Ошибка 4wd на полном приводе

Alex77, не уверен что ваша проблема, но расскажу как ремонтировал свою похожую. Ошибки были 5, 11, 12, 17, 22, 23. Проблему с абс не решил пока (ошибки 17, 22, 23), но кроме нее вылетали ошибки 5, 11, 12 — вот их удалось полечить.
причина: не включался моторчик в раздатке. Диагностика у официалов разумеется показала туфту — не разобрались они, даже не нашли примерную причину… порекомендовали заменить блоки ABS и TCU, я покрутил пальцем у виска и уехал.
без него ездил на полном приводе, но на 4LO долго ездить нельзя: моторчик нагнетает давление, без него долго не проездит. Соответственно это вызывает ошибки 11 и/или 12 — нехватка давления

Симптомы: включаем авто/4H/4Lo в стоячем положении — загорается 4WD. Включаем авто или 4H на ходу со скоростью более 60 км/ч — 4wd не загорается

В общем нашел время, разобрался сам. Распишу мои шаги по диагностике, вполне вероятно кому-то пригодится. Скажу сразу, я делал не так — звонил все подряд и потерял изза этого кучу времени, т.к. схему не знал. Добыл сервис мануал, разобрался. Напишу как оптимально:

1. проверяем сам моторчик. Находим реле под капотом (слева по ходу автомобиля, прямо возле блока абс, оно там одно), снимаем фишки. Одна большая, вторая маленькая. Они называются: маленькая E153 (управление), большая E154 (мотор). При включенном зажигании (автомобиль можно не заводить) замыкаем контакты большой фишки — их 2. Должны услышать жужжание моторчика под машиной если все ОК. Не услышали — звоним тестером сам моторчик под машиной на раздатке (там тоже есть фишки), напряжение и т.д. У меня моторчик работал, правда сначала я его прозвонил

2. проверяем реле. Нужен блок питания 12 в или аккум. подключаем контакты с маленькой фишки, звоним реле, должно замкнуться. Не звонится — реле под замену, можно взять любое, даже с жигулей. Это тоже оказалась не моя проблема

3. звоним цепь управления. Идея в следующем: релюшка включается не плюсом, а минусом. Причина тому — полевой транзистор в блоке TCU, которым она управляется. Говоря проще, когда релюшка выключена — напряжения на маленькой фишке реле нет, но на каждом из контактов +12 в (звоним тестером на массу). Как только при включенном зажигании на стоячей машине включаем 4H — напряжение на фишке реле должно появиться, причем напряжение сети (минимум 12 В).
У меня вот как раз его не было! точнее вместо 12 вольт тестер показал какую то лажу, около 6 вольт

4. звоним провода на TCU. Туда заходят 2 шлейфа с похожими фишками (M152, M153). Нам нужен M152, визуально — она кривая, M153 прямая (контакты расположены симметрично). Надрезаем изоляцию на проводах 14 (2 ряд посередине, визуально нижний) и 22. Цвета — зеленый и фиолетовый. Это те самые провода, что идут на релюшку — звоним их, с одной стороны провод под капотом, с другой — на TCU. Если не звонятся — разбираемся с проводкой. У меня звонились

5. проверяем TCU. Включаем зажигание и 4H, звоним то, что выходит из TCU. На одном должно быть +12, на втором — 0. Звонить разумеется относительно массы (например на корпус самого TCU), но не относительно друг друга! Хотя если относительно друг друга — там должно быть четко 12 вольт или больше.
У меня этого не происходило! Когда моторчик выключен, у меня вместо +12 на проводе был 0, а когда включен — не 0, а +5 вольт.
Причина очевидна — сгоревший полевик в TCU. У других может быть по-другому (всегда 0 или всегда 12, либо вообще левые значения)

6. снимает TCU, разбираем (болты под крест). Следим куда идет дорожка от контакта №14 (визуально видно) — она идет на полевичок, на контакт drain.
Дальше — в зависимости от того как сгорел полевик. У меня Gate был накоротко замкнут с Drain, что невозможно впринципе на исправном транзисторе. Drain на Source звонится с сопротивлением 10 ком — там резистор стоит. Если не видно сразу, транзюк надо выпаять а только потом проверять — это самый верняковый способ
В общем моя проблема была в сгоревшем транзисторе.
Нашел его по справочникам — очень непопулярный транзистор 2SK2857 в не менее непопулярном корпусе, разумеется его найти в нашей большой селухе не удалось, ровно как и аналогов по справочникам (CEA6426, MTN2310M3).
Но по сути в схеме это обычный ключ на полевике — берем любой полевик, который подходит по расположению контактов (G — D — S). Я взял даже в другом корпусе, он чуть больше, но, подогнув ноги, можно его припаять — места там немало. Важные параметры для подбора транзистора: N-канал, напряжение открытия — логический уровень (5 вольт), напряжение D-S — 50 вольт или больше. Взял первый попавшийся, даже не записал что за транзюк. Цена вопроса — 30 рублей

Перепаиваем, вставляем, все должно работать, 4WD не загорается при любых режимах переключателя 4WD. У меня полет нормальный уже несколько тыс, эксплуатирую по грязюкам регулярно

Источник

Многие владельцы Спортов встречались с проблемой включения полного привода и мигающей лампой на приборной панели. Ода ему — Полному приводу Mitsubishi Pajero Sport.

Началось все с того, что у меня не много повысился расход топлива. Не сильно так, но заметно. Почему-то сразу подумал, что передний мост не отрубается и крутится все подряд. Знаю, что есть такая проблема у Спортов. А именно, проблемы в работе пневморазмыкателя передней полуоси или системы A.D.D (Automatic Disconnecting Differential system), как ее еще называют.

Вывесил переднее колесо, запустил машину — так оно и есть, кардан крутится вместе с колесом. Начал собирать инфу как же это все работает и что может вообще быть с этой системой. С не терпением хочу поделиться и с Вами:

И так начнем. Что же за такой пневморазмыкатель и зачем он нужен?

Система автоматического отключения дифференциала (или пневморазмыкатель передней полуоси), это окультуренный аналог хабов(Ступичных муфт). Служит для того, чтобы при отключенном переднем приводе, не крутить в холостую систему переднего привода колесами, что позволяет сократить аппетит внедорожнику и уменьшить износ агрегатов.

Основные преимущества этой системы:
-Отсутствие пресловутых ступичных муфт. (Нет необходимости выходить из салона для переключения механической муфты или для блокирования автоматической муфты, для отключения автоматической муфты так же необходимо проехать задним ходом около метра).

-Возможность подключения переднего привода на скорости до 80 км/ч. (В случае с автоматическими муфтами это тоже возможно, только при включении полного привода на большой скорости муфты быстро изнашиваются от удара при подключении).

-Очень большой плюс этой системы — это постоянное вращение ведущих шестерней полуосей в дифференциале, которое обеспечивает постоянное смазывание последнего. При этом одна из полуосей разомкнута, главная пара остановлена, а вращение передаётся от шестерни целой правой полуоси к шестерне левой разомкнутой полуоси через сателиты. Дифф при этом фактически разомкнут и не создаёт сопротивления движению, однако он постоянно смазывается. В случае с муфтами — дифф полностью остановлен и не смазывается, в результате чего производители рекомендуют периодически подключать передний привод для смазывания диффа.

-Плюс ко всему — отсутствие муфты на ступице упрощает и облегчает конструкцию последней, а следовательно, делает её более надёжной. Как говорят японцы — самая надёжная конструкция это та, которой не существует. Данная схема подключения переднего моста для Part time (да и для Full Time с возможностью отключения переднего моста) является достаточно современной и по праву считается одной из самых удачных.
www.4runner.sovintel.ru/frontaxle.htm

Как же работает вся эта система?

4ВД – все просто.
Крутится все. Полный привод включился рычагом в раздатке, завращался передний кардан, передал момент на главную пару(ГП), та в свою очередь закрутила дифференциал, система пневморазмыкателя замкнула полуось (соединила дифференциал с правым колесом, левое же и так всегда находится в зацеплении с дифференциалом), привода закрутились, колеса зашуршали. Все довольны.

2ВД без хабов и пневморазмыкателей.
Выехали на асфальт, выключаем передний привод. Отключаем передний кардан от раздатки рычагом в салоне, ну и по той же схеме-останавливается главная пара, тормозиться дифференциал, полуоси, колеса…СТОП! Какие колеса мы ж на них едем. То есть этими колесами мы начинаем раскручивать всю эту систему заново: привода, дифференциал, ГП, кардан. От раздатки-то отключили, а вращать все равно вращаем. То есть все это крутиться в холостую принимая момент уже не от двигателя, а от самих передних колес. Вот так передний привод! Вот тут-то на помощь и приходят ступичные муфты или пневморазмыкатели полуоси. Разные по схеме работы, но одинаковые по назначению. А назначение их отключить передний редуктор от колес. Дабы не вращать систему переднего привода в холостую.

2ВД и пневморазмыкатель полуоси.
Выехали на асфальт, выключаем передний привод. Отключаем передний кардан от раздатки рычагом в салоне, срабатывает датчик на раздатке, отсылая сигнал на блок управления полного привода о том, что водитель выключил полный привод и можно разъединять полуоси. Блок в свою очередь активирует клапаны и вся эта система направляет вакуум в нужное русло и происходит отцпление ОДНОЙ полуоси от редуктора, вторая же полуось крутится вместе с редуктором, но так как у нас в редукторе стоит дифференциал, то подключенная полуось вращает только сателлиты, главная пара же стоит на месте, соответственно стоит и кардан.

Вот мы и разобрали зачем нужен пневморазмыкатель, и что он делает.
Теперь пришел черед разобраться подробнее как он все таки работает!
Рассмотрим посследовательность действий работы системы:

2ВД
1.Переключается рычаг в положение 2WD.

2.Замыкается датчик-концевик режима 2WD/4WD на
раздатке в режим 2WD, то есть дает напряжение 12 В на блок управления полным приводом.

3.Блок принимая сигнал от раздатки дает напряжение на выкумные клапана

4.Как только сигнал на клапана отослан, он ждет подтверждения состояния от датчика-концевика с переднего моста. То есть подключена ли передняя ось или отсоединена.

5.Снимает напряжение с лампы-индикатора полного привода в щитке приборов.

4ВД
1.Переключается рычаг в положение 4WD,

2.Замыкается датчик-концевик режима 2WD/4WD на раздатке в режим 4WD, напряжение к блоку не идет, что воспринимается блоком как режим 4WD

3.Блок принимая сигнал от раздатки (0В- тоже сигнал), снимает напряжение с выкумных клапанов обеспечивая их работу в режиме 4WD

4.Как только сигнал на клапана отослан, он ждет подтверждения состояния от датчика-концевика с переднего моста. То есть — подключена ли передняя ось или отсоединена.

5.Подает напряжение на лампу-индикатор полного привода на панели приборов.

