Ошибка 17958 диапазон регулирования давления наддува

Vitalii_

Постоянный участник

Запусти диагностику исполнительных механизмов.
Услышать щелчки в клапане достаточно сложно, поэтому лучше воспринимать их через касание.
Клапан должен работать, а при этом тяга анероидного датчика давления регулировки давления наддува на турбокомпрессоре должна перемещаться в обе стороны (по меньшей мере, 3 — 4 раза, пока есть давление в вакуумном ресивере).

Если слышатся ли или ощущается щелкание клапана
тогда
После достяжения темературы OЖ в 80 градусов необходимо произвести базовую установку канал 11
Блок управления двигателя через базовую настройку автоматически повышает частоту вращения двигателя. Данный процесс является нормальным.
Измерение длится непродолжительное время!
если (Коэффициент заполнения сигнала давления наддува > 2) и (Коэффициент заполнения сигнала давления наддува < 98)
тогда возник сбой в скважности.
Значения не соответствуют норме в: 2 до 98.
Проверьте клапан следующим образом.

Тестер следует расположить на заднем сиденье и управлять им оттуда с помощью помощника.
— Теперь проверить регулировку давления наддува
следующим образом:»
Разогнать автомобиль на 3-й передаче,
начиная с частоты вращения двигателя приблизительно в 1500/мин, при полностью нажатой педали газа (при АКП не использовать Kick down), пока не будет достигнута
частота вращения выше N3000 об/мин.
Измеренное давление наддува должно лежать в области допустимых значений: 2100-2600 мбар.

Также нужно проверить вакуумную шланговую разводку на герметичность и на правильность подсоединения.

Электромагнитный клапан давления наддува N75 работает, вакуумная шланговая разводка в порядке, есть предположение, что нет свободы хода тяги на турбокомпрессоре.
Для проверки этого действовать следующим образом:

— Подсоединить вакуум-насос к регулировочному клапану давления наддува и
проверить свободный ход тяги.
Если у тяги нет свободы хода, заменить турбокомпрессор.

Еще проверить питание к клапану. Проверить провода на разрывы, КЗ друг с другом, КЗ на массу, КЗ на АКБ

Источник

12.02.2009, 14:55

#1

Touareg

0

НЕ едет Ошибка 17958 диапозон ругулирования давления наддува

Всем привет.
после переборки выскочила проблема.
не едет машина и все.
как будто там не 90 лошадей а 5-6.
особенно в горку.

будут какие нибудь советы?

ошибку сбрасывал, но не помогает, опять появляется.

грешу на патрубки до турбины и 75 клапана, может что не верно подключили

есть у кого схема подключения патрубков?

+ может турбина не работать если вакуумный насос не сосет?

help!

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:

если погазовать на холостых слышен звук турбины. (свист)
но при езде дует примерно 0.1 бар. (есть замеритель давления турбы) т.е стрелка сдвигается совсем чуть чуть.

может через вагком померить давление наддува?
правдо я не знаю как.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
12.02.2009, 14:57

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
12.02.2009, 15:00

#3

Touareg

0

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
12.02.2009, 15:03

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Denisk@

что на счет вакуумника ? из-за него может не дуть турбина ?

думаю нет, проверь клапан N75
12.02.2009, 15:06

#5

Passat

0

1.Запускаешь Vag-com, заходишь в «двигатель», «измерения», 11 группа, во втором и третьем окне будет запрошенное и измеренное давление.
2. Проверь EGR, может забит полностью, и свежего воздуха не идет совсем.
3. Катализатор, возможно он забит и турбина не будет давать необходимого давления.
12.02.2009, 15:10

#6

Touareg

0

tecro
как его проверить?
с помощью VagCom’a можно это сделать?
или достаточно вот этой статьи:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic11679.html
?Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Сообщение от HangManXIIIth

Проверь EGR, может забит полностью, и свежего воздуха не идет совсем.

где его искать? в каком месте ?

Сообщение от HangManXIIIth

Катализатор, возможно он забит и турбина не будет давать необходимого давления.

у меня его нет.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
12.02.2009, 15:21

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Denisk@

достаточно вот этой статьи:

более чем…
12.02.2009, 15:23

#8

Passat

0

Сообщение от Denisk@

tecro

Сообщение от HangManXIIIth

Проверь EGR, может забит полностью, и свежего воздуха не идет совсем.

