-
У меня тоже подозрение что это не катушка или форсунка. Когда сухо нет ошибок, только троит при разгоне в небольшом диапазоне.
-
катушка, форсунка, цилиндр, но мне кажется что у меня в другом проблема.
-
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.588
- Московская обл.
- Audi
По пунктам проверяйте все что относится к цилиндру в котором пропуски от простого к сложному . Зачем гадать ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ауди А6 С6 2009 года 2.0 TFSI двигатель BPJ
вобщем, дело обстоит следующим образом:
вылезла ошибка Р2187 — 004 переоб. смеси в системе на оборотах холостого хода
ну тут думаю понятно,почитал форум, проверил мембрану маслоотделителя — целая.
работает машина идеально,никаких дерганий,троений и тому подобного. Заводится с пол пинка,холостые держит ровно, расход вроде не увеличился (не заметил).
проблемы эти описаны и решены многими из Вас,но вот у меня еще такой нюанс: ошибка не стирается!
вообще! стоит стереть все ошибки,выключить и включить зажигание и она снова появилась уже. даже двигатель не заводил. джеки чан конечно же тоже не пропадает. а кроме этой других и нет ошибок
может кто-нибудь сталкивался?
отдельно тему создал,никто не отвечает( -
- 20 янв 2008
- 10.318
- Audi Q7/4L/BUG/JXX
Р2187 — 004 переоб. смеси в системе на оборотах холостого хода
004 это характеристика возникновения ошибки.
Если двигатель не запускался, ошибка в принципе не возможна если ее кто то своими шаловливыми ручками не добавил, в ПО или электрику двигателя. -
Блин, некому это сделать(
Был у двух дипгностов, никто ничего кроме считывания и старания ошибок не делал. -
- 17 сен 2014
- 19
- A4/B8 2.0 TDI 08г
Здравствуйте товарищи, помогите советом! Сегодня утром завел машину и после 3-5 секунд работы на холостом заморгала спиралька, погрел авто, попробовал поехать, машина едет как с 50 л.с. , тоесть никак. аварийный режим. Проверил шнурком, вот такого рода ошибка вылезла
4901 — Клапаны электрогидравлических опор двигателя-N144/145
P1588 00 [039] — обрыв цепистёр её, сразу высветилась вот такая
4892 — Клапан рециркуляции ОГ
P0403 00 [167] — сбой в работе
Индикаторная лампа неисправностей Вкл. — Не подтвержденный — Протестирован после отстранения
памятиопять стер и снова высветилась первая…
всё бы стало понятно, но опоры двигателя я сам менял год назад и поставил без датчиков, при этом никаких ошибок не возникало.
Подскажите с чего начать?
заранее спасибо!!!
audi a4 b8 2.0 TDI (CAGA) -
Melkon&Ratkov
Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.
- 25 фев 2014
- 6.588
- Московская обл.
- Audi
Спираль моргала по ошибке клапана ЕГР что прекрасно видно из сохраненных данных . Скорее всего там уже есть механический износ или продукты жизнедеятельности ЕГР мешают нормальной работе клапана .
По опорам ошибки в виде индикации на приборной панели не присутствуют, в памяти в любом случае фиксируются .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 июл 2018
- 390
- Санкт-Петербург
- Ауди А6C7 2.8Q
Подскажите пожалуйста по ошибкам. Могу сказать, в какой момент они возникли. Я тогда тестировал полный привод на открытой площадке, этот вывод я сделал по времени возникновения ошибка, хорошо помню тот день и что я делал в то время, которое указано в появлении ошибки.
Грубо говоря, ездил боком.
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Сотрите и прочитайте все блоки заново . Если не вылезет ничего на этом успокойтесь .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 ноя 2012
- 81
- A4/B8 FL 1.8Т 12г
Добрый день!
ауди a4 2012 г.в. 120 л.с.
