-
- 7 сен 2009
- 323
- RAV-4,2.0 AT,06
До этого были ошибки по датчику температуры масла АКП.
Были толчки с переключения с 5-й на 4-ю,но в последнее время они усилились и сегодня Я впервые увидел индикацию аварийного режима и ошибки 17119-неправильное передаточное отношение 5й передачи и 17195-сильное проскальзывание сцепления/муфты.
Скинув ошибки компьютером поехал дальше-400 метров.
Про проскальзывание муфты ошибок не было, а по неправильному передаточному только уже по 4й передаче было и аварийный режим.
Опять посмотрел ошибки, скинул и поехал до дома на типтроне.
В чем может быть подвох???
Предыдущий владелец якобы её в мае 14 года капиталил, (есть накладные на ремонт). Но гарантия 6 месяцев, т.е. прошла!!! -
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Смотря кем капиталилась, большинство контор — обманщики, на форуме есть мастер, ник «Автоматный», к нему обратись, он по-настоящему ремонтирует.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2009
- 323
- RAV-4,2.0 AT,06
Вот такая контора
Видимо гарантия 6 месяцев не с проста.Вложения:
-
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
обычно когда капиталят коробас,одновременно с этим капиталят(или меняют на новый) гидротрансформатор(он же ГТ,он же бублик,он же гога,он же гоша и т.д.),по твоим документам я этого ремонта не увидел,возможно проблема в ГТ,
как уже правильно посоветовали,обратись к Автоматному,он занимается ремонтом АКПП и сможет дать более профессиональную подсказку причины твоих проблем.пы.сы. так же к стати я не увидел наличия в списке проведенных работ,промывки гидроблока.
а масло при пробеге 1000км после ремонта менялось,или такой рекомендации не было?гарантия конечно маловата,у меня приятелю после ремонта АКПП дали гарантию 30 тысяч либо год пробега,я после ремонта АКПП на предыдущей машине получил гарантию 40 тысяч либо 2 года пробега.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2009
- 323
- RAV-4,2.0 AT,06
В общем промали 4-я и 5-я передачи (двигатель просто поднимает обороты и все)
Доехал до работы на 3-й на типтроне,загнали на яму масла из заливного отверстия слилось грамм 600-700 — темное ,гарью пахнет немного.
Ошибок по мотору и коробке НЕТ!!!!
Какова х..ра ей надо? -
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
тебе я и daneli написали-обратись к Автоматному,чего непонятного то было?нафига было геммор то на свой зад искать?при переломе костей ведь не у окулиста советов спрашивают,но походу уже поздняк боржоми пить-почки уже отвалились,я это к тому,что повторный ремонт коробаса думаю практически неизбежен,но об этом нужно спрашивать у профессионала,не буду еще раз писать его ник.
скажу одно,раз нет ошибок значит неисправность механическая,а не электронная.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2009
- 323
- RAV-4,2.0 AT,06
Не, не, не любезный.! Вчера после включения аварийного режима я не пробовал включить 4-ю, а сегодня попробовал и понял что их нет.
А сегодня вариантов не было, либо стоять у дома ,т.к.у нас лыжня россии и эвакуатор не пустят, либо ехать на ней и проверить.
И соответственно сам понял, что вчера случилась механическая поломка коробки, т.е. сгорание пакета фрикционов. -
- 16 дек 2010
- 14.560
- A6/C5 03г.2.4Q Avant,АКПП
ну так а когда пинки с 5-й на 4-ю усилились,почему тревогу не забил?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 сен 2009
- 323
- RAV-4,2.0 AT,06
Тревогу то забил, только она меня опередила! Хотел менять масло на днях,но…
-
Все покажет вскрытие поддона, но я думаю тот самый корпус Ф и сгорел который вам типа меняли или Е. Кстати список запчастей и работ какой то странный. Думаю при дефектовке увидите что там вам меняли.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Подскажите по ошибке много чего смотрел в интернете но есть всё таки вопросы
17125 — Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента (P0741 — 35-00)
это произошло после того как я долил уровень масла
вообщем 2 месяца менял масло в автомате всё как нужно 35 градусов заведённый двигатель в положение Р
и недавно проверил уровень и долил 200-300 грамм масла в акпп и с этих пор у меня стала эта ошибка выбивать
вопрос нежели я мог убить коробку из за 300 грамм недолива или пусть пудет перелива 300 грамм масла ?
и ещё заметил что когда еду на Д на спуск сбрасываю газ тахометр падает как буд то еду в нетральной
хотя раньше было 1200-1500 оборотов на тахометре это нормально ??
