Ошибка 16556 шкода октавия а5

Лазал диагностикой по машине, и заметил ошибочку прерывистую (то есть чек в таком случае не загорается):

16556/P0172 — Система слишком богатая, Банк 1

Возможные симптомы
Нерегулярное поведение
Возможные причины
Топливная система
Избыточное давление топлива
Протекающие или загрязнены топливные инжекторы
Утечка регулятор давления топлива
Низкое давление топлива или заканчивается топливо
Системы улавливания паров
Утечки воздуха после MAF
Утечки вакуума
Неправильная установка Масляный щуп двигателя
Застрял клапана рециркуляции отработавших газов
Нефть переполнения
Cam сроки
Сжатия цилиндра
Утечки выхлопных до или вблизи HO2Ss

Решил проверить, и да действительно, — в измеряемых параметрах, группа 1, окно 3, — показания корректировки по топливу были -12 до -18 с включенным кондеем. Интересно, наблюдаю. Пару раз успевают сработать вентиляторы, пока смотрю под капот с умным видом, так же успеваю проверить повлияет ли отключение расходомера, и не влияет… Ну ладно думаю внешне никаких повреждений по патрубкам впуска не нашел всё целенькое. Проходит ещё несколько минут, и показания корректировки по топливу падают -5 до -7 с включенным кондеем.
Ага, уже не плохо, понятно теперь почему чека не было, ведь по спецификации корректировки по топливу не должны вываливаться на ХХ из значений -10 до 10. Но это относится к долговременной коррекции 32 группы, а там средние значения ещё не вываливались за -10%.

Ну и так как знаю свою машину как облупленную, — понимаю что по топливу у меня точно всё в порядке, подсосов так же нет нигде.
А вот дроссель и клапан ВКГ в патрубке впуска, вероятно требуют к себе внимания.

Снимаю дроссель и патрубок впуска:

Полный размер

Полный размер

Грязь присутствует, но не критично, очень быстро смылась вся грязь с дросселя при помощи MANNOL 2430 Очиститель карбюратора.

Так же обнаружил как будто бы мусорок(чёрные мелкие частички вероятно из ВКГ) около мембраны клапана и следы нагара.

Клапан и патрубок промывал профарм 1000 — KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой (клапан очень нежный его нельзя мыть ни очистителем карба, ни обезжиркой).
Я Профарм 1000 забрызгивал клапан и что важно, — горячей водой промывал, используя маленькую мягкую кисточку (белка). Потом пару раз замачивал в Профарм 1000 — минут на пять и горячей водой вымывал, пока вся грязь не смоется.
По итогу клапан стал классно работать, как новый.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Короб фильтра так же снаружи и изнутри промыл от пыли, и водрузил всё снятое на место.

Полный размер

По итогу запустил машину, прогрел до 80 градусов, заглушил, адаптировал дроссель, — базовые установки группа 60 — adp run, adp OK.

Прогрел до 90, и получил более чем приемлемые значения, по коррекции топлива, стремящиеся к нулю.

Со включенным кондеем:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

И с отключенным кондеем:

Полный размер

Полный размер

Вот так очень легко при должном подходе у меня решилась столь неприятная 16556/P0172.

Используемая химия и артикула для заказа:
KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой
MANNOL 2430 Очиститель карбюратора Vergaser Reiniger 400мл
TRW PFC105CE Очиститель тормозов 500ml (это обезжириватель, использовал для быстрой сушки контактов в разъёмах после мойки)

P.S. И что важно, никаких подёргиваний ДВС небыло, и при работе на оборотах, — показания коррекции топлива в пределах нормы были.
P.S2. Этот клапан ВКГ так же может влиять на расход масла на повышенных оборотах двигателя, поглядим =)

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 152 000 км

У меня ошибка: 40АВ или Р0171 Ряд 1,система опредиления параметров топливо-возд.смеси:смесь слишком бедная. Поменял уже наверное всё: ДТОЖ, лямбду, датчик темп. вход. воздуха, трансформу на свечи, чистил ДЗ, адаптировал на СТО компом и всё равно перебои на холостых и при разгоне бывает немного как-бы её кто-то придерживает.
менял фильтр года 1.5 тому (тыс.30 проехала после чистки бензонасоса и замены фильтра). Не думаю, что в Испании грязный бензин на заправках. Я имею ещё и газ. На газе холостые почти не плавают. А на бензине, если едешь в натяжку (обороты двиг. где-то 1200, то машину начинает дёргать. Чуть даёшь газ, пропадает. На газе такого нет). как проверить давление на рейке и каким оно должно быть?

