Ошибка а элемента системы вентилятора форд

Antowke

10 мая 2022

нашел косяк , почему была ошибка Р145С (P145C) — максимальный порог превышен.
Оказалось на БУВ со стороны входа окислился контакт кабеля управления (видимо его уже вкрывали и чинили, но там все зеленое прям под компаундом) — в итоге пропаял — заработало. Всем спс за советы.
В любом случае тяжело искать проблему без подменного целого вентилятора.
Теперь вентилятор работает. Думаю надо отдать людям на нормальную пропайку и все это залепить пластилином для защиты от влаги

avatar

Antowke:

посоветуйте пжл.
В форскане ошибка P145C Неисправность элементов системы вентилятора охлаждения А
Дополнительный признак неисправности: — Сигнал выше максимального порога
Недействительная конфигурация вентилятора охлаждения.
РСМ не способен определить конфигурацию вентилятора.

Подскажите в чем проблема?

Нужно проверить ,сам вентилятор , блок управления и проводку к нему .

Подскажите в чем проблема?

p145c-63 такую ошибку пишет

Сегодня подкинул другой PCM: ошибка P145C так и осталась. Управляющий провод прозвонил на массу — все в норме. Неужели новый БУВ тоже косячный…

Dimas87

5 сентября 2020mobile

Сейчас сканером подключился. В PCM висит P145C — неисправность элементов охлаждения вентилятора. Не сбрасывается. По поиску на форуме и в инете толком не понял в чем проблема при этой ошибке. Пишут, что появляется при неисправности БУВ. Но как PCM узнает об этом? Обратной связи ведь нет… Только в одном обсуждении подозревали внутренний косяк блока управления двигателем… Если бы PCM можно было взять на пробу…

avatar

Serya82:

Приветствую. Ситуация: 2 раза выскакивала ошибка P145C. По поиску понял, что провод от блока упоавления до ЭБУ может не контачить.

Это голубого цвета провод?

А что, неисправность модуля управления вентилятором и неисправность мотора вентилятора не рассматривается?

avatar

PiterFF2:

Serya82
Кондей на скорости работает, потому что на скорости отключается вентилятор.

Кондей на скорости работает по тому что радиатор кондиционера на ходу обдувается, соответственно хладагент нормально конденсируется и не происходит аварийного отключения по превышению давления фреона

avatar

Serya82

25 июля 2020mobile

Это голубого цвета провод?

avatar

Добрый вечер всем!!!
Возможно повторюсь, но ответа на форуме не нашёл.
Двигатель греется.
Термостат новый, антифриз на уровне, радиаторы чистые. Когда включаю кондей вентилятор работает, но без кондея, похоже не запускается (во всяком случае не слышно). Сегодня смотрел на ХХ, стрелка стоит на 90, мозги показывают увеличение температуры. Проехался, температура стоит в районе ~130С (по компу)

Почитал сегодня сканером, итого:
— P0480 — Неисправность электрической цепи управления вентилятором охлаждения 1
— P145C — Неисправность элементов системы вентилятора охлаждения A

Вопрос, уважаемые форумчане.
Это блок управления вентилятором??

цитата:

а если кондей включить, вентилятор включается?

Нет, мёртвый, к слову сказать кондей у меня давно не работает (трубка лопнула). При включении слышно только, что заслонка положение меняет.

цитата:

P145C — это по вентилятору, не работать он может, как от не исправного датчика температуры, может провод отгнил у самого вентилятора, а может и сам вентилятор кончился

Ясно, не снимешь не узнаешь, надо искать яму…

цитата:

Эти ошибки по лямде Р1132 и Р1138, Р1448 — егр

Тут думаю стоит начать с р1549, по логике неправильная смесь, которая срёт в выпуск недогоревшим бензином может сказываться на показания тамошних датчиков.

avatar

Dik_g

15 июня 2019

Cool_Lamer

а если кондей включить, вентилятор включается?

цитата:

P1132, P1138, P1408,

Эти ошибки по лямде Р1132 и Р1138, Р1448 — егр

цитата:

P1709 выскакивает, если не держать сцепление во время теста.

так и должно быть, система определяет работу концевика, если не выжимать, то комп думает что он не исправен

Upd. Верний тест был на холодной. Поездил прогрел, теперь такие коды
Заглушен: P145C, P1549.
Заведен: P1132, P1138, P1408, P145C.
P1709 выскакивает, если не держать сцепление во время теста.

Всем привет.
Вчера на улице плавился асфальт, температуру на приборке показывало +35.
Ездил по городу, на светофоре приборка привлекла внимание качнувшейся стрелкой за 90.
Тронулся на зеленый, на глазах поползла вверх, начал останавливаться, дошла до 120, загорелась алярма и комп выдал «Высокое давление двигателя».
Заглушил, открыл капот, вентилятор молчит, полный бачок антифриза, приоткрыл немного крышку, стравилось немного антифриза через «сливное» отверстие, картина не поменялась (т.е. пробка по сути работает).
Врубил печку на максы, завёл, алярма пропала, антифриз ушёл в систему, доехал до дома.
Сегодня добрался, подкинул комп, прогнал 2 теста форсканом. Ошибки на заглушенном P145C, P1549, P1709, на заведенном P1116, P145C.

Исходя из ошибок, я так и не понял, навернулся вентилятор или датчик на вентиляторе? Или и то и другое?
Будут ли последствия для головы? Успокаиваю себя, что перегрев не продолжительный был, тем более не ездил с перегревом.

avatar

PiterFF2
Прозвонил, пару раз моргнут какие то показания, потом 1. Да и ошибка поменялась, теперь p145c-63 (((

Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Диагностика PCM показывает ошибку P145C-63
При этом вентилятор включается при 100 градусах, охлаждает двигатель и выключается.

В чем может быть проблема и куда копать? Можете посоветовать?

avatar

FORDIAGNOSTIC_1

2 апреля 2018

basque:

Добрый вечер
Форд фокус си-макс 1.8 125 л.с. 2007 г.в. 149000 км

Сегодня чуть не закипел в пробке — не включился вентилятор. Чтение ошибок выявило ошибку p145c. Электрик в соседнем гараже приговорил блок управления вентилятором. Есть ли такие у вас в наличии( оригинал как я понимаю есть только в сборе с вентилятором) и какова цена вопроса — запчасти + работа. Спасибо

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ!!!

1. Замена вентилятора охлаждения ДВС = 12 000 / 2 часа.
РАБОТЫ:

Замена вентилятора охлаждения ДВС= 4 000 руб. / 2 часа.
ЗАПЧАСТИ:
Вентилятор охлаждения ДВС н/о = 8 000 руб. / NEW / не оригинал / в наличии.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!

Добрый вечер
Форд фокус си-макс 1.8 125 л.с. 2007 г.в. 149000 км

avatar

Подскажите, как расшифровываются ошибки P1246 и P145C? Ф2 2006 1.8 механика.

avatar

Всем привет!