Периодически стали прыгать обороты холостого хода с 800-1800. диагностика выдала следующее:Контроллер 01: Двигатель Описания: 06H-907-115-CAB.clb
Номер детали контроллера: 8K1 907 115 N HW: 8K1 907 115 N
Компонент и/или Версия: 1.8l R4/4V TF H04 0002
Код ПО: 0A190013230401022000
Код СТО: WSC 06208 000 00000
ASAM установки: EV_ECM18TFS0118K1907115N 001004 (AU48)
ROD: EV_ECM18TFS0118K1907115N.rod
VCID: 39733A94B8EF3C8DB2-806D
3 ошибок найдено:5646 — Негерметичность в системе впуска
P2279 00 [101] — —
Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Пробег:: 176990 km
Дата: 2018.12.21
Время: 21:45:06Число оборотов коленчатого вала двигателя: 763.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 12.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 88 °C
Температура воздуха на впуске: 7 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 40
Среднее время впрыска: 1.374 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5
Замок РБ со стороны водителя: статус-Bits 0-7: 49
Крутящий момент двигателя: 10.2 Nm4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Пробег:: 176903 km
Дата: 2018.12.21
Время: 14:58:57Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1000.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 12.5 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 91 °C
Температура воздуха на впуске: 22 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.701 V
Индекс забывания по OBD: 38
Среднее время впрыска: 1.259 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5
Замок РБ со стороны водителя: статус-Bits 0-7: 52
Крутящий момент двигателя: 13.1 Nm4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [237] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Пробег:: 176770 km
Дата: 2018.12.21
Время: 12:52:33Число оборотов коленчатого вала двигателя: 768.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 12.2 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 87 °C
Температура воздуха на впуске: 3 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.818 V
Индекс забывания по OBD: 40
Среднее время впрыска: 1.334 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5
Замок РБ со стороны водителя: статус-Bits 0-7: 48
Крутящий момент двигателя: 8.5 NmГотовность: 0000 0100
-
- 1 ноя 2012
- 81
- A4/B8 FL 1.8Т 12г
Опрессовку делали ни чего не нашли.
маслоотделитель поменял.
Сальник задний сухой. -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ну и что дальше мысли кончились ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 ноя 2012
- 81
- A4/B8 FL 1.8Т 12г
Я понимаю что проблем может быть много.
Проще к Вам на диагностику записаться. -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Можете записаться . До 29-го работаем
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 1 ноя 2012
- 81
- A4/B8 FL 1.8Т 12г
до 29 не успею.
После нового года.
Вы как будете работать ? -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
День добрый, у меня гольф 6 тди 2.0 2012 для американского рынка.
Я понимаю что тут только ауди, но к сожалению на других форумах ничего не нашел.
И вы моя последняя надежда.заморгала спиралька и загорелся чекинджин и сразу потеря мощности.
Вкл. выкл. ничем не помоглиВасей продиагностировал:
Для решения первой проблемы поменял G235 (03L906088EJ)
ошибку сбросил. Но осталась ошибка с сажевиком. Принудительную регенерациюу не получается запустить. На этот счет много в нете. Но почему-то мои группы отличаются от нетовских
например в 108 только первое окно.
А в 104 вместо состояния готовности, у меня какие-то хекс коды
Сбросить ошибку не получается. После сброса она тут же опять появляется.
В общем помогите советом как включить принудительную регенерацию. может для моей версии васи другие группы?
Версия моего 18.9.0
И может что не так я делаю?
Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:
14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %
5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h
4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)
15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa
Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.
Опубликовано: 08.06.2023
Бонжур, камрады!
После замены маслоотделителя пропуски искрообразования в цилиндрах не давали покоя. Сегодня выдалось относительно свободное утро — решил заняться поисками где же всё-таки подсасывает воздух. С утра пораньше сделал пробную поездку, предварительно запасся подходящей по диаметру пробочкой для впускного коллектора и зарядив ноут приступил к поискам. На удивление первое сканирование не показало ошибок в двигателе, хотя в предыдущие разы было вот что:
1 неисправность:
001287 — Регулирование холостого хода
P0507 — 000 — частота вращения выше номинальной — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
и беспорядочные пропуски зажигания (в гр.014-015-016) по всем цилиндрам десятками за полминуты.
Отцепив шланг маслоотделителя от впускного коллектора и заткнув отверстие пробкой (кстати пробка от «офисной» бутылки (19,8L) подошла идеально) запустил двигатель и минут пять наблюдал тихую и ровную работу ДВС и всего лишь одну-две ошибки по пропуску за это время. Этот факт обнадёжил и я полез дальше: снял декоративный кожух с двигателя и попытался не обжигая руки отцепить воздушную трубку от маслоотделителя. И вот тут меня ждал не очень приятный сюрприз: если со стороны впускного коллектора трубка фиксировалась своими фиксаторами чётко с обеих сторон, то на маслоотделителе правый фиксатор с соскальзывал и трубку перекашивало, что теоретически создаёт предпосылки для возникновения подсоса воздуха. К слову сказать: следы масла как в трубке, так и на входе впускного коллектора присутствуют. Так или иначе заново закрепил воздушный шланг с обеих сторон и опять проверил группы 014-015-016. Единичные (два) пропуски по второму цилиндру.
