Opel vectra b ошибка p1220 а

Тема: вектра б x20dtl ошибка р1220

Опции темы

вектра б x20dtl ошибка р1220

расшифровали как «критическая ошибка системы управления» кто может поконкретней рассказать про эту ошибку может кто сталкивался с подобным зверем и подскажет как лечится заранее благодарен. 1

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»).

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

[quote=mig29;480349]Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»). [/quoteу

у меня с английским туго нельзяли по русски

чек горит постоянно турбина естественно «лежит» езжу как будто паравоз сзади прицеплен помогите кто чем может плиз

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

да вроде все ок заводится с пол пинка не зависимо от того сколько простоит тут как то 8 дней простояла на стоянке утрором пришел пол оборота и захолостила как часики

Источник

Ошибка Р1220

#1 игорь61

#2 рыбак паша

#3 игорь61

#4 MaestroSan

Обрашаюсь с просьбой о помощи. О Р1220 в форуме смотрел, похожего не нашел. Проблема такова: утром завел, завелась потом загорелся ЧЕК и работа неустойчивая. Заглушил, завел — нормально. Поехал на работу, при езде с нагрузкой(разгон, подъем) после давки на педаль газа секунд через5-7 загорается ЧЕК, мощность падает, газ чуть отпустишь-гаснет, по прямой-вроде разгоняюсь. Прочитал ОП-КОМОМ- Р1220. Проверил топливо-вода в фильтре. Заменил топливо, фильтр, пролил — Тоже самое. Только первый запуск утром с ЧЕКОМ, остальные нормально. Прокатился с ОП-КОМОМ — при вкл ЧЕК-скважность давления наддува с 65 прыгает на 30, но это наверное из-за ЧЕКа.Текущее значенире момента впрыска отличается сильно от требуемого, диапазон изменения 2,4-2,8, а требуемое-1,7-8,3.Это как? Больше ничего пока не нашел. Кто что подскажет из начального , более простого? Спецов еще не искал, но машин таких в городе почти нет. Ашки видел, а Б — одну видел. Весна идет, рыбалка на носу- а мальчик оказался с характером. ПОМОГИТЕ.

#5 игорь61

Я так понял фильтр уже поменян? Если да, то можно сменить соляру и добавить 2Т масла для смазки тнвд, может быть поршенек разработается и обойдется малой кровью.

#6 MaestroSan

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#7 рыбак паша

Спасибо за совет. Помотрел, параметры не мои, но действительное выше требуемого, а у меня наоборот. Может в этом дело. Паша, ты не сможешь проехать с ОП-КОМОМ и посмотреть?

#8 игорь61

Я заметил что при заведенной машине ОР-СОМ зависает,т.е. не работает,работать начинает только когда зажигание включено и не заведенная.Почему так,не знаю и параметры не считывает,мож бракованый какой попался.

#9 игорь61

#10 spinogrыz

Пока ничего не получается. У кого что-нибудь еще есть?

#11 игорь61

Масла то бахнул? Поезди малёк, должно получше стать.

#12 spinogrыz

Подожду еще. Все равно у нас это делать-проблема, никто не хочет. Где найти табличные значения параметров, и второе-текущее значение впрыска-это сигнал на электроклапан или значение, определенное по изменению параметров двигателя как реакция на требуемый момент впрыска?

#13 игорь61

Скорее всего табличные значения тебе ничего, кроме общей информации не дадут.
Скорее всего ремонтить надо сам клапан (поршень) опережения впрыска в ТНВД который. Ну и заодно и сам насос перетряхнуть )))
Клапан (поршень) убивается овном в соляре.

#14 spinogrыz

это можно самому? Смущает то ,что при горящем ЧЕК и без него параметры одинаковые.

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#15 игорь61

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#16 AVT

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#17 spinogrыz

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#18 игорь61

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#19 Axl

ЭТО тема давняя, но все равно спрошу- а где взять табличные данные момента впрыска? ОП-КОМ пишет требуемое и текущее значение, но оба он вычислил сам.

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

.
Посмотрел в ТИСе про ошибку Р1220.
Что сказать.
Ошибка называется «Critical system malfunction 1» и имеет описание «Actual start of injection value is out of range», т.е., в моём переводе «фактическое значение начала впрыска — вне допустимого диапазона».

Лечение предлагается такое.
Важные общие вопросы: проверить содержимое бака, посмотреть утечки топлива, затяжку хомутов, уплотнения, попадание воды или воздуха в топливную систему.
И примечание — прокачать топливную систему.

Дальше — хуже.
Для дальнейших проверок надо, видимо, tech2 (может-ли кто-то ещё с этим справиться — не знаю. kts?).
Первым делом предлагается сравнить фактические и табличные значения начала впрыска во всём диапазоне оборотов двигателя.
Потом — тоже самое, но для количества впрыскиваемого топлива.
Проверить сигнал с датчика оборотов ТНВД.
Ещё предлагается использовать вакуумный насос и подключать его к форсункам (как к подаче, так и к обратке) и что-то там смотреть (утечку?).
А дальше (вообще говоря, в зависимости от результатов предыдущих тестов) — предлагается измерять компрессию, а также проверять фазы ГРМ (так, в порядке бреда, может цепи потянулись и фазы ушли, может, с натяжителями непорядок).
И соответственно, по разным «ветвям» выносятся разные вердикты: от дефектных форсунок вплоть до ТНВД.
.