ПРОБЛЕМЫ:
Если возникают проблемы с системой размыкателя полуоси, то начинает моргать лампа-индикатор в щитке приборов. В электрической части проблема может из-за не соответствия данных с датчиков раздатки и полуоси и смерть вакуумных клапанов. К примеру, один посылает данные, что включен 2WD, а второй принимает от моста, что там 4WD и наоборот. Как только такое произошло блок входит в аварийный режим и начинает подмигивать лампочкой. Заморгала лампа – достаем блок управления 4WD (находится справа от ног переднего пассажира) и начинаем прозванивать по след схеме:

1.ДАТЧИКИ.
При обнаружении неисправности, лезем проверяем мертвый датчик на месте. При необходимости меняем или «лечим».
2.ЭЛЕКТРО-МАГНИНЫЕ ВАКУУМНЫЕ КЛАПАНА.
Снимаем фильтры с торцов клапанов. Чистим, продуваем их.

Тестером проверяем приходит ли на клапана напряжение на фишке. Подаем на клапана 12в с аккумулятора, в нужной полярности смотрите фишку и провода. Клапана должны щелкать. Замеряем сопротивление должно быть 36-46 Ом. Не работает – чистим контакты, звоним проводку до ЭБУ на предмет поврежденной проводки, либо меняем клапан.

Проблема не ушла? Идем дальше

И так: ВСЕ датчики работают, но компутер упорно показывает, что не работает датчик включения муфты полного привода в привода в мосту, но мы ж залезли прозвонили – все работает!

Все это от того, что 4WD включено, датчик отослал сигнал компу, а тот не получил сигнал от датчика на мосту, что полуось вошла в зацепление и включился полный привод. Так как датчик мы проверили, значит полуось действительно не вошла в зацепление.
Все это может означать:

1.Проблема в работе ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ

2.Закис ШТОК и вакуум не может его сдвинуть.

3.Порвалась или забилась МЕМБРАНА.

Разберем работу Вакуумной системы:
2WD
При подаче наряжения, клапан А замыкает правую сторону привода на систему пониженного давления. Клапан Б соединяет правую с атмосферой. Поршень/мембрана сдвигает размыкатель налево — полуось разомкнута

4WD
Питание отключено, оно же соответствует выключенному зажиганию. Пружины возвращают клапана в исходное положение. Левая сторона замыкается на атмосферу, правая на вакуум. Привод сдвигается вправо, полуось — замкнута.

ПРОБЛЕМЫ:
ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА
1.Вакуумные клапана – уже рассмматривали выше
2.Потеря вакуума. Проверяем есть ли вакуум в системе, для этого снимаем шланг перед клапанами – должно сосать. Не сосет – проверяем все шланги до движка.

ШТОК
Шток должен ходить свободно от руки. Снимаем пыльник проверяем. Не ходит – смазываем, разрабатываем.

МЕМБРАНА
Самый последний случай. Если уже ВСЕ проверили и все-таки не работает. Проверить просто отключаем от системы, втыкаем большой шприц-жанэ и создаем вакуум. Если шток ходит свободно, но от вакуума не двигается – значит меняем мембрану.

Моя же проблема заключалась в том, что после бодика шланг вакуума лег на металлический хомут и перетерся почти у основания. Давление пропало и система встала. Подрезал, одел обратно. Длина шланга позволяла. Заработало!:)

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Третье поколение Mitsubishi Outlander (2013-2022MY). Mitsubishi Outlander (GF#) (2013-2022MY)
Трансмиссия
OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

21.01.2013, 13:24

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»
Навигатор темы
Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III.
Предупреждение «Неисправность системы полного привода» Mitsubishi Outlander III.

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Коды ошибок ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2020MY

По опыту форумчан, если у вас загорелось «Неисправна система 4WD», то как правило это из-за:

Ошибка может возникать при большом крене автомобиля #post255491

Неисправна кнопка переключения режимов 4WD #post358589

Низкое давление в шинах или стоят разные колеса (разный рисунок протектора, лето/зима и т.д.) #post255585, #post255495

При движении одной стороной автомобиля по твердому покрытию, другой стороной — по грунтовому #post358592

Перегорел предохранитель #post255583, #post255640

Обрыв провода к датчику скорости вращения колеса #post255603

Обрыв провода к датчику ABS #post358599

Если при появлении сообщения о неисправности полного привода на панели приборов пропадают еще и буквы включенного режима передач — проверь тросик КПП #post415265

Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока 4WD

Неисправен блок 4WD-ECU

Если по мимо «Неисправна система 4WD» загорается «Неисправность ASC и ABS» или «Неисправность ASC» или «Неисправность ABS», смотрим смежные темы:
— Неисправность ASC и ABS Mitsubishi Outlander III
— Неисправность ASC Mitsubishi Outlander III
— Неисправность ABS Mitsubishi Outlander III
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
09.01.2014, 23:32

#2

Новенький

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Впервые появилась ошибка-неисправность режима 4 wd
Двигался без остановки 350 км на скорости в среднем 120 км в час.
Выключил двигатель и включил, ошибка осталось. Повторно выключив исчезла.
У кого-нибудь была такая проблема? Что в таких случаях делали?
09.01.2014, 23:36

#3

Остановился почитать

У меня была, изредка, пару раз выскакивала. На сервисе сказали что-то типа: конфликт между датчиком стабилизации, датчиками вращения колес, положения руля и еще хрен знает чем…
Пытались откалибровать — не получилось. Сказали, что во всем разберутся и позвонят.
09.01.2014, 23:38

#4

Старожил Клуба

Надо прочесть код ошибки, он остался в памяти (если конечно вы не скидывали клемму аккумулятора, после того как выскочила ошибка).
Вот по коду ошибки, точно можно будет узнать причину.
09.01.2014, 23:40

#5

Клубный стоматолог

У меня тоже два раза загоралась такая неисправность.
Оба раз при переезде через высокие откосы.
Машина очень сильно наклонялась. Так и не понял оба раз случайность или закономерность.
09.01.2014, 23:46

#6

Остановился почитать

Было такое и у меня… хоть и не вариатор (3-х литровый)…
Но у меня была более понятная причина — застрял в конкретной грязи, на охоте.. 5 часов машину вытаскивали.. в какой-то момент безуспешных попыток с включенной пониженной, отключенными системами пробуксовки и пр. загорелась сначала «неисправность ABS», потом сразу «неисправность ASС» и до кучи «неисправность AWD»… короче полный букет.
В тот момент я стоял на брюхе в грязи и воде выше оси колеса. Возникла мысль у одного из друзей, что просто датчики какие-то замкнуло… Когда вытащили машину и доехали до лагеря — все неисправности исчезли и пока больше не появлялись…
09.01.2014, 23:49

#7

Ищущий ответы

У меня было такое, после того как поставил после пробоя на заднюю ось два зимних колеса, а на передних стояли летние колёса. Причём, не сразу это выскочило, а после пробега в 5-7 км, поначалу ASC включалась не по-делу, на поворотах и при трогании, а потом завопил зуммер и не давал ехать более 20 кмчас. После замены колёс всё исчезло, мастер в Рольфе сказал, что так и должно быть и никаких крит. ошибок нет
10.01.2014, 11:39

#8

Ищущий ответы

Была такая же хрень при пробеге в 780 км. Остановился, заглушил мотор, потом решил переставить машину снова завел выскочила ошибка «Неисправность системы 4 WD», попробовал переключить селектор передач-глухо стоит на месте. Выключал и включал машину 3-4 раза два из которых ставил на сигналку. После прошло само собой. При прохождении ТО-0 (2800 км.) в заказ наряде указал о данной ошибке, при сканировании ни каких ошибок не выявлено, однако веры этому не много, так как мастер долго разбирался с компом и было ощущение, что он не очень то разбирается в нем)))))
10.01.2014, 11:55

#9

Ищущий ответы

Интересная неисправность вылезла.
Завожу машину, заводится через секунду появляется надпись «Неисправность 4WD» мигает восклицательный знак, коробка заблокирована.
Сломал голову что могло произойти, аккумулятор сбрасывал, пепельницу почистил, хотел вызывать скорую помощь Mitsubishi (работает пользовался, денег не берут). Решил проверить предохранители.
Проверял, оказалось cгорел предохранитель 7.5А «Фонаря заднего хода», поменял. Машина завелась, ошибка «Неисправность 4WD» исчезла, коробка разблокирована можно двигаться. Вот как-то так. Предохранитель лампочки и Неисправность 4WD.
Кстати если лампочку выкинуть все работает.
1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:
10.01.2014, 12:05

#10

Админ из Питера

Еще один прикол с 4WD. Спустило колесо до 1,5 атм в принципе ехать можно. Проехав некоторое расстояние выскочило сообщение «неисправность 4WD». Разница в диаметрах колес. Заглушил, завел подкачал все нормально. А вообще многие системы завязаны друг на друга, в мануале целая таблица с ошибками работы CVT

Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:
10.01.2014, 12:48

#11

Постоянный Житель

Лучше к ОД обратиться и уточнить. Пусть посканят на всякий случай

DIAGNOSIS CODE CHART ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2015MY, 2015-2020MY

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
C1020 Цепь датчика оборотов заднего левого колеса
C1027 Сигнал датчика оборотов заднего левого колеса
C102A Функционирование датчика оборотов заднего левого колеса
C102B Цепь датчика оборотов заднего правого колеса
C1032 Сигнал датчика оборотов заднего правого колеса
C1035 Функционирование датчика оборотов заднего правого колеса
C1078 Обороты колес
C1219 Сигнал датчика поворота рулевого колеса <ASC>
C121A Инициализация датчика поворота рулевого колеса <ASC>
C123C Неисправность системы датчиков <ASC>
C1242 Постоянный сигнал датчика ускорения G
C1610 Реле питания исполнительного механизма включения режима 4WD
C1613 Заедание переключателя режима 4WD
C1614 Заедание выключателя (датчика включения) стояночного тормоза во включенном положении
C1616 Постоянный сигнал процесса запуска двигателя
C1621 Защита исполнительного механизма включения режима 4WD
C1624 Внутренняя ошибка блока 4WDECU
C1626 Сбой напряжения питания системы 4WD
C1628 Сбой тока питания системы 4WD
C1629 Превышение времени отклика блока ASC <ASC>
C1630 Задержка отклика датчика поворота рулевого колеса <ASC>
C1631 Превышение времени отклика блока ETACS
C1632 Превышение времени отклика системы двигателя
C1633 Превышение времени отклика системы управления трансмиссией
C1707 Незарегистрированный код
C2100 Низкое напряжение питания
C2101 Повышенное напряжение питания
C2205 Внутренняя ошибка датчика поворота рулевого колеса <ASC>
U0100 Превышение времени отклика двигателя по шине CAN
U0101 Превышение времени отклика системы управления трансмиссией по шине CAN
U0121 Превышение времени отклика систем ABS/ASC по шине CAN
U0126 Задержка отклика датчика поворота рулевого колеса по шине CAN <ASC>
U0141 Превышение времени отклика блока ETACS по шине CAN
U0401 Сообщение от системы управления двигателем по шине CAN
U0428 Сообщение датчика поворота рулевого колеса по шине CAN
U0431 Сообщение от системы ETACS по шине CAN
U1073 Шина отключена
U1195 Передача кода не завершена
U119A Некорректный номер шасси
U1425 Сообщение от системы управления трансмиссией по шине CAN
U1427 Некорректные данные от датчика оборотов колеса
U1428 Сообщение от системы датчиков CAN