На ХХ двигатель работал ровно. Однако проблема с которой боролся осталась: это хорошо видно на графике: достаточно длинная (до полутора секунд) горизонтальная прямая «зависания оборотов» перед окончательным падением их до уровня ХХ. С чем это связано — у самого мыслей нет, если кто подкинет идею где искать буду признателен.
Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.
На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?
В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.
Что означает код P0507?
Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.
Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.
Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.
Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.
Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.
Симптомы P0507
Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.
Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.
- Высокие обороты холостого хода.
- Неровный холостой ход.
- Скачки оборотов ХХ.
- Check Engine.
- Неровное ускорение.
Причины P0507
-
, утечки вакуума (наиболее распространенная).
- Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
- Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
- Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
- Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
- Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
- Неисправность переключателя рулевого усилителя.
- Неисправность педали акселератора.
Устранение P0507
- Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
- Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
- Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
- Заменить клапан PCV.
- Заменить вентиляционный клапан EVAP.
- Заменить РХХ.
- Заменить корпус дроссельной заслонки.
- Заменить выключатель гидроусилителя руля.
- Заменить педаль акселератора.
- Устранить проблемы с проводкой.
Как диагностировать код P0507
Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.
Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:
14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %
5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h
4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)
15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa
Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.
Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.
Что означает ошибка P0507
Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0507
- Утечка всасываемого воздуха
- Засорение или неисправность клапана холостого хода
- Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Неисправность генератора переменного тока
Каковы симптомы ошибки P0507?
- Загорание индикатора Check Engine
- Высокие обороты двигателя на холостом ходу
- Нестабильный холостой ход
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход
Как механик диагностирует код ошибки P0507?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
- Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
- Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
- Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.
Общие ошибки при диагностировании кода P0507
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.
Насколько серьезной является ошибка P0507?
При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.
- Очистка или замена клапана управления холостого хода
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507
Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0507?
[QUOTE=mohnatii;2505234]Добрый день!
Кто сталкивался, помогите, не пойму что творится. У Touareg NF 13 года начал гулять холостой ход. Притом как-то странно.
Доброго дня! был такой случай два года назад, симптомы похожи, Вася показал (лог сохранился):
4007 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 00 [036] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44329 km
Дата: 2014.11.27
Время: 09:25:46
4109 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2189 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:52:59
4105 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:53:08
сброс ошибок давал временный эффект, обороты стабилизировались, но через время опять начинали плавать! в итоге поездка к дилеру, пригласили в ремзону, показали на датчик в топливопроводе-обратке в бензобак. т.е. периодически глючит (или залипает). при заведенном двигателе мастер перегнул шланг до датчика и обороты стабилизировались! Датчик был заказан, выкуплен у дилера и заменен самостоятельно! поищу сегодня старый датчик-клапан, фото выложу. расположен в моторном отсеке на задней стенке за двигателем.
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
Изображения
| alt=»Тип файла: jpg» width=»16″ height=»16″ /> | P_20161124_134849.jpg (169.7 Кб, 278 просмотров) |
| alt=»Тип файла: jpg» width=»16″ height=»16″ /> | P_20161124_134908.jpg (136.9 Кб, 215 просмотров) |
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя mikkomiss |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikkomiss |
вот эта трубка с гофрой (красная стрелка на фото) и по ней чуть ниже клапан стоит: P_20161212_105119.jpg
закреплен на скобе к двигателю, примерно показал зеленой стрелкой. Снимается клапан с крепления, и со шлангом наверх его, и удобнее демонтировать.
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
спасибо за наводку. без фото ни в жизнь не нашел бы.
вчера поменял. немного помучился. надо иметь либо гибкие руки, либо крепкие нервы)
на ощупь снял все крепления и провод, вытянул наверх, а там уже пустяки
второй день езжу, обороты не плавают, ошибка не появляется. она правда не всегда появлялась, периодически. но за два дня по любому бы вылезла если бы проблема осталась. похоже что помогло.
| Меню пользователя mikkomiss |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikkomiss |
Изображения
| IMG-7da0e60f1cda23f04f1f96b1f76d0437-V.jpg (138.9 Кб, 56 просмотров) |
| Меню пользователя Морозов Владимир |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Морозов Владимир |
| Меню пользователя Sanchela |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanchela |
| Меню пользователя klopidon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от klopidon |
Добрый день!
