Можно конечно и крутить, тут то не сложно, всего два положения.
Но вот ник то не сказал про Микас (если 2008 февраль или около этого) то хоть закрутись — появляется самопроизвольно, чаще после заправки плохого топлива, реже на 95, но очень часто сопровождается провалом почти всем известным, андреналиновым )).
Если после регулировки и сброса ошибок появится вновь — прошивка. Мы на гарантии, по сему не перешиваемся, так уже затракались.
На чтение 5 мин Просмотров 7.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0831
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0831 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
Код неисправности OBD-II P0831 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» переключателя положения педали сцепления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала.
Также возможен отказ педали сцепления, самого переключателя положения или электрической цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Важно обратиться к техническому руководству автомобиля, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A».
Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.
На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.
В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что низкий уровень сигнала, приведет к установке кода P0831, но сигнальная лампа может не загореться.
Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0831 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель не заводится.
- Двигатель запустится без включения сцепления.
Степень серьезности кода неисправности P0831 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P0831 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Корродированный или поврежденный разъем.
- Неисправная или поврежденная проводка.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0831
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0831:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0831.
- Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
- Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0831 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0831 снова после сброса.
Проверка напряжения
Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.
Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.
Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.
Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Не лишнем, при ошибке P0831 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0831 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Fiat
- Ford
- GMC
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Nissan
- Peugeot
- Pontiac
- Saturn
- Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
С кодом неисправности Р0831 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
Видео
На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0831
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0831 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
Код неисправности OBD-II P0831 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» переключателя положения педали сцепления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала.
Также возможен отказ педали сцепления, самого переключателя положения или электрической цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Важно обратиться к техническому руководству автомобиля, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A».
Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.
На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.
В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что низкий уровень сигнала, приведет к установке кода P0831, но сигнальная лампа может не загореться.
Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0831 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель не заводится.
- Двигатель запустится без включения сцепления.
Степень серьезности кода неисправности P0831 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P0831 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Корродированный или поврежденный разъем.
- Неисправная или поврежденная проводка.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0831
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0831:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0831.
- Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
- Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0831 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0831 снова после сброса.
Проверка напряжения
Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.
Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.
Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.
Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Не лишнем, при ошибке P0831 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0831 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Fiat
- Ford
- GMC
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Nissan
- Peugeot
- Pontiac
- Saturn
- Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
С кодом неисправности Р0831 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
Видео
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
На чтение 5 мин Просмотров 4.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0831
- Диагностика и решение проблем
- Проверка напряжения
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0831 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0831
Код неисправности OBD-II P0831 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи «A» переключателя положения педали сцепления». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает низкий уровень сигнала.
Также возможен отказ педали сцепления, самого переключателя положения или электрической цепи, которые непосредственно связаны с переключателем положения педали сцепления. Важно обратиться к техническому руководству автомобиля, чтобы определить, какая часть переключателя положения педали сцепления помечена буквой «A».
Назначение переключателя положения педали сцепления – контролировать положение педали сцепления в качестве меры безопасности. Чтобы предотвратить запуск двигателя, когда механическая коробка передач не находится в нейтральном положении.
На практике переключатель положения педали сцепления представляет собой простой разомкнутый переключатель (ВКЛ-ВЫКЛ.). Который установлен таким образом, что педаль сцепления воздействует непосредственно на него при нажатии.
В полностью функциональной системе этот простой переключатель делает невозможным запуск двигателя, если педаль сцепления не нажата полностью. Однако обратите внимание, что низкий уровень сигнала, приведет к установке кода P0831, но сигнальная лампа может не загореться.
Цепь переключателя педали сцепления «A» предназначена для того, чтобы PCM контролировал положение педали сцепления. Этот процесс выполняется путем считывания выходного напряжения датчика положения сцепления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0831 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель не заводится.
- Двигатель запустится без включения сцепления.
Степень серьезности кода неисправности P0831 обычно средняя, но она может быть серьезной, если автомобиль запускается с выключенным сцеплением, что создает угрозу безопасности.
