Opel vectra и не заводится ошибок нет

Всем привет.
Столкнулся с очень неприятной проблемой — периодически не заводится мотор. Нет никакой закономерности, непонятны причины и способы решения, а так же из-за чего это все происходит. Машина может неделю нормально ездить, а может за день все мозги выдурить.
Единственное что заметил, что перед тем как она не заведется моргает лампочка чека («мясорубка») и не срабатывает топливный насос. Но стартер крутит как положено.
Диагностика показывает кучу ошибок связанных с низким напряжением в сети, причем нет ни одной постоянной, по всем пишет «не присутствует.
Если авто заводится, то работает без всяких проблем и нареканий, сама не глохнет, динамика не пропадает.
Снимал блок предохранителей — визуально все ок. Зачистил все массы. Просмотрел жгуты проводов (правда не все еще), снимал гофры — потертостей и обрывов не заметил. Аккумулятор хороший, заряд держит на него подозрений нет.
Проблемой страдаю уже неделю.
ПРОШУ ПОМОЩИ!
Буду благодарен за любую информацию и подсказки. Может кто-то сталкивался с подобным и может поделится опытом. Готов отдать в руки понимающим людям, которые возьмутся за эту проблему.
Очень хочу решить проблему как можно скорее т.к. на выходных запланирована поездка в Польшу.
Всем спасибо!

Полный размер

подскажите пож-та!2 дня назад машина заводилась все было норм, сегодня завелась движок троил сразу заглохла, еще раз так же завелась заглохла больше не заводиться стартер крутит насос не накачивает реле насоса щелкает ошибок никаких не выскакивает. месяц назад проверяли давление на рампе 3,2 было

• JamesRap сказал за это спасибо

Цитата(Krolik_Misha @ 29.8.2013, 20:45)  

насос не накачивает

может быть дело в нем? ну а троение- катушка, свечи, провода…

Сообщение отредактировал Pincet: 02 Сентябрь 2013 — 17:44

здравствуйте. опель вектра б 2.0 16v 1996г заводится и глохнет, подскажите что может быть диагностика скрепкой показала ошибки  0505 и 0230. Оставляю два провода на дмрв 2и 3  контакт заводится и работает только бенза много потребляет.Бензонасос новый 

Приветствую.

Проблема аналогичная. Вектра дизель. Сегодня с утра завелась, проехала тридцать метров и заглохла. Дальнейшие попытки запустить двигатель успехом не увенчались. Солярка в баке есть. Осюда вопрос: как можно проверить работоспособность топливного насоса находящегося в баке. Или это аппаратура навернулась?

 С нетерпением буду ждать Ваших правильных ответоа и предложений.

чаще  всего это ТНВД накрывается. Если так — можно заменить плунжерную пару и все наладится. Это, исходя из того, что у меня было. 

Продолжение, полез к датчику коленвала а на нем обсыпалась изоляция, вопрос могут ли и за этого навернутся мозги .

Помогите пожалуйста нужна схема (распиновка) ЭБУ Вектры 2000г.в. Multec HFSI-C (DELCO CPCY 09364599) CNFDBKCZ c 1998 по 2000. Двигатель X16XEL. 2 косы в него идут верхняя и нижняя. Пины с А1 до А32 и c B1 до B32. TIS2000 не могу установить т.к. на виндовс 7 не устанавливается кроме XP. Пожалуйста помогите хоть какие нибудь значения нумерации. Знаю только 3, 18, 20.

т.к. на виндовс 7 не устанавливается кроме XP

Используйте виртуальную машину

Геморройная вещь виртуальная машина

Dobrij den,

Vectra b x18xe 98.g. vipuska, avtomat, s gazovoj ustanovkoj. Etoj mawinoj prikurili dizelnij pogruzchik na poviwennih oborotah. Nakrilsja generator, pomenjali. V rezultate mawina zavoditsja i dazhe edet (osobenno horowo na zadnej skorosti).  vperjod rivkami (eto esli povezjot) Zavoditsja tozhe s trudom. sjo eto i na benzine i na gazu. Kompressija 11 — 13. Menjali EBU.Menjali svechi, katuwki. DPKV i DPRV ne trogali. EBU prikladivali so spisanih mawin i rezultat bil pohozhim (te mawini nami ne zavodilisj i rabotosposobnostj EBU do ustanovki na nawu mi neznaem)

V prikreplennom faile vidno, chto u mawini estj oboroti kogda tolko povernut kljuch zazhiganija. Holostoj hod izmerjaetsja tam v tisjachah. A trebuemij holostoj hod v desjatkah tisjach. Mozhet bilo u kogo pohozhee ili kto znaet kak s nej postupitj? 

