового компьютера. Для более старых модификаций, актуальна индикация на панели приборов в форме соответствующих иконок. Здесь можно посмотреть поломки исключительно при подключении внешнего сканера.

Далее приведены распространенные коды, встречающиеся на большинстве сборок автомобилей.

Ошибка С0210

Задний правый датчик частоты вращения колеса работает некорректно. Проверьте проводку и сенсор.

C0215 — код

Аналогично для заднего левого сенсора.

C1241 — неисправность

Ошибка DTC регистрируется если напряжение на источнике питания ниже установленной нормы.

U0100 — код

Нарушен контакт на шине между блоком управления двигателем и центральной диагностической системой. Нужно прозвонить шину на наличие обрывов или окисления контактов.

U0129 — код Королла

Потеря связи с ЭБУ по CAN шине. Действия при ремонте аналогичны пункту, указанному выше.

B1421 — неисправность

Датчик солнечной активности со стороны водителя. Возможно, контроллер просто грязный или отошла его контактная группа.

B1423 — ошибка

Цепь датчика давления разорвана или имеются повреждения. Проверьте правильность подключения устройства. Если модуль функционирует корректно — диагностируйте контролируемый прибор.

B1821 — ошибка Corolla

Обрыв цепи управления воспламенителем пиропатрона подушки безопасности. Нужна диагностика магистралей.

B279a — неисправность

В линии связи противоугонной системы постоянно прослеживается повышенный сигнал. Возможно, цепи управления замкнуты с касанием на плюсовой провод.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Целостность предохранителей

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Смотрите также

Комментарии 68

после установки новых датчиков остались те же ошибки, 35-это посторонний предмет между датчиком и ротором переднего правого колеса. У меня тойота карина Е 1992 г.в., двигаетель 4а-fe.

R-teeem, спасибо за фотоотчет! У меня такая проблема на тойота карина е 1.6 . Загорелась лампа абс ( сразу после замены тормозных шлангов), диагностика показала ошибки 31, 32, и 35: неисправности датчиков вращения передних колес. Сделал все так, как у тебя по фотоотчету с датчиком положенния коленвала для газ, уаз дзт406, и увы, результат 0. Лампа АВС горит и выдает те же ошибки, датчики с гарантией (новые) фирмы FENOX, при езде авс не работает, зазор как на рисунке, основание датчика стоит параллельно зубьям ротора, спаивал провода белый к белому, черный к черному, сбрасывал код ошибки авс, через 1 мин. после езды загоралась снова. Сможешь советом помочь? Заранее спасибо.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик абс

  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.3 VVT-i 86 л.с. id12160 Двигатель: объем — 1.3 л., мощность — 86 л.с., тип — бензиновый, модель — 2NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.33 101 л.с. id31148 Двигатель: объем — 1.33 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.4 VVT-i 97 л.с. id12155 Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 97 л.с., тип — бензиновый, модель — 4ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.5 4WD 105 л.с. id5869 Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVTi 109 л.с. id59895 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.5 110 л.с. id5867 Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — 1NZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 CNG 109 л.с. id12249 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVT-i 110 л.с. id12237 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 VVTi 122 л.с. id56850 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2012-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 Dual VVTi 124 л.с. id30716 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 124 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.6 132 л.с. id31149 Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 132 л.с. id57550 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 CNG 132 л.с. id111417 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2011
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 132 л.с. id35928 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 132 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 4WD 133 л.с. id5868 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 133 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 Flex 136 л.с. id57541 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTL-i 136 л.с. id34643 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., код — ZZE152, тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 137 л.с. id59893 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 137 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 VVTi 140 л.с. id12157 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FBE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 144 л.с. id10517 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 144 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 Flex 144 л.с. id57544 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 144 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 147 л.с. id59037 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.8 151 л.с. id100027 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 151 л.с., тип — бензиновый, модель — 2ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 139 л.с. id12158 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 139 л.с., код — ZRE143, тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 Dual VVTi 146 л.с. id52036 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 146 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 152 л.с. id10186 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 152 л.с., код — ZRE153, тип — бензиновый, модель — 3ZR-FAE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 Flex 154 л.с. id57545 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 154 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 VVTi 158 л.с. id100026 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 158 л.с., тип — бензиновый, модель — 3ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.4 158 л.с. id57549 Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 158 л.с., код — AZE141_, тип — бензиновый, модель — 2AZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.4 160 л.с. id59894 Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — 2AZ-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 1.4 D-4D 90 л.с. id31150 Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — 1ND-TV. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.0 D-4D 126 л.с. id30715 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 126 л.с., тип — дизель, модель — 1AD-FTV. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
  • Toyota Corolla X E15 Седан 2.2 D-4D 177 л.с. id27401 Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 177 л.с., тип — дизель, модель — 2AD-FHV. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2013

