Ошибка абс прицепа на дафе

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

• Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

• Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
• — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

• Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

• Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
• — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

• Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

• Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

• Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
• — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

• Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
• — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

• Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

• Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
• — Неправильное программирование;
  — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

• Внутренняя неисправность блока EBS.
• — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
  — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
  — Неисправен клапан ABS (B256);
  — Неисправен клапан ABS (B257);
  — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

• Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
• — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
  — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

• Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
• — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
  — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

• Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
• — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

• Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

• Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
• — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

• При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
• — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

• Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

• Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
• — Ослабление посадки ротора;
  — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

• Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

• Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

• Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

• Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
• — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
  — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

• Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
• — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

• Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
  — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

• Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
• — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
  — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

• Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

• Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
• — Ослабление посадки ротора;
  — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

• Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

• Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
• — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
  — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

• Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
• — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

• Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
  — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

• Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
• — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
  — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

• Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

• Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

• Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

• Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

• Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

• Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
• — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
  — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

• Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

• Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
  — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

• Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
• — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
  — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

• Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

• Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

• Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

• Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

• Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

• Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
• — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
  — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

• Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

• Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
• — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
  — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
  — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

• Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
• — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
  — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

• Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
• — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

• Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
• — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

• Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
• — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
  — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

• Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
• — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
  — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
  — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
  — Неисправность переключателя.

33-37

• Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
• — Неисправность переключателя;
  — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
  — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

• Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
• — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
  — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
  — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
  — Неисправность переключателя.

34-41

• Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
• — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
  — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

• Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
• — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
  — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
  — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
  — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

• Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
• — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
  — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

• Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
• — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
  — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
  — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

• Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
  Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

• Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

• Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

• Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
• — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

• Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

• Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
• — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

• Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

• Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

• Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

• Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

• Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

• Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

• Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

• Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

• Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

• Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

• Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

• Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

• Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

• Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

• Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

• Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

• Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

• Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

• Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

• Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

• Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
• — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
  — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
  — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

• Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

• Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
• — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
  — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

• Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
• — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

• Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
• — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
  — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

• Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
• — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
  — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
  — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
  — Неисправность датчика подъемной оси;
  — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

• Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

• Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

• Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

• Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

• Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

• Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
• — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

• Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

• Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

• Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

• Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

• Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

• Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
• — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

• Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

• Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

• Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

• Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

• Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

• Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

• Неправильные параметры резервного клапана (B306).
• — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

• Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

• Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

• Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

• Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
• — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

• Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

• Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

• Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
• — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
  — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

• Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
• — Неисправность датчика давления;
  — Слишком низкое давление подачи.

62-42

• Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
• — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

• Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
• — Неисправность датчика давления;
  — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
  — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
  — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

• Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
• — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

• Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

• Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

• Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

• Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

• Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

• Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

• Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

• Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

• Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

• Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
  Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
  Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

• Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

• Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

• Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
• — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

• Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
• — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
  — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

• Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
• — Неисправность датчика давления;
  — Слишком низкое давление подачи.

67-42

• Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
• — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
  — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
  — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

• Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
• — Неисправность датчика давления;
  — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

• Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
• — Неисправность датчика давления.

68-25

• Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
• — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

• Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

• Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

• Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

• Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

• Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

• Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

• Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

• Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

• Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

• Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

• Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

• Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

• Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
• — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
  — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

• Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
• — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

• Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
• — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
  — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
  — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

• Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
• — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

• Калибровка VSC остается активной.

74-83

• Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

• Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
• — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

• Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

• Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

• Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

• Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

• Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
• — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
  — Разрыв цепи.

75-43

• Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

• Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

• Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
• — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

• Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
• — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

• Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

• При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

• При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

• Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
• — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
  — Избыточная нагрузка на автомобиль;
  — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

• Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
• — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
  — Избыточная нагрузка на автомобиль;
  — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

• Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
• — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
  — Избыточная нагрузка на автомобиль;
  — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

• Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

• Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

• Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

• Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

• Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

• Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

• Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
• — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
  — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

• Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
• — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
  — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.