Zaranee spasibo

Свою завёл все норм,потом заглохла и не запускается.весь день ковырялся путём подключения контролек(одну на реле насоса параллельно,вторую на провода бензонасоса)понял что реле срабатывает отлично,но на контрольке на проводах насоса напряжение через раз.кинул провод от реле на насос через салон.все работает.походу где-то провод на насос штатный перебит.никто не знает где у них проблемные места,где могло провод перебить?

Разжую немного) -На дизелях используется 2 насоса, один подкачной стоит в баке и должен создавать давление не менее 3.5-4 бар , второй ТНВД (Топливный насос высокого давления) ,если нет давления подпора, или оно недостаточное (подкачного насоса) , то и тнвд качать не чего! Проверьте давление низкое , если оно в норме то стоит задуматься насчет тнвд , так же с помощью диагностики можно проверить и низкое и высокое давление!Так же можно проверить питание до насоса малого , если реле щелкает , а насос не качает  варианта 3. 1.Сдох насос 2.Проводка(питание до насоса) 3.Подгорело реле(Что бывает).Удачи в поисках. 

прошу прощения что пишу тут, но не дает создать новую тему, а мне кажется это полезное видео для вектроводов…

Процесс замены блока управления двигателя Opel Vectra B

z18XE

пошаговая инструкция

Здравствуйте. Подскажите, может кто сталкивался с таким. Купил машину на прошлой неделе Vectra B 1.6 1999 г.в. X16XEL

Не всегда заводится, диагностика показывает ошибки В3059(не получен запрос от ДВС) , В3055(проблема с транспордером ключа), В3060(Неопознанный транспордерный ключ)

Предыдущий хозяин говорил, что центральный замок делал, сигнализация была, но сейчас отключена. во втором ключе нет чипа, его я так понимаю установили где-то в замке зажигания для автозапуска, так же есть ошибки Р1610, Р0602, Р1604

как минимум раз в день появляется глюк, и она не заводится, заводится только после того, как скину клемму и установлю обратно

А после сброса ошибки снова появляются?

Здравствуйте.При замене ремня ГРМ на VECTRA B X18XE1 не мог открутить шкив коленвала.Снял крышку клапанов и удерживая впускной распределительный вал рожковым ключом за специально предназначенное для этого место пытался открутить шкив.Не открутил,но что то провернул.Метки сбились.Застопорив маховик открутил шкив,выставил метки,заменил ГРМ с роликом.Машина не завелась.Выдает ошибки 0335,0340.Поменял оба датчика,толку нет.

Иногда в таких случаях помогает — сбросить клеммы с аккумулятора и можно ехать дальше. 

Возможно датчик навернулся, считывает неправильно и глушит двигатель.

Добрый вечер.У меня Опель Векта Б 1.8 99года. Бензонасос качает бензин когда захочет.Поменял,но все тоже. Может завестись,а потом заглохнуть,при попытках завести снова насос молчит,но может и  завестись.Глохнет только на холостом ходу. Диагностика ничего не дала.Подскажите что может быть.

всем привет! купил вектру x16xel полетели броне провода, подскажите последовательность на двигателе!!!!!

Я тоже так думаю.

Еще одна из распространенных причин подсоса воздуха в ТНВД .

Еще одна из распространенных причин подсоса воздуха в ТНВД .

Замени наконец обратку ,тройники, убери прозрачные шланги , возьми канистру с грушей запитайся к топливному фильтру , создай давление , возьми чистую сухую ветошь досуха вытри все соединения и смотри где подтекает , лучше всего промокашкой или туалетной бумагой если чуть сыро все будет хапать воздух .

В механических форсах резинок нет . Там игла , притертая к седлу, до давления впрыска (десятки атмосфер) на распылителе не должна появляться соляра . А то, что просачивается внутри форсы — должно уходить в обратку …
Если сможешь плавно подать давление на снятую форсу — сможешь проверить герметичность .
Надо соорудить прибор из насоса, манометра и стыка с форсункой …

Там есть уплотнитель-колечко,от траверсы (к которой трубка прикручивается),к самой форсунке.
Все это дело под клапанной крышкой.
ТС,а фильтр выкинуть пробовал,ну трубки мимо него,ну для надежности можно прозрачный фильтрик повесить.
Бывает часто по топливному фильтру подсасывает.

буду на выходных с канистрой мутить. заодно и под днищем все вымою бак накачаю и посмотрю. какой диаметр шланга нужен к тнвд подскажет кто??

10мм вроде как.
Это если от фильтра снимать,пластиковую трубу. А тркбки под днищем-6 мм

буду на выходных с канистрой мутить. заодно и под днищем все вымою бак накачаю и посмотрю. какой диаметр шланга нужен к тнвд подскажет кто??