где его искать? в каком месте ?
Я не помню точно как, но в Ваг-ком можно посмотреть кол-во воздуха и кол-во выхлопных газов. И там еще есть процентный показатель участия выхлопных газов. Заходишь в «двигатель», «измерения», и там в каких то первых группах, не ошибешься.
А вообще его не трудно снять, думаю у тебя там будет что почистить для профилактики.
P.S. Все вышесказанное применимо к тракторам, не знаю как на бензинках, но думаю что принцип такой же самый
12.02.2009, 15:56

#9
12.02.2009, 16:22

#10

0

летом турбина была вычещена , была аналогичная проблема … просто какойто шланг слетел …
12.02.2009, 19:55

#11

Touareg

0

n75 не успел проверить.
стемнело уже.
патрубки до него все проверил. все верно подключено.
так же как на схеме.

вот снял логи.
и еще какой то график.

xedin посмотри плиз фото, правильно все шланги на память стоят?
у тебя какой шланг слетал летом ?

EGR и n75 постораюсь завтра посмотреть.
кстати вспомнил. мог он сдохнуть если его бензином мыли? может попало внутрь?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

еще пара фоток.

скажите еще вот что. датчик давления наддува как проверить его?

Добавлено спустя 50 минут 17 секунд:

@ndrey
а как чистил турбину ?
есть отчет или инструкция.

я вот что подозреваю, когда наступил момент капиталки и двиг затроил не могло ли ее забросать маслом? может действительно почистить надо?

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
12.02.2009, 20:03

#12

Passat

0

У меня вопрос — а собственно что за логи ты снял? Что ты там хотел увидеть?
12.02.2009, 20:55

#13
13.02.2009, 07:06

#14

Touareg

0

Сообщение от HangManXIIIth

У меня вопрос — а собственно что за логи ты снял? Что ты там хотел увидеть?

х.з я не спец в это. что то да снял.
сильно не пинайте.

Сообщение от @ndrey

Я не чистил, мне Паша(Spaze) чистил. У меня руки не из того места растут

Проверь геометрию, как шток ходит!

если у самого не получится придется в личку ему писать.
спасибо за наводку.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Всем, привет! Как получил ВАГ сом, проверил сразу же им машину — выдало вот такие ошибки:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 038-906-019-AJM.clb
Part No: 038 906 019 BJ
Компонент: 1,9l R4 EDC 0000SG 0812
Кодировка: 00002
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 60C45C99E058823

1 неисправность:
17958 — Диапазон регулирования давления наддува
P1550 — 08-10 — — Непостоянно
Готовность: 0 0 X X X

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00004
Мастерская #: WSC 00028
VCID: F0E4ACD9B0B8B23

1 неисправность:
01044 — Неправильно кодирован блок управления
35-00 — —

Поиск уже юзал, но всё равно.

2ая ошибка, как я понял, скорее всего геометрия турбины забита либо же патрубки подсоединены неправильно — где можно узнать как правильно подсоединить? Желательно какую-нить схему «для чайников»)))

Ну а первая ошибка — как-то вообще не понял; куда-то лезть, смотреть какие-то значения, после чего приводить их в стандартный вид или что-то такое — эммм?

PS Вот ещё задумываюсь заглушить клапан ЕГР механическим путём — как/ где потом на что менять через ВАГ сом?

Заранее, всем, спасибо!

Источник

Статус темы:: Закрыта.

UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

Хмм, а ты уверен что тебя пустят к машине во время замены ?
Вообще не думаю что тебе стоит за чтото беспокоится в данном случае.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
11 дек 2011

496

A6/4B AKE,Q 01г.

Да нет,ничего…
Вот,надо было дальше почитать(цитата) :
– Выбрать канал 35 „в поле индикации 2: Насос выкл“.
– Нажать клаавишу „активировать“.
– Топливный насос работает после этого в течение ок. 60 секунд, „в поле индикации 2: Насос вкл“.
– Повторить этот процесс »3 раза« для гарантии, что топливный насос достаточно заправлен топливом.
– Завести далее двигатель.

