Диагностический код неисправности № 56
…это самый «вкусный» код неисправности для Думающих Диагностов,потому что он дает простор как и рукам,так и мыслям.
Никакой конкретики в этом коде неисправности нет («Анормальное давление…»),все только в общем,что является особенно ценным и привлекательным (естественно),для бОльшей части Диагностов.
Итак,посмотрим для начала,что «говорит нам мануал»,на который и будем опираться.
Но — только опираться и не более.
Не руководствоваться.
Этот DTC полностью «завязан» на давление. Или на его определение «через» датчик давления, или на его «конкретную потерю»,что так же определяет датчик давления.
Код неисправности 56 появляется в случае:
— если в течении 4 секунд (цифра вызывает сомнение,ну да ладно),- выходное напряжение датчика давления 4.8 вольта или более…или 0.2 вольта или менее
— если в течении 4 секунд давление топлива 6.9 мПа или более…или 2 мПа или менее
Что нам предлагает «мануал» в данном случае и какие причины неисправности «видятся» в нем?
Все как обычно и просто: неисправность датчика давления,неисправность ТНВД,неисправность электронного блока …
Все как обычно.
И предлагается так же «обычный» выход : замена ТНВД.
Но самое интересное,что в описании данного DTC говорится,что :
«Этот диагностический код появляется в том случае, когда имеет место подсос воздуха в топливопровод высокого давления вследствие нарушения подачи топлива»
Как вы сами понимаете,»корень» проблемы не может лежать так близко,что бы его так просто можно было «достать»…все,естественно,намного сложнее и труднее.
Недаром же в «больших» и «элитных» автосервисах за устранение данного кода неисправности «просят» около двух тысяч долларов.
Вы спросите,а сколько же «стоит» данный DTC в других мастерских?
Намного менее. Потому что штат там меньше,»кормить» приходится мЕньшее количество народа,вот и получается,что там DTC №56 «стоит» несколько сот долларов. Почти в 8-10 раз меньше.
При том же качестве и при мЕньшем времени.
Датчик давления
фото 1 фото 2 фото 3 фото 4
На фото 1,2 и 4 приведен внешний вид самого датчика высокого давления.
На фото 3 — «неисправность»,образовавшаяся в результате «человеческого фактора».
Из остальных неисправностей чисто теоретически можно предположить,что может забиться отверстие клапана (фото 4).
Все остальное,исключая «внутренние» неисправности, получается в результате проведенных когда-либо работ на двигателе ( «незащелкнутый» разъем датчика,окисление контактов и так далее).
Естественно,никогда не стоит забывать и о том,что при снятии датчика и обратной его установке надо всегда внимательно следить за тем,что бы его уплотнение оставалось без нарушений,иначе произойдет изменение давления внутри ТНВД.
Анормальное (пониженное или повышенное) давление в ТНВД может образовываться по многим причинам. Перечислять их все — дело трудное,поэтому остановимся пока что на нескольких,наиболее «ярких».
фото 5 фото 6 фото 7
На фото 5 и 6 приведен плунжер регулятора высокого давления,на фото 7 — главный плунжер-нагнетатель с разделительной гофрой.
На фото 5 цифрами 1 и 2 показаны рабочие поверхности плунжера и,если смотреть внимательно,то можно заметить,что эти поверхности — разные. Левая более загрязнена,чем правая. Чем? Так называемыми «смолистыми отложениями»(бензин,батенька,бензин…).
На фото 6 стрелкой показан износ рабочей поверхности такого же плунжера. Подобное может произойти в результате…да,опять-таки качества топлива. Например,песчинка (кварц,между прочим) и все,несколько десятков километров и давление в насосе начинает падать.
На фото 7 даже и приглядываться не надо — трещина,которая образовалась опять-таки в результате «человеческого фактора» (при разборке-сборке ТНВД), и внутреннее давление в ТНВД снижает, и «помогает» маслу смешиваться с топливом. Естественно,о какой «нормальной» работе двигателя можно говорить при подобных неисправностях? Он и «тянуть» не будет и «как паровоз» дымить будет…
С пониженным (повышенным) давлением в ТНВД ECU может «справиться» только одним способом — сигнализировать об этом «через» диагностический код неисправности №56.
…хотелось бы вот что еще посоветовать: с большой осторожностью относитесь к переводным «мануалам» на русском языке,даже, например, если они «от Рольфа».
Переводили ведь тоже люди и…
Например,посмотрим,что говорится в «мануале» по GDI относительно «нашего» датчика давления в разделе «Аварийные режимы работы«.
«Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления (pre-set control logic) с тем чтобы автомобиль мог продолжить безопасное движение до станции технического обслуживания».
Смотрим далее и читаем:
«Датчик давления топлива»
1. Давление топлива принимается равным 5 МПа (в случае обрыва или короткого замыкании в цепи)
2. Выключает реле топливного насоса (в случае несоответствия норме величины высокого давления топлива).
3. Выключает подачу топлива (как при слишком низком давлении или при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин-1).
Рассуждая логически,можно принять пункт №1 на веру,да,все правильно. ECU в случае «open or short» может «принять» такое решение,это может быть у него запрограммировано.
Но пункты №№ 2 и 3 полностью противоречат друг другу,потому что если (смотрим пункт №2),то получается,что датчик давления исправен и определяет высокое давление.
То же самое и по пункту №3.
Самое лучшее в данном случае — обратиться к «мануалу» на «родном», английском языке. Потому что,говоря критично,перевод сделан,конечно,добротно,но…тупо. Без знания особенностей данной системы.
Надо отметить,что в более поздних моделях автомобилей с GDI коды неисправностей (количество их) немного расширено, там уже «идет» не двоичный код, а — OBD2, что позволяет более качественно определять неисправность и устранять ее.
Думаю, 41 и 56 ошибки известны всем джидаеводам. В прошлые разы у меня они решались заменой фильтрика. Но до бесконечности это продолжаться не может, поэтому я решил притереть эти всем ненавистные пластины.
По снятию ничего сложного нет, просто откручиваем все, что мешается. При этом что-то сломать или перепутать весьма непросто. Привод и регулятор давления не снимал. Отнес насос домой, вооружился карбклинером, зубной щеткой, торцевой головкой Е8 и по традиции шкуркой 600, 1200, 2500 и погнал.
Процесс разбора ТНВД поэтапно:
фото 5 фото 6 фото 7
На фото 5 и 6 приведен плунжер регулятора высокого давления,на фото 7 — главный плунжер-нагнетатель с разделительной гофрой.
На фото 5 цифрами 1 и 2 показаны рабочие поверхности плунжера и,если смотреть внимательно,то можно заметить,что эти поверхности — разные. Левая более загрязнена,чем правая. Чем? Так называемыми «смолистыми отложениями»(бензин,батенька,бензин…).
На фото 6 стрелкой показан износ рабочей поверхности такого же плунжера. Подобное может произойти в результате…да,опять-таки качества топлива. Например,песчинка (кварц,между прочим) и все,несколько десятков километров и давление в насосе начинает падать.
На фото 7 даже и приглядываться не надо — трещина,которая образовалась опять-таки в результате «человеческого фактора» (при разборке-сборке ТНВД), и внутреннее давление в ТНВД снижает, и «помогает» маслу смешиваться с топливом. Естественно,о какой «нормальной» работе двигателя можно говорить при подобных неисправностях? Он и «тянуть» не будет и «как паровоз» дымить будет…
С пониженным (повышенным) давлением в ТНВД ECU может «справиться» только одним способом — сигнализировать об этом «через» диагностический код неисправности №56.
…хотелось бы вот что еще посоветовать: с большой осторожностью относитесь к переводным «мануалам» на русском языке,даже, например, если они «от Рольфа».
Переводили ведь тоже люди и…
Например,посмотрим,что говорится в «мануале» по GDI относительно «нашего» датчика давления в разделе «Аварийные режимы работы«.
«Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления (pre-set control logic) с тем чтобы автомобиль мог продолжить безопасное движение до станции технического обслуживания».
Смотрим далее и читаем:
«Датчик давления топлива»
1. Давление топлива принимается равным 5 МПа (в случае обрыва или короткого замыкании в цепи)
2. Выключает реле топливного насоса (в случае несоответствия норме величины высокого давления топлива).
3. Выключает подачу топлива (как при слишком низком давлении или при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 3000 мин-1).
Рассуждая логически,можно принять пункт №1 на веру,да,все правильно. ECU в случае «open or short» может «принять» такое решение,это может быть у него запрограммировано.
Но пункты №№ 2 и 3 полностью противоречат друг другу,потому что если (смотрим пункт №2),то получается,что датчик давления исправен и определяет высокое давление.
То же самое и по пункту №3.
Самое лучшее в данном случае — обратиться к «мануалу» на «родном», английском языке. Потому что,говоря критично,перевод сделан,конечно,добротно,но…тупо. Без знания особенностей данной системы.
Надо отметить,что в более поздних моделях автомобилей с GDI коды неисправностей (количество их) немного расширено, там уже «идет» не двоичный код, а — OBD2, что позволяет более качественно определять неисправность и устранять ее.
Думаю, 41 и 56 ошибки известны всем джидаеводам. В прошлые разы у меня они решались заменой фильтрика. Но до бесконечности это продолжаться не может, поэтому я решил притереть эти всем ненавистные пластины.
По снятию ничего сложного нет, просто откручиваем все, что мешается. При этом что-то сломать или перепутать весьма непросто. Привод и регулятор давления не снимал. Отнес насос домой, вооружился карбклинером, зубной щеткой, торцевой головкой Е8 и по традиции шкуркой 600, 1200, 2500 и погнал.
Процесс разбора ТНВД поэтапно:
Полный размер
Болты со шляпкой-звездочкой откручиваются головкой Е8 равномерно, чтобы не погнуть пружину и гофру под ней
Полный размер
Вот, что видим дальше: пружина вся в масляных отложениях. Чистим, моем, протираем
Полный размер
А вот и неприкасаемая гофра, уже отмытая от кокса и прочей шняги. Цепляем ее за нижнее углубление двумя плоскими отвертками с разных сторон и вытаскиваем
Полный размер
Сняв гофру, видим эту штуку, по научному называется толкатель-нагнетатель, если не ошибаюсь. Под ним еще маленькая пружинка и шток
Полный размер
А вот и заветные пластины
Полный размер
Ржавчина и выработка налицо, особенно на верхней, в которую упирается шток
Полный размер
Все потроха ТНВД в порядке их извлечения
Теперь осталось совсем немного работы: берем 600 шкурку и трём две самые толстые пластины до тех пор, пока с них не уберутся малейшие неровности, затем 1200 и 2500. Шкурка 2500 творит чудеса, поверхность становится зеркальной и блестящей. Среднюю тонкую пластину трём только 1200 и 2500. До конца ее притереть не получилось, т.к. она не плоской формы. Нижнюю сторону толкателя тоже трём до блеска. Финишную затирку я делал на листе обычной бумаги.
На это действо у меня ушло часов 6, но результат офигителен. Хоть фотосессию делай)
Полный размер
Видно отражение
Полюбовались? Теперь финишная проверка — «на отлип». Если пластины не падают, значит работа сделана качественно.
Поменял 2 фильтрика
Полный размер
Первый, на входе
Полный размер
Второй (справа)
Полный размер
Старый и новый
Итак, самое главное, для чего все затевалось.
Завелся с первого раза, помаслал стартером секунд 7. Запустился без малейших проблем, никакого чихания, пердения и т.д.
Обороты поднялись до 2000, в течение 3 секунд опустились на 1000.
Замерил давку. 3,24 В на холостых, 3,26 на 2000 об/мин.
Погрел минут 5, прогазовался несколько раз до отсечки с удержанием.
Замерил давку. 3,10 на холостых, 3,12 на 2000.
Результат меня устроил и я поехал обкатывать.
Какого-то мощного прихода не было, но ехать стал определенно лучше, чем раньше. Гораздо лучше. Обороты теперь набираются легче, ускоряется резвее, нет тупняка и провалов.
Замерил разгон до 100. Писать не буду, чтобы не позориться, все таки у меня 1.8) Теперь на очереди чистка впуска, промывка двигателя и форсунок, заглушка ЕГР. Потом еще раз замерю разгон.
Короче, от проведенной процедуры одни плюсы, если не считать мозолей на руках. Так что, не надо бояться GDI)
ДОПОЛНЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА
Отремонтировав штук 5 ТНВД друзьям/знакомым/клубням, выявил одну закономерность: на средней тонкой пластине усики должны быть обязательно загнуты, 4 вниз, 1 вверх. Я даже эксперимент провел. Собрал ТНВД с абсолютно плоской пластиной. Завел. Давление 0.7 хоть тресни, обороты свыше 3000 не набирает, чихает и стреляет в глушак. Разобрал, загнул усики как надо, собрал — давка 3.1 и нет никаких проблем.
4G64, ошибка 56, но только при низких оборотах
#1
Сообщение
Тамерлан » 20 сен 2009, 22:52
Предъистория:
Приехал клиент с 56 и 41 ошибкой, провели комплекс работ, все как обычно, по плану — разборка и чистка впуска, мойка форсунок, чистка клапана EGR, разборка насоса, притирка пластин (2-е поколение ТНВД), мойка спирто-бензо-ацетоновой смесью топливных магистралей под давлением, замена топливного фильтра, замена свечей, замена топливного насоса в баке. Аж устал писать! пробег на машине под 300 тыкмов.
Все, машина собрана, ключ на старт, работает, даем погрется, добавляем газ, …. опа, отсечка на 3000 об?
Проверка, не буду описывать, короче замена секции с регулятором давления, отсечки нет, все довольны, отдаем машину клиенту….
Он уезжает …. Через 20 минут-звонок-заглох на светофоре, завел, горит чек 56. Вернулся, подключаем давленометр. стоит машина работает, продувается, все вроде нормально, включаешь скорость и при просадке оборотов, до момента их стабилизации, давление резко падает до 10 ! Но тут же восстанавливается.
Ставим резервный насос — все нормально работает.
Разбираем не рабочий- все в полном порядке!
И тут у нас начинается истерика — мы не можем победить эту проблему уже 2 недели! Пока мотор холодный — нет никаких проблем, как только корпус насоса нагревается, начинает пропадать давление на ХХ. Причем оно сразу же востанавливается, газанешь и ошибка тухнет, едет машина нормально, но на перекрестке на D при просадке давления может заглохнуть.
Интересный момент — обливание холодной водой насоса решает проблему. Естественно ровно до тех пор , пока он снова не нагреется.
Что же с ним происходит при тепловом расширении?
Помогите!!!! Хоть идейку какую подбросьте! У нас уже полный ступор!!!
Один умный коллега сказал, что виной всему обратный клапан на насосной секции, но я с ним никакого криминала не обнаружил, пока поменять не на что, разбирать его не приходилось, он там вроде как точечной сваркой прихвачен???
Или я может чего не понимаю?
Короче прошу помощи коллег!
Последний раз редактировалось Тамерлан 21 сен 2009, 00:03, всего редактировалось 1 раз.
HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav
Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.
HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Помогите GDI….. ДЗ почистил, ТНВД отремонтировал, свечи новые, фильтрик новый. ездил около недели начал глохнуть на ходу. после вышли ошибки 56 и 78 что нужно делать ??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 3:43 pm
Здарова,Ulianovskiy.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
замерял давления после чистки ТНВД на хх показывает 3,0-3,03 с нагрузкой 3,03. на передаче при нажатии тормоза показывает 2,4. вроде проехался обороты не плавают на газ норм реагирует бывает нет нет тупит когда резко нажимаешь на педаль газа.
