Ошибка 170 опель зафира а

На панели приборов загорелся чек и диагностика автомобиля показала ошибку P0170. Данная ошибка означает неисправность выработки топливной смеси. Это означает нарушение соотношения топливно-воздушной смеси. Идеальным соотношением считается 14,7 к 1 состава смеси. Отклонение от этого показателя считается нарушением.

Возникновение данной ошибки может проявляться по разному — плавание оборотов, увеличенный расход, троение и так далее.

Причины возникновения ошибки P0170

лямбда зонд
1) Первым делом необходимо проверить воздушный фильтр. Несвоевременная замена данного фильтра может привести к его засорению, в результате этого проход воздуха через него может быть проблематичен.

2) При сильной загрязненности MAF Sensor тоже очень сильно может влиять на смесь.

3) Необходимо проверить наличие подсосов и утечки воздуха под дроссельной заслонкой, впускным коллектором, за датчиком расхода воздуха и датчиком абсолютного давления. Осмотрите коллектор на наличие трещин

4) Лямбда-зонд. Проверьте работоспособность кислородного датчика до катализатора. Если причина в нем, чаще всего ошибка P0170 будет возникать совместно с ошибкой P0134.

5) Нарушение работы форсунок и некорректное давление топлива. Проблему в данном случае сможет решить чистка или замена.

6) Иногда случается нарушение соединения шланга вентиляции картерных газов и выход из строя системы/клапан EGR, в результате чего в камеру сгорания поступает дополнительный воздух.

7) Проверьте катушки зажигания и свечи.

Источник

Доброго дня.

Обращаюсь к спецам и знающим :hi:

Подскажите, что здесь не так?

Двигатель Z18XE

Ошибка P0170 — Богатый отработавший газ (01) — Не присутствует

Вот выкладка из сканера, двигатель заведен:

Напряжение батареи,13.7V

Главное реле,Активно

Реле топливного насоса,Активно

Датчик Акселератора 1,0.96 V

Датчик Акселератора 2,0.47 V

Расчетное положение педали акселератора,0 %

Датчик положения дросселя 1,0.45 V

Датчик положения дросселя 2,4.59 V

Расчетное положение дросселя,2 %

Положение Датчик положения дросселя,ХХ

Обороты двигателя,795 RPM

ДМРВ,0.49 V

ДМРВ,10 kg/h

ДТОЖ,1.46 V

ДТОЖ,93 °C

Температура воздуха на впуске,1.55 V

Температура воздуха на впуске,31 °C

Датчик уровня топлива,5.33 V

Выключатель информации кондиционера,Неактивно

Клапан вентиляции бака,14 %

Контроль Детонации,Неактивно

Клапан впуска 1,Неактивно

Нагреватель ДК (Банк 1 Сенсор 1),Активно

Датчик Кислорода (Банк 1 Сенсор 1),274 mV

Состав смеси (Банк 1 Сенсор 1),Бедная (даешь газу переключается в «Богатая»)

Нагреватель ДК (Банк 1 Сенсор 2),Активно

Датчик Кислорода (Банк 1 Сенсор 2),118 mV

Состав смеси (Банк 1 Сенсор 2),Бедная

Контур Датчика Кислорода,Закрыто

Кратковременная топливная коррекция (Банк 1),3 %

Реле кондиционера,Неактивно

Режим отключения кондиционера),Система OK

Индикатор неисправности,Выкл

Индикатор Сервисного Обслуживания,Выкл

Обороты двигателя,795 RPM

Желаемые обороты ХХ,787 RPM

Смещение оборотов ХХ,Неактивно

Ускорение автомобиля,0.0 m/s2

УОЗ,2.1 ms

Время Впрыска,2.9 ms

УОЗ,6.2 °CA

Датчик Детонации (Банк 1),0.2 V

Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA

Относительная нагрузка двигателя,1 %

Электро дроссель Аварийный режим ,Неактивно

Счетчик обучения управл. эл. дросселем,0

Клапан вентиляции бака,Активно

Я, еще плохо разбираюсь в диагностике и только учусь :shok:

Заранее благодарен за ответ :rolleyes:

Источник

Это просто познавательная статья для нашего с вами опыта.
P0170 при диагностике означает что у вас нарушено соотношение топливо-воздушной смеси. На экране диагностического прибора будет высвечиваться надпись P0170 Fuel Trim Malfunction Bank 1 или в русском варианте ошибка р0170: «не исправна выработка топливной смеси (банк 1)». Напомню, что идеальным соотношением является 14,7:1 состава топливно-воздушной смеси, и отклонение от нормы считается нарушением коррекции.
P0170: не исправна выработка топливной смеси
P0170 ошибка нарушения смеси (Fuel Trim Malfunction).
Сигналом для проведения диагностики будет не только горящая лампочка чека на панели, но и само поведения автомобиля, которое наверняка начнет беспокоить. У всех бывает по-разному, в зависимости от того, что стало причиной сбоя и балансировки топливной смеси. В общем, это может быть и троение, и зависание оборотов, значительный расход топлива, и дымление…
Причины ошибки p0170
Разброс поиска причин появления ошибки p0170, достаточно широк, это может быть как элементарная, вроде засоренного воздушного фильтра двигателя или чуть сложнее касающаяся выхода из строя расходомера воздуха(ДМРВ). В список узлов и элементов, подлежащих проверке, при поиске причины возникновения кода ошибки р0170 входят:
Воздушный фильтр. Не своевременная замена фильтра воздуха привела к его критическому засорению, в результате чего проход воздух через него проблематичен.
ДМРВ, он же MAF sensor. Очень сильно влияет на смесь, поэтому при сильной загрязненности наверняка может быть причиной хотя и обогащение топливной смеси (ошибка p0172) тоже случается при выходе из строя датчика кислорода.
Подсос/утечка воздуха на всем протяжении впускного тракта. Обязательно проверяем на наличие подсосов под дроссельной заслонкой, впускным коллектором, за датчиком расхода воздуха и датчиком абсолютного давления, также осматриваем коллектор на наличие трещин.
Катушки зажигания и свечи (появляются пропуски и троения).
Лямбда зонд. Нужно проверить работоспособность кислородного датчика до катализатора (хотя если виновен он, то ошибка P0170 будет не единственная, а скорее с ошибкой P0134).
Нарушение работы топливных форсунок и некорректное давление топлива. Помогает чистка или замена.
Реже случается нарушение в соединении шланга вентиляции картерных газов, а так же выход из строя системы/клапан EGR и как результат в камеру сгорания поступает дополнительная порция воздуха.
Как правило, проблема с выскакиванием ошибки P0170 решается на втором третьем этапе проверки. Хотя бываю случаи когда ошибка неправильной выработки топливной смеси парит мозг и значительно дольше.
Причин может быть несколько, которые так сразу и не определить, то для принятия правильного решения проблемы нужно проанализировать текущие параметры двигателя и его поведение на различных режимах. Наиболее чаще всех, с ошибкой P0170 сталкиваются владельцы Опеля и Митсубиши, но и водители других иномарок с такой проблемой тоже периодически сталкиваются…

Вот собственно всё(статья найдена в сети ссылка на источник etlib.ru/blog/199-p0170-n…bki-fuel-trim-malfunction)

Главная » Диагностика » Ошибка P0170 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 11 мин Просмотров 35.6к. Опубликовано 10.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0170 Нарушение соотношения топливно-воздушной смеси Утечка на впуске, система подачи воздуха, давление топлива / насос, форсунка (и), клапан продувки адсорбера EVAP, датчик кислорода

Что означает код P0170?

Код ошибки OBD II P0170 определяется как «Неисправность регулировки топливоподачи (блок 1)». Он устанавливается в двух случаях:

  1. когда блок управления двигателем (ЭБУ) испытывает трудности в управлении / поддержании идеальной воздушно-топливной смеси;
  2. когда ЭБУ получает такой запрос от датчика кислорода (ДК) на корректировку топлива, который превышает способность контроллера регулировать топливо в соответствии с требуемым уровнем регулировки в течение определенного периода времени.

Банк 1 относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1.

Регулировка топливно-воздушной смеси (ТВС) — это действие, предпринимаемое ЭБУ, для поддержания идеальной ТВС во время нормальной работы двигателя.

При изменении скорости / нагрузки двигателя задний кислородный датчик (№ 2) постоянно запрашивает внесение изменений в воздушно-топливную смесь для поддержания максимальной эффективности двигателя. Запросы на корректировку топлива могут быть либо отрицательными, либо положительными.

Отрицательная подстройка — это регулировка, чтобы сделать воздушно-топливную смесь более бедной, а положительная подстройка — это регулировка для обогащения ТВС.

Ошибка P0170 относится к состоянию, при котором долгосрочные запросы на корректировку топлива не могут быть удовлетворены. Это означает, что запрошенное значение превышает способность ЭБУ регулировать топливо более чем на 25%. Код будет сохранен и загорится индикатор CHECK ENGINE.

Разница меньше 25% называется краткосрочным запросом на корректировку топлива и гораздо менее важна для эффективной работы двигателя. Таким образом, эти запросы с гораздо меньшей вероятностью будут вызывать сохранение кода ошибки.

Стоит отметить, что код P0170 редко встречается на автомобилях американского или японского производства. Автомобили, которые больше всего страдают от этой ошибки, имеют европейское происхождение, в частности, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz, которые славятся высоким уровнем потребления масла. На этих машинах основную причину кода P0170 почти всегда можно обнаружить в датчике массового расхода воздуха.

На изображении ниже показано, как ширина импульса, то есть количество времени (в миллисекундах), в течение которого форсунка остается открытой для впрыска топлива, адаптируется для компенсации обеднения или обогащения смеси.

ширина импульса форсунки

Ширина импульса форсунки увеличивается вправо (красный), чтобы впрыскивать больше топлива, и уменьшается влево (жёлтый), чтобы впрыскивать меньше топлива. Информация, по которой осуществляется эта адаптация, берётся из посткаталитического датчика кислорода (№ 2).

Симптомы ошибки P0170

Симптомы P0170 на подержанных автомобилях могут сильно различаться. Учтите, что не все симптомы будут присутствовать во всех случаях. Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может отличаться в зависимости от автомобиля.

  • В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и сигнальной лампы Check Engine.
  • Увеличение расхода топлива, которое может варьироваться от незначительного и едва заметного до значительного.
  • В некоторых случаях может возникнуть сложный запуск.
  • Возможны пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход и плохое ускорение на моделях Mercedes-Benz, Audi, BMW и VW.
  • В крайних случаях возможен чёрный дым из глушителя.
  • Машина дергается при ускорении.
  • В некоторых случаях двигатель может глохнуть сразу после запуска.

Почти все вышеперечисленные симптомы могут привести к возможному повреждению двигателя и / или каталитического нейтрализатора, если неисправность не будет устранена.

Причины ошибки P0170

Наиболее распространенная причина появления кода P0170 на европейских автомобилях связана с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF ) из-за избытка масла во впускном тракте. Другие возможные причины могут включать следующее, но обратите внимание, что не все они будут присутствовать обязательно.

  • Загрязнение маслом чувствительного элемента ДМРВ. В этих случаях необходимо устранить первопричину загрязнения маслом, прежде чем пытаться диагностировать P0170.
  • Загрязнение маслом кислородных датчиков.
  • Использование топливных и масляных присадок, содержащих соединения на силиконовой основе. Сгорание этих соединений образует отложения на кислородных датчиках, которые препятствуют их эффективной работе.
  • Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе.
  • Низкое качество ДМРВ на вторичном рынке.
  • Неисправные датчики кислорода.
  • Перегорание, замыкание, повреждение или коррозия проводки и разъёмов.
  • Подсос воздуха, который позволяет попасть в двигатель неучтённому воздуху.
  • Серьезные утечки выхлопных газов, которые могут искажать эталонный воздух датчиков кислорода.
  • Высокое давление топлива, вызванное неисправным регулятором давления топлива.
  • Низкое давление топлива, вызванное засорами в топливной системе или неисправным регулятором давления топлива и насосом.
  • Неисправленные коды ошибок датчиков положения коленвала и распределительного вала. Эти ошибки должны быть устранены до диагностики кода P0170.
  • Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор.
  • Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо контроллер.