Последний раз редактировалось снайпер; 10.01.2014 в 13:08.
10.01.2014, 12:58

#12

Ищущий ответы

было такое при обрыве провода к датчику скорости вращения колеса, выскочили все возможные ошибки, в том числе и эта. Прошло сразу после восстановления целостности проводки. А так, это может произойти и при перегреве муфты
1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:
10.01.2014, 14:36

#13

Остановился почитать

Тоже самое было , ехал со скростью 20 км по относительно ушатанной обочине около 300 метров всего с углоном вправо градусов 5 , на эко режиме , выскочила эта надпись +чек, заглушил завел все пропало пробег был порядка 17тыров сейчас почти 22000км — больше проблемы не было — никуда не обращался пока ….
10.01.2014, 15:05

#14

Новенький

«Приказавший долго жить» предохранитель на начальных версиях Outlander 2WD может выкинуть подобную штуковину.
На дисплее не загорится «неисправность 4WD»,просто вся приборка засияет гирляндой контрольных ламп,а вариатор откажется переключатся на 2-ую передачу при любых условиях,раскрутить двигатель более 2 тыс.оборотов не представится возможным.Проверено на собственном опыте,правда на предыдущем Out JFG.
Задался идеей активировать режим DS,более часа «ковыряний» с блоком ЭБУ привели к вот такому результату.Обратился в ОД(Аут был на гарантии) пошаманили,через час вернули.Причина — перегоревший предохранитель!(рассказали в последствии кулуарной беседы)
10.01.2014, 16:52

#15

Остановился почитать

Вот и у меня недавно тоже самое произошло, ехал по грунтовке в режиме ЭКО, грунтовка с достаточно высокими обочинами, типа жолоба, двум машинам разъехаться трудно. При встречной машине пришлось уйти на обочину, машина накренилась и сразу выскочила ошибка 4WD. Ни в какие другие режимы переключать не хотела. Выехал на прямую, заглушил, включил, все пропало. Приехал к ОД, нашли ошибку код (если не ошибаюсь С123С), сказали надо отколибровать какой то датчик, но мут сдох. Отколибровать не получилось. Записали на сл.неделю. Уберут ошибку из памяти и отколибруют датчик. Но, что то мне подсказывает, что это не поможет, коль такая ситуация возникает именно при положении автомобиля при боковых кренах

Ездил к ОД. Ошибку из памяти компьютера стерли, откалибровали датчик (хотя он показывал абсолютно правильно, так на всякий случай). Сказали, что такая ошибка может возникать при экстренном положении крена автомобиля, своего рода защита.
После этого поехал провести небольшой офроуд. Есть такое место не подалеку от дома. Катался по горкам, спускам, крутым подъемам, выставлял машину креном, правда не больше 30%. Ошибка не выскочила. Буем надеяться, что и дальше ее не увижу.
10.01.2014, 18:42

#16

Ищущий ответы

Почти так же по грунтовке. Появилась надпись: неисправность АВС, 4вд, АСЦ. До этого на ТО приговорили заднюю ступицу под замену по гарантии.
Пришла ступица задняя (2 месяца ждал). Поменяли по гарантии. Были подозрения, что все эти ошибки были из за ступичного подшипника. Подтвердилось. Проверка ошибок МУТом показала кучу ошибок датчика со стороны этой ступицы
04.04.2015, 06:06

#17

Новенький

Загорелось «Неисправна система 4WD»

Ребята, кто, что подскажет. Я не дома — жена звонит, говорит, что загорелась надпись — «Неисправна система 4 wd». Уезжал из дома неделю назад никаких косяков не было, всё работало нормально.
04.04.2015, 08:44

#18

Пулеметчик
04.04.2015, 17:51

#19

Новенький

Сообщение от kevin

Машину под списание.

Спасибо, добрые вы…
04.04.2015, 17:54

#20

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

На сервис.
Алексей!
По интернету точный диагноз никто не скажет. Надо ошибки считывать. Может она просто перегрела и надо постоять минут 20, а может поломка какая.
Если скажите коды ошибок — подскажем дистанционно куда копать
04.04.2015, 19:16

#21

Новенький

Сообщение от Балу

На сервис.
Алексей!
По интернету тчный диагноз никто не скажет. Надо ошибки считывать. Может она просто перегрела и надо постоять минут 20, а может поломка какая.

Спасибо, Михаил. Да, нет — она у меня к машинке с нежностью относится. Вечером на стоянку поставила, говорит было всё нормально. Утром завела машину — надпись высветилась. Попробовала переключить на режим «Eco», то же самое. По идее так и должно быть — на режиме «Eco» подключаемый полный. Я ей тоже сразу сказал, чтобы в сервис машинку сгоняла. Сегодня должна отдать.
05.04.2015, 00:29

#22

Пулеметчик

Сообщение от Короб

Спасибо, добрые вы…

Каков вопрос, таков ответ. У меня вчера нога заболела, подскажите, что может быть?
05.04.2015, 07:03

#23

Новенький

Сообщение от kevin

Каков вопрос, таков ответ. У меня вчера нога заболела, подскажите, что может быть?

С ногой проще — под нож…
1 пользователь сказал cпасибо Короб за это полезное сообщение:
15.10.2015, 21:02

#24

Остановился почитать

Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»

Всем привет! У меня около месяца назад, была такая же ситуация, ехал на речку по грунтовке, по крутым оврагам и тоже заморгала неисправность полного привода. На кнопку переключения режимов не реагировала. Заглушил, завел, все нормально.
Через неделю еще поехал, и на том же месте опять то же самое. Приехал к ОД проверили, ошибок не было, проверили все датчики, в итоге после долгих проверок пришли к мнению, что это сама кнопка переключения режимов. Сняли, прочистили контакты и все. Ездил после проверял, все нормально.
17.10.2015, 23:15

#25

Остановился почитать

Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»

Тоже выскакивало такое сообщение. Разъезжался со встречным потоком на узкой улице, пришлось правой стороной влезть на довольно высокий бордюр. В таком положении ехал метров 200, появилось сообщение о неисправности системы ПП. Съехал с бордюра, через минуту пропало. Больше не появлялось пока…
19.10.2015, 04:11

#26

Ищущий ответы

Тоже было 1 раз. Ехал по асфальту, впереди были большие ямы по середине дороги, пришлось правыми колёсами проехать по обочине, там гравийка и уклон, загорелась надпись о неисправности, заглушил завёл, проехал немного и всё пропало.
28.10.2015, 11:39

#27

Остановился почитать

Последние 3 недели стала ошибка «неисправность 4вд» загораться в 70 % случаев при переключении вариатора в положение нейтраль «N»(машина полностью остановлена), пользуюсь этим режимом на сфетофорах, т.к. в режим «P» переключать долго, после включения драйв D ошибка пропадает. Ни у кого такого не было?
Понятное дело, что прямая дорога к дилеру, но у нас в городе он один и, если не 100 % -ная неисправность, то смотреть-делать-разбираться по гарантии не желает. Вот думаю доломать и ехать уже к нему на 100 % ломаном автомобиле, т.е. на эвакуаторе или все таки заплатить за мойку, диагностику, потратить время у дилера.
28.10.2015, 11:53

#28

Пулеметчик

Глянь а на приборке при переключении все буквы загораются? была такая проблема, вопрос был решен регулировкой тросика коробки
15.11.2015, 23:26

#29

Ищущий ответы

Завел дистанционно машину, а когда сел — там сразу неисправность 4х систем! Тормозная, ABS, ASC и 4WD.
ОД по телефону грешит на блок BCM, заклинают не сдергивать клемму.
15.11.2015, 23:26

#30

Ищущий ответы

Была точно такая-же проблема. Всё заснял на телефон, приехал к ОД, долго выносили мозг (месяц примерно посещал их), потом разобрались, поменяли датчик АБС. Ошибку не скидывать, иначе может в памяти не сохранится.
18.11.2015, 01:54

#31

Ищущий ответы

Блин. Какой-то извращенец перерезал провоза датчиков АБС в колесных арках… Вроде никого не запирал, битв за парковку во дворе нет (тьфу-тьфу). Жесть какая-то.
17.06.2020, 14:00

#32

Ищущий ответы

Всем привет! У меня неисправность 4 wd возникает при следующих условиях: едешь на D, останавливаешься, переключаешь рычаг в положение N и на панели приборов не отображается буква N, через несколько секунд возникает неисправность 4wd. Чтобы её убрать достаточно толкнуть рычаг вправо и вернуть назад, тогда буква N на панели приборов появляется, ошибка исчезает. Или можно вернуть в положение D, нажав на тормоз, и опять в N — как правило тоже помогает. Ошибка возникает далеко не всегда, но все же регулярно. Кто-нибудь сталкивался с подобным?
17.06.2020, 14:01

#33
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Коды ошибок считывали?

И буквально выше Костя писал

Сообщение от Paxom

Глянь а на приборке при переключении все буквы загораются? была такая проблема, вопрос был решен регулировкой тросика коробки

PS В шапке темы собрал основное.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
17.06.2020, 14:36

#34

Ищущий ответы

Спасибо большое за ответ! На сообщения выше не обратил внимания) Нет, коды не считывал, нечем) Что нужно для считывания ошибок? Хочу на али заказать.

Последний раз редактировалось Evgeny414; 17.06.2020 в 14:37.
17.06.2020, 14:43

#35
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Evgeny414

Что нужно для считывания ошибок? Хочу на али заказать.

хотя бы адаптер OBD ELM327
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
11.04.2021, 16:14

#36

Остановился почитать

Сообщение от Evgeny414

Всем привет! У меня неисправность 4 wd возникает при следующих условиях: едешь на D, останавливаешься, переключаешь рычаг в положение N и на панели приборов не отображается буква N, через несколько секунд возникает неисправность 4wd. Чтобы её убрать достаточно толкнуть рычаг вправо и вернуть назад, тогда буква N на панели приборов появляется, ошибка исчезает. Или можно вернуть в положение D, нажав на тормоз, и опять в N — как правило тоже помогает. Ошибка возникает далеко не всегда, но все же регулярно. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Тросик переключения передач подтянуть и все пройдёт.)
24.02.2022, 22:50

#37

Новенький

Всем привет! Пару недель назад внезапно выскочила ошибка 4WD. Сначала подумал(по форуму) на небольшой крен и разную поверхность при страгивании(снег/асфальт) под разными колесами. Поехал на сервис, мастер при загоне авто в бокс спросил, а где ошибка, потому что он когда завел ее уже не было, хот я к ним всю дорогу ехал с ошибкой.
Сбросил ошибки, говорили CAN и ABS были, я уехал, день катал без них, на след. день опять выскочила, потом пропала. Сбросил клемму, проверил предохранители, завожу сразу ошибка. Поездил день с ошибками. На следующий день весь день их нет. Вот так и катаю, то есть ошибки то нет, от чего зависит, закономерности не установил. Датчик ABS? Мой ELM к сожалению не читает ошибки, пусто..
25.02.2022, 07:55

#38

Super Moderator

Сообщение от iflyn

не читает ошибки, пусто..