Разьемы почситил, а вот датчики где находится??. я уже все форумы перерыл все что надо распечетал )) в баке насос смотрел чистил фильтр а вот сеточку нет, незнаю где это сеточка находится, как я понел это сам бензанасос нужно разбирать что бы найти сеточку??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Сб ноя 05, 2011 5:52 pm
56я
рассказывай ВСЁ что с тнвд делалось и как делалось — с регулятором что делалось, показания до ремонта выкладывай по давлению и почему полез ремонтировать ТНВД.. у тебя 4г64 ? давлением должно стремится к 6мпа но не больше, и не плясать — как у тебя! кстати насчет косячной сборки — масло бензином не пахнет?
по тому что есть — давление маленькое скорее всего НЕ ПРАВИЛЬНО отремонтировал — не правильно шлифанул пластины.. кидай фотки их — что б была видно поверхность хорошо и рельеф поерхности.. ареолы убрал у 4х дырок?
запиши показания — когда скачет давление… попробуй график более-менее составить
хх — 650об — сколько давка и как меняется, обороты скачут?
хх — 750 —
2000 об — тоже какая давка и как она меняется
(запиши прямо что видишь — 4.5 — 4.8 — 5.0 — 4.5 Мпа) — вот так не должно!! а должно быть 5.8 -5.8-5.8-5.8
в отремонтированном тнвд давление должно быть стабильно!!! и не плясать вообще! у тебя слишком большой разброс между макс-мин показанием давления
со второй ошибкой — печку включи просуши салон — просуши датчики феном обычным — мож гд конденсат мозг ипет.. а мож что с контактами, вопщем куда рыть отписали выше.. у Андрея ж такой косяк бывал вроде с этой же ошибкой — где то конденсат видимо скапливается и тачко ТУПИТ больше 3000 не подымает — пока не нашли почему ибо ошибка проходит после просушки=))) как вот ее искать если тачка нормально работает 
PS — ФАК — Ремонт ТНВД — там по тнвд исчерпывающе ссылок… но помни — туда не должна попадать грязь!!! при сборке — а то весь ремонт кончится через месяц 
и еще в регуляторе тоже фильтрик поменял?
n74w X2 4G64 GDI
— 1998 
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 8:29 pm
я вольтметром(мультиметр) измерял давления. ТНВД когда ремонтировал не фотал ((( шлифовал пластины 2000 наждачкой. круговыми движениями. собрал вроде норм мусор не поподал. там ведь собрать неправильно никак ? разве что последовательность пластин. но я их как разобрал так и собрал тоесть все попорядку. вот здесь весь процес самого начало
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=24344
После 56 и 78 ошибки я карбом прочистил контакты APS main после обнулил ошибки. Сегодня прокатился опять же чек загорается и не разгоняет обороты больше 3 000. считал ошибку только 78 теперь ! 56 нету !
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 8:43 pm
Ulianovskiy писал(а):Сеточка вот.
эту сеточку я чистил )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 11:27 am
Аха в положении «д» на светофоре когда стою раньше плавал ужасно, после ремонта не особо плавает, а как начинаю трогатся педаль газа теряется (не часто) тоесть плохо реагирует и нет нет глохнет. такой не большой провал получается. ДЗ снял полностью, купил карбклейнер и в округ полносью промыл включая саму заслонку. посматрел привод магниты все на месте и там все чистенько после смазал герметиком прокладку тонким слоем поставил обратно, обучил.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 11:36 am
Ulianovskiy писал(а):…….
Причину над искать в другом месте, подозреваю шо в ДЗ. Как чистил ДЗ?
я на форуме мек’а уже все возможные варианты перепробывал ))) они уже мне не отвечают )))) видимо достал уже всех))) теперь к вам за помошью пришел ))
Плиииз не оставляй меня одного с джедайям 
я тоже думаю что уже не в деле в ТНВД так как ошибки не выходит раньше сразу чек загорался а сейчас не загорается только разве 78(редко). Да и ремонтировал я ТНВД все как пологается (распечатал форума по ремонту ТНВД и сборки). я вот думаю на засоренность фильтриков форсунок может быть это???
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 1:38 pm
Ulianovskiy писал(а):Вот герметик в ДЗ, противопоказан. Инжектор почистить то можно и фильтрики заменить, но причина врятли в нем. Потеря связи педали и заслонки, скорей все го кроеца в датчиках положения акселератора. Надо их обслужить. снять почистить, смазать. В идеале бы сканер подключить и посмотреть показания, тоды все понятно станет.
ДЗ я тонким слоем герметика промазал. если нельзя тогда чем?? новую прокладку? 
, а есть инфа по снятию и чистки «датчик положения акселератора». Сканер тоесть компьютерная диагностика?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 1:49 pm
Ulianovskiy писал(а):По хорошему. да. новую прокладку. ну если небыло. то аккуратно. шоб герметик не попал в дросель.
Именно компью терная диагностика покажет параметры датчиков.
))) небыло прокладки )) аккуратно промазывали герметиком )). ок тогда на недели в компьютерную дигностику загоню. Еще какие небудь возможности есть ?? или уже только после компьютерной?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:12 pm
Ulianovskiy писал(а):Пока ток чистка датчегов. Сними, продуй, побрызгай вдшкой. Установи, проверь провода у разъемов, может перелом где есть. Обрати внимание на изоляцию у самой колодки. Да. Ток регулировку не нарушай, положение изменять нельзя.
Кста. Ты их не трогал ешо?
нет я еще нечего не трогал, только что разьем снял по брызгал карбом и все. снять сам датчик?? или как?? регулевка имеется ввиду как он прикручен?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:37 pm
Ок.. спасибо тебе душевный. как что отпишусь !
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:41 pm
Ulianovskiy писал(а):Если на диагностику поедешь, узнай про осцылограф, помница мне шо эти датчеги проверять им лутше и настраивать тож.
это прибор такой?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:44 pm
Ulianovskiy писал(а):Да. Прибор. На датчиках должно быть 640мв
ок, если попробую мультиметром померить ? и как надо мерить какой провод трогать ?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Вс ноя 06, 2011 7:16 pm
Про проверку 2х каналов ДЗ я ж отписывал — и тут и там и в темке GDI-все и в факе есть ссылка (если нет — кричи найду-добавлю…)
читай ФАК
про сканер — проси диагностов шоб тебе листок с параметрами твоими распечататли!! и сюда кидай..
