Ошибка 17927 ауди а6 с5

Обновлено: 12.06.2023

ошибка по фазовращателям, нужна помощь!

Двигатель AGB 2.7 biturbo. После полной переборки двигателя через некоторое время начали выскакивать ошибки 17927 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения — спорадическая и 17930 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения — спорадическая. Особой разницы в работе не заметил, вроде иногда пропадает на 3500 оборотах подхват. 93-й канал показывает на холостых прыгающие 0 и -1 градус по обоим банкам. При тесте на разгоне при оборотах около 3500 показывает сразу -23 градуса. В чем может быть причина ошибки?
P.S. Чем эти ошибки отличаются от 16394 и 16404?

регулировка фаз производится натяжителем. Натяжитель(ли) приводятся в действие посредством давления масла и электромагнитного клапана. Если проблемы с подачей масла в натяжитель (иногда забивается канал подачи масла). Регулировка может происходить некорректно. На ХХ это может не сказываться так сильно как на оборотах. Также может подохнуть сам регулятор. Одним из внешних признаков является характерный шум из гбц в районе натяжителя

неа Agip 5w50. До переборки тоже на нем 1,5 года отъездил, когда разобрали вся поршневая в идеале была. После сборки через некоторое время начали появляться эти ошибки. Хотя когда их не было я ездил в обкаточном режиме и больше 3000 об не крутил.

по какой причине лазели в двигатель, и что в нем было ремонтировано .
ошибки которые ты указал трактуются так :17927-«своими словами» -система контроля позоционирования валов — нарушение функции.
и возможные причины основываясь по мануалам:-Давление масла в головке цилиндров слишком мало,актуатор системы позиционирования валов заедает или дефективный. Тоже и по банк 2. а те ошибки что ты спросил в конце подразумевают только электрическую часть системы позиционирования валов,то есть тупо Эл магнитный клапан не в обрыве случаем. и причина только механическая в твоей проблеме,чтобы иметь возможность полноценно участвовать в обсуждении и давать не глупые советы надо ответить ПОДРОБНО на мой вопрос в начале.

Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?

Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?

проверю тестом исполнителей, отвечу обязательно.
В двигатель лазили без особых причин. Менялись турбы и ставился полный выхлоп, соответственно доставали двиг. Ну а учитывая, что он был весь в соплях и пробег под 220 тыс. я подумал что неплохо было бы его и подновить чутка. Из того что менялось: все прокладки, сальники, цепи, кольца, вкладыши, втулки клапанов, ролики и ремни.
Что касается установки распредвалов я не знаю как их ставили, но вот результат получился такой. На холостых работа двигателя похожа на то как-будто горбатые валы стоят, но VAG com показывает что все в норме. На разгоне провалов нет, едет нормально, но появляются ошибки по фазовращателям(((

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Ошибки 17927 и 17549

Правила форума
Внимательно почитайте соответствующие разделы, перед тем, как создавать новую тему. Скорее всего, ответы на Ваш вопрос уже есть на форуме, используйте поиск по форуму. Например, если у Вас есть номер ошибки, то вбейте его в окно поиска и проверьте, не было ли уже отчета по решению этой проблемы.
Рекомендации по размещению ошибок, прочитайте обязательно:
viewtopic.php?f=59&t=8450″ onclick action-bar bar-top»> Ответить Отв е ти т ь

Ошибки 17927 и 17549

Выскакивают исключительно когда завожу на холодную и она глохнет, далее заводится с полоборота и едет нормально:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 558 J
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0004
Кодирование: 05753
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ4DZYN***** AUZ7Z0X1251418
2 Найдены неисправности:
17927 — Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1519 — 35-10 — — — Спорадическая
17549 — Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 — 35-10 — — — Спорадическая

-14 -8 Ну эти значения у меня всегда были
Выкрутил свечи, 5 свечей убились походу с желтым налетом, нагара не много и сухие. махнул местами ряд на ряд
Собсна может из за свечей ибо им тыщ 10 всего но ровно год назад менял?

А что там Ваня чистил?

Приеду обязательно
Дело в том что дерготня легкая совсем, на метки я определился в будущем выставить в ноль при замене ГРМ, а вот с этой заводкой на холодную гимор меня достал уже

ошибка по фазовращателям, нужна помощь!

