Ошибка 4804 на компрессоре как сбросить

УСТАНОВКИ  КОМПРЕССОРНЫЕ

ВК60Е ВК75Е

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Настоящий документ содержит техническое описание компрессорных установок (далее установка) моделей ВК60Е и ВК75Е(воздушных, маслонаполненных,  винтового типа) и их  модификаций; технические данные, гарантированные предприятием – изготовителем; указания по эксплуатации и обслуживанию

Установка изготовлена в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение указаний по эксплуатации и обслуживанию, либо неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии. При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:

—          Модель (вариант исполнения), производительность установки, рабочее давление;

—          Заводской номер;

—          Номер или код детали, узла, точное наименование и соответствующий номер исполнения.

Предприятие – изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию изделия, направленные на повышение его надежности, качества или потребительских свойств, без предварительного уведомления.

 

2 НАЗНАЧЕНИЕ

2.1. Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования.

2.2. Использование установки строго ограничено сжатием воздуха, поэтому она не может быть использована для каких-либо иных газов.

2.3. Производимый компрессором сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.

2.4. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

2.5. Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных зонах, под воздействием атмосферных осадков.

3 КОМПЛЕКТНОСТЬ

Комплектность поставки изделия приведена в табл. 1.

                            Таблица 1.

Наименование	Количество  шт.	Примечание
Установка компрессорная	1
Установка компрессорная.  Руководство по эксплуатации.	1
Ключ 7812 — 0376 З9	2
Комплект тары и упаковки	1
Электродвигатель. Инструкция по эксплуатации.	1
Контроллер. Руководство пользователя.	1

 

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. Основные технические характеристики приведены в таблицах 2 и 2а.

Таблица 2.

Технические характеристики	ВК60Е-8	ВК60Е -10	ВК60Е -13	ВК60Е -15
Рабочее давление, бар	8	10	13	15
Винтовой блок	CF90D4
Число оборотов вала компрессора, мин-1	4980	4575	4060	3750
Объемная производительность,л/мин, приведенная к начальным условиям, ±10 %	7200	6500	5600	5100
Размер выходного патрубка,  дюйм	1 1/2″
Кол-во масла, л	40
Разница температур воздуха на выходе и входе, °С	+15
Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч	35000
Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м3/ч	8600
Содержание масла в воздухе, мг/м3	3…4
Марка  электродвигателя	1LG4223-2AA90-Z
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	45  (60)
Потребляемая мощность, кВт, ±5 %	50
Параметры сети питания,  В/Гц/ф	380±38/50±1,25/3
Степень защиты	IP55
Класс изоляции	F
Исполнение	S1
Максимальное число запусков в час	10
Допустимый интервал температур в помещении, (мин/макс), °С	+5°/+40°
Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)	80
Установка срабатывания датчика температуры ,  °С	100
Установка срабатывания термореле двигателя,  А	90
Установка срабатывания клапана безопасности, бар	10	12	16
Масса,   кг, не более	1000
Габаритные размеры,  мм, не более	1600х1150х1650

Таблица 2а.

Технические характеристики	ВК75Е-8	ВК75Е-10	ВК75Е-13	ВК75Е-15
Рабочее давление, бар	8	10	13	15
Винтовой блок	CF90D4
Число оборотов вала компрессора, мин-1	6085	5566	4859	4500
Объемная производительность,л/мин, приведенная к начальным условиям, ±10 %	8500	7700	6700	6000
Размер выходного патрубка,  дюйм	1 1/2″
Кол-во масла, л	40
Разница температур воздуха на выходе и входе, °С	+15
Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч	48000
Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м3/ч	8600
Содержание масла в воздухе, мг/м3	3…4
Марка  электродвигателя	1LG4253-2AB90-Z
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	55  (75)
Потребляемая мощность, кВт, ±5 %	60
Параметры сети питания,  В/Гц/ф	380±38/50±1,25/3
Степень защиты	IP55
Класс изоляции	F
Исполнение	S1
Максимальное число запусков в час	10
Допустимый интервал температур в    помещении, (мин/макс), °С	+5°/+40°
Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)	80
Установка срабатывания датчика температуры,  °С	100
Установка срабатывания термореле двигателя,  А	110
Установка срабатывания клапана безопасности, бар	10	12	16
Масса,   кг, не более	1080
Габаритные размеры,  мм, не более	1600х1150х1650

4.2. Рекомендуемые смазочные материалы.

Для заправки системы смазки должны использоваться компрессорные масла имеющие следующие характеристики:

— кинематическая вязкость 46 сСт при 40 °С ;

— температура вспышки выше  +210 °С;

— температура застывания не выше  –20 °С.

Компрессорная установка поставляется с маслом «SHELL CORENA S46».

Допускается использование минеральных компрессорных масел следующих марок:

ESSO	KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB  46;
SHELL	CORENA S46;
CASTROL	943 AW 46;
FUCHS	RENOLIN MR15VG 46;
MOBIL	RARUS 425;
IP	VERETUM 46;
AGIP	DICREA 46;
ARAL	KOWAL M10;
TEXACO	COMPRESSOR OIL EP VDL 46;

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОПИСАНИЕ

5.1. УСТРОЙСТВО.

Общий вид установки показан на рис 1. Рекомендуемая схема комплектной компрессорной станции на базе установки — показана на рис. 7, схема электрическая принципиальная  —  на рис. 6 и рис. 6а, присоединительные и установочные размеры – на рис. 5.

Компрессорные установки моделей ВК60Е и ВК75Е — представляют собой компактные машины для производства сжатого воздуха, выполненные в шумопоглащающем корпусе и состоящие из следующих основных узлов (рис. 2):

1 — Воздушно-масляный радиатор  —  двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь корпуса установки вентилятором, установленном на втором конце вала электродвигателя привода установки.

2 — Термостат состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе на котором также установлен фильтр масляный.

При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 °С  происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла (не ниже 71 °С), во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.

3 — Фильтр воздушный разборный состоит из металлического корпуса и сменного бумажного фильтрующего элемента, обеспечивающего тонкость фильтрации до 25 мкм.    Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы установки.

4 — Электродвигатель — предназначен для привода блока винтового и вентилятора подающего воздух в корпус установки.

5 — Ремень привода — поликлиновой обеспечивает передачу крутящего момента от вала двигателя к валу винтового блока.

6 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен винтовой блок фирмы GHH—RAND с впрыском масла. В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.

7 – Блок сепараторов – устанавливается на корпусе маслоотделителя, в корпус блока сепараторов встроен клапан минимального давления, установленный на линии нагнетания. Предназначен для поддержания минимального давления в пределах 2…4 бар в воздушно-масляном контуре установки для обеспечения смазки подшипников винтового блока и функционирования цепей пневмоуправления. Встроенный клапан минимального давления выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время останова или работы на холостом ходу.

8 — Фильтр масляный — расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Он легко демонтируется при техническом обслуживании. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе – «ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.

9 — Фильтр–маслоотделитель (сепаратор), специальный, неразборный, завершает операцию отделения (сепарации) масла от сжатого воздуха и обеспечивает содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м³. Высокая пропускная способность фильтра – сепаратора зависит от качества масла и его рабочей температуры.

10 — Маслоотделитель — выполняет следующие функции:

— служит резервуаром для масла системы смазки и охлаждения установки, на котором расположены: маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровые окна контроля уровня масла, клапан предохранительный;

— служит корпусом на котором смонтирован блок сепараторов, состоящий из фильтров-маслоотделителей и клапана минимального давления.

— клапан предохранительный – пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-сепаратора; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.

— горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи 2-х маслоуказателей (см. рис. 3), расположенных под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен быть выше середины нижнего маслоуказателя. Максимальный уровень масла не выше середины верхнего маслоуказателя, который выполняет также и функцию контроля перелива.

— визуализатор контроля возврата масла — предназначен для визуальной оценки  количества масла на возврате из фильтров-маслоотделителей. Определенная часть масла, задержанного в  фильтре–маслоотделителе, собирается на его дне и должна быть возвращена в масляный контур. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтров-маслоотделителей, которая снижается при увеличении количества масла.

— кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене, выполняемой через определенное время работы.

ВНИМАНИЕ! Выполнять действия с краном удаления масла разрешается только при отсутствии избыточного давления внутри маслосборника, при отключенной установке.

11 — Клапан всасывающий воздушный выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращает выброс наружу сжатого воздуха и масла в момент останова компрессора при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим «Загрузка» или «Холостой ход» осуществляется при помощи клапанов электромагнитных, которые управляются программируемым контроллером от сигнала датчика давления.

Через 10 секунд после «разгона» электродвигателя до требуемых оборотов клапан загрузки открывается (холостого хода – закрывается), обеспечивая подачу воздуха в винтовой блок.

При достижении максимального рабочего давления клапан холостого хода открывается, сбрасывая всасываемый компрессором воздух по трубке в полость клапана всасывающего; клапан загрузки закрывается, прекращая тем самым доступ воздуха в клапан всасывающий. Компрессор продолжает работать в холостом режиме  при отсутствии потребления воздуха, что также облегчает его переход в режим «Загрузка» при соответствующем сигнале датчика давления.

Панель управления. На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рис. 4).

Рис. 4. Внешний вид панели управления

A  —  кнопка «ПУСК» – предназначена для включения установки.

В  —  кнопка «СТОП» – предназначена для выключения установки.