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Если это подклинивание поршня опережения — то попробовать добавить 2-х тактное масло — нормальный такой совет.
И ещё повторюсь — 1220 может быть из-за воздуха. Об этом писАли на белорусском форуме.
У нас, насколько помню, тов. Lekarb тоже отловил этот момент
Вот, если ещё не читал: http://forum.4x4club. howtopic=114764

#20 игорь61

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Источник

Р1220 ошибка опель вектра

Доцент

Группа: Болтуны
Сообщений: 85
Регистрация: 22.5.2014
Из: Молодечно
Пользователь №: 47336
контакте: loka33
Имя: Антон
Opel Vectra B 2.0 DTH

OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

OP-COM — KW2000 Communication Window> 1998 (W)|Vectra-B|Двигатель|X 20 DTH

Ключевое слово #1: 6B
Ключевое слово #2: 8F

Номер_блока_ECU_производителя 90569348 LG
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: BOS 010501
Номер_Версии_Блока_ECU_Поставщика_системы: FF
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: KJ1MW310_S
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0006
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B97010
системное имя или тип мотора: X20DTH
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Не запрограммированно
Дата программирования: FFFFFFFF

Общее количество кодов ошибок: 3

P0400 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(03) — Не присутствует

P1220 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(0A) — Не присутствует

P0110 — Высокое напряжение сигнала температуры впускаемого воздуха
(01) — Присутствует

Р0110 это воздухомер менял его проблема не исчезла .

Р0400 это егр . Дело в том что она уходит в аварийный режим и ехать не хочет . поставил прозрачный шланг топлива идет более менее есть воздух . Жо этого ездил проверял насос месяц назад сказали что все нормально . Вчера устранил проблему с вакумом на трубках . Все равно не хочет она набирать обороты . На халастых птоже выскакивает , изменился звук двигателя как у трактора . Помогайте что делать , уже за***ала она меня уже

Сообщение отредактировал loka33 — 9.1.2015, 10:31

Источник

Ошибка р1220 опель вектра б

Глушишь двигатель, заводишь, чек тухнет и до какого-то времени всё нормально, потом всё снова.

• Глохнет двигатель Опель Зафира А – 1 ответ
• Сизый дым Опель Зафира А – 4 ответа
• Съедает много масла и стучит двигатель на Опель Зафира А – 4 ответа
• Как узнать какой не работает цилиндр на Опель Зафира А? – 2 ответа
• Жрёт масло Опель Зафира А – 2 ответа

Ошибка Р0400 — Клапан ЕРГ, почистить его ну или поменять(смотря что с ним).

Ошибка Р1220 — Возможно завоздушивание ДВС.

Т.е., на небольших оборотах(до 3000) может быть всё в ажуре, но когда насос начинает смоктать топливо как слон, то при подсосе воздуха в топливную, может сбиваться угол опережения впрыска. О чём и говорит ошибка Р1220. Так что, тут нужно смотреть состояние, в динамике. Т.е. при подключенном компе, погазовать(или прокатиться). Если угол опережения не будет меняться, то заклинило поршень(нужно снимать и смотреть ТНВД). А если на высоких просто провалы, то искать подсос воздуха.

Лучше поменять ЕГР клапан. Написано там ещё WAHLER, я так и сделал. Горела лампа машинка с ключиком. Сперва редко горела, а потом в течение года ездил и начало постепенно гореть часто. Мощность терялась и пришел конец. Вот и поменял на новый и всё, проблемы закончились.

Пока на оборотах-всё прекрасно, как попадёшь в спокойный поток-ВСЁ.Появились провалы, как только нажимаешь на газ.

Источник

Opel Vectra b 2.0 DTI ошибки P0725-D, P1220-A Загорается чек engine при оборотаз от 1,500 тыс

#1

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Здравствуйте уважаемые ОпеляВоды. Когда набираю обороты от 1,500 до 2,000 загорается чек engine, бросаю педаль газа и тухнет, сразу чувствуется потеря мощности нет той динами которая должна быть при 2,0 объеме. Проверили на ошибки показали вот эти две P0725-D, P1220-A. Заводиться хорошо. Подскажите на сколько это критично ?

#2

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

1220 после удаления появляется?

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#3

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

#4

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

Дешевле будет купить оп-ком.

Проверяй сопротивление дпкв на холодную и горячую.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#5

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Я с Херсона, еще я слышал что можно замкнуть, типа метод скрепки, два контакта в блоке и считать сколько раз будет мигать ‘чек’

Изменено: VladVectraB, 12 Июль 2018 — 16:55

#6

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

#7

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Метод скрепки у тебя не сработает.

Снял бы логи опкомом было бы намного проще.