Ф2 1.8 2006, машина простояла 2 месяца без движения, теперь после старта через 10 сек загорается индикатор аккумулятора. Чтение ошибок выдаёт следующее:

P1246 — Generator Load Input Failed
P145C — Fan System Component Error

До этого никаких проблем не было, машина ездит и заводится нормально. Куда копать?

avatar

С позволения коллектива возвращусь к своему 2х литровому Дюратеку НЕ

И так — пересобрали, всё выставили как надо — работает как надо. Притензий к двигателю теперь нет, но …
Вот уж это НО… появились ошибки в компьютере:
P0118 — Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
U2199 — INVALID ‘ENGINE COOLANT TEMPERATURE’ DATA», Не верная температура ОЖ
P145C — Fan System Component Error, Ошибка системы вентиляции
U2023 — Неисправность сети передачи данных автомобиля Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления
Все сбросил ELMкой — они опять появились… ещё через 2 минуты (на ещё холодном работающем двигателе) включился вентилятор на радиаторе, на приборке показывало… ни чего не показывало… минут через 5 чуть-чуть поднялось над 60ю градусами.

На экране панели приборов написано неисправность ESP — возможно из-за отсутствующего левого переднего колеса или недовставленного разъёма датчика ABS на колесе?
Первые две — связаны с датчиком температуры ОЖ. Я так понимаю надо смотреть разъём на датчике? Подскажите где он на 2х литровом двигателе?

Кому лень читать: Не всегда дело в блоке или вентиляторе, смотрите голубой провод и внутренности фишки на блок. 50% вероятности, что обойдётесь ремонтом в 0 рублей и получасом времени.
Чуть подробнее: сразу скажу, что фото не будет. Да оно и не надо, там показывать и нечего… Плюс я не шибко разбираюсь в терминологии и в целом в автомобиле (не на уровне многих тут сидящих), но, может быть, мой рассказ кому-то да поможет!
В общем была ошибка:
Р145С-63 — ошибка А элемента системы вентилятора.
Сразу подумал на блок (начитался в интернете). И шок контент — оригинал блок идёт только в сборе с вентилятором, цена 46 тыс руб. Ладно, ок. А сколько же аналог? А аналог 14 тыс руб.
Можно купить блок оригинал с разборки за 5-6 тыс руб (ещё не известно сколько он проходит), а можно с Алика заказать за 2.5 тыс руб. Выбор не велик…
Но, как известно — «Вскрытие покажет». Именно этим я сперва и занялся (этим же и закончил). Собственно, сгнил голубой провод, идущий на фишку блока и в самой фишке окислились контакты. Зачищаем силовые в самой фишке, отрезаем оба конца голубого тонкого провода на входе и выходе фишки, наращиваем провод (соединяем в обход фишки) напрямую.
Под приятное включение вентилятора наслаждаемся пока не надоест

Цена вопроса: 0 ₽

Ford Focus 2, DURATEC, ВСО не выключается. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ford Focus 2, DURATEC, ВСО не выключается.

Закрытая тема.

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Не выключается вообще никогда, даже при выключенном зажигании. ЭБУ температуру видит адекватно, совпадает с показаниями приборной панели. В ЭБУ после запуска прописывается ошибка P145C Fan system (не помню пары слов) error A. Информации по ошибке в гуле практически нет, комментарий официального диллера

. В другом хорошем сервисе приговорили ту штуку на радиаторе, что управляет включением вентилятора.
Нужны комментарии, на работе без интернета, сейчас решаю брать автомобиль в ремонт, или нет.

offline

Диагност.

Регистрация:: 15.06.2011

Сообщений:: 1,465

Адрес:: Россия Новосибирск

Fan System Component Error A
Вентилятор системы компонентов Ошибка
Должен управятся массой, но она там похоже всегда!

offline

Диагност.

Регистрация:: 15.06.2011

Сообщений:: 1,465

Адрес:: Россия Новосибирск

Polikarpov, Сделайте диагностику АС.

offline

Диагност

Регистрация:: 01.08.2011

Сообщений:: 772

Адрес:: Россия, г.Смоленск

вот что автодата пишет
P145C Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера A — неисправность Проводка, Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера

offline

Водитель

Регистрация:: 17.11.2011

Сообщений:: 72

Адрес:: РОССИЯ, ОРЕНБУРГ

Покорнейше прошу простить — подскажите в каком разделе создать новую тему — что-то не получается ! Прошу прощенья ещё раз WI-FI эавис оказывается !

Последний раз редактировалось KUZMICH 22; 18.04.2013 в 21:07.

Причина: разобрался

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

В климате ошибок нет, делалась проверка с удалением предохранителя.

Спасибо!

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Володя, если всегда работает, то это блок управления вентилятором (пробило).

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Не лечил, менял. Кто-то, наверное, лечит.

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,629

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:04. Часовой пояс GMT +4.

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

P145C (Ford) — AC Конденсатор электродвигателя вентилятора A — неисправность
P145C (Ford) — AC condenser blower motor A — malfunction

24.01.2020 /
14.02.2020

•

P145C FORD — Ошибка компонента системы вентилятора «A»

P145C FORD Возможные причины

Неисправный компонент системы вентилятора
Вентиляционная система компонентов жгута открыта или замкнута
Компонентная схема системы вентилятора плохое электрическое соединение

Как мне исправить код P145C FORD

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.

P145C FORD Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P145c Ford Описание

Модуль управления силовым агрегатом () контролирует компонент системы вентилятора. Устанавливает код OBDII, когда компонент системы вентилятора не соответствует заводским спецификациям.

Помогите с ошибкой в охлаждении

redff2: Рядовой; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 24 апр 2018, 19:37; Авто: Focus 2 rest 1.8

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P145C по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Ford

С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).

Автомобильный сканер для Ford

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P145C и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