С  —  кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса сигнала ошибки и выхода из неисправного состояния.

D — кнопка «МИНУС/ВНИЗ» – предназначена для прокрутки меню вниз, уменьшения показателей.

Е  —  кнопка «ПЛЮС/ВВЕРХ» – предназначена для прокрутки меню вверх, увеличения показателей.

F —  кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора или изменения показателей.

K —  кнопка «ВЫХОД» – предназначена для перехода на один уровень назад.

О  —  дисплей – отображение информации о состоянии установки.

N  —  индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для индикации аварийного состояния компрессорной установки.

I — индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для дублирования индикации аварийного состояния компрессора;

P — лампа сигнальная «СЕТЬ» (зеленого цвета) – индикация подключения питания;

M  —  манометр – предназначен для контроля давления воздуха на выходе из установки;

L  —  грибковая кнопка «АВАРИЙНЫЙ СТОП» – предназначена для аварийного отключения установки. При нажатии на кнопку L происходит мгновенный останов. Для разблокирования необходимо повернуть красную кнопку на 1/2 оборота и отпустить, после чего возможен перезапуск установки.Пользоваться – только в экстренных случаях.

5.2 ПРИНЦИП РАБОТЫ

Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслоотделитель, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, осаждается в корпусе маслоотделителя.

Осажденное масло по маслопроводу поступает в радиатор-теплообменник, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в винтовой блок. Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.

Далее смесь воздух-масло поступает в фильтры-маслоотделители(сепараторы), где происходит окончательное разделение смеси на воздух и масло. Воздух очищается от остатков частиц масла и далее по воздухопроводу, предварительно охлажденный прохождением через воздушный контур радиатора-теплообменника, поступает на выход установки с температурой tокр.+15°С и приемлемом остатке частиц масла

            5.3 УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ

В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:

1. Клапан предохранительный — установлен на корпусе маслоотделителя, внутри установки;

2. Плавкие предохранители FU  —  защита силовой цепи установки;

3. Плавкие предохранители FU1  —  FU5  —  защита цепей управления и сигнализации;

4. Реле контроля напряжения SF, которое блокирует включение установки в случаях: неправильного подсоединения фаз, работы в сети с недопустимой величиной напряжения или асимметрии фаз.

5. Устройство тепловой защиты, при срабатывании которого обеспечивается блокировка

включения установки:

— термореле защиты электродвигателя привода компрессора от перегрузок – установлено на плате монтажной, работает в автоматическом режиме. При охлаждении — реле включается автоматически.

6. Программируемый контроллер контролирует давление воздуха в сети, температуру масла на выходе винтовой группы, наличие, величину и чередование фаз питающей сети.

7. В схеме электрооборудования предусмотрена нулевая защита электроаппаратуры, исключающая самопроизвольное включение установки в случае:

 — восстановления напряжения питающей сети после ее аварийного отключения;

 — снижения температуры масла ниже аварийного значения и т.д.

 6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.

6.2. Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.

6.3. В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5  и плюс 40 °С.

6.4. Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.

6.5. В случае критических помещений (присутствие частиц пыли различного рода) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.

6.6. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

6.7. При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (условный проход, давление и температура).

6.8. Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.

6.9. Перед началом работы необходимо проверить:

— отсутствие внешних повреждений;

— правильность подключения к питающей сети и заземлению;

— целостность и надёжность крепления узлов, стенок корпуса;

— целостность и исправность клапана предохранительного, органов управления и контроля.

6.10. Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, МЭК 60204 и нормативными документами для сосудов работающих под давлением, действующими в данной стране

6.11. По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.

6.12. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.

6.13. Утилизация использованных масел должна осуществляться с соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют окружающую среду.

6.14. При эксплуатации установки должны соблюдаться «Общие правила пожарной безопасности для промышленных предприятий».

7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1    ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

7.1.1. Общие указания.

—  Освободить компрессорную установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или явных дефектов,  в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.

— Проверить: наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов; наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.

—  Открыть ключом двери.

—  Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.

—  Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.

7.1.2.  Размещение и монтаж.

Перемещение установки осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900мм., либо тележки с подъёмной платформой. (см. рис 8.)

Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Пол должнен быть без пылеобразующего слоя или окрашенным.

Установка потребляет значительное количество воздуха (см. раздел 4), необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому загрязнение помещения пылью со временем приведет к нарушению ее нормального функционирования.

Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных воздействий.

ВНИМАНИЕ! Окружающая среда должна быть невзрывоопосная, не содержащей газо- и парообразных агрессивных сред.

 Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического  обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.

Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вытяжной вентилятор, который гарантируют воздухообмен на 20% превышающий объем воздуха необходимый для охлаждения компрессора (см. табл. 2 и 2а).

7.1.3. Температура окружающей среды:

Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже +5°С и выше +40°С и относительной влажности не более 80%. Работа при более низкой температуре заблокирована программируемым контроллером. Кроме того, оборудование установки не гарантирует работоспособность при более низких температурах.

Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что таким образом повышает температуру функционирования и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки (в связи с перегревом смеси воздух/масло на выходе винтовой группы). Максимальная допустимая температура масла работающего компрессора 100°С.

7.1.4. Электропитание.

Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением

380±38 В, частотой 50±1,25 Гц.

Включение электродвигателя осуществляется по схеме: «звезда – треугольник». Подключение должно производиться квалифицированным техническим персоналом.

Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Рекомендуемое сечение медного многожильного провода не менее 35 мм² для ВК60Е и не менее 50 мм² для ВК75Е. Падение напряжения на кабеле не должно превышать 5% (МЭК 60204 п.13.5). Защитный провод подключается к клемме РЕ электрошкафа, силовые провода подключаются к клеммам вводного поворотного выключателя.

7.1.5. Трубопроводы.

Присоединение компрессорной установки к пневмомагистрали рекомендуется выполнять с помощью гибкого армированного трубопровода с номинальным диаметром не ниже чем на выходе компрессора (G 1 1/2″).

Объем ресивера, присоединенного к компрессорной установке, должен соответствовать производительности компрессорной установки.

7.1.6.      Повторное использование выделяемой тепловой энергии.

Рекомендуется установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.

Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше сечений отверстий верхней крышки установки, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.

7.2.  ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.2.1.      Первый пуск

Установка включается поворотом вводного выключателя в положение «I» – на контроллере загорается индикация зеленого цвета «СЕТЬ». Для запуска компрессора необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки  «ПУСК» компрессор не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению.

7.2.2. Контроль и управление в процессе работы.

При нажатии кнопки «ПУСК» происходит запуск электродвигателя, приблизительно через

10 секунд включается электромагнитный клапан управления и происходит набор давления.

Установка после включения работает в автоматическом режиме.

При достижении заданного максимального давления контроллер давления выдает управляющий сигнал на переключение клапана управления и открытие электромагнитного клапана сброса, установка автоматически переключается на холостой режим работы; при этом клапан всасывающий перекрыт и компрессор разгружен. При снижении давления до заданного минимального, контроллер выдает управляющий сигнал на закрытие электромагнитного клапана сброса и открытие всасывающего клапана, происходит набор давления и т. д.

Кроме работы компрессорной установки на холостом ходу и под нагрузкой, предусмотрено её временное отключение в случае прекращения потребления сжатого воздуха со стороны потребителя. Состояния ожиданий активизируется только в том случае, если компрессор работает вхолостую в течение более 5 минут. Компрессор остается в этом состоянии до тех пор, пока давление не опустится ниже минимального установленного значения.

8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Правильное обслуживание является одним из основных условий продолжительной работы установки.

Техническое обслуживание установки заключается в контроле работы ее механизмов, проверке технического состояния, очистке и т. д., в соответствии с графиком.

Техническое обслуживание установки подразделяется на:

— ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО);

— плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое через промежутки времени (часы работы) согласно таблице 4.

ВНИМАНИЕ! Некоторые внутренние детали установки могут нагреваться до высоких температур.

Таблица 4

Наименование обслуживаемого элемента	Наработка до замены (часов), но не реже 1 раза в год	Периодичность контроля
ежесменный	ежемесячный
Контроль уровня масла	—	●
Фильтр масляный	4000
Фильтр-маслоотделитель (сепаратор)	4000		●
Замена масла	4000
Фильтр воздушный	2000		●
Радиатор	—		●
Электродвигатель	Согласно инструкции по эксплуатации электродвигателя

ВНИМАНИЕ! Первую замену масла и фильтра масляного следует осуществить через 500 часов работы установки (обкатка).

8.1. Ежесменное техническое обслуживание

Перед включением установки проконтролируйте уровень масла

При работающей установке:

— проверьте, нет ли посторонних шумов и стуков, при их обнаружении отключите установку  до установления причины и устранения неисправности;

— проверьте показания и работу приборов и аппаратуры.

После отключения установки:

—  сбросьте избыточное давление в маслосборнике;

— осмотрите установку, проверьте, нет ли течи масла из соединений, при обнаружении устраните её.

8.2    Плановое техническое обслуживание.

8.2.1. Через каждые 500 часов работы выполните:

— очиститку (продувкой сжатым воздухом) радиатора;

— проверку чистоты масла, отсутствие его интенсивного помутнения;

— проверку сепарации масла фильтром-маслоотделителем (визуализатор).

8.2.2. Через каждые 2000 часов работы выполните:

       — замену фильтра воздушного;

— контроль и регулировку натяжения ремня (см. раздел 10).