1220 ошибка возникает когда фактический и желаемый углы впрыска не соответствуют друг другу более чем на 2 градуса. Тут либо впрыск неправильно выставлен, либо проблема в механике насоса. Скорее всего второе. Это все при условии, что у тебя заборник в баке и/или топливный фильтр не забиты в хлам. С предыдущего вопроса про расходники, подозреваю, что авто на бляхах и туда еще никто не лазил. Так же ошибка может возникать из-за завоздушки, но раз ты говоришь, что авто заводится хорошо, то этот вариант исключаем. Для начала лезь в бак и смотри состояние/меняй топливный фильтр.

p.s. У вас в Херсоне есть хорошие специ — СТО Ковш, обратись к ним.

Изменено: Maxim B., 13 Июль 2018 — 08:48

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#8

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Спасибо огромное за советы. Да авто на еврономерах ( не люблю я название «евробляхи» ) , авто огонь я просто влюбился в Вектру, очень жаль что у нас растоможки не будет в ближайшем будущем. Начну короче с замены фильтров, к стати смотрел один электрик сказал что там угол ( наверно впрыска ) выставить на пол градуса раньше. Авто по сегодняшний день заводиться хорошо.

#9

• Сообщений 3

*/—> 3

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Opel Vectra B
• Регистрация: 08.11.2018

Источник

Тема: вектра б x20dtl ошибка р1220

Опции темы

вектра б x20dtl ошибка р1220

расшифровали как «критическая ошибка системы управления» кто может поконкретней рассказать про эту ошибку может кто сталкивался с подобным зверем и подскажет как лечится заранее благодарен. 1

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»).

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

[quote=mig29;480349]Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»). [/quoteу

у меня с английским туго нельзяли по русски

чек горит постоянно турбина естественно «лежит» езжу как будто паравоз сзади прицеплен помогите кто чем может плиз

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

да вроде все ок заводится с пол пинка не зависимо от того сколько простоит тут как то 8 дней простояла на стоянке утрором пришел пол оборота и захолостила как часики

Источник

#1 игорь61

#2 рыбак паша

#3 игорь61

#4 MaestroSan

Обрашаюсь с просьбой о помощи. О Р1220 в форуме смотрел, похожего не нашел. Проблема такова: утром завел, завелась потом загорелся ЧЕК и работа неустойчивая. Заглушил, завел — нормально. Поехал на работу, при езде с нагрузкой(разгон, подъем) после давки на педаль газа секунд через5-7 загорается ЧЕК, мощность падает, газ чуть отпустишь-гаснет, по прямой-вроде разгоняюсь. Прочитал ОП-КОМОМ- Р1220. Проверил топливо-вода в фильтре. Заменил топливо, фильтр, пролил — Тоже самое. Только первый запуск утром с ЧЕКОМ, остальные нормально. Прокатился с ОП-КОМОМ — при вкл ЧЕК-скважность давления наддува с 65 прыгает на 30, но это наверное из-за ЧЕКа.Текущее значенире момента впрыска отличается сильно от требуемого, диапазон изменения 2,4-2,8, а требуемое-1,7-8,3.Это как? Больше ничего пока не нашел. Кто что подскажет из начального , более простого? Спецов еще не искал, но машин таких в городе почти нет. Ашки видел, а Б — одну видел. Весна идет, рыбалка на носу- а мальчик оказался с характером. ПОМОГИТЕ.

#5 игорь61

Я так понял фильтр уже поменян? Если да, то можно сменить соляру и добавить 2Т масла для смазки тнвд, может быть поршенек разработается и обойдется малой кровью.

#6 MaestroSan

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#7 рыбак паша

Спасибо за совет. Помотрел, параметры не мои, но действительное выше требуемого, а у меня наоборот. Может в этом дело. Паша, ты не сможешь проехать с ОП-КОМОМ и посмотреть?

#8 игорь61

Я заметил что при заведенной машине ОР-СОМ зависает,т.е. не работает,работать начинает только когда зажигание включено и не заведенная.Почему так,не знаю и параметры не считывает,мож бракованый какой попался.

#9 игорь61

#10 spinogrыz

Пока ничего не получается. У кого что-нибудь еще есть?

#11 игорь61

Масла то бахнул? Поезди малёк, должно получше стать.

#12 spinogrыz

Подожду еще. Все равно у нас это делать-проблема, никто не хочет. Где найти табличные значения параметров, и второе-текущее значение впрыска-это сигнал на электроклапан или значение, определенное по изменению параметров двигателя как реакция на требуемый момент впрыска?

#13 игорь61

Скорее всего табличные значения тебе ничего, кроме общей информации не дадут.
Скорее всего ремонтить надо сам клапан (поршень) опережения впрыска в ТНВД который. Ну и заодно и сам насос перетряхнуть )))
Клапан (поршень) убивается овном в соляре.

#14 spinogrыz

это можно самому? Смущает то ,что при горящем ЧЕК и без него параметры одинаковые.