можно и миливольтметром измерить.. сканером удобнее выставлять просто.. ПОКА НЕ ПРОЧИТАЕШЬ ВСЕ ПРО ДЗ и регулировки — не настраивай.. датчик положения ДЗ не двигать, шестигранник не крутить.. — ибо точнее чем на заводе при выпуске они не настраиваются… когда изучишь и поймешь в чем причина уже можно подстроить тот канал который косячит.. как бы понаблюдай за параметрами — про магнит прочитай — какие симптомы проворачивания — проверь метки магнита
во нафлудили то за пару дней=))) во я на свадьбе нагулялся… пошел радиатор вешать и заводить Жидая своего
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:06 am
Рахмет вам мужики душевный за такие быстрие ответы и помошь !!!!. ДЗ смотрел магнит прям новенький и на них метки норм стоят. непылинки ничего не болталось! сегодня ездил чек не загорался один раз заглох. и на педаль газа как то странно реагирует. завтра думаю в диагностику загнать.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:10 am
Antoniy писал(а):во нафлудили то за пару дней=))) во я на свадьбе нагулялся… пошел радиатор вешать и заводить Жидая своего
Как свадьба прошла?? много выпил ?)))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:17 am
Demenkov писал(а):Ну ульяновские явроводы много не пьют
Так…на пару пальцев на дне бассейна… 
я вот тоже сейчас сижу подпивом )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Ср ноя 09, 2011 1:21 pm
Добрый день. обрадовать не смогу еще не был на диагностики никак руки не доходят((( думаю сегодня если успею заеду. Так что не теряйте )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 11:01 am
Короче згонял я на диагностику вот такие вот результаты
как мне сказали и как я понимаю у меня накрылся лямбда-зонд. за счет этого у меня провалы в оборотах. такое ведь возможно? и по стоимости сколько он стоит ?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Чт ноя 10, 2011 1:33 pm
Лошары у тя в сервисе!!!!!!! лямбда хз — так не скажешь надо график смотреть.. но когда в этом ничо не понимал так же начинал с замены лямбды потому что провалы при разгоне начались-задыхалась движка — в итоге поменял фильтрик ТНВД и жидай поехал.. а потом куча безсонных ночей в изучении матчасти было… 
1) обороты у тя из за ТНВД — его чинить надо…или с фильтрика начать-замнить а как сканер называется? проверь вольтметром датчик на регуляторе давления.. отпиши тут — показания сканера некоторые то ли врут то ли ппц чо — все в факе ремонт тнвд
2) ЛЯМБДА — ставь бошевскую от таза на 133 кончается в факе распиновка, от лямбды ОБОРОТЫ у нас я не заметил что плавали!!! ездил без лямбды и с лямбдой..
3) на форсунки слиииишком долгий импулься приходит… штатно 0,4-0,5 а у тебя аж 1 мс!!! или сканер гамно… или половину параметров не видать.. что с топливной коррекцией?
температура ОЖ какая была? прогрет? на оборотах тебя не фоткали что ли?
ЗЫ — меняй фильтрик проверяй волтметром (с НОВЫМИ БАТАРЕЙКАМИ, если мультиметр) регулятор — показания сюда, снимай на прогретой движке — на 750 обор хх (стич) и на 650 об хх (режим комп он лин) — как по распечаткам впринципе + еще давление на 2000 оборотах глянь — и еще!! ЗАПОМНИ НА СКОЛЬКО при одинаковых оборотах стрелка отклоняется. .т.е. от 2.8 в до 3.2 вольта — вот такое глянь, и как часто!
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 3:58 pm
Может мне тогда сначало лямду купить и поставить проверить ??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 3:59 pm
Нет сначала думаю пивасика попить а то мозги опухли ))) 
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 4:00 pm
Ulianovskiy писал(а):Лямбда от ВАЗа, бошевская, старого образца, № 0258005133
от любого ваза?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 5:18 pm
ок хорошо куплю поставлю. там видно будет )) и еще не в тему вопрос. машина у меня гудит причем страшно видимо подшыбник. надо оригинал брать ?? или есть подходяшие??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 5:41 pm
Ulianovskiy писал(а):Шо знач гудит? Как гудит? Ге удит? Если ступичный, то в теме про аналги есть примеры замены.
при езде машина гудит при повороте на право гул прекрошаеца. а когда прямо гудит. поменял подушку крепления коробки кузова (задняя). все равно гудит мне сказали ступицы подшыбник.
Demenkov писал(а):Koyo бери- не ошибешься…
Это еще что ??? я походу туплю или не догоняю )))) если что извеняйте ))))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Вернуться в Техническое обслуживание RVR
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
-
17.08.2008 08:30
#1
ошибка 56 ниже 1000 обмин
привет любители митсубиси!у меня такая проблема ниже 1000 обмин тоесть на холостых горит чек(ошибка 56,недостатчное давление топлива)но при повышении оборотов чек гаснет!возник вопрос каое именно давление еу не нравиться из насоса в баке к тнвд или сам тнвд не дает давление?что делать?фильтрики в тнвд менял,впуск чистил,заметная потеря мощности!
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
18.08.2008 18:08
#2
высокое давление ему не нравится — или ниже 2МРа или больше 6,9МРа(20или 69кг/см2)
-
18.08.2008 19:47
#3
уважаемый лукич спасибо за ответ!!подскжи как узнать какое конкретно давление высокое или низкое ему не нравиться?какими способами можно это вылечить?
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
19.08.2008 09:36
#4
на холостых 56 ошибка, из-за недостаточного давления развиваемого тнвд. Вылечить либо заменой ТНВД 1 поколения на 2, либо если ТНВД 2 поколения уже стоит, ремонтом (шлифовка, полировка пластин в тнвд). Можно попробывать прогнать высоким давлением (на 2000 оборотах закрутить до упора винт регулировки давления на самом регуляторе давления, потом вернуть обратно).
-
19.08.2008 11:10
#5
юрий ну про шлифовку я знаю..а как узнать какого поколения он?Я знаю только что он 3 секционный!И где винт регулировки искать?
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
19.08.2008 17:57
#6
а вот тут я отправлю на сайт уважаемого ДЮ mek1
-
19.08.2008 18:33
#7
спасибо,буду искать ответы там!ну если кто что знает…пишите!
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
20.08.2008 09:22
#8
Немного порылся на меке и решил сам почистить тнвд.Вопрос какого поколения насос у меня?97 год,август!И еще вопрос как я понял регулятор давления(болт) находиться не на самом насосе что ли?
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
20.08.2008 09:25
#9
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
20.08.2008 09:38
#10
Сообщение от kalyan999
Кузов еа1а-0034051
MD345970- 1-го поколения. Можно поменять с переделкой на MD356425 2-го поколения. Но с этим в mek.
Жить хорошо, хорошо жить ещё лучше!
IO 4G93GDI АКПП 5Д 2000г.
-
21.08.2008 08:49
#11
Не понял.. Причём тут насос в баке?…. ВЫ что… MD345970 — топливный насос низкого давления в баке!… вообще то ТНВД здесь: MD351017
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!
287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
-
21.08.2008 08:53
#12
И как можно «фильтрики в ТНВД» чистить?…. Сия операция будет сравнима по стоймости с самим ТНВД — 25 — 30 тысяч рублей.
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!
287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
-
21.08.2008 12:44
#13
Под чисткой фильтриков подрозумевалось их замена,а тнвд именно такой как ты говоришь 351017!Так скажите же мне где винт регулировки давления если он вообще у меня есть..кто нибудь мне ответит??
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
21.08.2008 13:18
#14
Про винт не скажу, извиняй Калян =)
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!
287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
-
21.08.2008 14:44
#15
Лять лучше пойду машину отгоню к карьеру и положу кирпич на педаль газа и мать ее тричи:)
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
21.08.2008 17:27
#16
калян — спроси опять же на меке , там и картинки всяких-разных насосов есть — и где-чего крутить опять же
-
21.08.2008 18:51
#17
я там уже спросил жду ответ!мужики неужели вы незнаете 3 секционный тнвд номер MD351017 какого он поколения?
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
-
21.08.2008 23:40
#18
Сообщение от dreamcat87
Не понял.. Причём тут насос в баке?…. ВЫ что… MD345970 — топливный насос низкого давления в баке!… вообще то ТНВД здесь: MD351017
Читаем внимательно!!!
http://online.autodoc.ru/web/Pages/S…x=0&Original=0Жить хорошо, хорошо жить ещё лучше!
IO 4G93GDI АКПП 5Д 2000г.
-
22.08.2008 05:54
#19
Drosselklappen есть сомнения что MD351017 это не ТНВД? =)
А вообще Калян,у вас в Уренгое нет диагности хорошей?.. Или просто мастеров с опытом…
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!
287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
-
22.08.2008 07:57
#20
Да может и есть но специализированных сто нет!Ну где я не спрашивал никто даже и говорить на счет джидая не хочет..единственное говорят меняй его и все..ну а зачем его мне менять если его можно почистить..А не одно сто чистить его не берется..боятся..а мне пох..испорчу новый куплю.:)
MMC GALANT 1.8 4g93 gdi ea1a 1997
О нем говорят всякое. А здесь тебе скажут правду!
Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil
Номер ошибки 56, хелп
Господа помогите! Загорелся чек, но горит не постоянно, а на холостых оборотах и то не всегда, как только трогаюсь гаснет. Машина едет хорошо, но иногда тупит не разгоняется, пока педаль газа не топнеш, происходит рывок и пошла как ни в чём не бывало. Ездил на диагностику, проверили, код ошибки 56, сказали ТНВД или датчик. Подскажите что делать, может у когонибудь было подобное, и как исправили. Сколько стоит датчик и сам ТНВД, и где лучше приобрести
-
Zhentyi
- Падаван
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вс, 26 апр 2009 18:21
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: CS2A MX-E 2001 г.
Re: Номер ошибки 56, хелп
Voditel » Пт, 17 июл 2009 7:49
Zhentyi, обычно ошибки по ДВС идут такого плана P1200. Нужно знать правильный номер ошибки, чтобы ее расшифровывать.
А по ТНВД, смотри ФАК, как мерить давление и заодно датчик проверишь.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года) 
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Номер ошибки 56, хелп
Zhentyi » Пт, 17 июл 2009 19:30
Спасибо, но про код ошибки на диагностике мне сказали, что у движков GDI которые выпускались после моей, код выглядит именно так как ты показал, а мне сказали такой, и все дело в ТНВД. Подскажи пожалуйста где найти фак
-
Zhentyi
- Падаван
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вс, 26 апр 2009 18:21
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: CS2A MX-E 2001 г.
Re: Номер ошибки 56, хелп
BMF » Пн, 20 июл 2009 7:34
Про замер давления здесь
viewtopic.php?f=15&t=95
был MMC Lancer Cedia SE-G, 2001
MMC Galant Viento, 4G94 GDI, 2004
-
BMF
- Master of GDI
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Пн, 06 авг 2007 19:56
- Откуда: Челябинск
-
- ICQ
Re: Номер ошибки 56, хелп
Avtomehanik » Пн, 20 июл 2009 7:36
Zhentyi писал(а):Да и еще давление датчика у меня на холостых 2,2
Это низкое давление топлива, минимально 2.8В на сигнальном проводе датчика давления топлива
-
Avtomehanik
- Партнер клуба
- Сообщения: 282
- Зарегистрирован: Сб, 02 май 2009 21:52
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: RVR Sport Gear, 4WD, 2.4GDI
-
- Сайт
- ICQ
Re: Номер ошибки 56, хелп
Zhentyi » Вт, 21 июл 2009 19:24
А кто нибудь был сдесь
www.sto-garage.ru
, если были поделитесь впечатлениями
-
Zhentyi
- Падаван
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вс, 26 апр 2009 18:21
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: CS2A MX-E 2001 г.
Re: Номер ошибки 56, хелп
Andrew » Чт, 23 июл 2009 11:24
Я был на днях в STO-GARAGE.
У меня не заводилась машина, до этого на холодную на холостых работала. но только стоило поднять обороты практически сразу глохла.
На диагностике выдавало ошибку 56.
Обратился к Дмитрию с STO-GARAGE, привез машину, и на следущий вечер забрал.
Он почистил ТНВД, врезали дополнительный фильтр, прочистили от кокса впускной коллектор и клапан ЕГР, да и кучу советов дал, что надо еще сделать.
Машина после этого ожила. 
-
Andrew
Re: Номер ошибки 56, хелп
Потап » Чт, 23 июл 2009 11:46
Andrew писал(а):Я был на днях в STO-GARAGE.
У меня не заводилась машина, до этого на холодную на холостых работала. но только стоило поднять обороты практически сразу глохла.
На диагностике выдавало ошибку 56.
Обратился к Дмитрию с STO-GARAGE, привез машину, и на следущий вечер забрал.
Он почистил ТНВД, врезали дополнительный фильтр, прочистили от кокса впускной коллектор и клапан ЕГР, да и кучу советов дал, что надо еще сделать.
Машина после этого ожила.
Сколько отдал денег за все эти манипуляции?
-
Потап
Re: Номер ошибки 56, хелп
Zhentyi » Сб, 25 июл 2009 8:55
Да да, на сколько все это удовольствие вытянуло, если можно конкретно сколько за ТНВД ну и за все остальное, заранее благодарен 
Я просто сам звонил на днях Дмитрию с Sto-garage, спрашивал сколько будет стоить реанимация ТНВД? 10 рублей, сказал он, ну и желательно еще форсунки почистить
-
Zhentyi
- Падаван
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вс, 26 апр 2009 18:21
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: CS2A MX-E 2001 г.
Re: Номер ошибки 56, хелп
mitka » Пн, 27 июл 2009 10:44
В москве такое удовольствие стоит 20к причём ещё за диагностику 2 куска поеду в Екатеринбург)) если доеду
-
mitka
Re: Номер ошибки 56, хелп
Andrew » Ср, 29 июл 2009 7:32
За ТНВД 10к. + приблизительно 3к. за остальное
-
Andrew
Re: Номер ошибки 56, хелп
Zhentyi » Ср, 29 июл 2009 9:56
Спасибо Андрей за информацию, скоро сам поеду
-
Zhentyi
- Падаван
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вс, 26 апр 2009 18:21
- Откуда: Екатеринбург
- Машина: CS2A MX-E 2001 г.
Re: Номер ошибки 56, хелп
jaso2008 » Ср, 06 янв 2010 16:00
Добрый вечер
подскажите плис , загорся чек ,правда временами минут на десять раз в неделю пару раз уже было
бортовик показал
PO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна
это сильно страшно или нет
MMC Lancer 2004 г.в. 4G15 / CVT / 4 WD / НЕ джидай
-
jaso2008
- Джедай
- Сообщения: 135
- Зарегистрирован: Пн, 25 авг 2008 6:26
- Откуда: Кемерово
Re: Номер ошибки 56, хелп
nikosoft » Ср, 06 янв 2010 16:31
ничего страшного 
главное чтобы клапан заклинило в закрытом положении, иначе двиг весь загадит ) если заклинило в открытом положении, ту будет казаться что машинка ослабла и тянет плохо при разгоне, если разницы не чувствуешь, скажи случаю спасибо и катайся смело ))) в этом случае двиг не должен упасть в аварийный режим…
но лучше конечно разобрать впуск, снять клапан, он под дроссельной заслонкой ориентировочно и хорошенько прочистить его и проверить… кстати есть вариант — заглушить его, но это уже читай форум и решай сам для себя стоит это делать или нет!
Очень хитрый автомобиль
Нет страшнее зверя рыси и машины митсубиси*
-
nikosoft
- Учитель Джедай
- Сообщения: 726
- Зарегистрирован: Вс, 28 дек 2008 8:06
- Откуда: Новосибирск
- Машина: Lancer CEDIA CS2A MX 2001 4G15
-
- ICQ
Re: Номер ошибки 56, хелп
Voditel » Ср, 06 янв 2010 17:59
jaso2008, нужно будет снимать клапан ЕГР, чистить его, проверять на работоспособность.
Он под номером 12400
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Вернуться в ТНВД
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
4G64, ошибка 56, но только при низких оборотах
#1
Сообщение
Тамерлан » 20 сен 2009, 22:52
Предъистория:
Приехал клиент с 56 и 41 ошибкой, провели комплекс работ, все как обычно, по плану — разборка и чистка впуска, мойка форсунок, чистка клапана EGR, разборка насоса, притирка пластин (2-е поколение ТНВД), мойка спирто-бензо-ацетоновой смесью топливных магистралей под давлением, замена топливного фильтра, замена свечей, замена топливного насоса в баке. Аж устал писать! пробег на машине под 300 тыкмов.