Причины возникновения ошибки
Код P0831 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен выключатель датчика положения сцепления.
- Неправильно отрегулированный переключатель положения педали сцепления.
- Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
- Корродированный или поврежденный разъем.
- Неисправная или поврежденная проводка.
- Плохое электрическое соединение в цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0831
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0831:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0831.
- Проверьте выключатель датчика положения сцепления.
- Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления при необходимости.
- Проверьте предохранитель или плавкую вставку.
- Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0831 следует визуально осмотреть проводку, идущую к датчикам скорости на входе и выходе. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.
Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0831 снова после сброса.
Проверка напряжения
Найдите переключатель датчика положения сцепления и осмотрите на наличие очевидных физических повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.
Когда сцепление выключено, на одной стороне переключателя должно быть 12 вольт. Когда сцепление включено, у вас должно быть напряжение с обеих сторон переключателя. Электромагнит стартера или стартер также должен иметь питание в зависимости от конфигурации.
Если при проверке вы обнаружили отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности цепи. Чтобы убедиться в исправности проводки и переключателя датчика положения сцепления.
Когда сцепление включено, вы должны обнаружить непрерывность через переключатель. А когда сцепление отпущено, прибор должен показывать отсутствие непрерывности через переключатель.
Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Не лишнем, при ошибке P0831 будет выполнить проверку предохранителей системы. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0831 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Fiat
- Ford
- GMC
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Nissan
- Peugeot
- Pontiac
- Saturn
- Газель Бизнес, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
С кодом неисправности Р0831 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0830, P0832, P0833, P0834, P0835, P083F.
Видео
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
Все ошибки ГАЗ 3110 (Волга), ГАЗ 31105 (Волга), VOLGA SIBER, ГАЗЕЛЬ (3302, 33023, 2705, 2217, 2752, 3221, 32213, 322132, БИЗНЕС, СОБОЛЬ, ВАЛДАЙ), ГАЗЕЛЬ NEXT
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC7UC31 E3 (MMZ-245), Bosch EDC16C39, Bosch ME17.9.7
CUMMINS
МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.1 КЗ, МИКАС 10.3/11.3, МИКАС 11 CR E3[Chrysler], МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 11 (VS8 E2), МИКАС 12 ЗМЗ-405, МИКАС 12 ЗМЗ-405 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-409, МИКАС 12 ЗМЗ-409 CNG/LPG, МИКАС 12 ЗМЗ-4216 CNG/LPG
Ошибки ГАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 – Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 – Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 – Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 – Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 – Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 – Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 – Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 – Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 – Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 – Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 – Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 – Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 – Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 – Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 – Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 – Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 – Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 – Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 – Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 – Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 – Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 – Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 – Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 – Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 – Неисправность 1 блока управления.
052 – Неисправность 2 блока управления.
053 – Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 – Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 – Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 – Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 – Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 – Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 – Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 – Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 – Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 – Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 – Неисправность 1 иммобилизатора.
068 – Неисправность 2 иммобилизатора.
069 – Неисправность 3 иммобилизатора.