Двигатель AGB 2.7 biturbo. После полной переборки двигателя через некоторое время начали выскакивать ошибки 17927 Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения — спорадическая и 17930 Ряд 2, сбой в работе регулятора фаз газораспределения — спорадическая. Особой разницы в работе не заметил, вроде иногда пропадает на 3500 оборотах подхват. 93-й канал показывает на холостых прыгающие 0 и -1 градус по обоим банкам. При тесте на разгоне при оборотах около 3500 показывает сразу -23 градуса. В чем может быть причина ошибки?
P.S. Чем эти ошибки отличаются от 16394 и 16404?

регулировка фаз производится натяжителем. Натяжитель(ли) приводятся в действие посредством давления масла и электромагнитного клапана. Если проблемы с подачей масла в натяжитель (иногда забивается канал подачи масла). Регулировка может происходить некорректно. На ХХ это может не сказываться так сильно как на оборотах. Также может подохнуть сам регулятор. Одним из внешних признаков является характерный шум из гбц в районе натяжителя

неа Agip 5w50. До переборки тоже на нем 1,5 года отъездил, когда разобрали вся поршневая в идеале была. После сборки через некоторое время начали появляться эти ошибки. Хотя когда их не было я ездил в обкаточном режиме и больше 3000 об не крутил.

по какой причине лазели в двигатель, и что в нем было ремонтировано .
ошибки которые ты указал трактуются так :17927-«своими словами» -система контроля позоционирования валов — нарушение функции.
и возможные причины основываясь по мануалам:-Давление масла в головке цилиндров слишком мало,актуатор системы позиционирования валов заедает или дефективный. Тоже и по банк 2. а те ошибки что ты спросил в конце подразумевают только электрическую часть системы позиционирования валов,то есть тупо Эл магнитный клапан не в обрыве случаем. и причина только механическая в твоей проблеме,чтобы иметь возможность полноценно участвовать в обсуждении и давать не глупые советы надо ответить ПОДРОБНО на мой вопрос в начале.

Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?

Цепи правильно позиционировали при сборке? Сетки мелкие в каналы не попали, не остались там? Герметиком каналы не забили? Тест исполнительных устройств запускали, щелкают соленоиды?

проверю тестом исполнителей, отвечу обязательно.
В двигатель лазили без особых причин. Менялись турбы и ставился полный выхлоп, соответственно доставали двиг. Ну а учитывая, что он был весь в соплях и пробег под 220 тыс. я подумал что неплохо было бы его и подновить чутка. Из того что менялось: все прокладки, сальники, цепи, кольца, вкладыши, втулки клапанов, ролики и ремни.
Что касается установки распредвалов я не знаю как их ставили, но вот результат получился такой. На холостых работа двигателя похожа на то как-будто горбатые валы стоят, но VAG com показывает что все в норме. На разгоне провалов нет, едет нормально, но появляются ошибки по фазовращателям(((

Троит двигатель

проблема в следующем: по дороге мотор затроил и заморгал «Джеки Чан». Остановился, почитал ошибки:

сбросил ошибки, завел, опять троит и выскочила ошибка P0304

Подскажите к кому можно подъехать или привезти к моему авто и определить поломку, к кому можно обратиться, плиз, хэлп.

AUDI не перестаёт никогда.

Как вы мне написали.
сбросил ошибки, завел, опять троит и выскочила ошибка:
P0304 — Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
Не правильный перевод итд итп, вот правильно.
16688 4130 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
Бональная ошибка просто полетела катушка свеча ну бывает и форсунка, еще подсос воздуха, на первом месте катушка поменяйте 1 с 4 и посмотрите в каком цилиндре будет ошибка все поняли? Не помогла свечу если и счас непомогло надо рыть дальше но думаю этого хватит для устранения болячки.

спасибо, действительно умерла катушка! Заменил катушки и свечи — все работает отлично — проблем никаких нет.

спасибо, что помогли ))))

может проблема с кислородными датчиками?

