Полный размер
Как я и обещал в статье про юбилей моего спорта, напишу про вышеуказанные ошибки, и начну с предистории, о которой я тоже писал, но дабы люди не искали ссылки на эту тему в других статьях, немного повторю:
Итак, периодически выскакивающие ошибки с отсылом к работе дроссельной заслонки в прошлом привели к внимательному (пока только визуальному) осмотру данного узла и выявлению разломанного разъема датчика положения ДЗ, который и был успешно заменен, благо он не дорогой и меняется в течение 5 минут. Этого хватило на некторое время, далее ошибки вновь начали проявляться — загорался «джекичан», и при условии отстутствия изменений в работе, ошибки просто сбрасывались и движение продолжалось. Однако на прошлой неделе, супруга, которая в последнее время чаще меня проводит за рулем спорта, пожаловалась на какие-то рывки и изредка — плаванье оборотов. На носу свободное воскресенье, благо, что 13-е)), в общем вооружившись диагностом, ведром, салфетками, очистителем (как на фото), просто на руках другого не оказалось
Полный размер
Полный размер
а также отвертками, небольшим разводным ключиком и набором накидных ключей отправился лечить железного коня.
Диагност высыпал кучу сохраненных ошибок. Сделал полный сброс (занял минут 40), потом проехал вокруг дома. мда, рывки есть, но ошибки пока не появляются. Визуально вроде к блоку претензий нет.
Полный размер
значит пора помыть саму заслонку, видимо действительно моя вина, что не сделал этого сразу же, когда менял датчик…
Как снимать и мыть узел, и на этом сайте и на ютубе полно роликов, думаю нет смысла давать ссылки, да и технология весьма простая, так что описать по проще и в двух словах (делать фотографии не стал по вышеуказанной причине, ну и потому что руки были в очистителе, он странным образом после 10 минут использования начал прыскать куда угодно, кроме как через собственную форсунку))))
1. Скинули клемму.
2. Разжали два зажима и сняли такое же кол-во шлангов, подходящих к гофре между коробом воздушного фильтра и блоком дроссельной заслонки.
3. Открутили два винтовых зажима, сняли гофру, идущую на короб с воздушным фильтром.
4. Сняли крышку короба воздушного фильтра, чтобы не мешался.
5. Нажали сверху-снизу и сняли клемму, идущую на датчик положения ДЗ.
6. Далее разжимаем два зажима на патрубках охлаждения, которые подводятся к самому блоку ДЗ
(но здесь не повторяйте моей ошибки))) — машина прогретая, я и не сообразил, что при снятии верхнего патрубка ударит такой нехилой струйкой охлаждающая жидкость, благо перчатки спасли)) вытекло примерно 100мл).
7. Откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем блок ДЗ (там есть прокладка, нужно не повредить ее, о чем пишут везде в интернете, хотя не понимаю, как ее можно повредить, разве что орудовать монтировкой)))).
8. Снятый блок помещаем в ведерко и обильно поливаем внутреннюю камеру и заслонку очистителем
(не скажу, что сильно было в коксе, но черновато и очистителем пришлось орудовать минут 20. На тот момент флакон уже использовался, и не скажу сколько его оставалось, но остаток ушел весь. Тереть внутреннюю камеру тряпочками, ватными палочками и прочими средствами не рекомендую — будет только размазываться, да и повредить можно ненароком, достаточно варьировать струю очистителя и давать немного откиснуть.
9. Следующий пункт скорее ненужная отсебятина, потому как полезной нагрузки 0,5%, но я так люблю, когда узлы остаются чистые, поэтому после очистки спреем, я протер весь узел (за исключением собственно самой камеры и заслонки) салфетками (у TopGear есть такие, для очистки рук без щелочи, павов и прочих мыльных добавок, там только вода и лимонная кислота. Салфетки нетканные, поэтому волокон не оставляют, да и концентрация лимонки не большая, так что коррозию не вызывает — уже проверено временем)).
10. Собираем все в обратном порядке, затем перекур минут 15-20 (есть и такая рекомендация, не стал с ней спорить))), и потом накидываем клемму.
11. Заводим — с полоборота, диагност чистый, обороты ровные.
Ну вот собственно и все, пошел второй день, пробег около 70км, полет нормальный. Если возникнут какие-то оказии позже, добавлю инфу в эту статью.
Удачи на дорогах!
P.S.: Дождался наконец-то очистель кондиционера фирмы Бардаль, на выходные проведу чистку и постараюсь выложить фотоотчет, ну и наверное какие-то ощущения после очистки, хотя надо признаться в спорте у меня никода не было никаких посторонних запахов от кондиционера и эффект скорее будет какой-то эфемерный))
Ошибка P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов
Определение — ошибка P2110
Ошибка P2110 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2110
Ошибка P2110 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего число оборотов двигателя было принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Причины возникновения ошибки P2110
- Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме устранения неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
- Число оборотов двигателя было принудительно ограничено вследствие наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
- Вместе с ошибкой P2110 в памяти ECM сохранились другие коды ошибок.
Каковы симптомы ошибки P2110?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2110 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности)
- Ограничение оборотов двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля и медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали газа.
- Наличие других симптомов, которые могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2110?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку
- Проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки
- Измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2110
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2110 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2110
Насколько серьезной является ошибка P2110?
Ошибка P2110 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2110?
Для устранения ошибки P2110 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2110
Ошибка P2110 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки число оборотов двигателя будет принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2110?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 5.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2110
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2110
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2110 звучит как «принудительное ограничение оборотов двигателя системой управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Limited RPM Mode».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2110
Код неисправности P2110 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу оборотов двигателя системой управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2110, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно ограничить обороты двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2110 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Степень серьезности кода P2110 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2110 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2110
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2110:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2110 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2110. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2110, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2110. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2110 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW (БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler (Крайслер 200)
- Dodge (Додж Авенджер, Калибр, Рам)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, ix35)
- Jeep (Джип Вранглер, Компасс, Патриот)
- Kia (Киа Оптима, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан Цебриум, х60)
- Mazda (Мазда 6)
- Volvo
- Газель Соболь, ЗМЗ 405
С кодом неисправности Р2110 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0605, P0607, P1585, P2100, P2101, P2104, P2105, P2106, P2107, P2111, P2112, P2118, P2122, P2135, P2138.
