Ошибка 17978 p1570 35 10

0

Машина заводится через раз. Последовательность найти никак не выходит. Если машина простояла более 10 мин. — заводится только после 5-10 попытки, причем стартером крутить приходится 10-30 сек.
До этого заводилась с пол пинка.

Тест VAG-COMom выдал такие ошибки:
17978 — Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 — 35-10 — — — Неустойчив
Блокирован блок управления двигателя

00944 — Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)
35-00 — —
Клемма S выкл

Думал, что села батарейка в ключе, заменил, не помогло.

Что самое непонятное, если допустим навернулась антенна иммобилайзера, то двигатель вообще не должен заводиться?

Подскажите алгоритм работы штатного иммобилайзера?

Можно ли отключить штатный иммо, пока не решу эту проблему?

Без машины не жисть совсем

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:

И еще если заглушить машину и сразу попытаться завести то заводится без проблем.
Двигатель работает ровно. Едет совершенно нормально.

0

Смотри катушку в замке зажигания. Контакт плохой ИМХО.Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Когда не заводится значек ИММО горит на приборке?

0

Сообщение от lw

Смотри катушку в замке зажигания. Контакт плохой ИМХО.

Хотя бы примерно, как она выглядит и где примерно находится? (сверху рулевой колонки или снизу, ближе к замку или на нем?)

0

Сообщение от Vladimir_B5APT

Если нет проблем при заводке машины, стереть и пока забыть.»

Так у него:

Сообщение от Опричник

Машина заводится через раз.

Опричник

Сообщение от Опричник

Хотя бы примерно, как она выглядит и где примерно находится?

Поиском поищи. Было не раз.Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Сообщение от lw

Когда не заводится значек ИММО горит на приборке?

0

Сообщение от lw

Сообщение от lw

Когда не заводится значек ИММО горит на приборке?

Нет не загорается.Добавлено спустя 31 минуту 25 секунд:

А может так выходить из строя антенна иммо?

Добавлено спустя 1 час 16 минут 1 секунду:

На сколько я понял, катушка на замке зажигания, это и есть такое колечко, вокруг личинки. Оно же антенна иммо.
Так?

0

Сообщение от Опричник

Нет не загорается.

А вообще горит пару сек. когда зажигание включаешь?
Если значок ИММО горит пару сек, а потом тухнет — то ИММО распознал ключ и машина готова к работе.

Сотри ошибку, посмотри будет ли снова. Если нет то дело не в ИММО.

Мож у тебя ДПКВ дохнет…

0

Сообщение от Опричник

На сколько я понял, катушка на замке зажигания, это и есть такое колечко, вокруг личинки. Оно же антенна иммо.
Так?

так…

0

Ситуация несколько изменилась.
1. Про значок иммо на приборной панели — поворачиваешь ключ, он горит 2-3 сек и тухнет. Стартер крутит.

2. Вобщем машину можно завести и с первого раза, но если крутить стартером 1-1,5 мин.

Был на сервисе, говорят клапан обратки не держит, топливо при длительной стоянке уходит из системы и пока насос его снова не зака чает, машина не заведется. Что скажете други трахтористы?

Вопрос — подскажите номерок, или примерную цену за этот клапан или на картинке хоть покажите, если есть возможность? Не хочется, чтоб мне его по двойному тарифу продали.

0

Сообщение от Опричник

1. Про значок иммо на приборной панели — поворачиваешь ключ, он горит 2-3 сек и тухнет. Стартер крутит

Значит не в ИММО дело.Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Сообщение от lw

но если крутить стартером 1-1,5 мин

спалишь стартер.

0

Поехал в наш Бош-Сервис. Нашли причину.
Перетерлась топливная трубка под воздушным фильтром и сосала воздух. Заклеили. Теперь я снова на колесах!!!!

Искали часа три. Посоветовали заменить трубку идущую от бака на прозрачную. Чтоб было видно, топливо вообще поступает или нет.

Вот думаю, где взять трубку, чтоб ее соляркой не разъело.

0

0

Сообщение от pavel1

Опричник
Ошибки получается не причем? По другому поводу

Вот по поводу ошибок я пока в глубоком замешательстве.
Вчера утром пока ждал открытия конторы, подключил бук. Ошибки были. Стер. Еле завел. Проехался. Считал. Ошибки снова появились. Раскрутил в очередной раз кожух подрулевого переключателя, поправил катушку, она же антенна иммо. Заменил батарейку в ключе на новую. Но после этих манипуляций машина лучше заводиться не стала.

Доехал до сервиса. Мне начали впаривать диагностику. Я при них подключил бук и считал. Ошибок уже небыло!!!

Вот сегодня вечером снова буду смотреть.

0

0

Сообщение от pavel1

Опричник
Значит, поиск будет продолжатся

Да, нужно же прояснить вопрос. Не нравится мне внезапность. Я иногда на море летаю. Привык к надежности …

Машина у меня за год прошла 40т.км. и не приносила проблем. Решил заняться. А тут она сама попросилась.

За все время заменил только передние тормозные диски и колодки. Левые верхние рычаги. Ну и масла с фильтрами….

А еще меня расстроили — сказали, что в воздуховоде масло и значит турбине капец. Но масло-то не уходит от замены до замены!!!

0

Опричник
По иммо-глянь в контроллер приборки, 22 группа например. Может что словишь
022,0,Иммобилайзер I
022,1,Пуск двигателя,разрешен,Требуемое значение: 1 = Да.Значения: 0 = Нет / 1 = Да
022,2,ЭБУД,ответ на запрос,Требуемое значение: 1 = Да.Значения: 0 = Нет / 1 = Да
022,3,Состояние ключа,Требуемое значение: 1 = Ключ в норме.Значения: 0 = Ключ не в норме / 1 = Ключ в норме
022,4,Количество,Адаптированных ключей,Требуемое значение: 1…4

0

Сообщение от pavel1

Опричник
По иммо-глянь в контроллер приборки, 22 группа например. Может что словишь
022,0,Иммобилайзер I
022,1,Пуск двигателя,разрешен,Требуемое значение: 1 = Да.Значения: 0 = Нет / 1 = Да
022,2,ЭБУД,ответ на запрос,Требуемое значение: 1 = Да.Значения: 0 = Нет / 1 = Да
022,3,Состояние ключа,Требуемое значение: 1 = Ключ в норме.Значения: 0 = Ключ не в норме / 1 = Ключ в норме
022,4,Количество,Адаптированных ключей,Требуемое значение: 1…4

Спасибо. Вечером гляну и отпишусь.

0

pavel1
При попытке соединения с группой 22 ответ оказался — невозможно синхронизироваться. Такой же ответ был и с 17-ой группой.

На сколько я понимаю, так быть не должно. Программа VAG-COM 311.2N русская версия, адаптер обычный COMовский.