Ошибка 340 датчик фаз лансер 9

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка Mitsubishi DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала

Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mitsubishi
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

• Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
• Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
• Замена датчика положения распредвала
• Замена датчика положения коленчатого вала
• Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
• Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mitsubishi

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Mitsubishi не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

P0340 — ошибка датчика распредвала

Ошибка p0340 имеет определение — неисправность цепи датчика положения распределительного вала (в английском языке — Camshaft Position Sensor A Circuit). Она может возникнуть по разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее формировании машиной можно пользоваться. Однако при этом возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, понижение мощности и прочее. Устранить причины, по которым сформировался код ошибки p0340 несложно, и с этим может справиться большинство автовладельцев.

Работа датчика ДПРВ

В первую очередь необходимо определиться с тем, что такое датчик положения коленчатого вала (сокращенно ДПРВ), для чего он нужен и где установлен. Основная функция данного устройства — определять положение распределительного вала в конкретный момент времени. Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с тем, чтобы тот программно вычислял моменты впрыска топлива из каждой форсунки. Таким образом обеспечивается так называемый фазированный впрыск.

При нарушении его работы блок управления автоматически переходит в аварийный режим, при котором вместо фазированного обеспечивается попарно-параллельный впрыск. Это приводит к перерасходу топлива и потере мощности двигателя.

Для устранения кода p0340 также важно знать расположение датчика на двигателе. Это актуально с той точки зрения, что в случае возникновения такой ошибки чаще всего выполняется дополнительная диагностика ДПРВ и/или его проводки. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик, как правило, расположен в торце головки блока цилиндров, ближе к первому цилиндру. На шестнадцатиклапанных аналогично он устанавливается также на ГБЦ, в непосредственной близости к первому цилиндру.

Его близкое расположение к первому цилиндру обусловлено тем, что на бензиновых двигателях датчик фиксирует положение поршня этого цилиндра в так называемой верхней мертвой точке. На дизельных двигателях фиксируется положение всех поршней.

Признаки возникновения ошибки

Существует ряд косвенных признаков, по которым можно определить, что возникли проблемы с датчиком положения распредвала или с его проводкой. Описанные ниже ситуации могут указывать и на другие поломки, поэтому при их возникновении нужна дополнительная диагностика сканером ошибок (например, популярным прибором ELM 327 или его аналогом). Но удобнее использовать диагностический автосканер Rokodil ScanX Pro.

Итак, при возникновении ошибки датчика p0340 возникают:

• Проблема с запуском двигателя. Зачастую ошибка p0340 приводит к тому, что машина попросту не заводится. Причем это может быть как при холодном, так и на прогретом двигателе. Однако чаще всего это выражается просто в том, что при запуске мотора приходится дольше крутить стартером. Естественно, это негативно сказывается на состоянии аккумуляторной батареи автомобиля, да и всей его электросистемы в целом.
• Нестабильные холостые обороты двигателя. В некоторых случаях на холостых оборотах машина попросту глохнет, поэтому работу двигателя необходимо принудительно поддерживать, нажимая на педаль акселератора.
• Двигатель «троит». То есть, в цилиндрах наблюдаются пропуски зажигания. Это приводит к потере мощности и изменению звука работы мотора.
• Снижение динамических характеристик машины. Это выражается в том, что автомобиль плохо разгоняется, слабо набирает обороты двигателя, могут иметь место «провалы» педали, то есть, после нажатия на педаль акселератора разгон начинается через несколько секунд. Также машина может плохо тянуть при езде в гору, особенно, если она загружена.
• Увеличивается расход топлива на 10…20%. Такая ситуация возникает из-за того, что электронный блок управления переходит в аварийный режим подачи топлива, то есть, в попарно-параллельный. Соответственно, все преимущества фазированного впрыска нивелируются.
• На приборной панели активируется сигнальная лампа Check Engine. Всегда при ее активизации нужно выполнять сканирование ошибок. Если описанных выше признаков поломки не наблюдается, но сканер все же выдает код ошибки р0340, то необходимо проверить ЭБУ на ложное срабатывание. То есть, попросту очистить эту информацию из его памяти и затем посмотреть появится ли она вновь.

Стоит заметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не столь актуальны для двигателей, работающих на бензине. Потеря мощности и увеличение расхода топлива у них не так велики. Из неудобств можно отметить лишь то, что машина хуже заводится, приходится долго крутить стартером.

А вот что касается машин, снабженных газобаллонным оборудованием, то здесь описанные выше проблемы могут проявиться «по полной программе». Потеря мощности и увеличение расхода будут существенными. Еще одна неприятность будет поджидать владельцев машин, у которых установлено современное ГБО, в частности, четвертого поколения.

Так, у этого оборудования есть свой электронный блок управления. И при возникновении 0340 ошибки датчика фаз (как еще иногда называют ДПРВ) будет иметь место постоянное сбивание рабочих параметров. Из-за этого газобаллонное оборудование, во-первых, нужно будет постоянно перенастраивать, а во-вторых, несмотря на все перестройки, оно все равно будет работать в неоптимальном режиме, расходовать больше топлива и доставлять водителю проблемы с потерей мощности машины, постоянно глохнуть и так далее.

Условия формирования ошибки р0340

Сразу стоит отметить, что у различных электронных блоков управления на разных машинах данные условия могут отличаться. Однако в чаще всего для формирования сигнала ошибки р0340 необходимо выполнение следующих факторов:

• от датчика распредвала не поступают сигналы в течение более 5 секунд вращения стартера;
• не поступают сигналы от датчика распредвала на электронный блок управления при частоте вращения двигателя от 600 об/мин и более.

У некоторых машин данная ошибка формируется не за одну поездку, а за три. Однако в этом случае диагностика будет затруднена.

Причины возникновения ошибки

Основных причин возникновения ошибки двигателя p0340 всего три:

• Повреждение проводки датчика распределительного вала. В частности, речь идет об ее разрыве. Как правило, ДПРВ имеет три провода — питания, «масса» и сигнальный. В силу определенных механических повреждений они могут перетереться, и сигнал по ним перестанет идти. Чаще всего это происходит на клеммах или на контактах (так называемых «фишках», подключается к датчику или разъемам электронного блока управления). Другой вариант — повреждение изоляции, из-за чего происходит их замыкание на корпус или между собой. Результатом такой поломки будет отправка некорректных данных на ЭБУ.
• Повреждение датчика распределительного вала. ДПРВ — это достаточно простое и надежное устройство, и выходит он из строя достаточно редко. Однако при формировании сигнала кода ошибки р0340 имеет смысл проверить датчик распределительного вала.
• Некорректная работа ЭБУ. Это достаточно редкий случай, поскольку при частичном выходе из строя электронного блока управления будут наблюдаться не только ошибки р0340, но и много других. Однако такая ситуация возможна, например, в случае, если перед формированием ошибки была проведена перепрошивка программного обеспечения блока управления (например, при тюнинге двигателя, установке газобаллонного оборудования и прочего). Соответственно, если имели место «глюки» в процедуре прошивки или само программное обеспечение спровоцировало неисправности, то возможна и некорректная работа ЭБУ. В еще более редких случаях возможно перекос установки датчика, механическое повреждение блока (например, после ДТП).

Иногда причиной возникновения ошибки р0340 является неправильный монтаж датчика. Однако это достаточно редкий случай, поскольку посадочное место у него одно. Возможно, недостаточно сильное крепление (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать при езде) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и так называемым рэпером — зубом на индикаторном колесе, расположенном на распределительном вале.