16684/P0300/000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Possible Causes
Air Intake System leaking
Fuel Supply faulty
Injector(s) faulty
Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty
Ignition Coil(s) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open
Camshaft Position Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
Check Misfire Recognition
Check Air Intake System
Check Fuel Supply
Check Injector(s) and Injector Sealing
Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s)
Check Ignition Coil(s)
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Check Camshaft Position Sensor (G40)

16685/P0301/000769 — Cylinder 1 Misfire Detected

Possible Causes
Ignition system
Fuel injectors
Fuel pressure
Running out of fuel
EVAP canister purge valve
Evaporative emission system
Low compression
Base engine problems
Controle Module damaged

16519 4087 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16523 408B P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
16684 412C P0300 Обнаружен пропуск воспламенения
16685 412D P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 412E P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
16687 412F P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
А вообще о ком речь? Кто больной? Возраст модель тип силового агрегата, национальность, пол, привлекался.

audi A4b6 2003 г.в. 1.8T (американец)

DIA , как я понимаю нужно искать проблемы с проводкой кислородного датчика 1, а вот что означает «16523 408B P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала» — я не понимаю?

остальные «обнаружен пропуск воспламенения» — понятно, проблемы с катушками.

Уважаемый , Юра 80 , спасибо, что откликнулся, но из того, что Вы написали мне ничего не понятно (((

DanilaD писал(а): а вот что означает «16523 408B P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала» — я не понимаю?

Это значит что исправный зод к примеру делает 30 переключений в минуту а ваш 25 вот и несправляется с задачей произошло его старение. Но это может быть связано с переобогащением смеси от пропусков воспламенения забиваются поры в нем, а по сопротивлению сбой в электрической цепи там будет думаю с сопротивлением проводки все нормально и тоже указывает на его старение, невыходит на работу лямбда регулирование за определенный промежуток времени эбу, нагреватель его имеет возможно уже повышенное сопротивление, я бы его для профилактики тупо поменял что бы исключить из плана дальнейших действий и вполне реально пропадут ошибки по пропускам, но это только после тупой замены определится.

не совсем понял, нужно поменять 2 лямбдо?

подскажите, сразу 2 лямбдо датчика менять?

это как бы по нагреву лямбды, писалось же Как вариант — проверить наличие напряжения на разъеме лямбды, проверить сопротивление нагревателя лямбды.

спасибо, гляну контакты в каком состоянии, как я понимаю первый лямбо видно из моторного отсека, и находится на выпускном коллекторе.

С другой стороны, у лямбды около 80т.км ресурс — можно поменять и забыть. Не заморачиваясь проведением измерений.

DanilaD писал(а): сегодня показалась только одна ошибка P0135подскажите, сразу 2 лямбдо датчика менять?

НЕТ! только одну первую основную рабочую, самая первая от турбины.

Спасибо всем за советы! Поставил 4 новых свечи (NGK — 52$) и 4 новых катушки ( era — 140$) — проехал уже более 100 км, мотор работает превосходно, никаких ошибок нет. Как я понимаю, если появятся ошибки по лямбде, то придется её заменить.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Ошибки 17927 и 17549

Правила форума
Внимательно почитайте соответствующие разделы, перед тем, как создавать новую тему. Скорее всего, ответы на Ваш вопрос уже есть на форуме, используйте поиск по форуму. Например, если у Вас есть номер ошибки, то вбейте его в окно поиска и проверьте, не было ли уже отчета по решению этой проблемы.
Рекомендации по размещению ошибок, прочитайте обязательно:
viewtopic.php?f=59&t=8450″ onclick action-bar bar-top»> Ответить Ответ и ть

Ошибки 17927 и 17549

Выскакивают исключительно когда завожу на холодную и она глохнет, далее заводится с полоборота и едет нормально:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 558 J
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0004
Кодирование: 05753
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ4DZYN***** AUZ7Z0X1251418
2 Найдены неисправности:
17927 — Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения
P1519 — 35-10 — — — Спорадическая
17549 — Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 — 35-10 — — — Спорадическая

-14 -8 Ну эти значения у меня всегда были
Выкрутил свечи, 5 свечей убились походу с желтым налетом, нагара не много и сухие. махнул местами ряд на ряд
Собсна может из за свечей ибо им тыщ 10 всего но ровно год назад менял?

А что там Ваня чистил?

Приеду обязательно
Дело в том что дерготня легкая совсем, на метки я определился в будущем выставить в ноль при замене ГРМ, а вот с этой заводкой на холодную гимор меня достал уже

Читайте также:

  

• Газ 31105 крайслер схема электрооборудования

  

• Глохнет при сбрасывании газа ваз 2114

  

• Тагаз тагер тормозная система схема

  

• P1709 ошибка форд фокус 2

  

• Схема предохранителей ниссан теана j32