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Сб ноя 11, 2017 5:44 pm
Бублик от ауди а6 98 год с таким же мотором но переднеприводная
подойдет ?
Последний раз редактировалось navod4ik Сб ноя 11, 2017 5:45 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1131
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 » Сб ноя 11, 2017 6:46 pm
зависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Сб ноя 11, 2017 7:34 pm
dmitry7312 писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 6:46 pmзависает клапан в верхней части (силовой)гидроплиты.
номер
ZF Parts 1058 327 030
не трогаай пока бублик
оптимально- всю гидроплиту на диагностику
Коротка опишите процедуру снимать коробку или как и где проверить ?
Я впервые имею дело что автоматами
-
lakerog
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Пт апр 15, 2016 8:45 pm
- Репутация: 1
- Модель: Audi S8 2000
- Мотор: 4.2 AQH
- Город: Стерлитамак
- Имя: Андрей
- Контактная информация:
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
lakerog » Вс ноя 12, 2017 12:31 am
Гидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока
- Вложения
-
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1131
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 » Вс ноя 12, 2017 5:49 pm
lakerog писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 12:31 amГидроблок можно снять не снимая акпп, слить масло и снять поддон
Выложил фото гидроблока
все верно…
снимая плиту ВАЖНО откручивать ТОЛЬКО болты с БОЛЬШИМИ шляпками….
оцените состояние масла и стружки на магнитах…
плиту можно перебрать и самостоятельно….. только надо руки и очень много терпения…
отдать ее можно в дигностику, там где чинят АКПП… юзайте инет в вашем городе (области)…
минимум- проверят вакуум тестом… максимум- смоделироваав полноценную работу акпп…
дальнейшее описание- если диагностику не найдете…
P.S. и да- НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ с ремонтом… порвете барабан «А»!!!!!!! как я когда-то сделал… 
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Вс ноя 12, 2017 10:30 pm
Я заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше , но я на днях рульну до мастеров по актам и дам им просмотреть и отпишусь
Последний раз редактировалось Akin Пн ноя 13, 2017 12:58 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Пн ноя 13, 2017 7:17 am
Подскажите великие Гуру как рестарнуть мозги от АКПП на дорейстайле 5 скоростей опорно 98 год 2.5 тди
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1131
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 11:09 am
navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,
странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Пн ноя 13, 2017 1:30 pm
dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 11:09 am
navod4ik писал(а): ↑Вс ноя 12, 2017 10:30 pmЯ заменил тормозную лягушку и ошибка исчезла мне товарищи на другом сайте посоветовали , и ошибка исчезла не появляется больше ,
странно…
логика этой ошибки (по крайней мере в Д2) НИКАК не связаны с тормозами…
и остальное, вами описанное поведение авто, говорит о 1- или бублик…(но он на 5 скорости на 100 кмч при подаче активного газа будет срываться), 2-или клапан…
снимите логи по акпп группы: 5,6,7.
Логи сниму
У меня другое еще вообще еду по прямой на д и отпускают педаль газа тахометр падает как будто то качусь в нетралки это нормально ? Я и в спорт режим пытался зайти и нет эффекта чтоб мотор держал в передачи
До этого я учил автомат чтоб он так делал но я не думаю что у меня правильно получилось ехал и давал из д В нетраль и опять в д и типа научил на свою голову…
Последний раз редактировалось navod4ik Пн ноя 13, 2017 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.
-
dmitry7312
- Член Клуба
- Сообщения: 1131
- Зарегистрирован: Сб дек 27, 2014 1:54 am
- Репутация: 26
- Модель: a8
- Мотор: akf
- Город: Беларусь. Глубокое
- Имя: Дмитрий
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
dmitry7312 » Пн ноя 13, 2017 3:40 pm
смотрите….
первый лог, позиция 59 и 60.
мозги реагируют адекватно (у меня уже выпадали в ошибку), есть проскальзывание на выходе 396,268 — это более допустимых 20 обмин, НО СОЛЕНОИД №218 по току уже заперт по-максимуму — 0.747 в обоих точках. а проскальзывание все равно есть….
это говорит о:
1. все-таки бублик подношен… (в пользу этого говорит и большие величины тока в режиме «регулирования» на соленоиде 218)
2. может быть подношен сам соленоид 218… он, кстати, тоже является разходником, как и фильтр масла АКПП…
3. версия износа гидроплиты и конкретно этого клапана (см.выше) остается в силе…. но уже последней в ремонте…
P.S. хотя я, если пришлось бы снимать акпп, плитуи клапан чинил бы, а соленоид 218 все равно поменял бы. копейки…. а мозг вынесет все это..