Заменить программу ELM, если не помогает, то купить правильный ELM. Сэкономишь на обращении в сервис.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
25.02.2022, 08:45

#39
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
А ЕЛМ воткнут в ОБД-2 постоянно?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
26.02.2022, 19:44

#40

Новенький

Сообщение от YesYes

Заменить программу ELM, если не помогает, то купить правильный ELM. Сэкономишь на обращении в сервис.

А какой из них правильный, чтоб все ошибки читал и стирал при необходимости?
Проги в инете скачал, но ни одна не видит ошибок, видимо все таки в модуле ОБД дело.

Сообщение от Балу

А ЕЛМ воткнут в ОБД-2 постоянно?

Нет, выдернут.

Из последнего завел, еду на работу, все норм, на последнем светофоре остановился, убираю ногу с тормоза давлю на газ — ошибка вылетела. Т.е. всю дорогу было норм, а за 100 м, вылетела. Ручку на светофорах не дергаю.
Как-то перед поездкой скинул клему. одеваю обратно трогаюсь — ошибка.
Сегодня скинул, тронулся, норм, доехал поездку без ошибок.
То ли контакт где-то прогнил, то ли, какое-то положение датчиков при остановке определенное, после чего, при трогании не с «правильной позиции» вылетает ошибка.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Началась данная история погожим мартовским деньком, а точнее вечером. Как любят писать в таких случаях, ничего не предвещало беды — выхожу я с работы, завожу автомобиль и сразу в глаза бросается оранжевое предупреждение на приборке — неисправность системы 4WD

. Значок режима трансмиссии вместо 4WD ECO моргает надписью 4WD.

Никаких особых режимов движения до того не было, перегреву трансмиссии, вроде, тоже взяться было неоткуда по питерской весне. И вот тогда я совершил, как оказалось, ошибку — заглушил и снова завёл мотор, не сделав даже фото предупреждения. Ошибка пропала, всё пришло в норму и я стал звонить дилеру, чтобы записаться на диагностику — машина-то гарантийная, не зря же я добросовестно проходил у них все ТО. Далее по классике — согласование даты с учётом необходимости наличия инженера по гарантии на месте и в итоге запись через 5 дней.
В оговоренное время пригоняю автомобиль, прохожу все формальности и тут мастер приёмщик сообщает, что если ошибки не найдут, придётся мне оплатить стоимость диагностики (немногим менее 3тыс. вместе с мойкой). В то же время, по его словам, скорее всего, мозги уже девственно чисты — такие ошибки стираются то ли через 5, то ли через 10 перезапусков мотора (через сколько реально это происходит — тайна покрытая мраком даже для дилера), а прошло, напомню, уже 5 дней. Дабы не множить буквы, сразу итог — помыл авто за 2780руб, успокоение хотя бы в виде локализации неисправности не случилось…
В следующий раз ситуация повторилась в минувшую субботу, 8 июня. Теперь, наученный опытом, я не глуша мотор стал звонить в Рольф и договариваться о диагностике вне очереди. В итоге всё свелось к тому, что я приехал на место и пошёл договариваться с мастером на приёмке. Благо попал на удачную смену, без лишних вопросов сразу пригласили диагноста. Итог — ошибка (номер не запомнил) связи по кан-шине блока етакс. И точно так же сразу после диагностики заглушил-завёл и все предупреждения пропали…
Это не финал истории — запись на глобальную диагностику, по результатам которой барабашка должен быть найден, пришлось перенести на 1.07 по причине грядущего мини отпуска у нас и желания попасть к тому же мастеру. Так что, продолжение следует…

UPD от 12.07.2021. На диагностику мы попали 01.07.2019. По её результатам точно определить причину неисправности всё же не удалось. В процессе диагностики электрик проверил разъёмы и прошёлся по косе проводов (тут не обошлось без криворукости — некоторые пистоны пластиковых накладок в салоне а/м были плохо защёлкнуты (читай — заломаны) при обратной установке. Правда, устранено было за пару минут мастером приёмки при выдаче автомобиля). Вердикт — если ошибка вылезет вновь, приезжать на замену блока управления полного привода по гарантии. Однако, с тех пор прошло уже ровно 2 года и 77000км пробега, гарантия кончилась, а ошибка больше не вылезала. Предполагаю, что дело было в плохом контакте на каком-то из разъёмов.

Рекомендованные сообщения

biogad

- Поделиться

Корректировка: Mitsubishi Outlander 2013гв. 2.4л. На приборной панели светит неисправность 4WD

Постараюсь без эмоций:Прибыло авто. Находится в одних руках. Пробег — за 140000 км. Горит 4WD неисправно.На данный момент на подъемнике на поднятой машине крутится все 4 колеса. Мной была произведена (зимой 2018г) диагностика по сканеру и зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса при проверке в реальном времени.Сейчас, после замены 2 задних ступичных подшипников (датчики abs остались прежние) G-scan tab по диагностике молчит (ошибок нет) и осциллограф Постоловского фиксирует нормальную работу 2 задних датчиков (осциллограмка по работе будет позже). Однако приборка при трогании авто снова и снова выкидывает ошибку. Стоит Старлайн а93 — отключил временно. Сломал голову над загадкой — почему не пропадает ошибка, прошу совета.

Изменено 8 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение

vasyan

- Поделиться

подробнее про проблему изложите

Ссылка на сообщение

biogad

Автор

- Поделиться

Vasyan, издеваться не мой конек, нервы ну просто кричат уже -возьми спички и бензин !!!

Ссылка на сообщение

dfired

- Поделиться

Другими сканерами пробовать читать

Ссылка на сообщение

veles

- Поделиться

в режиме реального времени вывести все четыре датчика и прокатится, так чтоб исключить датчики, была одна машинка другого бренда, долго мудохался, в поездке вычислил какой датчик ,это касается только датчиков абс

Ссылка на сообщение

grisa

- Поделиться

зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса думаю искать надо именно в это направление

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Если загорается чек неисправности полного привода значит есть ошибка. Какая? Нужно брать сканер который нормально работает с этим автомобилем и отображает не только коды неисправностей но и параметры. Остальное гадание на кофейной гуще.

Ссылка на сообщение

biogad

Автор

- Поделиться

Спасибо всем откликнувшимся. Промежуточный отчет: отключен старлайн, поменял сканер на delphi и он нашел-таки ошибку!

C1628 Контроль всех колес (AWC) сбой тока 2. Есть схемка на этот авто — ща буду копать дальше

АБС кстати осциллографом проверил — все ОК

Ссылка на сообщение

gred

biogad

Автор

- Поделиться

#10

У меня появился вопрос: при снятом разъеме на муфте задние колеса продолжают крутиться…. эт нормально?

Ссылка на сообщение

biogad

Автор

- Поделиться

#11

А еще я опыты всякие провожу- вот например, не понравился минус на блоке 4вд, было более 10 ом относительно корпуса, я нашел и перезачистил. Или если ехать медленно медленно на ECO режиме, то все норм и ошибки нет. А вот при переключении на др режимы ошибка вылетает сразу — достаточно только переключиться из паркинга в драйв. Вырезал старлайн — сидел на кане

Ссылка на сообщение

x1307

- Поделиться

#12

Зачем опыты, не лучше ли сделать проверку по коду , имеющеюся в вышевыложенном мануале?

Изменено 9 сентября 2018 пользователем x1307

vasyan
1

Ссылка на сообщение

biogad

Автор

- Поделиться

#13

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение…. вот чудеса !!!

Изменено 9 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение

biogad

Автор

- Поделиться

#14

Благодарю за всех за внимание. Отдельное Спасибо gred! Внесу свои 5 коп: вдоль жгута проводки (у порога, сторона водителя) находится «массовая» негерметичная спайка (черные провода). Советую обратить внимание — у данного авто была окисленная

x1307,
vasyan и
asn
3

Ссылка на сообщение

x1307

- Поделиться

#15

Куда катится этот мир, недешёвой машине всего 5 лет и уже такое…

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#16

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение…. вот чудеса !!!

никаких чудес-провода китай, медь говно , и изоляция худая

Изменено 10 сентября 2018 пользователем никвас

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#17

Производитель о нас позаботился,чтоб без работы не остались.Ауди 17 года была разъем на датчик парковки весь зелёный,пять лет это норм еще

x1307 и
vasyan
2

Ссылка на сообщение

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Страница 3 из 4

19.04.2017, 15:10

#31

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Как будто шина CAN глючит, начиная с блока ETACS

19.04.2017, 15:44

#32

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Вот только ошибки в ED скинуть не могу, надо покупать полную версию. А так можно было бы сбросить и проверить в какой момент появляется. Возможно как раз при появлении «неисправности 4WD» и вылетают эти ошибки…

19.04.2017, 19:22

#33

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Проверить разъемы ..

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Galla87

Вот только ошибки в ED скинуть не могу, надо покупать полную версию

если ELM 327 — можно и другой прогой,
если шнурок — не знаю.

19.04.2017, 19:29

#34

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Цитата:

Сообщение от v888v

Проверить разъемы ..

Добавлено через 3 минуты

если ELM 327 — можно и другой прогой,
если шнурок — не знаю.

Есть и елм327 блютус, а какой прогой можно в трансмиссии скинуть?

19.04.2017, 20:02

#35

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

@Galla87, некоторые ошибки сбрасывал Torque , но он не все блоки мог сканировать раньше, можно попробовать что прочитает.
Если не увидит то других прог полно типа как здесь http://www.elm327club.ru/programs.html, хотя я их пока не пробовал

19.04.2017, 20:20

#36

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Я так понимаю, торк и cvtz50 могу считать ошибки из эбу двс и эбу cvt, а вот считать ошибки из блока трансмиссии они не могут… Покупаю прогу, если что получится отпишусь)

19.04.2017, 20:40

#37

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

@Galla87, зачем покупать??

19.04.2017, 21:13

#38

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Автозамена слов😆😆😆😀😀🤣🤣🤣как найду прогу отпишусь)))

19.04.2017, 22:54

#39

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

19.04.2017, 22:56

#40

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

старая версия

20.04.2017, 07:32

#41

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Все эти проги видят ошибки только двигателя и коробки, а вот ошибки в блоке трансмиссии не видят.

20.04.2017, 08:35

#42

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Володя

Авто: Outlander III 2.4 Белый перл

Сообщений: 5,583

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

@Galla87, и CVToilReset не видит?