8.2.3. Через каждые 4000 часов работы, но не реже 1 раза в год выполните:

— замену масла;

— замену фильтра масляного;

— замену фильтра-маслоотделителя (сепаратора);

— обслуживание электроаппаратуры (контроль и подтяжка соединений, чистка контактов, проверка работы цепей управления и сигнализации).

ВНИМАНИЕ! В условиях пыльных помещений, операции технического обслуживания должны проводиться с большей частотой. В особенности, следует чаще менять фильтр воздушный и осуществлять чистку радиатора.

8.3. Рекомендации по проведению технического обслуживания.

8.3.1. Замена фильтра воздушного:

— открыть заднюю панель, обеспечивающую доступ к фильтру;

— отвернуть гайку-барашек, фиксирующую крышку корпуса фильтра воздушного и снять крышку;

— вынуть патрон фильтра воздушного из корпуса и установить новый;

— проверить плотность прилегания уплотнительного кольца патрона фильтра к корпусу;

 -установить крышку на прежнее место и зажать гайку-барашек, убедившись в отсутствии  перекосов.

8.3.2. Замена фильтра масляного:

— открыть двери компрессорной установки;

— снять фильтр масляный, проворачивая его против часовой стрелки;

— собрать в емкость масло, вытекающее при замене фильтра;

— нанести слой масла на прокладку  нового фильтра масляного;

— завернуть фильтр масляный, не допуская повреждений корпуса фильтра масляного;

— проконтролировать уровень масла.

8.3.3. Замена фильтра-маслоотделителя (сепаратора):

— открыть двери компрессорной установки;

— снять фильтры отворачиванием против часовой стрелки;

— нанести слой масла на прокладки  новых фильтров;

— установить фильтры, не допуская повреждений корпуса фильтра.

— через 2-3 часа проверьте сепарацию масла фильтром-маслоотделителем (наличие потока масла в визуализаторе).

8.3.4. Замена масла:

— открыть двери компрессорной установки, обеспечивающую доступ к маслосборнику;

— открыть кран, расположенный в нижней части маслосборника и слить масло в емкость;

— закрыть кран и залить новое масло через горловину заливную до верхнего уровня (рис. 3).

— завернуть пробку заливной горловины;

— заменить фильтр масляный и сепараторы;

— включить и оставить установку в работающем состоянии на 1-2 мин. после достижения температуры масла 71 °С, проверить функционирование термостата по нагреву рукава возврата масла из радиатора, затем отключить и через 5-10 мин. проверить уровень масла, при необходимости – долить.

Перечень сменных запасных частей, применяемых при ТО:

Код	Наименование	Применяемость
ВК60Е	ВК75Е
4052407003	Фильтр масляный, шт.	1
4060200600	Фильтр — маслоотделитель (сепаратор),  шт.	2
См. раздел 4.3	Масло, л	40
4303146602	Ремень, шт.	—	1
4303146402	Ремень, шт.	1	—
4093200600	Патрон фильтра воздушного, шт.	—	1
4093200800	Патрон фильтра воздушного, шт.	1	—

9 НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Передача мощности осуществляется за счет сил трения, возникающих в месте контакта ремня и шкивов. Для нормального функционирования необходимо соблюдение условий чистоты контактирующих поверхностей и усилия  натяжения ремня.

Чистота должна обеспечиваться устранением следов смазки на контактных поверхностях ремня и шкива, что может возникнуть в случае неисправности установки.

Натяжение ремня должно контролироваться после замены ремня и периодически во время работы установки, в частности после перерывов в работе на неделю и более.

            После замены ремня, необходим контроль натяжения ремня в течении 3-5 часов, так как в этот период идет интенсивное растяжение ремня, что может привести к его проскальзыванию и выходу его из строя

Натяжение ремня отрегулировано верно, если при приложении силы Q равной  150 Н прогиб f ветви  ремня будет составлять 8-9 мм (рис. 9). Для регулировки натяжения необходимо ослабить гайки поз.1, крепления кронштейна, затем вращением винта поз. 2 отрегулировать натяжение.

10.1 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ.

10.1.1. Транспортирование установки должно производиться только в закрытом транспорте. Установка должна быть закреплена на поддоне и предохранена транспортировочной тарой.

10.1.2. Установку следует хранить в закрытых помещениях при температуре от плюс 5 до плюс 40 °С и относительной влажности не более 80 %.

Содержание пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов и других вредных примесей в помещениях, где хранится установка, не должно превышать содержание коррозионно-активных агентов для атмосферы.

10.1.3. Упаковка компрессорных  установок  выполняется с учетом условий поставки и  в зависимости от назначения.

10.1.4. В любом случае, для перемещения следует проверить в настоящем руководстве массу и габаритные размеры, поднимать установку при помощи специальных средств с захватом поддона как можно меньше от пола.

В случае транспортирования установки при помощи погрузчика необходимо, чтобы вилы были расположены как можно шире, во избежание ее падений.

10.2. ХРАНЕНИЕ.

10.2.1 Для хранения упакованные установки должны быть помещены в сухое помещение и не подвергаться неблагоприятным атмосферным воздействиям.

10.3. УДАЛЕНИЕ НА ПЕРЕРАБОТКУ.

10.3.1 Запрещается выбрасывать и сжигать в окружающей среде: упаковку (пластмассу или древесину), минеральные масла, фильтры-маслоотделители (сепараторы), фильтры масляные, фильтры воздушные, уплотнения. Следует сдавать их в специальные местные центры по переработке отходов.

11 НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 5

НЕИСПРАВНОСТИ	ВОЗМОЖНЫЕ  ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ  УСТРАНЕНИЯ
Установка не включается.	-Отсутствует напряжение питания.	-Проверьте цепь питания.
-Заблокирован грибок кнопки аварийного отключения.	-Поверните грибок вправо до щелчка.
-Установка находится под давлением.	-Проверьте величину давления, при давлении P min установка включится автоматически.
-Превышение температуры масла (³100°С).	-Подождите, пока масло остынет до температуры ниже 97°С.
-Неисправен температурный датчик.	-Обратитесь в сервисную службу производителя.
Перегрузка электродвигателя: — сработало тепловое реле защиты электродвигателя; -неправильно отрегулировано или неисправно термореле.	-Проверьте цепи питающей сети, токи электродвигателя и исправность теплового реле. -Проверьте настройку термореле и отрегулируйте его.
-Неисправен электродвигатель.	-Проверьте электродвигатель, при необходимости обратитесь в сервисную службу производителя.
-Температура окружающего воздуха в помещении не соответствует рекомендуемой (ниже +5°С  или выше +40°С).	-Обеспечьте рекомендуемую температуру в помещении (выше +5°С и ниже +40°С).
Установка запускается с трудом.	-Пониженное напряжение или скачки в сети, установка находится под давлением, усилие натяжения ремня выше нормы.	Проверьте: — натяжение ремня; — питающую сеть; — клапан сброса и его цепи; — обратный клапан.
Высокая рабочая температура масла.	-Недостаточная вентиляция помещения.	-Увеличьте вентиляцию внутри помещения.
-Рециркуляция горячего воздуха.	-Проверьте положение установки.
-Загрязнены поверхности радиатора.	-Очистите радиатор от загрязнения.
-Не подходит тип масла (повышенная плотность). Масло отработало свой срок.	-Замените масло.
-Слишком низкий уровень масла.	-Выполните дозаправку установки маслом (см. рис. 8).
-Неисправен термостат.	-Обратитесь в сервисную службу производителя.
-Загрязнен масляный фильтр, воздушный фильтр или фильтр сепаратор.	-Замените загрязненный фильтр.
Установка не переключается в режим «Загрузка» и давление не повышается.	-Неисправен электромагнитный клапан управления или всасывающий клапан, обрыв трубки цепи управления.	-Проверьте катушку электроклапана, цепь питания, работу всасывающего клапана. При необходимости обратитесь в сервисную службу.
Установка не переходит в режим «Холостой ход»	-Неисправен датчик давления или неисправен клапан сброса.	-Проверьте срабатывание клапана сброса при Рмах. При необходимости обратитесь в сервисную службу производителя.
Установка переходит в режим «Холостой ход» прежде, чем достигнет Рмах., или повторно запускается прежде, чем сбросит давление.	-Нарушена настройка давления по Рмах.	-Отрегулируйте настройку датчика давления.
— Отказ датчик давления.	-Обратитесь в сервисную службу производителя, «прозвонка» датчика запрещена.
-Засорен маслоотделяющий фильтр.	-Замените маслоотделяющий фильтр.
Присутствие масла внутри корпуса установки.	-Утечки в штуцерах, соединениях маслопроводов.	— Откройте двери включите установку, нагрейте до температуры 95 °С, отключите, сбросьте давление. -Проверьте уплотнения, зажмите штуцеры.
Повышенный расход масла.	-Засорен фильтр–маслоотделитель.	-Проверьте эффективность работы фильтра-маслоотделителя через окно визуализатора возврата масла. При необходимости замените фильтр-маслоотделитель.
-Засорен визуализатор возврата масла.	-Прочистите и промойте визуализатор возврата масла.
-Недопустимо высокий уровень масла (перелив масла). Не соответствует тип масла.	-Слейте или замените масло.
Предохранительный клапан маслосборника стравливает воздух с маслом.	-Предохранительный клапан неисправен.	-Замените предохранительный клапан.
-Загрязнен фильтр-маслоотде-литель.	-Замените фильтр-маслоотде-литель.
-Превышение давления.	-Проверьте настройку  давления и отрегулируйте его.
При работе компрессора прослушивается характерный звук («писк») со стороны электродвигателя	-Проскальзывание ремня по причине его загрязнения или прослабления.	-Очистите ремень, отрегулируйте натяжение ремня.