ВикторФ3,

Veslik,

ZinK,

fedsed,

DeniroNT,

Бажен,

slavaf1994,

emelya,

Vasily58,

Олег НН,

Proper,

jivchik,

Intaliy,

sar_arsen,

kocha,

furious_angel,

pjv,

bregusan,

srg001,

olega,

kde388,

Simens,

GurNi,

Аспирин,

Bill,

Константин,

hetzer,

Андрей,

dimind,

lyolik,

satroman,

СУХАРЬ,

Shao,

Глухой,

RIM 77,

jurastik,

aburalex,

NEWSPRINT,

marsel,

slawa32,

avterenya,

stepan156,

PartizanBrest,

Jas,

zam8902,

UKRSPNP,

ХАНТ,

Vyacheslav,

ks222,

Сергей29,

Kudin777,

Provokator,

КОТ50rus,

maxsik,

Yohinsan,

Spe79,

sergey11,

Psirachkov,

Alexandrbart,

kalmyk,

Kompas,

Orca,

siram,

HakunaMatata,

витькыч 32,

dimas64,

Sapegin,

ArtemMaltsev,

Александркот,

1999,

hanter741,

EcologTomsk,

artemchik,

SMAXim,

alesserg,

sopov123,

Eger5,

dzik,

mavrichev,

Roma,

platonchik84,

alexy64,

Мегавольт,

Tensor6,

mukk,

kurs87,

dimonaz,

dashabarsuk,

Lexsus,

wmspb,

vingod,

bike,

slavanik,

evgen579,

NESSCAFE,

Legal,

вода,

RAMZES,

odi,

eldusug,

gansti,

Семьянин,

Карел,

pvv,

GriFon,

Добрый Кот,

AleRo,

LISNIA,

Traveller,

Andrei 71,

Mikhail09,

lecik,

rider,

Dan2006,

VVR,

daf71,

Sergejoreshkin,

TET,

аак1458,

митрич33,

andrik,

zolotoi76,

Guber,

санек2212,

Wiesel,

azatmax,

k746uu,

styxddt,

Sven536,

komok29,

wave,

RapidBus,

Pikash,

vampaire-lexxx,

rvsh53,

Remiwa,

Michurin,

dmitriynazar,

in3gan,

PavCh,

Alex240519,

kondrathome,

Владимир1970,

пожарный,

Доктор,

vvv148,

Иван,

sklaniv,

GAZ74,

denisnilov,

Каленый,

wan,

Эээххх,

demvik,

kyn777,

Юрий78,

13th,

alex61777,

IgorMedvedev,

vesta,

vavilon-06,

xxx,

makpin,

msm.silich,

1234567890,

s-maxxx,

anshaposhnik,

RykAV,

DimonGL,

Alexshahov,

St.Bezdelnik,

shur,

frezz,

forte,

bazya,

иваннн,

serg29,

2194400,

Tunguzz,

Wimm,

kushnir29,

AND,

Orotukan,

Portos,

роман140512,

Tolvo,

мгм,

Стас214,

andrej1976,

lisovvolga,

bikmusha,

svminsk,

svarog,

Тим,

Goga1978,

Hardenberg,

starpom,

uktim,

fanfanfan,

Dafniy,

sonny77black,

JohnLi,

BellS25,

Titus,

Chaser,

seres2000,

VSHF,

ATpoxa,

Gonec,

zaompp,

Vitos,

pitty,

fayzer088,

михалыч,

kaidus,

Faker81,

svetsa,

JendoZzz,

шах,

Injik,

zabavski,

виктор11,

meleha369,

Maizet,

maxSmax,

gpv666,

nikxon,

pimen75,

DedMazay79,

СВА,

vadim271970,

salexn,

maat,

Udaff,

vitoss,

Beginner,

Евгений Вл,

Greberr,

bekas,

егорио,

karb60,

Gematogen,

Vladpw,

riko6et,

tolian,

kovalski,

минивэн36,

OdinokijVolk,

AlexKip,

Pasik710,

amovor,

taras032,

Antonio007,

ASV,

Telefrager,

Vergeliy,

avb,

Petrovichh,

HunterK40,

sewer,

8669979,

Александер,

Mishkin,

algis,

Demon1to,

fsm,

skia,

joker1965,

smax051,

monya699,

Lariant,

andreyromanovi4,

Alex192,

albert64-72,

Michael84,

chiko,

malanik,

unit1903,

Дениска196,

Роман91,

speede81,

ABP1978,

VadBush,

Крокодильчик,

tyr1st,

Ansarik,

samson63,

RedDS,

mamont1505,

wolf197,

AHTOXA,

aga,

Генератор,

ФордоВов,

vadigo,

krutazik,

stonemct,

Китаец,

Kul,

Aleshenka,

Юрий1979,

M400,

axd,

Alex35,

черномор,

mitia,

jeffri,

Sacha192,

KENTAVR,

Serzh100,

Wowik0106,

eken,

Александр1969,

spoon,

Сергей-392,

Aleksei,

Kemas,

pozition1,

wv001,

medv,

babajj,

archer,

turbo,

Саня-Танкист,

Slav4eg,

EKAT66,

shpik,

sovetnik70,

лелик,

bogomoloff,

Medich,

amoR,

Var4yn,

Coolboy,

Жук51,

Hostile,

Стрелец,

Tereh,

Олег1973,

kuguar555,

игорь43,

DimGo,

desperado,

Sokol,

Максим69,

MaxFM,

Dobriak85,

maxb,

Zanders,

Valeri04,

polevik,

Geka79,

krot79,

porter,

irsa,

Рустам,

andry,

OlegNov,

Ruslan37,

Владимирович,

sterto,

ногинчанин,

Сергей849,

Alstom,

прораб,

Якут,

viprm13,

Vladislav161,

BobVLR,

Юджин,

duhe38,

Andreyr,

Strig,

Zmanek,

nikolay33,

Anton,

Nakesha,

Фантом,

Phaeton2,

creator1,

Диманыч,

Петрович51,

black457,

бульбулятор,

стеклорез,

Партизан,

poltinnik,

mali17,

Бегемот081,

vlads,

SToropets,

КараПиГру,

grads,

knysle,

Romer,

yyetal,

romane,

gena1979,

alex4483,

БабаЯга,

Denis,

малыш1978,

zolgal,

Dan232,

koob,

strogan,

Роман81бр,

GOLFSHTETER,

CyLLlKa,

Константин36,

gavr63,

pashtet77,

Ruslan13rus,

den832,

GRostislav,

Bonifacij69,

Evgeny777,

alp37,

medved,

темыч77,

AndreySpb,

serega0402,

Zagi,

АндрейСевас,

island,

Mishanya1982,

Evgeny33,

dimonoffff,

AlexMai,

Spr1te,

альпи,

sashatambov86,

Technotrader,

сергей1973,

MDV,

Mikhail098,

naumda74,

GSA,

Faktormax,

nic,

KIN,

Den,

riba2006sp,

vgkogalym,

Geka,

sachok1969,

dAfunk,

alexflex,

Kolyan200,

valeranf,

Nebhotep,

bikemotors,

Panmax,

AlMani,

Dima536,

serg508,

slaer,

marian,

Mitakinen,

25макс,

kvls,

Andrew0013,

All,

Blazer,

Диня,

JhonChaban,

dializator76,

CEHbKA,

rem78,

Over,

ТОЛЯН32,

boris1978,

Pril,

Alexey1970,

motozeb,

HochuGalaxy,

313,

traveler13,

kazbek,

petr77,

Denlee,

scor2k,

Gretskiy,

Белый,

LISS,

berymor,

Вован727,

Андрей205,

Nikolai4,

maxim1176,

Klapan,

Skydiver,

Платон,

SergeyMax,

Jin,

COTTT,

wasy,

earther,

Mahovau,

AndrewL,

Lukas,

Grekgeo,

Koka,

rinkaha,

Solik,

abaza55,

DelMaster,

рубль23,

sergh,

samor,

Ali86,

dantist,

Eddie23Ru,

00 Guns,

vortex,

jonik,

kosmoslav,

Kfid,

vitaminn,

gelo231,

Clim,

masema,

forumy,

Webmarkus,

igoridze,

Shamaman,

Zlob,

MalsevAndrey,

Galaxy 98,

VAGSH,

Romanb,

sanya665,

BZ76,

Volodik,

romma,

Мурман,

DrHamann,

Zaffych,

korsar,

vikkons,

Yegor1945,

Бредоведов,

Sergeir,

EK-Max,

СергейПудло,

A&A,

BoyokVD,

alekc P,

ssv17031976,

Ale,

newslava,

Den25111983,

Alessio,

Paster,

muscle,

otkid01,

losan,

trv1977,

deBug,

kripton,

rush003,

лерыч,

OUtkin,

OrangeCat,

andrew3480,

BULATOV,

mischgan,

Ilmar,

edvard31,

Тоха85,

КИТ,

larssun,

Onuchin2008,

Batia,

Pete,

asasas777,

Kirillson,

YaIvan,

SH555,

pipe,

bahram,

Stapler,

Poleno,

aver232,

holod,

blackkasper,

Maksimnet,

Николай32,

zubvdv,

Drakula_51,

Stas2802,

Равиль,

Vovan21,

танкист,

NIK0LAI,

ALEGAmurom,

ЗАП,

dimaz,

Michelin,

ka3anova20,

maxs2012,

Денис1977,

Luninec,

Omnibus,

