Ниссан ноут сброс ошибки абс

Опубликовано: 08.06.2023

2001-02г.г, система ABS , самодиагностика — Quest

Считывание диагностических кодов (вариант 1)

1. Выключите зажигание
2. Соедините контакт №9 на диагностическом разъеме с «массой»
3. Включите зажигание
4. Не нажимайте педаль тормоза
5. Оринтировочно через 3 секунды лампочка системы ABS начнет мигать ( в правом верхнем углу приборной панели)
6. Считайте и определите диагностический код (коды)

Удаление (стирание) диагностических кодов

1. Соедините контакт №9 диагностического разъема с «массой» (минусом)
2. Через 1 секунду разъедините контакт
3. Повторите процедуру (1 и 2 пункты)
4. После удаления DTC лампочка системы ABS будет «отмигивать» код №12 :

« Проблем нет, все в порядке».

После ремонта системы рекомендуется совершить пробную поездку и удостовериться в том, что неисправность устранена и коды неисправностей не возникают.

Считывание диагностических кодов (вариант 2)

Если Вам «попался» диагностический разъем вот такого вида:

,- то считывание кодов неисправностей производится приблизительно по такому же алгоритму:

— выключите зажигание
— соедините контакт №4 с «минусом»
— включите зажигание
— не нажимайте на педаль тормоза
— приблизительно через 3 секунды лампочка системы ABS начнет мигать на панели приборов, показывая тем самым код или коды неисправностей.

Перечень диагностических кодов неисправностей

2001-02г.г, а втомобиль Nissan — Quest

12 No Problems Detected

18 Sensor Rotor

21 Front Right Sensor Circuit Open

22 Front Right Sensor Circuit Short

25 Front Left Sensor Circuit Open

26 Front Left Sensor Circuit Short

31 Rear Right Sensor Circuit Open

32 Rear Right Sensor Circuit Short

35 Rear Left Sensor Circuit Open

36 Rear Left Sensor Circuit Short

41 Front Right Actuator Outlet Solenoid

42 Front Right Actuator Inlet Solenoid

45 Front Left Actuator Outlet Solenoid

46 Front Left Actuator Inlet Solenoid

51 Right Rear Actuator Outlet Solenoid

52 Right Rear Actuator Inlet Solenoid

55 Left Rear Actuator Outlet Solenoid

56 Left Rear Actuator Inlet Solenoid

57 Power Supply (Low Voltage)

61 Actuator Motor Or Motor Relay

63 Solenoid Valve Relay

71 ABS actuator/control unit

2001-02 г . г , автомобиль Nissan — Frontier с системой 4WD

12 No Problems Detected

17 «G» Sensor Or Circuit Fault

18 Sensor Rotor

21 (2) Right Front Sensor Or Open Circuit Fault

22 (2) Right Front Sensor Or Short Circuit Fault

25 (2) Left Front Sensor Or Open Circuit Fault

26 (2) Left Front Sensor Or Short Circuit Fault

31 (2) Right Rear Sensor Or Open Circuit Fault

32 (2) Right Rear Sensor Or Short Circuit Fault

35 (2) Left Rear Sensor Or Open Circuit Fault

36 (2) Left Rear Sensor Or Short Circuit Fault

41 Right Front Outlet Actuator Solenoid

42 Right Front Inlet Actuator Solenoid

45 Left Front Outlet Actuator Solenoid

46 Left Front Inlet Actuator Solenoid

55 Rear Outlet Actuator Solenoid

56 Rear Inlet Actuator Solenoid

57 Power Supply Low

61 Actuator Motor Or Relay

63 Solenoid Valve Relay

71 ABS Control Unit

(2) Этот код неисправности будет активирован только в том случае, если одно или более колес автомобиля находятся в движении более 40 секунд