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#15 игорь61

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#16 AVT

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#17 spinogrыz

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#18 игорь61

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#19 Axl

ЭТО тема давняя, но все равно спрошу- а где взять табличные данные момента впрыска? ОП-КОМ пишет требуемое и текущее значение, но оба он вычислил сам.

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

.
Посмотрел в ТИСе про ошибку Р1220.
Что сказать.
Ошибка называется «Critical system malfunction 1» и имеет описание «Actual start of injection value is out of range», т.е., в моём переводе «фактическое значение начала впрыска — вне допустимого диапазона».

Лечение предлагается такое.
Важные общие вопросы: проверить содержимое бака, посмотреть утечки топлива, затяжку хомутов, уплотнения, попадание воды или воздуха в топливную систему.
И примечание — прокачать топливную систему.

Дальше — хуже.
Для дальнейших проверок надо, видимо, tech2 (может-ли кто-то ещё с этим справиться — не знаю. kts?).
Первым делом предлагается сравнить фактические и табличные значения начала впрыска во всём диапазоне оборотов двигателя.
Потом — тоже самое, но для количества впрыскиваемого топлива.
Проверить сигнал с датчика оборотов ТНВД.
Ещё предлагается использовать вакуумный насос и подключать его к форсункам (как к подаче, так и к обратке) и что-то там смотреть (утечку?).
А дальше (вообще говоря, в зависимости от результатов предыдущих тестов) — предлагается измерять компрессию, а также проверять фазы ГРМ (так, в порядке бреда, может цепи потянулись и фазы ушли, может, с натяжителями непорядок).
И соответственно, по разным «ветвям» выносятся разные вердикты: от дефектных форсунок вплоть до ТНВД.
.

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Если это подклинивание поршня опережения — то попробовать добавить 2-х тактное масло — нормальный такой совет.
И ещё повторюсь — 1220 может быть из-за воздуха. Об этом писАли на белорусском форуме.
У нас, насколько помню, тов. Lekarb тоже отловил этот момент
Вот, если ещё не читал: http://forum.4x4club. howtopic=114764

#20 игорь61

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Источник

Р1220 ошибка опель вектра

Доцент

Группа: Болтуны
Сообщений: 85
Регистрация: 22.5.2014
Из: Молодечно
Пользователь №: 47336
контакте: loka33
Имя: Антон
Opel Vectra B 2.0 DTH

OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

OP-COM — KW2000 Communication Window> 1998 (W)|Vectra-B|Двигатель|X 20 DTH

Ключевое слово #1: 6B
Ключевое слово #2: 8F

Номер_блока_ECU_производителя 90569348 LG
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: BOS 010501
Номер_Версии_Блока_ECU_Поставщика_системы: FF
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: KJ1MW310_S
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0006
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B97010
системное имя или тип мотора: X20DTH
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Не запрограммированно
Дата программирования: FFFFFFFF

Общее количество кодов ошибок: 3

P0400 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(03) — Не присутствует

P1220 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(0A) — Не присутствует

P0110 — Высокое напряжение сигнала температуры впускаемого воздуха
(01) — Присутствует

Р0110 это воздухомер менял его проблема не исчезла .

Р0400 это егр . Дело в том что она уходит в аварийный режим и ехать не хочет . поставил прозрачный шланг топлива идет более менее есть воздух . Жо этого ездил проверял насос месяц назад сказали что все нормально . Вчера устранил проблему с вакумом на трубках . Все равно не хочет она набирать обороты . На халастых птоже выскакивает , изменился звук двигателя как у трактора . Помогайте что делать , уже за***ала она меня уже

Сообщение отредактировал loka33 — 9.1.2015, 10:31

Источник

Ошибка р1220 опель вектра б

Глушишь двигатель, заводишь, чек тухнет и до какого-то времени всё нормально, потом всё снова.

• Глохнет двигатель Опель Зафира А – 1 ответ
• Сизый дым Опель Зафира А – 4 ответа
• Съедает много масла и стучит двигатель на Опель Зафира А – 4 ответа
• Как узнать какой не работает цилиндр на Опель Зафира А? – 2 ответа
• Жрёт масло Опель Зафира А – 2 ответа

Ошибка Р0400 — Клапан ЕРГ, почистить его ну или поменять(смотря что с ним).

Ошибка Р1220 — Возможно завоздушивание ДВС.

Т.е., на небольших оборотах(до 3000) может быть всё в ажуре, но когда насос начинает смоктать топливо как слон, то при подсосе воздуха в топливную, может сбиваться угол опережения впрыска. О чём и говорит ошибка Р1220. Так что, тут нужно смотреть состояние, в динамике. Т.е. при подключенном компе, погазовать(или прокатиться). Если угол опережения не будет меняться, то заклинило поршень(нужно снимать и смотреть ТНВД). А если на высоких просто провалы, то искать подсос воздуха.

Лучше поменять ЕГР клапан. Написано там ещё WAHLER, я так и сделал. Горела лампа машинка с ключиком. Сперва редко горела, а потом в течение года ездил и начало постепенно гореть часто. Мощность терялась и пришел конец. Вот и поменял на новый и всё, проблемы закончились.