Как устранять код ошибки P0170?

Код P0170 редко бывает без наличия других ошибок, связанных с топливной системой. Из-за большого количества возможных причин P0170 рекомендуется, чтобы все другие коды были диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться устранить P0170. Это необходимо, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Диагностика кода P0170 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии. Чтобы не возникало пропусков зажигания, давления топлива, вакуумной системы или ошибок и проблем с учётом воздуха / топлива. Многие из этих кодов вызваны проблемами, которые непосредственно влияют на сгорание топлива, что может привести к ошибке P0170.

Для диагностики кода P0170 помимо подходящего сканера OBD2, вам потребуется руководство по ремонту, цифровой мультиметр хорошего качества и специальный манометр. Также рекомендуется повторно проверять систему после каждого шага в процессе ремонта.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

Если автомобиль европейского производства, можно сэкономить много времени, начав процедуру диагностики, осмотрев и очистив чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха подходящим растворителем.

Высокий расход масла может привести к образованию масляной пленки на измерительном элементе, что приведет к неточным показаниям, и во многих случаях простая очистка элемента исправит эту ошибку.

масло в дмрв

Шаг 2

Проверьте работу ДМРВ со сканером OBD2. Сигнальное напряжение датчика MAF должно плавно возрастать до примерно 5 вольт при увеличении частоты вращения двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой и плавно уменьшаться до примерно 0,1 вольт при уменьшении частоты вращения двигателя.

Обратите внимание, что дроссель НИКОГДА не должен открываться полностью при работающем двигателе, так как чрезмерное вращение может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если код сохраняется после очистки чувствительного элемента ДМРВ, тщательно осмотрите всю связанную проводку. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить местоположение, цветовую кодировку, назначение и прокладку всех проводов в цепи. Ищите поврежденную, сгоревшую, сломанную, закороченную или корродированную проводку и разъёмы. Ремонтируйте по мере необходимости.

Если все электрические измерения соответствуют спецификациям производителя, замените ДМРВ на оригинальную деталь и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что MAF и его схема управления работают в соответствии со спецификациями.

Обратите внимание, что ДМРВ со вторичного рынка являются основной причиной появления ошибки P0170 и многих других соответствующих кодов. Поэтому, по возможности, избегайте использования неоригинальных запчастей.

Шаг 3

Найдите документацию по ремонту вашего автомобиля и проверьте входное напряжение, сопротивление, и значение опорного напряжения датчика кислорода после катализатора.

проверка датчика кислородаr

Отсоедините цепь ДК от блока управления, чтобы избежать повреждения ЭБУ. Измерьте сопротивление, опорное напряжение, обрыв и короткое замыкание цепи управления датчика. Сравните полученные значения с указанными в руководстве, и выполните соответствующий ремонт, если обнаружатся какие-либо расхождения.

Датчик кислорода № 2 сам является частью цепи, поэтому обязательно проверьте его сопротивление. Обратите особое внимание на цепь управления нагревателем датчика на этом этапе.

Нагревательный элемент играет критическую роль в общей производительности датчика, а неисправный нагревательный элемент или его цепь управления могут привести к крайне неточным показаниям, особенно когда датчик еще холодный.

Вход цепи нагревателя обычно равен напряжению аккумулятора. Не пропустите это измерение на разъёме датчика.

Шаг 4

Если все электрические параметры, включая сопротивление самого датчика, соответствуют техническим характеристикам производителя, или после ремонта (включая замену датчика, если это необходимо), нужно стереть ошибку и поэксплуатировать автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли P0170.

Если ваш сканер может считывать данные в реальном времени, сделайте так, чтобы он контролировал только датчик кислорода №2.

показания датчиков кислорода

При постоянной частоте вращения двигателя отображаемое значение будет находиться где-то в средней точке между бедным и богатым режимом работы. Изменения частоты вращения двигателя / нагрузки приведут к отклонениям в обе стороны от этой точки, поскольку ЭБУ регулирует подачу топлива.

Большие движения дросселя должны вызывать большие изменения в отображаемом показании. Тем не менее, показания должны немедленно вернуться в бедное состояние, так как открытие дроссельной заслонки уменьшается.

Эти изменения известны как отрицательная и положительная регулировка топлива. В системе, где все работает, как задумано, эти изменения будут происходить постоянно. Тем не менее, возможно, что эти изменения не произойдут, даже если электрическая сторона датчика и его схема управления находятся в рабочем состоянии.

Шаг 5

Если ошибка сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификации производителя, вероятно, давление топлива не соответствует техническим характеристикам.

Даже незначительное отклонение давления может привести к постоянному обогащению, либо обеднению топлива.

Проблемы с давлением топлива редко вызывают включение предупреждающей лампы или сохранение кода неисправности. Особенно часто это происходит на старых автомобилях.

В руководстве по ремонту вашего автомобиля узнайте оптимальный диапазон давления топлива. Проверьте фактическое давление в системе с помощью специального топливного манометра.

проверка давления топлива

Существует множество возможных причин, по которым давление в топливной рампе может быть слишком высоким, либо слишком низким. Но не думайте автоматически, что топливный насос неисправен. Визуально осмотрите всю топливную систему. Проверьте на наличие поврежденных, перекрученных, защемленных или иным образом неисправных топливопроводов, которые могут ограничить поток топлива. Объём топлива, подаваемого в двигатель, также важен, как и давление.

Если обнаружите повреждение топливопроводов, лучше не ремонтируйте, а замените всю линию на оригинальную запчасть. Это позволит избежать будущих проблем с утечками в системе. Также обязательно проверьте состояние топливного фильтра. Замените его, если есть признаки засорения или загрязнения.

Шаг 6

Если все топливные магистрали в порядке, проверьте регулятор давления топлива, который может быть расположен либо на топливной рампе, либо в топливном баке как часть насоса. Замените регулятор давления топлива, если полученные показания не соответствуют спецификациям производителя.

регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Сотрите все коды ошибок и повторно проверьте давление топлива после того, как был сделан ремонт, чтобы убедиться, что давление топлива попадает в указанный диапазон.

Покатайтесь на автомобиле с подключенным сканером. Обратите особое внимание на работу посткаталитического кислородного датчика и на то, как он регистрирует изменения в регулировке топлива.

Если код не возвращается сразу после завершения нескольких циклов езды, можно с уверенностью предположить, что проблема была решена.

Однако, если ошибка возвращается, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Он может быть забит или поврежден из-за длительного воздействия ошибки P0170.

катализатор

Вывод о том, что каталитический нейтрализатор неисправен, должен быть сопоставлен с уверенностью, что:

  • ДМРВ и его цепь управления работают как положено,
  • датчик кислорода № 2 не поврежден, и что его схема управления полностью исправна,
  • давление топлива находится в рабочем диапазоне и что нет утечек или неисправных топливных форсунок,
  • нет подсоса воздуха, который может повлиять на соотношение воздух / топливо,
  • нет пропусков воспламенения,
  • не существует серьезных утечек выхлопных газов, которые могли бы загрязнить контрольный воздух кислородного датчика,
  • и что во впускном тракте нет избыточного масла, как это часто случается с европейскими двигателями с турбонаддувом.

Обратите внимание, что замена каталитического нейтрализатора может быть чрезвычайно дорогостоящей (до 1000 $), и что для устранения проблемы необходимо изучить все другие возможности, прежде чем ошибочно менять катализатор.

Шаг 7

Если, несмотря на все попытки решить проблему, код сохраняется или возвращается время от времени, вполне вероятно, что имеет место прерывистая ошибка.

Случайные или периодические причины ошибки P0170 могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения из-за относительно большого числа причин. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы проблема значительно усугубилась, прежде чем можно будет выполнить точный и окончательный ремонт.

Коды, связанные с P0170

P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2. Банк 2 относится к блоку цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0170

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0170. Эти инструменты включают в себя:

  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Мультиметр.
  • OBD-II сканер.
  • Манометр.
  • Очиститель электрических контактов.
Старожил
Сообщения: 782
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

ошибка P0170

Сообщение

alekss » Вс дек 02, 2012 17:03

День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

Завсегдатай
Сообщения: 188
Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 23:47
Автомобиль: С 1.4АКПП
Откуда: Северодвинск
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 25 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

flash20088 » Вс дек 02, 2012 22:57

alekss писал(а):День добрый.
На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?
спасибо за помощь!

На ходовые качества машины она никак не влияет. Если нет других ошибок. Заливаешь в бак 98, желательно полупустой, и на трассу. Обычно через 300 км чек гас. Получал два раза эту ошибку за пять лет(зимой), только так и снимал её. Про это уже много написано.
У меня из памяти эту ошибку можно убрать только ор-сомом. Незнаю почему?

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 982
Зарегистрирован: Пн июл 06, 2009 01:27
Автомобиль: Pajero Sport I
Откуда: Белгород
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 73 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

General » Вс дек 02, 2012 23:12

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

Прежде всего научится юзать поиск на форуме, и не создавать отдельную тему. Причин возникновения этой ошибки много:
1. ДМРВ
2. Подсос воздуха между дмрв и заслонкой
3. Первая лямбда
4. Топливный насос
5. «Забитые» форсунки
и т.д. и т.п.

Если в гугле набрать «p0170» и нажать enter, то первым в списке увидите ссылку http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_2.htm
Надеюсь в гугле не забанили? Читайте на здоровье.

Старожил
Сообщения: 782
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 00:24

flash20088 писал(а):

alekss писал(а):День добрый.
На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?
спасибо за помощь!

На ходовые качества машины она никак не влияет. Если нет других ошибок. Заливаешь в бак 98, желательно полупустой, и на трассу. Обычно через 300 км чек гас. Получал два раза эту ошибку за пять лет(зимой), только так и снимал её. Про это уже много написано.
У меня из памяти эту ошибку можно убрать только ор-сомом. Незнаю почему?

еще выскакивала ошибка p0100 — это как я понимаю расходомер воздуха

p.s. интересно что с наступлением холодов (около нуля и в минус) с утра нужно с минуту газа поддавать иначе глохнет

General писал(а):

Если в гугле набрать «p0170» и нажать enter, то первым в списке увидите ссылку http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_2.htm
Надеюсь в гугле не забанили? Читайте на здоровье.

все это я уже читал … интересно как на практике народ эту ошибку исправлял?

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 982
Зарегистрирован: Пн июл 06, 2009 01:27
Автомобиль: Pajero Sport I
Откуда: Белгород
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 73 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

General » Пн дек 03, 2012 09:39

alekss писал(а):все это я уже читал … интересно как на практике народ эту ошибку исправлял?

Я у себя исправлял последовательно, исключая сначала самые легко проверяемые причины.
1. Продиагностировать работу ДМРВ, подключается сканер, выводятся на экран параметры дмрв, жмем тамку в пол до отсечки и смотрим максимальное значение показателя прохождения воздуха за промежуток времени, если показатель будет меньше 125 кг/час, то дмрв полудохлый
2. Замерять давление в топливной рейке,норма от 3,5.
3. Подсос воздуха проверяется очистителем для карбюратора, брызгаем на воздуховод при заведеном двигателе и смотрим меняется ли работа двигателя
4. Форсы я промывал на стенде, закоксованы были прилично.
5. Параметры работы лямбды тоже можно проверить сканером.