 

Примечание: при возникновении аварийной ситуации установка выключается с одновременной сигнализацией «АВАРИЯ». Причина остановки отображается на табло контроллера. Повторный запуск возможен только после ликвидации причины остановки и сброса ошибки нажатием кнопки С на электронном контроллере (см. рис. 4).

12 СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ

13 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

12.1. Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие установки показателям, указанным в настоящем руководстве, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, хранения и транспортирования.

12.2. Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи установки, с отметкой в руководстве, но не более 18 месяцев со дня выпуска.

Гарантийные обязательства не распространяются на сменные запасные части, замена которых в период действия гарантии предусмотрена регламентом проведения технического обслуживания.

12.3. При покупке установки требуйте аккуратного и точного заполнения граф раздела 14 и гарантийного свидетельства (Приложение В):

— дата продажи;

— реквизиты Продавца;

— печать (штамп) торгующей организации.

12.4. Покупатель теряет право на гарантийное обслуживание в случаях:

— утери руководства;

— незаполненного полностью раздела 14 настоящего руководства;

— наличия механических и других повреждений вследствие нарушения требований условий эксплуатации, правил транспортирования и хранения.

12.5. По вопросам гарантийного обслуживания, приобретения  сменных и запасных частей обращайтесь к дилеру предприятия — изготовителя (Продавцу).

ПРИЛОЖЕНИЕ  А

(обязательное)

Руководство пользователя контроллера AirMaster S1

     1 Технические характеристики

Многофункциональный промышленный электронный блок управления (контроллер AirMaster S1) соответствует стандартам IES и предназначен для управления воздушными винтовыми компрессорами. Контроллер выполнен в  корпусе со степенью защиты IP65 для фронтальной панели и IP20 для остальных панелей. Питание контроллера осуществляется от сети(19,2…28,8)VAC частотой (50…60) Hz, максимальный потребляемый ток – 1А. Рабочая температура – (0…+55) ºС при влажности до 90%(без образования конденсата), хранение – при температуре (-25…+75) ºС.

Параметры и режимы работы отображаются на подсвечивающемся жидкокристаллическом дисплее с символьно-цифровой индикацией.

На передней панели также расположены красный и зеленый светодиодные индикаторы. Управление контроллером осуществляется функциональными кнопками: (I) — ПУСК, (0) – СТОП, (//) – СБРОС, (С) – ВЫХОД, (▲) – увеличение (ВВЕРХ), (▼) – уменьшение (ВНИЗ),(8 ) — ВВОД.

Коммутация входных и выходных и выходных сигналов осуществляется через зажимные клемные соединения. На задней панели контроллера расположены разъемы для подключения: X01-источника питания 24 VAC; Х02-два дополнительных релейных выхода; Х03 – четырех релейных выходов коммутирующих переменный ток до 8А активной нагрузки напряженим 250VAC: R1-линейный контактор, R2 – соединение «звезда», R3 – соединение «треугольник», R4 – управление «загрузка – холостой ход».Х04 – восемь цифровых входов для выполнения следующих функций: С1 –аварийная остановка; С2 – реле избыточного давления масляного фильтра; С3 — реле избыточного давления воздушного фильтра; С4 — реле избыточного давления фильтра сепаратора; С5,С6,С7 – дистанционное управление; С8 – перегрузка двигателя. Х05 – трех аналоговых входов для подключения датчика контроля температуры масляно-воздушной смеси на выходе винтового блока в пределах рабочего диапазона (–10…+130)°C (разрешающая способность 1°C, точность ± 1°C) и датчика контроля рабочего давления в пределах диапазона (0…15)Бар (разрешение 0,1 Бар, точность ± 0,1 Бар); Х06 – аналоговый выход – токовый сигнал 4…20 мА, предназначенный для управления частотным преобразователем; Х07, Х08 – два порта подключения RS485.

     2 Интерфейс пользователя

     2.1 Малая клавиатура

      Малая клавиатура контроллера состоит из семи кнопок:

	Название кнопок	Функции
«I»	ПУСК	Вход в состояние ЗАПУСКА
«0»	СТОП	Выход из состояния ЗАПУСКА
«//»	СБРОС	Сброс и выход из неисправного состояния
«8»	ВВОД	Подтверждение выбора или изменения показателей
«▼»	МИНУС/ВНИЗ	Прокрутка меню вниз, уменьшение показателей
«▲»	ПЛЮС/ВВЕРХ	Прокрутка меню вверх, увеличение показателей
«C»	ВЫХОД	Переход на один уровень назад

 Кнопки ПУСКT и СТОП выполняют только функции пуска и останова компрессора.

 Нажатием  кнопки СБРОС  на  дисплей  выведется  код  неисправности,  если  таковая  имеется,  либо  инициируется  переход  к информативному пункту, при отсутствии активных ошибок в нормальном режиме работы дисплея. При нажатии и удержании кнопки более 2-х секунд в режиме меню дисплей выйдет из режима меню и перейдет в обычный режим работы.

 Нажатие кнопки ВВОД блокирует выбранный показатель, препятствуя возвращению, после краткой задержки, к отображению показателей по умолчанию Т1. В состоянии блокировки символ «Ключ» будет мигать. Для снятия блокировки нажмите ВЫХОД.

 Нажатие кнопки ВЫХОД приведет к переходу в нормальном рабочем режиме дисплея.

 Кнопки ПЛЮС/ВВЕРХ, МИНУС/ВНИЗ, ВВОД и ВЫХОД используются для просмотра меню и корректировки параметров меню.

2.2 Дисплей

Сверху, слева:  «Поле индикации» — четырехзначная  цифровая  индикация,  с  символами  элементов,  используется  для  постоянного отображения давления воздуха в сети  в  нормальном  рабочем  режиме  или номер страницы меню в режиме программирования.

Сверху, справа:  «Поле символа ошибки» — при помощи символов отображаются общие характерные ошибки (неисправности).

Середина: «Информационный экран» — при помощи символов усиливает значение выбранного элемента, ошибки (неисправности).

При  помощи  символов  дает  информацию  о  состоянии —  в  нормальном  рабочем  режиме,

Низ:  «Поле параметров»: 

Определение параметров — двузначный буквенно-цифровой, 14-ти сегментный.

Показатели параметров — четырехзначный цифровой, 7-ми сегментный.

Единицы измерения параметров — трехзначный буквенно-цифровой, 14-ти сегментный.

     Рабочие символы дисплея:

        — Запущен двигатель компрессора;

   — компрессор перешел в режим  загрузки;

 — функция обратного отсчета таймера (остановка работы по таймеру). При активации этой функции    оставшееся время указывается в секундах; 

  — давление равно или ниже установленного значения давления при загрузке;

   — давление равно или выше установленного значения давления при разгрузке;

   — давление между установленными значениями давления при загрузке и разгрузке;

 — активна функция слива конденсата;

  — автоматический перезапуск при отключении энергии;

 — дистанционная регулировка давления или нагрузки;

 — дистанционный пуск/остановка;

          — рабочий режим: выбранный элемент закреплен как временное значение по умолчанию;

— режим программирования: пункт заблокирован (корректировка запрещена)

Символы обозначений неисправностей:

 —  общая ошибка;                                               

       —  аварийная остановка;                                       — перегрузка двигателя    

      —  отключение энергии;                                          — необходимость техобслуживания

      —  превышение температуры масла                     — необходимость замены воздушного фильтра

3 Описание меню

        3.1 Главное меню

При включении питания компрессора, все элементы дисплея и светодиодные индикаторы контроллера включаются на 3 секунды. Затем на дисплее отображается  версия  программного  обеспечения  на  3  секунды,  после  чего контроллер  перейдет  в  обычный  рабочий  режим. При  этом  в «поле индикации»  будет постоянно  указано давление воздуха в магистрали;  в  исходном  положении «поле параметров»  в  течение 35 секунд покажет пункты Р00, после чего прейдет к отображению температуры. Все доступные в «поле параметров»  показания —  температуры, давления, счетчики часов работы, могут быть выбраны при помощи  кнопок ВВЕРХ и ВНИЗ на любой стадии безошибочной работы компрессора.

3.2 Меню парольных параметров

Доступ к просмотру страниц выше Р00 ограничен паролем. Для просмотра страниц режима меню необходимо одновременно нажать кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ, после чего будет выведена строка ввода пароля и первый знак кода начнет мигать. При помощи кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ установите цифру пароля и нажмите ВВОД. Начнет мигать следующий знак кода. Аналогично установите следующие 3 знака кода и подтвердите выбор кнопкой ВВОД. Для возврата к предыдущему знаку кода нажмите ВЫХОД. Доступ к различным  страницам режима меню зависит от уровня введенного кода. Ввод неверного кода вернет дисплей к отображению страницы Р00. Пароль пользователя –цифры модели компрессора: ВК25 – 0025; ВК180 – 0180, ВК220 — 0220

 Пароль потребителя:                        .

В режиме меню, если ни одна из клавиш не была нажата в течение определенного промежутка времени, дисплей автоматически перейдет в обычный рабочий режим Р00. Длительность данного промежутка времени определяется уровнем доступа:

Уровень доступа – 1 минута, уровень сервиса – 10 минут, уровень производителя – 1 час.