Все, машина собрана, ключ на старт, работает, даем погрется, добавляем газ, …. опа, отсечка на 3000 об?
Проверка, не буду описывать, короче замена секции с регулятором давления, отсечки нет, все довольны, отдаем машину клиенту….
Он уезжает …. Через 20 минут-звонок-заглох на светофоре, завел, горит чек 56. Вернулся, подключаем давленометр. стоит машина работает, продувается, все вроде нормально, включаешь скорость и при просадке оборотов, до момента их стабилизации, давление резко падает до 10 ! Но тут же восстанавливается.
Ставим резервный насос — все нормально работает.
Разбираем не рабочий- все в полном порядке!
И тут у нас начинается истерика — мы не можем победить эту проблему уже 2 недели! Пока мотор холодный — нет никаких проблем, как только корпус насоса нагревается, начинает пропадать давление на ХХ. Причем оно сразу же востанавливается, газанешь и ошибка тухнет, едет машина нормально, но на перекрестке на D при просадке давления может заглохнуть.
Интересный момент — обливание холодной водой насоса решает проблему. Естественно ровно до тех пор , пока он снова не нагреется.
Что же с ним происходит при тепловом расширении?
Помогите!!!! Хоть идейку какую подбросьте! У нас уже полный ступор!!!
Один умный коллега сказал, что виной всему обратный клапан на насосной секции, но я с ним никакого криминала не обнаружил, пока поменять не на что, разбирать его не приходилось, он там вроде как точечной сваркой прихвачен???
Или я может чего не понимаю?
Короче прошу помощи коллег!
Последний раз редактировалось Тамерлан 21 сен 2009, 00:03, всего редактировалось 1 раз.
- Печать
Страницы: 1 … 26 27 [28] 29 30 … 34 Вниз
Тема: Ошибка 56 (Прочитано 54565 раз)
До этого вообще было на хх 1,5в
Записан
Вот только странно, почему снасала давление было норм а потом упало,после обучения заслонки? Когда ставил регулятор вкрутил звездочку до упора и выкрутил на 4 оборота. Что то у меня голова уже пухнет от этого)))
Записан
Записан
И правда,не подумал! Век живи век учись… Но всё равно эффект есть! Чек на холостых не горит,расход упал и машинка поехала заметно лучше. Осталось с силами собраться и пластины по новой шлифануть.
Записан
Ребят была проблема, заменил топливный фильтр в баке и началось. Глохнет на светофорах, глохнет именно когда хорошо прогреешь, на хх загорался чек когда селектор переводишь D или R. Поехал на СТО ребята сказали все норм вылезает ошибка 56, типа фильтрик забился или насос в баке сдох. Короче загоняем меняют фильтрик и топливный насос погружной, берут с меня 3500 руб. за работу не считая покупку новых фильтров и насоса вышло примерно в 5000 и того 8500 руб. и сказали мол езжай все нормализуется. Но хрен, через час езды все повторилось начал я сам разбираться с машиной. Почитал форум и стал мерить давление в насосе. машину заводишь холодную кажет на хх 3.35 на 2000 об 3.60 но постоянно прыгает, + -1 вольт. думаю нормально норма, но скачет. Начала машина греется и скачек напряжения увеличивается на хх от 1.75 до 3.6 короче скачет, а когда ставишь на D или R напряжение становится ровно 0.80 и загорается чек потом глохнет. Решил я всё-таки, что это насос ТНВД и начал разбирать, правда не хотелось капец. после разбора насоса, стало понятно что это ОН выработка на пластинах очень заметна. Сел дома взял стекло наждаку 2000 и начал точить точил примерно минут 40 — 60 до той степени пока зазор на пластинах не исчез. Собрал ТНВД, поставил, завел и все стало норм на хх 3,35 на 2000 об 3,50. Сразу машину как подменили расход упал ,на скорости пропал провал педали газа, едет очень резво я очень доволен.
На ремонт ТНВД ушло примерно 2 часа. Плюс снятие и установка минут 30.
Итого 2 часа 3 минут 3 кусочка наждаки и все ОК. 
Ребята не плотите мошенникам можно все сделать самому и нечего сложного я с Владивостока если что пишите помогу.
Записан
молодец, хорогшо написал, вот если б форум прчитал чуть раньше .
Записан
Всё правильно сделал давление померил и сразу причина стала ясна. Только непонятно за что 3500 отвалил? Если сам смог тнвд починить то поменять насос в баке ещё легче. А какой фильтр в бак поставил оригинал или аналог?
Записан
Красавчик! Понравилось, что сперва покурил форум в нужных ветках, потом взял и сделал. За то, что по делу все написал и начал форумное общение совершенно правильно, плюсик в репу однозначно.
Записан
а какой заменитель датчика
Записан
Записан
Записан
Заменителей нет. Надо искать контракт применимость на многих моделях Мицубиси:
Записан
Всем привет парни подскажите по ошибки 56.Дело в том что чек не загорается но когда машина идёт на разгон то есть жму на газ она начинает дёргаться как будто не хватает топлива а взади чёрный дым идёт газ сбрасываешь всё окей и ещё когда считывал самодиагностом вылезла ошибка 11 длинных марганей чека и 4 коротких(114ошибка)или я ошибаюсь проверял 5 раз подтвердилось ну и конечно 56 ошибка
Записан
да забыл всё начилось после замены фильтра в баке но не сразу а гдето через неделю фильтр фирмы AIKO
Записан
чет на помню что б 114 ошибка была
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 26 27 [28] 29 30 … 34 Вверх
Думаю, 41 и 56 ошибки известны всем джидаеводам. В прошлые разы у меня они решались заменой фильтрика. Но до бесконечности это продолжаться не может, поэтому я решил притереть эти всем ненавистные пластины.
По снятию ничего сложного нет, просто откручиваем все, что мешается. При этом что-то сломать или перепутать весьма непросто. Привод и регулятор давления не снимал. Отнес насос домой, вооружился карбклинером, зубной щеткой, торцевой головкой Е8 и по традиции шкуркой 600, 1200, 2500 и погнал.
Процесс разбора ТНВД поэтапно:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Теперь осталось совсем немного работы: берем 600 шкурку и трём две самые толстые пластины до тех пор, пока с них не уберутся малейшие неровности, затем 1200 и 2500. Шкурка 2500 творит чудеса, поверхность становится зеркальной и блестящей. Среднюю тонкую пластину трём только 1200 и 2500. До конца ее притереть не получилось, т.к. она не плоской формы. Нижнюю сторону толкателя тоже трём до блеска. Финишную затирку я делал на листе обычной бумаги.
На это действо у меня ушло часов 6, но результат офигителен. Хоть фотосессию делай)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полюбовались? Теперь финишная проверка — «на отлип». Если пластины не падают, значит работа сделана качественно.
Полный размер
Полный размер
Поменял 2 фильтрика
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Итак, самое главное, для чего все затевалось.
Завелся с первого раза, помаслал стартером секунд 7. Запустился без малейших проблем, никакого чихания, пердения и т.д.
Обороты поднялись до 2000, в течение 3 секунд опустились на 1000.
Замерил давку. 3,24 В на холостых, 3,26 на 2000 об/мин.
Погрел минут 5, прогазовался несколько раз до отсечки с удержанием.
Замерил давку. 3,10 на холостых, 3,12 на 2000.
Результат меня устроил и я поехал обкатывать.
Какого-то мощного прихода не было, но ехать стал определенно лучше, чем раньше. Гораздо лучше. Обороты теперь набираются легче, ускоряется резвее, нет тупняка и провалов.
Замерил разгон до 100. Писать не буду, чтобы не позориться, все таки у меня 1.8) Теперь на очереди чистка впуска, промывка двигателя и форсунок, заглушка ЕГР. Потом еще раз замерю разгон.