Советую прочитать внимательно тему про подсос воздуха
И внимательно относиться к понятиям (вижу, что некоторые участники темы путают обратку из форсунок с обраткой из ТНВД).

Подача , обратка.

Подача , обратка.

что, то двоится уже

где на тнвд подача топлива?? повыше или пониже. та что повыше вроде бы соединена с обраткой от форсунок, это она??

ДА

Все эти проблемы с бутылочками, подвешиванием канистры, надуванием бака — полная ерунда.
Все решается просто — один раз и навсегда.

Нужно поставить после топливного фильтра, в разрез топливной магистрали механический бензонасос от классики.
Все!
Можно и приколхозить фильтр от ОФА, там по умолчанию стоит насосик.

Никаких завоздушек никогда не будет — прокачал — поехал. Естественно следить за трубками и тройниками.

Без насоса — замена топливного фильтра или любая протечка, любая замена трубок — кончается бутылочками.
С насосом — совсем другая жизнь.
Представьте себе в глухомани оборвалась или потекла трубка обратки. Все — копец.
Если нет насоса — не прокачать и не завести.

Я после установки насоса забыл про все эти беды навсегда. Насос выручал много раз и не представляю себе эксплуатацию машины без ручного насоса, эта главная беда ОФБ.
Прокачка вручную — позволяет завестись даже с протечками, выгоняет воздух из всей системы, кроме того — показывает где течет.

Да супер , но через пол года у тебя наверняка начнет подсасывать через это тоже насос , а не лучше привести топливную систему в порядок с метшими затратами и еще ездить лет пять , десять .

Прикрепленные изображения

Итак, подвесил канистру 5л. напрямую к тнвд. Завел. первое что произошло- за 1 минуту вся канистра ушла…. видимо в бак через обратку тнвд-бак. Второе: воздух так и не перестал выходить через обратку от форсунок. выходит со всех форсунок. что это тнвд или форсунки, куда дальше копать??. сейчас оставил ам в таком состоянии (с канистрой). завтра поробую так завести. интересно завоздушится ли за ночь. Еще пока подключал тнвд к канистре заметил на нем напыление солярки в районе болта на подаче (там еще 2 медные шайбы)… подтянул немного, отмыл, буду смотреть не запотеет ли снова.

Такой вопрос, а что ты прицепился к обраткам форсунок? Проблема-то в чем, в плохом запуске, же! Завоздушивается ТНВД, а он может завоздушится либо через подачу, либо обратку ТНВД, а не форсунок. И запитывать с канистры надо было и подачу и обратку, причем обратку опускать в топливо и тогда уже смотреть, как будет заводиться.

Такой вопрос, а что ты прицепился к обраткам форсунок? Проблема-то в чем, в плохом запуске, же! Завоздушивается ТНВД, а он может завоздушится либо через подачу, либо обратку ТНВД, а не форсунок. И запитывать с канистры надо было и подачу и обратку, причем обратку опускать в топливо и тогда уже смотреть, как будет заводиться.

понял тебя. завтра обратку от тнвд тоже в канистру засуну (была мысль сегодня так сделать- шланга не хватило), только сомневаюсь что воздух в обратке форсунок закончится. все-таки склоняюсь к тому что проблема именно в форсунках. завтра начну с того что сгоняю еще за одним шлангом. а что воздух реально можно с обратки тнвд-бак натянуть?? я к обратке форсунок не прицепился- по ним просто определяю наличие воздуха в форсунках.

Подача , обратка.

что, то двоится уже

ДА

Да супер , но через пол года у тебя наверняка начнет подсасывать через это тоже насос , а не лучше привести топливную систему в порядок с метшими затратами и еще ездить лет пять , десять .

1. Топливная система и так должна быть в порядке.
2. Стоит уже более 5 лет, выручал много раз. После смены фильтра, после завоздушек, протечек, после зимних проблем и пр. Особенно после обрыва обратки на дорогоге — без насоса — эвакуатор или качнуть пару десятков раз — на выбор.
3. Нормально — ровными руками установлен насос, приварен с крепежем на раму в районе водительского сидения. Качнуть можно не запачкавшись.

Не хотите ставить, возите хотя бы с собой. Бутылочки подвешенные в поле, лесу или рыбалке или закачку в бак, в тех же местах, я себе представляю очень слабо.
На Фронтере А, такой насос стоит прямо на топливном фильтре по умолчанию. На Фронтере А, никогда не было этих проблем с незаводами — ручной подкач в топливной магистрали это совершенно верное решение.
На ОФБ — экономия, поставили штуцер и решили, что все проблемы нужно решать на сервисе. Или так сделано специально, что бы эти сервисы загружать.

Напомню, что тем про незаводы и завождушки море. Значит нужно, что то делать? Я, сделал и забыл.

Т.С. — поставь насос и забудешь про все это через 10 минут.
Все завоздушки прокачаешь на раз.
де течет сразу увидишь.
Заведешься всегда и везде, сам!
С бутылочками завязывай.
Без обид.

сделал и подачу и обратку тнвд в канистру. с обраток форсунок воздух все-равно идет. еще вот что: машина на холодную не заводится а после прогрева вебастой с пол оборота схватывает. и свечи и проводку проверял, все норм.

Т.С. — поставь насос и забудешь про все это через 10 минут.
Все завоздушки прокачаешь на раз.
де течет сразу увидишь.
Заведешься всегда и везде, сам!
С бутылочками завязывай.
Без обид.

автомобиль 10 лет проездил без насоса, я даже после замены фильтра воздух выпускал через форсунки ( не знал про прайм-порт). Он и дальше должентак ездить. надо сделать чтобы он работал так его инженеры придумали. И дело не в том что мне лень воздух прокачать а в том что он снова завоздушивается, надо причину искать. А каждый свой завод начинать с прокачки насосом я не хочу.

сделал и подачу и обратку тнвд в канистру. с обраток форсунок воздух все-равно идет. еще вот что: машина на холодную не заводится а после прогрева вебастой с пол оборота схватывает. и свечи и проводку проверял, все норм.

Если заводится только когда теплый, то хана ЦПГ, нет нужной компрессии для воспламенения топлива, либо стартер слабенький не хватает сил для создания компресии.
Как вариант диагностики можно снять клемму на датчик температуры ОЖ и несколько раз прогреть свечи, если после этого заведется нормально, а без прогрева плохо, то точно хана ЦПГ.

Если заводится только когда теплый, то хана ЦПГ, нет нужной компрессии для воспламенения топлива, либо стартер слабенький не хватает сил для создания компресии.
Как вариант диагностики можно снять клемму на датчик температуры ОЖ и несколько раз прогреть свечи, если после этого заведется нормально, а без прогрева плохо, то точно хана ЦПГ.

у меня есть подозрение на одну плохо работающую форсунку. если получается завести на холодную то ам какое-то время работает очень плохо: троит, пердит, сизый дым. потом прогревается и все становится норм. А еще при прокутке движком при выкрученных свечах у меня с одного цилиндра солярка так и не брызгала. Скажи, ты когда свои форсунки менял в каком состоянии резинки были??

а что это за уплотнительное кольцо на тнвд??

у меня есть подозрение на одну плохо работающую форсунку. если получается завести на холодную то ам какое-то время работает очень плохо: троит, пердит, сизый дым. потом прогревается и все становится норм. А еще при прокутке движком при выкрученных свечах у меня с одного цилиндра солярка так и не брызгала. Скажи, ты когда свои форсунки менял в каком состоянии резинки были??

В достаточно хорошем. Что бы они испортились, нужно наверно хорошо двигатель перегреть.
Если решил менять распылители, то это очень полезное мероприятие.

Про кольца на траверсах несколько раз повторили… Поменял?

это про какие??

Я у себя поставил насос в разрезе трубки с обратки. Любой топливный насос можно взять. Пригодится по любому. Фильтр поменял прокачал и поехал.

да это уже другой вопрос, надо найти откуда воздух берется

Lekont писал(а):Помогите! Машинка Вектра B 1.8. 97 года, автомат. Вчера, т.е. в мороз завел и все в порядке, но печка отказалась обдувать салон теплым воздухом, при прогретом моторе. Решил заехать в сервис, благо рядом. В сервисе обязали сделать техническую мойку, после чего машина и снаружи и изнутри покрылась тонким слоем льда со снегом. Короче, при парковке в боксе, далее не заводиться и замигал чек. Теперь мигает и не заводиться… Помогите, плиз…

Lekont писал(а):есть еще одна сторона вопроса…
при покупке бу авто, редко кто задумывается о втором ключе, а если предыдуший собственник говорит что его и не было — ключа!
Сейчас у меня одна проблемма, у меня не заводиться авто и ключа нет. По этому я на форуме и обращаюсь за помощью к бывалым, или профи. Что мне делать и к кому обратиться?!!

когда я покупаю себе (или советую кому-нибудь при покупке), ВСЕГДА прошу дать второй ключ.. если его нет, читай предыдущий мой пост…
Кстати ты был на диагностике? только она конкретно укажет на неисправность.. а совета можешь спрашивать на всех опельских форумах, какие только сможешь найти. Ответ будет такой-же.

Lekont писал(а):Все! Разобрался со своим тазиком!
Всего-навсего стерлась программа в компьютере. перепрошивка 8 т.р. кому интересно могу и поподробнее)

б/у мозги можно за 2-3 тыс купить