Ниссан теана не заводится ошибок нет

Всем привет!

Полный размер

Рассказ будет о том как я заморозил машину в несильный мороз, -32.
С приходом морозов я разобрался как настроить автозапуск по температуре на Scher-Khan Magicar 7,8,9 — www.drive2.ru/l/578489627208321267/, думал я что подготовился к морозам и благодаря автозапуску по температуре -15 машина не замёрзнет.

Ничего не предвещало беды, когда ранним утром в 5:00 за окном было -32 машина завелась по температуре салона -15, когда услышал успешный запуск я перевернулся на другой бок и продолжил спать. Позже сквозь сон я слышу звук и вибрацию брелка (не означающий о завершении 15 минутного прогрева) сперва не сразу понял в чем проблема нажал какую-то кнопку и брелок перестал звенеть. Я продолжил сон и уже во сне понял(что что-то с машиной не то), проснулся, проверил состояние машины и увидел, что двигатель работает, попытался с брелка заглушить, выдал ошибку точно не помню, но по-моему Er 08. Погугли на эту тему и нашел информацию, что эта ошибка связана с обходчиком ключа, перестает видеть ключ.

Вернёмся к тому раннему утру далее я подумал, что какой-то глюк и может ещё не прошло 15 мин и лягу я дальше спать. Проснувшись где-то через час смотрю брелок и виду все ту же картину, только в салоне температура +20 уже, тут я понял что надо идти в машину. Пришел, заглушил вручную и пошел дальше спать. На часах было 7:00, примерно 2 часа машина работала вместо 15 мин.

Ближе к обеду мне нужно было поехать по делам, я проверяю состояние машины с брелка и вижу температуру в салоне -11, ок, завожу с брелка, двигатель успешно завелся и после обратный отсчёт 15 минутам на брелке. Я начал одеваться перед выходом к машине и через 5 мин вижу на брелке обратный отсчёт пропал, проверяю напряжение аккумулятора и вижу 11,9, так понимаю что двигатель остановился. Вышел на улицу и подошёл к машине, не открываю двери через стекло вижу выключенное зажигание…

И у меня стразу мысли в чем может быть дело:
— Бензин не кончился, полный бак за день до этого заправлял.
— Пробую вручную завести с кнопки, стартер крутит, но не схватывает.
— Подключаюсь через ODB II ошибок нет, все пусто.
— Пробую ещё пару раз прокрутить, но результата никакого.
— Может бензонасос, включаю зажигание и слышу кратковременный звук, предварительно работает
— Может какой-то датчик перемерз, а вдруг, но ошибка бы тогда была в сканере.
— Дальше думаю может глюк какой-то и свечи залило, пробую с педалью впол заводить и о чудо крутит 10 секунд и начинает схватывать, почти заводясь но сразу глохнет.
-После всех вышеперечисленных манипуляций аккум сел и решил снять в дом, подзарядить и отогреть, на это время поставил обогреватель под капот, укрыв одеялом.

Подзярядив быстрой зарядкой и отогрев аккум стал пробовать снова, но свежий аккум не дал положительного результата, с педалью в пол схватывает на пару секунд и глохнет (при этом кнопка нажата и педаль не отпускал).

Оставалось 2 возможных решения проблемы в моей голове,
это выкрутить и прокалить передние свечи и если и это не поможет, то гнать в теплый гараж.

После прокалчи и чистки 3 ближних свечей также не дал ожидаемого результата, в надежде запустить мотор.

Все выше действия заняли пол дня и вот вечер, мороз -30 удалось на соседней улице найти теплый гараж. Решать проблему оттаиванием всей машины. Ранее на Фокусе 3 у меня была похожая проблема пару лет назад при -40, когда между прогревамм и у меня замёрз конденсат в выхлопе. Прогрев стоял на -24.

Далее столкнулся с временгной проблемой, можно ли буксировать вариатор и как. Начал с багажника, там я нашел крюк, который необходимо вкрутить внутри бампера, вот тут, необходимо вынуть пластиковую заглушку:

Полный размер

И решил, что если есть с заводу буксировочный крюк, значит можно буксировать, включив зажигание и поставив нейтраль отбуксировали в гараж. Переживал за гур, может выдавить, аккуратно вращал руль.

Оставил машину в гараже на 5 часов, после вернулся под ночь запустить, так как голове не давала покоя проблема, думал достаточно времени, чтобы отогреть основныее датчики. В гараже было достаточно тепло, +10.
Спустя 5 часов машина оттаяла и температура двигателя была +5, в салоне +1.

Первая попытка запустить и все без изменения. У меня уже непонимание, что такое, из-за сигналки что ли, думал её отключить. Погуглил и чтобы ее отключить нужно знать PIN, который мне был неизвестен.

Решил посмотреть предохранители, может где контакт отошёл из-за мороза или вовсе сгорел. Забыл ключ от машины с брелком сигнализации в машине (захлопнув передние двери не до конца, осталась щель) пошел дергать предохранители и из-за одиного предохранителя сработала сигнала и встала на охрану, двери закрылись. Вспомнив я про ключ и брелок, который в машине не смог выразить эмоции без цензуры. Как я себя в этот момент ругал:)

Отпустив эмоции думал как добраться до ключа, благо он лежал на переднем пассажирском сиденье. Так как дверь была не захлопнула, то осталась щель, начал искать проводку, чтобы подлесть к ключу и зажать кнопку. Проводку не удалось сразу найти решил интуитивно попробовать порадовать на кнопку ручки двери, которая открывает/закрыет, те бесключевой доступ, на пассажирской двери нажал несколько раз и сработала сирена сигнализации, дверь не открылась. Пошел попробовать на водительскую и каким-то чудом там дверь открылась с кнопки, счастью моему не было предела. Реашал одну проблему, а создал себе ещё одну, благо там просто ее решил.

