Ошибка 243 verbrennungsaussetzer zylinder 6

djak :

по идее да, но если мотор косячный, как у меня было, то наоборот

bimer :

а в чем косячность мотора заключалась?может у меня тоже косячный?

djak :

они все косячные
тут стандартный набор: подсосы, кривые РВ, ссущие форсы, ушатаная поршневая, бензонасос, ВКГ и понеслась…….

djak :

когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105:
Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла.

Подскажите о каком датчике масла идет речь?давления или уровень?

Slokot :

Спасибо!это и хотел выяснить…

John_93 :

Всем привет. Очень полезная тема, но не понятен один момент. Как выявить не постоянную проблему: периодически глохнет, когда отпускаю газ на первой или задней передаче. Например сдаю задом, отпускаю газ, хочу включить первую, а она глохнет. Или по двору еду потихоньку на первой, потом отпускаю газ выключаю (или не успеваю выключить) передачу — глохнет. Ошибок, связанных с этим нету. Когда подключаюсь инпой, показания вроде как без отклонений. Объясните на какие параметры вы бы смотрели в первую очередь при таких симптомах.

Гидрики, ванос, бензин.

mtm666 :

Гидрики, ванос, бензин.

Как мне показалось, отклонения по ваносам не критичны, разве что адаптации не очень, или я ошибаюсь и отрицательных значений вообще не должно быть?

actual position intake 113.25
ref.position intake 122.25
actual position outlet (-105.38)
ref/position outlet (-103.88)
edge adaptation intake (-1.85)
target position intake 112.13
target position outlet (-105)
edge adaptation outlet 6.05

Гидрики хз, как проверить? Все время на одной сети заправок заправляюсь, раньше такого небыло.

nullbie :

John_93
Дохлый аккум и глохнет в момент просадки напряжения?

Да, акум действительно мертвый, оригинальный еще 09 года, если музыку или свет на заглушенной… то разряжается и не заводит. Скоро менять как раз собираюсь его. А так в инпе напряжение норм, может действительно просадки бывают.

Slokot :

Еще, Рхх может быть тому виной.
Но, первым делом акб проверять.
Плюс, банальный подсос. По коррекциям топливным что?

Коррекции по первой лямбде отрицательные, но общий расход воздуха в норме: 10.
Lambdaintegrator 1 — 1.06
adaptation value additiv 1 — (-0.06)
adaptation value multiplicativ 1 — (-11.99)
Вторая недавно умерла, на сколько я понял, ну не может же из-за лямбды глохнуть. Немка, каты убраны, прошита Евро2.
Lamdaintegrator 2 — 1.00
adaptation value additiv 2 — 0.00
adaptation value multiplicativ 2 — 0.00

А как Рхх как можно проверить? Значения по нему: отклонения небольшие.
Idle speed controller — (-3.96) Idle actuator — 32.14

John_93 :

Какая ошибка висид в ДМЕ по 2-му банку? Больше похоже на умирающий бензонасос… 2-я ЛЗ под вопросом и зависит от ошибки.

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям… РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха…
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

Slokot :

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям… РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха…
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

По лямбде ошибок нету, выводы сделал из ее показаний (0.42 и подогрев 50 вместо 99%). По бензонасосу тоже есть подозрения: была проблема в +40 в пробке на четверти бака, все симптомы как бенз кончается, постояла остыла поехала, видимо перегрелся. По утрам бывает писк от него. Объясни как ты сделал выводы о нем? Интересно тоже понять.
В DME такие ошибки:
123 Ansteuerung Kennfeldkuehlung висит постоянно, неработающий подогрев термостата насколько понял вообще не критично.
242 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Вчера почитал, еще эти появились, видимо когда глохнет остаются… стер, вечером гляну появятся ли снова. Из-за бензонасоса такое тоже может происходить?

John_93 :

Добавочные(холостой ход) по рабочей ЛЗ более-менее в норме, множительные (частичная нагрузка) — сильно обедняет. Т.е. — плохо горит.
При низком давлении в рампе, форсунки не образуют правильный факел — там скорее струя. А так, как увеличение времени открытия(дабы получить в выхлопе нужную смесь) не дают положительного результата и только усугубляют, ДМЕ его уменьшает до наиболее вменяемого… Странно, что по смеси нет ошибок.

Может быть вызвано всем, что касается зажигания и подачи топлива. Ошибки в ту же степь гонят — пропуски зажигания. Пропуски у тебя, считай, что по всем горшкам. Т.е. вероятность того, что форсунки, свечи или катушки умерли все разом, крайне мала. Остается напряжение, бензонасос или РДТ на фильтре. Меняй АКБ и мерь напряжение. Возможно нужно будет зачистить массы. Меняй второй зонд, а лучше парой. Мерь давление в рампе. Д.б. 3.5 АТМ в рампе, и около 7 до фильтра.

djak :

по идее да, но если мотор косячный, как у меня было, то наоборот

bimer :

а в чем косячность мотора заключалась?может у меня тоже косячный?

djak :

они все косячные
тут стандартный набор: подсосы, кривые РВ, ссущие форсы, ушатаная поршневая, бензонасос, ВКГ и понеслась…….

djak :

когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105:
Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла.

Подскажите о каком датчике масла идет речь?давления или уровень?

Slokot :

Спасибо!это и хотел выяснить…

John_93 :

Всем привет. Очень полезная тема, но не понятен один момент. Как выявить не постоянную проблему: периодически глохнет, когда отпускаю газ на первой или задней передаче. Например сдаю задом, отпускаю газ, хочу включить первую, а она глохнет. Или по двору еду потихоньку на первой, потом отпускаю газ выключаю (или не успеваю выключить) передачу — глохнет. Ошибок, связанных с этим нету. Когда подключаюсь инпой, показания вроде как без отклонений. Объясните на какие параметры вы бы смотрели в первую очередь при таких симптомах.

Гидрики, ванос, бензин.

mtm666 :

Гидрики, ванос, бензин.

Как мне показалось, отклонения по ваносам не критичны, разве что адаптации не очень, или я ошибаюсь и отрицательных значений вообще не должно быть?

actual position intake 113.25
ref.position intake 122.25
actual position outlet (-105.38)
ref/position outlet (-103.88)
edge adaptation intake (-1.85)
target position intake 112.13
target position outlet (-105)
edge adaptation outlet 6.05

Гидрики хз, как проверить? Все время на одной сети заправок заправляюсь, раньше такого небыло.

nullbie :

John_93
Дохлый аккум и глохнет в момент просадки напряжения?

Да, акум действительно мертвый, оригинальный еще 09 года, если музыку или свет на заглушенной… то разряжается и не заводит. Скоро менять как раз собираюсь его. А так в инпе напряжение норм, может действительно просадки бывают.

Slokot :

Еще, Рхх может быть тому виной.
Но, первым делом акб проверять.
Плюс, банальный подсос. По коррекциям топливным что?

Коррекции по первой лямбде отрицательные, но общий расход воздуха в норме: 10.
Lambdaintegrator 1 — 1.06
adaptation value additiv 1 — (-0.06)
adaptation value multiplicativ 1 — (-11.99)
Вторая недавно умерла, на сколько я понял, ну не может же из-за лямбды глохнуть. Немка, каты убраны, прошита Евро2.
Lamdaintegrator 2 — 1.00
adaptation value additiv 2 — 0.00
adaptation value multiplicativ 2 — 0.00

А как Рхх как можно проверить? Значения по нему: отклонения небольшие.
Idle speed controller — (-3.96) Idle actuator — 32.14

John_93 :

Какая ошибка висид в ДМЕ по 2-му банку? Больше похоже на умирающий бензонасос… 2-я ЛЗ под вопросом и зависит от ошибки.

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям… РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха…
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

Slokot :

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям… РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха…
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

По лямбде ошибок нету, выводы сделал из ее показаний (0.42 и подогрев 50 вместо 99%). По бензонасосу тоже есть подозрения: была проблема в +40 в пробке на четверти бака, все симптомы как бенз кончается, постояла остыла поехала, видимо перегрелся. По утрам бывает писк от него. Объясни как ты сделал выводы о нем? Интересно тоже понять.
В DME такие ошибки:
123 Ansteuerung Kennfeldkuehlung висит постоянно, неработающий подогрев термостата насколько понял вообще не критично.
242 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Вчера почитал, еще эти появились, видимо когда глохнет остаются… стер, вечером гляну появятся ли снова. Из-за бензонасоса такое тоже может происходить?

John_93 :

Добавочные(холостой ход) по рабочей ЛЗ более-менее в норме, множительные (частичная нагрузка) — сильно обедняет. Т.е. — плохо горит.
При низком давлении в рампе, форсунки не образуют правильный факел — там скорее струя. А так, как увеличение времени открытия(дабы получить в выхлопе нужную смесь) не дают положительного результата и только усугубляют, ДМЕ его уменьшает до наиболее вменяемого… Странно, что по смеси нет ошибок.

Может быть вызвано всем, что касается зажигания и подачи топлива. Ошибки в ту же степь гонят — пропуски зажигания. Пропуски у тебя, считай, что по всем горшкам. Т.е. вероятность того, что форсунки, свечи или катушки умерли все разом, крайне мала. Остается напряжение, бензонасос или РДТ на фильтре. Меняй АКБ и мерь напряжение. Возможно нужно будет зачистить массы. Меняй второй зонд, а лучше парой. Мерь давление в рампе. Д.б. 3.5 АТМ в рампе, и около 7 до фильтра.