Serjas8028,

Dimka197,

sanich,

vin,

Martin20128389,

ACCA65,

eonegreat,

AlexTula,

Sapior,

patric,

Dendy,

М.В.М.,

yurasik,

aserto,

АВИАТОР,

y-strauss,

serg1973,

assw,

guzhel,

hunterclay,

EVR,

SilentSmart,

Tref,

Рязанец,

Nedry,

Traktor,

TIM,

ZVV2104,

NikKvant,

andron8824,

Хрофт,

Александр73,

Вадим51,

Maks,

Мурман2,

german4,

soldatt69,

draiver195,

Геннадий 1957,

Zorooo,

Odin,

Andrei60,

Grumbler,

Umka,

Alexander80,

morgothko,

Alex1970,

Dmitrich,

RALEX,

puchon,

grifon8591,

BATman3,

Antonio22,

avanyagin,

rb25de,

слава,

Свибловчанин,

FOND60,

blackghost,

Eljefe,

Alpouz,

ilim,

sekret39,

вахтер,

Rocksteady,

lik25,

Rphantom76,

magudo,

kboy,

bobcat12,

Ivaris,

Alex1975,

madox,

0987654321,

Дядя Лёня,

Vladimare,

Stashkus,

Temix,

Reek,

medalex,

platon74,

greywolf,

Sergeyf2d,

кгы_76,

ZIRON,

Дельфин,

Paolo,

Владимиррр,

hottmac,

araz,

Aesculap,

xCrashTesTx,

Витольд,

kor4aga,

Rinatkld,

андрей1978,

martinmax,

NADYM89,

bura,

Alexspb,

Анат,

Serj20666,

seledka,

andreimir,

Saint,

serp,

ArtemS,

Cypher,

oleg123,

Михаил65,

kterl,

shepelko,

chist80,

Koroziab,

ОБОРМОТИК,

ZuB76,

Mark_S,

Myth043,

solis_2005,

romiros51,

player1,

alexxt,

ИгорьДЕД,

PashaR,

krokodil711,

Kirill4521,

Вовинпапа,

Vtin,

dreddip,

SteveS,

skiselev,

Gnom,

honya,

SamSan,

Darod,

Mozdok,

Maxsovod,

MaratKH,

Garry,

solomev,

Kuzmich55,

koskut,

alex58,

Sabab,

Немчин,

stepan1j,

FORDSMAXAndrei,

EvilPaul,

maxa45,

askv2005,

Andrey1984,

реал54,

zloitver,

igorsl,

DAS,

AndrAl,

ved,

eskanderk,

Penza73

Помогите с ошибкой в охлаждении

redff2: Рядовой; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 24 апр 2018, 19:37; Авто: Focus 2 rest 1.8

Помогите с ошибкой в охлаждении

Всем привет!
Спасибо, что зашли в эту тему.

Проблема вот в чем:
Ford Focus 2 1.8 (рестайлинг)
Диагностика PCM показывает ошибку P145C-63. При сбросе — появляется снова.
Судя по всему — проблема в охлаждении.
При этом вентилятор включается при 100 градусах, охлаждает двигатель и выключается — вроде бы все ОК.

В чем может быть проблема и куда копать? Можете посоветовать?

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

Помогите с ошибкой в охлаждении

Сообщение Pelikan » 24 апр 2018, 20:20

Смотри блок управления вентилятором.Но перед этим хорошо проверь проводку.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Вернуться в «Двигатель, топливная система, вентиляция Ford Focus II»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Содержание статьи:

Датчики двигателя Форд Фокус: Неисправности и расположение
Неисправен двигатель на Ford Focus 2: что делать и как читать ошибки
Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе
Не работает вентилятор форд фокус 2 — Автожурнал MyDucato
Что в итоге
Моторчик печки Форд Фокус 1 — меняем своими руками.
Описание кодов ошибок двигателя
Основные причины неисправности системы двигателя

Чтобы свести к минимуму риск возникновения каких-либо проблем с работой вентилятора и ограничить его работу только моментами, когда это действительно необходимо, необходимо позаботится об исправности термовыключателя.

Датчики двигателя Форд Фокус: Неисправности и расположение

Необходимо задействовать обычные инструменты плоскогубцы, ключи, отвертки и подобрать кабеля с предохранителями. Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс.

Неисправен двигатель на Ford Focus 2: что делать и как читать ошибки

в свечах;
системе зажигания;
ВВ кабелях;
давлении в цилиндре при сжатии;
топливных форсунках;
датчике коленвала;
топливной смеси;
метках ГРМ.

Когда возникает необходимость, запускается вентилятор и охлаждает термически напряженный двигатель в течение нескольких минут, а когда температура стабилизируется на нужном уровне, вентилятор выключается. Теперь вытаскиваем пепельницу и центральная консоль держится только на клипсах.

Форд Фокус 2. Проверка системы охлаждения. Ford Focus II Датчик монтирован на корпусе воздушного фильтра (крышка бокса). Существует ещё один довольно эффективный метод, заставляющий повысить результативность работы печки, способствуя успешной подаче тёплого воздуха в салон автомобиля. Конечно, придётся немного приноровиться, поскольку откручивать, снимать отдельные составляющие будет не очень удобно.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него для ускорения прогрева холодного двигателя.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Обнаружив, что заслонка распределения воздуха полностью обездвижена, многие автовладельцы просто не могут понять, что спровоцировало такой сбой. Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха.

Не работает вентилятор форд фокус 2 — Автожурнал MyDucato

Когда возникает необходимость, запускается вентилятор и охлаждает термически напряженный двигатель в течение нескольких минут, а когда температура стабилизируется на нужном уровне, вентилятор выключается. Любители могут прибегнуть к недорогому бытовому адаптеру, которыми заполонен рынок запчастей.

Датчик включения вентилятора: как проверить исправность датчика охлаждения двигателя? Как устроен, где находится, схема подключения

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Данная ошибка сообщает о падении оборотов, что препятствует разгону, неисправности в зажигании, а также о проблематичности переключения передач в АКП. Другими словами, «Чек» универсален и способен выявить любую поломку.

Чтобы в точности определить почему светится ошибка неисправность двигателя, необходимо соединить считывающее устройство к CAN-шине машины. Однако такая диагностика не может считаться полноценной, ведь есть вероятность неисправности самого бортового компьютера.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Моторчик печки Форд Фокус 1 — меняем своими руками.

Как проверить вентилятор радиатора

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Описание кодов ошибок двигателя

Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Датчик включения вентилятора охлаждения устройство, при какой температуре срабатывает инструкция, как произвести замену.

Основные причины неисправности системы двигателя

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохранители или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Любители могут прибегнуть к недорогому бытовому адаптеру, которыми заполонен рынок запчастей.

Датчики детонации Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин. Направляйтесь в диагностический центр, где вам точно объяснят, что не так с мотором, и есть ли повод для беспокойства. Итак, если на вашем авто внезапно перестала работать печка, вы теперь уже сможете, вооружившись нашими рекомендациями, обнаружить причину поломки, осуществить действия, благодаря которым такой технический сбой будет быстро устранён.

Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— неисправен термостат

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блок предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика) Ford Focus (тема закрыта)

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)
Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford.
Перевел Sergert

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Код ошибки и содержание	Перевод
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand	Замыкание в цепи: правая часть приборной панели
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand	Обрыв в цепи: правая часть приборной панели
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell	Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell	Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module	Панель кнопок, модуль климат-контроля
9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…)	Цепь привода заслонки притока воздуха (…)
9251 ³ Break in circuit for inside temperature	Обрыв цепи внутрисалонной температуры
9253 ³ Short in circuit for interior temperature	Замыкание цепи внутрисалонной температуры
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load	Обрыв в цепи: левая часть активность солнца
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load	Замыкание в цепи: левая часть активность солнца
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost	Цепь привода заслонки «Антизапотевание»
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air	Цепь привода заслонки «Воздух»
9342 ³ Internal control module fault	Ошибка внутреннего модуля контроля
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V)	Отклонение величины напряжения (9-16 В)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control	Цепь контроля температуры левой части
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control	Цепь контроля температуры левой части
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand	Обрыв в цепи: левая часть приборной панели
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand	Замыкание в цепи: левая часть приборной панели
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell	Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell	Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit	Вентилятор датчика внутрисалонной температуры
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load	Обрыв в цепи: правая часть активность солнца
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load	Замыкание в цепи: правая часть активность солнца
A516 ³ Blower control module circuit faulty	Ошибка цепи вентилятора модуля контроля

Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.
Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Источник

Как проверить датчик вентилятора

Вопрос как проверить датчик вентилятора, автовладельцев может интересовать когда вентилятор охлаждения радиатора двигателя не включается или, наоборот, работает постоянно. А все потому, что часто именно этот элемент и является причиной такой проблемы. Чтобы проверить датчик включения вентилятора охлаждения необходимо знать принцип его работы, а также стоит воспользоваться мультиметром для проведения некоторых измерений.

Перед тем, как перейти к описанию процедуры проверки датчик включения вентилятора радиатора, имеет смысл разобраться с тем как он работает и его основных видах неисправностей.

Как работает датчик вентилятора

Сам датчик включения вентилятора представляют собой температурное реле. В основе его конструкции лежит биметаллическая пластина, соединенная с подвижным штоком. При нагревании чувствительного элемента датчика биметаллическая пластина изгибается, и прикрепленный к ней шток замыкает электрическую цепь привода вентилятора охлаждения.

Чувствительный элемент соприкасается с антифризом, как правило, непосредственно в радиаторе (в нижней его части, сбоку, зависит от модели машины), но есть модели двигателей где датчик вентилятора ставят в блок цилиндров, как например, у популярного автомобиля ВАЗ-2110 (на инжекторных двигателях). А иногда конструкция некоторых двигателей предусматривает целых два датчика включения вентилятора, в частности, на входном и выходном патрубках радиатора. Это позволяет как включать, так и отключать вентилятор принудительно при понижении температуры антифриза.

Также стоит знать, что существуют два типа датчика температуры вентилятора — двухконтактные и трехконтактные. Двухконтактные рассчитаны на работу вентилятора при одной скорости, а трехконтактные — на две скорости работы вентилятора. Первая скорость включается при меньшей температуре (например, при +92°С…+95°С), а вторая — при большей (например, при +102°С…105С°).

Неисправности датчика включения вентилятора

Датчик включения вентилятора охлаждения — устройство достаточно простое, поэтому причин поломок у него немного. Не работать он может в таких случаях:

Разъемы на фишке трехконтактного ДВВ

Залипание контактов. При этом вентилятор будет работать постоянно, независимо от температуры антифриза.
Окисление контактов. В этом случае вентилятор не будет включаться вообще.
Поломка реле (штока).
Износ биметаллической пластины.
Отсутствие питания от предохранителя.

Учтите что датчик включения вентилятора является неразборным и не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении отказа в работе его меняют. В современном автомобиле сигнализировать о проблеме будет лампочка чека двигателя, так как в памяти электронного блока управления (ЭБУ) будет фиксироваться одна или несколько из следующих ошибок — p0526, p0527, p0528, p0529. Коды этих ошибок будут сообщать об обрыве цепи, как сигнальной, так и питания, но случилось это из-за отказа датчика либо проблем с проводкой или подключением — можно узнать лишь после проверки.

Как проверить датчик вентилятора

Чтобы проверить работоспособность датчика включения вентилятора его необходимо демонтировать с его посадочного места. Как указывалось выше, расположен он обычно либо на радиаторе, либо в блоке цилиндров. Однако перед тем как демонтировать и проверять датчик, необходимо убедиться, что к нему подается питание.

Проверка питания

На мультиметре включаем режим измерения постоянного напряжения в пределах около 20 Вольт (зависит от конкретной модели мультиметра). В отсоединенной фишке датчика нужно проверить наличие напряжение. Если датчик двухконтактный, то вы сразу увидите есть ли там 12 Вольт. В трех контактном датчике следует попарно проверить напряжение между выводами в фишке с тем, чтобы найти, где один «плюс», и где два «минуса». Между «плюсом» и каждым «минусом» тоже должно быть напряжение 12В.

Если питания на фишке нет — в первую очередь нужно проверить цел ли предохранитель (он может быть как в блоке под капотом так и в салоне авто). Его расположение зачастую указано на крышке блока с предохранителями. Если предохранитель целый — нужно «прозвонить» проводку и проверить фишку. Потом стоит приступать к проверке непосредственно самого датчика вентилятора.

Однако прежде чем сливать антифриз и выкручивать датчик вентилятора охлаждения радиатора стоит провести еще один небольшой тест который позволит убедится в исправном срабатывании вентилятора.

Проверка срабатывания вентилятора

При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора. На двухконтактном датчике скорость будет одна.

Также стоит проверить, отключается ли вентилятор при отключении датчика, не залипли ли в нем контакты. Если же при отключении датчика вентилятор продолжает работать, то это означает, что с датчиком что-то не так, и необходима его проверка. Для ее выполнения датчик нужно демонтировать с машины.

Проверка датчика включения вентилятора

Проверять ДВВ можно двумя методами — подогревая его в теплой воде либо можно даже нагреть паяльником. Оба они подразумевают проверки на обрыв. Только в последнем случае понадобится мультиметр с термопарой, а в первом — термометр, способный измерять температуру выше 100 градусов по Цельсию. Если проверяться будет трехконтактный датчик включения вентилятора, с двумя скоростями включения (ставится на многих иномарках), то желательно одновременно использовать сразу два мультиметра. Один — для проверки одной цепи, а второй чтобы одновременно проверить вторую цепь. Суть проверки в том, чтобы узнать, срабатывает ли реле при нагреве до той температуры которая указана на датчике.

