Ниссан примера p12 код ошибки 0340

1. 13.02.2008, 14:00

   
   

   #1

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   P12/2002/1,6/ Через пару недель после покупки загорелся Check. Проверка по компу показала P0340 — датчик положения распредвала. Сбросили, поездил 3-4 дня — снова загорелся Check. Поменяли датчик. Поездил дней 10 — снова загорелся Check. поехал в аторитетный центр с большим компьютером. Поковыряли, сброилсл ошибку ни чего не нашли взяли денег, отправили. Через 2 дня я к ним снова приехал с горящим chek’om. Сигнал с датчика шел какой-то кривой не поддающийся зависимости. Сказали нужно снимать клапанную крышку смотреть, что там. Сняли, ничего не нашли, поставили, сигнал стал как надо. Уехал. Через пару дней — check . Говорю им про цепь — сказали разбега фаз нет.

   Подскажите пожалуйста, что бы это могло быть? Или какие альтернативные способы нахождения неисправности?

   ---

2. 14.02.2008, 03:37

   
   

   #2

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   У меня тоже частенько дает такую ошибку, тоже по распред валу, тоже многие смотрели, тоже никто ни чего неможет сказать, все проверяли все в норме, еще вместе с этой ошибкой выбивает ошибку 0011-это по моему че то по катализатору, все что мне могли объяснить это то что хреновый бензин, по пробуй по заправляться на другой заправке.
   У меня в основном загорается чик после заправки, чаще всего если я заправляюсь на какой-то левой (ну т.е. не очень такой хорошей).
   Один раз вообще было чудо совсем не давно, машинка у меня простояла, около месяца, завожу, ездяю, как то не обращаю внимания, а потом замечаю что чик, думаю ну ладно опять наверное 0340 и 0011 ну потом считаю код и собью, немного поездил буквально пол дня, завожу машину, а чик пропал САМ, думал лампочка перегорела, да нет все в норме, вот так вот.

   ---

3. 14.02.2008, 10:25

   
   

   #3

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   По первому посту понял, что разбег фаз смотрели и его нет…Если пробег все-же за 150 тыр грешил бы на цепь. Имея в пользовании Блюберд Сильфи с QG 1.8 c пробегом 180 тыр наблюдал ту же проблему, наблюдалось первоначально потеря мощности (похоже на захлебывание), машина мною глушилась, при повторном запуске двигатель нормально работал, но загорался Чек. На диагностике тоже рассогласования фаз не было, ошибку снимали, скажу более того, она и сама спустя 2-3 дня снималась даже без снятия клеммы акума на ночь, но потом все повторялось, причем все чаще и чаще. Как ни печально, вылечилось все после замены цепи, хотя цепь не звенела, лишь при холодной заводке присутствовал незначительный шум всего 2-3 секунды. Возможно это и не худший случай, как не крути, а когда то ее нужно менять. Цена вопроса мне встала в 10 тыс. дерева, у знакомого мастера, комплект цепь+шестерни вошли в стоимость. По словам мастера, как нимимум раз в неделю цепь они меняют, поэтому комплект на замену всегда готов. После замены чек не горел 3 месяца, после машина была продана.

   Данный пост не для обязательной замены цепи, просто это было характерно конкретно для моего случая.

   ---

4. 14.02.2008, 11:58

   
   

   #4

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   Дело в том, что:
   1. пробег 120 тыс.
   2. Заводится без шума.
   3. Едет вроде нормально, не чувствую захлебываний и т.п.
   4. Чек загорается и сам уже не пропадает.
   А фазы не проверяли, сказали что ошибка о разбеге фаз не показывается компьютером.

   ---

5. 15.02.2008, 01:24

   
   

   #5

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   замена цепи на 100тыс пробега (боянят офицалы). может умрла муфта регулировки фаз. менять распред.

   ---

6. 15.02.2008, 12:35

   
   

   #6

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   Про 100 тыр пробега? Хмм…у меня ремни на Тойотах япошках больше 100 прохаживали, неужели европейки слеплены непонятно из чего? Хотя судя по отзывам про европу, на 50 тырах народ всю машину уже перетряхнул (.

   ---

7. 15.02.2008, 16:49

   
   

   #7

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   Как проверить муфту регулировки фаз?

   ---

8. 15.02.2008, 21:25

   
   

   #8

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   муфту можно проверить только снятием, желательно с распредом вместе.

   ---

9. 15.02.2008, 21:36

   
   

   #9

   Ошибка датчика распредвала P0340
   

   Сообщение от Lagovod

   Про 100 тыр пробега? Хмм…у меня ремни на Тойотах япошках больше 100 прохаживали, неужели европейки слеплены непонятно из чего? Хотя судя по отзывам про европу, на 50 тырах народ всю машину уже перетряхнул (.

   А это где такие отзывы? На Хонда клубе? Пишу без неприязни.

   ---

10. 15.02.2008, 21:40

    
    

    #10

    Ошибка датчика распредвала P0340
    

    Сообщение от Lagovod

    Про 100 тыр пробега? Хмм…у меня ремни на Тойотах япошках больше 100 прохаживали,

    Обычно (если речь идёт о ремнях ГРМ) ремни меняют не по износу а по пробегу. Для тех ремней/машин с которыми сталкивался — 60 т.км.
    100 т. км. это до разрыва?

    ---

Давно уже тут не писал, хотя материал для записей есть.
В прошлых записях Замена топливного фильтра и Ошибка 0340 писал, что машина глохнет на ходу, тупит и тд. После осенней замены топливного фильтра, топливного насоса, фишки ДПКВ и ДПРВ зиму отъездил без проблем. Даже в -30 с учетом помирающего аккума (крутит очень плохо, один раз, летом забыл закрыть багажник и посадил аккум в 0) машина относительно не плохо заводилась. В конце апреля началось почти то же самое — плохо заводится на холодную, первые секунды работы плавают обороты, после прогрева все уходит и начинает работать хорошо, но на ходу, после 3 тыс.об/мин выскакивает ошибка 0340 и машина начинает дергаться. При этом Intake timing bank показывал 0-0,5-1 градус. Проконсультировался со спецами, которые знают наши примеру от и до, и было решено загнать машину к толковому диагносту с мотортестером. Нашел такого человека, созвонились, договорились. Результат диагностики на фото.

Полный размер

Как мне сказал мастер, расхождение почти на один зуб — нужно менять цепь.
Приехал домой и начал изучать тему замены цепи ГРМ. Долго думал, менять цепь самому или загнать в сервис и не париться. В итоге все таки решил менять сам. 29 апреля машина меня по тихоньку довезла с Уфы до дома (100 км). С последней замены масла прошло около 5 тыс. км (Меняю каждые 7к, при чем мой пробег — это 90 % межгород, то есть трасса), думал дотяну до последующей замены, но, не вышло, на следующий день еле завел, и то двигатель троил, глох, обороты плавали. По быстрому загнал ее в гараж на доски (что бы повыше была) и оставил в покое, ладно хоть до дома сама спокойно дотянула)))). Заказал все запчасти и ждал.
Но не все так просто, заказ я сделал перед майскими праздниками, поэтому привезли все только после 13 мая (-2 недели). Пришел в магазин за заказом, а там контрафактная цепь((((. Отправили ее обратно, заказали с другого склада подороже, еще — неделя.
Через неделю все привезли, и цепь уже оригинальная.
Приехал домой и начал все разбирать. Описывать что и как делал не буду. Делал все по книжке и по видосам с ютуба. За выходные сделать не успел, поэтому еще минус одна неделя.
И вот 29 мая все наконец-то собрал.
Теперь о запчастях и ценах. Заказал практически все, что можно поменять по пути разборки, единственное забыл про прокладку помпы, пришлось ставить ее на герметик. В остальном, как по мне, это минимальный набор, который стоит заказывать при замене цепи (Я не менял звезды распредвалов, износ минимальный даже особо не прощупывается, а вот на звезде коленвала износ был ощутимый, и не менял башмаки, на них износа не было вообще, как новые).
И пару советов для тех, кто будет менять цепь.
1. Если хочется аккуратно слить антифриз, приготовьте какой-нибудь шланг, минимум сантиметров 50, проложите его вниз к емкости, в которую будете его сливать и поднесите к пробке слива антифриза, и не открывая крышку радиатора отверните сливную пробку и подставьте шланг под сливное отверстие. А для регулирования скорости слива антифриза нужно приоткрывать крышку радиатора. Да долго, но зато минимальные потери (у меня немного пролилось при снятии попмы).

Полный размер

2. Не вздумайте ставить боковую крышку, без снятия установочных штифтов. Проще помучиться с этими штифтами, мы приваривали к ним шайбу и снимали их обратным молотком. Больше никак не получилось. Пробовали греть металл вокруг штифта, ни в какую не хотел выходить.

Герметик Viktor reinz — 703141410 — 688 р.
Штифт боковой большой крышки ГРМ (NISSAN) — 1102277А00 — 143х2=286 р.
Сальник коленвала передний (NISSAN) — 13510V720A — 219 р.
Прокладки масляных каналов (NISSAN) — 150665E510 — 2×283=566 р.
Прокладка канала системы охлаждения 1 (NISSAN) — 210494M510 — 153 р.
Прокладка канала системы охлаждения 2 (NISSAN) — 210494M500 — 584 р.
Натяжитель цепи ГРМ (NISSAN) — 13070AU000 — 2550 р.
Звезда коленвала (NISSAN) 13017J601 — 1714 р.
Цепь ГРМ (NISSAN) — 130284M51A — 4072 р.

Прокладка вентиляции картера (NISSAN) — 1181241B00 — 201 р.
Прокладка вентиляции картера (NISSAN) — 132714M501 — 346 р.
Прокладка клапаной крышки (NISSAN) — 13270AU005 — 991 р. (НЕ ПОДОШЛА, идет на пластиковую клапанную крышку)
Прокладка клапанной крышки (KIBI) — ACB020075 — 565 р.
Клапан вентиляции картерных газов. (RENAULT) — 118100M300 — 746 р.
Прокладка маслозаливной горловины (NISSAN) — 1527090J01 — 55 р.
Прокладка-фильтр масляного канала (KIBI) — AHB040019 — 368 р.
Сальники свечных колодцев — (NOK) — EZ8339-AO 4х272=1088 р.
Диагностика мотортестером — 600 р.
P.S. Оригинальную прокладку клапанной крышки продаю, НОВАЯ, кому нужна (на пластиковую крышку) пишите))))

P.S. может для кого пригодится, признаки которые выдают растянутую цепь:
1. Плохой запуск на холодную, у меня последний раз перед заменой цепи машина завелась на 1 цилиндре, разгазовал ее, и стала более менее работать, но постоянно глохла
2. После 3 тыс об/мин выходит ошибка по коленвалу и распредвалу и машина не тянет, начинает дергаться (фазовращатель перестает срабатывать).
3. Intake timing bank показывал иногда 7.5 — 9 градусов. Вообще, норма, вроде как -1…+1 градус.
4. Свечи в черном нагаре, как будто жрет масло (после замены проверял, свечи очистились)
5. Ну и вылет натяжителя, хотя не всегда это говорит о растянутой цепи, это может быть причиной износа звезд коленвала, распредвала и износом башмаков.
Ну а самый точный способ проверки, это диагностика мотортестером.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля NISSAN PRIMERA (2001-2007), P12:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Primera (P12):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла. 

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром. 

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

Что такое ошибка P0340 и как её устранить

Если при сканировании ошибок в автомобиле владелец обнаружил код P0340, это означает наличие проблем, зафиксированных ЭБУ, со стороны датчика положения распределительного вала. Или просто ДПРВ.

Такая ошибка не считается критичной, но может заметно поменять условия работы двигателя, снизить его отдачу, а также перейти в аварийный режим.

Потому найти причину и устранить её нужно обязательно. Это позволит вернуть машине нормальную работоспособность. Сделать это зачастую можно своими руками.

О чём говорит ошибка

Если говорить более конкретно, то код ошибки со значением P0340 говорит о неисправности в цепи датчика положения распредвала.

Этот датчик служит для определения текущего положения вала в определённый момент времени.

Эти данные передаются в блок управления. Тот уже, в свою очередь, передаёт команду исполнительным механизмам для осуществления впрыска топлива через форсунки. Тем самым регулируются фазы впрыска, которые напрямую связаны с положением распределительного вала.

Устранение проблемы такого типа наверняка потребует вмешательства в конструкцию датчика или его проводку. А для этого нужно знать, где он находится.

На большинстве 8-клапанных моторов его размещают на торце ГБЦ, около первого цилиндра. Если мотор 16-клапанный, тогда искать контроллер нужно на самом цилиндре.

Такое расположение объясняется тем, что на бензиновых ДВС датчику требуется следить за положением поршня этого цилиндра в момент прохождения верхней мёртвой точки. Если же говорить про дизельные двигатели, то здесь фиксация положения осуществляется на всех поршнях.

Условия формирования

В зависимости от того, какой электронный блок используется на автомобиле, условия формирования рассматриваемой ошибки P0340 могут несколько отличаться.

Но чаще всего для её сохранения в памяти ЭБУ нужно следующее:

В некоторых авто ошибка формируется за одну поездку, у других только за 3. Из-за этого диагностика несколько осложняется.

Симптомы возникшей ошибки

На современных автомобилях ошибка P0340 относится к категории тех, при возникновении которых на приборной панели зажигается лампа Check Engine. Но это не единственный симптом, характерный для такой неисправности.

Специалисты выделяют несколько признаков, по которым потенциально можно заподозрить проблемы со стороны датчика распредвала.

Если на автомобиле не проявляются такие симптомы, но ошибка P0340 всё равно записывается в память блока, наверняка проблемы со стороны самого ЭБУ. А ошибка — это результат ложного срабатывания.

Поэтому тут уже придётся решать вопрос с неисправным управляющим блоком.

Причины появления

Выделяют несколько причин, из-за которых может возникнуть ошибка P0340.

Ни одну из причин исключать нельзя, пока они не будут подтверждены или опровергнуты. Для этого следует провести диагностические мероприятия и параллельно попытаться устранить проблему.

На каких автомобилях проявляется ошибка

Неправильно будет сказать, что только на автомобилях Nissan появляется ошибка P0340. Это достаточно распространённое явление, касающееся целого ряда марок и моделей авто.

Статистика показывает, что чаще всего ошибка с кодом P0340 появляется на автомобилях, у которых под капотом стоит 16-клапанный ДВС. Но также есть вероятность её проявления на автомобилях типа ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, ВАЗ Нива, оснащённых 8-клапанными моторами.

Также специалисты отмечают, что это характерная неисправность для бензиновых ДВС, переведённых на ГБО 4 поколения. Здесь предусмотрен отдельный ЭБУ. При первом возникновении этой ошибки нарушаются настройки параметров работы газобаллонного оборудования. Из-за этого автовладельцам приходится постоянно проводить повторные настройки, если не устранить причину ошибки.

К числу машин, для которых ошибка P0340 является наиболее актуальной, можно отнести следующие марки и модели:

Если проверка сканером показала наличие соответствующей ошибки, следует принять меры по её устранению. Для этого необходимо провести диагностические мероприятия с параллельным решением возникающих проблем.

Диагностика и устранение ошибки

Проблема решается во многом в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля и года его выпуска.

Но алгоритм действий для всех машин будет примерно одинаковый. Его можно представить в таком виде:

Если наблюдаются проблемы со стороны распредвала, обязательно проверьте работоспособность датчика коленвала.

Это объясняется тем, что они работают синхронно. Когда ЭБУ не получает сигнал от ДПРВ, он переключается на сигналы от контроллера коленвала.

Критичной ошибку P0340 назвать нельзя. Но и игнорировать её появление не рекомендуется. Она сказывается на работе двигателя, провоцирует увеличение расхода топлива, постоянно напоминает о себе горячей лампочкой Check Engine.

Код ошибки P0340 – неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.