вердикт — у меня был дохлый ДМРВ

alekss писал(а):p.s. интересно что с наступлением холодов (около нуля и в минус) с утра нужно с минуту газа поддавать иначе глохнет

У меня на холодную не глох, но работал очень нестабильно первые 10 секунд. Проверяй дмрв, думаю в нем дело.

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Пн дек 03, 2012 12:13

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

У меня целая тема есть. Я год жил с этой ошибкой.
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

И все!

Если не поможет тогда пиши.

Старожил
Сообщения: 782
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 20:55

General писал(а):
У меня на холодную не глох, но работал очень нестабильно первые 10 секунд. Проверяй дмрв, думаю в нем дело.

да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

p.s. сегодня машина простояла в гараже (+8 «С) … завелась, прогревалась ровно и не глохла :) …

… еще раз спасибо

dupon писал(а):
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд

спасибо, буду иметь ввиду!

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 339
Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35
Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 19 раз
Поблагодарили: 33 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

Sniper7 » Пн дек 03, 2012 21:24

alekss писал(а):да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

путаете дмрв с лямбдой

Старожил
Сообщения: 782
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 21:33

Sniper7 писал(а):

alekss писал(а):да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

путаете дмрв с лямбдой

возможно, но я скидывал фишку ДМРВ и заводил … заводилась без проблем

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Вт дек 04, 2012 00:14

General писал(а):
Я у себя исправлял последовательно, исключая сначала самые легко проверяемые причины.
1. Продиагностировать работу ДМРВ, подключается сканер, выводятся на экран параметры дмрв, жмем тамку в пол до отсечки и смотрим максимальное значение показателя прохождения воздуха за промежуток времени, если показатель будет меньше 125 кг/час, то дмрв полудохлый
2. Замерять давление в топливной рейке,норма от 3,5.
3. Подсос воздуха проверяется очистителем для карбюратора, брызгаем на воздуховод при заведеном двигателе и смотрим меняется ли работа двигателя
4. Форсы я промывал на стенде, закоксованы были прилично.
5. Параметры работы лямбды тоже можно проверить сканером.

Я это тоже все делал и машина после промывки форсунок, как то «преобразилась»

Но в итоге ошибка 0170 ушла как только поменял лямбда зонд на универсальный, он в любом магазине продается.

P.S Если ты все перечисленное будешь делать в сервисе, а не сам (почти бесплатно), то уж лучше сразу меняй и не парься:)

Старожил
Сообщения: 782
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Вс дек 09, 2012 01:02

ну пока заменил MAF а там посмотрим :)

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт июл 11, 2014 10:19

dupon писал(а):
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

А у этого зонда разъемы подходят? У меня правда зафира В. Или надо «колхозить»?

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Ср июл 16, 2014 11:13

dupon писал(а):

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

У меня целая тема есть. Я год жил с этой ошибкой.
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

И все!

Если не поможет тогда пиши.

Взял именно такой, по Вашему совету, спасибо за наводку… проехал, правда, всего ничего, но пока работает… расход пришел в норму…

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Ср июл 16, 2014 15:36

Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Ср июл 16, 2014 17:27

dupon писал(а):Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Что такое «эбу»? Пардон… :smile1:

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 1215
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38
Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Откуда: Москва
Благодарил (а): 30 раз
Поблагодарили: 110 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Андрей-егерь » Пт июл 18, 2014 11:45

Gudvin писал(а):

dupon писал(а):Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Что такое «эбу»? Пардон… :smile1:

Электронный Блок Управления двигателем….

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт июл 18, 2014 15:24

Спасибо. Буду знать.
Да мне Дилер прошивал года два назад…
Хотел, кстати у вас, Андрей, поменять, но в будни не успеваю доехать, а было невтерпеж…
Кстати, третий день работает лямбда… тьфу-тьфу-тьфу…

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пн июл 21, 2014 13:03

Андрей-егерь писал(а):Мы работаем и по субботам)))

Знаю, в субботу я и был у вас, только не терпелось до субботы поменять, к тому же суббота — дача. Пришлось около дома в сервисе, он часов до 12 ночи работает. Там спецы не те, конечно, но электрик попался грамотный, видимо менял такие не раз.
Кстати, работает лямбда до сих пор, и чек не горит, и бензин не жрет.

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт авг 01, 2014 15:41

Загорелась мясорубка, ошибка педальками 01345Е . Я в дороге смотреть не удобно, подскажите пожалуйста, что за ошибка, а то на дальняк иду

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Доброго дня.

Обращаюсь к спецам и знающим :hi:

Подскажите, что здесь не так?

Двигатель Z18XE

Ошибка P0170 — Богатый отработавший газ (01) — Не присутствует

Вот выкладка из сканера, двигатель заведен:

Напряжение батареи,13.7V

Главное реле,Активно

Реле топливного насоса,Активно

Датчик Акселератора 1,0.96 V

Датчик Акселератора 2,0.47 V

Расчетное положение педали акселератора,0 %

Датчик положения дросселя 1,0.45 V

Датчик положения дросселя 2,4.59 V

Расчетное положение дросселя,2 %

Положение Датчик положения дросселя,ХХ

Обороты двигателя,795 RPM

ДМРВ,0.49 V

ДМРВ,10 kg/h

ДТОЖ,1.46 V

ДТОЖ,93 °C

Температура воздуха на впуске,1.55 V

Температура воздуха на впуске,31 °C

Датчик уровня топлива,5.33 V

Выключатель информации кондиционера,Неактивно

Клапан вентиляции бака,14 %

Контроль Детонации,Неактивно

Клапан впуска 1,Неактивно

Нагреватель ДК (Банк 1 Сенсор 1),Активно

Датчик Кислорода (Банк 1 Сенсор 1),274 mV

Состав смеси (Банк 1 Сенсор 1),Бедная (даешь газу переключается в «Богатая»)

Нагреватель ДК (Банк 1 Сенсор 2),Активно

Датчик Кислорода (Банк 1 Сенсор 2),118 mV

Состав смеси (Банк 1 Сенсор 2),Бедная

Контур Датчика Кислорода,Закрыто

Кратковременная топливная коррекция (Банк 1),3 %

Реле кондиционера,Неактивно

Режим отключения кондиционера),Система OK

Индикатор неисправности,Выкл

Индикатор Сервисного Обслуживания,Выкл

Обороты двигателя,795 RPM

Желаемые обороты ХХ,787 RPM

Смещение оборотов ХХ,Неактивно

Ускорение автомобиля,0.0 m/s2

УОЗ,2.1 ms

Время Впрыска,2.9 ms

УОЗ,6.2 °CA

Датчик Детонации (Банк 1),0.2 V

Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA

Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA

Относительная нагрузка двигателя,1 %

Электро дроссель Аварийный режим ,Неактивно

Счетчик обучения управл. эл. дросселем,0

Клапан вентиляции бака,Активно

Я, еще плохо разбираюсь в диагностике и только учусь :shok:

Заранее благодарен за ответ :rolleyes:

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Opel Zafira 1.8 — код ошибки P0170 (Fuel Trim Malfunction Bank)

Вчера довольно долго провозился с Opel Zafira 1.8. Код неисправности P0170 (Fuel Trim Malfunction Bank).

Проблему пока что так и не решил, но в сети прочитал, что:

Опель 170.jpg
Опель 170.jpg (31.51 КБ) 17745 просмотров

Поэтому у меня вопрос: а какие будут мнения, почему именно Opel имеет склонность к коду неисправности P0170? В чём «слабость» этой марки авто?

Аватара пользователя

васек р

Сообщения: 641
Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08
Благодарил (а): 85 раз
Поблагодарили: 541 раз

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

васек р » 04 авг 2019, 19:17

Часто, причина возникновения кодов ошибок P0170, P0171, P0172, заключается в повреждении диафрагмы клапана PCV. На современных моторах этот клапан — часто интегрирован в клапанную крышку двигателя.
При разрушении диафрагмы клапана, в картере двигателя появляется разрежение, величиной как во впускном коллекторе. Соответственно, и разрежение во впускном коллекторе зависит не только от герметичности впускного тракта, но и от системы PCV. Если диафрагма разрушена окончательно, то получится вот так:

ЗНАЧЕНИЕ РАЗРЯЖЕНИЯ В КАРТЕРЕ - РАВНО РАЗРЯЖЕНИЮ ВО ВПУСКНОМ РЕСИВЕРЕ.JPG
ЗНАЧЕНИЕ РАЗРЯЖЕНИЯ В КАРТЕРЕ — РАВНО РАЗРЯЖЕНИЮ ВО ВПУСКНОМ РЕСИВЕРЕ.JPG (164.32 КБ) 17716 просмотров

Основная сложность обнаружения этой поломки заключается в том, что именно в момент замера на холостом ходу диафрагма может занять такое положение, при котором трещина закроется; на момент проверки — всё будет в норме. А вот после тестовой поездки, — величина топливной коррекции снова будет огромной. Вновь появится та-же ошибка: P0170.

Вот таким способом иногда приходится выявлять дефект PCV:

НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА PCV В КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ.PNG
НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА PCV В КЛАПАННОЙ КРЫШКЕ.PNG (58.29 КБ) 17714 просмотров

Иногда есть возможность поменять не крышку в сборе, а только диафрагму:

ДЕФЕКТ МЕМБРАНЫ КЛАПАНА PCV.gif
ДЕФЕКТ МЕМБРАНЫ КЛАПАНА PCV.gif (104.77 КБ) 17709 просмотров

Aloha Oli Kai

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 04 авг 2019, 20:23

Василий, спасибо за ответ. Да, на этом моторе клапан расположен в крышке. Этот клапан я проверял (да и что только я не проверял!).
Чуть позже выложу Log-и сканера.

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 04 авг 2019, 22:07

васек р писал(а): ↑

04 авг 2019, 19:17

Основная сложность обнаружения этой поломки заключается в том, что именно в момент замера на холостом ходу диафрагма может занять такое положение, при котором трещина закроется; на момент проверки — всё будет в норме. А вот после тестовой поездки, — величина топливной коррекции снова будет огромной. Вновь появится та-же ошибка: P0170.

В моём случае даже ездить никуда не нужно. Заводишь мотор, лямбда-зонд прогревается, пошла SFT, лямбда-зонд показывает бедную смесь, и через 30 секунд коррекции достигают значения +15.6%, ЭБУ переходит на аварийный режим работы, и алгоритм коррекции состава топливо-воздушной смеси отключается.
А вот найти причины обеднения смеси — я пока не смог.

P.S.
Тестировать сканером OP-COM было не очень удобно. Намного нагляднее — сканером Сканматик по протоколу OBD-II.

2019-08-04_215323.jpg
2019-08-04_215323.jpg (236.29 КБ) 17685 просмотров

Аватара пользователя

Ramzes4

Сообщения: 434
Зарегистрирован: 17 авг 2017, 16:13
Откуда: Новосибирск — Павлодар
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 46 раз

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Ramzes4 » 05 авг 2019, 05:12

А что с выпускной системой? Нет ли в ней где-то подсоса воздуха?

И ещё: когда лямбда-зонд покажет бедную смесь, можно попробовать искусственно обогатить смесь, и посмотреть на реакцию лямбда-зонда.

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 05 авг 2019, 06:39

Искусственно обогащать смесь я пробовал: лямбда-зонд реагирует правильно.

Обогащал.jpg
Обогащал.jpg (245.15 КБ) 17645 просмотров

В этом авто мне непонятно пару моментов.
ПЕРВЫЙ — проверяя «правдивость» показаний лямбда-зонда я подключил газоанализатор. На холостом ходу газоанализатор показал «CO = 0.3%», а в это же время лямбда-зонд постоянно выдаёт сигнал 0.15 V (тогда как при таком уровне «CO» лямбда-зонд вроде бы должен нормально переключаться). То есть, как заметил Ramzes4, возможен подсос воздуха

Ramzes4 писал(а): ↑

05 авг 2019, 05:12

А что с выпускной системой? Нет ли в ней где-то подсоса воздуха?