071 – Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 – Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 – Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 – Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 – Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 – Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 – Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 – Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 – Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 – Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 – Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 – Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 – Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 – Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 – Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 – Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 – Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 – Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 – Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 – Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 – Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 – Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 – Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 – Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 – Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 – Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 – Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 – Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 – Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 – Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 – Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 – Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 – Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 – Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 – Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 – Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 – Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 – Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 – Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 – Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 – Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 – Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 – Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 – Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 – Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 – Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 – Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 – Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 – Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 – Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 – Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 – Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 – Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 – Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 – Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Ошибки ГАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Р0016 – Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 – Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 – Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 – Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
P0071 – Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
P0072 – Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
P0073 – Обрыв цепи датчика окружающей температуры
P0101 – Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 – Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 – Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 – Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 – Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 – Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 – Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 – Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 – Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0125 – Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
P0128 – Неисправность термостата
P0129 – Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
P0130 – Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 – Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 – Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 – Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 – Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 – Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 – Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0155 – Нет сообщений по шине данных
P0171 – Система топливоподачи слишком бедная
P0172 – Система топливоподачи слишком богатая
P0200 – Цепь управления форсунками неисправна
P0201 – Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 – Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 – Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 – Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 – Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 – Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 – Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 – Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 – Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 – Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 – Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 – Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 – Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 – Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 – Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0315 – Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
P0325 – Обрыв цепи датчика детонации
P0327 – Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 – Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 – Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 – Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339 – Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
P0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 – Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 – Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0344 – Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
P0351 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 – Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 – Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 – Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 – Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 – Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 – Неисправность цепи датчика скорости
P0503 – Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 – Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 – Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 – Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 – Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 – Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0516 – Обрыв цепи датчика температуры батареи
P0517 – Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
P0532 – Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
P0533 – Обрыв цепи датчика давления кондиционера
P0560 – Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 – Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 – Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 – Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 – Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Неисправности внутренних цепей БУ
P0601 – Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 – Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 – Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 – Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 – Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0622 – Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
P0627 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 – Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0632 – Одометр не запрограммирован в ЭБУ
P0645 – Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 – Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 – Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 – Неисправность цепи лампы “Check engine”
P0654 – Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 – Обрыв цепи управления главным реле
P0687 – Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 – Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 – Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Р0719 – Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 – Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 – Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 – Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
Прочие ошибки
P1102 – Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 – Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 – Смесь “богатая” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 – Смесь “бедная” – мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 – Смесь “богатая” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 – Смесь “бедная” – аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 – Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 – Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 – Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 – Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 – Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 – Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 – Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 – Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 – Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 – Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 – Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 – Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 – Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 – Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 – Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 – Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1604 – Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
P1606 – Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1607 – Неправильно считает в “-“
P1612 – Ошибка сброса контроллера
P1616 – Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 – Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 – Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 – Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 – Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 – Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 – Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 – Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 – Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 – Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
P1640 – Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 – Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1696 – Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
P1697 – Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
P1750 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 – Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 – Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 – Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 – Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 – Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2074 – Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
P2096 – Сигнал бедной смеси топлива
P2097 – Сигнал богатой смеси топлива
Р2104 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 – Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 – Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 – Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 – Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 – Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 – Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 – Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 – Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2503 – Низкий уровень выхода системы зарядки
P2610 – Неправильно считает в “+”
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
Газель Микас 11 ЕТ ошибки Р2110, Р0831 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Газель Микас 11 ЕТ ошибки Р2110, Р0831
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 28.04.2009
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Чечня
Добрый день!
Проблема с автомобилем Газель. ЭБУ Микас 11 ЕТ. Появляются ошибки Р0831 и Р2110, после этого начинается дергание авто и ограничение мощности, обороты больше 2000 не поднимаются. Массы проверены и зачищены, концевики отрегулированы и на всякий случай заменена прошивка. Результата ноль. Автор сих действий позже зайдет и ответит на возникающие вопросы, сам он не смог создать тему. Что в таких случаях нужно делать, в какую сторону копать? -
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Каким сканером авто смотрели, что это за код
, как его сканер расшифровывает?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 202
- Адрес:
- воронеж
Так откуда она появляется, если концевики отрегулированы?
Проверяйте контакты на ДЗ, Педали, ЭБУ. Правильно ли проходит адаптация ДЗ. Возможны проблемы с самим жгутом ЭСУД. -
offline
предприниматель
- Регистрация:
- 14.03.2007
- Сообщений:
- 412
- Адрес:
- Казань
Если и это не помогло, то в этом случае следующий шаг — замена электродросселя.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 28.04.2006
- Сообщений:
- 1,793
- Адрес:
- Самара
Muslim,какая температура двигателя, в прогретом состоянии?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
1. Неисправность педали акселератора
— любая другая комбинация ошибок педали не описанная в пунктах I, II и V;
2. Неисправность дроссельной заслонки
— ошибка корреляции датчиков (2135) и нет ошибок замыкания на землю или БС;
— ошибка замыкания обоих датчиков на землю или БС (комбинации ошибок 0122; 0123; 0222; 0223);
— ошибка адаптации закрытия дросселя (1633);
— ошибка адаптации определения закрытого положения дросселя (1635);
— ошибка полной адаптации дросселя (1634)
Muslim, это условия занесения кода Р2110 вот отсюда http://forum.chiptuner.ru/showthread…694#post912694 -
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,725
- Адрес:
- Ставрополь
Это ну ни как не вяжется с этим:
А эта ошибка скорее всего следствие первой ошибки.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 07.06.2011
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Грозный
-
Закрытая тема.