Добавлено через 2 минуты
А, да, скорее всего так она и не дописана для остальных блоков ..

Добавлено через 9 минут
Попытаюсь узнать ..

04.06.2017, 20:17

#43

Житель Клуба

Имя: Dmitriy

Авто: Out III 2.0 White Superman

Сообщений: 126

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Друзья вопрос с ошибкой решен регулировкой тросика рукоятки переключения cvt. Так же после этого сама рукоятки стоит жестко без колебаний как раньше))

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

Пользователь сказал cпасибо:

28.06.2017, 16:47

#44

Вступаю в Клуб

Имя: Иван

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 12

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Цитата:

Сообщение от Galla87

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

решается регулировкой тросика под фильтром, там гайка и прорезь овальная, чтобы быть уверенным в правильности нужно позванивать разьём управления ЦВТ(в каждом положении рычага) или после каждоро не правильного раза регулировки скидывать ошибку прибором (я использовал х431), написал но поздно удачи в будующем всем!

15.10.2017, 22:45

#45

Вступаю в Клуб

Имя: Дмитрий

Авто: Outlander III 2.4 CVT

Сообщений: 5

Re: Неисправность системы 4WD при переключении с D в положение N

Здравствуйте дорогие одноклубники. Сегодня произошла очень неприятная ситуация на заправке горе водитель поцеловал меня в зад. Не сильно но что произошло потом меня сильно удивило. При попытке отъехать и посмотреть повреждения заклинило рычаг селектора. К том уже на бортовом компьютере показывает неисправность 4wd. Все мои попытки снятия клеммы и т.д и т.п не увенчались успехом. Вызвал эвакуацию и отогнал в сервис. Оказалось был перебит провод на фонарь заднего хода и соответственно перегорел предохранитель. Так что знайте при неисправности фонаря заднего хода наш автомобиль не едет.
Цена вопроса 4000руб эвакуация и огромное спасибо ТСМ деньги брать не захотели.

Последний раз редактировалось Куличик; 15.10.2017 в 23:01.

Страница 3 из 4

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 02:53. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Тема: OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Опции темы

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Коды ошибок ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2020MY

По опыту форумчан, если у вас загорелось «Неисправна система 4WD», то как правило это из-за:

Ошибка может возникать при большом крене автомобиля #post255491
Неисправна кнопка переключения режимов 4WD #post358589
Низкое давление в шинах или стоят разные колеса (разный рисунок протектора, лето/зима и т.д.) #post255585, #post255495
При движении одной стороной автомобиля по твердому покрытию, другой стороной — по грунтовому #post358592
Перегорел предохранитель #post255583, #post255640
Обрыв провода к датчику скорости вращения колеса #post255603
Обрыв провода к датчику ABS #post358599
Если при появлении сообщения о неисправности полного привода на панели приборов пропадают еще и буквы включенного режима передач — проверь тросик КПП #post415265
Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока 4WD
Неисправен блок 4WD-ECU

Если по мимо «Неисправна система 4WD» загорается «Неисправность ASC и ABS» или «Неисправность ASC» или «Неисправность ABS», смотрим смежные темы:
— Неисправность ASC и ABS Mitsubishi Outlander III
— Неисправность ASC Mitsubishi Outlander III
— Неисправность ABS Mitsubishi Outlander III

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Впервые появилась ошибка-неисправность режима 4 wd
Двигался без остановки 350 км на скорости в среднем 120 км в час.
Выключил двигатель и включил, ошибка осталось. Повторно выключив исчезла.
У кого-нибудь была такая проблема? Что в таких случаях делали?

Выскочила ошибка «Неисправность 4wd»

У меня была, изредка, пару раз выскакивала. На сервисе сказали что-то типа: конфликт между датчиком стабилизации, датчиками вращения колес, положения руля и еще хрен знает чем.
Пытались откалибровать — не получилось. Сказали, что во всем разберутся и позвонят.

Надо прочесть код ошибки, он остался в памяти (если конечно вы не скидывали клемму аккумулятора, после того как выскочила ошибка).
Вот по коду ошибки, точно можно будет узнать причину.

У меня тоже два раза загоралась такая неисправность.
Оба раз при переезде через высокие откосы.
Машина очень сильно наклонялась. Так и не понял оба раз случайность или закономерность.

Было такое и у меня. хоть и не вариатор (3-х литровый).
Но у меня была более понятная причина — застрял в конкретной грязи, на охоте.. 5 часов машину вытаскивали.. в какой-то момент безуспешных попыток с включенной пониженной, отключенными системами пробуксовки и пр. загорелась сначала «неисправность ABS», потом сразу «неисправность ASС» и до кучи «неисправность AWD». короче полный букет.
В тот момент я стоял на брюхе в грязи и воде выше оси колеса. Возникла мысль у одного из друзей, что просто датчики какие-то замкнуло. Когда вытащили машину и доехали до лагеря — все неисправности исчезли и пока больше не появлялись.

У меня было такое, после того как поставил после пробоя на заднюю ось два зимних колеса, а на передних стояли летние колёса. Причём, не сразу это выскочило, а после пробега в 5-7 км, поначалу ASC включалась не по-делу, на поворотах и при трогании, а потом завопил зуммер и не давал ехать более 20 кмчас. После замены колёс всё исчезло, мастер в Рольфе сказал, что так и должно быть и никаких крит. ошибок нет

Была такая же хрень при пробеге в 780 км. Остановился, заглушил мотор, потом решил переставить машину снова завел выскочила ошибка «Неисправность системы 4 WD», попробовал переключить селектор передач-глухо стоит на месте. Выключал и включал машину 3-4 раза два из которых ставил на сигналку. После прошло само собой. При прохождении ТО-0 (2800 км.) в заказ наряде указал о данной ошибке, при сканировании ни каких ошибок не выявлено, однако веры этому не много, так как мастер долго разбирался с компом и было ощущение, что он не очень то разбирается в нем)))))

Интересная неисправность вылезла.
Завожу машину, заводится через секунду появляется надпись «Неисправность 4WD» мигает восклицательный знак, коробка заблокирована.
Сломал голову что могло произойти, аккумулятор сбрасывал, пепельницу почистил, хотел вызывать скорую помощь Mitsubishi (работает пользовался, денег не берут). Решил проверить предохранители.
Проверял, оказалось cгорел предохранитель 7.5А «Фонаря заднего хода», поменял. Машина завелась, ошибка «Неисправность 4WD» исчезла, коробка разблокирована можно двигаться. Вот как-то так. Предохранитель лампочки и Неисправность 4WD.
Кстати если лампочку выкинуть все работает.

1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

Еще один прикол с 4WD. Спустило колесо до 1,5 атм в принципе ехать можно. Проехав некоторое расстояние выскочило сообщение «неисправность 4WD». Разница в диаметрах колес. Заглушил, завел подкачал все нормально. А вообще многие системы завязаны друг на друга, в мануале целая таблица с ошибками работы CVT

3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

Лучше к ОД обратиться и уточнить. Пусть посканят на всякий случай

DIAGNOSIS CODE CHART ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2015MY, 2015-2020MY

Последний раз редактировалось снайпер; 10.01.2014 в 13:08 .

было такое при обрыве провода к датчику скорости вращения колеса, выскочили все возможные ошибки, в том числе и эта. Прошло сразу после восстановления целостности проводки. А так, это может произойти и при перегреве муфты

1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

Тоже самое было , ехал со скростью 20 км по относительно ушатанной обочине около 300 метров всего с углоном вправо градусов 5 , на эко режиме , выскочила эта надпись +чек, заглушил завел все пропало пробег был порядка 17тыров сейчас почти 22000км — больше проблемы не было — никуда не обращался пока .

«Приказавший долго жить» предохранитель на начальных версиях Outlander 2WD может выкинуть подобную штуковину.
На дисплее не загорится «неисправность 4WD»,просто вся приборка засияет гирляндой контрольных ламп,а вариатор откажется переключатся на 2-ую передачу при любых условиях,раскрутить двигатель более 2 тыс.оборотов не представится возможным.Проверено на собственном опыте,правда на предыдущем Out JFG.
Задался идеей активировать режим DS,более часа «ковыряний» с блоком ЭБУ привели к вот такому результату.Обратился в ОД(Аут был на гарантии) пошаманили,через час вернули.Причина — перегоревший предохранитель!(рассказали в последствии кулуарной беседы)

Вот и у меня недавно тоже самое произошло, ехал по грунтовке в режиме ЭКО, грунтовка с достаточно высокими обочинами, типа жолоба, двум машинам разъехаться трудно. При встречной машине пришлось уйти на обочину, машина накренилась и сразу выскочила ошибка 4WD. Ни в какие другие режимы переключать не хотела. Выехал на прямую, заглушил, включил, все пропало. Приехал к ОД, нашли ошибку код (если не ошибаюсь С123С), сказали надо отколибровать какой то датчик, но мут сдох. Отколибровать не получилось. Записали на сл.неделю. Уберут ошибку из памяти и отколибруют датчик. Но, что то мне подсказывает, что это не поможет, коль такая ситуация возникает именно при положении автомобиля при боковых кренах

Ездил к ОД. Ошибку из памяти компьютера стерли, откалибровали датчик (хотя он показывал абсолютно правильно, так на всякий случай). Сказали, что такая ошибка может возникать при экстренном положении крена автомобиля, своего рода защита.
После этого поехал провести небольшой офроуд. Есть такое место не подалеку от дома. Катался по горкам, спускам, крутым подъемам, выставлял машину креном, правда не больше 30%. Ошибка не выскочила. Буем надеяться, что и дальше ее не увижу.

Почти так же по грунтовке. Появилась надпись: неисправность АВС, 4вд, АСЦ. До этого на ТО приговорили заднюю ступицу под замену по гарантии.
Пришла ступица задняя (2 месяца ждал). Поменяли по гарантии. Были подозрения, что все эти ошибки были из за ступичного подшипника. Подтвердилось. Проверка ошибок МУТом показала кучу ошибок датчика со стороны этой ступицы

Загорелось «Неисправна система 4WD»

Ребята, кто, что подскажет. Я не дома — жена звонит, говорит, что загорелась надпись — «Неисправна система 4 wd». Уезжал из дома неделю назад никаких косяков не было, всё работало нормально.

Источник

Загорается ошибка полного привода

В общем достал меня полный привод решил я с ним разобраться по полной.После очередного заезда в сугроб загорелась ошибка.Отмыл машину,загнал на яму и разобрал всё.

В общем так . За включение полного привода отвечает всё тот же привод РК, про который я писал при принудительном отключении РК.Он двухпозиционный, первым поворотом он включает передок, потом понижайку. На этом механическая часть заканчивается, и в дело вступает электроника. Так вот сигнал о включении передка подаёт так называемый выключатель «состояния ожидания». Сигнал поступает на блок управления РК, который находится под нижней панелью в салоне, справа от рулевой колонки. Ну плюс ещё сигналы с реле (два реле на включение, два на выключение). Так вот весь косяк в этом датчике «состояния ожидания». Он из себя представляет простой концевик, который при нажатии замыкает контакт и передаёт сигнал. Что то там с ним происходит и он начинает работать через раз и блок ловит глюк. Я его снял, помыл, почистил, вроде заработал, дальше поглядим.