А вот заставить лямбда-зонд переключаться — я смог только путём подключения переменного резистора вместо датчика температуры двигателя.

Аватара пользователя

nikki-car

Сообщения: 1943
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Откуда: СССР
Благодарил (а): 56 раз
Поблагодарили: 333 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

nikki-car » 05 авг 2019, 21:30

Сканер Сканматик позволяет проверять автомобили Opel несколько шире, если в меню выбрать не OBD-II протокол, а марку Chevrolet.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Аватара пользователя

Viktorov

Сообщения: 495
Зарегистрирован: 02 дек 2013, 17:17
Благодарил (а): 14 раз
Поблагодарили: 58 раз

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Viktorov » 06 авг 2019, 07:00

Когда-то у меня был подобный случай медленного «сползания» сигнала лямбда-зонда (ЛЗ) в одну и ту же сторону (уж не помню, то ли в обогащение, то ли в обеднение). При этом ЛЗ и остальные датчики были работоспособны, подсосы воздуха отсутствовали, выпускной тракт был проходимым, фазы ГРМ и всё остальное в допуске. В процессе «сползания» я пытался дополнительным внешним напряжением корректировать сигнал ЛЗ, но он после некоторой стабилизации всё равно «уползал». Помогла только замена ЭБУ.
Другие случаи сравнительно быстрого (0.5…3 мин) «сползания» были связаны с одной из двух причин:
— некоторым, не очень заметным на первый взгляд, ухудшением проходимости выпускного тракта;
— незначительным (на краю допуска) сдвигом фаз ГРМ.
И в том, и в другом случае — ухудшается очистка цилиндров (продувка) от отработавших газов, они постепенно накапливаются в выпускном тракте, а ЛЗ «расценивает» это как обогащение смеси. Неработоспособный ЛЗ при этом может «уйти» в противоположную сторону.
Остальные случаи были связаны с неработоспособностью самого точечного (узкополосного) ЛЗ — на стехиометрической смеси он не переключался или реагировал неадекватно — слишком вяло и медленно.

Ну что, сынку, помогли тебе твои ляхи? (Тарас Бульба)
http://injector-lab.ru

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 08 авг 2019, 06:36

sergeyelektri писал(а): ↑

04 авг 2019, 22:50

Ну, показания ДМРВ 8.7 kg/h на холостом ходу как-то не настраивают на возможность богатой смеси.
А что дымогенератор говорит?

Возможно. Хотя с расходомером не так всё понятно. Так как 1 h = 3600 s, то если перемножить 2.41 g/s на 3600 s то получим 8.67 kg/h.
По аналогии с двигателями ВАЗ, для двигателя рабочим объемом 1.8 — это вроде бы как мало. Но, вот, к примеру, для японских двигателей есть такое неписанное народное правило: объём мотора = расходу воздуха в g/s. То есть, 2.41 g/s будет уже очень даже немало.
Эта Opel Zafira у меня уже не в первый раз и, вот, в предыдущие приезды этого автомобиля лямбда-зонд работал нормально даже при
меньших величинах расхода воздуха.

Для Сер Электр.jpg
Для Сер Электр.jpg (237.96 КБ) 17512 просмотров

А вот сейчас, после запуска, расход воздуха обычно составляет около 3.2 g/s, чуть позже около 1.8 g/s, а уже при рабочей температуре двигателя снижается ещё больше.

PS:
А дымогенаратор подсосов воздуха не показал.

Аватара пользователя

uncle_sem

Сообщения: 774
Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24
Откуда: Брест, Беларусь
Благодарил (а): 76 раз
Поблагодарили: 114 раз
Контактная информация:

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

uncle_sem » 08 авг 2019, 08:33

Вы видите большие положительные (плюсовые) коррекции только на холостом ходу, или при работе двигателя на повышенных оборотах тоже?
В первом случае — присутствует подсос воздуха; во втором — скорее всего, неисправен расходомер воздуха.

чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с) http://uncle_sem.livejournal.com
покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера — электриком, покупка сканера — диагностом (с)

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 08 авг 2019, 20:08

uncle_sem писал(а): ↑

08 авг 2019, 08:33

Вы видите большие положительные (плюсовые) коррекции только на холостом ходу, или при работе двигателя на повышенных оборотах тоже?
В первом случае — присутствует подсос воздуха; во втором — скорее всего, неисправен расходомер воздуха.

Сергей, спасибо за ответ.
Подобному способу проверки подсоса воздуха меня научил alflash, и я часто им пользуюсь (он предлагает дать двигателю поработать по 10 секунд на холостом ходу, на 1500 RPM, 2000 RPM, 2500 RPM, 3000 RPM и т.п.).
Эту проверку я ещё тогда сделал на этой Opel Zafira. Вот снимок экрана с Log-ом сканера Сканматик

Ищу подсос.jpg
Ищу подсос.jpg (282.59 КБ) 17453 просмотра

Саша-Ирпень

Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 19:56
Откуда: г. Ирпень, Киевской области
Благодарил (а): 35 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: Вопрос по коду Р0170.

Сообщение

Саша-Ирпень » 10 авг 2019, 21:45

Вообще то, я создал эту тему для того, чтобы спросить про «предрасположенность» двигателей Opel к коду ошибки P0170; но она как-то плавно перешла в обсуждение ремонта этой Opel Zafira. Поэтому, продолжаю тему дальше.
Кстати, я не упомянул об одной существенной детали: на этом авто установлено ГБО-4. В свой предыдущий приезд, смесь на газу была намного беднее, чем на бензине и, так как для нормальной работы авто было нужно обогатить смесь, то я попросил владельца заехать к газовщикам, и обогатить газо-воздушную смесь. И вот, сегодня эта Opel Zafira заехала ко мне с уже обогащенной газо-воздушной смесью. Оказалось, что кодов неисправности уже нет, коррекции на бензине пришли в норму, а небольшие положительные (плюсовые) коррекции на газу остались только при работе двигателя на повышенных оборотах (на снимке экрана с Log-ом сканера, измерительный маркер установлен в точке переключения с бензина на газ).

Коррекцмм.jpg
Коррекцмм.jpg (289.41 КБ) 17354 просмотра

Мне захотелось также попробовать снять разрежение в картере, как об этом в начале темы рассказал Василий.

Как Васек.jpg
Как Васек.jpg (271.45 КБ) 17354 просмотра

Осталось убедиться, что Opel Zafira «исправилась» надолго.
А вот что стало причиной нормализации работы, — не очень понятно. Возможно, газовые коррекции раньше «упирались» в предел регулировки, и это «загоняло в тупик» бензиновые коррекции?
Но, LFT тогда была небольшая +8.6%, а сейчас LFT уже ушла в отрицательные значения (в минус), и теперь составляет -5.5%.
Но, с выводами пока спешить не буду, просто ещё немного понаблюдаю это автомобилем.

Вернуться в «Вопросы о разном»


Перейти

  • Атлас автомобильных сигналов
  • ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
  • ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
  • Автомобильная диагностика
  • ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
  • ↳   Диагностика дизельных двигателей
  • ↳   Помощь начинающим
  • ↳   Вопросы о разном
  • ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
  • ↳   Покупка / продажа оборудования
  • ↳   Как и где купить USB Autoscope
  • ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
  • ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
  • Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
  • ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
  • ↳   Программа USB Oscilloscope
  • ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
  • ↳   Скрипты и панели анализатора
  • ↳   Cкрипты анализатора
  • ↳   Панели анализатора
  • ↳   Аппаратное обеспечение
  • ↳   Модернизация
  • ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Смесь реально бедная, что подтверждает ГА. С ходу победить не удалось…
Коррекция после запуска уходит в плюс.
Подсосов не обнаружил. Не дымил правда, а на ДЗ положил пластиковую крышку. Мотор заглох, и заглушка долго удерживалась вакуумом.
Мотор ХЕ! В отличии от ХЕРа не имеет ни ЕГР, ни мембраны в крышке.
Адсорбер так же отсекал.
Остается два варианта-форсунки и ДМРВ.
Но. Машина в Финляндии. За три года ни разу не встречал проблем по топливной. Соответственно элементарного стенда для проверки нет.
Ну, и ДМРВ-стоит Сименс-по ним то же не было проблем в практике.
Расход воздуха маловат на мой взгляд-7-8 кг. на ХХ. Но по напряжению 0.5 вольта-соответствует данным с Автодаты.
Все же думаю начать с ДМРВ. Но китай покупать стремно, а оригинал не дешев, даже бу.
Что еще упустил?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

В чем проблема отключить дмрв и смотреть коррекции без него? Сразу отсекешь он или нет…Добавлено через 1 минуту

Опять же, давление топлива неизвестно…

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Смотрел конечно)))
Не меняется ничего! Откуда знать, что есть норма?
На ВАЗах это все проверенно и известно. Здесь можно ошибиться.
Давление так же смотрел-3.8 кг. Стрелка стоит.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1945017)

Смотрел конечно)))
Не меняется ничего! Откуда знать, что есть норма?
На ВАЗах это все проверенно и известно. Здесь можно ошибиться.
Давление так же смотрел-3.8 кг. Стрелка стоит.

Подсос ищи…Ну и проверь реакцию ЛЗ на обогащение, может он завис в 0…

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Заткнул дроссель, мотор заглох, затычку приходится отрывать от дросселя.
Разве не очевидно, что подсоса нет?
Лямбда активно реагирует на внешнее обогащение.
Да и не висит она в ноле. Шевелится за счет коррекций. Вторая то же рисует похожее. Смесь реально бедная. Машина приехала с техосмотра-газоанализ не прошла.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Вакуумный усилитель тормозов еще проверьте.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1944998)

За три года ни разу не встречал проблем по топливной. Соответственно элементарного стенда для проверки нет.

Если, вдруг порвался ФТОТ и грязи в форсунки нанесло, он особо и не нужен карбоклинера и воздух хватит.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от Andr
(Сообщение 1945011)

В чем проблема отключить дмрв и смотреть коррекции без него?

Проблема в том , что адаптации по ДМРВ стираются только репрогом . При дохлом ДМРВ даже простая замена на новый ничего не даст.

Автор , попробуй репрог , хоть тем же TECH-2 через TIS-2000 . Или Комбиком залить сток…и посмотреть куда картина поменяется.

тихорчанин 24.05.2018 22:41

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Если судить по ГА(не совсем понятны показания параметра HC), то я поставил бы на форсунки… Свечи не выкручивали, какой налёт на изоляторах?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

тихорчанин 24.05.2018 23:02

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от Igor
(Сообщение 1945212)

Что означает, цифра 1?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

тихорчанин, да, я понял о чём ты.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Там катколлектор, все на виду-в порядке все. Да, и если бы там секло, то по ГА совсем другие цифры были бы видны.
А СН, если не ошибаюсь в системах с катом всегда к нулю стремится. Завтра уточню по другим машинам.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1945225)

А СН, если не ошибаюсь в системах с катом всегда к нулю стремится.

Это когда катализатор прогрет.
Ошибка P0170 когда появляется?

Сообщение от keban
(Сообщение 1944998)

Коррекция после запуска уходит в плюс.

Можешь показать графики коррекции и ДК1 после запуска?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Дядь, ты как адсорбер проверял?

kostia111 25.05.2018 00:57

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

у кого есть тис 2000 под рукой
гляньте
была много лет назад
кампания и бюллетень вроде тоже
по замене именно сименовских дмрв
по обеднению смеси
у меня с тех времен несколько штук валяется

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Игорь, меня не ошибка беспокоит.
А состав смеси. Она бедная! И техосмотр машина не пройдет!
Графики могу сделать, только толку. Коррекция в плюс 12, кислородник падает в 0.3 и там колышится. При обогащении скачет в верх.
Тис смотрел, правда по коду ошибки. Ничего не нашел. Попробую еще поискать.