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

для подготовки Нажмите здесь

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

Отпустите стояночный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как отпускать стояночный тормоз, для обеспечения безопасности переведите рычаг переключения передач в положение P (для моделей с механической трансмиссией «multimode» или автоматической трансмиссией) или установите колодки под колеса автомобиля (для моделей с механической трансмиссией).

УКАЗАНИЕ: При включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости загорается контрольная лампа состояния тормозной системы, и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение (для моделей с мультиинформационным дисплеем).

Убедитесь, что при включении зажигания (IG) контрольная лампа ABS и контрольная лампа состояния тормозной системы загораются приблизительно на 3 с.

УКАЗАНИЕ:

  1. Когда ЭБУ системы противоскольжения сохраняет коды DTC, включаются контрольные лампы ABS и состояния тормозной системы.
  2. Если какой-либо индикатор остается включенным или не включается, выполните диагностику цепей ламп, как рассмотрено ниже.
Неисправный участок См. стр.
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (не включается) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы состояния тормозной системы (не включается) Нажмите здесь

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ) (при использовании портативного диагностического прибора)

УКАЗАНИЕ:

  1. Если в режиме активной диагностики (проверки сигналов) замок зажигания переключается из положения ON (ВКЛ) (IG) в положение ACC или OFF (ВЫКЛ), коды DTC, зарегистрированные при проверке датчиков, удаляются.
  2. В режиме активной диагностики (проверки сигналов) ЭБУ системы противоскольжения регистрирует все DTC, относящиеся к функции проверки сигналов. В процессе активной диагностики (проверки сигналов) коды, для которых подтверждается нормальное состояние, удаляются. Оставшиеся коды являются кодами, которым соответствуют выявленные неисправности.

Переход в режим активной диагностики.

Убедитесь, что рулевое колесо находится в нейтральном положении.

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении Р (для моделей с механической трансмиссией «multimode» или автоматической трансмиссией) или включен стояночный тормоз (для моделей с механической трансмиссией).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ЭБУ системы противоскольжения в режим активной диагностики с помощью портативного диагностического прибора. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Signal Check.

Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS загорается на несколько секунд, а затем мигает.

УКАЗАНИЕ: Если контрольная лампа ABS не мигает, проверьте цепь контактов TS и CG, а также цепь контрольной лампы ABS.

Неисправный участок См. стр.
Цепь контактов TS и CG Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (постоянно включена) Нажмите здесь
Цепь контрольной лампы ABS (не включается) Нажмите здесь

Проверьте датчик ABS.

УКАЗАНИЕ: Убедитесь, что в режиме активной диагностики контрольная лампа ABS мигает, и выполните проверку.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (при использовании портативного диагностического прибора)

    Двигайтесь на автомобиле прямо. На несколько секунд увеличьте скорость до 45 км/час (28 миль в час) или более и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.

    УКАЗАНИЕ:

  1. Проверка датчика не может быть завершена, если колеса автомобиля пробуксовывают.
  2. Контрольная лампа ABS мигает после завершения проверки датчика и нажатия педали тормоза.
  3. В случае обнаружения неисправности во время проверки датчика частоты вращения контрольная лампа ABS загорается немедленно.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  1. Проверка датчика частоты вращения не может быть завершена, если в начале проверки поворачивалось рулевое колесо, или пробуксовывали колеса.
  2. Если скорость автомобиля превышает 80 км/час (50 миль в час), после выключения контрольной лампы ABS код проверки датчика будет сохранен еще раз. Снизьте скорость или остановите автомобиль до того, как скорость достигнет 80 км/час (50 миль в час).
  3. Если проверка датчика не была завершена, контрольная лампа ABS будет мигать во время движения, а система АБС не сможет работать.