      В режиме меню поле индикации будет мигать и показывать номер страницы. Для выбора страницы нажимайте ВВЕХ или ВНИЗ. Для  каждой  страницы  «поле параметров» будет  указывать  первый  пункт из  списка. Для  просмотра  всего  списка  на данной  странице нажмите ВВОД, номер  страницы перестанет мигать и  замигает название выбранного пункта. Нажмите ВВЕРХ или ВНИЗ,  чтобы  просмотреть  пункты  списка  выбранной  страницы.  Для  изменения  показателя  нажмите ВВОД,  название пункта перестанет мигать и начнет мигать его показатель. Теперь показатель может быть изменен нажатием кнопок ВВЕРХ  или ВНИЗ.  Для  ввода  измененного  показателя  или  опции  в  память  нажмите ВВОД;  если изменение показателей не требуется, для сохранения первоначальных установок нажмите ВЫХОД.

      Для  возвращения  на 1  шаг  при  просмотре  меню  в  режиме  меню  нажмите ВЫХОД.  Нажатие ВЫХОД повторно,  если  мигает  номер страницы, контроллер переведет дисплей в обычный рабочий режим, Р00. 

       Нажмите и удерживайте кнопку СБРОС в течение 2-х секунд для того, чтобы незамедлительно выйти из режима меню и перейти в обычный рабочий режим. Любое изменение показателя или опции, если оно не было введено в память устройства, будет игнорировано, и сохранятся первоначальные установки.

  Мигающий  значок   — «Ключ»  рядом  с  любым  пунктом  указывает  на  то,  что  данный  пункт  закреплен  и  не может  быть изменен.  Такая  ситуация  возникнет,  если  данный  пункт  предназначен  только  для  просмотра (не  регулируется)  или  в  тех случаях, когда изменение невозможно по причине того, что компрессор находится в состоянии НАЧАТОГО ДЕЙСТВИЯ. 

3.3 Структура меню

3.3.1  P00   Меню пользователя

В  Меню  Пользователя  выводятся  нормальные  операционные  показатели  и  информативные  табло.  Это  установка  работы дисплея по умолчанию и для его просмотра коды доступа не требуются.

Параметр	Диапазон	Индикация
C>	Индикация времени	—	С> 13:00
Td	Температура воздушно — масляной смеси, °С	—	Td  55ºC
Pd	Давление воздуха, бар	—	Pd 4,5 bar
H1	Время работы, час	0…99999	H1 1430
H2	Время работы под нагрузкой, час	0…99999	H2 1270
H3	Замена воздушного фильтра, час	-9999…9999	H3 1570
H4	Замена масляного  фильтра, час	100…3000	H4 3570
H5	Замена фильтра-сепаратора, час	100…10000	H5 3570
H6	Замена масла, час	100…10000	H6 3570
H7	Контроль компрессора, час	100…3000	H7 0030

3.3.1  P01   Меню работы

Содержит общие рабочие параметры, которые могут быть изменены пользователем.

Параметр	Шаг	Диапазон	Индикация
Pu	Давление останова, бар	0.1	PL+0,2…14,0	Pu 8.0 bar
PL	Давление пуска, бар	0.1	5,0…Pu	PL 6.0 bar
P>	Единицы измерения давления	1	0…2	P>0    0=bar/1=psi/2=kPa
T	Единицы измерения температуры	1	0…1	T>0   0=°С  1=°F

      3.3.2  P02   Меню журнала ошибок

      Содержит последние 15 неисправностей в хронологическом порядке. Самая последняя по времени неисправность будет пунктом 1 списка. Каждый пункт состоит из двух частей: код ошибки и час работы, когда ошибка возникла. Дисплей будет переменно показывать обе составляющие. Пункты предназначены только для просмотра. Пример:

01… Er: 0010 E <> 12345

Данное показание дисплея говорит о том, что последняя зарегистрированная ошибка – аварийная остановка с отключением в 12345 час работы.

4. Сообщение о неисправности

1. Сообщения о неисправностях, в результате которых компрессор немедленно выключается

Код ошибки	Причина	Метод устранения
Ошибки цифрового входа
Er: 0010 E	Нажата кнопка аварийной остановки.	Отжать кнопку аварийной остановки
Er: 0020 E	Перегрев вентилятора.	Проверить вентилятор.
Er: 0040 E	Неверная фазировка. Отсутствие фазы.	Проверить наличие фаз. Проверить исправность силовых предохранителей. Произвести фазировку.
Код ошибки	Причина	Метод устранения
Er: 0080 E	Перегрузка двигателя. Сработала тепловая защита электродвигателя компрессора.	Проверить: исправность электродвигателя, установку термореле, натяжение ремней, температуру воздуха в отсеке электроаппаратуры.
Ошибки аналогового входа
Er: 0115 E	Отказ датчика давления воздуха.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить
Er: 0119 E	Высокое давление воздуха
Er: 0125 E	Отказ датчика температуры масляно-воздушной смеси.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить
Er: 0129 E	Высокая температура масляно-воздушной смеси.	Проверить уровень масла, фильтры, работу термостата, загрязненность радиатора.
Ошибки специальных функций
Er: 0821 E	Низкое сопротивление, короткое замыкание или короткое замыкание на землю присутствует на аналоговом или цифровом входе.	Проверить подсоединение, в случае необходимости заменить

2. Сигналы, запрещающие работу компрессора

Код ошибки	Причина	Метод устранения
Er: 3123 R	Низкая температура масла.	Необходим подогрев окружающего воздуха

 3. Сигналы оповещения о неисправности или необходимости сервисного обслуживания, не влекущие за собой отключение компрессора

Код ошибки	Причина
Er: 2030 А	Замкнут контакт реле давления воздушного фильтра (вход С3).
Er: 2118 А	Высокий уровень давления воздуха.
Er: 2128 А	Высокая температура масла.
Er: 2816 А	Сбой питания, когда компрессор находился в режиме запуска.
Er: 4801 А	Истекло время до замены воздушного фильтра – замените фильтр
Er: 4802 А	Истекло время до замены масляного фильтра – замените фильтр
Er: 4803 А	Истекло время до замены фильтра-сепаратора – замените фильтр
Er: 4804 А	Истекло время до замены масла – замените масло
Er: 4805 А	Истекло время проведения техобслуживания – проведите ТО

Для гарантийного ремонта предъявите:

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Организация планового технического (ТО) и ремонтного обслуживания компрессорной техники

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Решение некоторых типовых проблем, возникающих с электрическими винтовыми компрессорами

В этой статье рассмотрим некоторые типовые проблемы, возникающие при эксплуатации электрических винтовых компрессоров и методы их решения. Если у Вас дизельный передвижной компрессор, посмотрите эту статью .

Как известно, проблемы с винтовым компрессором могут быстро привести к часам (если не дням) простоя производства и крупным финансовым потерям.

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Компрессор не запускается

Вы нажимаете кнопку запуска, но ничего не происходит. Либо проблема с электрикой, либо сработали предохранительные устройства компрессора. В этом случае сделайте следующее:

• п роверьте питание
• проверьте наличие ошибок
• проверьте аварийную остановку
• проверьте и сбросьте реле перегрузки
• если компрессор установлен только что, проверьте правильность подключения фаз

Компрессор отключается при высокой температуре

Если Ваш компрессор отключается по перегреву, это может происходить по следующим причинам:

• Слишком высокая температура окружающей среды или недостаточная вентиляция
• Слишком низкий уровень масла
• Неправильный тип масла
• Загрязненный масляный радиатор
• Не работает термостатический клапан
• Грязь в масляных каналах

Компрессор работает, но не дает давление

Винтовой компрессор может работать в загруженном (перекачивать воздух) или разгруженном состоянии (холостой ход). Впускной клапан открывается и закрывается в соответствии с потребностью в сжатом воздухе. Впускной клапан управляется с помощью соленоидного вентиля, который подает на него сжатый воздух.

• Проверьте, подается ли ток на соленоидный вентиль
• Проверьте работоспособность катушки соленоидного вентиля и его работоспособность в целом
• Проверьте работоспособность впускного клапана

Низкая мощность/недостаточное давление

Во-первых, убедитесь, что потребление сжатого воздуха не превышает возможностей компрессора или отсутствуют утечки воздуха из пневмосистемы

Если мощность воздушного компрессора очень низкая, проверьте следующее:

• Полностью открыт ли впускной клапан
• Проверьте перепад давления до и после маслоотделителя. При необходимости замените маслоотделитель
• Проверьте чистоту воздушного фильтра
• Проверьте и при необходимости замените фильтры сжатого воздуха (если они установлены)

Сработал предохранительный клапан/слишком высокое давление

Компрессор не разгружается. Убедитесь, что настройки реле давления верны и его работоспособность. Проверьте правильность работы впускного клапана и соленоидного вентиля.

Если предохранительный клапан расположен перед маслоотделителем, проверьте перепад давления до и после него.

Масло в сжатом воздухе

Присутствию масла в сжатом воздухе могут способствовать следующие причины:

• Старый или заполненный маслоотделитель
• Забита трубка обратной подачи масла в компрессор
• Перегрев компрессора
• Слишком высокий уровень масла
• Неправильный тип используемого масла
• Не работает клапан минимального давления

Вода в сжатом воздухе

Появление конденсата является обычным явлением при сжатии воздуха. В сжатом воздухе всегда будет вода, если мы ее не удалим.