Я на счёт бедной смеси!!! Никак не могу победить. Плавают холостые, то просто переходит в перебойную работу и это всё после чистки ДЗ и после адаптации. Может мне кажется ,но машина утром как-то более резвее,чем днём. При разгоне на 3-й передаче где-то до 3-х с половиной тысяч бывает как-бы задержка,а утром такого нет. Лямбду-менял (перепаивал фишку на другой зонд, с другой машины с маленьким пробегом), не стало не хуже, не лучше, датчик на входном коллекторе-менял, бензонасос в баке-чистый, ДТОЖ мерял тестером — норма (хочу поменять). КАКОЕ давление бензонасоса должно идти к инжекторам?

Машина 2000 года. AQY бензин 2.0л 116л.с.

при пробеге 180000 появилась следующая проблема- постоянно загорается CHECK ENGINE
дальше описываю по порядку. Конкретные значения не привожу, т.к с тех пор прйдено не так много — около 500км.
Загорелся CHECK
Была считана ошибка второго лямбда-зонда что-то типа «сигнал слишком медленный» или «нелогичный» точно сейчас не вспомню
стерли ошибку, покрутили мотор на месте минут 20 — сказали, что сейчас все в порядке, но есть подозрение на лямбда2. Если загорится опять — читать ошибки и менять лямбду

Загорелся Check через пару дней. Причем в тот день завелась после ночи не с первого раза, а CHECK появился где-то во второй половине дня в движении.

При считывании были получены следующие ошибки
16556 P0172 035
Ряд, система определения хар-тик топл.-возд.смеси
смесь слишком богатая
Ошибка, возникающая время от времени

17536 P1128 035
Ряд1, адаптация смеси(mult.)
обеднение смеси
Ошибка, возникающая время от времени

17978 P1570 035
Блок управления двигателем блокирован
Ошибка, возникающая время от времени

Дальше замена лямды2, проверка на стенде, уверения,что теперь все будет Ok.

Check загорелся почти сразу, буквально через 5 километров.
По телефону записали на сервис через несколько дней.

В выходные ездил в деревню. Там из-за секретного выключателя не с первого раза завел двигатель.

во вторник с утра завелась с 3 попытки, после работы со 2
в среду утром со 2

В среду вечером приехал я на сервис. Прочитали ошибки по всем форсункам. и
16556 P0172 035
Ряд, система определения хар-тик топл.-возд.смеси
смесь слишком богатая
Ошибка, возникающая время от времени
В этот раз уже сняли крышку двугателя, все тщательно изучали и пришли к выводу, что неплотно был одет шланг на компрессоре, качающем воздух в выхлопную трубу

Я поехал прокатился километров 10 — вроде все в порядке. Еще раз прочитали ошибки — чисто
В четверг завелась с 3 раза.
Доехал до работы 10 км.
У работы через 4 часа завелась нормально. Проехал 10 км. Через час завелась нормально. В движении загорелся CHECK
Позвонил в  сервис, договорился на вечер.
Прочитали ошибку «Смесь богатая время от времени», стерли.
Гоняли на стенде. Все параметры в норме.
Дальше тщательно изучали
Решили поменять свечи и возд.фильтр. Поменяли
Еще пало подозрения на датчик расхода воздуха(не меняли). Я этот датчик менял 2 года назад
Я спросил еще про адсорбер, но у них он вообще подозрения не вызвал. Типа «Тикает — значит все в порядке»

Пока CHECK не горит, но завелся сегодня утром со 2 или 3 раза.

И какой-то расход у меня сильно повышенный стал около 11л, хотя обычно на таком маршруте около 8-9.

Куда бежать, что проверять?

Добавление от 25 июня

Через 1 день и пробеге 300км по шоссе-стоянка 2часа-40км по шоссе-5км по городу опять на ходу загорелся CHECK
В воскресенье 21 вернулся в Питер, машину на стоянку. Во вторник вечером опять на СТО.
Прочитали ошибку — опять БОГАТАЯ смесь.
стерли. погоняли подключенной к компу на станции минут 30-40 все в порядке. Потом столько же в движении — опять все хорошо.

Оставил машину им еще на день. Договорились, что с утра проверят, как заводится по компу в момент заводки.
Приехал к ним после работы в 18 час — машину еще и не трогали. уже к концу рабочего дня, в половине девятого вечера подключили комп, завелась с первого раза, ошибок не выдает.

Сегодня с утра опять завелась только со второго раза Чует мое сердце, что скоро опять загорится CHECK