Кто сталкивался, помогите, не пойму что творится. У Touareg NF 13 года начал гулять холостой ход. Притом как-то странно.
Доброго дня! был такой случай два года назад, симптомы похожи, Вася показал (лог сохранился):
4007 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 00 [036] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44329 km
Дата: 2014.11.27
Время: 09:25:46
4109 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2189 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:52:59
4105 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:53:08
сброс ошибок давал временный эффект, обороты стабилизировались, но через время опять начинали плавать! в итоге поездка к дилеру, пригласили в ремзону, показали на датчик в топливопроводе-обратке в бензобак. т.е. периодически глючит (или залипает). при заведенном двигателе мастер перегнул шланг до датчика и обороты стабилизировались! Датчик был заказан, выкуплен у дилера и заменен самостоятельно! поищу сегодня старый датчик-клапан, фото выложу. расположен в моторном отсеке на задней стенке за двигателем.
Читайте также:
- 19058 ошибка фольксваген джетта
- C1096 ошибка мазда бт 50
- Ошибка gm на мерседес актрос
- Ошибка srs volvo s40
- C1687 ошибка kia ceed
Приветствую всех читателей своего БЖ.
Давненько ничего не писал. Причина в том, что и писать особо нечего. Самая обычная эксплуатация авто. Мойки, плановые замены масла и т.д.
Но вчера моего надежного коня настигла неприятность. По пути в москву, остановившись на светофоре, заметил, что появилась сильная вибрация и плавают обороты ХХ.
Двигатель начал троить.
Заглушил машину, потом завел снова. Завелась нормально, но симптомы остались.
Что касается тяги, то не могу сказать, что она пропала. Былой прыти нет, но едет вполне нормально.
По приеду домой оставил машину на стоянке. С утра завел, симптомы остались (и на горячую и на холодную).
Подключился ВАСЕй. Ниже список ошибок, которые он мне выдал. До этого никаких ошибок не было.
Я грешу на то, что умер датчик ДМРВ. Пробовал скидывать с него фишку. После скидывания фишки характер работы не меняется, как и после возвращения на место. Значит ли это, что он помер? Могут ли это быть просто проблемы с питанием этого датчика?
Под капот до поломки лазили только для замены масла и фильтров (после этого проехал 5000км и симптомов не было) и заливки омывайки (после последней заливки до поялвения симптомов прошло около 500км).
Заправлялся только 98 и на сетевых заправках.
Что это может быть такое?
Ниже список ошибок, которые вывел ВАСЯ
Адрес 01: Электроника двигателя (CL0MA-CDNC) Label: 06H-907-115-CAB.clb
Part No SW: 8K2 907 115 P HW: 8K2 907 115 D
Компонент: 2.0l R4/4V TF H15 0008
Ревизия: E1H15—
Кодировка: 0124000C240F0060
Мастерская #: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115P A01010
ROD: EV_ECM20AVS.rod
VCID: 3C7CC8E9B74378A130-8069
12 Найдены неисправности:
5646 — Негерметичность в системе впуска
P2279 00 [101] — —
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136476 km
Дата: 2016.10.23
Время: 17:40:50
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 786.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 9.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 107 °C
Температура воздуха на впуске: 65 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.264 V
Индекс забывания по OBD: 40
2821 — Ряд1;сист.опред.параметров топл-возд.смеси
P2177 00 [237] — переобед.смеси начин.с оборотов хол.хода
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 136310 km
Дата: 2016.10.23
Время: 13:48:54
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1920.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 13.7 %
Скорость автомобиля: 88 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 95 °C
Температура воздуха на впуске: 21 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.640 V
Индекс забывания по OBD: 40
5663 — Расходомер воздуха(G70
P0102 00 [036] — )слишком низкий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.24
Время: 20:13:10
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 903.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 15.3 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 36 °C
Температура воздуха на впуске: 14 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.722 V
Индекс забывания по OBD: 40
5664 — Расходомер воздуха(G70
P0100 00 [036] — )напряжение электропитания
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.24
Время: 20:13:03
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 842.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 36 °C
Температура воздуха на впуске: 19 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.510 V
Индекс забывания по OBD: 40
2967 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [100] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Пробег: 136266 km
Дата: 2016.10.23
Время: 13:21:50
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 3379.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 54.1 %
Скорость автомобиля: 130 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 95 °C
Температура воздуха на впуске: 17 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.405 V
Индекс забывания по OBD: 40
2968 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [100] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 136305 km
Дата: 2016.10.23
Время: 13:45:49
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2851.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.6 %
Скорость автомобиля: 69 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 18 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.452 V
Индекс забывания по OBD: 40
2970 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 00 [101] — недостоверный сигнал
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 9
Пробег: 136308 km
Дата: 2016.10.23
Время: 13:47:34
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 3335.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 20.0 %