• Проверьте работоспособность конденсатоотводчика. Каждые несколько минут должен появляться конденсат.
• Если Вы вручную откроете дренаж, должно вылиться немного воды
• Если у Вас есть осушитель сжатого воздуха, проверьте температуру точки росы

Если включается реле перегрузки компрессора

Проверьте текущий ток с помощью тестера.

Если двигатель потребляет чрезмерный ток:

• Попытайтесь провернуть компрессор вручную. Вал должен вращаться от руки. Он должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий (обязательно полностью отключите воздушный компрессор!)
• Проверьте сопротивление обмоток двигателя, она измеряется в мегаомах МОм (для этого нужен высоковольтный омметр)
• Проверьте напряжение при запуске и работе компрессора. Если напряжение сильно падает при запуске компрессора, значит где-то плохой контакт. Проверьте все реле, предохранители и электрические соединения
• Проверьте наличие всех фаз

Если двигатель потребляет нормальный ток, но все же отключается при перегрузке, замените реле перегрузки на новое (они, как известно, иногда становятся слишком чувствительными при продолжительной эксплуатации).

Если у Вас возникли проблемы с Вашим электрическим винтовым компрессором, обратитесь в нашу компанию. Наши опытные специалисты оказывают весь комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту винтовых компрессоров !

Источник

Коды ошибок компрессоров чкз

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что становится причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае становятся неизбежны.

контрольная панель компрессора

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру — воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессора, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий — нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
• Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

схема винтового компрессора

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту — это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

Инструкция на компрессоры Уралкомпрессормаш

ПАСПОРТ
КОМПРЕССОР ВИНТОВОЙ
MACЛОЗАПОЛНЕННЫЙ МОДЕЛИ U-7,5 — U-70

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

1. Назначение изделия. 1
2. Технические характеристики. 2
3. Состав изделия и комплект поставки. 4
4. Устройство и принцип действия. 10
5. Требования безопасности. 14
6. Подготовка компрессора к работе. 17
7. Рекомендуемые марки масел. 21
8. Техническое обслуживание. 22
9. Транспортирование и складирование. 25
10. Свидетельство о приемке. 27
11. Гарантийные обязательства. 27
12. Характерные признаки неисправности компрессоров. 29
13. Характерные неисправности с клиновыми ремнями. 30
14. Приложения. 31

Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изучения устройства, принципа работы, правил по техническому обслуживанию, монтажу, эксплуатации, транспортированию и хранению компрессоров винтовых маслозаполненных модели U.

Необходимо помнить и знать, что в случае возникновения трудностей, центры сервисного обслуживания нашего предприятия помогут разрешить Ваши проблемы.
Обслуживающий персонал должен внимательно изучить и точно соблюдать указания настоя­щей инструкции. Производитель снимает с себя любую ответственность при ненадлежащем использовании компрессора.
Необходимо сохранить данную инструкцию на все время эксплуатации компрессора.
Политика нашей компании заключается в улучшении качества компрессоров путем усовершенст­вования конструкции изделия, в связи с этим, предприятие оставляет за собой право внесения изменений в конструкцию без согласования и уведомления заказчика.
Необходимо вести эксплуатационный журнал.
1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Компрессор винтовой маслозаполненный модели «II» предназначен для снабжения сжатым воздухом технологических процессов и устройств в различных отраслях промышленности, строительства, сельского хозяйства и других работ.
Климатическое исполнение УХП, категория размещения 4.2 ГОСТ 15150-69. При эксплуата­ции компрессоров при температуре окружающей среды ниже 0 °С используется специальный электронный контроллер и специально разработанные установки для подогрева маслоотдели­теля (сепаратора).
Пример записи при заказе:
-компрессор винтовой маслозаполненый мод.и-7,5/8 ТУ 3643-001-41743457-2005. 7,5 кВт-мощность главного электродвигателя; 8 атм — абсолютное конечное давление.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 1

Компрессор винтовой маслозаполненный

Конечное давление, абс., МПа

Номинальная производительность, м3/мин

1,03/0,9/0,73 1,55/1,38/1,15 2,16/1,94/1,66 2,64/2,34/1,95 3,36/2,97/2,38

Минимальное рабочее давление, абс, Мпа

Расход масла на унос, мг/м3

Воздушный фильтр Масляный фильтр Сепаратор тонкой очистки Комбинированный блок с клапаном минимального давления Предохранительный клапан Термостатический клапан

Шкаф шумопоглощающий
Главный электродвигатель
Компрессионный (винтовой) блок
Комбинированный масляно-воздушный
радиатор с вентилятором
Маслобак (первичный сепаратор масла)
Система КИПа (электрошкаф)

Комбинированный впускной клапан с клапаном разгрузки

3.2. Вкомпрессормод.и — _______ /_______ заводскойномер№________________ входят
комплектующие, подлежащие замене при техническом обслуживании (см. Табл.6).

Модель компрессора_____________________________________ _______ * „
* — при ременной передаче
Воздушный фильтр. ** . с прямым приводом
Масляный фильтр________________________________________
Сепаратор
Ремни клиновые *_________________________________________
Муфта**

3.3. В комплект поставки входит:
ф Компрессор;
О Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию; О Инструкция на электронный контроллер «Logik»; О Эксплуатационный журнал.

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

О Функциональная схема компрессорной установки приведена на рис.1.
О Принципиальная электрическая схема: «прямой пуск» приведена на рис. 2,
«пуск звезда-треугольник» на рис.2а, а так же размещена внутри электрошкафа на двер-
це(фото 1). О Панель управления (фото 2). О Пневмогидравлические схемы (Приложения 2-10)

Воздушный фильтр
Впускной клапан с электромагнитным управлением
Винтовой блок
Маслобак (первичный сепаратор) Сепаратор тонкой очистки Комбинированный радиатор
Обратный клапан
Электродвигатель вентилятора Масляный фильтр Главный электродвигатель Ремни клиновые

Рис.1. Функциональная схема компрессорной установки

Рис. 2. Принципиальная электрическая схема управления компрессором U

«прямой пуск»

Фото 1. Размещение электрической Фото 2. Панель управления
схемы внутри электрошкафа

4.1. Описание схемы работы винтового компрессора (рис.1).

Атмосферный воздух через воздушный фильтр (1) и впускной клапан с электромагнитным управлением (2) поступает в винтовой блок (3). Здесь он смешивается с маслом для охлажде­ния и уплотнения зазоров. Образовавшаяся воздушно-масляная смесь нагнетается с помощью винтового блока в пневмосистему. Первый этап разделения масла и воздуха происходит в маслобаке первичном сепараторе (4).Предварительно очищенный от масла воздух проходит доочистку в сепараторе тонкой очистки (5).3атем через охлаждающий комбинированный ра­диатор (6) сжатый воздух поступает на выход компрессора.
Основной поток масла из маслобака возвращается в винтовой блок через масляный фильтр (9). В зависимости от температуры, масло либо охлаждается, направляясь через комбиниро­ванный радиатор (6), либо не охлаждается. Регулировка осуществляется термостатом, встроенным в комбинированный блок на моделях 115,5-30, либо термостатом, смонтирован­ном отдельно, на моделях U37-200.
Винтовой блок приводится в движение главным электродвигателем (10) через клиновые рем­ни (11).
Вентилятор комбинированного радиатора (8) включен всегда (для компрессоров с электрон­ным контроллером Logik 7), когда работает компрессор, что позволяет гарантировать темпера­туру сжатого воздуха на выходе равной температуре окружающего воздуха плюс 15 «С.

4.2. Режимы работы компрессорной установки.

Во время старта компрессора необходимо учитывать, что масло для инжекции и смазки под­шипников не может поступить из маслобака, по причине отсутствия давления во время старта.
Во время же остановки компрессора наличие давления в маслобаке может привести к выбро­су масла через винтовой блок, а затем и воздушный фильтр, наружу.

Основной момент, который учитывается в режиме старта, это отсутствие давления в маслоба­ке, а соответственно и давления в магистрали подачи масла на инжекцию и смазку подшипни­ков.
После нажатия кнопки старт подаётся напряжение и включается электродвигатель. Клапан ми­нимального давления находится в закрытом положении.
Впускной клапан закрыт, атмосферный воздух поступает в винтовой блок через специальный канал во впускном клапане, который ограничивает подачу воздуха. В результате на входе в винтовом блоке возникает разряжение, и давление сжатого воздуха на выходе не превышает 3 атм. Этого давления достаточно для подачи масла на смазку подшипников, при этом нагруз­ка на винтовой блок минимальна.
Воздух из маслобака поступает во впускной клапан, конструкция которого такова, что позволяет поддерживать давление 1,5^3 атм. в маслобаке в течение продолжительного времени.
Электромагнитный клапан срабатывает по заданному в электросхеме компрессора времени (стандартное время-5 сек). Он подает управляющее давление на впускной клапан. Клапан открывается и атмосферный воздух поступает в винтовой блок через основной вход. Одновре­менно при этом перекрывается поступление воздуха из маслобака на вход винтового блока.
Давление в маслобаке быстро поднимается, при 4 атм. открывается клапан минимальногодав-ления, и воздух через радиатор поступает к потребителю.