УКАЗАНИЕ: Контрольная лампа ABS гаснет, если проверка датчика завершается во время движения, и начинает мигать согласно диаграмме для режима активной диагностики, если проверка завершается, когда автомобиль остановлен.

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА (при использовании портативного диагностического прибора)

По окончании проверки датчиков контрольная лампа ABS начинает мигать (в режиме активной диагностики), если автомобиль остановлен, и гаснет, если автомобиль находится в движении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если проверка датчиков не завершена, контрольная лампа ABS будет мигать даже во время движения автомобиля, а система АБС не сможет работать.

Содержание

  • Как используется ABS?
  • Как действует система антиблокировки тормозов?
  • Отчего могут возникать ошибки?
  • Как проверить неисправность?
  • Вывод

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.

При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.

Фотография приборной панели Тойота Королла

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Процесс замены датчика ABS на автомобиле Toyota Corolla

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Фото расположения датчика ABS в Тойота Королла

Вывод

Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.

Источник

Реально «Ура!». Я почти полгода катался с этой надписью. Сначала она то появлялась и исчезала сама. Потом помогало сброс ошибок через TS. Потом не помогало ничего. Проблема то понятная — обрыв цепи датчика абс заднего правого колеса. Но возможности устранить не было, точнее даже не то, что устранить, а проверить толком в чем затык. Наконец появилось свободное время, заехал к ребятам на сервис, подняли, глянули а там все сгнило — и фишка, и на ступице. Ступицу новую мне покупать было не на что. На разборках их сметали махом. Только нахожу, но либо ценник конский (3000-3500) за бу с хрен знает каким пробегом и в каком состоянии, либо уже забрали. Так и катался.
Наконец повезло в Е-бурге нашел за вменяемую стоимость в 2000 в хорошем состоянии. Точнее 2000 сама ступица + 500 ее установка в их сервисе. «Отлично», подумал я и приехал… Попытались всучить какую-то всю еле проворачивающуюся, да еще и с хрустом. Но нет, пришлось идти самому и выбирать лучшее, из имеющегося. Выбрал. Поехал менять.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Подъемник был занят и замену решено было провести т.с. на земле

Как же задолбались снимать ступицу! Она прикипела, как будто одно целое с балкой. Кувалдой били-били. били-били. не выбили. Соорудили съемник из болта, шайб и гаек… Вообщем мучались долго. Это не на подъемнике сзади шарахнул несколько раз и выбил.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Вот причина (как я думал) — отгнил напрочь штырек и остался в фишке.

Поскольку ни фишки, ни провода в наличии не было, было решено контакты датчика замазать солидолом, чтоб всякая грязь не попадала. Когда я посмотрел на фишку, то понял, что ее восстановить не удастся. Пин от датчика настолько сросся с гнездом, что удалить его аккуратно не удалось.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Вот так изуродовало.

Позвонил на разборку — у них провода тоже в наличии не было. Либо забрали, либо, памятуя о моей «скандальности и привередливости» при выборе ступицы — решили отшить сразу.)) Поэтому, пока мастер завершал установку я заказал на всемирной барахолке новую фишку. Вот ТУТ. Один в один. Братья-китайцы на удивление оперативно отправили, да и доставка вышла всего 8 дней. Как раз к моему возвращению в Саранск.
Получил посылочку:

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Вот она. Даже с подарком.

Сравнил.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Убитая старая и свежедоставленная новая. 1 в 1.

Тупо обрезал провода возле самой фишки, оставив не большой хвостик для ориентиру — какой куда вставлять).
Обжал провода с гнездами. Провода мерзкого качества. Черный провод был черным не только по оплетке, но и сам. Причем только зачистил — на глазах покрывался черным налетом. Это ни фига не нормальная медь! Ну да ладно справился.
Вставил в фишку, прозваниваю на всякий случай и оп-а! у черного провода не контакт… Начал внимательно осматривать весь провод — нашел причину.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla (140/150)

Полный размер

Вот тут перетерлось и сгнило от влаги.