Пока на оборотах-всё прекрасно, как попадёшь в спокойный поток-ВСЁ.Появились провалы, как только нажимаешь на газ.

Источник

Opel Vectra b 2.0 DTI ошибки P0725-D, P1220-A Загорается чек engine при оборотаз от 1,500 тыс

#1

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Здравствуйте уважаемые ОпеляВоды. Когда набираю обороты от 1,500 до 2,000 загорается чек engine, бросаю педаль газа и тухнет, сразу чувствуется потеря мощности нет той динами которая должна быть при 2,0 объеме. Проверили на ошибки показали вот эти две P0725-D, P1220-A. Заводиться хорошо. Подскажите на сколько это критично ?

#2

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

1220 после удаления появляется?

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#3

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

#4

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

Дешевле будет купить оп-ком.

Проверяй сопротивление дпкв на холодную и горячую.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#5

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Я с Херсона, еще я слышал что можно замкнуть, типа метод скрепки, два контакта в блоке и считать сколько раз будет мигать ‘чек’

Изменено: VladVectraB, 12 Июль 2018 — 16:55

#6

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

#7

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Метод скрепки у тебя не сработает.

Снял бы логи опкомом было бы намного проще.

1220 ошибка возникает когда фактический и желаемый углы впрыска не соответствуют друг другу более чем на 2 градуса. Тут либо впрыск неправильно выставлен, либо проблема в механике насоса. Скорее всего второе. Это все при условии, что у тебя заборник в баке и/или топливный фильтр не забиты в хлам. С предыдущего вопроса про расходники, подозреваю, что авто на бляхах и туда еще никто не лазил. Так же ошибка может возникать из-за завоздушки, но раз ты говоришь, что авто заводится хорошо, то этот вариант исключаем. Для начала лезь в бак и смотри состояние/меняй топливный фильтр.

p.s. У вас в Херсоне есть хорошие специ — СТО Ковш, обратись к ним.

Изменено: Maxim B., 13 Июль 2018 — 08:48

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#8

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Спасибо огромное за советы. Да авто на еврономерах ( не люблю я название «евробляхи» ) , авто огонь я просто влюбился в Вектру, очень жаль что у нас растоможки не будет в ближайшем будущем. Начну короче с замены фильтров, к стати смотрел один электрик сказал что там угол ( наверно впрыска ) выставить на пол градуса раньше. Авто по сегодняшний день заводиться хорошо.

#9

• Сообщений 3

*/—> 3

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Opel Vectra B
• Регистрация: 08.11.2018

Источник

Со слов хозяина…(не верю я им).Выехал с заправки ,проехал несколько км и просто заглохла машина.

А он, случайно безином не заправился?

По свечам,на холодную загорается лампа,на 1.5 сек. Сканером тест- нажимаю вкл-там 0 вольт. Прозвонил пару свечей ,одна из них, не звонится на массу.

Неисправную свечку, естественно надо заменить, хотя . лутше комплектом, конечно.

Но Р1635 расшифровывается так- высоеий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникноваения-

Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 87 блока управления Или же:

Р1635 : обрыв цепи устройствапредварительного накалывания

Условия возникновения:

<LI>Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 87 блока управления

Или же:

Р1635: Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникновения: <LI>Управление временем накаливания нарушено

Так что, свечи свечами, а с реле накала тоже придётся разбыратся.

Так всё таки,приговаривать насос?

Ну это вам решать на месте!

Но поанализируем опять ошибки-

Р1220 Критическое неисправность системи 1

Условия возникновения: <LI>Фактическое срабатывание форсунки вне заданных пределов

Но вот ошибка Р1630 гораздо интересней

Р1630: Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

Условия возникновения:

• Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин
• Сигнал датчика положения педали меньше 5 %
• Короткое замыкание на напряжение в электромагнитном клапане количества впрыска топлива

Действие: Двигатель останавливается

Или же второй вариант ошибки Р1630: Критическое неисправность ситеми 1

Условия возникновения:

Текущий расход электромагнитного клапана количества впрыска топлива вне диапазона.

Насос с такими ошибками назвать рабочим, я бы не взялся. Однако принимать решения о его возможности ремонта, или нет, следует вам.

Сергей мастер Свислочь правильно указал на необходимость проверки обраток с форсунок. Однако, это может привести к завоздушиванию насоса и тому, что двыжок не заводится. Однако, это не может повлиять на то, что двыжок заглох на ходу.