Скорость автомобиля: 152 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 24 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.358 V
Индекс забывания по OBD: 40
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.23
Время: 18:08:19
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 920.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 7.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 108 °C
Температура воздуха на впуске: 60 °C
Атмосферное давление: 1020 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.546 V
Индекс забывания по OBD: 40
4063 — Цил.4
P0304 00 [175] — обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.24
Время: 20:06:09
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 755.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 27 °C
Температура воздуха на впуске: 6 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.570 V
Индекс забывания по OBD: 40
4057 — Цил.2
P0302 00 [175] — обнаружены пропуски воспламенения
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.24
Время: 20:06:20
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 825.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 15.3 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 28 °C
Температура воздуха на впуске: 7 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.593 V
Индекс забывания по OBD: 40
4051 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 00 [175] — —
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136492 km
Дата: 2016.10.24
Время: 20:06:09
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 755.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 23.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 27 °C
Температура воздуха на впуске: 6 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.570 V
Индекс забывания по OBD: 40
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [237] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 136337 km
Дата: 2016.10.23
Время: 14:09:34
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 774.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 10.2 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 36 °C
Атмосферное давление: 1030 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.829 V
Индекс забывания по OBD: 40
Готовность: 0000 0000
Опубликовано: 29.01.2023
Бонжур, камрады!
После замены маслоотделителя пропуски искрообразования в цилиндрах не давали покоя. Сегодня выдалось относительно свободное утро — решил заняться поисками где же всё-таки подсасывает воздух. С утра пораньше сделал пробную поездку, предварительно запасся подходящей по диаметру пробочкой для впускного коллектора и зарядив ноут приступил к поискам. На удивление первое сканирование не показало ошибок в двигателе, хотя в предыдущие разы было вот что:
1 неисправность:
001287 — Регулирование холостого хода
P0507 — 000 — частота вращения выше номинальной — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
и беспорядочные пропуски зажигания (в гр.014-015-016) по всем цилиндрам десятками за полминуты.
Отцепив шланг маслоотделителя от впускного коллектора и заткнув отверстие пробкой (кстати пробка от «офисной» бутылки (19,8L) подошла идеально) запустил двигатель и минут пять наблюдал тихую и ровную работу ДВС и всего лишь одну-две ошибки по пропуску за это время. Этот факт обнадёжил и я полез дальше: снял декоративный кожух с двигателя и попытался не обжигая руки отцепить воздушную трубку от маслоотделителя. И вот тут меня ждал не очень приятный сюрприз: если со стороны впускного коллектора трубка фиксировалась своими фиксаторами чётко с обеих сторон, то на маслоотделителе правый фиксатор с соскальзывал и трубку перекашивало, что теоретически создаёт предпосылки для возникновения подсоса воздуха. К слову сказать: следы масла как в трубке, так и на входе впускного коллектора присутствуют. Так или иначе заново закрепил воздушный шланг с обеих сторон и опять проверил группы 014-015-016. Единичные (два) пропуски по второму цилиндру.
На ХХ двигатель работал ровно. Однако проблема с которой боролся осталась: это хорошо видно на графике: достаточно длинная (до полутора секунд) горизонтальная прямая «зависания оборотов» перед окончательным падением их до уровня ХХ. С чем это связано — у самого мыслей нет, если кто подкинет идею где искать буду признателен.
Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.
На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?
В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.
Что означает код P0507?
Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.
Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.
Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.
Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.
Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.
Симптомы P0507
Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.
Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.
- Высокие обороты холостого хода.
- Неровный холостой ход.
- Скачки оборотов ХХ.
- Check Engine.
- Неровное ускорение.
Причины P0507
-
, утечки вакуума (наиболее распространенная).
- Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
- Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
- Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
- Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
- Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
- Неисправность переключателя рулевого усилителя.
- Неисправность педали акселератора.
Устранение P0507
- Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
- Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
- Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
- Заменить клапан PCV.
- Заменить вентиляционный клапан EVAP.
- Заменить РХХ.
- Заменить корпус дроссельной заслонки.
- Заменить выключатель гидроусилителя руля.
- Заменить педаль акселератора.
- Устранить проблемы с проводкой.
Как диагностировать код P0507
Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.
Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.
Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:
14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %
5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h
4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)
15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa
Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.
Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.
Что означает ошибка P0507
Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0507
- Утечка всасываемого воздуха
- Засорение или неисправность клапана холостого хода
- Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
- Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
- Неисправность генератора переменного тока
Каковы симптомы ошибки P0507?
- Загорание индикатора Check Engine
- Высокие обороты двигателя на холостом ходу
- Нестабильный холостой ход
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход
Как механик диагностирует код ошибки P0507?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
- Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
- Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
- Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
- Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
- Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.
Общие ошибки при диагностировании кода P0507
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.
Насколько серьезной является ошибка P0507?
При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.
- Очистка или замена клапана управления холостого хода
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507
Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0507?
[QUOTE=mohnatii;2505234]Добрый день!
Кто сталкивался, помогите, не пойму что творится. У Touareg NF 13 года начал гулять холостой ход. Притом как-то странно.
Доброго дня! был такой случай два года назад, симптомы похожи, Вася показал (лог сохранился):
4007 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 00 [036] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44329 km
Дата: 2014.11.27
Время: 09:25:46
4109 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2189 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:52:59
4105 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:53:08
сброс ошибок давал временный эффект, обороты стабилизировались, но через время опять начинали плавать! в итоге поездка к дилеру, пригласили в ремзону, показали на датчик в топливопроводе-обратке в бензобак. т.е. периодически глючит (или залипает). при заведенном двигателе мастер перегнул шланг до датчика и обороты стабилизировались! Датчик был заказан, выкуплен у дилера и заменен самостоятельно! поищу сегодня старый датчик-клапан, фото выложу. расположен в моторном отсеке на задней стенке за двигателем.
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
Изображения
| alt=»Тип файла: jpg» width=»16″ height=»16″ /> | P_20161124_134849.jpg (169.7 Кб, 278 просмотров) |
| alt=»Тип файла: jpg» width=»16″ height=»16″ /> | P_20161124_134908.jpg (136.9 Кб, 215 просмотров) |
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя mikkomiss |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikkomiss |
вот эта трубка с гофрой (красная стрелка на фото) и по ней чуть ниже клапан стоит: P_20161212_105119.jpg
закреплен на скобе к двигателю, примерно показал зеленой стрелкой. Снимается клапан с крепления, и со шлангом наверх его, и удобнее демонтировать.
| Меню пользователя Evgen Omsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Evgen Omsk |
| Просмотр загрузок |
спасибо за наводку. без фото ни в жизнь не нашел бы.
вчера поменял. немного помучился. надо иметь либо гибкие руки, либо крепкие нервы)
на ощупь снял все крепления и провод, вытянул наверх, а там уже пустяки
второй день езжу, обороты не плавают, ошибка не появляется. она правда не всегда появлялась, периодически. но за два дня по любому бы вылезла если бы проблема осталась. похоже что помогло.
| Меню пользователя mikkomiss |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от mikkomiss |
Изображения
| IMG-7da0e60f1cda23f04f1f96b1f76d0437-V.jpg (138.9 Кб, 56 просмотров) |
| Меню пользователя Морозов Владимир |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Морозов Владимир |
| Меню пользователя Sanchela |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sanchela |
| Меню пользователя klopidon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от klopidon |
Добрый день!
Кто сталкивался, помогите, не пойму что творится. У Touareg NF 13 года начал гулять холостой ход. Притом как-то странно.
Доброго дня! был такой случай два года назад, симптомы похожи, Вася показал (лог сохранился):
4007 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 00 [036] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44329 km
Дата: 2014.11.27
Время: 09:25:46
4109 — Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2189 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:52:59
4105 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [101] — слишком бедная смесь в сист
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 44319 km
Дата: 2014.11.27
Время: 08:53:08
сброс ошибок давал временный эффект, обороты стабилизировались, но через время опять начинали плавать! в итоге поездка к дилеру, пригласили в ремзону, показали на датчик в топливопроводе-обратке в бензобак. т.е. периодически глючит (или залипает). при заведенном двигателе мастер перегнул шланг до датчика и обороты стабилизировались! Датчик был заказан, выкуплен у дилера и заменен самостоятельно! поищу сегодня старый датчик-клапан, фото выложу. расположен в моторном отсеке на задней стенке за двигателем.
Читайте также:
- 19058 ошибка фольксваген джетта
- C1096 ошибка мазда бт 50
- Ошибка gm на мерседес актрос
- Ошибка srs volvo s40
- C1687 ошибка kia ceed