Пришлось разрезать и паять. Тут такая же фигня — черный окислялся на глазах. Перепробовал три паяльных пасты, паяльную кислоту и канифоль. Не садится припой. Промучился долго, но умудрился зачистить и успел залудить. Дальше все просто: паяем, три слоя термоусадки и установка назад, в авто. Задолбался вычищать напиханный солидол с грязью, но очистил. Продул компрессором для накачки колес с надетой иглой для мячей. Соединил. Запустил авто. Фиг — ошибка на экране. Ладно. Достал бук, подсоединил. включил… Ну т.е. попытался. — Бук сел. Пошел домой заряжать. Через три часа подключился, скинул ошибку. И все! Заново она не появилась — все работает в штатном режиме.

К сожалению из-за одного чудака на букву «м» мне закрыли комменты на два дня, поэтому дополню здесь, как постскриптум:
P.S. Вот читаю комментарии и понимаю, что люди вообще посты толком не читают…
1 — нету у меня денег на новую ступицу.
2 — Ступицу ВЫБИВАЛИ кувалдой. Какой датчик АBS у китайцев? Он стоит 900 рублей. + Хренова туча возни, по замене. И это если хорошо и безболезненно саму ступицу снять.

Источник

Главная » Тойота Королла » Ремонт Королла

На чтение: 4 минРубрика: Ремонт Королла

  • Как используется ABS?
  • Как действует система антиблокировки тормозов?
  • Отчего могут возникать ошибки?
  • Как проверить неисправность?
  • Вывод

Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.

ABS расшифровывается как «Antilock-breaking System». На русском языке будет звучать следующим образом: «Антиблокировочная система торможения». Этот стандарт разработан в 1936 году немецкой компанией Bosh. В прошлом столетии устанавливался на машины представительского класса по желанию.

С 2004 года стандарт по блокировке-разблокировке колес во время торможения был принят всеми компаниями, выпускающими авто в Европе и по всему миру. С тех пор на каждом автомобиле, будь то Тойота или Фольксваген, установлена ABS.

Внимание! Anti–Blocking System помогает повысить безопасность водителя и пассажиров во время торможения при заносе на скользком участке дороги.

Но автовладельцы порой не имеют полного представления о ней. Что это за система ABS и как она работает, будет рассказано в следующем блоке.

Как самому проверить датчик АБС

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota

Отвечая на вопрос «ABS что это», важно рассказать о конструкционной составляющей системы. Функцией блокировки и разблокировки колес на автомобилях Тойота управляют сразу несколько механизмов:

  1. Мозг системы – это блок управления. Он принимает сигналы от датчиков, обрабатывает их и отправляет команды магнитным клапанам гидроблока. Эти действия производятся за миллисекунды. За 1 секунду колесо успевает затормозить и начать движение 15 раз.
  2. Гидравлический блок. Он располагается между тормозными суппортами и главным тормозным цилиндром. Гидроблок регулирует давление масла в гидравлической системе, независимо от того нажимает водитель на педаль тормоза или нет.
  3. Сенсорные датчики оборотов. Они подсчитывают количество сделанных вращений колесом. Отправляют данные в блок управления.
  4. Тормозные механизмы. Они находятся в ожидании команд от мозга системы и действуют по мере их поступления.

Внимание! Загорается лампочка с буквами ABS на приборной доске в том случае, когда один из механизмов вышел из строя.

Система АБС бывает четырехканальной, трехканальной, двухканальной и одноканальной. Число каналов зависит от клапанов, которые управляют давлением в гидравлической системе. На каждое колесо – по одному каналу.

В современных Тойотах используются четырехканальные ABS. Остальные типы функции антиблокировки торможения устарели.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Принцип работы ABS

ABS работает по следующему принципу:

  1. Сенсорное устройство на ступице колеса сообщает блоку управления о торможении.
  2. Открывается выпускной клапан и давление уменьшается. Тормозные колодки не притормаживают колесо, и оно продолжает вращаться.
  3. Этот процесс повторяется несколько раз в секунду. А водитель ощущает вибрацию тормозной педали.

Также система может удерживать давление за счет работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов и наращивать его.

Но иногда функция выходит из строя на время или навсегда. Водитель видит это на мониторе приборной панели в виде мигания аббревиатуры антиблокировочной системы.

Внимание! Эта кнопка может мигать некоторое время при запуске Тойоты, так как бортовой компьютер считывает информацию со всех датчиков. Через несколько секунд после старта она гаснет. Если нет, то нужно проверить Тойоту на ошибки.

Устройство комплекса АБС

Основные узлы системы антиблокировки:

  • скоростные датчики передних и задних колёс;
  • гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
  • элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.