александр-73 25.05.2018 07:50

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1944998)

Остается два варианта-форсунки и ДМРВ.

Как авто себя ведёт при возникновении чека P0170?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1945279)

А состав смеси. Она бедная! И техосмотр машина не пройдет!

Судя по ГА, дырка в выхлопе есть. Иначе СО2 было бы выше.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Да, была. Сегодня резонатор поменяли-трещина была.
Но смесь богаче, увы, не стала.
На всякий случай продымил впуск-нормально все.
Будем искать расходомер и форсы. В идеале донора найти…

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от kostia111
(Сообщение 1945261)

гляньте
была много лет назад
кампания и бюллетень вроде тоже
по замене именно сименовских дмрв
по обеднению смеси

Было. Но номер бюллетеня не найду.

keban, если есть возможность -сделайте.( хотя бы SPS)

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1945443)

Но смесь богаче, увы, не стала.

ГА изменился?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Игорь, у меня нет ГАнализатора.
Смесь так и осталась бедной. Холодный пуск вообще плох-мотор трясет, хлопки идут.
Потом коррекции включаются и нормально работать начинает. Но коррекции высокие.

keban, если есть возможность -сделайте.( хотя бы SPS)

Не совсем понял, что сделать?
В ТИСе сегодня опять поискал-не нашел:bw:

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1944998)

В отличии от ХЕРа не имеет ни ЕГР, ни мембраны в крышке.

Но ВКГ ты проверил? Глушил?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от андрюha
(Сообщение 1945058)

Проблема в том , что адаптации по ДМРВ стираются только репрогом .

Вот
андрюha, писал.
Сделать перепрограммирование ЭБУ(обновление ПО) через портал GM

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Так SPS-программирование стоит почти 100 евро (1 день TIS + 2 часа SPS). А результат, в данном случае, не гарантирован.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Но ВКГ ты проверил? Глушил?

Конечно да!))
По репрогу-вроде как стоит simtec 71.6
Прогер, типа Кесса должен его брать.
Есть какая нибудь таблица по сменяемости софтов, чтоб было от чего отталкиваться?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Прочитал кессом.
Может есть у кого редактор, глянуть-все ли хорошо в прошивке))
HW: SIEM 0100
SW: CAO46600.DAT
VIN nr.: W0L0AHL3562196816
SW ver.: 6577915201
Spare: 55559272
Engine: Z18XE
HW Ver.: SIMTEC71.6
SW upg.: 6577465319
Installation: S05010

кацманафт 28.05.2018 20:41

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Как вариант, проверить «забитость выхлопа». Не помню есть-ли гк, , то проверить давление масла

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от кацманафт
(Сообщение 1946427)

Не помню есть-ли гк, , то проверить давление масла

Гк нет. С плохим давлением стучали бы фазорегуляторы.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

кесс чинский берёт без проблем.
у меня была такая проблема с одной машиной симтек 71.5 z18xe, выпускной коллектор в трещинах весь был, на первый взгляд трудно видимых. хотя дымогеном ты уже глядел…
расход воздуха — те же 7кг.. ставил дмрв с заведомо исправной — те же 7кг.. на хх, вроде 800 оборотов или около того.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от Kirill
(Сообщение 1946451)

Гк нет. С плохим давлением стучали бы фазорегуляторы.

Нет там фазорегуляторов.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

у меня была такая проблема с одной машиной симтек 71.5 z18xe, выпускной коллектор в трещинах весь был, на первый взгляд трудно видимых. хотя дымогеном ты уже глядел…

Но в таком случае смесь богатая должна быть!?
А у меня реально бедная. Особенно на холодном пуске-мотор трясется в конвульсиях, пока петля по ДК не замкнется.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Как вариант, проверить «забитость выхлопа». Не помню есть-ли гк, , то проверить давление масла

Не улавливаю связи с бедной смесью!?

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

keban, Женя, MDI и инет хороший есть на работе? Могу помочь с SPS (по удаленке) Если что, напиши завтра после 10 утра в личку.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Инет есть, а MDI, увы, нет. Как то не было необходимости в нем, ни разу.

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сообщение от keban
(Сообщение 1946522)

Сканматик 2 ?? За остальные «шнурки» не могу поручится, как будут работать с SPS:(

Re: Opel Astra H Z18XE 2006 P0170
 

Сканматик 2 есть. И будет работать?
Вот вычитал:

В системе GlobalTIS протокол J2534 не совсем стандартный. Вы будете иметь ТОЛЬКО неполное перекрытие функций SPS.
GDS2 и Tech2WIN будут вовсе НЕДОСТУПНЫ.

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1620518

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru

#21

vvn99

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 18
  • Город:Белгород
  • Автомобиль: Opel Zafira A 2000г. X18XE1 Elegance
  • @Упоминание

Отправлено 28 Февраль 2008 — 16:38

Цитата(ДимонВ @ 26.2.2008, 15:00) Просмотр сообщения

Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.

Так и у меня было, я пока датчик не пришел, ездил с отключенным ДМРВ. Сначало было тяжко, потом пристроился. Трогаться с 1-й передачи или после опускания оборотов до 2000 на других передачах, машину будет колбасит не по-детски (не забывай что комп в отношении ДМРВ начинает работать в рабочем аварийном режиме), тут либо надо переходить на пониженную, либо перед троганием с 1-й передачи пару раз даешь газку до 2000 оборотов и плавно выжимаешь сцепление и поехала Земфирка. Самый лучший вариант договорится с магазином, что в случае, если накрылся не ДМРВ, то вернуть назад его.
Дерзай!

#22


ugo

ugo

    Начинающий Опелевод

  • Пользователи

  • Pip

  • Cообщений: 10
  • Город:Хабаровск
  • Автомобиль: Subaru Travig
  • @Упоминание

Отправлено 02 Март 2008 — 05:03

at.gif Была такая проблема на Травике, избавился по руски прочистили катализатор всю начинку вытресли и побежала как надо

#23


serAlex

serAlex

  • Город:М.О., г. Серпухов
  • Автомобиль: opel zafira С 130 л.с. 6МКПП КОСМО+допы , серебро
  • @Упоминание

Отправлено 02 Март 2008 — 21:21

Цитата(ДимонВ @ 26.2.2008, 15:00) Просмотр сообщения

В выходные снял и промыл дроссельный узел.
Расход топлива уменьшился до 1,0 — 1,1 л/ч.
Работать на холостом стала ровнее, но все равно обороты низковаты и двигатель потряхивает.
Раньше (до возникновения проблемы) обороту держались 1100 при прогреве и 900 на прогретом двигателе. Сейчас 900-950 при прогреве (двигатель работает ровно) и 700-750 на прогретом.

Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.
Что еще заметил: на холодную или после остановки на 5-10 минут (с выключенным зажиганием) разгоняется более-менее, но проехав эти же 0,5 км появляются провалы, машина начинает дергаться.
Хорошо и уверенно разгоняется только если педаль газа нажата до пола.

Подцепили комп: одна ошибка P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
На этот раз приговорили дачкик кислорода. Пытались его проверить, комп выдал что-то типа «…не возможно».

У меня Р0170- выдавал при засоренных форсунках. Движок троил. Прочистил и ОК!

#24


ДимонВ

ДимонВ

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 11
  • Город:Пермь
  • Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
  • @Упоминание

Отправлено 03 Март 2008 — 06:57

УРА!!! ar.gif Теперь все работает как положено!

Все-таки это был ДМРВ.

Всем спасибо за помощь и советы! forever.gif

Кстати, забыл сказать: датчик ДМРВ внедрили от волги (фирмы Сименс), только пришлось немного переделать разъем (у Сименса 5 контактов).
Обошелся он мне в 2500 (хотя можно наверно найти и подешевле, у меня просто выбора в тот момент не было) flag.gif
Накатал после замены более 500 км, ДМРВ от волги работает не хуже, чем ДМРВ от опеля.

Сообщение отредактировал ДимонВ: 04 Март 2008 — 08:58

Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…

#25


vvn99

vvn99

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 18
  • Город:Белгород
  • Автомобиль: Opel Zafira A 2000г. X18XE1 Elegance
  • @Упоминание

Отправлено 03 Март 2008 — 12:37

#26


Dakine

Dakine

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 20
  • Автомобиль: zafira
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 18:41

Опелеводы,подскажите: загорелся чек:код неисправности P0170. сервисмены поставили диагноз: обогощенный состав смеси. ДВ Z18XE. меняли датчик коленвала. ничего не помогло. неделю ездишь нормально,три дня загорается. пощелкаешь зажигание-пропадает. подскажите,у кого если была такая проблема. и машина стала тупить. свечи меняли. датчик коленвала меняли- проблема не исчезла.отпишите.

#27


Vadim 777

Vadim 777

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 4 787
  • Город:Москва, САО
  • Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 18:47

а при чём тут датчик КВ?
либо негерметичный впуск
либо негерметичный выпуск
либо лямбда мёртвая
либо ЭБУ

диагностика, ремонт, техническое обслуживание Opel, Volvo
тел. (495) 508-5820

для всех владельцев клубных карт диагностика ТЕСН предоставляется бесплатно

#28


ded M

ded M

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 1 592
  • Город:Киев, Украина.
  • Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 18:52

……….либо ДМРВ?Про ДПКВ не успел-Vadim777 опередил rolleyes.gif
Вадим! Скажите , пожалуйста-по коду Р0170 (несбалансирован состав смеси-смесь либо бедная либо богатая)сказать точто ,что смесь богатая нельзя.Следовательно нужны еще какие -то данные для подобных выводов?

Сообщение отредактировал ded M: 12 Май 2009 — 18:58

#29


Vadim 777

Vadim 777

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 4 787
  • Город:Москва, САО
  • Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 18:57

ded M, ДМРВ врятли, по нему бы своя ошибка была, а по ТИС только то, что я перечислил
az.gif

диагностика, ремонт, техническое обслуживание Opel, Volvo
тел. (495) 508-5820

для всех владельцев клубных карт диагностика ТЕСН предоставляется бесплатно

#30


ded M

ded M

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 1 592
  • Город:Киев, Украина.
  • Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 19:06

Цитата(Vadim 777 @ 12.5.2009, 20:26) Просмотр сообщения

ded M, ДМРВ врятли, по нему бы своя ошибка была, а по ТИС только то, что я перечислил
az.gif

Судя по агиловскому форуму-Р0170…..меняй ДМРВ,хотя может быть много других причин появления этой ошибки .Сам этого понять так и не смог rolleyes.gif
Dakine!Как определили что смесь ОБОГАЩЕННАЯ ?

Сообщение отредактировал ded M: 12 Май 2009 — 19:13

#31


Dakine

Dakine

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 20
  • Автомобиль: zafira
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 19:18

а скольло стоит лямбда и все остальное. и что такое дмрв

как определили не знаю. но это написано в диагноз карте . код неприсутствующий. такие у нас сервисмены.

#32


ded M

ded M

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 1 592
  • Город:Киев, Украина.
  • Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 19:35

Цитата(Vadim 777 @ 12.5.2009, 20:16) Просмотр сообщения

а при чём тут датчик КВ?
либо негерметичный впуск
либо негерметичный выпуск
либо лямбда мёртвая
либо ЭБУ

Dakine!Говорить о лямбда-зонде можно только тогда, когда Вы уверены , что впуск и выпуск герметичны.
ДМРВ-датчик массового расхода воздуха

Сообщение отредактировал ded M: 12 Май 2009 — 19:40

#33


Dakine

Dakine

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 20
  • Автомобиль: zafira
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 20:14

а как проверить впуск ивыпуск? ивсе остальное?

