Ошибка 16497 ауди а6 с5

1. 02.02.2021, 12:24

   
   

   #1

   
   0

   

   Троит двигатель и ошибка 16497
   

   Добрый день

   В третьем цилиндре прогорел выпускной клапан…резко упала мощность двигателя.
   Так как двигатель разбирали решил поменять 4 впускных и 4 выпускных клапана.
   После замены мощность восстановлена, но стал

   троить двигатель. Возможно дело в катушке. Какие могут быть причины?

   Также после диагностики появились следующая ошибка:
   16497 — высокий уровень на выходе цепи температуры впускаемого воздуха.
   Что это значит? Как устранить неисправности?

   Спасибо.

   Passat B5 2.0 AZM 2002
   WVWZZZ3BZ2P061351

   ---

2. 02.02.2021, 21:33

   
   

   #2

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Qwenergy
   

   Добрый день

   В третьем цилиндре прогорел выпускной клапан…резко упала мощность двигателя.
   Так как двигатель разбирали решил поменять 4 впускных и 4 выпускных клапана.
   После замены мощность восстановлена, но стал

   троить двигатель

   . Возможно дело в катушке. Какие могут быть причины?

   Также после диагностики появились следующая ошибка:
   16497 — высокий уровень на выходе цепи температуры впускаемого воздуха.
   Что это значит? Как устранить неисправности?

   Спасибо.

   Судя по тому что знаешь код ошибки — значит есть шнурок . А перекинуть местами катушки ? (если у тебя не 1 общая на все 4 свечи). Если на каждый целиндр отдельная катушка — поменяй местами катушки ,потом свечи — сам все выяснишь .

   VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT

   ---

3. 03.02.2021, 06:24

   
   

   #3

   
   0

   

   
   

   Там вроде одна общая катушка (модуль).
   Я бы начинал с простого…
   ещё раз замерить компрессию
   поменять свечи, хотябы местами с соседним цилиндром,
   осмотреть или заменить высоковольтные провода.
   Ошибку по температуре впуска нужно смотреть в датчике, если он установлен отдельно от MAF как на моём AHL к примеру, может фишку не одели или смотреть контакты в фишке на датчик объединённый с MAF расходомером.

   и кстати, недавно смотрел видос с подобной проблемой троения

    

   
   
   Скрытый текст:

   VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]

   ---

4. 03.02.2021, 18:34

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Qwenergy
   

   После замены мощность восстановлена, но стал троить двигатель.

   Значит это последствие ремонта. Где-то что-то плохо подключили или соединили.
   Проверь все воздуховоды, как на низ затянуты хомуты, а лучше сделать опрессовку. Может где воздух подсасыват.
   Уж коли ДВС жалуется на датчик температуры и ошибка после сброса появляется опять, надо с этим разобраться. Если у тебя ДМРВ на 5-ть контактов, значит скорей всего он стоит там, если на 4-е контакта, то стоит этот датчик температуры наверно на впускном коллекторе.
   Посмотри ЛБЛ файл на твой ДВС. Может там есть группа по датчику температуры во впуске. Посмотри, что ВАГ показывает в этой группе утром, на холодном ДВС, потом заведи ДВС и смотри как будет изменяться показания по этому датчику.

   Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

   ---

ZaMKADishS-LINE

ГРМ менялся?
16395 ошибка по фазам! надо сматреть метки ГРМ(цитата:Шпонка звезды провернута. звезда на колене, она ремешок ГРМ тянет, отсюда фазы сбиты. Повезло что на колене паз целый, иначе — замена колена. Ездил бы дальше — провернуло бы до встречи клапанов. Напрашивается вывод — если пишет ошибку по фазам, не надо спешить с заменой ГНЦ. он стоит 9-20килорублей, работа 4000р. сначала есть резон проверить шпонку, (те же 4000р). Хотя случаи такие редкие, но последствия (если ездить) могут быть тяжелые. я так понял, шпонку срезает от времени, когда меняли ГРМ, Шестерню не отвинчивали. )
18010 отключался АКБ или садился
18032 это о том что есть ошибки в памяти ЭБУ
16497 www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=288069 почитай