Видео
Ранее по вышеуказанной теме я уже писал, что в моем случае для решения данной проблемы достаточно было хорошо промыть дроссельный узел и ошибки больше не проявлялись. Однако недавно на бескрайних просторах интернета наткнулся на информацию, которой думаю поделиться, поскольку я, например, этого не знал, а по всей видимости проделать подобные мероприятия нужно было сразу после установки дросселя обратно на двигатель.
Итак, ниже приведена информация с электронного мануала по обслуживанию KIA SPORTAGE SL 2,0 (как пишут — «орфография и стилистика авторского текста сохранена» )
Обучение дроссельной заслонки KIA
Этот технический регламент содержит информацию о процедуре сброса (стирания) и «обучении» электронного управления дроссельной заслонкой (ЕТС) и установке адаптивного значения (положения дроссельной заслонки) на следующих моделях KIA: Ronde, Forte, Optima, Sorento и Sportage с двигателями 2.0 или 2.4 литра.
После завершения ремонта двигателя или топливной системы, а также после проведения регламентных работ, на данных автомобилях необходимо установить заново адаптивное значение (положение) дроссельной заслонки. Если запустить двигатель без проведения этой обязательной процедуры, то на панели приборов загорится Check Engine, а в блок управления сохраняется код DTC P0638 (некорректный диапазон/производительность привода дроссельной заслонки) или P2110 (ограничение оборотов двигателя). Процедура обучения дроссельной заслонки на автомобилях KIA состоит из следующих этапов:
1. Подключите сканер и убедитесь в наличии кодов DTC P0638 / P2110.
2. Сотрите коды неисправности
3. Выберите пункт «Обработка Данных».
4. Нажмите на сброс адаптивных значений.
5. Выберите “Сброс”, затем переведите ключ в замке зажигания в положение «выкл» и подождите 10 секунд.
6. Включите зажигание и подождите 5 СЕК!
7. Запустите двигатель.
8. Повторите проверку блока управления на наличие кодов неисправности.
Если вы запустите двигатель сразу после сброса параметров положения дроссельной заслонки и не выдержите интервал в 5 секунд, то коды DTC P0638 и P2110 заново пропишутся в блоке управления. В этом случае вам потребуется заново повторить процедуру обучения дроссельной заслонки. Если ваш автомобиль оснащен не стандартным ключом зажигания, а кнопкой «Пуск», то вам необходимо нажать на кнопку запуска двигателя два раза, НЕ нажимая на педаль тормоза. Это позволит ЕСМ автоматически узнать положение дроссельной заслонки. Затем подождите около пяти секунд.
Ровно то же самое написано про замену/снятие-установку датчика положения дроссельной заслонки. Ну а поскольку мыть на вытянутых проводах, не отключая датчик, прямо под капотом не все решаются, как собственно и я, так что датчик в любом случае отключается и снимается, следовательно процедуру адаптации не мешало бы и сделать, как говорится, лишним не будет)))
Удачи на дорогах!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 103 000 км
На чтение 6 мин Просмотров 3.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2110
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2110
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2110 звучит как «принудительное ограничение оборотов двигателя системой управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Limited RPM Mode».
Код неисправности P2110 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу оборотов двигателя системой управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2110, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно ограничить обороты двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2110 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Степень серьезности кода P2110 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2110 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2110
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2110:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2110 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2110. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2110, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2110. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2110 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW (БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler (Крайслер 200)
- Dodge (Додж Авенджер, Калибр, Рам)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, ix35)
- Jeep (Джип Вранглер, Компасс, Патриот)
- Kia (Киа Оптима, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан Цебриум, х60)
- Mazda (Мазда 6)
- Volvo
- Газель Соболь, ЗМЗ 405
С кодом неисправности Р2110 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0605, P0607, P1585, P2100, P2101, P2104, P2105, P2106, P2107, P2111, P2112, P2118, P2122, P2135, P2138.
Видео
Anapa79
Новичок
- в клубе с 26.07.2020
- сообщений: 11
-
#1
Добрый день , помогите, загорается чек и лампа ошибки полного привода. Чек выдает ошибка P 2110 и ещё пару других. Сбрасываешь помогает, но на следующий день опять тоже самое. В чем может быть причина?
Дед Эндрю
外祖父
- в клубе с 26.05.2018
- сообщений: 2 558
- 1 536
-
#2
P2110 (ограничение оборотов двигателя)
это существенно…каких?
Anapa79
Новичок
- в клубе с 26.07.2020
- сообщений: 11
-
#3
P2110 (ограничение оборотов двигателя)
это существенно…каких?
P2118 и P0638
Anapa79
Новичок
- в клубе с 26.07.2020
- сообщений: 11
-
#4
Как говорят диагносты двигатель не видит привод, хотя привод работает, где-то идёт обрыв связи. Предистория была что потекла печка в салоне-менял печку в январе, соотвнтственно снимали парприз…где искать причину, подскажите..
A_DEM
Член КИА клуба
-
в клубе с 17.01.2011
-
сообщений: 886
-
385
-
#5
Как говорят диагносты двигатель не видит привод, хотя привод работает, где-то идёт обрыв связи.
Для начала смените диагноста. Ваши ошибки указывают на проблему с дроссельной заслонкой. В той стороне и следует начать поиски. Полный привод не будет работать при наличии данных ошибок, так как система не может рассчитать момент с ДВС. Нет связи с блоком полного привода? Но при этом говорите он работает. Так возможно тупо сканер что используется не адекватно работает.
Дед Эндрю
外祖父
- в клубе с 26.05.2018
- сообщений: 2 558
- 1 536
-
#6
Ныне, увы, каждый, кто купил на Али ЕЛМ-ку, носит гордое звание «диагноста», вот, только мозги на Али не продают…
Полный привод, судя по номеру ошибок, пока не причём, от слова совсем.