и можно заменить этот датчик на наальтернативный

#34


Vadim 777

Vadim 777

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 4 787
  • Город:Москва, САО
  • Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8
  • @Упоминание

Отправлено 12 Май 2009 — 22:55

Цитата(Dakine @ 12.5.2009, 21:43) Просмотр сообщения

а как проверить впуск ивыпуск? ивсе остальное?

и можно заменить этот датчик на наальтернативный

лучше сделать это в сервисе

можно, но последствия могут быть разные

диагностика, ремонт, техническое обслуживание Opel, Volvo
тел. (495) 508-5820

для всех владельцев клубных карт диагностика ТЕСН предоставляется бесплатно

#35


CoH

CoH

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 46
  • Город:МО, Луховицы
  • Автомобиль: Opel-zafira A, 1999 г., Х18ХЕ1, АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 13 Май 2009 — 21:01

Цитата(Dakine @ 12.5.2009, 21:43) Просмотр сообщения

а как проверить впуск и выпуск на герметичность

Берешь очиститель карбюратора в аэрозольном балоне, одеваешь трубочку из комплекта и при включенном двигателе брызгаешь во все места впускного тракта, где теоретически может подсасывать воздух. Если обороты двигателя изменятся (поднимутся), то вот она негерметичность.

#36


ded M

ded M

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 1 592
  • Город:Киев, Украина.
  • Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
  • @Упоминание

Отправлено 17 Май 2009 — 10:07

Цитата(Dakine @ 12.5.2009, 20:10) Просмотр сообщения

Опелеводы,подскажите: загорелся чек:код неисправности P0170.

Ко всему,сказанному выше нужно добавить еще одну возможную причину-плохой бензин .

#37


EGOR.MURM

EGOR.MURM

  • Город:Мурманск
  • Автомобиль: OPEL ZAFIRA 2002 Z18XE
  • @Упоминание

Отправлено 19 Август 2009 — 13:38

Привет Опелеводы!
У меня машина работает на бензине и на газу.
К бензину никаких нареканий нет, а вот с газом приходится повозится, хотя оно того стоит.
Возник вопрос:
Если ошибка выскакивает только при работе на газу, при этом машина продолжает работать как работала, то сброс ошибки можно делать и при включенном бензине или обязательно сначала надо перейти на газ?
Хочется знать как надо правильно делать, а то ошибка горит себе и горит (надоело).

#38


ASPID

ASPID

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 3 790
  • Город:Москва, ЗАО, Крылатское
  • Автомобиль: Zafira B Z18XER MT
  • @Упоминание

Отправлено 19 Август 2009 — 15:12

Цитата(EGOR.MURM @ 19.8.2009, 14:38) Просмотр сообщения

Привет Опелеводы!
У меня машина работает на бензине и на газу.
К бензину никаких нареканий нет, а вот с газом приходится повозится, хотя оно того стоит.
Возник вопрос:
Если ошибка выскакивает только при работе на газу, при этом машина продолжает работать как работала, то сброс ошибки можно делать и при включенном бензине или обязательно сначала надо перейти на газ?
Хочется знать как надо правильно делать, а то ошибка горит себе и горит (надоело).

Что за ошибка??
Сброс ошибки не зависит от вида потребляемого в этот момент топлива.

Хорошо стреляет тот, кто смеётся последним…

#39


EGOR.MURM

EGOR.MURM

  • Город:Мурманск
  • Автомобиль: OPEL ZAFIRA 2002 Z18XE
  • @Упоминание

Отправлено 04 Сентябрь 2009 — 16:11

Цитата(ASPID @ 19.8.2009, 16:12) Просмотр сообщения

Что за ошибка??
Сброс ошибки не зависит от вида потребляемого в этот момент топлива.

ошибка нр 0170

#40


Impreza STI

Impreza STI

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 3 287
  • Город:МО
  • @Упоминание

Отправлено 04 Сентябрь 2009 — 16:26

Цитата(EGOR.MURM @ 4.9.2009, 17:11) Просмотр сообщения

Для начала выясните почему у вас такая ошибка и наметьте пути ее ремонта! Стереть ошибку это нет проблем — а вот найти почему она появляется, это другие задачи!
Если у вас Z18XE, то ошибка Р0170 означает «Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1»

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

В ходе диагностики транспортных средств обнаруживаются различные ошибки, записанные и сохранённые в памяти электронного блока управления.

Что означает ошибка Р0170

Некоторые из них не несут в себе серьёзной угрозы, практически никак не сказываются на работе двигателя и прочих систем. Другие же обладают более выраженными признаками. При игнорировании ряда ошибок можно столкнуться с серьёзными и дорогостоящими последствиями.

К числу ошибок, на которые точно стоит обратить внимание, относится Р0170. Она непосредственно связана с работой топливной системы и самого ДВС.

О чём говорит ошибка

Для начала нужно понять, что означает Р0170 ошибка и о каких неполадках она сообщает автовладельцу при сканировании памяти ЭБУ.

Ошибка Р0170 указывает на то, что двигатель работает с нарушением соотношения топливовоздушной смеси.

То есть система вырабатывает смесь не в тех пропорциях и соотношениях, которые задано ЭБУ. Отсюда и соответствующее предупреждение, сопровождающееся определёнными симптомами.

В английском варианте, когда сканер не имеет русификации, можно увидеть сообщение вроде Fuel Trim Malfunction Bank. То есть неисправно вырабатывается топливная смесь.

Оптимальным соотношением воздуха и топлива в большинстве случаев считается пропорция 14,7 к 1. Если система формируют смесь на основе иных пропорций, нежели тех, что предусмотрены программой, тогда вылезает ошибка и соответствующее предупреждение.

Симптоматика ошибка

Заметить код ошибки Р0170 можно не только за счёт подключения сканера. Есть несколько симптомов, которые могут натолкнуть вас на мысль подключиться к ЭБУ и прочитать ошибки, а также заподозрить именно неполадки со стороны топливной системы.

При подобной неисправности, связанной с нарушением выработки топливовоздушной смеси, на приборной панели автомобиля обязательно загорается индикатор Check Engine.

Но это не единственный признак, указывающий на ошибку. К дополнительным симптомам относят:

  • заметно увеличивается расход топлива без изменения нагрузки на двигатель;
  • из выхлопной трубы может появляться чёрный густой дым;
  • двигатель начинает троить;
  • троение мотора наблюдается на холостых оборотах и при наборе скорости.

Это скорее косвенные признаки, поскольку конкретная симптоматика зависит от того, что именно послужило поводом для возникновения ошибки Р0170. Но если горит чек, обязательно просканируйте автомобиль на наличие ошибок. Если там окажется код Р0170, нужно выяснять причины и пытаться их устранить. Сделать это можно своими руками либо обратиться за квалифицированной, но платной помощью.

Ошибка Р0170 при диагностике

Причины возникновения

Чтобы устранить ошибку, необходимо знать, какие именно неисправности могут её спровоцировать. В действительности ошибка Р0170 может быть связана с несколькими поломками и проблемами в авто.

Специалисты выделяют несколько возможных причин:

  • засорившийся и забитый воздушный фильтр;
  • неисправный датчик массового расхода воздуха;
  • утечка или подсос со стороны впускного тракта;
  • изношенные или вышедшие из строя свечи;
  • неисправная катушка зажигания;
  • выход из строя кислородного датчика;
  • выход из строя топливных форсунок;
  • нарушение целостности соединений шлангов вентиляции картера;
  • поломка EGR.

Последствие 2 причины встречаются довольно редко. Но их из списка подозреваемых исключать нельзя.

Начинайте проверку с наиболее простой возможной причины, постепенно двигаясь к сложным. Довольно часто провоцирующим фактором оказывается именно забитый фильтр либо неисправный датчик. Поэтому ремонт может быть выполнен достаточно быстро и без привлечения специалистов.

На каких автомобилях встречается

Говорить о том, что ошибка Р0170 является характерной проблемой для конкретного автомобиля или бренда, не приходится. Эта неполадка может возникнуть практически на всех авто.

В настоящее время ошибка Р0170 не редкость и с ней сталкиваются многие автомобилисты. Кто-то решает проблему своими силами, другие обращаются за помощью к специалистам, поскольку ошибка Р0170 была вызвана более серьёзными неисправностями, нежели забитый фильтр.

Если же обратить внимание на статистику и жалобы автомобилистов, у которых выскакивала ошибка Р0170, то здесь можно заметить такие марки и модели автомобилей:

  • Opel Astra H.
  • Hyundai Tucson.
  • Hyundai Santa Fe.
  • Mitsubishi Lancer.
  • Renault Duster.
  • Renault Logan.
  • Volkswagen Polo Sedan и пр.

Как видите, ошибка с кодом Р0170 может затронуть дорогие автомобили, так и бюджетные.

Вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка с кодом Р0170, её нужно убрать. Для этого мало просто стереть ошибку из памяти. Если имеется неисправность, после сброса код Р0170 снова запишется в память блока управления.

Поскольку параллельно ошибка Р0170 влияет на расход топлива, заставляет двигать троить и работать нестабильно, последующее игнорирование проблемы может привести к ещё более серьёзным последствиям.

Код Р0170 в журнале ошибок

Диагностика и ремонт

Чтобы ошибка Р0170 больше не беспокоила автомобилиста, необходимо провести диагностические мероприятия, выяснить причину возникновения неисправности, после чего её устранить. Уже после этого ошибка сбрасывается и проводится контрольный заезд. Это позволяет подтвердить, что код Р0170 больше не появляется, а потому ремонтно-восстановительные работы были выполнены правильно.

  • Воздушный фильтр. Одна из самых частых причин появления ошибки Р0170 заключается в банальном несоблюдении и игнорировании регламента планового технического обслуживания. Воздушный фильтр относится к числу расходных материалов, который обычно меняют с интервалом 15-30 тысяч км. В российских условиях эксплуатации он загрязняется намного интенсивнее. Если фильтр забит, он не сможет подавать коллектор достаточное количество воздуха. Поэтому первое, что нужно сделать, — это проверить фильтр. Восстанавливать его нет смысла. Просто купите новый расходник.
  • Датчик ДМРВ. Речь идёт о датчике массового расхода воздуха. Этот контроллер оказывает большое влияние на формирование топливовоздушной смеси. При сильном загрязнении может стать причиной появления ошибки Р0170 либо же Р0172.
  • Датчик кислорода. Он же кислородный датчик или лямбда-зонд. Этот контроллер следует проверить на работоспособность. Здесь поможет визуальный осмотр, прозвон и изучение состояния проводки, очистка контактов или просто замена на аналогичный новый. Особенностью выхода из строя кислородного датчика можно назвать тот факт, что он провоцирует несколько ошибок. Это будет не только самостоятельный код Р0170, но ещё и параллельно ЭБУ может выдавать ошибку P0134. Если оба кода записаны в память блока управления, причина наверняка кроется в кислородном датчике.
  • Свечи зажигания. Их следует проверить на предмет загрязнения и нагара. С помощью мультиметра или стенда в условиях автосервиса свечи тестируются на работоспособность. Если свечи работают некорректно, появляются пропуски, двигатель начинает троить. Свечи можно попытаться восстановить путём чистки. Если их срок службы уже подходит к концу, согласно регламенту, просто замените свечи. Предварительно проверьте состояние колодцев, выполните их чистку для профилактики.
  • Подсос или утечка воздуха. Происходит со стороны впускного тракта, по всей его протяжённости. Поэтому проверять придётся весь путь. Внимательно осматривайте зоны под заслонкой дросселя, за датчиками давления и расхода воздуха, под впускным коллектором. Сам коллектор проверьте на наличие следов сколов, повреждений, трещин. При необходимости повреждённую магистраль придётся ремонтировать или менять.
  • Топливные форсунки. На них часто образуется нагар, они постепенно засоряются за время эксплуатации. Негативно на состояние форсунок влияет топливо низкого качества. По регламенту большинства автопроизводителей, профилактическая чистка форсунок выполняется с интервалом 30-45 тысяч км. Если форсунки забиты, процесс формирования топливовоздушной смеси нарушится. Отсюда и ошибка. Если форсунки не подлежат восстановлению, проблема решается заменой распылителей топлива.
  • Шланги вентиляции. Из-за повреждённых шлангов системы вентиляции картерных газов также не исключается появление ошибки Р0170. Проверьте герметичность их соединения, целостность. При повреждениях через шланг происходит подсос воздуха, а потому пропорции формируемой топливовоздушной смеси нарушаются.