В режим холостого хода компрессор переходит после достижения давлением в сети верхнего предельного значения, которое задаётся на реле давления. После команды реле давления срабатывает электромагнитный клапан и перекрывает управляющее давление впускного кла­пана, который закрывается, при этом открывается доступ сжатому воздуху из маслобака на вход винтового блока. Часть воздуха из маслобака стравливается в атмосферу через воздуш­ный фильтр, а часть поступает на вход винтового блока. Впускной клапан настроен таким обра­зом, что давление в маслобаке поддерживается в пределах 1,5-3 атм., Данного давления дос­таточно для смазки подшипников. В режиме холостого хода винтовой блок работает «сам на себя» с минимальной нагрузкой.
В случае, когда давление в сети в течение времени, которое заранее задаётся в электросхе­ме компрессора (стандартное время — 2 минуты), не опускается ниже выставленного на реле давления минимально допустимого предела, компрессор останавливается. Разгрузка компрес­сора осуществляется через впускной клапан и воздушный фильтр. Если питание компрессора не было отключено и появляется разбор воздуха, компрессор автоматически запускается вновь.
В случае, когда давление опускается ниже минимально допустимого предела, реле давления выдаёт команду, электромагнитный клапан срабатывает, впускной клапан открывается, и компрессор выходит на режим так, как это описано при описании режима старта, такой режим обычно называют режимом нагрузки.

При нажатии кнопки стоп, компрессор переходит в режим холостого хода, а затем по истече­нии времени, которое заранее задаётся в электросхеме компрессора (стандартное время -30 сек.), с компрессора снимается напряжение, электродвигатель останавливается, давление из маслобака стравливается через воздушный фильтр.

4.2.4. Режим постоянной работы

Данный режим реализуется при постоянном разборе воздуха потребителями. Поскольку раз­бор воздуха потребителями происходит неравномерно, давление в сети может расти (малый разбор воздуха) или падать (большой разбор воздуха ). В случае если разбор воздуха небол-шой, давление в сети достигает максимально допустимого значения и реле давления выдаёт команду, компрессор переходит в режим холостого хода.
Если потребители продолжают разбирать воздух, то давление в сети начинает падать и при достижении минимально допустимого значения, реле давления выдаёт команду и компрессор переходит в режим нагрузки, после чего, если разбор воздуха будет меньше максимальной производительности компрессора, давление в сети начнёт расти. В том случае, когда разбор воздуха превышает максимальную производительность компрессора, давление в сети начи­нает падать и при давлении ниже 4 атм. срабатывает клапан минимального давления, кото­рый перекрывает трубопровод из маслобака и предотвращает унос масла, который возникает при превышении расчётных скоростей движения воздуха в сепараторе тонкой очистки.
Заводом-изготовителем компрессор настроен на максимальное рабочее давление согласно конструктивному исполнению. Любая модель компрессора может изготавливаться в трех мо­дификациях по максимальному рабочему давлению: Ртах=0,8 ; 1,0 и 1,3 Мпа с соответствую­щей для каждой модификации производительностью (см. Табл.1). Минимальное рабочее дав­ление настраивается соответственно на Pmin=0,6: 0,8 и 1,1Мпа.

Указанные максимальные давления обеспечиваются расчетными значениями диаметров ведущего и ведомого шкивов ( стандартной метрической серии со съемной конической втулкой) без перегрузки привода.
В пределах каждой модификации можно работать на меньших максимальныхдав-лениях, производя настройку реле давления согласно п.6.6.4. При этом минимальное рабочее давление не должно быть менее Pmin=0,4 Мпа.

4.2.5. Режим экстренной остановки

При нажатии кнопки аварийной остановки напряжение снимается мгновенно, после чего оста­навливается электродвигатель, электромагнитный клапан снимает управляющее давление с впускного клапана, который закрывается, открывается разгрузочный клапан. Происходит раз­грузка маслобака через разгрузочный клапан и воздушный фильтр. Электромагнитный и раз­грузочный клапан имеют определённое время срабатывания, определённая инерция есть и у поршня, который перекрывает впускной клапан, а остановка электродвигателя происходит практически мгновенно, то возможен выброс масла через винтовой блок, и далее воздушный фильтр, наружу.

| Аварийной остановкой следует пользоваться в случаях крайней необходи­мости.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. К обслуживанию компрессора допускаются лица, прошедшие специальное обуче­ние и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании.
2. При обслуживании компрессора следует соблюдать правила по технике безопас­ности и эксплуатации воздушных компрессоров.
3. Установка должна быть надежно заземлена.

1. Эксплуатация электрической части установки должна вестись в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».
2. Не допускается:

1. устранять утечку воздуха или масла на работающей установке;
2. применять легковоспламеняющиеся жидкости для очистки фильтров и других узлов, через которые проходит сжатый воздух;
3. выполнять сварочные работы рядом с масляной системой.

5.6. Запрещается дотрагиваться до движущихся частей компрессора.
Никогда не располагайте руки, пальцы или другие части тела вблизи работающих (движущих­ся) частей компрессора.

5.6. Запрещается включать компрессор без устройств защиты.

Никогда не включайте компрессор, предварительно не убедившись, что все предохранитель­ные элементы находятся в рабочем состоянии. Если ремонтные или обслуживающие работы требуют снятия защиты, убедитесь перед включением, что они возвращены на место.
5.6. Всегда работайте в защитных очках.
Всегда надевайте защитные очки. Сжатый воздух, ни при каких условиях не должен быть нап­равлен на человека или любую часть его тела.

5.6. Защищайтесь от напряжения.
Не дотрагивайтесь до незаземленных поверхностей, таких как провода, радиаторы, электро­цепи, охладители. Запрещается эксплуатировать компрессор в условиях повышенной запы­ленности и влажности.
5.10. Выключайте компрессор.
Всегда выключайте компрессор из розетки и удаляйте сжатый воздух из ресивера перед обслу­живанием, очисткой, проверкой или ремонтом любых частей компрессора.

5.11. Исключите любую возможность несанкционированного начала работы компрессора.
Не перемещайте компрессор, если он включен в сеть или когда в ресивере находится сжатый воздух. Убедитесь, что переключатель находится в позиции «Выключен» перед включением компрессора в сеть.
5.12. Храните компрессор в соответствующихусловиях.
Когда компрессор не используется, он должен храниться в сухом помещении.

5.13. Правильно организуйте рабочее место.
Содержите рабочее место в чистоте. Захламленность помещения ведёт к повышению риска травм. Очистите рабочее помещение от ненужных инструментов, мебели, отходов производст­ва и т. Д.
5.14. Не допускайте к компрессору детей.
Запрещается детям или посторонним лицам дотрагиваться до, каких- либо частей компрессо­ра, особенно токоведущих. Все посторонние лица должны находиться на безопасном расстоя­нии от компрессора.
5.15. Работайте только в спецодежде.
Разрешается работать только в спецодежде застегнутой на все пуговицы, волосы должны быть убраны под головной убор (берет).
5.16. Аккуратно обращайтесь с кабелем питания.
Запрещается дергать за провод, чтобы выключить компрессор. Предохраняйте кабель от пе­регрева, попадания масла и падения на него каких — либо предметов.
5.17. Заботьтесь о компрессоре.
Следуйте инструкции по техобслуживанию компрессора. Периодически проверяйте состояние электропроводки компрессора и при обнаружении повреждений немедленно обращайтесь в сервисные центры. Проверяйте удлинители и заменяйте их при обнаружении повреждений.
5.18. Используйте специальные удлинители.
При использовании компрессора вне помещений используйте только специальные удлините­ли для работы вне помещений, маркированные соответствующим образом.

5.19. Будьте внимательны.
Обращайте внимание на то, что делаете. Не работайте с компрессором, когда Вы устали. Зап­рещается работать с компрессором, если Вы находитесь под влиянием алкоголя, наркотиков или лекарств, вызывающих сонливость.
5.20. Проверяйте компрессор на наличие поврежденных частей и утечку воздуха.
Перед каждым новым использованием компрессора убедитесь, что поврежденные ранее час­ти нормально функционируют. Проверить точность установки и регулировки движущихся час­тей, а также состояние труб, манометров, реле давления, пневмосоединений, и других важ­ных элементов компрессора. Все поврежденные части должны быть отремонтированы и установлены нашим (или другим авторизованным) сервисным центром в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
5.21. Используйте компрессор только в соответствии с назначением.
Компрессор это установка для производства сжатого воздуха, не допускается использование компрессора для других целей. Перед началом работы специалист должен ознакомиться с по­ложением, работой всех команд и характеристиками компрессора.
5.22. Правильно пользуйтесь компрессором.
Используйте компрессор в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Никогда не позволяй­те использовать компрессор посторонним лицам.
5.23 Все гайки и болты должны быть плотно закрученными.
Периодически проверяйте состояние болтовых соединений.
5.24. Содержите вентиляционную решетку мотора в чистоте.
Вентиляционная решетка мотора всегда должна быть чистой, чтобы воздух свободно прохо­дил через нее. Очищайте решетку от загрязнений, если компрессор работает в очень загряз­ненном помещении.
5.25. Используйте компрессор только при номинальном напряжении.
Использование более высокого напряжения может привести к повреждению компрессора и пе­регоранию электродвигателя.
5.26. Не используйте неисправный компрессор.
Если вам кажется, что компрессор работает не так как обычно, издает странные звуки или, есть другие необычные проявления, немедленно выключите его и обратитесь в сервисный центр.
5.27. Не протирайте пластиковые части компрессора растворителями.
Такие растворители, как керосин, бензин, углеродный тетрахлорид могут повредить пластико­вые части компрессора. Протирайте пластик мягкой тряпкой, слегка смоченной в мыльном растворе, и насухо вытирайте.
5.28. Используйте только оригинальные запчасти.
Использование запчастей других производителей может привести к непредсказуемым пос­ледствиям и, как результат, к несчастным случаям. Оригинальные запчасти можно заказать в наших сервисных центрах. Ремонт должен проводится в наших сервисных центрах.
5.29. Выключите компрессор, когда он не функционирует.
Если компрессор не используется, отключите компрессор от сети (кроме случаев холодного пуска).
5.30. Не дотрагивайтесь до горячих поверхностей.
Во избежание ожогов, никогда не дотрагивайтесь до труб, мотора и других горячих поверхно-тей.
5.31. Не направляйте струю сжатого воздуха на человека или животное.
5.31. Используйте кнопку СТОП для остановки компрессора.
Кнопку экстренной остановки используйте только в исключительных (аварийных) ситуациях.

