Ошибка 94 высокое напряжение то есть то нет

Обновлено: 12.06.2023

Всем привет! Беда такая. еду сегодня км 40-45, жму на педаль акселератора а он, приус мой. дернулся и. не стал набирать скорость загорелись — желтый треугольник с восклицательным знаком, значок антиюз (над желтым треугольником), желтый значок с восклицательным знаком (такой же как когда ножной тормоз включаешь, только желтого цвета) и ЧЕК. приус стал вялый. разгон не набирает, жмешь на акселератор, слышно как двигатель набирает обороты, но ускорения нет. Анимации что идет зарядка — нет. все остальное работает. Пробовал сбросить клеммы. результата ноль. Проверили сканером, выдает ошибки P0A0D-350, P0A94-557, P0A94-172. Больше электрик мне сказать ничего не смог. Помогите советом, опытом. Подскажите куда податься, к какому специалисту. Вот. как то так.

нашел вот это — ошибка — P0A0D Высоковольтная система — высокий уровень сигнала в цепи блокировки; ошибка — P0A94 DC/DC конвертер — функционирование — и что с этим делать?

по ошибке — P0A0D-350 нашел вот это- Когда гибридное транспортное средство управления ЭБУ определяет, что предохранительное устройство работает, он будет запрещать гибридную систему операция или отключить главное реле. Есть три устройства безопасности в трех разных местах. Первый предохранительное устройство находится в сервисный разъем сцепление. Второй расположен на поддержание предохранитель кондиционера компрессор крышка предохранителя преобразователя с преобразователем сборки. Третий находится в кондиционировании воздуха Узел жгута, который соединен с преобразователем с преобразователем сборки. Если служба вилка сцепления, компрессор крышку предохранителя, или кондиционер проводов сборки удалено, блокировка сигнальная линия будет открыта. Если время движения, это условие будет определяться быть открытой неисправности и главное реле не будет отключен. Если защитные устройства установлены правильно, то система возвращается к нормальной жизни, когда выключатель зажигания включен.

ошибка — P0A94-557 Описание INFOID: 0000000001504454 Для описания повышающего преобразователя, (см HBC-30, «двигателя и генератора: Описание системы»). Если MG ECU обнаруживает перегрев или цепи неисправности повышающего преобразователя, сборка инвертор передает этот Информация через повышающий преобразователь неудачу сигнальную линию. DTC Logic INFOID: 0000000001504455 DTC Логика определения Если MG ECU обнаруживает перегрев или цепи неисправности повышающего преобразователя, сборка инвертор передает этот Информация через повышающий преобразователь неудачу сигнальную линию. Если повышающий преобразователь обнаруживает неисправность цепи, он передает повышающий преобразователь сигнал сбоя в MG ECU. После получения этого сигнала, гибридный управления транспортным средством ECU будет освещать MIL и установить DTC.

Austin

Тойотофил

NONE2K
уфф, мой косяк! забыл сказать что ошибка вымаргивает чекэйнжином, а не абэсом!
хотя тема то в разделе про двигатель и топливную систему. думал понятно будет

Реклама партнёров

gans3

Тойотовод

МАКС 7557

Бывалый симоронист

А что, в Краснодаре Лук’ойл в авторитете.

Austin

Тойотофил

поднимаю тему ибо ездил сегодня вечером в Тойоту-профи по акции (200 рэ за компьютерную диагностику)..
итог: при горящем чек-энжине компьютер предательски молчал и отказывался признавать ошибку. после усиленой прогазовки мастером в течении нескольких минут компьютер наконец решил что накрывается катализатор! было предложено заменить катализатор на родной, что совсем не бюджетно. Либо поставить пламягаситель и «обманку» и ездить дальше.

andrey319

Тойотофил

94 это однозначно катализатор
в прошлом году была такая фигня-вылечил заменой родного на универсальный(1800 руб кажись),уже проехал более 25тыс ,тьфу-тьфу не повторялось
когда родной отрезали-на просвет как новый был

Austin

Тойотофил

andrey319
а ты «обманку» ставил?! говорят что ее нужно ставить если стоит вторая лямда.
и чего то ценник мне щас озвучили совсем не приятный — около 5 т.р пламягаситель с установкой и еще около 8 т.р. за обманку если потребуется.

Реклама партнёров

паяльник

Zenit

Если и ставить проставку под лямбду, то только вкупе со сменой каталика на пламягаситель.
Предлагали такой вариант, но выбрал сменить каталик, старый был весь выпотрошен и видимо набит сеткой, которая когда полностью прогорела выдала чек.

Реклама партнёров

паяльник

Zenit

Около 5,5т.р. вроде (с работой). Если нужна точная цифра — могу глянуть свои «мемуары».

паяльник

Zenit

Брал катализатор Bosal 099-949. Внутренний диаетр трубы в нем около 51мм. Да, диаметр трубы выхлопной системы Яриса меньше, но это не проблема. В сервисе парень, который мне его варил тоже поначалу задумался, а потом с другой выхлопной срезал кусок трубы среднего диаметра и сделал как матрешку, вставив один в другой. Для герметичности он также разрезал «ромашкой» выход каталика и при подварке прижимал его к той трубе. Получилось очень даже ничего.
По итогу кат должен был стать самой нижней частью, что грозило ему быть стукнутым на первой высокой преграде. Тут тоже выход нашелся — с помощью сервисной «треноги», кат немного прижимали к движку и обваривали. Место, где он был рядом с резинкой полуоси, прикрыли отрезанным же от него щитком.

паяльник

Вот спасиб , буду знать хоть что это реально ) вопрос еще чем варили кемпи или электродной ? И сколько на машине откатали после замены каталика ( не отваливался , не сек ? )
Спасибо за ответ и помощь

Реклама партнёров

DenisG

Тойотовод

Во ! Нашел.
От автора T-Vt
___________________
Зачем такие сложности (описываемый вами способ — мягко говоря не точный и не желательный для двигателя. ) ? Когда есть надёжный и точный способ (который применяют в сервисах) — использовать манометр (можно использовать и обычный манометр для замера давления в колёсах), замеряя давление в выпускном тракте перед нейтрализатором (через отверстие вместо снятого лямбда-датчика), достаточно просто выкрутить лямбда-датчик и к образовавшемуся отверстию герметично прижать шлангнаконечник с манометром. Тем у кого есть шинный насос с манометром и того проще — в наконечник шланга (который одевается на золотник колеса) вставляется сосок от бескамерных колёс (без золотника в нем) и «грибком» от него прижимается к отверстию (от выкрученого лямбда-датчика) , и снимаются показания на холостых оборотах двигателя и при повышеных. И на основании полученых данных можно точно определить пропускную способность нейтрализатора (забит он или нет).
Если катализатор не забит и система герметичная (нет утечек выхлопных газов из выхлопной системы до нейтрализатора) то на холостых оборотах — не более 0.1-0.12 кгсм , а при 2000-3000 оборотов не более 0.2-0.25 кгсм. перед нейтрализатором , а после него — зависит от оконечного глушителя.
______________________________

Реклама партнёров

andrey319

Тойотофил

DenisG

Тойотовод

andrey319

Тойотофил

ага босал,только именно катализатор,еще пламягасители бывают

DenisG

Тойотовод

splint

Универсальный катализатор подойдет круглый:
bosal 099-949

Бывает еще овальный: 099-948

На экзисте цену можно посмотреть, начинается примерно от 2300 руб .
Есть и другие магазины, и цены тоже от этого уровня начинаются.

Размеры родного ката в мм: длина — 380, диаметр 130, длина цилиндрической части — 230.

По форме ближе всего подходит круглый bosal.

Как я понимаю. на ярисах стоит кат под Евро-2, т.к. он расположен под двигателем. Соответственно дольше разогревается — а это противоречит требованиям ЕВРО-3,4. Не кат-коллектор, который сразу к пауку выхлопному цепляется.
Т.е. на этих катах содержание драгметаллов ниже, и они дешевле, чем для ЕВРО-3,4.

А кто-нибудь пробовал выкинуть кат и поставить пламягаситель и обманку лямбды (емкость + резистор)?

Реклама партнёров

DenisG

Тойотовод

у меня 1,5 л, помоему отличается расположение. Кат стоит уже под аркой кузова.
как вставить картинку .

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

У каталитического нейтрализатора есть несколько неисправностей :
1. Выход из строя по причине оплавленияразрушения начинки (причин этого несколько).
2. Выработка ресурса (банально по пробегу) или попадание на «ядовитый» (опасный для нейтрализатора и лябда-датчика) бензин, когда да же абсолютно новые детали подлежат замене.
3. Теряет герметичность — дыркисвищине плотные стыки.
В первом случае он начинает мешать выходу из двигателя отработавших газов и тем самым снижает его мощность (а при сильном разрушении может вообще не давать ему работать). Во втором — выходу газов не мешает и мотор нормально работает (практически не теряет в мощности), но дрянь в выхлопных газах перестает уничтожаться. Третий — этот случай может сопровождаться букетом побочных неисправностей.
В принципе, нейтрализаторы выработавшие свой срок, можно заменить на любой с аналогичными параметрами, например от тех же вазов или других машин (вварив его вместо прежнего), важно только учитывать режим работы — если на машине стоит нейтрализатор рядом с выхлопным колектором (так называемые катколекторы), то надо искать от машины с такой же или бОльшей кубатурой двигателя и таким же его расположением, а если он стоит далеко от мотора под днищем, то искать с таким же удалением от двигателя. От этого зависит температура работы начинки нейтрализатора.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 — Датчик положения коленчатого вала

13 — Датчик частоты вращения

14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 — Сервопривод дроссельной заслонки

17 — Сигнал блока управления

18 — Электромагнитный перепускной клапан

19 — Датчик положения педали акселератора

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 — Датчик температуры воздуха на впуске

32 — Корректирующие резисторы

35 — Датчик давления наддува

39 — Датчик температуры топлива

42 — Датчик скорости автомобиля

96 — Датчик положения клапана EGR

11 — Норма

37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 — Обрыв в цепи реле электронасоса

14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 — Неисправность в цепи датчика замедления

44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 — Неисправность датчика замедления

98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 — Электронный блок управления 4WS

12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 — Блокировка главного электродвигателя

24 — Неисправность в работе главного электродвигателя

31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

Читайте также:

  

• Ошибка p0368 пежо 308

  

• В 1428 ошибка лексус

  

• P0611 ошибка ниссан икстрейл

  

• А как проверить в эбу двигателя выгорела ли схема управляющая рхх скажите плиз

  

• Передняя подвеска чери вери а13 схема