Проверяют датчик включения вентилятора охлаждения радиатора по следующему алгоритму (на примере трехконтактного датчика и одного мультиметра, а также мультиметра с термопарой):

Проверка ДВВ в теплой воде с помощью мультиметра

Установить электронный мультиметр в режим «прозвонки».
Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсовому» контакту датчика, а черный — к «минусу», отвечающему за меньшую скорость вращения вентилятора.
Щуп, измеряющий температуру подсоединить к поверхности чувствительного элемента датчика.
Включить паяльник и приложить его жало к чувствительному элементу датчика.
Когда температура биметаллической пластины достигнет критического значения (указанного на датчике), то исправный датчик замкнет цепь, и мультиметр будет сигнализировать об этом (в режиме прозвонки мультиметр пищит).
Переместить черный щуп на «минус», отвечающий за вторую скорость вращения вентилятора.
По мере продолжения нагрева через несколько секунд на исправном датчике должна замкнуться и вторая цепь при достижении пороговой температуры, мультиметр опять запищит.
Соответственно, если при прогреве датчик не замыкает свою цепь — он неисправен.

Проверка двухконтактного датчика выполняется аналогично, только сопротивление нужно измерять лишь между одной парой контактов.

Если нагрев датчика производит не паяльником, а в емкости с водой, то следите чтобы покрывала не весь датчик целиком, а лишь его чувствительный элемент! По мере нагрева (контроль осуществляется термометром) будет происходить такое же срабатывание как и описывалось уже выше.

Заключение

Датчик включения вентилятора охлаждения — надежное устройство, но если есть подозрения что он отказал то для его проверки нужен мультиметр, термометр и источник тепла который будет греть чувствительный элемент.

Источник

Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи

Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Он нередко может выйти из неисправности в автомобиле отечественного происхождения. Если такое случилось, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно немедленно загнать машину в гараж и сменить устройство. Где находится датчик включения вентилятора, можно также узнать из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Нужно подготовить «почву». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавить систему от жидкости охлаждения, если вентилятор установлен внизу радиатора, или же, если системе будет достаточно, удалить воду из расширительного бака. Если антифриз нужно полностью слить, тогда при этом необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатка. Важно: не стоит выливать остатки жидкости на землю, ведь антифриз довольно ядовит.
После этого можно снимать датчик, отключив подключенные провода. Затем, используя ключ, нужно убрать корпус и выкрутить его руками. Новое приспособление нужно закрутить вручную затем, нанося последние штрихи, можно использовать гаечный ключ. Чтобы предупредить протечку можно использовать специальную ленту для резьбы, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув все необходимые провода на место, и залить в систему охлаждающую жидкость.

Цена вопроса

На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Источник

Установленный вентилятор охлаждения радиатора выполняет 2 функции:

1. Охлаждает охлаждающую жидкость в радиаторе системы охлаждения

2. Охлаждает френон в конденсаторе (радиаторе) кондиционера.

Управление этим вентилятором осуществляет ЭБУ двигателя через блок управления вентилятором, расположенный на арматуре вентилятора.

Вентилятор, его арматура и блок управления являются единым узлом. При необходимости замены отдельной его части меняются только в сборе.

Выход из строя блока управления вентилятором влечет за собой перегрев двигателя, а при эксплуатации кондиционера — перегрев фреона, соответственно повышение давления и в итоге повреждение системы кондиционирования. Если первое можно заметить по показаниям температуры на приборной панели, то второе только по косвенным признакам, например, недостаточное охлаждение воздуха.

Хотя конструкция блока не подразумевает ремонтопригодность, тем не менее, отремонтировать его можно.

Слабым местом являются два полевых транзистора IRF477 (маркировка на корпусе IRF477N).

Это полевые N-канальные транзисторы с напряжением 450В и током 8,8А. При ремонте были заменяются на IRF640 (в связи с отсутствием 477-ых в продаже).

Выход из строя транзистора может повлечь за собой повреждение микросхемы TL494 (это ШИМ-контроллер, широко применяющийся в разнообразной технике, например, в компьютерных блоках питания). Она же может иметь и другую маркировку в зависимости от производителя. Например KA7500, BL7500, MB3759 и отечественный аналог К1114УЕ4.

Для замены транзисторов (без замены микросхемы) потребуется удалить часть мастики. Сделать это будет проще, если его нагреть, например, феном паяльной станции. Далее открутить гайки, крепящие транзисторы, предварительно просверлив два отверстия в нижней стенке корпуса, через которые удерживать винты отверткой. Иначе гайки буду проворачиваться вместе с винтами.

Выпаиваем сгоревшие транзисторы и аккуратно впаиваем новые, соблюдая все правила пайки полевух транзисторов.

Установить новые транзисторы на штатные места невозможно из-за повреждений платы. Поэтому для вновь установленных транзисторов в корпус врезается другой радиатор.

После, место ремонта заливается герметиком

Для проверки после ремонта без автомобиля можно собрать имитатор (например, на таймер NE555), хотя достаточно замкнуть сиреневый провод на минус, предварительно подав питание на блок. После подачи питания на блок вентилятор не должен вращаться, при замыкании управляющего провода на минус должен вращаться на средних оборотах. Собрав имитатор, можно регулировать скорость вращения во всем диапазоне.

15.06.2016, 16:03

Омск

Здравствуйте ! помогите разобраться в причине . Не включается вентилятор охлаждения Форд фокус 2 объём 2,0, включаю кондей тогда работает, про бывал подключить питание на прямую тоже не работает. датчик температуры замыкал тоже не работает в чём может быть причина???

15.06.2016, 16:56

Санкт-Петербург

Та же ситуация, но еще не разбирался. По температуре пишет в норме?

15.06.2016, 23:34

Красногорск

Приветствую, было такое проблема была в Блоке управления вентилятором, на моей стоял такой орг (940,0029,04) аналог (FF-14016-4)

16.06.2016, 12:38

Санкт-Петербург

да, тоже было, резистор вентилятора «позеленели контакты» стоит на самом вентиляторе, но малоремонтопригоден

19.06.2016, 22:11

Москва

У меня была такая проблема на 1,6. Купил вентилятор б/у, электрик просмотрел все и нашел причину- фишка куда вставляется жгут проводов от вентилятора. Объяснение было такое- в фишках такого типа через 5-7 лет вода начинает жрать провода, фишка запаяна, но от эффекта росы и конденсата она там появляется, а выходить влаге некуда. Проверь это место, ремонт около 500 рублей, фишку видно и она досягаема при открытом капоте. Удачи

25.06.2016, 15:00

Москва

Такая же проблема( Форд фокус 2 .двигатель 2.0 , высокая температура двигателя, поехал в сервис сделали диагностику компьютером взяли 800 рублей и сказали покупай датчик температуры, если не поможет замена вентилятора.

25.06.2016, 15:07

Россошь

27.06.2016, 17:42

Красноярск

фокус 2 литра, с теплом пришел и перегрев из за нестабильной работы вентилятора.
фишка к блоку управления была без стопора и видимо контакт временами прерывался, стянули капроновыми хомутами и уже две недели полет нормальный.