По ошибкам, обычный автоэлектрик, владеющий знаниями, способностью логически мыслить, мультиметром, желательно опытом, способен найти:
1. обрыв или короткое в цепи управления приводом дроссельной заслонки
2. неисправный привод дроссельной заслонки (в т.ч. из-за механического износа шестеренок)
3. «неправильное» напряжение на привод ДД или датчик
4. неисправный датчик положения педали
5. неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
6. неисправный ЭБУ.
Примерный алгоритм движений:
1. Сбросить ошибки и прокатиться, появляется P2110 P0638 снова?
Если да, то
2. Посмотреть, работают вообще корректно, т.е. плавно, без закусываний, датчик положения дроссельной заслонки и привод заслонки, нажимая на педаль газа.
Педаль газа, дроссельная заслонка не должны подклинивать в открытом или частично открытом положении.
4. Прозвонить, на предмет обрыва или КЗ проводА в жгуте к заслонке и ЭБУ , затем померять напряжение в схеме управления датчиком и заслонкой, приходит ли минус-т.е масса, осмотреть визуально жгут, провода на обрыв, заломы, окисления, и в разъёмах тоже. Это ближе к
И самое неприятное — ЭБУ, редко, но бывают и окислы и обрыв и просто выход из строя электронных компонентов.
Последнее редактирование: 05.02.2022
Anapa79
Новичок
-
в клубе с 26.07.2020
-
сообщений: 11
-
#7
Для начала смените диагноста.
Anapa79
Новичок
-
в клубе с 26.07.2020
-
сообщений: 11
-
#8
В двух местах диагностировал. Причем оба вроде нормальные сервисы. Один -сетевики Бествей, второй -официалы Киа. Все в Ростове. Дело в том что ошибка плавающая. Сначала она проявлялась раз в день. Потом поменял датчик наружной температуры, глючил, сбросил все ошибки и настройки адаптации, три дня прокатался без проблем, идеально, а потом опять здрасьте: чек со всеми кодами и лампа ошибки полного привода. Блок дросселя менял полностью около 3 месяцев назад, сомневаюсь что в нем дело.
Дед Эндрю
外祖父
- в клубе с 26.05.2018
- сообщений: 2 558
- 1 536
-
#9
фото ошибок всех сделай
лампа ошибки полного привода
вероятно это совпадение…
Anapa79
Новичок
- в клубе с 26.07.2020
- сообщений: 11
-
#10
фото ошибок всех сделай
вероятно это совпадение…
Вложения
-
187.9 КБ
Просмотры: 53
Описание ошибки P2110
Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дросселя, датчиков положения дроссельной заслонки (TPS) 1 и 2 и датчиков положения педали акселератора (APS) 1 и 2. В корпус дросселя встроены привод, дроссельная заслонка и датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). Привод состоит из электродвигателя постоянного тока и двухступенчатого редуктора. Угол открытия дроссельной заслонки контролируется датчиком, установленным в корпусе дросселя. Датчик обеспечивает блоку ЭБУД обратную связь, необходимую для управления электродвигателем положения дроссельной заслонки в соответствии с дорожными условиями. Если крутящий момент двигателя, измеряемый неисправной электрической цепью двигателя (обрыв, КЗ) выше значения допуска, рассчитываемого по оборотам двигателя и педали сцепления, ЭБУД регистрирует код Р2110.
Возможная причина ошибки P2110
Плохой контакт
Обрыв или КЗ в цепи
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Я бы начинал с чистки дросселя, ну и далее по инструкции завода-изготовителя :
После замены узла дроссельной заслонки или блока PCM необходимо выполнить с помощью GDS процедуру адаптации датчика TPS.
■ Процедура адаптации датчика TPS
1. Удалить предыдущее значение адаптации датчика TPS с помощью GDS.
2. Перевести ключ зажигания из положения «OFF» в положение «ON» без проворачивания коленчатого вала. Подождать 10 с при заданных условиях отображения кодов неисправности.
— Условия отображения кодов неисправности: Напряжение АКБ больше 10 В, температура впускного воздуха >5,3°C(41,5°F) и 5,3°C(41,5°F) < температура ОЖ< 99.8°C(211.6°F)
3. После адаптации датчика TPS, в случае исправности системы, в GDS будет отображаться значение «FMY».
▶ В случае колебаний напряжения проверьте цепь на наличие ослабленных зажимов, а также согнутых и подвергшихся действию коррозии контактов. При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре ‘Проверка автомобиля после ремонта’.
Ошибка P2110 у автомобиля KIA была обновлена 04:35. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2110 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.
P2110
Бортовой компьютер сообщил об активации принудительного режима ограничения оборотов в работе системы управления дроссельной заслонкой. Надо проверять проводку, а также функционирование самого узла.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2110 у автомобиля KIA.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2110 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2110 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей KIA
Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).
Автомобильный сканер для Kia
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2110 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge Ram, Kia, Jeep, Chrysler, Mazda, Chevy. , так далее.
Код неисправности P2110 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима для предотвращения ускорения двигателя до тех пор, пока эта неисправность не будет исправлена и соответствующий код не будет очищен. Есть четыре кода, которые называются кодами силы, и это P2104, P2105, P2106 и P2110.
PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не исправить своевременно.
Код P2110 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки ограничивать обороты двигателя.
Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно установка этого кода связана с другой проблемой. Код неисправности P2110 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов. Система управления приводом дроссельной заслонки — это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.
Степень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2110 могут включать:
- Двигатель не заводится
- Слабый отклик дроссельной заслонки или ее отсутствие
- Горит индикатор Check Engine
- АБС-светильник с подсветкой
- Автоматическая коробка передач не переключается
- Дополнительные коды присутствуют
Распространенные причины появления этого кода DTC
Наиболее распространенные ситуации, при которых этот код устанавливается и переводится в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:
- Перегрев двигателя
- Утечки охлаждающей жидкости
- Неисправность клапана рециркуляции ОГ
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Модификации ведущего моста
- АБС, антипробуксовочная система или сбои системы стабилизации
- Проблемы с автоматической коробкой передач
- Аномальные системные напряжения
Какие бывают общие ремонты?
- Устранить утечку охлаждающей жидкости
- Замена или чистка датчика АБС
- Замена или очистка клапана рециркуляции ОГ
- Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Второй шаг для этого кода — завершить сканирование PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая не связана напрямую с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.
Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, связанные с конкретным транспортным средством и этим кодом. Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.
Как только все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо оценить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки необходимо визуально осмотреть всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.
Общая ошибка
Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.
Редкий ремонт
Заменить элемент управления приводом дроссельной заслонки
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите….
- 2012 Додж Мститель SE 2.4L P2101 P2110 P2118У меня была проблема с этим около года назад, но я смог выполнить сброс с помощью моего диагностического прибора, и это было нормально, снова попробовал это снова, но безуспешно. Я знаю, что все коды следующие: (1) Диапазон / характеристики цепи двигателя привода дроссельной заслонки (2) Диапазон тока / характеристики двигателя привода дроссельной заслонки (3) Привод дроссельной заслонки…
- 2007 Aveo5 грубый холостой ход P2106, P2110, P2135, коды P21012007 Chevy Aveo5 Завелся сегодня после того, как один день просидел очень быстро на холостом ходу. Проверял коды идиота, свет был на кодах P2106, P2110, P2135, P2101. почистил впускной с резиной, только двигатель работает всасывает. Сброс компьютерных кодов. При перезапуске свет работал немного ровнее, но все еще грубо и около 1200 об / мин, ни…
- Ошибка P2110 2011 Jeep WranglerКонтрольная лампа дроссельной заслонки моего 2011 Jeep Wrangler Rubicon загорелась во время движения и перешла в безвыходный режим. Код ошибки P2110. Дилер Jeep заменил блок управления дроссельной заслонкой, и я снова сломался. Они заменили PCM, и у них все еще есть проблема. Теперь они говорят, что не могут понять, что …
- 2007 Ford Focus — несколько кодов дроссельной заслонки: P0607, P2110, P2122, P2138Привет, новичок… У меня недавно на пару дней загорелась сигнальная лампа двигателя, а потом снова пропала. Иногда при запуске автомобиля загорается красный индикатор «Неисправность системы двигателя» и сообщение, которое гаснет, если я выключу и снова включу. Был сегодня в гараже и получил OBD…
- 2010 BMW X5 коды ошибок P20310 и P21109Кто-нибудь знает, что это за коды? Похоже, что есть дополнительная цифра по сравнению со стандартным OBD2. Парень на проверке смога не знал, что это за коды. Он только сказал, что это было специально для BMW….
Нужна дополнительная помощь с кодом p2110?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2110, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Опубликовано: 12.06.2023
Как я и обещал в статье про юбилей моего спорта, напишу про вышеуказанные ошибки, и начну с предистории, о которой я тоже писал, но дабы люди не искали ссылки на эту тему в других статьях, немного повторю:
Итак, периодически выскакивающие ошибки с отсылом к работе дроссельной заслонки в прошлом привели к внимательному (пока только визуальному) осмотру данного узла и выявлению разломанного разъема датчика положения ДЗ, который и был успешно заменен, благо он не дорогой и меняется в течение 5 минут. Этого хватило на некторое время, далее ошибки вновь начали проявляться — загорался «джекичан», и при условии отстутствия изменений в работе, ошибки просто сбрасывались и движение продолжалось. Однако на прошлой неделе, супруга, которая в последнее время чаще меня проводит за рулем спорта, пожаловалась на какие-то рывки и изредка — плаванье оборотов. На носу свободное воскресенье, благо, что 13-е)), в общем вооружившись диагностом, ведром, салфетками, очистителем (как на фото), просто на руках другого не оказалось
а также отвертками, небольшим разводным ключиком и набором накидных ключей отправился лечить железного коня.
Диагност высыпал кучу сохраненных ошибок. Сделал полный сброс (занял минут 40), потом проехал вокруг дома. мда, рывки есть, но ошибки пока не появляются. Визуально вроде к блоку претензий нет.
значит пора помыть саму заслонку, видимо действительно моя вина, что не сделал этого сразу же, когда менял датчик…
Как снимать и мыть узел, и на этом сайте и на ютубе полно роликов, думаю нет смысла давать ссылки, да и технология весьма простая, так что описать по проще и в двух словах (делать фотографии не стал по вышеуказанной причине, ну и потому что руки были в очистителе, он странным образом после 10 минут использования начал прыскать куда угодно, кроме как через собственную форсунку))))
1. Скинули клемму.
2. Разжали два зажима и сняли такое же кол-во шлангов, подходящих к гофре между коробом воздушного фильтра и блоком дроссельной заслонки.
3. Открутили два винтовых зажима, сняли гофру, идущую на короб с воздушным фильтром.
4. Сняли крышку короба воздушного фильтра, чтобы не мешался.
5. Нажали сверху-снизу и сняли клемму, идущую на датчик положения ДЗ.
6. Далее разжимаем два зажима на патрубках охлаждения, которые подводятся к самому блоку ДЗ
(но здесь не повторяйте моей ошибки))) — машина прогретая, я и не сообразил, что при снятии верхнего патрубка ударит такой нехилой струйкой охлаждающая жидкость, благо перчатки спасли)) вытекло примерно 100мл).
7. Откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем блок ДЗ (там есть прокладка, нужно не повредить ее, о чем пишут везде в интернете, хотя не понимаю, как ее можно повредить, разве что орудовать монтировкой)))).
8. Снятый блок помещаем в ведерко и обильно поливаем внутреннюю камеру и заслонку очистителем
(не скажу, что сильно было в коксе, но черновато и очистителем пришлось орудовать минут 20. На тот момент флакон уже использовался, и не скажу сколько его оставалось, но остаток ушел весь. Тереть внутреннюю камеру тряпочками, ватными палочками и прочими средствами не рекомендую — будет только размазываться, да и повредить можно ненароком, достаточно варьировать струю очистителя и давать немного откиснуть.
9. Следующий пункт скорее ненужная отсебятина, потому как полезной нагрузки 0,5%, но я так люблю, когда узлы остаются чистые, поэтому после очистки спреем, я протер весь узел (за исключением собственно самой камеры и заслонки) салфетками (у TopGear есть такие, для очистки рук без щелочи, павов и прочих мыльных добавок, там только вода и лимонная кислота. Салфетки нетканные, поэтому волокон не оставляют, да и концентрация лимонки не большая, так что коррозию не вызывает — уже проверено временем)).