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Пн ноя 13, 2017 5:51 pm
dmitry7312 писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 3:42 pmда.. прошу прощения… все это касается акпп для ZF 5HP
логику остальных не приходилось изучать….
Поеду до тех кто занимается коробками на 
% буду знать точно и отпишусь но спасибо за попытку совета
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27013
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
Akin » Пн ноя 13, 2017 5:59 pm
Евгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:19 pm
Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
Так в чем причина ?
-
navod4ik
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: Сб сен 23, 2017 3:04 pm
- Репутация: 0
- Модель: A 8 1998
- Мотор: AFB
- Город: Бричаны
- Имя: Eвгений
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
navod4ik » Пн ноя 13, 2017 6:20 pm
navod4ik писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 6:19 pm
Akin писал(а): ↑Пн ноя 13, 2017 5:59 pmЕвгений, еще одно нарушение правил форума приведет к блокировке учетной записи.
Так в чем причина ?
И мне все равно …
-
Akin
- Президент Клуба
- Сообщения: 27013
- Зарегистрирован: Пн авг 27, 2007 2:01 am
- Репутация: 591
- Модель: ___
- Мотор: ___
- Город: Королев
- Имя: Владислав
- Откуда: Москва
АКПП 17125 ошибка после замены масла
Сообщение
Akin » Пн ноя 13, 2017 6:41 pm
Все равно, так все равно. Мне уж тем более.
А причину можно было прочитать в правилах форума, в указанном в предупреждениях пункте.
Ну нет, так нет. Двух недель на только чтение не хватит, оформлю вечный бан.
Вернуться в «Ремонт АКПП»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
Пояснения к таблице
- Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
- У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
- Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
- После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
- Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
16889 / P0505 |
|
|
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16987 / P0603 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16988 / P0604 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16989 / P0605 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17086 / P0702 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
17087 / P0703 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
|
t |
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17090 / P0706 |
|
|||
|
||||
|
||||
|
|
t |
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-. |
|
t |
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП. |
|
t |
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17094 / P0710 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17095 / P0711 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17096 / P0712 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17097 / P0713 |
|
|||
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17100 / P0716 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI). |
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17101 / P0717 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17105 / P0721 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101 |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17106 / P0722 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
17110 / P0726 |
|
|
||||||||
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17111 / P0727 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
t |
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-. |
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17114 / P0730 |
||||
|
|
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация! |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17134 / P0750 |
|
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17137 / P0753 |
|
|
|
t |
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач. |
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18031 / P1623 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать. |
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18112 / P1704 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|
t |
Не является самостоятельной деталью. |
|
t |
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- |
|
t |
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Такая ошибка не встречается |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18113 / P1705 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18132 / P1724 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18137 / P1729
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18137 / P1729 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18141 / P1723
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18141 / P1733 |
|
|
||||||||
|
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18147 / P1739
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18147 / P1739 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач. |
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18148 / P1740
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18148 / P1740 |
|
|||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем
Ошибка 18149 / P1741
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18149 / P1741 |
|
|
t |
Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления. |
Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды
Ошибка 18151 / P1743
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18151 / P1743 |
|
|||
|
||||
|
t |
Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем. |
Несколько причин этой ошибки
-Установлена не подходящая АКПП
-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)
-сильно сгоревшее сцепление (редко)
Ошибка 18152 / P1744
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18152 / P1744 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18156 / P1748 |
|
|
Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18158 / P1750 |
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем
Ошибка 18159 / P1751
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||||
|
18159 / P1751 |
|
||||||
|
|
||||||
|
|
|
Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||||
|
18161 / P1753 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18162 / P1754 |
|
|
||||||
|
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18163 / P1755 |
|
|
||||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18164 / P1756 |
|
|
||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18165 / P1757
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18165 / P1757 |
|
|||||
|
|
Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18169 / P1761 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
t |
Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“. |
Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем
Ошибка 18172 / P1764
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18172 / P1764 |
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта
Ошибка 18173 / P1765
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18173 / P1765 |
|
|
||||
|
|
Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18181 / P1773 |
|
Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само
Ошибка 18183 / P1775
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18183 / P1775 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком
Ошибка 18185 / P1777
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18185 / P1777 |
|
|
||||
|
Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,
Ошибка 18194 / P1786
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18194 / P1786 |
|
|||
|
||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18195 / P1787 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание
Ошибка 18196 / P1788
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18196 / P1788 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18198 / P1790 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18199 / P1791
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18199 / P1791 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Нет индикации на комбинации приборов |
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18200 / P1792
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18200 / P1792 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18201 / P1793
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18201 / P1793 |
|
|
t |
Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика. |
Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)
Ошибка 18203 / P1795
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18203 / P1795 |
|
|||
|
||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18204 / P1796 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18205 / P1797 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18206 / P1798 |
|
|||
|
Ошибка не встречается
Ошибка 18221 / P1813
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18221 / P1813 |
|
|
||||
|
|
Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18226 / P1818 |
|
|
||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||
|
18249 / P1841 |
|
||||
|
|
|
t |
В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“. |
Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ
Ошибка 18258 / P1850
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18258 / P1850 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18259 / P1851
“
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18259 / P1851 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18260 / P1852
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18260 / P1852 |
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18262 / P1854
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18262 / P1854 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18263 / P1855 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18265 / P1857 |
|
|
||||||
|
|
|
t |
Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ
Ошибка 18269 / P1861
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18269 / P1861 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка
Ошибка 18270 / P1862
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18270 / P1862 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен |
|
|||
Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации
Ошибка 005889/P1701
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован |
|
|
||||
На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Модератор: Шурпа_Коробкин
-
DGS
Ауди А4 5HP19FLA
#1 Сообщение DGS » Пт апр 22, 2011 12:37 pm
Добрый день, уважаемые форумчане!