Осталось сбросить ошибку блока. Алгоритм следующий.
1. Глушим машину.
2. Ставим нетраль на МКПП или Р на АКПП.
3. Ручку преключения 4 WD в положение 2WD.

Далее для МКПП..
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать,выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том,что при выключении зажигания,ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.

Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.

Интерпретация кодов самодиагностики:?(количест� �о миганий лампы 4wd)
2-Сигнал частоты оборотов вторичного вала (из блока ТСМ). Что это значит я Х.З ))))
3-Сигнал скорости автомобиля -АБС глючит адназначна.
4-Шина CAN . Думайте что хотите.
5-Аналого-цифровой преобразователь.Судя по названию-что то серьёзное и дорогое нах.
6-Выключатель 4LO. Проводка сказала-не хочу работать.
7-Сигнал частоты оборотов двигателя (из блока ECM). Туева хуча незнакомых слов.
8-Источник питания. Аккумулятор потеряли где- то ,пока скакали.
9-Ручка переключения режима 4WD. Свернули рукоятку нафиг..
10-Выключатель «состояния ожидания» -Один из датчиков -их там два(серая фишка),на раздатке,рядом с передним карданом.Либо сам, либо проводка поломаласи.
11-Электродвигатель исполнительного механизма-бандура на раздатке,крепящаяся на двух болтах с задней части.Туда ещё фишка плоская подходит с 6 проводами,и включающая всё что включается.Работает сцуко только от показаний всех датчиков на раздатке.Если что то не так-ловит глюк и перестаёт фунциклировать.Лечится данной процедурой,либо снятием клемм,либо принудительным отключением,путём снимания и проворачивания ручками.Затрат бабла не требует впринципе.
12. Позиционный выключатель исполнительного механизма. Второй датчик(чёрная фишка)у переднего кардана на РК. См.пункт10.
13.Управляющий механизм РК.(Раздаточна коробка). Реле 1или 2 включения РК. Надо лезть под капот (эт такая крышка из железа над той штукой что гудит и рычит постоянно).Если не поняли про что говорю-лучше на сервис.
14. Сигнал выключения PNP. Слов нет.
Повторение вспышек через каждые 0,25 секунд-Вы всё ещё не нашли аккумулятор,потерянный ранее.
Повторение вспышек через каждые 2-5 секунд. У вас всё зашибись.Ничего не сломано. пока..)))
Вспышек нет. Вы всё сломали.

Ну в общем как то так. :bk:
После недолгой тренировки,данная процедура проделывается секунд за 40. Это проще чем лезть под капот и снимать клемму.

Источник

Тема: OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Опции темы

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Коды ошибок ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2020MY

По опыту форумчан, если у вас загорелось «Неисправна система 4WD», то как правило это из-за:

Ошибка может возникать при большом крене автомобиля #post255491
Неисправна кнопка переключения режимов 4WD #post358589
Низкое давление в шинах или стоят разные колеса (разный рисунок протектора, лето/зима и т.д.) #post255585, #post255495
При движении одной стороной автомобиля по твердому покрытию, другой стороной — по грунтовому #post358592
Перегорел предохранитель #post255583, #post255640
Обрыв провода к датчику скорости вращения колеса #post255603
Обрыв провода к датчику ABS #post358599
Если при появлении сообщения о неисправности полного привода на панели приборов пропадают еще и буквы включенного режима передач — проверь тросик КПП #post415265
Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока 4WD
Неисправен блок 4WD-ECU

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Впервые появилась ошибка-неисправность режима 4 wd
Двигался без остановки 350 км на скорости в среднем 120 км в час.
Выключил двигатель и включил, ошибка осталось. Повторно выключив исчезла.
У кого-нибудь была такая проблема? Что в таких случаях делали?

Выскочила ошибка «Неисправность 4wd»

У меня была, изредка, пару раз выскакивала. На сервисе сказали что-то типа: конфликт между датчиком стабилизации, датчиками вращения колес, положения руля и еще хрен знает чем.
Пытались откалибровать — не получилось. Сказали, что во всем разберутся и позвонят.

Надо прочесть код ошибки, он остался в памяти (если конечно вы не скидывали клемму аккумулятора, после того как выскочила ошибка).
Вот по коду ошибки, точно можно будет узнать причину.

У меня тоже два раза загоралась такая неисправность.
Оба раз при переезде через высокие откосы.
Машина очень сильно наклонялась. Так и не понял оба раз случайность или закономерность.

Было такое и у меня. хоть и не вариатор (3-х литровый).
Но у меня была более понятная причина — застрял в конкретной грязи, на охоте.. 5 часов машину вытаскивали.. в какой-то момент безуспешных попыток с включенной пониженной, отключенными системами пробуксовки и пр. загорелась сначала «неисправность ABS», потом сразу «неисправность ASС» и до кучи «неисправность AWD». короче полный букет.
В тот момент я стоял на брюхе в грязи и воде выше оси колеса. Возникла мысль у одного из друзей, что просто датчики какие-то замкнуло. Когда вытащили машину и доехали до лагеря — все неисправности исчезли и пока больше не появлялись.

У меня было такое, после того как поставил после пробоя на заднюю ось два зимних колеса, а на передних стояли летние колёса. Причём, не сразу это выскочило, а после пробега в 5-7 км, поначалу ASC включалась не по-делу, на поворотах и при трогании, а потом завопил зуммер и не давал ехать более 20 кмчас. После замены колёс всё исчезло, мастер в Рольфе сказал, что так и должно быть и никаких крит. ошибок нет

Была такая же хрень при пробеге в 780 км. Остановился, заглушил мотор, потом решил переставить машину снова завел выскочила ошибка «Неисправность системы 4 WD», попробовал переключить селектор передач-глухо стоит на месте. Выключал и включал машину 3-4 раза два из которых ставил на сигналку. После прошло само собой. При прохождении ТО-0 (2800 км.) в заказ наряде указал о данной ошибке, при сканировании ни каких ошибок не выявлено, однако веры этому не много, так как мастер долго разбирался с компом и было ощущение, что он не очень то разбирается в нем)))))

Интересная неисправность вылезла.
Завожу машину, заводится через секунду появляется надпись «Неисправность 4WD» мигает восклицательный знак, коробка заблокирована.
Сломал голову что могло произойти, аккумулятор сбрасывал, пепельницу почистил, хотел вызывать скорую помощь Mitsubishi (работает пользовался, денег не берут). Решил проверить предохранители.
Проверял, оказалось cгорел предохранитель 7.5А «Фонаря заднего хода», поменял. Машина завелась, ошибка «Неисправность 4WD» исчезла, коробка разблокирована можно двигаться. Вот как-то так. Предохранитель лампочки и Неисправность 4WD.
Кстати если лампочку выкинуть все работает.

1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

Еще один прикол с 4WD. Спустило колесо до 1,5 атм в принципе ехать можно. Проехав некоторое расстояние выскочило сообщение «неисправность 4WD». Разница в диаметрах колес. Заглушил, завел подкачал все нормально. А вообще многие системы завязаны друг на друга, в мануале целая таблица с ошибками работы CVT

3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

Лучше к ОД обратиться и уточнить. Пусть посканят на всякий случай

DIAGNOSIS CODE CHART ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2015MY, 2015-2020MY

Последний раз редактировалось снайпер; 10.01.2014 в 13:08 .

было такое при обрыве провода к датчику скорости вращения колеса, выскочили все возможные ошибки, в том числе и эта. Прошло сразу после восстановления целостности проводки. А так, это может произойти и при перегреве муфты

1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

Тоже самое было , ехал со скростью 20 км по относительно ушатанной обочине около 300 метров всего с углоном вправо градусов 5 , на эко режиме , выскочила эта надпись +чек, заглушил завел все пропало пробег был порядка 17тыров сейчас почти 22000км — больше проблемы не было — никуда не обращался пока .

«Приказавший долго жить» предохранитель на начальных версиях Outlander 2WD может выкинуть подобную штуковину.
На дисплее не загорится «неисправность 4WD»,просто вся приборка засияет гирляндой контрольных ламп,а вариатор откажется переключатся на 2-ую передачу при любых условиях,раскрутить двигатель более 2 тыс.оборотов не представится возможным.Проверено на собственном опыте,правда на предыдущем Out JFG.
Задался идеей активировать режим DS,более часа «ковыряний» с блоком ЭБУ привели к вот такому результату.Обратился в ОД(Аут был на гарантии) пошаманили,через час вернули.Причина — перегоревший предохранитель!(рассказали в последствии кулуарной беседы)

Вот и у меня недавно тоже самое произошло, ехал по грунтовке в режиме ЭКО, грунтовка с достаточно высокими обочинами, типа жолоба, двум машинам разъехаться трудно. При встречной машине пришлось уйти на обочину, машина накренилась и сразу выскочила ошибка 4WD. Ни в какие другие режимы переключать не хотела. Выехал на прямую, заглушил, включил, все пропало. Приехал к ОД, нашли ошибку код (если не ошибаюсь С123С), сказали надо отколибровать какой то датчик, но мут сдох. Отколибровать не получилось. Записали на сл.неделю. Уберут ошибку из памяти и отколибруют датчик. Но, что то мне подсказывает, что это не поможет, коль такая ситуация возникает именно при положении автомобиля при боковых кренах

Почти так же по грунтовке. Появилась надпись: неисправность АВС, 4вд, АСЦ. До этого на ТО приговорили заднюю ступицу под замену по гарантии.
Пришла ступица задняя (2 месяца ждал). Поменяли по гарантии. Были подозрения, что все эти ошибки были из за ступичного подшипника. Подтвердилось. Проверка ошибок МУТом показала кучу ошибок датчика со стороны этой ступицы

Загорелось «Неисправна система 4WD»

Ребята, кто, что подскажет. Я не дома — жена звонит, говорит, что загорелась надпись — «Неисправна система 4 wd». Уезжал из дома неделю назад никаких косяков не было, всё работало нормально.

Источник

Загорается ошибка полного привода

Источник

4 927

При начале движения срабатывает на жидкокристаллическом дисплее оповещение о неисправности системы 4WD, до этого проехал около 200 км на шинах разных марок (стояло 3 зимних шипованных колеса и одно летнее из запаски). Сейчас установлены все летние одинаковые колеса проехал уже около 70 км, но уведомление об этой неисправности высвечивается дисплеем. Как устранить данную неисправность?

Похожие вопросы

Интересные статьи

Как выбрать подержанную Skoda Octavia A7
Двигатель не тянет: причины и решения проблемы
Mazda 6 GJ с пробегом — плюсы и минусы, стоит ли покупать?
Почему двигатель заводится и глохнет: причины и способы ремонта
Для чего нужен Renault Duster 2.0 4X4 на механике?
Mitsubishi Pajero IV — реальный “проходимец”. Или нет?