10. Собираем все в обратном порядке, затем перекур минут 15-20 (есть и такая рекомендация, не стал с ней спорить))), и потом накидываем клемму.
11. Заводим — с полоборота, диагност чистый, обороты ровные.
Ну вот собственно и все, пошел второй день, пробег около 70км, полет нормальный. Если возникнут какие-то оказии позже, добавлю инфу в эту статью.
Ранее по вышеуказанной теме я уже писал, что в моем случае для решения данной проблемы достаточно было хорошо промыть дроссельный узел и ошибки больше не проявлялись. Однако недавно на бескрайних просторах интернета наткнулся на информацию, которой думаю поделиться, поскольку я, например, этого не знал, а по всей видимости проделать подобные мероприятия нужно было сразу после установки дросселя обратно на двигатель.
Итак, ниже приведена информация с электронного мануала по обслуживанию KIA SPORTAGE SL 2,0 (как пишут — «орфография и стилистика авторского текста сохранена» 
)
Обучение дроссельной заслонки KIA
Этот технический регламент содержит информацию о процедуре сброса (стирания) и «обучении» электронного управления дроссельной заслонкой (ЕТС) и установке адаптивного значения (положения дроссельной заслонки) на следующих моделях KIA: Ronde, Forte, Optima, Sorento и Sportage с двигателями 2.0 или 2.4 литра.
После завершения ремонта двигателя или топливной системы, а также после проведения регламентных работ, на данных автомобилях необходимо установить заново адаптивное значение (положение) дроссельной заслонки. Если запустить двигатель без проведения этой обязательной процедуры, то на панели приборов загорится Check Engine, а в блок управления сохраняется код DTC P0638 (некорректный диапазон/производительность привода дроссельной заслонки) или P2110 (ограничение оборотов двигателя). Процедура обучения дроссельной заслонки на автомобилях KIA состоит из следующих этапов:
1. Подключите сканер и убедитесь в наличии кодов DTC P0638 / P2110.
2. Сотрите коды неисправности
3. Выберите пункт «Обработка Данных».
4. Нажмите на сброс адаптивных значений.
5. Выберите “Сброс”, затем переведите ключ в замке зажигания в положение «выкл» и подождите 10 секунд.
6. Включите зажигание и подождите 5 СЕК!
7. Запустите двигатель.
8. Повторите проверку блока управления на наличие кодов неисправности.
Если вы запустите двигатель сразу после сброса параметров положения дроссельной заслонки и не выдержите интервал в 5 секунд, то коды DTC P0638 и P2110 заново пропишутся в блоке управления. В этом случае вам потребуется заново повторить процедуру обучения дроссельной заслонки. Если ваш автомобиль оснащен не стандартным ключом зажигания, а кнопкой «Пуск», то вам необходимо нажать на кнопку запуска двигателя два раза, НЕ нажимая на педаль тормоза. Это позволит ЕСМ автоматически узнать положение дроссельной заслонки. Затем подождите около пяти секунд.
Ровно то же самое написано про замену/снятие-установку датчика положения дроссельной заслонки. Ну а поскольку мыть на вытянутых проводах, не отключая датчик, прямо под капотом не все решаются, как собственно и я, так что датчик в любом случае отключается и снимается, следовательно процедуру адаптации не мешало бы и сделать, как говорится, лишним не будет)))
Ошибка P2110 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2110
Ошибка P2110 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего число оборотов двигателя было принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Причины возникновения ошибки P2110
- Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме устранения неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
- Число оборотов двигателя было принудительно ограничено вследствие наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
- Вместе с ошибкой P2110 в памяти ECM сохранились другие коды ошибок.
Каковы симптомы ошибки P2110?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2110 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности)
- Ограничение оборотов двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля и медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали газа.
- Наличие других симптомов, которые могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2110?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку
- Проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки
- Измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2110
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2110 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2110
Насколько серьезной является ошибка P2110?
Ошибка P2110 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2110 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2110
Ошибка P2110 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки число оборотов двигателя будет принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2110?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Здравствуйте коллеги!
Вот и у меня случилась беда. Выскочила ошибка Р0106. Ошибку стер с помощью сканера. Проехал около 400 км. и ошибка появилась вновь, стер ее. На утро завел двигатель, проехал около 30 минут, остановился, заглушил двигатель, через 5 минут завел, и на тебе, опять ошибка, её стер. Что самое интересное что на холодный пуск ошибка первое время не выскакивала, потом начала и на холодном пуске двигателя вылезать. Проявлялась она в следующем:
— плавают обороты в положении «Р» или «N» от 800 до 1200 оборотов;
-при нажатии на педаль газа резкий рывок скорости;
— при скорости 80 км/ч обороты около 2300, а при 90÷95 уже около 2800;
— показания датчика лямбда-зонда 0,3÷0,5 вольта вместо положенных 0,7÷0,8 вольт.
в итоге в один прекрасный день вылез полный букет P2119, P2110, P0106 и заглох через 5÷7 сек.
Скинул эти ошибки и со скоростью 60 км/ч пополз до дому. Изучил форум и решил начать с малого, с замены датчика.
Замена датчика заняла примерно 30 минут. Обороты вернулись на свои 610 на холостых оборотах, ошибки пока нет, проехал 250 км.
Удачи всем!
Таёжник
Член КИА клуба
Aleksandr_Rainberg
Новичок
Здравствуйте коллеги!
Здравствуйте, Алексей!
Счастье было не долгим, проехав около 470 км, очередной привет от Р0106 и в гости пришла Р0638. 
Тута уже настроение упало.
Позвонил Алексею, персонально Спасибо! что выслушали и дали совет.
Иду на следующий день к машине, перед тем как снять заслонку запускаю двигатель и снимаю показания:
положение дроссельной заслонки
обороты двигателя
давление во впускном коллекторе 
Запускаем двигатель и греем до 86 градусов на холостых и работаем около 10 минут, глушим, заводим и сюрприз Р0106. 
