Ошибка 16524 шкода октавия а5

Обновлено: 12.06.2023

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Ошибка 01155

в таблице ошибок написано:
01155 — сцепление
только если это в бу двс это одно, а если в хальдексе то другое

hip писал(а): в таблице ошибок написано:
01155 — сцепление
только если это в бу двс это одно, а если в хальдексе то другое

vovvw писал(а): вот тут я чет тебя не понял, вроде я не плодил ничего.
лана, проехали, не засоряю ветку

это автор темы засоряет а не ты (есть тема «проблемы с задним приводом»)
а вопрос об ошибке вылез из нее. я просто сначала не понял в каком блоке он ее обнаружил.

Ошибка по двигателю 17916(P1508)

У меня вот такая беда !! Шкода Октавия 1.8 двигатель AGN
на диогностики выскакивает ошибка 17916(P1508) кто знает что это за ошибка и как с ней бороться .
авто при нажатии на педаль газа делает провал
помогите SOS

17916: Система холостого хода-программируемое значение-достигнут верхний предел

В 99% случаев лечится чисткой и последующей адаптацией дроссельной заслонки. При проверке VAG-COM’ом (10 группа) скорее всего покажет угол открытия заслонки на ХХ около 10% вместо положенных 0.2-4%. Т.е. заслонка из-за образовавшихся отложений не может закрыться до конца.

Заслонка само собой, но еще могут развалитсяпрорватся шланги и трубки вентиляции картера или прочие дырки по воздуху.

Смысл ошибки — система борется за состав смеси и работу мотора, но достигла предела.

в начале нажатия на педаль газа мало значительный провал !! зато когда авто в движении с 3 тыс оборотов стрелка тахометра падает до 200 и машина даже иногда глохнет !! кароче как я понял надо сначало заслонку почистить а потом смотреть то дальше

не забуду !! все ушел в гараж чистить

ну что почитстил . грязи было действительно много !! провал пропал !! Ноооо. Ошибка как есть так и есть и все таже. и теперь новое обороты падают до 1.5 быстро а потом очень медлено и иногда зависают на 1.8 и пока не газанешь не спадают .
мож кто знает что за беда ??

Параметры работы двигателя посмотреть было бы интересно.
Расход воздуха,как меняется угол открытия дроссельной заслонки
при нажатии на педаль

Андрей Г писал(а): !! зато когда авто в движении с 3 тыс оборотов стрелка тахометра падает до 200 и машина даже иногда глохнет !!

Подскажите что означают данные ошибки?
Расшифровка:
16520 — Ряд 1-зонд 2
P0136 — 006 — сбой в электрической цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 1568 /min
Возд. масса: 87.2 мг/ул
Бин.биты: 00100000
Напряжение: 0.320 V
Об/мин: 1280 /min
Возд. масса: 87.2 мг/ул
Бин.биты: 00100000
Напряжение: 0.320 V
16524 — Ряд 1-зонд 2
P0140 — 009 — нет активности — Непостоянно
Стоп-кадр:
Температура: 448.0°C
Сопротивление: 65.52 kOhm
Напряжение: 0.420 V
Бин.биты: 00000100
Температура: 520.0°C
Сопротивление: 65.52 kOhm
Напряжение: 0.400 V
Бин.биты: 00000100
что исправлять?
Заранее спасибо.

chestorus

Мастер советчик

Участник

chestorus

Мастер советчик

Участник

проверю! спасибо!
может еще что-то влияет на появление этой ошибки, т.к. она возникает и исчезает переодически.
ТАкже нашел в одном месте подсос воздуха. исправил.

chestorus

Мастер советчик

Участник

нет погода не влияет на это!
шланг который идет от фильтра в насос подачи вторичного воздуха.
Герметичность была нарушена в месте крепления к корпусу фильтра.
Завтра посмотрю второй конец, а также шланг к клапану подачи вторичного воздуха.

chestorus

Мастер советчик

Участник

изменений не замечено, по крайней мере значительных.
Есть одна фишка, при запуске на холодную обороты могут гулять, но я связываю это с дроссельной заслонкой больше.

chestorus

Мастер советчик

Участник

chestorus

Мастер советчик

Участник

логично!
а также может быть и подсасывание, если крепление слетело не до конца.
На самом деле появилось после заправки на газпроме, вот и не знаю связывать это или нет.

ten70

Оракул

Участник

Участник

Если кому интересно, то разобрался с данной проблемой.