2002год выпуска, автомобиль Nissan Xterra XE S / C

12 No Problems Detected (1)

17 «G» Sensor Or Circuit Fault

18 Sensor Rotor

21 (2) Right Front Sensor Or Open Circuit Fault

22 (2) Right Front Sensor Or Short Circuit Fault

25 (2) Left Front Sensor Or Open Circuit Fault

26 (2) Left Front Sensor Or Short Circuit Fault

31 (2)(3) Right Rear Sensor Or Open Circuit Fault

32 (2)(3) Right Rear Sensor Or Short Circuit Fault

35 (2) Left Rear (4WD) Or Rear (2WD) Sensor Or Open Circuit Fault

36 (2) Left Rear (4WD) Or Rear (2WD) Sensor Or Short Circuit Fault

41 Right Front Outlet Actuator Solenoid

42 Right Front Inlet Actuator Solenoid

45 Left Front Outlet Actuator Solenoid

46 Left Front Inlet Actuator Solenoid

55 Rear Outlet Actuator Solenoid

56 Rear Inlet Actuator Solenoid

57 Power Supply Low

61 Actuator Motor Or Relay

63 Solenoid Valve Relay

71 ABS actuator/control unit

(1) C истема работает нормально

(2) Этот код неисправности будет активирован только в том случае, если одно или более колес автомобиля находятся в движении более 40 секунд

(3) Только для моделей 4 WD

Как считывать коды неисправностей

— промежуток 3 секунды
— «десятки» — «длинная вспышка» продолжительностью 0.6 секунды
— временной промежуток между «десятками» и «еденицами» — 0.9 секунды
— «еденицы» — «короткая» (короткие) вспышки продолжительностью 0.3 секунды
— временной промежуток между кодами неисправностей — 3.3 секунды

Проверка «минуса» актуатора

Иногда некоторые неисправности могут возникать из-за банального отсутствия «минуса».
Один из вариантов проверки:

— проверьте проводимость между контактами №№ 16, 19 и «минусом».
Прибор должен показывать » zero ohms »

Эта небольшая совсем, на первый взгляд, история была летом 2010-го. Тогда машине стукнуло 2 года.

Итак, если у вас на приборной доске загорелось (жёлтым цветом) 3 иконки (SLIP, ABS и ESP ), то знайте: в Вас сзади может (при резком торможении) въехать кто угодно, т.к. стопы у Вас уже не работают. Даже если выключить и включить зажигание, то иконки снова загорятся как только Вы нажмёте педаль тормоза (что бы переместить ручку КПП с паркинга ..у кого АКПП) и стопы будут опять неактивны.
Есть вторая версия следствия, на которую влияет выход из строя этого концевика: заклинивание колёс (проблемы с тормозной системой), но это у меня не наблюдалось, поэтому расскажу симптомы и свои мытарства более подробно что наблюдалось в моём случае.

На педальке торомоза есть совсем крохотный блок, который называется у официалов «Концевик включения стоп сигнала». Выход из строя данного устройства может завести в тупик «енотоманов» и причинить немало бед во время торможения и во время езды, т.к. при этом АВС будет теперь постоянно «подрабатывать», а система динамической стабилизации EBD (для комплектации Tekna) просто не работать (даже не будет реагировать при включении и отключении отдельной кнопкой в салоне). И самое опасное — окружающие не видят ваши СТОПы. Такое копеечное устройство у официалов отсутствует на складе и его заказ необходимо ждать от 2-х до 5-х недель (во всяком случае в Киеве в далёком 2010-м).

Данный блок замыкает отдельно 2 пары проводов, которые к нему подводятся через штекер:
— Первая пара отвечает за переключение из режима Парковка коробки передач (при нажатии педали тормоза — это для АКПП, для механики — наверное та же фигня, но могу ошибаться).
— Вторая пара отвечает за включение всех трёх стопов (основные 2 и повторитель-центральный).
. со слов приёмщика, но лучше залезть в мануал и поковыряться в схеме, дабы точно знать какие 2 цепи замыкаются/размыкаются через лягушку.

С учётом качества наших дорог, данный блок хоть и находится в салоне, но также подвержен вибрации, что может повлиять на медные контакты, которые находятся в выключенном для электрики (и в включённом для механических пружин) состоянии.