#1

#2

Impreza STI

#3

Егорий68

#4

rgsx

#5

Егорий68

#6

Skrajunas

#7

tolstiy-374

#8

Alkifron

#9

TuTuu

#10

kotyk

#11

shmaks

#12

kotyk

#13

ARHIMED22

#14

shmaks

#15

kotyk

#16

shmaks

#17

kotyk

#18

shmaks

#19

Егорий68

#20

shmaks

Обновлено: 08.06.2023

всем привет.у меня новая проблема.ошибка Р1220.симптомы: заводится хорошо.турбина не работает.разгоняется до 65 км.ч.когда на месте газануть много синего дыма. потом вылетает чек.скидываешь газ пропадает гореть чек.это примерно меньше 1500 об.если выше горит чек.проехал в таком режиме 300 км.сделал диагностику дали ошибку Р1220.и есть еще одна Р0400(это егр.на этой машине все время эта ошибка)меня интересует Р1220.что делать с ней.может кто то из вас как нибудь лечили эту проблему.потому что и сервисе наговорили много неприятностей(блок управления.транзистеры или сам насос накрывается).и не хотят браться за мою проблему.кто поможет

разбери и почисти насос, пока поршень опережения впрыска колом не встал. А вообще выложи данные с датчиков на заведенном двигателе.

вот только смогу я это сделать?разобрать не проблема а собрать потом?может ссылки какие кто даст и как там чистить этот поршень.

Поршень не вытащишь пока весь насос не снимешь и не разберешь, надо еще продуть все каналы, может еще и жиклер забит, надо разбирать и смотреть. Хотя есть вариант — подсос воздуха в топливной магистрале и с обраток форсунок , следствие чего ошибка р1220. Проверь нижний клапан на насосе — при включении зажигания он должен щелкать.

Если я не ошибаюсь, то P1220 это ошибка по дроссельной заслонке. Исходя из того что еще ошибка по егр вылазит, может и дроссельная заслонка засрата.
Почистить надо ЕГР, весь дроссельный узел и заслонки завихрения заодно, а потом смотреть останутся ошибки или нет.
В любом случае эта профилактика (если не в этом причина) не помешает. Но что то мне внутреннее чутье подсказывает, что после этих процедур будет тебе счастье.

HER13

увы но ошибка по опережению впрыска

HER13

на 100% так утверждать нельзя, может виной быть и воздух в системе и вакуумная система, но в данном случае похоже на сам поршень или все таки воздух

подсос воздуха врятли.т.к плохо бы запускалась.а она запускается отлично стояла 2 дня я ее не трогал.пробовал запустилась легко.но газку даешь троит вся и дым синий много.топливо не сгорает наверно.хочу почистить систему заборник снять почистить.посоветовали фильтр топл.поменять.посмотрю трубки вакуумные все.а где диагностику мне делали.починить насос побоялись почему то.и добавили что в нашем городе врятли кто тебе починит.и добавили или в питер или в белоруссию везти надо.может сказали носос.может резистор в мозгах накрылся там его не перепоять.очень сложно все.может в нососе плунжер накрывается и т.к.но добавили чтоб б.у насос не брал т.к что то там не подойдет надо будет нулить его мозги подгонять.ну что то в этом роде.

У меня проблема, выскакивает лампочка неисправность двигателя-падает мощность двигателя, увеличивается расход топлива, дымность зашкаливает.

какой мотор?
а лучше ВИН скинь.
Чем читали ошибку мастера и на что разводят?
Точно ошибка Р1220?
Ошибк выбивает после каких оборотов?

Скорее всего подклинивает клапан опережения впрыска. Смотри заданный и фактический угол впрыска, при прогазовке успевает ли фактический угол за заданным.
Погазуй или прокатись а машинке с подключенным оп-комом. Если угол опережения не будет меняться, то заклинило поршень. (Нужно снимать и смотреть ТНВД). А если на высоких просто провалы, то искать подсос воздуха.
Если шланги топливные стоят то посмотри на наличие пузырьков. Посмотри еще провода клапана, бывает со временем осыпается изоляция на проводках к клапану опережения впрыска.
Попробуй еще залить в бак масла для двухтактных моторов из расчета 1л на бак и посмотри на поведение машинки. Если поможет то это временно (((.
В ваших краях соляра плохая. (((

Масло для 2х тактных двигателей добавь в соляру и покатайся.
Потом отпишись. Но как правило или воздух немного в системе или подклинивает клапанок.

Хорошо попробую.Кстати ты бы не мог показать картинку клапана.А то я не очень понимаю как он выглядит.

Доброго времени суток Господа форумчане. Беда такая точно но переодичность странная. Хватает на 12-17км а потом джекичан. Заглушил,завёл негорит км2 проехал опять загорается при прогретом движке. ошибки р0725;р0400;р1220 в последовательности выдачи опкомом.

Вот скорее в 0400 (вакуум) твоя проблема и скрывается. Смотри клапан ЕГР и его соленоид, не плохо было бы впускной коллектор очистить от грязи (сажи).
Ошибки пробовал стирать, некоторые могут быть не активные а просто в памяти, сотри если не стирал и потом смотри которые появятся.

Доброго времени суток господа форумчане. Короче я переочковал неплохо.Сие наследство от старого хозяина.Дал в наследство старый ТНВД, судя по прочитаному думаю потретеруюсь на нём. Раскидал,подшипник клин,шайбы поломаные. Короче говоря старый хозяин не стёр ошибки, ГОСПОДА ЧИТАЮЩИЕ СЛЕДИТЕ ЗА ФИЛЬТРАМИ НЕ ЖАЛЕЙТЕ КАПУСТУ НА РАСХОДНОКИ.