01.10.2017, 19:17

Пермь

Сегодня ехал, всё нормально. Остановился на ж/д переезде, поставил рычаг в положение «N»,замигала надпись «Неисправность 4WD».Помигала несколько раз, попищала и пропала. Больше в течении дня не появлялась. Что это было и как быть? Подскажите.

02.10.2017, 21:32

Санкт-Петербург

Разболталась кулиса (соединительная часть рычага и вариатора) рычага вариатора, заедте на сервис и подрегулируйте. Я сталкивался с этим как раз при переключении в N при коротких остановках. После регулировки всё пропало.
Парни в сервисе проверили эту неисправность простым способом, перевели рычаг в N и немного пошевелили, загорелось это табло.

02.10.2017, 21:34

Санкт-Петербург

Она может и по другому называется, но точно это

03.10.2017, 17:42

Пермь

Я потом целый день ездил, такого больше не повторялось .Спасибо, попробую проверить как вы говорите.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 20.10.2013

Сообщений:: 46

Адрес:: Ростов-на-Дону

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву…

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу…

вопроса два, в общем-то…

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

…или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 20.10.2013

Сообщений:: 46

Адрес:: Ростов-на-Дону

Sим, Спасибо.
Эту и не только схемы я видел (т.к. пока нет дОлжного кол-ва сообщений не смог вставить необходимые ссылки).

Сегодня вроде оживил систему полного привода — заработала.
Ошибка постоянно выскакивающая по перегреву исчезла.
На дороге машина ведёт себя нормально, по MUT-III смотрел графики работы муфты в движении (ток который на неё подаётся) — всё адекватно, всё работает и в 4ВД и в 4ВД ЛОК. Муфта не греется (температура по муту — около 20…40 градусов).

Но стоит попытаться на аутлендере забраться в хорошую горку (именно в достаточно крутую) с буксом передних колёс — хватает буквально 3…4 секунды (не минуты!) что бы температура муфты скаканула до 170…180 градусов и естественно появляется «Слоу Даун» и соответствующая ошибка. При этом залазил под машину — на ощупь муфта совершенно не теплая — уличной температуры т.е. нагрева не наблюдаю.

Да, муфты склонны на аутлендерах к перегреву, но не так же мгновенно?!

И остался один вопрос — как именно измеряется температура??
По схемам к муфте подходит только 2 провода управления грубо говоря плюс и минус, играя напряжением — изменяется передающий крутящий момент на задние колёса. Никаких более проводов, датчиков и т.п. ни по схемам ни по факту осмотра на муфте нет!
Поэтому уже возникает подозрение — может это температура вовсе не муфты? (хотя вроде как муфты..)
По каким параметрам ЭБУ умудряется «считать» температуру мне не ясно.
После перегрева допустим температура падает (отображается на МУТе) — 170…165…150…140…110…80…65 выключаю — включаю зажигание, обновляю мут и снова — 125…110…90…70… Это как? он только показывал что «остыл» до 50…60 градусов и «вдруг» опять обратный отсчёт с 120 примерно…

Вот и не могу понять где глюк — в муфте или в ЭБУ… т.к. не могу понять откуда берётся температура..

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,254

Адрес:: Волгоград

Возможно по силе тока. Дыма без огня не бывает, муфта скорее всего подпаленая.

Блок управления приводом стоит в салоне, на тоннеле, за рычагом КПП.

Последний раз редактировалось Sим; 06.10.2014 в 19:27.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 20.10.2013

Сообщений:: 46

Адрес:: Ростов-на-Дону

Наконец дождавшись выходного, выспавшись и гуляя с собакой пришла мне в голову мыслЯ.

Возьмём обычный автомобиль с мкпп.
У нас есть орган управления — сцепление, и датчики — тахометр и спидометр.
Когда водитель трогается на новом сцеплении он видит/чувствует, что достаточно поднять педаль сцепления до середины и авто начинает трогаться. когда сцепление хватает в самом верху — опытному водителю уже «звоночек», что пушной зверёк подкрадывается к диску сцепления.
Или же на скорости — авто едет 50км/ч, давится тапка газа в пол и обороты двигателя растут, а скорость фактически не меняется — ага, сцепление проскальзывает, т.е. начинает греться со всеми вытекающими.

Что у меня в клиентском ауте?
Есть датчик скорости на выходном валу коробки — т.е. мозги машины видят частоту вращения карданного вала.
Есть датчики скорости на задних колёсах (ABSные) — т.е. авто видит крутятся они или нет.
Есть управляющий ток на муфту.
Далее программно — если авто видит, что кардан крутится, ток на муфту идёт, а задние колёса стоят — всё, финита ла комедия — «перегрелись» фрикционные диски в муфте.
При этом на ходу (когда все колёса вращаются по ровной дороге или в слабую горку) — электроника всё отрабатывает, ток на муфту идёт, электроника видит вращение задних колёс и никакого перегрева не возникает. как только в более тяжёлых условиях (песок, крутая горка и т.п.) сразу начинают проскальзывать фрикционные диски в муфте — всё, C145F и баста.

Похоже на правду???

offline

Авторемонт

Регистрация:: 11.01.2007

Сообщений:: 321

Адрес:: Ингушетия

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 20.10.2013

Сообщений:: 46

Адрес:: Ростов-на-Дону

…поставили муфту от Outlander III — всё заработало отлично.

т.е. всё таки дело было в муфте.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 03:53. Часовой пояс GMT +4.

Источник

TRAMP: 180; Сообщения: 192; Зарегистрирован: 11 июн 2008, 10:12; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Загорелся индикатор 4WD

Сегодня без всякой причины загорелся индикатор 4WD на панели приборов… Посмотрел в «мануале»… рекомендуется переключиться в режим 2WD и ехать на сервис… что и было сделано… Приехали вечером туда… там предложили оставить машину до утра, так как диагност уже ушёл… Будем ждать завтрашнего дня…

Может уже кто-то с этим сталкивался?…

Нам все употреблять для счастия возможно:
Во зло употреблять не должно ничего…
Спокойно разбирай, что истинно, что ложно:
Спокойствие души зависит от сего…
(с) Карамзин

AiCBerg: 600; Сообщения: 606; Зарегистрирован: 16 май 2008, 22:42; Откуда: М.О.

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение AiCBerg » 24 июл 2009, 21:49

по X-trail это ошибка трансмиссии там по их умной книжке несколько неисправностей было которые зажигают эту лампу, завтра прочитают скажут что случилось, очень часто это блокировочная муфта или цепи

Уже не Кашкай

OlegSOM: 200; Сообщения: 212; Зарегистрирован: 19 сен 2008, 19:05; Откуда: Санкт-Петербург; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение OlegSOM » 25 июл 2009, 02:17

TRAMP писал(а):Сегодня без всякой причины загорелся индикатор 4WD на панели приборов…

Это как? Ехали по асфальту на переднем приводе и загорелся?

2.0 4WD CVT LE, темно-синий

borzman: 800; Сообщения: 855; Зарегистрирован: 30 май 2007, 23:05; Откуда: Москва МОСФИЛЬМ; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение borzman » 25 июл 2009, 09:08

TRAMP,

Такое бывало только при приодалении снеговых заносов и при движении назад с включенной блокировкой диффа. Потом проехал при горящем 4WD медленно 1 км. Остановился. Дал остыть системе. Машину при этом заглушил. Через 20 минут все «обнулилось» — пропала 4WD на приборной.
Мне кажется: Придете в сервис, там скажут все сделали ОК. С вас сумма денюшек. А сами то и к машине, то не подойдут до утра.

Последний раз редактировалось borzman 25 июл 2009, 09:10, всего редактировалось 2 раза.

Иногда дают покататься. Из клаба Тойоты выгнали за наклейку на заду QASHQAI-CITY.RU — И я продал Тойку!
Заработал наш с супругой сайт:

http://www.timeLR.ru

OlegSOM: 200; Сообщения: 212; Зарегистрирован: 19 сен 2008, 19:05; Откуда: Санкт-Петербург; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение OlegSOM » 25 июл 2009, 21:40

borzman ну такое уже обсуждалось, например тут

viewtopic.php?f=21&t=6934

просто для начала хотелось бы узнать что значит «без всякой причины»

2.0 4WD CVT LE, темно-синий

euroruslan: 400; Сообщения: 445; Зарегистрирован: 24 ноя 2008, 00:16; Откуда: Путинбург; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение euroruslan » 26 июл 2009, 15:45

У меня такая же фигня вчера произошла.Ехал из Вологодской(400км) в Питер,попути заехал на 40мин на дачу.Завожу авто и 4вд выскакивает,3 раза глушил-заводил — ничего не меняется.Шайба переключения тоже ничего не дала.Забил,доехал до Питера70км),зашел домой на 30мин поесть,вышел-завел-все ОК(4вд нет,шайба переключения режимов движения заработала).На днях Т)2 буду проходить,там их и озадачу этим происшествием.Я думаю,что просто комп немного заглючил и проблемы нет.

2.0,4WD,CVT,дата выпуска январь 2008г,купил 7апр.2008г.

OlegSOM: 200; Сообщения: 212; Зарегистрирован: 19 сен 2008, 19:05; Откуда: Санкт-Петербург; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение OlegSOM » 26 июл 2009, 18:22

euroruslan писал(а):Я думаю,что просто комп немного заглючил и проблемы нет.

Гм. Улыбнуло :crazy: совсем немного заглючил

Я отдавал в ночь с 23 на 24 на ТО-1, рассказал свою историю … послушали послушали видно сразу стало что не хотят возится типа надо с мастером ездить греть смотреть, но на ночь ездить никто не будет, записывайтесь отдельно …. но у меня сейчас времени нет поэтому забил

euroruslan писал(а):попути заехал на 40мин на дачу

так на даче режимы переключались или все время только на переднем ?

Последний раз редактировалось OlegSOM 26 июл 2009, 18:25, всего редактировалось 1 раз.

2.0 4WD CVT LE, темно-синий

TRAMP: 180; Сообщения: 192; Зарегистрирован: 11 июн 2008, 10:12; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение TRAMP » 27 июл 2009, 08:52

OlegSOM писал(а):Это как? Ехали по асфальту на переднем приводе и загорелся?