Прошу совета, ибо ситуация тупиковая.
Изначально появился удар при включении селектора в положение «D» и «R». Какое-то время ездил, не парился. Позже появился удар при переходе с 5 на 4 вниз. Нашел плунжер с пружиной, отвечающей за переключение, купил новый регулятор давления в основной магистрали и решил помыть плиту с заменой деталей.
Почистил, помыл, поменял, несколько раз все перепроверил, залил масло. Итог-коробка в аварийном режиме. По вагу ошибки
17118 — Gear 4: Incorrect Ratio
P0734 — 003 — Mechanical Failure
17195 — Excessive Clutch Slippage
P0811 — 003 — Mechanical Failure — Индикатор неисправности ВКЛ
Удар, при переключении в «R» пропал, но на «D» остался.
Куда смотреть, что проверять. Помогите пожалуйста)
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Ауди А4 5HP19FLA
#2 Сообщение Шурпа_Коробкин » Вс апр 24, 2011 8:53 am
DGS писал(а):Прошу совета, ибо ситуация тупиковая.
Изначально появился удар при включении селектора в положение «D» и «R». Какое-то время ездил, не парился. Позже появился удар при переходе с 5 на 4 вниз. Нашел плунжер с пружиной, отвечающей за переключение, купил новый регулятор давления в основной магистрали и решил помыть плиту с заменой деталей.
скорее всего поменял не то что нужно, дай номера или фото деталей которые установил
DGS писал(а):Почистил, помыл, поменял, несколько раз все перепроверил, залил масло. Итог-коробка в аварийном режиме. По вагу ошибки
17118 — Gear 4: Incorrect Ratio
P0734 — 003 — Mechanical Failure
17195 — Excessive Clutch Slippage
P0811 — 003 — Mechanical Failure
Помогите пожалуйста)
накосячил со сборкой плиты
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
DGS
Re: Ауди А4 5HP19FLA
#3 Сообщение DGS » Вс апр 24, 2011 6:29 pm
накосячил со сборкой плиты
Да, нашел косяк. Шайбу не так установил. Теперь в аварийный не сваливается. Удар при переводе селектора в «D» остался и с 5 на 4 тоже.
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725
Пружину ZF 0732 041 462
Плунжер ZF 1043 326 169
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Ауди А4 5HP19FLA
#4 Сообщение Шурпа_Коробкин » Вт апр 26, 2011 12:39 pm
DGS писал(а):
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725 — это ОК
Пружину ZF 0732 041 462 — ЭТО НЕ НАДО
Плунжер ZF 1043 326 169 — -ЭТО ТОЖЕ НЕ НАДО
замени корпус клапанов 1060327138, а также клапан 1060327096 и будет тебе счастье 
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
DGS
Re: Ауди А4 5HP19FLA
#5 Сообщение DGS » Вт апр 26, 2011 2:23 pm
Шурпа_Коробкин писал(а):
DGS писал(а):
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725 — это ОК
Пружину ZF 0732 041 462 — ЭТО НЕ НАДО
Плунжер ZF 1043 326 169 — -ЭТО ТОЖЕ НЕ НАДОзамени корпус клапанов 1060327138, а также клапан 1060327096 и будет тебе счастье
Спасибо))
Заказал запчасти, срок доставки правда 2-3 недели.