Как избавиться от ошибки р0340

Методы избавления от неисправностей, вызвавших формирование ошибки p0340 (неисправность в цепи датчика положения распредвала) зависит от причин их возникновения, а также конкретной модели машин — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота», ВАЗ (в частности, ВАЗ 2114). Однако общий алгоритм проверки будет следующим:

1. С помощью сканера ошибок проверить память ЭБУ на фиксацию непосредственно ошибки р0340 и возможных других. Если обнаружена только одна ошибка (или смежные, например, р0342, р0343), то следует попытаться сбросить, как указывалось выше. То есть, удалить их с помощью программного обеспечения или же отключив на 10…20 секунд минусовую клемму аккумулятора. Если после запуска двигателя ошибка исчезла, значит, это было ложное срабатывание датчика или ЭБУ. Если ошибка возникла вновь (следует опять считать сканером номер ошибки), то нужно продолжать дальнейшую диагностику и ремонт.
2. Проверить защелку, с помощью которой обеспечивается жесткий контакт крепления фишки на корпус датчика. В некоторых ситуациях она бывает отломана, и это приводит к потере контакта между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
3. Проверить качество установки датчика в его посадочном месте. В частности, проверить момент затяжки гайки (обычно датчик крепится с помощью болта с гайкой диаметром 10 мм или подобной, зависит от конкретного двигателя). Убедиться, что в двигателе установлен подходящий именно для данного мотора датчик. В частности, не только по креплению, но и модели, поскольку датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, а из-за этого чувствительный элемент датчика не будет фиксировать прохождение возле него рэпера, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик неподходящий — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
4. Визуально проверить состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика распредвала. В некоторых случаях имеет место окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта. Это происходит из-за воздействия на них влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов от них необходимо избавиться, тщательно протерев контакты. Для чистки сложных загрязнений можно воспользоваться специальными очистителями электрических контактов.
5. С помощью мультиметра, включенного в режим прозвонки или измерения сопротивления изоляции необходимо убедиться в целостности проводов, приходящих от ЭБУ до датчика распредвала. Обычно это три провода. Кроме проверки целостности проводов, необходимо также проверить значение сопротивления изоляции попарно между ними, а также между каждым из проводов и корпусом машины («массой»). Однако в последнем случае провод «массы» будет «звониться» с корпусом. Причем в процессе описанной проверки щупы мультиметра необходимо размещать на контакты соответствующих разъемов.

Схема проверки датчика ПРВ

Напоследок стоит заметить, что при выявлении неисправностей датчика распределительного вала имеет смысл проверить работу датчика коленчатого вала, поскольку эти валы работают синхронно, и если нет сигнала от датчика распредвала, то ЭБУ пользуется сигналами от датчика коленвала. Нужно проверить, нет ли в памяти электронного блока управления двигателем ошибок, касающихся ДПКВ, а также при возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично ДПРВ).

Заключение

Ошибка p0340 не является критической ошибкой, и при ее формировании в памяти электронной системы управления двигателем машиной пользоваться можно. Однако это приводит к потере мощности двигателя, «плавающим» холостым оборотам, повышенному расходу топлива. Особенно это актуально для машин, оборудованных ГБО, и использующих в качестве топлива газ.

Поэтому долго с такой ошибкой лучше не ездить, поскольку это доставит массу неудобств водителю. Соответственно, желательно как можно раньше провести диагностику и выполнить ремонтные работы, тем более что они несложные, и с ними справится большинство автолюбителей.

Источник

5 489

Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Mitsubishi
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

4 558

Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Mitsubishi
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

На этой машине в неизвестном автосервисе починили двигатель, поменяли датчики и еще кое-что. И, конечно же, совершенно случайно «перепутали» проводку и волею судеб в цепи питания катушек зажигания оказался «несгоревший предохранитель». Но они сразу заметили свою ошибку, вернее, понюхали: нить начала плавиться и дымиться. Это не страшно — переплавленное место обмотали изолентой. Точнее, слилось не одно место, а разные «проплешины». Они их трясли.

Двигатель после ремонта на высоких оборотах начал давать сбой. Вот точное описание проблемы со слов заказчика:
— На холостом ходу нормально работает. Даже до 2500 об / мин это нормально. А еще чуть повыше — и двигатель начинает «колбасить». Достигает 2600 оборотов — и все успокаивается. И так до 4500 об / мин. Чуть больше 4500 — и все равно «колбаса».

Заказчик выжидательно посмотрел на меня, как будто мне нужно было сразу скачать ему готовый рецепт устранения неполадок, но я молчал и думал, сравнивал, а потом заказчик закончил свое выступление так:
— Знаете, эта проблема несколько напрягает . не машина, а упрямая задница!