Короче, от проведенной процедуры одни плюсы, если не считать мозолей на руках. Так что, не надо бояться GDI)
ДОПОЛНЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА
Отремонтировав штук 5 ТНВД друзьям/знакомым/клубням, выявил одну закономерность: на средней тонкой пластине усики должны быть обязательно загнуты, 4 вниз, 1 вверх. Я даже эксперимент провел. Собрал ТНВД с абсолютно плоской пластиной. Завел. Давление 0.7 хоть тресни, обороты свыше 3000 не набирает, чихает и стреляет в глушак. Разобрал, загнул усики как надо, собрал — давка 3.1 и нет никаких проблем.
HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav
Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.
HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDIПомогите GDI….. ДЗ почистил, ТНВД отремонтировал, свечи новые, фильтрик новый. ездил около недели начал глохнуть на ходу. после вышли ошибки 56 и 78 что нужно делать ??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Ulianovskiy » Сб ноя 05, 2011 1:45 pm
meirMAN Вэлам. 
56- нет давления топлива Проверить давление ТНВД, проверить в баке насос, сеточку, фильтр.
78-Датчик положения педали аселератора (1-й канал) и его цепи проверить разъемы, почистить датчики, возможны окисления.
Много полезного есть в этих темах.
viewtopic.php?f=1&t=15548
и
viewtopic.php?f=1&t=16032
В подпись добавь фрейм. Сам откуда. Ну и розкажи как чистил ДЗ и ремонтировал ТНВД. Какое давление ТНВДшка выдает. Стабильное ли давление на всех режимах?
Х-3—black
Х-3—fuck fuel economy
Х-2—in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you’ve ever met! Sanya
-
Ulianovskiy - Сообщений: 17006
- Зарегистрирован: Пн сен 24, 2007 2:10 am
- Я из города: Ульск
- Кузов: N73W0200101
- Пункты репутации: 135
-
- Отправить письмо пользователю Ulianovskiy
- Сайт
- YIM
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 3:43 pm
Здарова,Ulianovskiy.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
замерял давления после чистки ТНВД на хх показывает 3,0-3,03 с нагрузкой 3,03. на передаче при нажатии тормоза показывает 2,4. вроде проехался обороты не плавают на газ норм реагирует бывает нет нет тупит когда резко нажимаешь на педаль газа.
Разьемы почситил, а вот датчики где находится??. я уже все форумы перерыл все что надо распечетал )) в баке насос смотрел чистил фильтр а вот сеточку нет, незнаю где это сеточка находится, как я понел это сам бензанасос нужно разбирать что бы найти сеточку??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Сб ноя 05, 2011 5:52 pm
56я
рассказывай ВСЁ что с тнвд делалось и как делалось — с регулятором что делалось, показания до ремонта выкладывай по давлению и почему полез ремонтировать ТНВД.. у тебя 4г64 ? давлением должно стремится к 6мпа но не больше, и не плясать — как у тебя! кстати насчет косячной сборки — масло бензином не пахнет?
по тому что есть — давление маленькое скорее всего НЕ ПРАВИЛЬНО отремонтировал — не правильно шлифанул пластины.. кидай фотки их — что б была видно поверхность хорошо и рельеф поерхности.. ареолы убрал у 4х дырок?
запиши показания — когда скачет давление… попробуй график более-менее составить
хх — 650об — сколько давка и как меняется, обороты скачут?
хх — 750 —
2000 об — тоже какая давка и как она меняется
(запиши прямо что видишь — 4.5 — 4.8 — 5.0 — 4.5 Мпа) — вот так не должно!! а должно быть 5.8 -5.8-5.8-5.8
в отремонтированном тнвд давление должно быть стабильно!!! и не плясать вообще! у тебя слишком большой разброс между макс-мин показанием давления
со второй ошибкой — печку включи просуши салон — просуши датчики феном обычным — мож гд конденсат мозг ипет.. а мож что с контактами, вопщем куда рыть отписали выше.. у Андрея ж такой косяк бывал вроде с этой же ошибкой — где то конденсат видимо скапливается и тачко ТУПИТ больше 3000 не подымает — пока не нашли почему ибо ошибка проходит после просушки=))) как вот ее искать если тачка нормально работает 
PS — ФАК — Ремонт ТНВД — там по тнвд исчерпывающе ссылок… но помни — туда не должна попадать грязь!!! при сборке — а то весь ремонт кончится через месяц 
и еще в регуляторе тоже фильтрик поменял?
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 8:29 pm
я вольтметром(мультиметр) измерял давления. ТНВД когда ремонтировал не фотал ((( шлифовал пластины 2000 наждачкой. круговыми движениями. собрал вроде норм мусор не поподал. там ведь собрать неправильно никак ? разве что последовательность пластин. но я их как разобрал так и собрал тоесть все попорядку. вот здесь весь процес самого начало
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=24344
После 56 и 78 ошибки я карбом прочистил контакты APS main после обнулил ошибки. Сегодня прокатился опять же чек загорается и не разгоняет обороты больше 3 000. считал ошибку только 78 теперь ! 56 нету !
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Сб ноя 05, 2011 8:43 pm
Ulianovskiy писал(а):Сеточка вот.
эту сеточку я чистил )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 11:27 am
Аха в положении «д» на светофоре когда стою раньше плавал ужасно, после ремонта не особо плавает, а как начинаю трогатся педаль газа теряется (не часто) тоесть плохо реагирует и нет нет глохнет. такой не большой провал получается. ДЗ снял полностью, купил карбклейнер и в округ полносью промыл включая саму заслонку. посматрел привод магниты все на месте и там все чистенько после смазал герметиком прокладку тонким слоем поставил обратно, обучил.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 11:36 am
Ulianovskiy писал(а):…….
Причину над искать в другом месте, подозреваю шо в ДЗ. Как чистил ДЗ?
я на форуме мек’а уже все возможные варианты перепробывал ))) они уже мне не отвечают )))) видимо достал уже всех))) теперь к вам за помошью пришел ))
Плиииз не оставляй меня одного с джедайям 
я тоже думаю что уже не в деле в ТНВД так как ошибки не выходит раньше сразу чек загорался а сейчас не загорается только разве 78(редко). Да и ремонтировал я ТНВД все как пологается (распечатал форума по ремонту ТНВД и сборки). я вот думаю на засоренность фильтриков форсунок может быть это???
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 1:38 pm
Ulianovskiy писал(а):Вот герметик в ДЗ, противопоказан. Инжектор почистить то можно и фильтрики заменить, но причина врятли в нем. Потеря связи педали и заслонки, скорей все го кроеца в датчиках положения акселератора. Надо их обслужить. снять почистить, смазать. В идеале бы сканер подключить и посмотреть показания, тоды все понятно станет.
ДЗ я тонким слоем герметика промазал. если нельзя тогда чем?? новую прокладку? 
, а есть инфа по снятию и чистки «датчик положения акселератора». Сканер тоесть компьютерная диагностика?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 1:49 pm
Ulianovskiy писал(а):По хорошему. да. новую прокладку. ну если небыло. то аккуратно. шоб герметик не попал в дросель.
Именно компью терная диагностика покажет параметры датчиков.
))) небыло прокладки )) аккуратно промазывали герметиком )). ок тогда на недели в компьютерную дигностику загоню. Еще какие небудь возможности есть ?? или уже только после компьютерной?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:12 pm
Ulianovskiy писал(а):Пока ток чистка датчегов. Сними, продуй, побрызгай вдшкой. Установи, проверь провода у разъемов, может перелом где есть. Обрати внимание на изоляцию у самой колодки. Да. Ток регулировку не нарушай, положение изменять нельзя.
Кста. Ты их не трогал ешо?
нет я еще нечего не трогал, только что разьем снял по брызгал карбом и все. снять сам датчик?? или как?? регулевка имеется ввиду как он прикручен?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:37 pm
Ок.. спасибо тебе душевный. как что отпишусь !