И никаких заморочек,как на АКЕ
20 июл 2009

5.768

A4/B5 avant 1.9AFN

Пытался найти управление, так и не обнаружил. Рессивер с трубками стоит между турбиной и основным радиатором охлаждения а вот привода не видно.
AFNшики, снизу он что ли?
UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

сочувствую…, знаю на рядных четверках очень не удобно с этим делом.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Команда форума

13 май 2008

13.345

Москва

Вожак стаи

А чего ж не пустя то?? Куда они денутся. Сегодня от и до был рядом с машинкой ))

Поменяли маслице, фильтра: салонный, воздушный, топливный

Кстати, беспокоило меня опотевание патрубка, который на приеме турбины с холодной стороны (патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с расходомером и турбину)
при замене воздушного фильтра сняли этот патрубок
внутри патрубка сухо
на приеме турбины 2 капли масла (я так понял там возврат картерных газов)

Такое состояние турбы нормальное??
Слегка потрогал лопасти — люфта нет )) (ещё бы он был при пробеге то 15.000 км)))

А вот я бы так смело не утверждал
Товарищ мой работает слесарем у ОД. Зашёл вчера разговор про прокачку топл. фильтра. Говорит: «Какая там прокачка?? Мы даже когда ТНВД меняем, ставим сухой из коробки, потом стартером минут 10 покрутим и усё )))

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
20 июл 2009

5.768

A4/B5 avant 1.9AFN

Снизу защита — там тоже не доберусь. Шланг управления куда уходит? В мануале почти ничего нет. На клапан управления под правой фарой?
20 июл 2009

5.768

A4/B5 avant 1.9AFN

просканил ВАГ-КОМом — найдены неисправности:
17958 — Диапазон регулирования давления наддува
Р1550 — 35 — 00 — —
Готовность: Нет данных
15 янв 2011

130

а4/b6 1.9 TDI 02г.

Привет всем!!! вот проблема иногда плохо заводится дизелек(как бензиновая кароч оч быстро крутит стартер 2 с. примерно,а иногда сразу с пол оборота ток до клуча дотронешся)но это происходит иногда вот подскажите какие группы в лог закинуть да и вам выложить для коментареев за ранее блогодарен!
UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

При проблемах с запуском логи не помогут.
Исключение составляют обороты стартера и напряжение аккумулятора. Можно поглядеть.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

Хороший лог !
Наддув ровно держится.
ДМРВ живой и даже через чур показалось.
Разгон отличный, каждую тысячу набирает за 4-4.5 сек.
На третей передаче, я полагаю ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
да, на третей. Тогда в чем может быть проблема, при резком ускорении дымит? Может быть проблема в распылителях?
UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

Дым разный бывает.
Покажи что с углом
коррекцию покажи
цикловую подачу

и конечно же что с маслом, может оно сгорает, вот и дым.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
логи по углу я выкладывал. 1854# сообщение. По маслу от замены до замены держится на уровне
UTUG

Властелин 8-ми колец

7 ноя 2005

22.138

Allroad AKE МКПП

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
давай лучше так, какие логи выложить? А по форсункам на каком канале инфу смотреть?
20 июл 2009

5.768

A4/B5 avant 1.9AFN

Спасибо, уже нашел утром схему вакуумных соединений для АFN.
Стал проверять трубки на герметичность по всей системе управления турбиной — утечек не нашел.
Снял шланг на вакуумный привод упраления турбиной, втянул ртом — ходит нормально, не заедает и утечек нет.
За то обнаружил отломившийся кронштейн рессивера — сейчас висит на хомуте. (как же там неудобно подлазить).

Завел, посмотрел ВАГ-КОМом… — ошибка
Диапазон регулирования давления наддува
а во второй строке на этот раз (точно не запомнил) Спорадическая
Убрал ошибку — проехался — нормально тянет.

Геометрию чистить это получается турбину снимать?

Источник

Audi A4 1.9tdi 99г.в. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Audi A4 1.9tdi 99г.в.

Закрытая тема.