-
DGS
#6 Сообщение DGS » Пн май 23, 2011 1:02 pm
Запчасти пришли. Все поменял-эффекта ноль.
Что делать? 
-
GEEPER
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1584
- Зарегистрирован: Ср май 21, 2008 6:38 pm
- Откуда: Кемерово
- Контактная информация:
#7 Сообщение GEEPER » Ср май 25, 2011 5:37 am
учиться дальше
-
Димас
- Посетитель
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: Пн окт 18, 2010 9:15 pm
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
#8 Сообщение Димас » Ср май 25, 2011 1:00 pm
меняй плиту полностью
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
#9 Сообщение Шурпа_Коробкин » Сб май 28, 2011 9:41 pm
DGS писал(а):Запчасти пришли. Все поменял-эффекта ноль.
Что делать?
опиши детально что происходит.
на холодную нормальное включение? дефект проявляется с прогревом?
удар только при вкл. D и 5-4 ?
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
DGS
#10 Сообщение DGS » Пн май 30, 2011 2:56 pm
Шурпа_Коробкин писал(а):опиши детально что происходит.
на холодную нормальное включение? дефект проявляется с прогревом?
удар только при вкл. D и 5-4 ?
На горячую/холодную удар при включении D и с 5 на 4. Просто с прогревом очень сильные удары, но на холодную тоже значительные присутствовали.
Взял контрактный коробас, снял поддон, масло чистое, фрикционной пыли практически нет. Сейчас на этой коробке на холодную все отлично, проходит 40-50 минут езды и та же песня, удар при переходе с 5 на 4 и при включении драйва.
Менял радиатор на новый, сейчас расходомер и подсосы воздуха смотрю.
Что скажете?
-
Димас
- Посетитель
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: Пн окт 18, 2010 9:15 pm
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
#11 Сообщение Димас » Вт май 31, 2011 3:13 pm
блок управления смотри
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
#12 Сообщение Шурпа_Коробкин » Чт июн 02, 2011 1:43 am
DGS писал(а):Взял контрактный коробас, снял поддон, масло чистое, фрикционной пыли практически нет. Сейчас на этой коробке на холодную все отлично, проходит 40-50 минут езды и та же песня, удар при переходе с 5 на 4 и при включении драйва.
Менял радиатор на новый, сейчас расходомер и подсосы воздуха смотрю.
Что скажете?
А скажу что странно всё это.
не один десяток машин отвалил по тому рецепту что я тебе выписал.
Если на бэушке, которую ты купил и поставил, рывок 5-4 проявляется только после хорошего прогрева, то ставь тот новый кусок плиты на этот короб.
Ну и естественно при всём при этом должен быть бодрый расходомер и чистая садаптированная заслонка
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
DGS
#13 Сообщение DGS » Чт июн 02, 2011 9:43 am
Шурпа_Коробкин писал(а):А скажу что странно всё это.
не один десяток машин отвалил по тому рецепту что я тебе выписал.
Если на бэушке, которую ты купил и поставил, рывок 5-4 проявляется только после хорошего прогрева, то ставь тот новый кусок плиты на этот короб.
Ну и естественно при всём при этом должен быть бодрый расходомер и чистая садаптированная заслонка
Вот и для меня странно все это.
Расходомер не врет, дроссель буду смотреть.
В общем работа бушной коробки минут 30-40 просто идеальна, без буксов, без рывков, плавно.
Если не поможет, буду менять кусок плиты. Просто странно, почему на старом коробе не ушел рывок после замены плиты и регулятора.
Каким образом можно до кучи блок управления проверить?
-
Шурпа_Коробкин
- Настоящий агрегатчик
- Сообщения: 1312
- Зарегистрирован: Пт сен 12, 2003 3:20 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
#14 Сообщение Шурпа_Коробкин » Чт июн 02, 2011 9:14 pm
если всё именно так как ты пишешь, проявление дефекта при нагреве — забудь пока про контроллеры, заслонки и прочую дребедень. Просто замени кусок плиты который у тебя есть новый + соленоид регулятор
Бармин Александр
«АКПП Сервис»,
г. Ижевск
+79128563915
-
DGS
#15 Сообщение DGS » Пт июн 03, 2011 9:22 am
Шурпа_Коробкин писал(а):если всё именно так как ты пишешь, проявление дефекта при нагреве — забудь пока про контроллеры, заслонки и прочую дребедень. Просто замени кусок плиты который у тебя есть новый + соленоид регулятор
Понял, проявляется именно при прогреве, как я описал.
Вернуться в «Ремонт АКПП»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 16 гостей