Tarantas, еще много зависит от соляры, порой она чистая и фильтр ее пропускает но свойства соляры не айс

Вот он наш пациент

В процессе

Также
За одно снимал и форсунки и отвёз на проверку. Думал будет хуже, но результат порадовал не идеал но все рабочие.Открываются от205 до220bar. Главное не сут

Форсунка
Сёмник сделал за 5 минут на калени, спасибо HER13 за подсказку о гайки от форсунок хундвя.

Сёмник форсунок

Снимаем форсунки
По насосу, поршень был в хреновым состояние.

Вот наш геморрой
Отшлефовал наждачкой 1500 поршень и гильзу.За одно высверлил и жеклер, чтоб наверняка.

Вот он засраный говнюк

Нарезаем рейзбу
Промываем все хорошо, продуваем забиваем жеклер на место и глушим.

Вкрутили болт
Собираем все в обратном порядке, и устанавливаем насос обратно.И радуемся новой жизни авто.Машина не ездила так хорошо когда я ее купил.

Вот какие показанн
Моментальный расход 0.4-0.6.Раньше меньше 0.9 не видел.

Лепота
Ну как-то так.Возникнут вопросы задаваите, чем смогу помогу.Всем добра

Обрашаюсь с просьбой о помощи. О Р1220 в форуме смотрел, похожего не нашел. Проблема такова: утром завел, завелась потом загорелся ЧЕК и работа неустойчивая. Заглушил, завел — нормально. Поехал на работу, при езде с нагрузкой(разгон, подъем) после давки на педаль газа секунд через5-7 загорается ЧЕК, мощность падает, газ чуть отпустишь-гаснет, по прямой-вроде разгоняюсь. Прочитал ОП-КОМОМ- Р1220. Проверил топливо-вода в фильтре. Заменил топливо, фильтр, пролил — Тоже самое. Только первый запуск утром с ЧЕКОМ, остальные нормально. Прокатился с ОП-КОМОМ — при вкл ЧЕК-скважность давления наддува с 65 прыгает на 30, но это наверное из-за ЧЕКа.Текущее значенире момента впрыска отличается сильно от требуемого, диапазон изменения 2,4-2,8, а требуемое-1,7-8,3.Это как? Больше ничего пока не нашел. Кто что подскажет из начального , более простого? Спецов еще не искал, но машин таких в городе почти нет. Ашки видел, а Б — одну видел. Весна идет, рыбалка на носу- а мальчик оказался с характером. ПОМОГИТЕ.

Спасибо за совет. Помотрел, параметры не мои, но действительное выше требуемого, а у меня наоборот. Может в этом дело. Паша, ты не сможешь проехать с ОП-КОМОМ и посмотреть?

Обрашаюсь с просьбой о помощи. О Р1220 в форуме смотрел, похожего не нашел. Проблема такова: утром завел, завелась потом загорелся ЧЕК и работа неустойчивая. Заглушил, завел — нормально. Поехал на работу, при езде с нагрузкой(разгон, подъем) после давки на педаль газа секунд через5-7 загорается ЧЕК, мощность падает, газ чуть отпустишь-гаснет, по прямой-вроде разгоняюсь. Прочитал ОП-КОМОМ- Р1220. Проверил топливо-вода в фильтре. Заменил топливо, фильтр, пролил — Тоже самое. Только первый запуск утром с ЧЕКОМ, остальные нормально. Прокатился с ОП-КОМОМ — при вкл ЧЕК-скважность давления наддува с 65 прыгает на 30, но это наверное из-за ЧЕКа.Текущее значенире момента впрыска отличается сильно от требуемого, диапазон изменения 2,4-2,8, а требуемое-1,7-8,3.Это как? Больше ничего пока не нашел. Кто что подскажет из начального , более простого? Спецов еще не искал, но машин таких в городе почти нет. Ашки видел, а Б — одну видел. Весна идет, рыбалка на носу- а мальчик оказался с характером. ПОМОГИТЕ.

Я так понял фильтр уже поменян? Если да, то можно сменить соляру и добавить 2Т масла для смазки тнвд, может быть поршенек разработается и обойдется малой кровью.

Я так понял фильтр уже поменян? Если да, то можно сменить соляру и добавить 2Т масла для смазки тнвд, может быть поршенек разработается и обойдется малой кровью.

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

Спасибо за совет. Помотрел, параметры не мои, но действительное выше требуемого, а у меня наоборот. Может в этом дело. Паша, ты не сможешь проехать с ОП-КОМОМ и посмотреть?

Я заметил что при заведенной машине ОР-СОМ зависает,т.е. не работает,работать начинает только когда зажигание включено и не заведенная.Почему так,не знаю и параметры не считывает,мож бракованый какой попался.

Я заметил что при заведенной машине ОР-СОМ зависает,т.е. не работает,работать начинает только когда зажигание включено и не заведенная.Почему так,не знаю и параметры не считывает,мож бракованый какой попался.