1. Используйте для подключения компрессора к пневмосети и потребителям воздуха толь­ко соединительные элементы и трубы, рассчитанные на давление, превышающее максималь­ное давление компрессора.
2. Не отвинчивайте соединение ресивера под давлением.

Избегайте отвинчивания любого соединения ресивера под давлением, сначала убедитесь, что ресивер разряжен.
5.34. Не вставляйте предметы или руки внутрь защитных сеток.
Не вставлять предметы или руки внутрь защитных сеток во избежание несчастного случая или повреждения компрессора.

а Необходимо сохранять данную инструкцию по использованию и техническо-Аш. МУ обслуживанию и предоставлять ее в распоряжение лицам, которые исполь­зуют данное устройство.

6. ПОДГОТОВКА КОМПРЕССОРА К РАБОТЕ

1. Подготовка компрессора к работе должна осуществляться лицами, обученными устройст­ву и принципу действия компрессора, объему работ по подключению и аттестованными в уста­новленном порядке.
2. Компрессор должен быть размещен на ровной горизонтальной поверхности в просторном, хорошо проветриваемом помещении, защищенном от дождя и замерзания. Компрессор не нуждается в фундаменте или в специальных опорных приспособлениях.

6.2. Воздух, всасываемый компрессором, не должен содержать тонкодисперсной пыли, дыма и огнеопасных паров. Компрессор потребляет большое количество воздуха необходимого для его внутренней вентиляции; присутствие в помещении большого количества пыли приводит к нарушению работы компрессора. Часть пыли всасывается через воздушный фильтр, вызы­вая его быстрое засорение, а другая часть оседает на различных узлах станции, в том числе на охлаждающем радиаторе, затрудняя теплообмен.

Влажная уборка помещения, в котором установлен компрессор, является одним из определяющих факторов для обеспечения нормального функциони­рования оборудования, позволяя избегать больших затрат на его обслужива­ние.

6.4. Для облегчения доступа к компрессору, для проведения его обслуживания и создания необходимого воздухообмена, желательно иметь вокруг него достаточное пространство. Рас­стояние от компрессорной установки до стен и других предметов должно быть не менее 0,8 м (рис. 3).

Источник

Компрессор производства Экомак

Сообщение

Aleksandr_59 » 23 ноя 2018 09:54

Имеется в эксплуатации воздушный компрессор ЭКО-22 производства Экомак (вроде Турция).
С течением времени появляется и не сбрасывается ошибка сервисного обслуживания 4804 и 4814. Это общее сервисное обслуживание и выработка времени замены фильтра. Скажем, замена фильтра, сама по себе не сбрасывает ошибку: требуется доступ к сервисному меню. Имеющиеся у нас коды доступа 9, 100, и 121 не обеспечивают должного уровня.
Может кто-нибудь подсказать коды доступа соответствующего уровня?

   Рассмотрим основные неисправности винтового компрессора, причины аварийных остановок компрессора, аварийные ошибки контроллера airmaster P1, ошибки контроллера airmaster S1, ошибки контроллера airmaster Q1.

   Всегда обращайте внимание на не характерные для компрессора звуки при работе (особенно в момент перехода с режима нагрузка на режим холостой ход), температуру масла выше обычного, срабатывание предохранительного клапана, масло на воздушном фильтре, воду в системе после осушителя сжатого воздуха. Это неисправности с которыми винтовой компрессор ещё работает. И если вовремя заметить эти сигналы, то можно уберечь оборудование от дорогостоящего ремонта (например, вовремя заменить подшипники винтовой пары и не доводить до заклинивания винтовой блок). Для тех кто ремонтирует оборудование своими силами, предлагаем ознакомиться с основными «электрическими» неисправностями винтовых компрессоров. 

  Как правило при появлении неисправности, компрессор сам переходит в аварийный режим и останавливается. Одна из основных причин аварийного останова  — неисправности связанные с электрической составляющей либо компрессора, либо вашей эллектросети. С сетью понятно, ей занимается ответственный за электрохозяйство. К электрической части винтового компрессора мы относим: электродвигатель (основной и вентилятора), контакторы (с катушками), тепловое реле, реле контроля фаз (если установлено), предохранители в цепях или защитные автоматы, датчик температуры, датчик давления (их может быть два), реле давления, контроллер (блок управления), электромагнитные клапана они же соленоиды (управление режимами загрузка-холостой ход-останов), реле времени (на компрессорах без контроллера управления), понижающий трансформатор. В последнее время производители компрессорного оборудования снижают себестоимость оборудования путём отказа от «неосновных» электрических компонентов. От этого неисправностей, к сожалению, меньше не становится. С одной стороны получаем дешевле компрессор, с другой стороны получаем определённые сложности в дальнейшей эксплуатации компрессора. К примеру отсутствие реле контроля фаз, в один момент, может привести к заклиниванию винтовой пары (к сожалению не единичные случаи), когда запустите компрессор в другую сторону вращения.

    Винтовой компрессор остановился по аварии. Сначала рассмотрим неисправности винтового компрессора оснащённого контроллером (блоком управления) и всеми электрическими блокировками. Во первых смотрим на символы, красные лампочки, читаем надписи светящиеся на конроллере и изучаем их.

Контроллер Airmaster P1:

/sysfiles/files/AirMaster-P1.pdf

• А2118 — высокое давление на выходе из компрессора (как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие);
• А2128 — высокая температура воздушно-масляной смеси (смотрим причины перегрева);
• А2816 — сбой в подаче электропитания;
• А4804 — время сервисного обслуживания (время технического обслуживания);
• Е0010 — активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях;
• Е0020 — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Е0030 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Е0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз);
• Е0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Е0119 — давление в сети выше установленного аварийного;
• Е0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Е0129 — температура воздушно-масляной смеси выше 100С (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность воащения и работоспособность вентилятора охлаждения).

Контроллер Airmaster S1:

/sysfiles/files/AirMasterS1.pdf

• Er0010 — активирована кнопка аварийного останова;
• Er0020 — перегрузка двигателя вентилятора (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора);
• Er0040 — неверная фазировка (проверяем напряжение по фазам, перекос фаз);
• Er0080 — на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя (проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок);
• Er0080 — на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя (можно отключить питание от компрессора);
• Er0115 — отказ датчика давления (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления);
• Er0119 — высокое давление на выходе из компрессора (проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере);
• Er0125 — отказ датчика температуры (проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры);
• Er0129 — высокая температура воздушно-масляной смеси (проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора).
• Er0131 — внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом);
• Er0139 — высокое внутреннее давление;
• Er0135 — отказ датчика внутреннего давления (проверяем соединение и сам датчик);
• Er0809 — высокое дифференциальное давление;
• Er0814 — время разгрузки компрессора превысило 120 секунд;
• Er0821 — низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе;
• Er0846 — диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er0856 — диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию;
• Er2030 — сигнал загрязнения воздушного фильтра (проверяем фильтр и сам датчик);
• Er2118 — сигнал высокого давления на выходе;
• Er2128 — сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси;
• Er2138 — сигнал высокого внутреннего давления;
• Er2808 — сигнал высокого дифференциального давления;
• Er2816 — сигнал сбоя питания;
• Er3123 — сигнал низкой температуры окружающей среды (компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой);
• Er3137 — сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу;
• Er4801 — сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра;
• Er4802 — сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра;
• Er4803 — сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя;
• Er4804 — сервисный сигнал, истекло время до замены масла;
• Er4805 — сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания.

Контроллер Airmaster Q1:

/sysfiles/files/AirMasterQ1.pdf

Если контроллер не отображает символы, или контроллер не предусмотрен конструкцией вашего винтового компрессора, требуется мультиметр для проверки значения приходящего напряжения на клемную коробку (автомат ввода) копрессора, установленного в щите. Если напряжение в норме, то проверяем предохранители цепи управления. Если напряжение не поступает — разбираемся с сетью. Далее проверяем контакторы и катушки управления на предмет обрыва или плохого контакта, реле тепловое двигателя (на предмет срабатывания защиты). Если всё в порядке осматриваем электродвигатель сняв крышку клемной коробки. Что может быть с электродвигателем: подгорание контактов, обрыв фазных обмоток, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, затруднённое вращение и шум.

Профессиональная консультация специалиста: +7(495)661-97-01, info@zicom.ru.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО!