Ниссан примера р12 ошибка иммобилайзера

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 160 000 км

1. 25.05.2013, 18:20

   
   

   #451

   Всем привет! Ситуация такая же как у большинства. Включаю зажигание все горит — ключ на старт и тишина, и так несколько раз. Потом включается стартер, но даже не подхватывает движок. И бывает такая фишка — выключаю зажигание, а приборка горит, ключ вынимаю — ГОРИТ потом гаснет Достала меня уже за последний месяц моя мафынка со своими болячками Сегодня тупо вставил второй ключь и завелась, доехал до гаража заглушил, через какое то время заводить, а она меня на Х… посылает и опять панель горит, а ключ в руках, отпусти ручник погасла Потом завелась Хрень какая то полная. Слышал где-то, что если ставят сигналку с автозапуском и чип из ключа приматывают к антенне, то может что-то глюкнуть. У меня чип именно так и был закреплен. А вот почему панель не гаснет не знаю??? Мож чего подскажете?

   ---

2. 08.06.2013, 02:12

   
   

   #452

   во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)

   ---

3. 12.06.2013, 00:51

   
   

   #453

   Сообщение от kot163
   

   во первых придурок. Не обязательно что бы двери были закрыты.во вторых не надо ключ вытаскивать из зажигания,в третьих я б тебе по щам навалял за твои совет!у меня ключ совсем перестал реагировать.и в четвертых не габариты маргают а авариика(да простят меня модераторы)

   у?
   Ты это кому?

   ---

4. 12.06.2013, 11:41

   
   

   #454

   Сообщение от Rudolf
   

   Ты это кому?

   Тоже не понял.
   Сам с собой наверное раговаривает

   ---

5. 12.06.2013, 13:56

   
   

   #455

   Сообщение от Rudolf
   

   Ты это кому?

   Сообщение от Joss
   

   Тоже не понял.
   Сам с собой наверное раговаривает

   час ночи.. похоже алкоголя заглотил.. Ну я ему желтенькую для памяти….

   ---

6. 19.08.2013, 18:13

   
   

   #456

   Nats иммобилайзер тупит
   

   всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.

   ---

7. 09.10.2013, 02:50

   
   

   #457

   Santaz

   
   Primerный Семьянин
   

   Сообщение от FrenkyFix
   

   всем привет, извиняюсь если уже была такая тема, но сабж в том, что ключ вставляю в замок зажигания, горит иммо NATS и машина не заводится, путём нескольких манипуляций с ключом, т.е. закрыть, открыть машину, она заводится…иногда на ходу загорается этот индикатор, уже третий день такая беда, Nissan Primera p12 европейка.

   почитай первые 5-6 страниц там все разжованно, почисти WD40 контакты на иммо и будет тебе счастье.

   ---

8. 17.11.2013, 11:10

   
   

   #458

   Друзья, что кто посоветует? Ездил я ездил больше двух лет на своей Р 12 без всяких проблем. С пару месяцев назад вдруг перестал работать стартер. Постучал по втягивающему – завелась. Ну, думаю, это не есть гуд – поехал на сервис, его перебрали ( был уже на подходе…). Поездил пару недель – вдруг та же хрень! Покурил форум – зачистил место крепления массы – полет нормальный. Неделю назад во время старта рука соскочила с ключа и прямо в момент схватывания зажигание отключилось. После это сколько не пытался завестись – бесполезно…Даже не схватывает. Автоэлектрик все проверил – по линии «…нечему гореть или нечему зажечь…» вопросов нет. Свечи поставил новые, бензин подается, искра есть, катушки проверены, форсунки проверены, аккумулятор выдает нужное напряжение и в покое и при старте, стартер крутит. Приехал иммобилайзерщик с кучей аппаратуры – подключил комп — а он не хрена не показывает, ну там мелочи разные – состояние аирбегов, и т.п. А блока управления двигателем не «видит»… Снял блок комфорта, увез… Перепрошил его, оба ключа. Привез поставил – все видит, ощибок нет. Но машина не заводится. Все танцы с бубном ( чистка контактов фишек под рулевой колонкой, за воздушным фильтров и т.п. ) проделаны… Читая форумы, у меня закрались сомнения по поводу появления индикатора « красная машинка с ключом»… Что указывает на неисправность ИММО?
   У меня так – открываешь машину – индикатор равномерно мигает с интервалом 3-4 секунды. Вставляешь ключ в зажигание – индикатор мигает. Поворачиваешь в первую позицию – включается радио и дисплей – мигает…Поворачиваешь дальше – зажигается вся панель и индикатор пропадает. Стартуешь – индикатора нет… Выключаешь зажигание – индикатор мигает…
   Иммобилайзерщик утверждает, что на проблемы с ИММО указывает только горящий или мигающий индикатор при включенной панели и старте… Так ли это? Почитав форум, я понял что с таким поведением индикатора, как у меня люди даже ездят, но как то не очень…Как должна штатно вести себя эта лампочка. Мне казалось, что раньше, как только я вставлял ключ, она сразу гасла…Где искать причину трабла? Машина 2 литра газ бензин АКПП европа.Кстати, сейчас подумал.У меня в обеих ключах сломаны кнопки управления ЦЗ.Открываю и закрываю вручную…Может это как-то влияет…? Но вроде это разные вещи.

   ---

9. 19.11.2013, 23:57

   
   

   #459

   
   

   Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как перейти в valet-режим и скинуть на штатной сигналке сименс. Когда вставляю ключ закрываются двери и машина заводится только через некоторое время когда сигналка начинает моргать аварейками. Во время таких мигании не реагирует на брелок. Если снять клемму и обратно поставить начинает слушаться брелка но при попытке завести машину все повторяется с начала. Машина заводится но постоянно моргают аварейки(думаю работает сигнал, звука сигналки у мня нет поэтому сужу только по аварейкам) Грешу на глюк в сигналке.

   ---

10. 25.11.2013, 21:02

    
    

    #460

    Горит значок иммобилайзера и не заводится, Р12 евро
    

    Народ всем привет, создал эту тему, потому что ни чего похожего не нашел.
    С недавнего времени при включении зажигания стал гореть значок отсутствия ключа и машина не заводится. После нескольких рестартов вроде заводится а сегодня аж три часа не мог завести. Батарейки поменял в двух ключах, ифекта ноль. Может кто знает в чем проблема?

    P.S. иногда заводится и при горящей лампочке.

    ---

• #1

Проблема с имо. Блок ушел в защиту (ошибка р1610) . Не могу завезти. Как уйти от проблемы ?

• 

  46F39A39-7587-4D7D-B8AA-73F1D8905808.jpeg

  55.6 KB

  · Просмотры: 31

• #2

после каких действий. что есть кроме делфи

• #3

Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.

• #4

там же ещё p1615 проводку под рулевым кожухом смотри

• #5

после каких действий. что есть кроме делфи

Придожение вов и все. Там все тоже

• #6

Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом, либо потерянным). Сброс ошибки:
Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет.

Пока не помогает ,

• #7

На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.

Или план «Б» отключить иммо.

• #8

На замке блок иммо и антена.
Частенько плохой контакт там. Пропаять и проверить накачку антены хоть присловутым диодом.
Подключится к натсу и проверить работу системы.
Возможно прописать по новой ключи. Хотя слёт ключей очень редкое явление. Пин код по наклейке бодика расшифровать можно.

Или план «Б» отключить иммо.

В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.

• #9

потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём

• #10

потому что сидит ошибка p1615 нет связи между эбу и иммо копай проводку под рулём

Понял , спасибо. Буду смотреть

• #11

если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи

• #12

если будешь писать ключи с пин кодом по наклейки помогу сам недавно прописывал новые ключи

Понял, спасибо

• #13

В наличии только кес и кетаг. Кес не возьмет как думаю.

Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.

• #14

Ктаг сделает, но это крайний выход.
Пробуй поднять.

Да, пойду смотреть

• #15

Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай

• #16

Сп

Serjj,залезь за воздушный фильтр,посмотри внимательно проводку,там есть коса с бело синим проводоми иногда под площадкой аккума,часто отгнивают,и вся проблемма,несколько машин таких было именно с такой проблеммой,проверь,может это твой случай

спасибо, завтра займусь

• #17

Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.

• #18

Продолжу. Заменил блок комфорта, теперь пошло продвижение, на приборке начал гореть индикатор имо, ошибка 1612 ушла, но сейчас вылезла 1615. Пробую програмировать так, выкл. Вкл зажигание 6 раз потом моргает 2 раза поворотник, потом держу кнопку открыть и нажимаю три раза на закрыть, пишут что должно моргнуть 1 раз, не моргает.

Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.

1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.

Сделать данную процедуру можно Лаунчем.

• #19

Зачем Вам радио канал?
Вы такими бубнами не привяжите ключи для иммо.