Давление во впускном коллекторе 54кПа и не падает, а растет, но при этом заслонка закрывается до 12%, в то время когда она должна открываться.
В итоге обороты гуляют, понятно, что заслонка.
Снимаю по совету Алексея заслонку для ее разборки. Дополнительно прочитав DTС, разбираю, кручу, верчу и сравниваю сопротивление на обмотке двигателя (моторчика).
Должно быть от 1,5 Ом до 1,8 Ом
У меня все 56 кОм 
Заказываем заслонку и прокладку 
Ставим 
Заводим, греемся 
Катаемся 20 км по КАДу, глушим, опять заводимся
Надеюсь, история закончена.
В списке ниже, представлены ошибки Киа Спортейдж по протоку OBDI с двузначным кодом.
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2110 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей KIA
Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).
Автомобильный сканер для Kia
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2110 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge Ram, Kia, Jeep, Chrysler, Mazda, Chevy. , так далее.
Код неисправности P2110 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима для предотвращения ускорения двигателя до тех пор, пока эта неисправность не будет исправлена и соответствующий код не будет очищен. Есть четыре кода, которые называются кодами силы, и это P2104, P2105, P2106 и P2110.
PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не исправить своевременно.
Код P2110 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки ограничивать обороты двигателя.
Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно установка этого кода связана с другой проблемой. Код неисправности P2110 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов. Система управления приводом дроссельной заслонки — это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.
Степень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2110 могут включать:
- Двигатель не заводится
- Слабый отклик дроссельной заслонки или ее отсутствие
- Горит индикатор Check Engine
- АБС-светильник с подсветкой
- Автоматическая коробка передач не переключается
- Дополнительные коды присутствуют
Распространенные причины появления этого кода DTC
Наиболее распространенные ситуации, при которых этот код устанавливается и переводится в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:
- Перегрев двигателя
- Утечки охлаждающей жидкости
- Неисправность клапана рециркуляции ОГ
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Модификации ведущего моста
- АБС, антипробуксовочная система или сбои системы стабилизации
- Проблемы с автоматической коробкой передач
- Аномальные системные напряжения
Какие бывают общие ремонты?
- Устранить утечку охлаждающей жидкости
- Замена или чистка датчика АБС
- Замена или очистка клапана рециркуляции ОГ
- Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.
Второй шаг для этого кода — завершить сканирование PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая не связана напрямую с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.
Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, связанные с конкретным транспортным средством и этим кодом. Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.
Как только все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо оценить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки необходимо визуально осмотреть всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.
Общая ошибка
Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.
Редкий ремонт
Заменить элемент управления приводом дроссельной заслонки
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите….
- 2012 Додж Мститель SE 2.4L P2101 P2110 P2118У меня была проблема с этим около года назад, но я смог выполнить сброс с помощью моего диагностического прибора, и это было нормально, снова попробовал это снова, но безуспешно. Я знаю, что все коды следующие: (1) Диапазон / характеристики цепи двигателя привода дроссельной заслонки (2) Диапазон тока / характеристики двигателя привода дроссельной заслонки (3) Привод дроссельной заслонки…
- 2007 Aveo5 грубый холостой ход P2106, P2110, P2135, коды P21012007 Chevy Aveo5 Завелся сегодня после того, как один день просидел очень быстро на холостом ходу. Проверял коды идиота, свет был на кодах P2106, P2110, P2135, P2101. почистил впускной с резиной, только двигатель работает всасывает. Сброс компьютерных кодов. При перезапуске свет работал немного ровнее, но все еще грубо и около 1200 об / мин, ни…
- Ошибка P2110 2011 Jeep WranglerКонтрольная лампа дроссельной заслонки моего 2011 Jeep Wrangler Rubicon загорелась во время движения и перешла в безвыходный режим. Код ошибки P2110. Дилер Jeep заменил блок управления дроссельной заслонкой, и я снова сломался. Они заменили PCM, и у них все еще есть проблема. Теперь они говорят, что не могут понять, что …
- 2007 Ford Focus — несколько кодов дроссельной заслонки: P0607, P2110, P2122, P2138Привет, новичок… У меня недавно на пару дней загорелась сигнальная лампа двигателя, а потом снова пропала. Иногда при запуске автомобиля загорается красный индикатор «Неисправность системы двигателя» и сообщение, которое гаснет, если я выключу и снова включу. Был сегодня в гараже и получил OBD…
- 2010 BMW X5 коды ошибок P20310 и P21109Кто-нибудь знает, что это за коды? Похоже, что есть дополнительная цифра по сравнению со стандартным OBD2. Парень на проверке смога не знал, что это за коды. Он только сказал, что это было специально для BMW….
Нужна дополнительная помощь с кодом p2110?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2110, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Опубликовано: 12.06.2023
Как я и обещал в статье про юбилей моего спорта, напишу про вышеуказанные ошибки, и начну с предистории, о которой я тоже писал, но дабы люди не искали ссылки на эту тему в других статьях, немного повторю:
Итак, периодически выскакивающие ошибки с отсылом к работе дроссельной заслонки в прошлом привели к внимательному (пока только визуальному) осмотру данного узла и выявлению разломанного разъема датчика положения ДЗ, который и был успешно заменен, благо он не дорогой и меняется в течение 5 минут. Этого хватило на некторое время, далее ошибки вновь начали проявляться — загорался «джекичан», и при условии отстутствия изменений в работе, ошибки просто сбрасывались и движение продолжалось. Однако на прошлой неделе, супруга, которая в последнее время чаще меня проводит за рулем спорта, пожаловалась на какие-то рывки и изредка — плаванье оборотов. На носу свободное воскресенье, благо, что 13-е)), в общем вооружившись диагностом, ведром, салфетками, очистителем (как на фото), просто на руках другого не оказалось
а также отвертками, небольшим разводным ключиком и набором накидных ключей отправился лечить железного коня.
Диагност высыпал кучу сохраненных ошибок. Сделал полный сброс (занял минут 40), потом проехал вокруг дома. мда, рывки есть, но ошибки пока не появляются. Визуально вроде к блоку претензий нет.