-1

05.03.2017, 13:37

Балашиха

У меня вентилятор не включался, прощупали контакты у штекеров входящих в блок управления вентилятором охлаждения (он же резистор). контакта (помоему +) нет на выходе из резистора в сторону вентилятора. Напрямую соединил, вентилятор закрутился сразу, но у меня были искры (и вообще страшно оплавить контакты)(но зато проверил)(провода потолще нужно я так понял для проверки).

Блок управления стоял такой орг (940,0029,04) на экзисте нашел замену аналог Luzar LFR 1039. 4604,00 рублей.
И снять его можно с открытым капотом, держится на одном винтике. (перед этим ослабив хомут на трубе идущей от воздушного фильтра и сняв эту трубу с дросельной заслонки, тогда удобнее подлезть).

Придет новый блок, надеюсь все заработает.

И какого вот черта, официалы и остальные говорят, только все в сборе с вентилятором (при этом снимите бампер, слейте антифриз, снимите радиатор и только потом снимите вентилятор с рамой, и только потом замените его), когда я понял часто проблема в одной лишь это коробочке. А он на одном шурупе держится.

19.05.2022, 07:34

Ижевск

Закипела и лопнул верхний патрубок идущий к радиатору, поменял блок управления вентилятором, не помогло, двигатель вентилятора работает, предохранитель целый, возникает вопрос, почему не сработал вентилятор!? Компрессор кондиционера запускается и со старым блоком и с другим… Может кто-то сталкивался с подобным?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Неисправности двигателя Ford Focus 2

Двигатель у Форда Фокус, как и у любого автомобиля, является механизмом первостепенной важности.

Гарантии производителя не дают стопроцентного результата, при работе системы двигателя Форд Фокуса второго поколения, оно подвергается нагрузке, значит, вероятность поломки очевидна, и естественна. После пробега нескольких тыс. км, поломка дает о себе знать в разных проявлениях, а эксплуатация уже небезопасна.

в свечах;
системе зажигания;
ВВ кабелях;
давлении в цилиндре при сжатии;
топливных форсунках;
датчике коленвала;
топливной смеси;
метках ГРМ.

Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс. км. В этом случае в двигатель не поступает искра, а на панели появляется все та же ошибка.

Все чаще, неточности связана с троением происходит при образовании богатой смеси. Перенасыщенность горючего выводит узлы мотора из правильного функционирования, что приводит к тому, что появляется неисправность системы двигателя Форд Фокус.

Важно правильно устанавливать метки ГРМ, чтобы не возникали иллюзии по поводу троения. Если этим пренебречь, то через определенное количество тыс. км, будет казаться явная проблема с выходом из строя одного из цилиндров.

На самом деле свечи исправны и со смесью все в порядке. Имеет значение промежуток между шкивом и датчиком положения коленвала. Это расстояние непосредственно влияет на стабильную работу свечей и зажигания.

Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Есть один способ, как это проверить: заменить местами форсунки и посмотреть за тем как ведут себя цилиндры. Проблема может быть и при недостаточном давлении в цилиндре на момент сжатия. Мотор также начинает троить.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Форсунки двигателя Форд Фокус 2

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Датчик включения вентилятора: как проверить исправность датчика охлаждения двигателя? Как устроен, где находится, схема подключения

недостатка топлива в бензобаке;
неправильной эксплуатации крышки бензобака;
свечей зажигания;
неисправности топливного насоса;
поломки сенсоров;
катализатора выхлопов.

Форд Фокус 2. Проверка системы охлаждения. Ford Focus II

Блок Фокуса с обозначением компонентов

10.1. Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона». Это необходимо для того, чтобы снизить температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если ремень цел, проверьте его натяжение (см. «Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов»). Если произошел обрыв, замените ремень (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Не работает вентилятор форд фокус 2 — Автожурнал MyDucato Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Содержание статьи

1 Неисправности двигателя Ford Focus 2
- 1.1 Датчик включения вентилятора: как проверить исправность датчика охлаждения двигателя? Как устроен, где находится, схема подключения
2 10.1. Проверка системы охлаждения
- 2.1 Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Обновлено: 29.01.2023

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Ford Focus 2 Машина стала перегреваться, стрелка поползла вверх, вентилятор не работает.
Ford Focus 2 стал перегреваться, стрелка поползла вверх, вентилятор не работает.

(Варианты поломок:
1) Термостат (металлическая пробка — цена ей 700-1000 рублей, находится в одном из входов патрубков (трубок) охлаждающей системы (антифриз где течет) в двигатель, она же переходит в радиатор)) (на каких-то машинах просто меняется, на форде надо снимать генератор).
Проверить можно просто: прогреть автомобиль, и потрогать все патрубки, должны быть теплыми — если теплые, то с ними все ок, Потрогать радиатор, если теплый, то Термостат открывается и работает.
2) Прохудились патрубка системы охлаждения, слабые места крепления обжатые хомутами, или протерлись где.
3)Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4)Вентилятор охлаждения -Не работает.
Варианты: а) Не работает блок управления вентилятором (официалы говорят меняется в сборе с вентилятором (цена на 20.03.2017 года 25000,00 рублей) +снятие радиатора, замена антифриза, снятие бампера — ужас) РЕШЕНИЕ: Блок управления Вентилятором охлаждения радиатора (не печки). № на № на оригинальной детали 940.0029.04.

Номер оригинальной детали Блок управления вентилятором охлаждения Ford Focus 2 рестайлинг 940.0029.04

Конектор верхней части, идет сверху в блок, здесь есть третий штырек контакт, по нему идет управление

. Аналог заказанный в экзисте Exist Марка детали Luzar LFR 1039 – Цена 4639,00 рублей. Работает. (еще продаются какие-то аналоги на алиэкспресс, не брал не знаю, но попробовать можно у них цена 460 рублей).

б) Не работают контакты входящие в блок управления вентилятором охлаждения (сгнить могут)
РЕШЕНИЕ: отремонтировать их каким-то образом.
в)не работает двигатель вентилятора охлаждения. дело в том что у двигателей, оказывается, есть расходная часть — это грифельные графитные стержни (как в обычном карандаше для рисования), которые проводят ток. Они передают ток на вращающиеся части контактов двигателя, для создания магнитного поля и двигатель так дальше крутиться. (На стиральных машинах именно такой принцип работы двигателя — я менял там эти части).
РЕШЕНИЕ: наверно придется вентилятор покупать, если не будет вариантов заменить графитные стержни.

Продолжение:
на 30.10.2020 после той замены — всё пока работает. тьфу-тьфу.

4 года

Народ что может быть за хреновина, весь форум пепелопатил, но ничгео пдобного не нашел. Закипает машины и вылевается через крышку рассширительного бочка тосол, при это стелка температуры стоит ровно посередине. Вентилятор не включается. Но елси включить кондиционер, то вентилятор начинает работать, но мошина один фиг закипает. Как мне объяснили у вентилятора 2-е скорости, т.е. он получается не переходит на 2-ую скороть. Может это быть из за пробки воздушной? где находится датчик по которому включается вентилятор? его нарвное должны вкючать мозги, может если стрелка стоит, то они думают что все в норме. Если не трудно посомтри кто нить, по тестовому режиму, на какой температуре у вас включается вентилятор? Спасибо большое заранаее.