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:41 pm
Ulianovskiy писал(а):Если на диагностику поедешь, узнай про осцылограф, помница мне шо эти датчеги проверять им лутше и настраивать тож.
это прибор такой?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Вс ноя 06, 2011 2:44 pm
Ulianovskiy писал(а):Да. Прибор. На датчиках должно быть 640мв
ок, если попробую мультиметром померить ? и как надо мерить какой провод трогать ?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Вс ноя 06, 2011 7:16 pm
Про проверку 2х каналов ДЗ я ж отписывал — и тут и там и в темке GDI-все и в факе есть ссылка (если нет — кричи найду-добавлю…)
читай ФАК
про сканер — проси диагностов шоб тебе листок с параметрами твоими распечататли!! и сюда кидай..
можно и миливольтметром измерить.. сканером удобнее выставлять просто.. ПОКА НЕ ПРОЧИТАЕШЬ ВСЕ ПРО ДЗ и регулировки — не настраивай.. датчик положения ДЗ не двигать, шестигранник не крутить.. — ибо точнее чем на заводе при выпуске они не настраиваются… когда изучишь и поймешь в чем причина уже можно подстроить тот канал который косячит.. как бы понаблюдай за параметрами — про магнит прочитай — какие симптомы проворачивания — проверь метки магнита
во нафлудили то за пару дней=))) во я на свадьбе нагулялся… пошел радиатор вешать и заводить Жидая своего
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:06 am
Рахмет вам мужики душевный за такие быстрие ответы и помошь !!!!. ДЗ смотрел магнит прям новенький и на них метки норм стоят. непылинки ничего не болталось! сегодня ездил чек не загорался один раз заглох. и на педаль газа как то странно реагирует. завтра думаю в диагностику загнать.
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:10 am
Antoniy писал(а):во нафлудили то за пару дней=))) во я на свадьбе нагулялся… пошел радиатор вешать и заводить Жидая своего
Как свадьба прошла?? много выпил ?)))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Пн ноя 07, 2011 1:17 am
Demenkov писал(а):Ну ульяновские явроводы много не пьют
Так…на пару пальцев на дне бассейна… 
я вот тоже сейчас сижу подпивом )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Ср ноя 09, 2011 1:21 pm
Добрый день. обрадовать не смогу еще не был на диагностики никак руки не доходят((( думаю сегодня если успею заеду. Так что не теряйте )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 11:01 am
Короче згонял я на диагностику вот такие вот результаты
как мне сказали и как я понимаю у меня накрылся лямбда-зонд. за счет этого у меня провалы в оборотах. такое ведь возможно? и по стоимости сколько он стоит ?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Чт ноя 10, 2011 1:33 pm
Лошары у тя в сервисе!!!!!!! лямбда хз — так не скажешь надо график смотреть.. но когда в этом ничо не понимал так же начинал с замены лямбды потому что провалы при разгоне начались-задыхалась движка — в итоге поменял фильтрик ТНВД и жидай поехал.. а потом куча безсонных ночей в изучении матчасти было… 
1) обороты у тя из за ТНВД — его чинить надо…или с фильтрика начать-замнить а как сканер называется? проверь вольтметром датчик на регуляторе давления.. отпиши тут — показания сканера некоторые то ли врут то ли ппц чо — все в факе ремонт тнвд
2) ЛЯМБДА — ставь бошевскую от таза на 133 кончается в факе распиновка, от лямбды ОБОРОТЫ у нас я не заметил что плавали!!! ездил без лямбды и с лямбдой..
3) на форсунки слиииишком долгий импулься приходит… штатно 0,4-0,5 а у тебя аж 1 мс!!! или сканер гамно… или половину параметров не видать.. что с топливной коррекцией?
температура ОЖ какая была? прогрет? на оборотах тебя не фоткали что ли?
ЗЫ — меняй фильтрик проверяй волтметром (с НОВЫМИ БАТАРЕЙКАМИ, если мультиметр) регулятор — показания сюда, снимай на прогретой движке — на 750 обор хх (стич) и на 650 об хх (режим комп он лин) — как по распечаткам впринципе + еще давление на 2000 оборотах глянь — и еще!! ЗАПОМНИ НА СКОЛЬКО при одинаковых оборотах стрелка отклоняется. .т.е. от 2.8 в до 3.2 вольта — вот такое глянь, и как часто!
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 3:29 pm
чет я запутался 
. я же ТНВД от ремонтировал филтрик поменял. так у меня Лямда здохла ? или нет? от какго таза?? (что за таз 
) в сервисе мне сказал что у меня все не плохо работает только что лямда здохла за счет лямды мол подача кислорода идет. типо он неисправен из-за этого провалы. мол датчик глючит и незнает как подать кислород (больше или меньше) получается он это мне на сочинял ? 
Он обороты поддовал все в норме было. говорил все отлично только лямду сменить и все 
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
Antoniy » Чт ноя 10, 2011 3:35 pm
meirMAN писал(а):чет я запутался
ТНВД — плохо отремонтировал значит.. или регулятор мозг имеет — это уже по графику легче понять!
Лямбда — в фак глянь — ссылки потыкай там все описаловы есть и распиновка прямо в факе — картинка!
мож и сдохла лямбда — отключи ее вообще — на 95% уверен что провалы у тебя не пропадут,если показания давления топлива верны те что на картинке..ибо при отключении лямбды показометры идут средние — но тачка работает нормально, кроме расхода повышенного..
— поэтому ПОМЕРЯЙ вольтметром давление,
сколько после замены фильтрика проехал? если больше 2х недель — и сразу после ремонта не было ничего- начни с замены фильтрика.. если сразу же после переборки ТНВД все это было — то НЕ ПРАВИЛЬНО отремонтировал
как мерять — вроде описали 2 варианта на хх и на повышенных — что б макс давление увидеть, чем больше разбросов вольтажадавления на одинаковых оборотах сюда кинешь — тем легче и увереннее можно будет подумать на что грешить… (хотя вроде и так понятно..)
n74w X2 4G64 GDI— 1998
есть вопрос? читаем FAQ
-
Antoniy - Сообщений: 6529
- Зарегистрирован: Ср авг 05, 2009 3:29 pm
- Я из города: Ульяновск
- Кузов: N74W-0005436
- Пункты репутации: 66
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 3:58 pm
Может мне тогда сначало лямду купить и поставить проверить ??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 3:59 pm
Нет сначала думаю пивасика попить а то мозги опухли )))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 4:00 pm
Ulianovskiy писал(а):Лямбда от ВАЗа, бошевская, старого образца, № 0258005133
от любого ваза?
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 5:18 pm
ок хорошо куплю поставлю. там видно будет )) и еще не в тему вопрос. машина у меня гудит причем страшно видимо подшыбник. надо оригинал брать ?? или есть подходяшие??
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Re: HELP!!! 56 и 78 Ошибки GDI
meirMAN » Чт ноя 10, 2011 5:41 pm
Ulianovskiy писал(а):Шо знач гудит? Как гудит? Ге удит? Если ступичный, то в теме про аналги есть примеры замены.
при езде машина гудит при повороте на право гул прекрошаеца. а когда прямо гудит. поменял подушку крепления коробки кузова (задняя). все равно гудит мне сказали ступицы подшыбник.
Demenkov писал(а):Koyo бери- не ошибешься…
Это еще что ??? я походу туплю или не догоняю )))) если что извеняйте ))))
Mitsubishi RVR Sport Gear X2
Двигатель: 4G64-XA5782
Кузов: N74W-0000607
объем: 2350 (2,4)
Год выпуска: 1997
-
meirMAN - Сообщений: 252
- Зарегистрирован: Сб ноя 05, 2011 1:44 am
- Я из города: Казахстан,г Усть-Каменогорск
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю meirMAN
Вернуться в Техническое обслуживание RVR
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0