Действительно как все говорили проблема была в датчике или проводке.

Дабы не разбирать и не прозванивать проводку и понять что именно неисправно. Я прибег к помощи знакомого электрика по ВАГу. Он то мне и подсказал по телефону как при помощи Васи, Вагкома точно понять в чем проблема. Тем самым проведя 3 теста сделали совместный вывод, что нагибается 2 кислородный датчик. И как показывает статистика, то датчики как раз умирают постепенно, поэтому ошибка была спорадической, т.к. датчик при нагреве работал в норме, а когда на холодную показывал недостаточное напряжение.

Участник

Спасибо всем за помощь!
Если кому нужно будет подсказать какие тесты были проведены, то обращайтесь.

Датчик уже заказал, благо оригинал мне обойдется в 2,5 килорубля.

ten70

Оракул

Ну раз кому то проще 100 баксов просто так выложить, то успехов.
От проверки проводки никуда не денешься, если с новой лямбдой не заработает.

Здравствуйте форумчане. Возникла проблема с которой разобратся ,читая форумы, не получилось.
Предисловие.
Попросили разобраться в проблеме. Суть, загорелся джекичан.
Машина:
Skoda oktavia mkv 1 2003 года выпуска
Двигатель BFQ 1.6
(В машине две лямбоды-зонд, до катализатора широкополосная)

Описание проблемы со слов владельца:
Чекэндж горит постоянно, но машина ведёт себя нормально. Нет рывков и провал, машина не глохнит и на холостых работает отлично. Расход в норме.
После посещения диагностов сказали заменить лямбоду-зонд после катализатора. Лямбода была заменена на аналог bosch 0 258 010 032.
Ошибка пропала, но не надолго.
Он поехал к официалом. После их диагностики был выдан вердикт. Смените заправку. (Не помню точно, что то там было превышено).
Смена заправки и сброс ошибок не дал результатов.

Было сделано:
Диагностика
Следующие ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
7 Найдены неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — —
16554 — Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
P0170 — 35-10 — — — Спорадическая
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
16554 — Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
P0170 — 35-10 — — — Спорадическая
16523 — Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 — 35-00 — —
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —

Сброс ошибок.
Проверка контактов спирали обогрева у лямбоды-зонд и проводов. Все в норме.
Проверка работы лямбода-зонд. Проверял работу в программе VAG-COM.
Отклик отличный регулирование идёт. По крайней мере критичных ситуаций не видно. В результате уверен поскольку сравнивал результат теста лямбода-зонд со skoda 2013 года выпуска с таким же двигателем 1.6.
Далее снятие и очистка дроссельной заслонки с дальнейшей адаптацией.
Очистка и проверка клапанов системы вторичного воздуха.

Результат ноль.
Повторная диагностика через недели две.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
3 Найдены неисправности:
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая

Последний эксперимент.
Пораскинув мозгами я предположил что не оригинальная лямбода-зонд может отличатся по параметрам от оригинала. А конкретно меня интересовало сопротивление спирали обогрева. Видь если сопротивление мало увеличивается ток (или на оборот) а это как следствие реакция эбу в качестве ошибки (17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева)
Мерию
Лямбда оригинал бу
9.4Ом холодная.
23Ом на горячую.
При запуске ток меньше 30 сек около Ампера. В рабочей температуре ток 0.500мА.
Провожу данные измерения на установленной замененной лямбода-зонд.
Фото.

В кратце параметры теже самые с несущественным отклонением.

Тогда я спустил бук в яму и стал смотреть ошибки паралельно с измерение тока на спирали обогрева. И тут самое интересное без обрыва цепи обогрева выскочила ошибка
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
Стераю ошибку и она почти сразу всплывает.
Итого: Целая проводка, рабочие лямбоды-зонд. Остаётся блок эбу.
Возникла мысль. Неисправен ключ (транзистор биполярный или полевик) управления цепью обогрева лямбоды-зонд в самом блоке. Полез в блок управления. Фото ниже.

Визуальный осмотр не выявил подгоревших элементов. А без инфы о структуре блока нет смысла продолжать поиск нужного элемента. Прогуглив понял что такой инфы не найти.

Ошибка 16524 по вагу.

Лямбда зонд — нет сигнала. Лямбда новая, кат новый, что может быть. И еще вопрос, могу я просто програмно заглушить лямбды (две) не ставя пламягаситель? И где в москве это лучше сделать?