значит пора помыть саму заслонку, видимо действительно моя вина, что не сделал этого сразу же, когда менял датчик…
Как снимать и мыть узел, и на этом сайте и на ютубе полно роликов, думаю нет смысла давать ссылки, да и технология весьма простая, так что описать по проще и в двух словах (делать фотографии не стал по вышеуказанной причине, ну и потому что руки были в очистителе, он странным образом после 10 минут использования начал прыскать куда угодно, кроме как через собственную форсунку))))
1. Скинули клемму.
2. Разжали два зажима и сняли такое же кол-во шлангов, подходящих к гофре между коробом воздушного фильтра и блоком дроссельной заслонки.
3. Открутили два винтовых зажима, сняли гофру, идущую на короб с воздушным фильтром.
4. Сняли крышку короба воздушного фильтра, чтобы не мешался.
5. Нажали сверху-снизу и сняли клемму, идущую на датчик положения ДЗ.
6. Далее разжимаем два зажима на патрубках охлаждения, которые подводятся к самому блоку ДЗ
(но здесь не повторяйте моей ошибки))) — машина прогретая, я и не сообразил, что при снятии верхнего патрубка ударит такой нехилой струйкой охлаждающая жидкость, благо перчатки спасли)) вытекло примерно 100мл).
7. Откручиваем 4 болта и аккуратно снимаем блок ДЗ (там есть прокладка, нужно не повредить ее, о чем пишут везде в интернете, хотя не понимаю, как ее можно повредить, разве что орудовать монтировкой)))).
8. Снятый блок помещаем в ведерко и обильно поливаем внутреннюю камеру и заслонку очистителем
(не скажу, что сильно было в коксе, но черновато и очистителем пришлось орудовать минут 20. На тот момент флакон уже использовался, и не скажу сколько его оставалось, но остаток ушел весь. Тереть внутреннюю камеру тряпочками, ватными палочками и прочими средствами не рекомендую — будет только размазываться, да и повредить можно ненароком, достаточно варьировать струю очистителя и давать немного откиснуть.
9. Следующий пункт скорее ненужная отсебятина, потому как полезной нагрузки 0,5%, но я так люблю, когда узлы остаются чистые, поэтому после очистки спреем, я протер весь узел (за исключением собственно самой камеры и заслонки) салфетками (у TopGear есть такие, для очистки рук без щелочи, павов и прочих мыльных добавок, там только вода и лимонная кислота. Салфетки нетканные, поэтому волокон не оставляют, да и концентрация лимонки не большая, так что коррозию не вызывает — уже проверено временем)).
10. Собираем все в обратном порядке, затем перекур минут 15-20 (есть и такая рекомендация, не стал с ней спорить))), и потом накидываем клемму.
11. Заводим — с полоборота, диагност чистый, обороты ровные.
Ну вот собственно и все, пошел второй день, пробег около 70км, полет нормальный. Если возникнут какие-то оказии позже, добавлю инфу в эту статью.
Ранее по вышеуказанной теме я уже писал, что в моем случае для решения данной проблемы достаточно было хорошо промыть дроссельный узел и ошибки больше не проявлялись. Однако недавно на бескрайних просторах интернета наткнулся на информацию, которой думаю поделиться, поскольку я, например, этого не знал, а по всей видимости проделать подобные мероприятия нужно было сразу после установки дросселя обратно на двигатель.
Итак, ниже приведена информация с электронного мануала по обслуживанию KIA SPORTAGE SL 2,0 (как пишут — «орфография и стилистика авторского текста сохранена» )
Обучение дроссельной заслонки KIA
Этот технический регламент содержит информацию о процедуре сброса (стирания) и «обучении» электронного управления дроссельной заслонкой (ЕТС) и установке адаптивного значения (положения дроссельной заслонки) на следующих моделях KIA: Ronde, Forte, Optima, Sorento и Sportage с двигателями 2.0 или 2.4 литра.
После завершения ремонта двигателя или топливной системы, а также после проведения регламентных работ, на данных автомобилях необходимо установить заново адаптивное значение (положение) дроссельной заслонки. Если запустить двигатель без проведения этой обязательной процедуры, то на панели приборов загорится Check Engine, а в блок управления сохраняется код DTC P0638 (некорректный диапазон/производительность привода дроссельной заслонки) или P2110 (ограничение оборотов двигателя). Процедура обучения дроссельной заслонки на автомобилях KIA состоит из следующих этапов:
1. Подключите сканер и убедитесь в наличии кодов DTC P0638 / P2110.
2. Сотрите коды неисправности
3. Выберите пункт «Обработка Данных».
4. Нажмите на сброс адаптивных значений.
5. Выберите “Сброс”, затем переведите ключ в замке зажигания в положение «выкл» и подождите 10 секунд.
6. Включите зажигание и подождите 5 СЕК!
7. Запустите двигатель.
8. Повторите проверку блока управления на наличие кодов неисправности.
Если вы запустите двигатель сразу после сброса параметров положения дроссельной заслонки и не выдержите интервал в 5 секунд, то коды DTC P0638 и P2110 заново пропишутся в блоке управления. В этом случае вам потребуется заново повторить процедуру обучения дроссельной заслонки. Если ваш автомобиль оснащен не стандартным ключом зажигания, а кнопкой «Пуск», то вам необходимо нажать на кнопку запуска двигателя два раза, НЕ нажимая на педаль тормоза. Это позволит ЕСМ автоматически узнать положение дроссельной заслонки. Затем подождите около пяти секунд.
Ровно то же самое написано про замену/снятие-установку датчика положения дроссельной заслонки. Ну а поскольку мыть на вытянутых проводах, не отключая датчик, прямо под капотом не все решаются, как собственно и я, так что датчик в любом случае отключается и снимается, следовательно процедуру адаптации не мешало бы и сделать, как говорится, лишним не будет)))
Ошибка P2110 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2110
Ошибка P2110 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего число оборотов двигателя было принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Причины возникновения ошибки P2110
- Модуль управления двигателем (ECM) находится в режиме устранения неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
- Число оборотов двигателя было принудительно ограничено вследствие наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки.
- Вместе с ошибкой P2110 в памяти ECM сохранились другие коды ошибок.