Ну что еще «интересно»? На первый взгляд непонятно почему. Начал с системы зажигания: катушки, свечи зажигания, фазы, датчик положения коленвала, распредвал — везде норма, все по мануалу, ничего странного, что дало бы толчок к размышлениям. Единственное, что насторожило нас на осциллограмме, так это появление паразитных импульсов для управления катушками!

Устали проверять. Затуманенное глаза. Сдал другие экзамены и снова вернулся, снова начал проверять.

Лишние импульсы именно в моменты отключения мотора.
Позвонил знакомому электронщику, рассказал о проблеме. Он посоветовал:
— Может, у вас в компьютере есть какая-то шняга? Нет, угадайте, осциллограф вышел.
Я послал его. Смотрел и звал:
— Странно .. очень четкие порывы. Что случилось с машиной?
— Осмотрели механику, проводку, немного сгорело …
— Может где-то провода идущие к катушке защемлены, или там что-то отклоняется . надо поискать паразитные источники сигнала.

Рву всю проводку от «мозгов» до катушки зажигания. Работа всегда одинакова… Перерезал всю проводку: когда предыдущие мастера ремонтировали, включили «плюс» на питании катушек: этот провод перегорел и оплавил другие провода вокруг него Смотрю внимательно.

Заменяю все нити на новые. Все проверяю мегаметром — все в норме. Значит, двигатель должен работать нормально? Ищу бензина, опять то же самое.

Я всю голову сломал. Откуда этот паразитический импульс? Это чушь, этого не должно быть, это все еще проверено.

Что ж, есть золотой телефон Дмитрия Юрьевича для такой «головной боли» (ник mek, http://forum.mek1.ru/). Я сказал, что проблема. И сразу вопросы:
— Что ты делал с машиной?
Я сказал ему.
— Что изменилось в машине?
Я сказал ему.
— Какие датчики вы меняли?
— Да, сделали, предыдущие мастера там сильно поменяли: и распределитель, и датчик колена, и датчик массового расхода воздуха, и все остальное, все не помню …
— Подойди ко мне, — сказал Дмитрий Юрьевич.

Мы приехали с клиентом, у меня был всего один выходной. Дмитрий Юрьевич без лишних слов спрашивает:
— Вы меняли датчик распредвала?
— Измененный.
Дмитрий Юрьевич обращается к своему помощнику:
— Посмотри, что там …
Через несколько секунд из-под капота можно услышать:
— Китайский язык!
Дмитрий Юрьевич без лишних жестов подходит к коробке, вынимает что-то в целлофане, открывает и передает ассистенту:
— Поставить это на.
Ставим датчик. Так Дмитрий Юрьевич командует:
— Начинать!
Они запустили двигатель. Начали подливать газ. Произошло чудо: на всех оборотах двигатель работал стабильно и без рывков.

И в тот момент я ужасно обиделась! Глубоко в душе! Я, такой, потратил столько времени, сил и нервов, а Дмитрий Юрьевич решил задачу за три минуты! Эмоции заоблачные. Я был просто шокирован.

Паразитных импульсов не было, сигналы ДПКВ и ДПРВ в норме.

Ладно, тогда давайте гоним «КИТАЙСКОГО», может, удастся вывести на чистую воду? Начнем, увеличим скорость, посмотрим… По скорости широкие импульсы с ДПРВ стали неотличимы от узких, т.е датчик имеет некоторую инерцию на определенных частотах.

Да, но я не придал этому значения при измерениях на осциллографе.

Хорошо, для тех, кто страдает от ненормальной работы двигателя своего автомобиля, после замены датчика положения распределительного вала, разместите изображение того, как должен выглядеть оригинальный датчик (правильно, черт возьми:

Ну что тут сказать. Правило опыта и навыков.

Что происходит, когда изнашивается датчик положения распределительного вала.