2 авг уста 2018 mobile

Нашёл причину неработающего вентилятора. Оказалось, что стёрлись щетки на двигателе. Снял диффузор и открутил вентилятор. Затем разобрал корпус двигателя. Как видно на фото щетки в ужасном состоянии.

Собрал корпус, завальцевал скобы и подключил к 12в. Все работает. Перед установкой щеток почистил наждачкой коллектор якоря и обезжирил спиртом.
Собрал диффузор, установил на машину и проверил. Включил кондей, вентилятор работает, кондей холодит.

22 авг уста 2018

Продублирую и в эту тему.
Отчитаюсь по итогам успешного ремонта блока управления вентилятором.
Hunter44
Извините за плагиат, фото до не делал, поэтому пришлось украсть у вас.

Ситуация была следующая: при включении кондиционера вентилятор не работал. Питание на него прихдило, а он не запускался, обрыва управляющего провода не выявлено. При подачи напряжения напрямую на вентилятор он заработал. Блок бал демонтирован и вскрыт. Полазив по форумам других авто, нашел информацию, что блоки бош с такими выходными транзисторами устанавливались не только на Форды. Пятиногий мосфет (buk7905 40a) найти проблемотично не только у меня в «деревне», но даже в больших городах их заказывали и ждали 2-3 недели, что меня не устраивало. На одном из радио форумах нашел отчёт одного человека о том, что он установил в аналогичный блок управления вентилятором вместо пятиного транзистора трехногий. Попытка не пытка, был приобретен мосфет irf1404 вместо buk7905 40a (не использовал 2 и 4 контакты на плате), а на место buk7508 55a установлен аналог irf3205, диод Шоттки (двухногий элемент между транзисторами) был целый.

В результате при подключении к лабораторному блоку питания и замыкании фиолетового провода на массу на выходе получил 6 вольт. При установке блока на авто и включении кондиционера вентилятор запустился. Цена вопроса 250 рублей.

1 год

После выключения авто вентилятор работает, продолжает охлаждать мотор. Гудит очень натужно. За 10 метров слышно, стыдно перед другими авто прямо. У всех так? Это первый вопрос.

Я заметил, кстати, что даже в +15-20 когда в гараж приезжал мне не удавалось дождаться отключения вентилятора на ХХ, хоть 5 минут жди, хоть 20.

И второй. В двух предыдущих машинах (киа, опель) была в книжке рекомендация не глушить мотор при работающем кондее, чтобы поберечь привод кондея и компрессор. Типа сначала отключить кондей, потом глушить. Может тут тоже так делать? Кто что думает по этому поводу?

9 апр еля 2018 mobile

Смущает только ошибка по эгур , но он работает и ошибку стирает она пропадает на долгое время,может как раз и появляется когда должен сработать вентилятор

Кто может подсказать,кто проверял или может проверить будет ли работать вентелятор если подать на разъем 12v?
Все вскрыл не могу понять что ему надо

Hunter44
На блок управления всегда 12В приходит, даже когда ключ в машину не вставлен. Соответственно вентилятор выключен. Как только на блок приходит управляющий сигнал (тонкий провод, вроде синенький, какой сигнал не знаю) то вентилятор включается. Если вы на блок управления подали 12В с другой полярностью, то, возможно, как и в моем случае, сломался блок управления вентилятором. Когда я перепутал клеммы АКБ, то вентилятор не включился сразу, я съездил на замену генератора в 10 мин. от дома, а после этого в пробке постоял, температура двигателя поднялась, вентилятор включился и уже не выключился.

22 авг уста 2018

Отчитаюсь по итогам успешного ремонта блока управления вентилятором.
Hunter44
Извините за плагиат, фото до не делал, поэтому пришлось украсть у вас.

Ситуация была следующая: при включении кондиционера вентилятор не работал. Питание на него приходило, а он не запускался, обрыва управляющего провода не выявлено. При подачи напряжения напрямую на вентилятор он заработал. Блок бал демонтирован и вскрыт. Полазив по форумам других авто, нашел информацию, что блоки бош с такими выходными транзисторами устанавливались не только на Форды. Пятиногий мосфет (buk7905 40a) найти проблемотично не только у меня в «деревне», но даже в больших городах их заказывали и ждали 2-3 недели, что меня не устраивало. На одном из радио форумах нашел отчёт одного человека о том, что он установил в аналогичный блок управления вентилятором вместо пятиного транзистора трехногий. Попытка не пытка, был приобретен мосфет irf1404 вместо buk7905 40a (не использовал 2 и 4 контакты на плате), а на место buk7508 55a установлен аналог irf3205, диод Шоттки (двухногий элемент между транзисторами) был целый.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Читайте также:

Ошибка p2456 форд куга
P2191 ошибка форд фокус 3
Ошибка abs ford explorer 5
P1120 ошибка форд фокус 1
Произошло столкновение ошибка форд транзит

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Ford Focus 2, DURATEC, ВСО не выключается.

Священнослужитель

Диагност.

Диагност

Водитель

Священнослужитель

диагностика, электрика

диагностика, электрика

Священнослужитель

P145C (Ford) — AC Конденсатор электродвигателя вентилятора A — неисправностьP145C (Ford) — AC condenser blower motor A — malfunction

P145C FORD — Ошибка компонента системы вентилятора «A»

P145C FORD Возможные причины

Как мне исправить код P145C FORD

P145C FORD Возможные симптомы

P145c Ford Описание

Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P145C для других марок авто:

Помогите с ошибкой в охлаждении

Помогите с ошибкой в охлаждении

<img decoding="async" loading="lazy" src="https://www.focus-club.ru/forum/images/icons/misc/fire.gif" width="16"> Помогите с ошибкой в охлаждении

Помогите с ошибкой в охлаждении

Кто сейчас на конференции

Датчики двигателя Форд Фокус: Неисправности и расположение

Неисправен двигатель на Ford Focus 2: что делать и как читать ошибки

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Не работает вентилятор форд фокус 2 — Автожурнал MyDucato

Что в итоге

Моторчик печки Форд Фокус 1 — меняем своими руками.

Описание кодов ошибок двигателя

Основные причины неисправности системы двигателя

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика) Ford Focus (тема закрыта)

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика) Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford. Перевел Sergert

Активация самодиагностики:

Просмотр ошибок

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Как проверить датчик вентилятора

Как работает датчик вентилятора

Неисправности датчика включения вентилятора

Как проверить датчик вентилятора

Проверка питания

Проверка срабатывания вентилятора

Проверка датчика включения вентилятора

Заключение

Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи

Описание датчика включения вентилятора

Предназначение и функции

Принцип работы и место расположения

Как проверить датчик самостоятельно?

Инструкция по замене регулятора

Цена вопроса

Видео «Замена ДТОЖ»

Неисправности двигателя Ford Focus 2

Датчик включения вентилятора: как проверить исправность датчика охлаждения двигателя? Как устроен, где находится, схема подключения

10.1. Проверка системы охлаждения

Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P145C (Ford) — AC Конденсатор электродвигателя вентилятора A — неисправность
P145C (Ford) — AC condenser blower motor A — malfunction

Помогите с ошибкой в охлаждении

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)
Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford.
Перевел Sergert