Спасибо, сегодня попробую, отпишусь. По поводу разницы в показаниях момента впрыска: при горящем ЧЕК и при нормальлной работе показания отличаются одинаково. Вот этого я не могу понять. Может кто-нибудь посмотрит на ходу эти показания?
Сейчас еще что-то вычитал в показаниях оп-кома. Если горит ЧЕК, то на незапущенном движке требуемое показание 3.7 ,текущее-3.8. Без чека 3.7 и 0.0.После запуска в любом случае 6.2 и 2.8. Кажется, это что-то другое. Опять же это мы видим по электромагнитному клапану, а в действительности-?.

Пока ничего не получается. У кого что-нибудь еще есть?

Масла то бахнул? Поезди малёк, должно получше стать.

Подожду еще. Все равно у нас это делать-проблема, никто не хочет. Где найти табличные значения параметров, и второе-текущее значение впрыска-это сигнал на электроклапан или значение, определенное по изменению параметров двигателя как реакция на требуемый момент впрыска?

Подожду еще. Все равно у нас это делать-проблема, никто не хочет. Где найти табличные значения параметров, и второе-текущее значение впрыска-это сигнал на электроклапан или значение, определенное по изменению параметров двигателя как реакция на требуемый момент впрыска?

Скорее всего табличные значения тебе ничего, кроме общей информации не дадут.
Скорее всего ремонтить надо сам клапан (поршень) опережения впрыска в ТНВД который. Ну и заодно и сам насос перетряхнуть )))
Клапан (поршень) убивается овном в соляре.

Скорее всего табличные значения тебе ничего, кроме общей информации не дадут.
Скорее всего ремонтить надо сам клапан (поршень) опережения впрыска в ТНВД который. Ну и заодно и сам насос перетряхнуть )))
Клапан (поршень) убивается овном в соляре.

это можно самому? Смущает то ,что при горящем ЧЕК и без него параметры одинаковые.

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

Спасибо, пока пробую по мелочи. Сегодня даванул насосом в подачу, обратка форсунок засопливила в одном месте и подача-подтянул, поменял, еще не выезжал. Так вот и сижу, ковыряюсь в форумах.
Сейчас от нечего делать заводил. На 3000 через несколько секунд загорается Р1220. По показаниям не поймешь от чего.

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

У меня запускается и сразу работает с подергиванием, потом мясорубка, чуть поработает, глушу, завожу и дальше все нормально. Вчера ездил на рыбалку. На каждой скорости есть небольшой запас мощности, т.е. разгоняюсь, но потихоньку, чуть побольше газ и ЧЕК. Сбросил-гаснет. Ехал на низах скоростей, обороты на 4 и гидротрансформаторе 2000-2200, чуть нагрузка -ЧЕК.
Спасибо за советы.
Почитал про промывку, поехал за ней и машина поперла. Замерил ОП-КОМом- момент впрыска задвигался, нав 3000 -5,8. Раньше показывал 2.5. Поезжу еще на масле, пусть расходится.
Поехал с работы домой, ЧЕК до конца не ушел, на высоких оборотах- загорается. Но момент впрыска заработал, поезжу дальше с маслом. Еще попробую почистить впускной коллектор, Genetik как-то советовал в 2009 по похожему случаю, правда , о результатах не написали.

ЭТО тема давняя, но все равно спрошу- а где взять табличные данные момента впрыска? ОП-КОМ пишет требуемое и текущее значение, но оба он вычислил сам.

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (~»розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

.
Посмотрел в ТИСе про ошибку Р1220.
Что сказать.
Ошибка называется «Critical system malfunction 1» и имеет описание «Actual start of injection value is out of range», т.е., в моём переводе «фактическое значение начала впрыска — вне допустимого диапазона».

Лечение предлагается такое.
Важные общие вопросы: проверить содержимое бака, посмотреть утечки топлива, затяжку хомутов, уплотнения, попадание воды или воздуха в топливную систему.
И примечание — прокачать топливную систему.

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (~»розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Молчал, потому-что стоял по коробке. Взял контрактную, вот только выехал, правда пришлось тормоз подрегулировать, первая забуксовала, сейчас вроде нормально. Ошибка Р1220 на ходу не выскакивает, утром на первом запуске при температуре до +6(у нас это снйчас есть) заводится хорошо, потом перебои и ЧЕК., глушишь, запускаешь и все ОК.Сейчас просто перебои в работе после запуска, ЧЕК уже не загорается. Соляра еще с маслом. Т.е. как у AVT. Сейчас жду прокладку под маслоохладитель, под впускной уже есть ,хочу его почистить и заодно поменять под маслоохладителем(сопливит). Спасибо всем кто помог. После чистки коллектора сообщу о результатах.
P.S. разновидность не смог определить, пока ее нет.

Читайте также:

  

• Р2303 ошибка форд фокус 2

  

• Рено дастер система охлаждения двигателя схема

  

• P3040 ошибка ssangyong kyron

  

• Система охлаждения мазда 626 ge схема

  

• Центральный замок паджеро 2 схема