Это может произойти в любой момент без предупреждения. Представьте себе, дорогие автомобилисты, следующее: вы едете по трассе и ведете машину на большой скорости, а потом неожиданно для вас двигатель машины просто глохнет. (?) Проверка и ухудшение работоспособности тормозной системы., Вы сразу же припаркуете машину на обочине дороги, и тогда вы удивитесь, что случилось. Распространенной причиной такого неожиданного выключения двигателя во время движения по дороге является неисправный датчик распределительного вала (датчик положения распределительного вала).

Иногда этот датчик распределительного вала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, в результате чего двигатель заглохнет. В некоторых и некоторых случаях водитель может даже не знать о проблемах с датчиком, это будет продолжаться до тех пор, пока двигатель автомобиля просто не запустится.

В этой статье, дорогие читатели, мы рассмотрим вместе с вами основные симптомы неисправности датчика положения распределительного вала, а также расскажем, что нужно сделать для устранения этой неисправности. Но сначала, друзья, давайте вместе выясним, что делает этот датчик в машине.

Что такое Датчик положения распределительного вала (CMP)?

Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.

В головке блока цилиндров автомобиля имеется один или два распредвала, которые снабжены специальными лепестками, предназначенными для управления впускными и выпускными клапанами. Коленчатый вал расположен в самом блоке цилиндров, который, когда он получает крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его (крутящий момент) с помощью шестерен, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.

Распредвал.

Чтобы определить, какой цилиндр двигателя работает, компьютер автомобиля отслеживает положение распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распределительного вала (CMP). Информация, полученная от датчика CMP, необходима для регулировки момента подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распределительного вала напрямую влияет на расход топлива автомобилем и количество выбросов в выхлопных газах.

Наиболее распространенные датчики фаз газораспределения: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения на ЭБУ двигателя или бортовой компьютер автомобиля.

Магнитный тип датчика распределительного вала вырабатывает собственный переменный ток (синусоидальную волну). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик на эффекте Холла использует внешний источник питания для приема цифрового сигнала и обычно имеет три провода.

Датчик положения распредвала.

В зависимости от марки и типа автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Есть также два типа датчиков CMP, которые можно использовать в вашем автомобиле.

Симптомы неисправности датчика распредвала.

Как и любая деталь или компонент вашего автомобиля, этот датчик CMP рано или поздно перестанет работать из-за своего износа. Это происходит в любом случае, как только истечет его максимальная продолжительность. Обычно это происходит из-за износа внутренней обмотки провода или связанного с ним компонента.

Обычно в этом случае двигатель начинает работать с перебоями, и симптомы неисправности могут различаться в зависимости от типа износа датчика. Например, датчик может изнашивать тот же разъем, та же цепь, что и внутренний датчик, или может выйти из строя компонент, связанный с датчиком.

— На некоторых типах автомобилей, если датчик положения распределительного вала неисправен, коробка передач может застрять на одной из передач и останется заблокированной до тех пор, пока двигатель не будет выключен и перезапущен. Это может повторяться с некоторой цикличностью.

— Если датчик распредвала начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал дергаться и терять скорость.

— Если датчик распредвала неисправен, вы можете ощутить заметную потерю мощности самого двигателя. Например, ваша машина просто не может разогнаться выше 60 км / ч.

— Двигатель может периодически останавливаться, все из-за неисправности датчика CMP.

— При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя, у него будет потеря динамичности, пропуски зажигания, толчки при разгоне, разрывы в выхлопной системе и др. нарушения в работе.

— На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала искра зажигания может полностью пропасть, что в конечном итоге приводит к выходу из строя и невозможности запуска двигателя.

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распредвала, на приборной панели приборов появится (как правило) (световой) — «Check Engine» (Проверить двигатель). Обнаружив такую ​​низкую производительность датчика CMP, компьютер автоматически запишет «код ошибки» датчика в свою память. Чтобы точно определить причину неисправности этого датчика распредвала, необходимо провести диагностику на компьютере автомобиля, например, подключив специальное оборудование к диагностическому разъему автомобиля. Затем с помощью специальной компьютерной программы вы можете прочитать «код ошибки». Ниже мы представляем уважаемым автомобилистам таблицу диагностических «кодов неисправностей», которые напрямую связаны с износом датчика распредвала.

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 38.2к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.