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

Доброе время суток.
Проблема в следущем: на ХХ угол опережения впрыска +2 градуса вместо -1,3 градуса.
(ТОЖ 90градусов).
Цитата из сканера:
«17656 — Управление углом начала впрыска: Отклонение в управлении
P1248 — 35-10 — — — Прерывистый».
Позднее «зажигание» становится нормальным после 1200 об/мин. Причем как-то скачкообразно:
от 860 до 1070 об/мин. оно позднее, а потом резко приходит в соответствие с рекомендуемым.
Оччень медленно давлю на газ. По миллиметру нажимаю на педаль, обороты плавненько так растут с 860 до 1070, а потом скачкообразно становятся на 1300. (Если я правильно понимаю — обороты подпрыгивают из-за прихода в норму угла впрыска???
Еще одна ошибка связана с турбиной:
«17958 — Давление наддува: Отклонение управления
P1550 — 35-10 — — — Прерывистый»
Атмосферное давление 900 hPa. Давление наддува 1050 hPa. На ХХ.
При 4000 об/мин давление наддува становится 1420 hPa. (Что мне кажется маловатым.
При резком нажатии на газ обороты растут медленно. (Раньше — как у F1 вжик-вжик). А теперь можно 3 раза успеть вдавить тапку в пол, пока тахометр до 3000 дойдет.
Авто невозможно разогнать выше 130 км/час. (Со слов клиента это началось после того, как он разогнался до 180км).
Причем в аварийный режим двигун уходит после прогрева. На холодную работает прекрасно.
Если прогреть его до рабочей температуры, но не лихачить, то можно целый день отъездить и авто будет нормально себя вести. Но стоит буксануть с перекрестка — все: машина еле едет.
Еще: показания ДМРВ то соответствуют норме (280 мг/цикл), то превышают ее в 1,5 раза 430 мг/цикл). Но от этого угол впрыска не меняется.
ВОПРОС: куды рыть? С чего начать? (Завтра сам буду ее греть/заводить). На что в первую очередь обратить внимание?
Сорри за многа букафф, просто стремился подробно описАть ситуацию.

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

Проверял работу клапана регулировки угла впрыска.
Двигатель прогрет до 80 гр.
Холостой ход:
И с одетой и со снятой фишкой угол 1,8 градуса после ВМТ (нужно 1,3 до ВМТ). Если принудительно подать напругу на клапан, то становится 2,9 гр. после ВМТ.
2000 об/мин.:
С одетой фишкой 2,6гр. после ВМТ (нужно 2,6 после).
Со снятой фишкой 0,0 гр. ВМТ (нужно 2,6 после ВМТ).
С принудительно запитанным клапаном 5,5 гр. после (нужно 2,6 после ВМТ).
Вывод: клапан рабочий.
После 1300 об/мин. все углы совпадают.
До 1100 угол на 3 градуса позже необходимого.
ПОЧЕМУ?
Подскажите, плз, от чего такое на свете творится?

offline

пенсионер

Регистрация:: 11.12.2008

Сообщений:: 881

Адрес:: Москва

Вижу четкую связь только в том,что питание на всё отмеченное,на блок и ещё куда то(плохо видно)подаётся через К46 и F2.Вторые концы,идущие в блок,-управление каждого по своим каналам.Само К46 тоже включается блоком.

offline

Диагностика, ремонт электрооборудования

Регистрация:: 27.02.2006

Сообщений:: 342

Адрес:: Краснодарский край

Какаим сканенером смотрите?. Посмотрите 4 группу «начало впрыска», там указано ном . и факт. значение. В Label file значени начало впрыска соответствует 3-4 гр

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 4,235

Адрес:: Москва

А щас ошибки по турбне пишет??

offline

мастер

Регистрация:: 21.10.2008

Сообщений:: 42

Адрес:: Бершадь

Не объязательно что причина одна. Например опережение так-же зависит от внутрикорпусного давления в ТНВД. На WV расходомеры воздуха Бош выходят из строя часто, на Ауди не знаю.
Но в принцыпе, Вам сказали что в дате по давлению наддува и опережению первый показатель — требуемое значение, а второй — реальное.

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

Спасибо. Я в курсе. Но речь-то не об этом, а о причинно-следственной связи между неисправностями.
Проверю внутрикорпусное — отпишусь.

offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:: 12.02.2009

Сообщений:: 683

Адрес:: Беларусь, Слуцк

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 13:50. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Vitalii_

Постоянный участник

НЕ едет Ошибка 17958 диапозон ругулирования давления наддува

Похожие темы

Ваши права

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

Команда форума

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

Audi A4 1.9tdi 99г.в.

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

пенсионер

Диагностика, ремонт электрооборудования

диагнозю потихоньку:)

Авторемонт

мастер

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

Vitalii_

Постоянный участник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> НЕ едет Ошибка 17958 диапозон ругулирования давления наддува

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

UTUG Властелин 8-ми колец

UTUG Властелин 8-ми колец

Команда форума

UTUG Властелин 8-ми колец

UTUG Властелин 8-ми колец

UTUG Властелин 8-ми колец

UTUG Властелин 8-ми колец

Audi A4 1.9tdi 99г.в.

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

пенсионер

Диагностика, ремонт электрооборудования

диагнозю потихоньку:)

Авторемонт

мастер

диагнозю потихоньку:)

диагнозю потихоньку:)

НЕ едет Ошибка 17958 диапозон ругулирования давления наддува

Ваши права

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец

UTUG

Властелин 8-ми колец