Две не можешь, одну можешь — вторую
Пламегаситель тут не причем.

калексу писал в личку, не отвечает уже неделю! дайте мне хоть кто телефон его! =( лямбда у меня не работает как раз вторая, при чиповке брали ток мозги. Разъем покоцан у меня но держит нормально (там просто защелка сломана одна). Просто замучался с расходом топлива.

И еще вопрос, могу я просто програмно заглушить лямбды (две) не ставя пламягаситель? И где в москве это лучше сделать?

Первую нет, вторую можно.
Но лучше разберись с ошибкой. Если лям новый и кат тоже(что прямо абсолютно новый за 50 штук рэ??), то может дело в проводах?

да новый, в балашихе делали. у саомй лямбды разъем не сломан, а вот куда она вставляется, там защелка сломана, эту защелку можно купить?

Это понятно.
Менял-то ты какую? И на что?

а как проверить, тестером на напряжение?
менял я соответственно вторую оригинал бош.
а чип уже не помню, летом в москве за него отдал 7р, ребята многим делали, на ТТху, бмв приезжали, спрос был кароче. После машинка поехала существенно быстрее. Щас может сайт их найду.

Spent
Напряжение на чем?
Ты же лям новый купил. Если разъем разбит, то купи новый!

Ошибки этой не было?

Я бы иголками потыкался либо в сцепленный разъем с обеих сторон, либа в проводки — тоже с обеих сторон от разъема.
В режиме измерения сопротивления соотв. провода должны нормально коротится друг на друга (т.е. разрыва на разъеме в проводке быть не должно).
Так же можно потом напругу померить (подогрев и сигнал).
Следы «укола» потом заклеить
Какие провода сразу не скажу — глянь по схеме.

При появлении ошибки — Лямбда регулирование отключено .
как только удаляю ошибку- лямбда начинает работать .
Проводка целая .
Лямбда менялась 3 года назад .
Тест в 034 проходит B1S1 — в норме.

Смотреть в сторону нового зонда опять ?
вроде подсосов не выявлено Тест исполнителей проходят все клапана

Знатоки . дайте совет .
После появления ошибки — лямбда перестает работать. удаляешь ошибку — сразу работает .

В 034 гр в 3 поле твои показания говорят что пора ставить новую лямду фирмы бош. Если эти скрины сделаны не сразу после сброса ошибок. С новой лямдой показания будут 1,99.

Это после стирания ошибки и прохождения теста в 34й группе в базовых измерениях. Сегодня показания были 1.96 до теста. После теста , стало 1.76. Под окном указаны значения от 0.5 до 2.5. Среднее значение не повод для замены. Вопрос , почему ошибка — Сбой электрической цепи.

Чушь там указана

Пора задуматься о замене

Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду . поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи .
Может реле какое то нужно проверить ?

Что могу сказать. Через пару дней , с новой лямбдой, выходит ошиька — сбой в электрической цепи . Куда опять копать? У кого то из-за подсоса воздуха. У кого то из за N80 ,у кого то из-за реле 429 ..

Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду . поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи .
Может реле какое то нужно проверить ?

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

зонд не проходит диагностику блоком управления.
регулирование по ошибке выключается, это штатный алгоритм работы блока.

машина не чиповалась случайно накануне появления проблемы ?

если с новым гарантировано исправным зондом та же ошибка — нужно визуально смотреть разъёмы/проводку от разъёма зонда до разъёма эбуд.

логи под нагрузкой с мотора — есть ?

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Внимательно просмотри ВАГом все группы, касающиеся ЛР. Обрати внимание на кометарии в ЛБЛ файле.
Посмотри нагрузку на ДВС, а лучше сними ЛОГ, как советует енот.
Обрати внимание на 30.3 Это окно будет активно (1) при повышенной температуре выхлопных газов.
Температуру катализатора. группа 46
Посмотри, что показывает ДТОЖ. Если он сильно занижает температуру, при каждом запуске в цилиндры будет заливаться очень много бензина и загаживать ЛЗ и катализатор, особенно если преобладают короткие поездки.
Не знаю какие у тебя комментарии в ЛБЛ, на всякий случай посмотри эти

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Читайте также:

  

• Ошибка 17978 ауди а6 с5

  

• Схема предохранителей хендай солярис

  

• Схема предохранителей lexus es 250

  

• Масса выключена слишком рано ошибка скания

  

• Схема топливной системы ниссан ноут