Принцип работы:
Как только вы нажимаете на педаль тормоза, небольшой белый внутренний шток этого блока выходит наружу следуя за педалью тормоза под действием внутренних пружин, и, замыкает 2 пары контактов. Если Вы уже «попали» — смело езжайте на сервис, что бы этот блок во-первых заказали под Вас, а также сняли, отогнули и почистили контакты (этого Вам может хватить на пару-тройку дней безпроблемной езды, пока блок снова не даст о себе знать. Мне пришлось дважды заезжать на сервис, что бы этот блок «подшаманили» при гарантийном периоде. На второй приезд (дабы не кататься каждый раз) электронщик показал, как он снимается и аккуратно вскрывается — оказалось всё очень просто:
проворачиваете концевик вокруг своей оси на 90 градусов и тяните на себя, а после этого отсоединяйте штекер и всё — блок в Ваших руках. Теперь Вы можете сами его вскрыть, почистить и отогнуть обратно лапки контактов. Если Вы сделали всё правильно, то достаточно блок только подсоединить к колодке обратно (разъём «папа») и стопы сразу загорятся. После этого можете «вкрутить» блок на педаль тормоза или просто нажать на сам белый шток (стопы при этом должны пропасть, т.к. педаль в свободном состоянии вдавливает шток в блок и размыкает контакты).
Т.о. вы сможете продержаться до приезда заказанного блочка и (бесплатной — кто на гарантии ещё) его замены.
Будьте внимательны, что бы центральная пружина (которая шире в диаметре и короче в длину) не коротнула эти 2 пары между собой, тогда вылетит из строя 10 амперный предохранитель на блоке предохранителей в салоне. Это может случиться если Вы немного утопите внутрь блока вторую пару клем (на которые работает маленькая пружина со штоком). Вот они как раз и могут достать до основания центральной пружины, которая на-прямую поддерживает первую центральную пару клем.
Т.о., если Вам необходимо ездить на машине, а не в метро и т.п., то сможете просто починить этот блок лучше любого «гаражного» сервисмена. Не думаю, что женщины-водители смогут всё это проделать, хотя их тонкие пальчики могут здесь очень даже Вам пригодиться!
Для тех кто ни фига не понял (если бы я с этим не столкнулся бы, я наверное тоже ни фига не понял бы :-^) — я вешаю фотки. Сама фенька — копеечная, а без неё — проблемы, которые могут иметь более глобальный характер, т.к. неправильный сигнал через КАН-шину может быть воспринят и отработан Блоком управления АБС и как следствие ECU — также неправильно! Это может также сказаться на неадекватности работы тормозной системы, что в моём случае было незначительно: АБС немного подрабатывал при торможении (чувствовалось иногда через педаль тормоза с лёгким стрекотом).

Иногда достаточно отогнуть наружу 4 лапки белого штока (БШ), что бы они скользя по внутреннему пластиковому корпусу Концевика перешли спокойно на свои две внешние пластины (№1) для их замыкания (своей внешней стороной — у них там для этого даже горбик есть). Кроме того они могут быть все в масле что может сказаться на плохом контакте в летний зной — єто уже біло проверено неоднократно!

В блоке управления системой ABS находится два независимых друг от друга CPU процессора, которые работают параллельно. Это сделано для повышения надежности всей системы в целом. В каждом CPU существует отдельная канал для каждого из 4 датчиков. Сигнал от датчика числа оборотов каждого колеса поступает в соответствующий канал CPU, где происходит сравнение поступившего сигнала с тем, что записан в памяти. Если поступивший сигнал (т.е. его амплитуда и частота) соответствует уже записанным, то CPU проверяет соответствие скорости вращения колеса скорости автомобиля, т.е. проверяется наличие т.н. проскальзывания. При его наличии CPU снижает давление в данной гидравлической линии путем подачи на модулятор кратковременных (с периодом 250 мс) импульсов на соответствующий клапан. При этом CPU продолжает контролировать импульсы, которые поступают от данного датчика скорости колеса. При снижении проскальзывания включается режим окончание проскальзывания, при котором импульсы на клапан подаются уже с периодом 500мс и в момент получения CPU информации, что проскальзывание закончилось — импульсы прекращаются. Т.о. происходит управление с обратной связью — CPU оказывает воздействие на систему и контролирует его результат. При отсутствии проскальзывания система переходит в режим контроля параметров движения. Если CPU определяет неправильные показания от какого-либо датчика, отсутствие реакции на управляющее воздействие, отсутствие электрического контакта исполнительных устройств или отсутствие напряжения датчика (ов), то CPU считает, что система не работоспособна и зажигает лампочку ABS на панели приборов.

Порядок проведения самодиагностики системы ABS Nissan (некоторые модели выпуска после 1997 года):

• В течение одной минуты двигайтесь со скоростью не менее 30-40кмчас;

• Остановитесь и выключите зажигание

• Соедините контакт 4 с минусом; (см. фото)

• Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS;

Код Описание кода неисправности*:

12 В системе отсутствуют неисправности

18 Ротор сенсора

21 Передний правый датчик скорости — обрыв в цепи

22 Передний правый датчик скорости — короткое замыкание цепи

25 Левый передний датчик скорости — обрыв в цепи

26 Левый передний датчик скорости — короткое замыкание цепи

31 Правый задний датчик скорости — обрыв в цепи

32 Правый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи

35 Левый задний датчик скорости — обрыв в цепи

36 Левый задний датчик скорости — короткое замыкание цепи

41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)

42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)

45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом

46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом

51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом

52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом

55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом

56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом

57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт

61 Неисправность гидравлического реле

63 Неисправность основного реле системы ABS

71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS

(*)При обнаружении соответствующего кода не стоит спешить с заменой датчика. Проверьте исправность эл. проводки и состояние контактов. Вспомните, не использовали при замене тормозных колодок лом или кувалду:-( Помните, чо не все указанные коды могут применяться в вашей модели авто.

Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)

Группа: Бакалавр
Сообщений: 318
Из: Краснодар

В клубе с: 26.7.2013

Имя: Михаил

Откуда: Краснодар
Авто: Nissan Murano Z50
Комплектация и откуда Ваше авто: Japan RH
Год выпуска: 2005

Спасибо сказали: 15 раз

При покупке авто горела лампа ABS. Поехал на сканер, показал обрыв левого заднего датчика. Купил датчик. Полез менять, добрался до фишки и увидел, что она разбита. Обрезал, скрутил напрямую. Ошибка горит. Попробовал подключить новый датчик, то же самое. Может быть нужно сначала как то сбросить ошибку? Возможно ли это сделать без сканера? Снятие клемм тоже не помогает.

мурано03

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 664
Из: Амурская область г Свободный

В клубе с: 10.8.2011

Имя: александр

Откуда: свободный
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2003

Спасибо сказали: 57 раз

Robton

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1729
Из: Подольск

В клубе с: 31.10.2012

Имя: Сергей

Откуда: Подольск
Авто: Infiniti fx37
Комплектация и откуда Ваше авто: Premium+navi
Год выпуска: 2012

Спасибо сказали: 461 раз

При покупке авто горела лампа ABS. Поехал на сканер, показал обрыв левого заднего датчика. Купил датчик. Полез менять, добрался до фишки и увидел, что она разбита. Обрезал, скрутил напрямую. Ошибка горит. Попробовал подключить новый датчик, то же самое. Может быть нужно сначала как то сбросить ошибку? Возможно ли это сделать без сканера? Снятие клемм тоже не помогает.

Нее.. вроде так.. датчики все нормально прикрути, потом сбрось ошибку. возможно можно и без сканера.

Машина nissan note 1.6 at. Ситуация такова, замигал чек подушек безопасности. Видимо когда пылесосил задел фишку, теперь нужно сбросить ошибку на компе. Пробовал подключать обд2 (был такой адаптер вроде ем 327 тот, что через блютуз и до Андроида), но он не смог соединиться с бортовым машины. Возможно в фишке контакты где-то поменяны местами. Кто может помочь сбросить ошибку. Возможно кто-то сталкивался или имеет тоже такую ​​машину и уже подключался к ПК.

• на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
• Автотест
• Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
• Помощь при отказе страховой
• есть кто?
• ошибка Mercedes-Benz M W163

Раша @Sergioooo 02:16:16 08.04.2014

Клемма не снимает эту ошибку? У меня тоже бывает загораются подушки, после того, как кто-то ногами задевает контакты под сиденьем. Я отсоединяю клеммы, поправляю контакты и все проходит. У меня еще есть ЮЗБ ЕЛМ327 адаптер но пока я ним еще не пользовался.

Павел @scorpionwtf 02:30:01 08.04.2014

Я тоже пробовал у меня не получилось. Адаптер находим, но что-то не может сбросить с бортового машины. Видимо протокол сугубо надо под ниссан. Клемму пробовал, все сбросило но ошибка осталась, она где-то записывается в системе безопасности и снять можно только в компе.

Матвей @Cymoril 02:35:58 08.04.2014

Помоему за 10 баксов проще к дилеру заехать и сбить ту ошибку наверняка. У меня есть Innovate LM2 с обд2 сканером, ошибки вроде как сбивает. С моим Фордом по ОБД2 нормально коннектится, а с некоторыми вазами не хочет работать например.

DINOsavr @DINOsavr 02:38:38 08.04.2014

Если ошибка трется клеммою, значит поломка еще присутствует, проверь все соединения. Я вариант, может быть такой, перетирается шлейш в рулевой и все, но тогда только замена.

Эльф @Elif 02:39:44 08.04.2014

Ищи в инете свой ​​протокол обмена и сверяй с теми, что читает данный адаптер.

Angry Wolf @AngryWolf 02:40:59 08.04.2014

Ошибка подушек безопасности клеммой не сбрасывается.

Леха @adpin 02:46:52 08.04.2014

Не снимается, все ошибки безопасности пишутся в мозги. Первым делом клемму снял, в мерседес Вито это сразу помогает Проблемы решил очень просто. у Nissan есть замечательный способ чистки всех ошибок. Способ довольно прост: 1) Зажимаем педаль тормоза до упора (держим педаль тормоза до конца процедуры). 2) Переводим ключ в режим зажигания ON (когда загорается вся панель). 3) Ждем 7 секунд (пока не начнет мигать лампочка подушки безопасности) 4) Быстро переводим ключ в положение OFF 5) пункт 2-4 повторяем 3-5 раз. 6) Ву-аля все ошибки удалены, если не удалось их удалить значит действительно где-то есть неисправность. На счет того обд2 блютуз сканера, все просто, ниссан местами контакты какие-то поменял и вот поэтому и беда. У моего коллеги на джили мк та же проблема, то он просто Разъем обд2 перепаял под стандарт, поменял 7 из 9 клеммы и все. На будущее, куплю себе под ниссан обд2, чтобы не париться с той пайкой клеммы.

Евгений @Suslik 02:53:24 08.04.2014

Ежели блок эйрбэг схватит ошибку — то она будет висеть = гореть лампочка подушек на панели постоянно — независимо является неисправность нет ли. Можешь у себя попробовать отключить какую-то подушку при подключенном аккумуляторе и включить зажигание — беременный дядя начнет затем постоянно светиться.

Денис @mikheys 02:55:32 08.04.2014

Очень не рекомендую таким заниматься, дорогой съем подушки делается через 15-20 минут после отключения аккумулятора. Может и ничего не произойдет, а может и сработать подушка.

Читайте также:

  

• 1359 ошибка форд фьюжн

  

• Ошибка df014 рено меган

  

• Инфинити qx70 ошибка p2457

  

• U0422 ошибка шевроле каптива

  

• P0643 ошибка ниссан кашкай

Если где-то в цепи произошел обрыв или замыкание, блоки управления, в том числе и АБС теряют связь друг с другом, на ABS может не передаваться информация о скорости автомобиля с блока управления двигателем, он входит в аварийный режим.

Горит АБС, антибукс, антизанос на Прадо 120: устранение проблем

Иногда бывает до 3-х случаев обрыва, особенно, если авто долго эксплуатировался с неисправной системой ABS. А если проблема, например, в том случае, когда сгорел светодиод, то такая неисправность, естественно, не повлечёт никаких негативных событий.

• Разогнаться на ровном прямом участке дороги до 40 километров в час, а после резко нажать на педаль тормоза. Если лампочка потухнет, значит, антиблокировочная система вернулась в рабочий режим, устранив временную неисправность;
• В том случае, когда лампочка АБС загорается в дороге на некоторое время, а потом гаснет, необходимо внимательно проверить все соединения проводов, которые входят в состав передачи данных о функционировании системы. Вероятнее всего имеются проблемы именно с проводами и контактами;
• Если проблема АБС кроется в неверных показателях с датчиков, установленных на колесах, необходимо их проверить. Часто при проведении ремонтных работ автомеханики забывают подключить датчик АБС. Нередки случаи, когда он просто забит грязью, и его необходимо почистить. Также неправильно выполненная установка колеса может привести к проблемам с показателями, которые идут от датчика на колесе к блоку управления;
• Наиболее сложной проблемой является неисправность самого блока управления АБС. Если произошел программный сбой, придется обращаться в сервисный центр. Стоит отметить, что некоторые современные модели автомобилей отображают информацию о проблеме с блоком управления АБС на бортовом компьютере.

Некоторые автомобили до 2000 года выпуска допускают диагностирование системы при помощи блинк-кодов замыкание определенных контактов на диагностическом разъеме, определение кода ошибки по морганию сигнальной лампочки. Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам.

Почему горит лампочка abs: причины и последствия В остальных случаях, когда горит датчик по делу и АБС отключена, не следует поддаваться панике. Водитель должен помнить, что тормоза в его автомобиле продолжают исправно работать, а проблемы только с антиблокировочной системой Если все-же после нескольких попыток включения и выключения зажигания данная ошибка системы ABS на приборной панели не пропадет, то есть не исчезнет, то у вас есть два варианта. 1 и 2 система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;.

Основные причины неисправности системы АБС

В общем виде типовая система ABS автомобиля имеет вид.

Обычно электронный блок управления АБС и модулятор (насос с регулируемыми клапанами) объединены в единый блок. Принцип действия системы заключается в кратковременном блокировании подачи давления в тормозную трубку колеса, в случае, если соответствующий датчик показал отсутствие вращения колеса.

Опытные водители знают, что на автомобилях без системы ABS необходимо производить торможение на скользкой дороге кратковременными нажатиями на педаль тормоза для предотвращения блокирования колеса. В случае блокировки колес автомобиль становится неуправляемым, что может привести к ДТП.

Основными причинами неисправности системы ABS являются:

• неисправность электронного блока управления;
• отказ электроклапанов в модуляторе;
• неисправность датчиков вращения колес;
• повреждение электропроводки к датчикам вращения колес;
• повреждение или засорение зоны датчика вращения (на приведенном рисунке – зубчатый венец);
• выход из строя предохранителей по питанию блока ABS, особенно, обслуживающего насос в модуляторе;
• потеря связи по CAN-шине.

Блок ABS может получать и передавать информацию другим системам: блоку управления двигателя, индикаторной панели, блоку управления кузовом. Обработка информации противобуксовочной системы и системы курсовой устойчивости также производится блоком управления ABS.

Некоторые автомобили до 2000 года выпуска допускают диагностирование системы при помощи блинк-кодов замыкание определенных контактов на диагностическом разъеме, определение кода ошибки по морганию сигнальной лампочки.

Почему горит лампочка АБС на панели приборов: причины, диагностика, что делать водителю

Ошибки Nissan Note | Ошибки авто

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка. Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена.

Не заводится машина, горит АБС: почему и что делать?

Открываем капот у автомобиля и находим АКБ у большинства автомобилей он находится в подкапотном пространстве, однако есть и исключения-например у марки Volvo на некоторых моделях он расположен в багажном отделении. Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей.

Неисправность по цепям питания Считается рабочим датчик и проводка, если показания мультиметра будут меньшими 1000 Ом хотя бы в одном направлении, но не менее 10 Ом (короткое замыкание проводки). Если в двух направлениях значение сопротивления будет бесконечным, в цепи или датчике имеется обрыв. Эта своеобразная локальная сеть, которая связывает все блоки управления автомобиля для автоматизации управления, контроля и индикации. 1 и 2 система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;.