Возвращаемся к запуску мотора, очередная попытка после шевеления предохранителей, предохранители все были целые. Очередной запуск и без результата.

Руки начали опускаться, но интуитивно ещё решил покрутить и спустя ещё пару подходов схватила на секунд 5-7, с педалью в пол, обороты 2000, но на последний секунде произошел хлопок, двигатель глохнет и звук спускающего колеса, звук воздуха. это уже был знак, что есть свет в конце тоннеля:)) и тут я понял, что снова перемер выхлоп из-за конденсата.
Далее несколько попыток с газом в пол и наконец-то машина вывелась и пробило пропку замершего конденсата.

Радости моей не было предела:)) Но почему я до последнего не думал, что снова причина в замершем выхлопе и конденсате. Хотя в этом случае ещё сыграла сигналака, которая не заглушила мотор через 15 минут (возвращаясь в начало истории с подогревом)

И в конце, если стоит машина на автопрогреве, не на ровной поверхности, передняя часть ниже, то большая вероятность за несколько дней попасть в такую же ситуацию, у меня как раз она стояла под наклоном передней части вниз. Что недавало выйти конденсата и привело к скоплению в выхлопе и замерзанию. Необходимо раз в день минимум хорошо прогазовать, чтобы конденсат как можно больше вышел наружу и как максимум это проехаться и также вывести наружу конденсат. Мне казалось, что я готов к морозу и без проблем машина их переживет, но все пошло не так и наступил повторно на те же грабли.

Сегодня думая над данной ситуацией решил написать бж, вроде готовился к морозу не бросал машину, надеюсь кому-то поможет мой опыт и удастся избежать моей ошибки.

А вы что думаете по этому поводу?

И да, получается, что я надеялся на прогрев, который не будет поддерживать двигатель в теплом состоянии не допустив замерзания, но все пошло не так, в моем случае. Ещё думаю, что если я бы не поставил на прогрев, то утром она в -32 спокойно завелась, возможно и не с первого раза. В предыдущие сутки было -29(по прогнозу 24) не ставил прогрев, зная что в 24 заведется без проблем. Но утром видна температуру -29 пошел в машину и с первого раза завелась без проблем.

Автопрогрев не панацея:)

Онлайн техническая поддержка Nissan Teana J32 2008-2013 для СТО и владельцев автомобилей

Что случилось?

Симптомы неисправностей и первые действия

Решение проблемы

В 90% случаев у Nissan Teana J32 2008-2013 виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации Nissan Teana J32 2008-2013

Проблемы с электропроводкой Nissan Teana J32 2008-2013

Неисправность датчиков Nissan Teana J32 2008-2013

Кроме Nissan Teana J32 2008-2013 я ремонтирую другие автомобили

С 2007 года, мной было отремонтированно более 10.000 автомобилей

Фокин Игорь Диагност-Электрик Эксперт

Работаю с 2007 года.

Звоните, буду рад помочь решить проблемы с вашим автомобилем Nissan Teana J32 2008-2013

Нет высшей цели чем служить людям

Всем, привет!

Не так давно мне посчастливилось стать обладателем добротной машины 2003-го года. Устраивало буквально всё, но с наступлением лета, дела мои стали принимать дурной оборот. С момента покупки машины прошло около полугода, не скажу, что ездил аккуратно, но я старался, самыми частыми случаями неаккуратности были жесткие кочки в темноте… и всё.

Потом я постепенно стал замечать, что после остановок на светофорах, машина, как бы, нехотя трогалась с места, будто что-то её держало за задницу. Дальше больше, при подъеме в горку, например, по дороге на драм. театр, в попытках перестроиться, поддавая газу, машина не хотела ускоряться.

Решил проверить на прямой дороге. Давлю педаль в пол и… машина едет с той же скоростью, может и начинала ускоряться, но почти незаметно. посоветовавшись, решил проверить и при необходимости заменить свечи, что и было сделано, заодно промыл дроссель топливной заслонки. После этого, машину начало потряхивать, путем снятия фишек при заведенном двигателе, было выяснено, что снятие задней центральной фишки не вызывало приглушение мотора, как это было с остальными. Проверил компрессию в СТО и работу форсунки: компрессия есть, форсунка стучит. Решил их прочистить, к слову говоря, мало кто у нас делает чистку в ультразвуковой ванне. После этого, установив обратно форсунки, завел двигатель и машину начало трясти еще больше, решил поддать газу (не знаю зачем) — ничего не произошло… Заглушил и после этого машина вовсе перестала заводиться…

Господа, есть ли в этом какая-то закономерность? Что могло пойти не так, кроме того, что я мог неправильно что-то собрать?

P.S. > Двигатель VQ23DE.

Изменено 27 июля, 2016 пользователем Jinchuuriki