Торможение с антиблокировкой особенно важно для водителей, не имеющих большого опыта, так как для этого достаточно держать педаль тормоза «в пол», а всё остальное делает система. Но вот на участках дороги с разрыхлённым покрытием в виде гравийной подсыпки, песка или снега путь торможения оказывается большим, чем при торможении путём полного и непрерывного блокирования тормозов. Ведь шины не зарываются в рыхлую массу, а проскальзывают по её поверхности.

На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.

Стрелками указаны следующие элементы:

  1. Привод комплекса антиблокировки;
  2. Реле управления;
  3. Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
  4. Скоростной датчик переднего колеса;
  5. Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
  6. Ротор датчика скорости в заднем колесе;
  7. Датчик скорости на заднем колесе.

Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.

Ошибки ABS на Тойоте

Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.

К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:

  • 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
  • 12 – короткое замыкание;
  • 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
  • 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
  • 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
  • 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
  • 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.

Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

  1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
  2. Осмотрим и проверим:
      целостность разъёмов;
  3. проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
  4. загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
  5. фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
  2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
  3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
  4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

  • ниже минимального порога − датчик неисправен;
  • приближается к нулю − короткое замыкание;
  • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
  • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

  1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
  2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
  3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

  • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
  • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
  • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Как определить неисправность и устранить

Для определения неисправности водителю нужно провести диагностику транспортного средства. Процедуру автовладелец может сделать самостоятельно. Процесс поиска кодов диагностики Тойота осуществляется следующим образом для разъема DLC1:

  1. Открыть капот и найти разъем. Обычно на нем написано «Diagnostic».
  2. Провернуть ключ зажигания во включенное положение.
  3. Вставить перемычку между контактами TC и E1.
  4. Убрать замыкающее устройство с контактов WA и WB.
  5. Спустя 4 секунды посчитать количество миганий сигнала ABS.
  6. После этого снять перемычку с кодов, описанных в пункте №3 и вставить обратно между контактами WA и WB.

Автовладелец сможет определить коды диагностики Тойота в разъеме DLC3 следующим образом:

  1. Повторить действия в пункте №1.
  2. Перед тем, как включить зажигание, вставить перемычку между контактами TC и TG.
  3. Посчитать сколько раз мигнула аббревиатура ABS на мониторе приборной доски машины.
  4. Установить перемычку в обратное положение.

После подсчета количества раз мигнувшей лампочки необходимо обратиться к инструкции за объяснением той или иной ошибки.

Устранение неисправностей

В первую очередь надо проверить исправность предохранителей. Просмотреть все соединения и контакты на потертость и плохой контакт. Убедиться, что на датчиках нет механических повреждений: вмятин от ударов или сколов.

Если проблема в датчике, то нужно сделать следующее:

  1. Замерить сопротивление и напряжение тестером или осциллоскопом.
  2. Если сопротивление менее 800 Ом, то произошло замыкание. При более 1200 Ом – обрыв.
  3. Заменить датчик можно в сервисном обслуживании.

Бывает, что проблема с ABS заключается в неправильном подборе шин. Поэтому они должны быть одинакового размера.

Если коды диагностики соответствуют номерам 51, 52, 11, 12 и других, описанных в разделе выше, то нужно обратиться в сервис технического обслуживания Тойота.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Целостность предохранителей

Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.

КОД неис­правности Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
11 C0278 Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов Реле электромагнитных клапанов в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более
12 С0279 Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнит­ных клапанов Сразу после появления напряжения на выводе “IG1”. Реле электромаг­нитных клапанов в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 0,2 с или более – Реле электромагнитных клапанов ABS
– Жгут проводов реле
13 С0273 Обрыв в цепи реле электронасоса Напряжение на выводе “IG1” не бо­лее 10 В во время включения зажи­гания (проверки системы) или во время работы системы ABS. Реле электронасоса в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более – Реле электронасоса
– Жгут проводов реле электро­насоса
14 С0274 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса Реле электронасоса в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 3 с или более
21 С0226 Обрыв или короткое замыка­ние в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса
22 С0236 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса 1. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более.
23 С0246 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса 2. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В при положении “OFF” реле электромагнитного клапана в течение 0,05 с или более – Модулятор давления.
– Цепь электромагнитного клапана
24 С0256 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса
25 С1225 Обрыв или короткое замыка­ние в цели электромагнитного клапана №1 отсечки главного тормозного цилиндра
26 С1226 Обрыв или короткое замыка­ние в цепи электромагнитного клапана №2 отсечки главного тормозного цилиндра
27 С1227 Обрыв или короткое замыка­ние в цепи электромагнитного клапана системы TRC
31 С0200 Неисправность датчика частоты вращения передне­го правого колеса 1. Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/час. Импульсы с датчика отсутствуют более 15 секунд.
2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.