На практике предотвратить появление такой ошибки можно. Для этого нужно соблюдать регламент технического обслуживания, вовремя менять расходные материалы, периодически чистить свечи и форсунки, своевременно устанавливать новый и качественный воздушный фильтр.

Опыт автомобилистов наглядно показывает, что ошибка Р0170 связана именно с игнорированием правил обслуживания со стороны владельцев транспортных средств. Это ведёт к загрязнениям, образованию нагара, износу расходников, механическим повреждениям и прочему.

Источник
Старожил
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

ошибка P0170

Сообщение

alekss » Вс дек 02, 2012 17:03

День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

Завсегдатай
Сообщения: 188
Зарегистрирован: Пт янв 27, 2012 23:47
Автомобиль: С 1.4АКПП
Откуда: Северодвинск
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 25 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

flash20088 » Вс дек 02, 2012 22:57

alekss писал(а):День добрый.
На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?
спасибо за помощь!

На ходовые качества машины она никак не влияет. Если нет других ошибок. Заливаешь в бак 98, желательно полупустой, и на трассу. Обычно через 300 км чек гас. Получал два раза эту ошибку за пять лет(зимой), только так и снимал её. Про это уже много написано.
У меня из памяти эту ошибку можно убрать только ор-сомом. Незнаю почему?

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 982
Зарегистрирован: Пн июл 06, 2009 01:27
Автомобиль: Pajero Sport I
Откуда: Белгород
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

General » Вс дек 02, 2012 23:12

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

Прежде всего научится юзать поиск на форуме, и не создавать отдельную тему. Причин возникновения этой ошибки много:
1. ДМРВ
2. Подсос воздуха между дмрв и заслонкой
3. Первая лямбда
4. Топливный насос
5. «Забитые» форсунки
и т.д. и т.п.

Если в гугле набрать «p0170» и нажать enter, то первым в списке увидите ссылку http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_2.htm
Надеюсь в гугле не забанили? Читайте на здоровье.

Старожил
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 00:24

flash20088 писал(а):

alekss писал(а):День добрый.
На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?
спасибо за помощь!

На ходовые качества машины она никак не влияет. Если нет других ошибок. Заливаешь в бак 98, желательно полупустой, и на трассу. Обычно через 300 км чек гас. Получал два раза эту ошибку за пять лет(зимой), только так и снимал её. Про это уже много написано.
У меня из памяти эту ошибку можно убрать только ор-сомом. Незнаю почему?

еще выскакивала ошибка p0100 — это как я понимаю расходомер воздуха

p.s. интересно что с наступлением холодов (около нуля и в минус) с утра нужно с минуту газа поддавать иначе глохнет

General писал(а):

Если в гугле набрать «p0170» и нажать enter, то первым в списке увидите ссылку http://efisakh.autodata.ru/gdi_ltft_2.htm
Надеюсь в гугле не забанили? Читайте на здоровье.

все это я уже читал … интересно как на практике народ эту ошибку исправлял?

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 982
Зарегистрирован: Пн июл 06, 2009 01:27
Автомобиль: Pajero Sport I
Откуда: Белгород
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 74 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

General » Пн дек 03, 2012 09:39

alekss писал(а):все это я уже читал … интересно как на практике народ эту ошибку исправлял?

Я у себя исправлял последовательно, исключая сначала самые легко проверяемые причины.
1. Продиагностировать работу ДМРВ, подключается сканер, выводятся на экран параметры дмрв, жмем тамку в пол до отсечки и смотрим максимальное значение показателя прохождения воздуха за промежуток времени, если показатель будет меньше 125 кг/час, то дмрв полудохлый
2. Замерять давление в топливной рейке,норма от 3,5.
3. Подсос воздуха проверяется очистителем для карбюратора, брызгаем на воздуховод при заведеном двигателе и смотрим меняется ли работа двигателя
4. Форсы я промывал на стенде, закоксованы были прилично.
5. Параметры работы лямбды тоже можно проверить сканером.

вердикт — у меня был дохлый ДМРВ

alekss писал(а):p.s. интересно что с наступлением холодов (около нуля и в минус) с утра нужно с минуту газа поддавать иначе глохнет

У меня на холодную не глох, но работал очень нестабильно первые 10 секунд. Проверяй дмрв, думаю в нем дело.

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Пн дек 03, 2012 12:13

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

У меня целая тема есть. Я год жил с этой ошибкой.
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

И все!

Если не поможет тогда пиши.

Старожил
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 20:55

General писал(а):
У меня на холодную не глох, но работал очень нестабильно первые 10 секунд. Проверяй дмрв, думаю в нем дело.

да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

p.s. сегодня машина простояла в гараже (+8 «С) … завелась, прогревалась ровно и не глохла :) …

… еще раз спасибо

dupon писал(а):
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд

спасибо, буду иметь ввиду!

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 339
Зарегистрирован: Сб июн 09, 2012 00:35
Автомобиль: Zafira B 1.8 мкпп
Откуда: Орехово-Зуево
Благодарил (а): 19 раз
Поблагодарили: 33 раза

Re: ошибка P0170

Сообщение

Sniper7 » Пн дек 03, 2012 21:24

alekss писал(а):да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

путаете дмрв с лямбдой

Старожил
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Пн дек 03, 2012 21:33

Sniper7 писал(а):

alekss писал(а):да, но при пуске на холодную ДМРВ не участвует

путаете дмрв с лямбдой

возможно, но я скидывал фишку ДМРВ и заводил … заводилась без проблем

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Вт дек 04, 2012 00:14

General писал(а):
Я у себя исправлял последовательно, исключая сначала самые легко проверяемые причины.
1. Продиагностировать работу ДМРВ, подключается сканер, выводятся на экран параметры дмрв, жмем тамку в пол до отсечки и смотрим максимальное значение показателя прохождения воздуха за промежуток времени, если показатель будет меньше 125 кг/час, то дмрв полудохлый
2. Замерять давление в топливной рейке,норма от 3,5.
3. Подсос воздуха проверяется очистителем для карбюратора, брызгаем на воздуховод при заведеном двигателе и смотрим меняется ли работа двигателя
4. Форсы я промывал на стенде, закоксованы были прилично.
5. Параметры работы лямбды тоже можно проверить сканером.

Я это тоже все делал и машина после промывки форсунок, как то «преобразилась»

Но в итоге ошибка 0170 ушла как только поменял лямбда зонд на универсальный, он в любом магазине продается.

P.S Если ты все перечисленное будешь делать в сервисе, а не сам (почти бесплатно), то уж лучше сразу меняй и не парься:)

Старожил
Сообщения: 784
Зарегистрирован: Вс дек 18, 2011 13:13
Автомобиль: zafira A 1.8
Откуда: Латвия,Рига
Благодарил (а): 71 раз
Поблагодарили: 15 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

alekss » Вс дек 09, 2012 01:02

ну пока заменил MAF а там посмотрим :)

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт июл 11, 2014 10:19

dupon писал(а):
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

А у этого зонда разъемы подходят? У меня правда зафира В. Или надо «колхозить»?

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Ср июл 16, 2014 11:13

dupon писал(а):

alekss писал(а):День добрый.

На горячую загорелась ошибка P0170, как лечить?

спасибо за помощь!

У меня целая тема есть. Я год жил с этой ошибкой.
Первое, что сделай поменяй лямбда-зонд
На BOSCH 0 258 986 507 — лямбда-зонд универсальный (4 проводной)
всего 1500 р.

И все!

Если не поможет тогда пиши.

Взял именно такой, по Вашему совету, спасибо за наводку… проехал, правда, всего ничего, но пока работает… расход пришел в норму…

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Аватара пользователя

Завсегдатай
Сообщения: 163
Зарегистрирован: Вт сен 13, 2011 14:03
Автомобиль: Zafira A 2001 Z18XE
Откуда: Москва — Анапа
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: ошибка P0170

Сообщение

dupon » Ср июл 16, 2014 15:36

Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Ср июл 16, 2014 17:27

dupon писал(а):Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Что такое «эбу»? Пардон… :smile1:

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Аватара пользователя

Старожил
Сообщения: 1215
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38
Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Откуда: Москва
Благодарил (а): 30 раз
Поблагодарили: 110 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Андрей-егерь » Пт июл 18, 2014 11:45

Gudvin писал(а):

dupon писал(а):Чипони эбу и будет тебе счастье :D

Что такое «эбу»? Пардон… :smile1:

Электронный Блок Управления двигателем….

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт июл 18, 2014 15:24

Спасибо. Буду знать.
Да мне Дилер прошивал года два назад…
Хотел, кстати у вас, Андрей, поменять, но в будни не успеваю доехать, а было невтерпеж…
Кстати, третий день работает лямбда… тьфу-тьфу-тьфу…

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пн июл 21, 2014 13:03

Андрей-егерь писал(а):Мы работаем и по субботам)))

Знаю, в субботу я и был у вас, только не терпелось до субботы поменять, к тому же суббота — дача. Пришлось около дома в сервисе, он часов до 12 ночи работает. Там спецы не те, конечно, но электрик попался грамотный, видимо менял такие не раз.
Кстати, работает лямбда до сих пор, и чек не горит, и бензин не жрет.

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Завсегдатай
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт июл 06, 2012 08:38
Автомобиль: Каптива, 2,4 бензин
Откуда: Москва, Кожухово
Благодарил (а): 23 раза
Поблагодарили: 16 раз

Re: ошибка P0170

Сообщение

Gudvin » Пт авг 01, 2014 15:41

Загорелась мясорубка, ошибка педальками 01345Е . Я в дороге смотреть не удобно, подскажите пожалуйста, что за ошибка, а то на дальняк иду

_________________
Зафира 1,8 МТ 2010 г. Cosmo минус все, но с ковриками! была…
Каптива 2,4 АТ 2014 г. ЛТ+

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0170 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 11 мин Просмотров 39.9к. Опубликовано 10.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0170 Нарушение соотношения топливно-воздушной смеси Утечка на впуске, система подачи воздуха, давление топлива / насос, форсунка (и), клапан продувки адсорбера EVAP, датчик кислорода

Что означает код P0170?

Код ошибки OBD II P0170 определяется как «Неисправность регулировки топливоподачи (блок 1)». Он устанавливается в двух случаях:

  1. когда блок управления двигателем (ЭБУ) испытывает трудности в управлении / поддержании идеальной воздушно-топливной смеси;
  2. когда ЭБУ получает такой запрос от датчика кислорода (ДК) на корректировку топлива, который превышает способность контроллера регулировать топливо в соответствии с требуемым уровнем регулировки в течение определенного периода времени.

Банк 1 относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1.

Регулировка топливно-воздушной смеси (ТВС) — это действие, предпринимаемое ЭБУ, для поддержания идеальной ТВС во время нормальной работы двигателя.

При изменении скорости / нагрузки двигателя задний кислородный датчик (№ 2) постоянно запрашивает внесение изменений в воздушно-топливную смесь для поддержания максимальной эффективности двигателя. Запросы на корректировку топлива могут быть либо отрицательными, либо положительными.

Отрицательная подстройка — это регулировка, чтобы сделать воздушно-топливную смесь более бедной, а положительная подстройка — это регулировка для обогащения ТВС.