По асфальту… но в режиме «AUTO»… причём, небыстро…

Вобщем, приехали с утра… нам сказали, что вышел из строя «блок управления полным приводом»… насколько я понимаю, это небольшая коробочка с электроникой… сказали, что заказали, но такая запчасть только на складе в Европе… ждать 25 дней… ездить на машине можно, но ТОЛЬКО на 2WD…
Вот и ездим… как деталь привезут — отпишусь… индикатор на панели не горит, видать, отключили его как-то…

blaize: 800; Сообщения: 816; Зарегистрирован: 03 фев 2008, 10:17; Откуда: Чехия, Прага; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

Сообщение blaize » 07 авг 2009, 19:15

TRAMP писал(а):Сегодня без всякой причины загорелся индикатор 4WD на панели приборов… Посмотрел в «мануале»… рекомендуется переключиться в режим 2WD и ехать на сервис… что и было сделано… Приехали вечером туда… там предложили оставить машину до утра, так как диагност уже ушёл… Будем ждать завтрашнего дня…

Может уже кто-то с этим сталкивался?…

У меня так было, когда хотел медленно заехать на высокий бордюр на высоких оборотах.
Сразу задний отключился, и загорелся 4WD. Через 5 минут потухла и 4WD снова заработал.

Qashqai 2.0L, 4WD, CVT, BW9, SE+ 2008-2015.
Mercedes GLA 220 CDI 4M

euroruslan: 400; Сообщения: 445; Зарегистрирован: 24 ноя 2008, 00:16; Откуда: Путинбург; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

#10

Сообщение euroruslan » 22 авг 2009, 21:33

На ТО2 протестировали-комп ошибки не выдал-значит все ок!

2.0,4WD,CVT,дата выпуска январь 2008г,купил 7апр.2008г.

TRAMP: 180; Сообщения: 192; Зарегистрирован: 11 июн 2008, 10:12; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: Загорелся индикатор 4WD

#11

Сообщение TRAMP » 22 авг 2009, 22:14

Пришёл блок… поменяли… ездим снова на «AUTO»… что это было, так и не поняли…

josgir: <10; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 24 фев 2021, 18:12; Откуда: Nsk; Авто: Qashqai+2 2.0 6MT 4wd; Контактная информация:

Загорелся индикатор 4WD

#12

Сообщение josgir » 24 фев 2021, 18:16

Может кому будет полезно.
Менял двигатель на контрактный на кашкай+2, собрали завели, не гаснет 4wd и esp со скользкой дорогой. При этом абс не горит.
Думали датчики или обрыв, короче пересмотрели все что можно и нельзя, обучали руль ошибки сканили — не помогает, выдавал ошибку u1000 ошибка по can шине.
Решение было в реле зажигания — заменил реле, и ошибка пропала.

Реле находится в блоке предохранителей под капотом, чтобы его выковырить снимали весь блок (дальний от радиатора под воздухозабором) отсоединяли все штекера, иначе не подлезть, поставил реле аналог контрактный Реле Nissan 25230-79944
Чтобы его выкавырять нужно двумя шилами отогнуть сбоку крепления — а то держаться очень очень плотно

Источник

PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021

22.03.2023, 19:01

Вступаю в Клуб

Имя: Александр

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 7

Неисправность системы 4WD

Всем доброго вечера!

Появилась проблема. При переключении из режима 4H в режим 2H начали мигать «передние колеса» на приборной панели, но переключение не произошло. При возврате шайбы в положение 4H или другие режимы так же ничего не происходит, только мигает индикатор переключения на приборной панели.
Перезапуск двигателя и снятие клемм с АКБ не устранило проблему.
При движении по трассе в течение 20 минут появляется ошибка «неисправность системы 4WD».

Подскажите, кто сталкивался с подобным, откуда начинать копать?
Pagero Sport 2017 г.в., пробег 180 тыс.

22.03.2023, 20:16

Старожил Клуба

Имя: Вячеслав

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 2,511

Re: Неисправность системы 4WD

Цитата:

Сообщение от Ammos

Подскажите, кто сталкивался с подобным, откуда начинать копать?

Залезаем под машину, снимаем защиту, направляем взор на редуктор.
Спереди снизу на редукторе висит датчик, 3895А022, по схеме найти его можно если так не понятно где он. Проверить не оборвались ли провода на нем, и не замкнуло ли его. У него резьба 12х1.5, выкрутил, пальцем зажал, и вкрутил болт, пока проверяешь. В нормальном состоянии шарик замыкает-размыкает его, если постоянно замкнуто или разомкнуто, то значит его или промыть (грязь попала) или менять. Практически наверняка с этими симптомами проблема будет в этом. Прям 95% уверен.
Но как вариант, сбоку от этого датчика, с пассажирской стороны, есть клапан размыкателя полуоси. Собственно на этот клапан датчик и срабатывает. К клапану подходят трубки вакуумной системы переключения. Проверять и искать утечку. Но это менее вероятно, с это штукой на сколько помню ошибка «неисправность системы 4WD» не появляется.

п.с. Да, сталкивался.

п.п.с. Я понимаю что в Саратове снег сходит уже конкретно так, но давно и много кем замерено, проверено и перепроверено, экономия на 2Н в пределах погрешности будет, а сцепление с дорогой и управляемость падает. Ну не бывает на фулл тайм конструктивно ощутимой экономии с отключений мордой, если хабы не стоят.

22.03.2023, 20:25

Вступаю в Клуб

Имя: Александр

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 7

Re: Неисправность системы 4WD

Спасибо! Завтра попробую посмотреть!
Всю зиму ездил на 4h, и вот только сегодня, выехав на трассу, решил отключить передок и столкнулся с такой проблемой. Насчёт экономии поддерживаю, ее не заметно. Но субъективно, на заднем приводе динамика чуть улучшается

22.03.2023, 21:49

Житель Клуба

Имя: Андрей

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 453

Re: Неисправность системы 4WD

Цитата:

Сообщение от эрмак

п.с. Да, сталкивался.

Сохранил в блокнотик, благодарю!

23.03.2023, 12:40

Вступаю в Клуб

Имя: Александр

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 7

Цитата:

Сообщение от эрмак

Все проверил. К сожалению, проблема не в этом. Видимо, придется к официалам ехать

23.03.2023, 13:14

Старожил Клуба

Имя: Вячеслав

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 2,511

Re: Неисправность системы 4WD

Цитата:

Сообщение от Ammos

Все проверил. К сожалению, проблема не в этом.

Тестером проверил зажатый и разжатый датчик, и он замыкается/размыкается? Точно? И после проверки система всеравно не стала переключаться нормально (на тот случай если грязь мешала, а когда достал промыл она вымылась и всё заработало)?
Там система простая как 3 копейки, и вариантов что может пойти не так по пальцам одной руки, а датчиков, сообщающих машине что не так там вообще 3 штуки на сколько я помню, и 2 из них проверяются вышеуказанными способами.

23.03.2023, 13:17

Опытный

Имя: Андрей

Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT

Сообщений: 95

Re: Неисправность системы 4WD

вакуум на рапределителе точно есть? нигде трубки не треснули?

23.03.2023, 13:26

Старожил Клуба

Имя: Вячеслав

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 2,511

Re: Неисправность системы 4WD

1) Датчик на вакуумной системе размыкания передней правой полуоси. Если давление система не держит, передок отключается но не включается, появляется ошибка. При проблемах там ошибка не вываливается, просто не включается режим 4Н, а если его как либо включить принудительно хитро, то машина будет стоять на месте тупо, с незамкнутой полуосью диференциалы будут крутить свободный конец, а машина не поедет. — Сталкивался с этой неисправностью, в грязи срывало вакуумный шланг.
2) Датчик на переднем редукторе, замыкающийся когда передок подключен и полось сомкнута, плюс даже если система замкнута примерно раз в 15-20 минут при движении мозги опрашивают «а передок у нас включен?» и должен пройти сигнал что датчик замкнут. Без этого вываливается ошибка «неисправность системы 4WD». — Сталкивался с этой неисправностью, перебило в снегу провод.
3) Датчик в раздатке о положении самой раздатки и режиме её работы. Вот как её опрашивает и что там орет не знаю, не сталкивался. — С такой неисправностью не сталкивался.

Вот в принцепе вообще всё, что может случиться с системой полного привода и её переключением. Если оборвать датчик АБС на заднем мосту или датчик блокировки на заднем мосту — там будет совсем другой аларм, куча народу на форуме сталкивалось. Датчики АБС на передней полоси вообще выдают прост оошибку если их оборвать (ну или не включить, надо было машину перегнать по территории в процессе работ, не накинули датчик) но на переключение никак не будет влиять. Если в снегу или грязи повредить блок управления раздаткой, то там тоже совсем другая гирлянда висеть будет. У нас не муфта, у нас железки, поломаться там может очень ограниченое число вещей с очень ограничеными вариантами гирлянды.

12.04.2023, 11:34

Вступаю в Клуб

Имя: Александр

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 7

Разобрался, наконец. Проблема в актуаторе была. Пропускал воздух. Поставил новый и проблема ушла.
Всем спасибо за помощь.

12.04.2023, 13:08

#10

Опытный

Имя: Андрей

Авто: Pajero Sport New 2.4 DID H.P. AT

Сообщений: 95

Re: Неисправность системы 4WD

чтд

13.04.2023, 13:34

#11

Вступаю в Клуб

Имя: Юрий

Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT

Сообщений: 3

Re: Неисправность системы 4WD

у меня была проблема что передний мост подключался, но индикация моргала. можно было остановиться, перезапустить движок и индикация становилась нормальной, с 4Н на 2Н выключалось при этом нормально. Дело оказалось в датчике подключения передка, который с шариком, 3895A022 его номер. Изначально я по ошибке заказывал датчик от МПС2 (китайский аналог), но он пришел бракованным, потом перезаказал с уже верным номером и тут уже заменителей не было, так вот, датчик от прошлого поколения судя по всему должен подойти, резьба оч похоже что та же, глубина посадки тоже, разъем тоже похож. можно сэкономить.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 13:40. Часовой пояс GMT +3.

Источник

Ошибка 49 принтер hp m451

Ошибка 476 касса меркурий 130ф как исправить ошибку

Ошибка 4wd на ниссане патфайндере

Ошибка 49 принтер hp 426

Ошибка 476 connections from your host are denied

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

Загорелось «Неисправна система 4WD»

1 пользователь сказал cпасибо Короб за это полезное сообщение:

Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»

Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon8.png" alt="Angry" />

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Похожие темы

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Тема: OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Опции темы

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Выскочила ошибка «Неисправность 4wd»

1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

Загорелось «Неисправна система 4WD»

Загорается ошибка полного привода

Тема: OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Опции темы

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

Выскочила ошибка «Неисправность 4wd»

1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

Загорелось «Неисправна система 4WD»

Загорается ошибка полного привода

Интересные статьи

Как выбрать подержанную Skoda Octavia A7

Двигатель не тянет: причины и решения проблемы

Mazda 6 GJ с пробегом — плюсы и минусы, стоит ли покупать?

Почему двигатель заводится и глохнет: причины и способы ремонта

Для чего нужен Renault Duster 2.0 4X4 на механике?

Mitsubishi Pajero IV — реальный “проходимец”. Или нет?

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Автоэлектрик

Автоэлектрик

ChipTuner.RU

Автоэлектрик

Авторемонт

Автоэлектрик

Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Re: Загорелся индикатор 4WD

Загорелся индикатор 4WD

Ваши права