Каковы симптомы ошибки P2110?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2110 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности)
- Ограничение оборотов двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля и медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали газа.
- Наличие других симптомов, которые могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2110?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2110 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит педаль акселератора и дроссельную заслонку
- Проверит системы автомобиля, данные которых используются при расчете положения дроссельной заслонки
- Измерит сопротивление и напряжение датчиков, установленных на педали акселератора и дроссельной заслонке, с помощью цифрового вольтомметра
- Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2110
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2110 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2110
Насколько серьезной является ошибка P2110?
Ошибка P2110 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2110 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена педали акселератора или датчика положения педали акселератора
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2110
Ошибка P2110 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки число оборотов двигателя будет принудительно ограничено во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2110?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Здравствуйте коллеги!
Вот и у меня случилась беда. Выскочила ошибка Р0106. Ошибку стер с помощью сканера. Проехал около 400 км. и ошибка появилась вновь, стер ее. На утро завел двигатель, проехал около 30 минут, остановился, заглушил двигатель, через 5 минут завел, и на тебе, опять ошибка, её стер. Что самое интересное что на холодный пуск ошибка первое время не выскакивала, потом начала и на холодном пуске двигателя вылезать. Проявлялась она в следующем:
— плавают обороты в положении «Р» или «N» от 800 до 1200 оборотов;
-при нажатии на педаль газа резкий рывок скорости;
— при скорости 80 км/ч обороты около 2300, а при 90÷95 уже около 2800;
— показания датчика лямбда-зонда 0,3÷0,5 вольта вместо положенных 0,7÷0,8 вольт.
в итоге в один прекрасный день вылез полный букет P2119, P2110, P0106 и заглох через 5÷7 сек.
Скинул эти ошибки и со скоростью 60 км/ч пополз до дому. Изучил форум и решил начать с малого, с замены датчика.
Замена датчика заняла примерно 30 минут. Обороты вернулись на свои 610 на холостых оборотах, ошибки пока нет, проехал 250 км.
Удачи всем!
Таёжник
Член КИА клуба
Aleksandr_Rainberg
Новичок
Здравствуйте коллеги!
Здравствуйте, Алексей!
Счастье было не долгим, проехав около 470 км, очередной привет от Р0106 и в гости пришла Р0638.
Тута уже настроение упало.
Позвонил Алексею, персонально Спасибо! что выслушали и дали совет.
Иду на следующий день к машине, перед тем как снять заслонку запускаю двигатель и снимаю показания:
положение дроссельной заслонки
обороты двигателя
давление во впускном коллекторе
Запускаем двигатель и греем до 86 градусов на холостых и работаем около 10 минут, глушим, заводим и сюрприз Р0106.
Давление во впускном коллекторе 54кПа и не падает, а растет, но при этом заслонка закрывается до 12%, в то время когда она должна открываться.
В итоге обороты гуляют, понятно, что заслонка.
Снимаю по совету Алексея заслонку для ее разборки. Дополнительно прочитав DTС, разбираю, кручу, верчу и сравниваю сопротивление на обмотке двигателя (моторчика).
Должно быть от 1,5 Ом до 1,8 Ом
У меня все 56 кОм
Заказываем заслонку и прокладку
Ставим
Заводим, греемся
Катаемся 20 км по КАДу, глушим, опять заводимся
Надеюсь, история закончена.
В списке ниже, представлены ошибки Киа Спортейдж по протоку OBDI с двузначным кодом.
Список ошибок
Они помогут автолюбителю самостоятельно диагностировать неполадки и устранять их.
Диагностика ошибок Киа Спортейдж
Диагностировать в автомобиле kia sportage 3 ошибки можно двумя методами:
- С применением ПК или проверяющего сканнера.
- Способом самопроверки
Компьютерная диагностика
Вариант номер один более востребован, с его помощью можно получить более детальные сведения о неисправностях. Чтобы им воспользоваться, понадобится ноутбук со специальными программами или прибор, способный наглядно показать ошибки Киа Спортейдж 3.
Компьютерную диагностику производят по следующему алгоритму:
- Нужно найти разъем для проверки, подготовить его.
- Присоединяем переходник к ноутбуку. Один конец вставляется в USB, другой подключается к колодке.
- Запускается программное обеспечение. Выбираем нужный пункт, нажимаем клавишу для старта. Начинается процесс тестирования.
- По окончанию программа выдает коды неполадок, делаем их расшифровку. После этого, производим ремонт и удаляем kia sportage ошибки из управляющего блока.
Самостоятельная проверка
Для самостоятельной диагностики нужна светодиодная лампочка:
- Положительный контакт присоединяется к выходу на колодке. Отрицательный к пину, названному В
- Используя перемычку, замыкаются контакты C и D
- Производится включение зажигания. При этом, лампочка загорается на 4 секунды. Если не сработало, то надо поменять полярность.
- Лампа моргает, находя неточность в панели управления. 2 цифры ошибочного кода высвечиваются двумя периодичными мерцательными циклами. Сначала десятки, с длительностью 1.8 секунд, потом единицы 1,6 секунд.
- Нужно взять листок, записать код ошибки, воспользоваться таблицей неисправностей и устранить проблему.
Исправление ошибок
Для сброса неисправностей панели управления, лучше использовать специальную программу. Утилита поможет очистить модуль киа спортейдж ошибки полного привода.
Порядок очистки кодов поломок из памяти управляющего блока:
- Отключить силовой агрегат в машине
- Найти разъем для диагностики.
- Нужно взять скрепку или кусок кабеля и произвести на OBD2 замыкание элементов контактной группы, под номером четыре и девять
- Активировать зажигание
- Выполнить считку кодов. К примеру, в kia sportage 2 ошибки высвечиваются 4 секунды, в это время, автомобилисту нужно успеть нажать на тормоз от 2 и более раз.
Очистка кодировок в системах безопасности автомобиля, проводится согласно следующей инструкции:
Читайте также:
- Форд фокус 2 ошибка двигатель неисправен не заводится
- 00470 ошибка фольксваген гольф 6
- Постоянно горит свет в салоне приора
- Ошибка 17535 ауди а6
- P161f ошибка nissan x trail