3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды

 – Датчик частоты вращения
– Проводка и разъем датчика частоты вращения

– Ротор датчика частоты

вращения
32 С0205 Неисправность датчика частоты вращения передне­го левого колеса
33 С0210 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 С0215 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 С1235 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса Автомобиль движется со скоростью более 20 км/час. Искажения сигнала более 5 се­кунд
я		 – Датчик частоты вращения
– Ротор датчика Частоты вращения
36 С1236 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
38 С1238 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращени заднего правого колеса
39 С1239 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
41 С1241 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 1. Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/час. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В в течение 10 с или более.
2. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении “ON”. Электромагнитные клапаны в установившемся положении.

3. Напряжение на выводе “IG” более 17 В в течение 1,2 с или более

 – Аккумуляторная батарея
– Регулятор напряжения
43 С1243 Неисправность в цепи датчика замедления (1) Автомобиль остановлен -> движется со скоростью более 30 км/час -> автомобиль остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика

(3) Более 16 раз

(1) Автомобиль движется со скоростью 5 км/час.

(2) Напряжение на выводе.

“GS1” разъема блока управления 1,0 – 2,3 В, на выводе “GS2” – 3,0 – 4,3 В.

(3) Не менее 30 с

 – Датчик замедления
– Жгут проводов или разъем датчика
44 С1244 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (1) Зажигание включено
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

(3) Более 1 с
46 С1243 Обрыв или короткое замы­кание в цепи датчика дав­ления в главном тормозном цилиндре (1) Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,6 – 5,6 В,
(2) Сигнал с датчика 0,14 – 4,85 В.

(3) Не менее 1,2 с

(1) Автомобиль движется со скоростью 10 км/час.

(2) Значительные помехи в сигнале датчика.

(3) 7 раз или более за 5 с.

(1) Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В.

(2) Сигнал датчика блоком управления не воспринимается.

(3) Около 60 с.

(1) Стоп-сигналы выключены

(2) Напряжение на выводе “РМС” менее 0,3 В или более 0,86 В

(3) Более 5 с

 – Датчик давления в глав­ном тормозном цилиндре
– Жгут проводов или разъем датчика
49 С1249 Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Напряжение на выводе “IG1” 10 – 14 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении “ON” в течение 1 с или более – Выключатель стоп-сигналов
– Жгут проводов или разъем выключателя
51 С1251 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания – Электронасос, реле и акку­муляторная батарея
– Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
– Неисправность блока управления ABS – – Блок управления ABS

Смотрите также

Комментарии 68

после установки новых датчиков остались те же ошибки, 35-это посторонний предмет между датчиком и ротором переднего правого колеса. У меня тойота карина Е 1992 г.в., двигаетель 4а-fe.

R-teeem, спасибо за фотоотчет! У меня такая проблема на тойота карина е 1.6 . Загорелась лампа абс ( сразу после замены тормозных шлангов), диагностика показала ошибки 31, 32, и 35: неисправности датчиков вращения передних колес. Сделал все так, как у тебя по фотоотчету с датчиком положенния коленвала для газ, уаз дзт406, и увы, результат 0. Лампа АВС горит и выдает те же ошибки, датчики с гарантией (новые) фирмы FENOX, при езде авс не работает, зазор как на рисунке, основание датчика стоит параллельно зубьям ротора, спаивал провода белый к белому, черный к черному, сбрасывал код ошибки авс, через 1 мин. после езды загоралась снова. Сможешь советом помочь? Заранее спасибо.

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка абс тойота королла 2003
  • Ошибка абс скания 4 серии смотреть
  • Ошибка абс ситроен с4 гранд пикассо
  • Ошибка абс ситроен с4 2012
  • Ошибка абс ситроен с4 2008 года