Ошибка P0170 относится к состоянию, при котором долгосрочные запросы на корректировку топлива не могут быть удовлетворены. Это означает, что запрошенное значение превышает способность ЭБУ регулировать топливо более чем на 25%. Код будет сохранен и загорится индикатор CHECK ENGINE.

Разница меньше 25% называется краткосрочным запросом на корректировку топлива и гораздо менее важна для эффективной работы двигателя. Таким образом, эти запросы с гораздо меньшей вероятностью будут вызывать сохранение кода ошибки.

Стоит отметить, что код P0170 редко встречается на автомобилях американского или японского производства. Автомобили, которые больше всего страдают от этой ошибки, имеют европейское происхождение, в частности, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz, которые славятся высоким уровнем потребления масла. На этих машинах основную причину кода P0170 почти всегда можно обнаружить в датчике массового расхода воздуха.

На изображении ниже показано, как ширина импульса, то есть количество времени (в миллисекундах), в течение которого форсунка остается открытой для впрыска топлива, адаптируется для компенсации обеднения или обогащения смеси.

ширина импульса форсунки

Ширина импульса форсунки увеличивается вправо (красный), чтобы впрыскивать больше топлива, и уменьшается влево (жёлтый), чтобы впрыскивать меньше топлива. Информация, по которой осуществляется эта адаптация, берётся из посткаталитического датчика кислорода (№ 2).

Симптомы ошибки P0170

Симптомы P0170 на подержанных автомобилях могут сильно различаться. Учтите, что не все симптомы будут присутствовать во всех случаях. Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может отличаться в зависимости от автомобиля.

  • В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и сигнальной лампы Check Engine.
  • Увеличение расхода топлива, которое может варьироваться от незначительного и едва заметного до значительного.
  • В некоторых случаях может возникнуть сложный запуск.
  • Возможны пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход и плохое ускорение на моделях Mercedes-Benz, Audi, BMW и VW.
  • В крайних случаях возможен чёрный дым из глушителя.
  • Машина дергается при ускорении.
  • В некоторых случаях двигатель может глохнуть сразу после запуска.

Почти все вышеперечисленные симптомы могут привести к возможному повреждению двигателя и / или каталитического нейтрализатора, если неисправность не будет устранена.

Причины ошибки P0170

Наиболее распространенная причина появления кода P0170 на европейских автомобилях связана с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF ) из-за избытка масла во впускном тракте. Другие возможные причины могут включать следующее, но обратите внимание, что не все они будут присутствовать обязательно.

  • Загрязнение маслом чувствительного элемента ДМРВ. В этих случаях необходимо устранить первопричину загрязнения маслом, прежде чем пытаться диагностировать P0170.
  • Загрязнение маслом кислородных датчиков.
  • Использование топливных и масляных присадок, содержащих соединения на силиконовой основе. Сгорание этих соединений образует отложения на кислородных датчиках, которые препятствуют их эффективной работе.
  • Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе.
  • Низкое качество ДМРВ на вторичном рынке.
  • Неисправные датчики кислорода.
  • Перегорание, замыкание, повреждение или коррозия проводки и разъёмов.
  • Подсос воздуха, который позволяет попасть в двигатель неучтённому воздуху.
  • Серьезные утечки выхлопных газов, которые могут искажать эталонный воздух датчиков кислорода.
  • Высокое давление топлива, вызванное неисправным регулятором давления топлива.
  • Низкое давление топлива, вызванное засорами в топливной системе или неисправным регулятором давления топлива и насосом.
  • Неисправленные коды ошибок датчиков положения коленвала и распределительного вала. Эти ошибки должны быть устранены до диагностики кода P0170.
  • Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор.
  • Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо контроллер.

Как устранять код ошибки P0170?

Код P0170 редко бывает без наличия других ошибок, связанных с топливной системой. Из-за большого количества возможных причин P0170 рекомендуется, чтобы все другие коды были диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться устранить P0170. Это необходимо, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Диагностика кода P0170 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии. Чтобы не возникало пропусков зажигания, давления топлива, вакуумной системы или ошибок и проблем с учётом воздуха / топлива. Многие из этих кодов вызваны проблемами, которые непосредственно влияют на сгорание топлива, что может привести к ошибке P0170.

Для диагностики кода P0170 помимо подходящего сканера OBD2, вам потребуется руководство по ремонту, цифровой мультиметр хорошего качества и специальный манометр. Также рекомендуется повторно проверять систему после каждого шага в процессе ремонта.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

Если автомобиль европейского производства, можно сэкономить много времени, начав процедуру диагностики, осмотрев и очистив чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха подходящим растворителем.

Высокий расход масла может привести к образованию масляной пленки на измерительном элементе, что приведет к неточным показаниям, и во многих случаях простая очистка элемента исправит эту ошибку.

масло в дмрв

Шаг 2

Проверьте работу ДМРВ со сканером OBD2. Сигнальное напряжение датчика MAF должно плавно возрастать до примерно 5 вольт при увеличении частоты вращения двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой и плавно уменьшаться до примерно 0,1 вольт при уменьшении частоты вращения двигателя.

Обратите внимание, что дроссель НИКОГДА не должен открываться полностью при работающем двигателе, так как чрезмерное вращение может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если код сохраняется после очистки чувствительного элемента ДМРВ, тщательно осмотрите всю связанную проводку. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить местоположение, цветовую кодировку, назначение и прокладку всех проводов в цепи. Ищите поврежденную, сгоревшую, сломанную, закороченную или корродированную проводку и разъёмы. Ремонтируйте по мере необходимости.

Если все электрические измерения соответствуют спецификациям производителя, замените ДМРВ на оригинальную деталь и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что MAF и его схема управления работают в соответствии со спецификациями.

Обратите внимание, что ДМРВ со вторичного рынка являются основной причиной появления ошибки P0170 и многих других соответствующих кодов. Поэтому, по возможности, избегайте использования неоригинальных запчастей.

Шаг 3

Найдите документацию по ремонту вашего автомобиля и проверьте входное напряжение, сопротивление, и значение опорного напряжения датчика кислорода после катализатора.

проверка датчика кислородаr

Отсоедините цепь ДК от блока управления, чтобы избежать повреждения ЭБУ. Измерьте сопротивление, опорное напряжение, обрыв и короткое замыкание цепи управления датчика. Сравните полученные значения с указанными в руководстве, и выполните соответствующий ремонт, если обнаружатся какие-либо расхождения.

Датчик кислорода № 2 сам является частью цепи, поэтому обязательно проверьте его сопротивление. Обратите особое внимание на цепь управления нагревателем датчика на этом этапе.

Нагревательный элемент играет критическую роль в общей производительности датчика, а неисправный нагревательный элемент или его цепь управления могут привести к крайне неточным показаниям, особенно когда датчик еще холодный.

Вход цепи нагревателя обычно равен напряжению аккумулятора. Не пропустите это измерение на разъёме датчика.

Шаг 4

Если все электрические параметры, включая сопротивление самого датчика, соответствуют техническим характеристикам производителя, или после ремонта (включая замену датчика, если это необходимо), нужно стереть ошибку и поэксплуатировать автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли P0170.

Если ваш сканер может считывать данные в реальном времени, сделайте так, чтобы он контролировал только датчик кислорода №2.

показания датчиков кислорода

При постоянной частоте вращения двигателя отображаемое значение будет находиться где-то в средней точке между бедным и богатым режимом работы. Изменения частоты вращения двигателя / нагрузки приведут к отклонениям в обе стороны от этой точки, поскольку ЭБУ регулирует подачу топлива.

Большие движения дросселя должны вызывать большие изменения в отображаемом показании. Тем не менее, показания должны немедленно вернуться в бедное состояние, так как открытие дроссельной заслонки уменьшается.

Эти изменения известны как отрицательная и положительная регулировка топлива. В системе, где все работает, как задумано, эти изменения будут происходить постоянно. Тем не менее, возможно, что эти изменения не произойдут, даже если электрическая сторона датчика и его схема управления находятся в рабочем состоянии.

Шаг 5

Если ошибка сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификации производителя, вероятно, давление топлива не соответствует техническим характеристикам.

Даже незначительное отклонение давления может привести к постоянному обогащению, либо обеднению топлива.

Проблемы с давлением топлива редко вызывают включение предупреждающей лампы или сохранение кода неисправности. Особенно часто это происходит на старых автомобилях.

В руководстве по ремонту вашего автомобиля узнайте оптимальный диапазон давления топлива. Проверьте фактическое давление в системе с помощью специального топливного манометра.

проверка давления топлива

Существует множество возможных причин, по которым давление в топливной рампе может быть слишком высоким, либо слишком низким. Но не думайте автоматически, что топливный насос неисправен. Визуально осмотрите всю топливную систему. Проверьте на наличие поврежденных, перекрученных, защемленных или иным образом неисправных топливопроводов, которые могут ограничить поток топлива. Объём топлива, подаваемого в двигатель, также важен, как и давление.

Если обнаружите повреждение топливопроводов, лучше не ремонтируйте, а замените всю линию на оригинальную запчасть. Это позволит избежать будущих проблем с утечками в системе. Также обязательно проверьте состояние топливного фильтра. Замените его, если есть признаки засорения или загрязнения.

Шаг 6

Если все топливные магистрали в порядке, проверьте регулятор давления топлива, который может быть расположен либо на топливной рампе, либо в топливном баке как часть насоса. Замените регулятор давления топлива, если полученные показания не соответствуют спецификациям производителя.

регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Сотрите все коды ошибок и повторно проверьте давление топлива после того, как был сделан ремонт, чтобы убедиться, что давление топлива попадает в указанный диапазон.

Покатайтесь на автомобиле с подключенным сканером. Обратите особое внимание на работу посткаталитического кислородного датчика и на то, как он регистрирует изменения в регулировке топлива.

Если код не возвращается сразу после завершения нескольких циклов езды, можно с уверенностью предположить, что проблема была решена.

Однако, если ошибка возвращается, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Он может быть забит или поврежден из-за длительного воздействия ошибки P0170.

катализатор

Вывод о том, что каталитический нейтрализатор неисправен, должен быть сопоставлен с уверенностью, что:

  • ДМРВ и его цепь управления работают как положено,
  • датчик кислорода № 2 не поврежден, и что его схема управления полностью исправна,
  • давление топлива находится в рабочем диапазоне и что нет утечек или неисправных топливных форсунок,
  • нет подсоса воздуха, который может повлиять на соотношение воздух / топливо,
  • нет пропусков воспламенения,
  • не существует серьезных утечек выхлопных газов, которые могли бы загрязнить контрольный воздух кислородного датчика,
  • и что во впускном тракте нет избыточного масла, как это часто случается с европейскими двигателями с турбонаддувом.

Обратите внимание, что замена каталитического нейтрализатора может быть чрезвычайно дорогостоящей (до 1000 $), и что для устранения проблемы необходимо изучить все другие возможности, прежде чем ошибочно менять катализатор.

Шаг 7

Если, несмотря на все попытки решить проблему, код сохраняется или возвращается время от времени, вполне вероятно, что имеет место прерывистая ошибка.

Случайные или периодические причины ошибки P0170 могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения из-за относительно большого числа причин. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы проблема значительно усугубилась, прежде чем можно будет выполнить точный и окончательный ремонт.

Коды, связанные с P0170

P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2. Банк 2 относится к блоку цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0170

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0170. Эти инструменты включают в себя:

  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Мультиметр.
  • OBD-II сканер.
  • Манометр.
  • Очиститель электрических контактов.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка 170 митсубиси лансер 9
  • Ошибка 17 кам модуль мтс
  • Ошибка 17 0000 опель астра аш
  • Ошибка 1698 access denied for user root localhost
  • Ошибка 1696 форд фокус 2