1. Нужно произвести синхронизацию.
2. Добавить новые ключи в память с вводом
Пин кода, который рассчитывается по наклейке с блока. При этом старые семечки не пойдут, от прошлого BSI и нужны либо от нового, либо совсем новые.

Сделать данную процедуру можно Лаунчем.

Да понял. В очем ключ привязать получилось, про номер блока понял.

• #20

Подойдет?

• 

  DA573020-1B0B-4962-AA30-9EDB7C40AE07.jpeg

  725.5 KB

  · Просмотры: 8

Если Сдох брелок NATS (инструкция)

Опции темы

Тоже перестал работать брелог, помог пункт 8, получились с раза пятого шестого.

а что делать с p12. У меня вобще беда.
не открыть не закрыть машину нифига.Ключ с двумя кнопками,ни одна не работает.
че делать?

У меня авто входит в режим программирования,
из 10 попыток 1, максимум 2 раза, при этом
нажатия LOCK на брелоке должны быть быстрыми,
а отпускание обеих кнопок (LOCK+UNLOCK) должно быть синхронным.
Но даже после успешного подтверждения (мигание аварийки 1раз)
и выхода из режима программирования, машина все равно не реагирует на брелок.

Батарейки менял, кнопки уже разбирал, чистил, промывал спиртом, подпаивал, дохлый номер.

Ниссановоды, доброго времени суток!
я альмеровод и просто хочу поблагодарить владельцев nissan primera за инструкцию по прошивке ключа:
1) закрыть ВСЕ двери
2) 6 раз вкл/выкл зажигание
3) если все правильно, то будет щелчёк и три раза маргнет аварийка, значит машина перешла в режим программирования.
4) Нажать и удержать кнопку ОТКР на брелке, а ЗАКР нажать 3 раза. Если правильно, то 1 раз маргнет аварийка.
5) выйти из режима путем включения зажигания. 3 раза маргнет аварийка.
Ответственно заявляю, инструкция работает
ключик вот такой:

Ниссановоды, добрый день или вечер. проблема такая, не заводиться мопед, стартер крутит, насос гудит, супер спецы приезжали, сделали диагностику- иммобилайзер, ошибка р1610, как избавиться от нее они не знают. Как обойти иммобилайзер, или как сбросить эту ошибку, или убрать иммобилайзер малой кровью, официалы у нас только за 600 км. Ключ пробовал переучивать, раньше открывал и закрывал только с кнопок на ключе, а теперь после обучения только вручную, ключом. Обратно приучить ключ не получаеться, красная машинка мигает, при включении зажигания горит. Может как-то можно самому отключить этот иммобилайзер, чтоб машинка заводилась, ато свадьба скоро а головной машины теперь нет, хоть не женись совсем. Может есть кулибины по-близости, прошу помощи. heeeelp..

с557тн, сам не отключишь. если насос гудит и стартер крутит, то искры нет и скорее всего форсы не льют. Ими ЭБУ управляет. Надо вытирать EEPROM ЭБУ. Ищи кулибина у себя там.

Может есть какое-то аварийное отключение иммобилайзера, с помощью включений выключений, морганий лампочки. хотя наверно нет такого. Ладно, деваться некуда, продолжу поиск.

Источник

NATS и все что с ним связано

angel86

Вот решил создать темку по поводу штатной сигналки. В инете инфы мало, так что у кого есть-выкладывайте

ПОБЕДИЛ ИММОБИЛАЙЗЕР NATS.

Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды

про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что

забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.

Процесс

Aleksei84

Aleksei84

Aleksei84

Артем

Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная — закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

sedoi

Roman

sigmawm

а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb

merzhik

trancebeyond

Машинка — Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал — ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку — ничего. Пытался перепрограмировать ключ — в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

trancebeyond

Машинка — Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал — ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку — ничего. Пытался перепрограмировать ключ — в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

Отвечу сам себе:

У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.

Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю — отпишусь о результате.

Bu1voL

Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!

Добавлено через 6 минут

victor

vasen

Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.

Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой

что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?

Добавлено через 2 минуты
контакты чистил разобрал пол панели и все что можно проверил а толку ноль нужно замыкание как вы говорите это видимо единственный способ..)ъ

Источник

Nissan primera p12 не заводится, ошибок нет

Не заводится Nissan Primera

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

1. запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
2. подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
3. выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

1. Вставить ключ зажигания.
2. Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
3. За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
4. Подождать семь секунд.
5. Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
6. Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
7. Убрать ногу с педали газа.

Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник