Не так давно загорелся и не тухнет индикатор ABS, по началу мигал и периодически горел, но теперь уже определился, что будет гореть постоянно-регулярно… Съездила на диагностику, результат которой стал — ОШИБОК НЕТ! Включили зажигание — индикатор не горит, пожали плечами и отправили домой. СчастливаЯ поехала, ничего лишнего на панеле не горит… Но не долго длилось счастье — ОПЯТЬ я вижу эти три буквы!
Поеду к другому Диагносту!
Всем удачи и взаимопонимания ;))
Комментарии
29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
to ask-ek:
Нужно смотреть амплитуду и форму импульсов от датчиков.
Или какой-то умирает, или засорена его головка мет.опилками, или увеличился зазор между головкой датчика и «зубчаткой».
————————————————
Задавать вопросы форуму следует с публикации данных; по машине, движку, году выпуска.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Начал изучать и дешифровывать сообщения из CAN шины, результат первых опытов заснял на видео.
Некоторые уже знают о моих не легких отношениях с системой ABS, тут можно устроить срач и закидать меня помидорами, но на собственном опыте пару раз убеждался, что ее сбои фатальны. После первого сбоя была отключена, как выяснилось без нее тормозная система ведет себя в разы лучше и нафиг она мне не нужна, я тоже самое вполне не заморачиваясь могу регулировать ногой. Если надо тормозить юзом, значит надо тормозить юзом и нефиг решать за меня… Был момент усомнения в этом, полная ревизия системы, тесты, все збс, затем словил ее очередной сбой и больше не включу ее никогда. Возможно в других автомобилях и обновленных версиях работает стабильно, но не на моей машине. Ну да ладно, отвлеклись.
Было так:
P.S. на приборке индикация заклеена, по этому не горит на видео.
Каждый запуск мотора она просто задалбывала выводя индикацию на центральный дисплей, началось это все после установки центрального дисплея, победить пытался не раз, но не задача в том, что ошибку она считывает с CAN-шины. Далее долго решался дойти до изучения протокола, но наконец то руки дошли. Так же одна из бывших сложностей заключалась в отсутствии родного мотора, т.к. стоял SR20VE, там вообще была герлянда из ламп ( причина №2 изучения, для корректного возвращения мотора ). В общем, первые эксперименты после двухнедельной войны с шиной и вспоминанием азов программирования привели к следующему результату:
Ошибку ABS погасил. Победа.
Далее есть несколько планов на дальнейшее изучение CAN-шины, а именно:
1. Управление индикацией лампой Check ДВС по сигналу с внешнего провода. Т.к. мозг от SR20VE CAN-шины не имеет, а как итог имеем горящую лампу на приборке, центральном дисплее, а так же отсутствие индикации от мозга SR. Это было решено, но довольно колхозно. Хочу по феншую.
2. Изъять сигнал оборотов из CAN-шины и по этому сигналу прерывать прокрутку стартера автозапуском ( сигналка не умеет по оборотам контролировать )
3. Пока высший пилотаж в стадии задумки — сделать приложуху на андройд под магнитолу ( она в моем случае может работать в паре с верхним дисплеем ), отправлять в нее данные с CAN-шины и выводить в визуализированном виде + добавить туда же информацию с дополнительных датчиков, ну либо ограничусь минимумом необходимых данных с CAN-шины и дополню внешними датчиками.
Полный размер
Для визуализации задумки
Продолжение следует…
Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.
Достаточно ли просто сбросить?
Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.
Как диагностировать и сбросить?
Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.
Самодиагностика
Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:
- Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
- Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
- Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
- При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.
Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:
- Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
- Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
- Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
- Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
- Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.
Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:
1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса
Сканер
Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.
Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.
Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:
- Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
- Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
- Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
- Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.
В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.
АКБ
В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.
Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.
Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.
Чтобы сбросить коды ошибок, нужно просто нажать на педаль газа в тот момент, когда идут эти вспышки — и держать не менее 10 секунд. Затем выключаем зажигание. После этого заводимся — и наблюдаем, что зловещая лампа Check Engine больше нам не надоедает.
Как убрать чек на Ниссан?
Как обнулить чек на ниссане
- Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. …
- Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. …
- Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. …
- Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор.
2.06.2020
Как отключить подушку безопасности на Ниссан Альмера?
Выньте из замка ключ зажигания, вставьте его в щель выключателя подушки безопасности переднего пассажира 1 (рис. 1.49), поверните в положение «OFF» и выньте из этого положения. Сигнализатор подушки безопасности на панели приборов будет гореть, пока подушка будет отключена.
Чтобы сбросить коды ошибок, нужно просто нажать на педаль газа в тот момент, когда идут эти вспышки — и держать не менее 10 секунд. Затем выключаем зажигание. После этого заводимся — и наблюдаем, что зловещая лампа Check Engine больше нам не надоедает.
Как сбросить ошибку airbag Nissan?
Nissan Qashqai сброс ошибки airbag
- Вставляем ключ в зажигание.
- Нажимаем педаль тормоза. Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!!!
- Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
- Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
- Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
- Ждем 3 секунды.
- повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Где находится диагностический разъем на Nissan Almera Classic?
Диагностический разъем на Almera Classic находится слева под рулевой колонкой.
Как сбросить чек Ниссан Санни?
Самодиагностика ECU Nissan с электронной ДЗ (педалирование)
- Вкл. …
- В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
- Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек.
- Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
21.10.2008
Как убрать чек на Ниссан Теана?
Включите зажигание и выждите 3 сек. В течение последующих 5 сек повторите следующую операцию 5 раз: полностью нажать педаль акселератора и полностью ее отпустить. Выждать 7 секунд, затем полностью нажать педаль акселератора на время приблизительно 10 сек, пока лампа ЧЕК не начнет мигать. Полностью отпустите педаль.
Как убрать чек на Ниссан Жук?
- Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.
- Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
- Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
- Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока «чек» не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек
15.09.2015
Сколько подушек безопасности в Ниссан Альмера?
Nissan › Almera Classic › SE AT (—-J)
| Антиблокировочная система (ABS) | есть |
|---|---|
| Количество подушек безопасности | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно |
Горит датчик ABS, в чем проблема (Almera N16)? Nissan Almera
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста. у меня загорелась лампочка abs чем это может быть связано альмера n16
to benz: Здравствуйте, советую вам внимательнее осмотреть форум, много вопросов подобных уже неоднократно поднималось. Связано это может быть прежде всего с неисправностью сами датчиков, либо слабые контакты датчиков, либо же проблема в предохранителе ABS или, не дай Бог, в блоке. Проверяйте все последовательно. Ждем результатов.
Сгорают два предохранителя авс. В чем проблема. Подскажите.
Ставлю новые предохранители завозу затем нажимаю на педаль тормоза снова горят и машина глохнет.
Причина на 90% в самом блоке управления ABS или КЗ в проводке к нему.
кто может подсказать почему загорается датчик АБС при 90-100 км а в городском режиме нет
Источник
если загорелся абс на ниссан альмера классик что делать
Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек. Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый.
Диагностика и сброс ошибок АБС самостоятельно. honda
При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке. Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом.
Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs
Нарушение контакта приводило к загорании лампы. Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.
Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте!
Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!
C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять.
Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось) т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв). Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое.
Источник
загорелся абс на ниссан альмера классик что делать
C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять. Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось)
т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв).
Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое. Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек.
Самодиагностика определение ошибки и сброс ошибки на NISSAN Almera N16
Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый. При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке.
Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом. Нарушение контакта приводило к загорании лампы.
Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.
Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте! Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!
Источник
ФОРУМ для владельцев Nissan Almera Tino и Nissan Tino
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Сообщений 1 страница 13 из 13
Поделиться12011-12-06 23:33:10
- Автор: костян
- Участник
- Зарегистрирован : 2011-12-04
- Приглашений: 0
- Сообщений: 18
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
8 часов 44 минуты - Последний визит:
2013-08-29 18:42:00
ВСЕМ ПРИВЕТ.ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО КАК НИБУДЬ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБС
Поделиться22011-12-08 19:36:12
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
конец с датчика снимаешь поочередно и смотришь на ЧЕК
Поделиться32011-12-08 22:24:54
- Автор: Dmitry
- Активный участник
- Откуда: Литва,Вильнюс
- Зарегистрирован : 2009-12-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 288
- Уважение: +10
- Позитив: +9
- Пол: Мужской
- Возраст: 51 [1970-07-13]
- Провел на форуме:
3 дня 8 часов - Последний визит:
2015-09-08 16:23:05
ВСЕМ ПРИВЕТ.ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО КАК НИБУДЬ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБС
можно проверить сопротивление сняв фишку,должно быть в пределах 1.2 кОм.Обычная неисправность обрыв.Ну и ещё заметил статистику,что летит чаще задн.левый.
Поделиться42012-07-21 18:52:49
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Подскажите пожалуйста, с чего начать проверку АБС — причина : горит лампа , машину только что приобрел, опыта с ней нет. И главное, — где что находится. Спасибо
Поделиться52012-07-22 21:28:11
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
хай датчик абс на каждом колесе снизу стоит смотри контакты потом обнули ошибки снятием клеммы и перекуром если не поможет пиши
Поделиться62012-07-29 20:42:32
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Пытался снять коды АБС, НЕ СОВСЕМ ПОНЯЛ КАКОЙ КОНТАКТ ( 9-й) заземлить. У меня фишка вроде 2 ряда по 8 клемм. Заземлил левую нижнюю( она же соединяется с крайней правой при самодиагоностике двигателя). Лампа АБС продолжала светиться. Судя по книге , надо лезть в блок управления. Или может я не тот контакт использовал?
Поделиться72012-07-29 21:23:34
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
чувак не верь книге
на моей нету четверти того что в ней написано )))))
Поделиться82012-07-30 08:40:48
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Так как же правильно запустить диагностику АБС?
Поделиться92012-08-01 17:28:32
- Автор: Dmitry
- Активный участник
- Откуда: Литва,Вильнюс
- Зарегистрирован : 2009-12-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 288
- Уважение: +10
- Позитив: +9
- Пол: Мужской
- Возраст: 51 [1970-07-13]
- Провел на форуме:
3 дня 8 часов - Последний визит:
2015-09-08 16:23:05
Самое правильное это с помощью диагностики у спецов,скажут какой датчик накрылся,можно проверить датчики самому,сняв фишки(задние под крылом их видно,передние под капотом) и прозвонить омметром,должно показать сопротивление в пределах от 800 Ом до 1.2 кОм если какой ничего не покажет ищи замену.Обычно больше ничего не летит и как писал выше,заметил,что у всех летит задний левый.У меня в том числе.
Поделиться102012-08-18 11:51:08
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Диагностику запустил. Оказывается, 9-й контакт по распиновке в книге приведен с обратной стороны. Щн получается крайний справа в верхнем ряду, если смотреть на колодку прямо из салона. Показало ошибку — короткое замыкание левого переднего датчика. Нашел фишку ( сбоку от воздушного фильтра, чтобы разомкнуть его, пришлось снять корпус воздухофильтра). Сопротивление датчик показал 1,7 кОм, вроде целый. Зачистил контакты, подключил, снял ошибку, лампа стала тухнуть ч/з сек после включения зажигания. Проехал немного, она вновь загорелась. Опять показало короткое левого переднего датчика. Купил датчик коленвала от ВАЗа, на днях попробую поставить.
Источник
Чтобы сбросить коды ошибок, нужно просто нажать на педаль газа в тот момент, когда идут эти вспышки — и держать не менее 10 секунд. Затем выключаем зажигание. После этого заводимся — и наблюдаем, что зловещая лампа Check Engine больше нам не надоедает.
Как сбросить ошибки на Ниссан Альмера g15?
Делается это так.
- Включить зажигание и бездействовать в течении 3 секунд.
- 5 раз подряд нажать на педаль газа.
- После этого выждать 7 секунд и надавить на педаль в течении 10 секунд.
- При правильном выполнении последовательности, на приборке загорится лампочка проверить двигатель.
- Отпустить педаль газа.
Где находится диагностический разъем Nissan Almera N16?
В моделях N16 с 2001 г. этот блок могут установить возле рычага, который открывает капот. Под корпусом этой маленькой коробочки, она, как правило, имеет сероватый оттенок, установлен разъем для диагностики.
Как сбросить чек Nissan Almera?
Чтобы сбросить коды ошибок, нужно просто нажать на педаль газа в тот момент, когда идут эти вспышки — и держать не менее 10 секунд. Затем выключаем зажигание. После этого заводимся — и наблюдаем, что зловещая лампа Check Engine больше нам не надоедает.
Как сделать самодиагностику Ниссан Тино?
Nissan Almera Tino _ Check Engine ( Самодиагностика )
- Ключ зажигания повернуть в положение «ON».
- Ожидать 3 секунды.
- В течении 5 сек. нажать педаль акселератора (газа) 5 раз, затем отпустить.
- Ожидать 7 сек.
- На 8 …
- Отпустить педаль и начать считать вспышки лампочки.
Как снять датчик коленвала Ниссан Альмера классик?
Чтобы снять датчик для его замены необходимо взять ключ на 10. Открутите один болт на10 и аккуратно вытаскиваем. После снятия, по датчику не скажешь что с ним что то не так. Сравниваем датчики, ни каких различий.
Чем диагностировать Nissan Almera?
Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а так же прошивка на Ниссан Альмера через OBD2. Для этого необходимо:
- подготовить диагностический сканер, планшет или смартфон;
- подключить прибор к диагностическому разъему;
- синхронизировать устройство с ЭБУ Ниссан;
- выполнить сканирование.
Как снять аккумулятор на Nissan Almera?
Сдвинув аккумуляторную батарею немного вперед (по ходу автомобиля), выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под двух кронштейнов на стенке полки аккумуляторной батареи… … и вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Оценка статьи:
(нет голосов)
Загрузка…
Уделять внимание своему автомобилю важно в наше время, на самом деле, если вы не выполняете минимальное регламентное обслуживание или не принимаете во внимание признаки неисправности, вы очень рискуете увидеть, как ваш автомобиль увядает. Это именно та тема, о которой мы будем говорить на этой веб-странице, одним из признаков, который больше всего беспокоит автомобилистов, является Контрольная лампа АБС на Ниссан Альмера. Чтобы помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала проверим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду Что делать, если горит лампочка АБС на Ниссан Альмера?.
Что означает индикатор ABS на Nissan Almera?
Мы начнем содержание нашей статьи с Значение сигнальной лампы АБС на Ниссан АльмераДля этого сначала мы увидим, что такое АБС, а позже, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.
Что такое АБС на Ниссан Альмера?
Для начала важно продемонстрировать вам, для чего используется ABS вашего Nissan Almera, чтобы вы могли понять остальную часть этого содержания. ABS (антиблокировочная тормозная система) — это устройство, которое предотвращает блокировку колес автомобиля во время торможения. Цель этой системы — оптимизировать тормозной путь автомобиля, предотвращая блокировку колес, скольжение по дороге и потерю контроля над автомобилем. Система ABS вашего Nissan Almera состоит из различных компонентов, вот они:
- Датчики скорости на каждом колесе, который проанализирует, заблокируется ли одно из колес.
- Гидравлическая система и клапаны который будет управлять давлением колодок на диски, чтобы управлять тормозной мощностью автомобиля
- Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также индикатором ABS вашего Nissan Almera.
.
На самом деле, вы можете очень легко почувствовать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, когда он лает, это именно то поведение, которое позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы отпускания, чтобы предотвратить колеса от блокировки.
Значение лампочки АБС на Ниссан Альмера
Теперь мы переходим к той части, которой вы, вероятно, больше увлечены, Что означает сигнальная лампа ABS на Nissan Almera? Начнем с того, что это оранжевый индикатор, поэтому, если он горит, это означает, что ваша система ABS неисправна. Вы должны быть проинформированы о том, что всякий раз, когда загорается сигнальная лампа ABS, система ABS переходит в безопасный режим, поэтому вам следует изменить стиль вождения и не рисковать. Вот различные проблемы, на которые может указывать сигнальная лампа ABS на вашем Nissan Almera:
- Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
- Неисправный датчик АБС: Отказ одного из них приводит к включению индикатора ABS на вашем Nissan Almera.
- Гидравлический блок ABS вашего Nissan Almera: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
- Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет, очевидно, включится.
Что делать, если на моем Nissan Almera загорается индикатор ABS?
Теперь мы перейдем к той части, где мы попытаемся дать вам несколько решений, чтобы выключить этот свет, и, таким образом, ответим на следующий вопрос: Что делать, если горит лампа ABS на моем Nissan Almera?. Решения будут зависеть от сбоя, с которым вы столкнулись. Начать с, передайте свой Nissan Almera на диагностический прибор, если вы не знаете, как прочитать код неисправности на Nissan Almera, не отказывайтесь от изучения нашего контента, в котором подробно описаны шаги, которые необходимо предпринять. После того, как вы определили источник своей проблемы, вот шаги, которые необходимо предпринять, чтобы исправить ее и выключите индикатор ABS на вашем Nissan Almera:
- Проблема с ЭБУ или гидравлическим блоком: его можно только отрегулировать, и в этом случае вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, это может стоить вам около 1000 евро, чтобы заменить ЭБУ и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
- Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
- Неисправный датчик: иногда для решения проблемы достаточно простой очистки датчиков, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.
Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Nissan Almera, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Nissan Almera категория.
Комментарии к теме Замена датчика абс Nissan Almera
Андрэ
estaba intalandole musica ami nissan murano 2005 sl y la pantalla dejo de prender y el aire se prende desde que prondo la guagua pero no apaga de los botone osea no funsiona ni el radio ni la pantalla ni los botone del aire que usted cres q sea
Файз
Why do you only mention one reason to the ABS light coming on…? There are many more reasons, and anyone with a little bit of knowledge about cars already knows all this, very poor video
Боз
amigo cual seria el orden de encendio d esa montero por favor? buen video lo felicito!!
Юрист
me encanto ste video
Фархад Аршанинов
Knp ya harganya sama tp fitur lebih lengkap terios x daripada avanza e?
Luc
I pump air equally and solved
Pepe
Love you guys who take the time to share cost saving tricks of the trade.
Ритка
3 difficult steps
Xabier
… клин останавливает автомобиль… разогнал авто до 30 км тестит абс, браво… давай сравни на 120км или хотя бы на 60км. В мерседесе инженеры тупые сидят, придумали этот абс…
Terra
A measurement of ~1500 ohms is not always an indication that the ABS sensor is good. I pulled a bad sensor, it measured 38 ohms. BUT the new sensor measured infinity with the FLUKE DMM. Installed new sensor not knowing if it would work, drove car around the block and new sensor is working perfect. car: Chrysler-Daimler 2005 model Pacifica.
Хандажинская Асель
Am about to get 3160g so that I can get some bucks from my friends and I will use it also on my car. Should I do this or?
PS: My main focus is to get some money for this service.
Булат Абросичкин
Excellent Review!
Юнус Вапин
*Air bags triggered*
Hey guys! Chris fix here
Jamal
Thank you I noticed these were on while I was on the freeway and I thought I was gonna die lol
Кареева Дилноза
Втулки в шатунах можно сделать у токаря
Керим
Oye y que pasaria si no le pongo el seguro que lleva en la punta el que parece una (c)
Вис
hi, do you mean Oxygen sensor by the air sensor? if you mean that, then Oxygen sensor monitors voltage (not current) from 800mv at rich and 200mv or less at lean. I think if the computer ground (sensor ground) is shorted with other ground (body ground) we may have a DTC of signal short ground, in case we have a difference between the two ground.
Тай
Это гениально и просто.
Мара
you suppose change the sensor on the car, what happen.???
Дерри
Wow that’s a great tip, I’m going to have to try and get that scanner.
Мартин
when you went around spinning all the wheels you:
spun left front: got voltage fom its sensor
spun left rear: got voltage from its sensor
spun right rear: got voltage form its sensor
spun right front: GOT VOLTAGE FROM LEFT FRONT??? AND NOTHING FROM THE RIGHT, is this because of a differential?
Руз
Nice and easy step one can easily make change in key thanks for sharing keep good work..
Прокомментировать
Если имеются проблемы в работе системы ABS/4WD проявляется это в отказе работы системы АБС и не включается система 4ВД, на приборной панели загорелись обновременна лампы «ABS», «4WD» и «ESP», тогда первым делом нужно запустить процедуру самодиагностики, считать ошбки и устранить неисправность (чаще всего обрыв или плохой контакт на одном или нескольких датчиках АБС установленных на колесах).
Запуск процедуры самодиагностики:Необходимо на диагностическом разъеме:
1. Поверните ключ зажигания в положение «ON», не запускайте двигатель;
2. Замкните контакты («Ground» и «CHK») контакты 4 и 9 не менее чем на 2 сек. (исправил модератор);
3. уберите перемычку
4. Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS
DTC
Описание кода неисправности*12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости – обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости – короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости – обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости – обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости – обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
Преведены не все коды ошибок (все обнаружить расшифровку всех кодов не удалось) если обнаружите расшифровку пишите
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)Включите зажигание
Три раза в течение одной секунды замкните контакт 8 с контактом 4.
Выключите зажигание
Включите зажигание, заведите двигатель и совершите контрольную поездку.
Сан-Саныч 09.07.2009 — 15:30
Вчерась на ходу неожиданно загорелась, притом по сухой погоде.
Подергал разъемы, аккумулятор снимал на ночь, эффекта никакого, загорается лампочка сразу.
Полез в предохранители, проверил, предохранитель Ок, целый.
Полез под машину, проводки датчиков целые, не оборваны
В блоке АБС тоже снаружи видимых изменений нет.
Что еще можyо сделать?
PS записался на диагностику к официальному дилеру естессно
Но еще неделю ждать.
Может есть какие соображения что пока делать ?
PS3 советовать постучать поколесам и рулю не надо, уже делал три раза, не помогло 😀 😀 😀 😀
PS3 бортового компа нет, если это ошибка, сбросить не могу. Да и вряд ли ошибка АБС доступна в основном проце, вероятно она идет от блока АБС по шине CAN, че там делать х.з….
Свирепый 09.07.2009 — 15:45
съездий к диллеру.. скорее всего снимут колесо, почистят какую-то гребенку и все заработает..
у меня во всяком случае, етту траблу вылечили именно так..
——————
————————
Меня постоянно преследуют умные мысли… но я быстрее…
Сан-Саныч 09.07.2009 — 16:07
Я записался к дилеру, но раз так, то попробую гребенку сам почистить, авось выйдет, может действительно обойдется просто снятием колес и щеткой 😊
Спасибо за идею.
Fyn 09.07.2009 — 18:29
Сан-Саныч
Я записался к дилеру, но раз так, то попробую гребенку сам почистить, авось выйдет, может действительно обойдется просто снятием колес и щеткой 😊
Спасибо за идею.
у меня щеткой не получалось (на срв) помогал прицельный выстрел керхером. колеса не снимал 😊
Сан-Саныч 09.07.2009 — 18:44
Понял, спасибо, ну будет чем заняться вечером 😊
Мирон 09.07.2009 — 18:56
Если загорается сразу после запуска, без движения, то скорее всего чисткой гребенки и датчиков не отделаетесь. Или обрыв проводов, или блок полетел.
Еще может глючить, если с электрикой проблемы, типа низкого напрядения или его бросков.
Alex_F 09.07.2009 — 18:59
если датчик — то должно загораться после первого торможения (наверное).
Marik 09.07.2009 — 19:00
У меня на форде, когда АБС вышла из строя, лампочка сначала загорается, а потом начинает выдавать код ошибки (серии миганий). По этому коду и таблице легко определить какой датчик вышел из строя или что еще…
Мирон 09.07.2009 — 20:22
Alex_F
если датчик — то должно загораться после первого торможения (наверное).
У меня на «Форде-скорпио» (АБС Тевес Мк-2)- после набора скорости 20 (или 40, точно не помню) скорости. АБС начинает сравнивать скорости с датчиков, если с одного сильно отличается — выдает отказ. На стопе, ессно, сигналы одинаковы, если нет обрыва или КЗ.
Alex_F 09.07.2009 — 20:30
Ну да — логично.
Сан-Саныч 09.07.2009 — 22:48
Лампочка горит даже на стоящей машине.
Может повыдергивать датчики и замерить их сопротивление?
По мануалу сервисному 60-70 ом должно быть
Хуже всего если гавкнулся контроллер АБС
Это попадалово будет
Зануда 10.07.2009 — 01:42
Да не.
Где-то что-то отошло.
У меня тоже лампа на Матизе загорелась.
Оказалось с датчика кислорода (после катализатора) провод соскочил.
(а нехрена в джип играть и по сугробам лазить)
Сканером нашли неисправность.
А тут может датчик полетел какой.
Сан-Саныч 10.07.2009 — 11:59
Зануда
Да не.
Где-то что-то отошло.
У меня тоже лампа на Матизе загорелась.
Оказалось с датчика кислорода (после катализатора) провод соскочил.
(а нехрена в джип играть и по сугробам лазить)
Сканером нашли неисправность.
А тут может датчик полетел какой.
В обед снимаю колеса чистить там все, заоодно и пошевелю разъемы
Если не поможет, то тада в понедельник записался к доктору.
Посмотрел насколько могу попасть.
Если сдох датчик- 380 баксов, 80 неоригинал бош, если сам волшебный блок- 1800 баксов оригинал Ниссан, и 1400 неоригинал Бош.. Однако 😞
Но надеюсь все обойдется отвлившимся разъемом, хотя в жыпы не играю
Зануда 11.07.2009 — 01:24
Нашли причину?
Gogi07 11.07.2009 — 19:18
Скорее всего датчик, но вот какой из четырех, диагностика должна показать, гребенка скорее всего ни причем.
Сан-Саныч 11.07.2009 — 19:21
Зануда
Нашли причину?
Нет, некогда было, или сегодня вечером буду или завтра,
но в любом случае во вторник будет ясно у дилера что произошло
Думаю колеса снимать бесполезно, раз лампочка горит даже не во время движения
paul-irkut 11.07.2009 — 19:39
А что так тяжело коды считать? или не царское это дело?
коды считаешь, проще будет дергать проводки — так как сразу ограничешься одним- двумя.
С уважением, Павел
Сан-Саныч 11.07.2009 — 19:43
paul-irkut
А что так тяжело коды считать? или не царское это дело?
Может Вы подскажете как это сделать не имея бортового компьютера?
Я не знаю
paul-irkut
коды считаешь, проще будет дергать проводки — так как сразу ограничешься одним- двумя.
Так как их считать? У меня машина не имеет ничего для этого
paul-irkut 11.07.2009 — 20:25
можно, если есть букварь (книга )там для вашего пепелаца будет написано!
обычно так:
ставится перемычка в диагностическом разъеме — между одной из клеммок и массой, или между двумя клеммами (а вот какими надо в книге смотреть, или на форуме владельцев спросить)
потом включаешь зажигание и лампада АБС начнет мигать, по этим миганьям и посмотришь код — в книге будет написано что он означает.
мигание обычно идет двумя сериями, первая десятки ,вторая единицы — из них получаешь число.
еще желательно перед этим скинуть с реле АБС клемму, на всякий пожарный, хотя это не всегда и тоже в книге написано.
С уважением, Павел
ЗЫ а можно забить и ездить как на Жигулях без АБС делов -то.
Сан-Саныч 11.07.2009 — 22:05
Ну ставить перемычку — мона спалить этот OBD2, что я потом буду делать?
То что Вы советуете я видел на Фольксах народ на работе у нас делал, но ни разу не слышал про Ниссаны.
Паялась схемка из резистора и светодиода и втыкалась в диагностический разъем, но и то работало не на всех моделях
В официальном электронном сервисном мануале на английскую Ниссан Альмеру никаких кодов нет, все идет через подключаемый компьютер-сканер, увы.
Хотя надо почитать, если такая тема есть для моей машины 2006 года, надо попробовать будет, но если эти сигналы на OBD2 разъем выводятся, мне проще комп купить.
paul-irkut
ЗЫ а можно забить и ездить как на Жигулях без АБС делов -то.
Можно, но не нужно, машина должна быть полностью исправна и все системы, заложенные производителем должны работать
Так и меня и на девятке работает все до последней лампочки, так и на альмере должно все работать
Dtm 12.07.2009 — 12:23
Взять мультиметр да прозвонить все разъемы от датчиков АБС, скорее всего обрыв датчика (внутри перелом жилы, провод при этом визуально целый) — у меня на Примере так было.
Ramiras 12.07.2009 — 04:05
Не парте мозг, диагностический разъем OBD II есть практически на каждой современной машине, как правило находиться (если правый руль) возле левой ноги водителя, (если левый руль) то возле правой ноги водителя. Перемычку ставят на заглушенной машине и без ключа зажигания на 1 и 9 контакт (главное точно знать что это те контакты) диагностического разьема (обычная скрепка подойдет), потом вставляют ключ и поварачивают в положение вкл. чтобы загорелись все датчики, после этого значки — чек, АВС, SRS и др. если есть, либо будут мигать, что говорит о неисправности (по миганиям уже сказали длинные десятки, короткие единицы) либо просто потухнут — значит все ок.
А вообще Вы бы написали что за авто. И еще Вы случаем ни где не газовали с буксом или на галстук кого взяли и машина влегкую буксанула. Попробуйте разогнаться на прямой км. до 60, проехать немного и плавно затормозить, до остановки авто, должна потухнуть если все ок.
P.S. Официалы не смотря на то что у них есть сканер и др. приблуды (дай бог что бы я ошибся) сдерут с Вас денег, а неисправность не то что устранят, внятно не скажут в чем причина была, полные пи…сы, все ИМХО.
paul-irkut 12.07.2009 — 07:20
сан-саныч, надо тока знать какие разъемы, и не более, а так это предусмотренная процедура!
Зануда 12.07.2009 — 08:07
А может просто колодки пора менять?
Сан-Саныч 13.07.2009 — 10:45
1)В общем со сбросом ничего не вышло, нашел в сервис мануале как делать, да только в моей машине нет нужной клеммы для сброса ошибки , диагностический разъем лишен проводов, позволяющих ручной сброс, только через комп.
Колеса снимал, гребенку чистил. Машине пох 😞
Промывал все очистителем тормозов- тоже пох…
В общем к доктору. Увы.
2)Колодки норма, тыщу км назад делали второе ТО, стерто менее трети из длины с нии все в порядке.
Да и как колодки то влияют? Лампочка то горит не когда тормозишь а когда просто тупо включаю мотор.. Хотя диагностика покажет, чувствую без покупки компа не обойтись, я разорюсь платить за сброс ошибок если они будут появляться с завидной устойчивостью.
Зануда 13.07.2009 — 11:18
ИМХО, там какая-то простая причина.
Просто мы никак сообразить не можем.
Alex_F 13.07.2009 — 11:21
Сан-Саныч сама то АБС работает или нет?
Сан-Саныч 13.07.2009 — 11:43
Ramiras
Перемычку ставят на заглушенной машине и без ключа зажигания на 1 и 9 контакт
Контакта 1 нет, 9 есть 😞
Ramiras
А вообще Вы бы написали что за авто
Nissan Almera N16
Ramiras
И еще Вы случаем ни где не газовали с буксом или на галстук кого взяли и машина влегкую буксанула
Нет. Один раз экстренно тормозил, именно в эту поездку лампочка загорелась, но я не проследил, загорелась ли она сразу после спасения бешеной бабки или после
Ramiras
P.S. Официалы не смотря на то что у них есть сканер и др. приблуды (дай бог что бы я ошибся) сдерут с Вас денег, а неисправность не то что устранят, внятно не скажут в чем причина была, полные пи…сы, все ИМХО.
Мне нужна от них распечатка, которую дает комп, в нее вмешаться за 3 мин сложно. Ну а по распечатке буду решать что делать.
Пока разводок не было на СТК-центре
Ramiras
Попробуйте разогнаться на прямой км. до 60, проехать немного и плавно затормозить, до остановки авто, должна потухнуть если все ок.
Пробовал, пока не помогло.
Alex_F
Сан-Саныч сама то АБС работает или нет?
Не работает сразу после загорания лампочки, разогнался до 80 и тормоз в пол, тормозит как обычные жигули.
В общем гадать уже смысла нет, завтра в 16-00 диагностика, вскрытие покажет в общем. Всем спасибо за советы!
Ramiras 13.07.2009 — 18:33
Сан-Саныч
Не работает сразу после загорания лампочки, разогнался до 80 и тормоз в пол, тормозит как обычные жигули.В общем гадать уже смысла нет, завтра в 16-00 диагностика, вскрытие покажет в общем. Всем спасибо за советы!
Если была бы хонда, то сказал бы куда смотреть, что делать, как считать код ошибки и сбросить ее руками без сканера. Вы бы инет полапатили на эту тему, не может быть что бы это было не возможно без сервисников, т.е. сделать самому используя только ресурсы авто, без сложных технических приблуд.
На всякий случай сфотайте диагностический разьем обд, не может быть что бы там не было 1 контакта. В букваре на авто про самодиагностику ни чего не написано. Может 4 а не 1 контакт.
Если не трудно напишите что Вам сервисники сказали.
Сан-Саныч 13.07.2009 — 20:19
Оки, завтра сделаю все, благо должны дать распечатку.
Чтоб прояснить точнее, вот ссыла по котоой пытался сделать сброс. Вид разъема одинаков. http://www.nissanoteka.ru/nt/Nissan_Almera_FAQ
там внизу раздел диагностика и устранение ошибок…
и там нарисован точно такой же разъем как у меня под рулевой колонкой
Так вот клемм 1,2,3 НЕТ! вообще нет, я выковырял разъем, к нему вообще не подходит проводов на 1-2-3, так что ничего не сбросить, увы.
Попробую выцепить инфу у сервисмена, насчет самостоятельного сброса.
Порадовало вот что только. Снятие колеса показало что датчики производства Бош стоят. Ниссановские стоят 380 долларов, эти 80. Так что если датчик, то обойдусь малой кровью.
ПОпробовал тормозить на мокром асфальте тормоз в пол, думаю вдруг мозг у АБС прочистится.
Развернуло на 90 градусов и заблокировались колеса, и хоть бы хрен 😞
Зануда 13.07.2009 — 21:06
Сан-Саныч
Развернуло на 90 градусов
какая-то неисправность АБС по разблокировке контура куда машину увело.
Мирон 13.07.2009 — 21:59
Сан-Саныч
ПОпробовал тормозить на мокром асфальте тормоз в пол, думаю вдруг мозг у АБС прочистится.
Развернуло на 90 градусов и заблокировались колеса, и хоть бы хрен 😞
Вот это вы совершенно напрасно сделали. Мозги не прочистятся (с чего бы?), а с дороги только так улетите. Колдуна то нет, его роль АБС играет. Когда исправна. А когда нет, некому контролировать, когда там заблокируестя какое колесо.
Сан-Саныч 13.07.2009 — 23:12
А может самому купить кабель для соединения ноута и ОБД2 и скачать прогу и все дела?
Видел в инете такие кабели. ПРоги то которые можно скачать, как я понимаю, делают тоже самое что дилерские сканеры?
Зануда 13.07.2009 — 23:20
Машина не гарантийная?
Все равно оно ж не просто так сработало.
Одними гашением лампочки не обойтись.
Причина то какая-то все же есть.
Сан-Саныч 13.07.2009 — 23:25
гарантия 2 месяца назад кончилась 😞
Gogi07 14.07.2009 — 07:58
Если датчики все одинаковые (передние и задние), купите один и методом замены на новый найдете неисправный.
paul-irkut 14.07.2009 — 08:28
помоему тут судя по времени надо просто тупо дождаться топикстартера — и он скажет что там ему нашаманили.
Postoronnim V 14.07.2009 — 09:18
Таки проверяли сопротивление датчиков или нет?
Ramiras 14.07.2009 — 09:28
Сан-Саныч
Оки, завтра сделаю все, благо должны дать распечатку.
Чтоб прояснить точнее, вот ссыла по котоой пытался сделать сброс. Вид разъема одинаков. http://www.nissanoteka.ru/nt/Nissan_Almera_FAQ
там внизу раздел диагностика и устранение ошибок…
и там нарисован точно такой же разъем как у меня под рулевой колонкойТак вот клемм 1,2,3 НЕТ! вообще нет, я выковырял разъем, к нему вообще не подходит проводов на 1-2-3, так что ничего не сбросить, увы.
Попробую выцепить инфу у сервисмена, насчет самостоятельного сброса.
Порадовало вот что только. Снятие колеса показало что датчики производства Бош стоят. Ниссановские стоят 380 долларов, эти 80. Так что если датчик, то обойдусь малой кровью.ПОпробовал тормозить на мокром асфальте тормоз в пол, думаю вдруг мозг у АБС прочистится.
Развернуло на 90 градусов и заблокировались колеса, и хоть бы хрен 😞
Что же Вас ковырять потянуло и смотреть, проводов там и не будет. Поставьте разьем на место и сделайте как написано на указанном Вами сайте. выкл. зажигание, в дагностическом разьеме замкните обычной скрепкой контакты 1-8 указанные на сайте (только что бы скрепка кроме контактов больше ничего не касалась) и вкл. зажигание (что бы загорелись все датчики) но не заводите и смотрите что мигать будет. Если с первого раза не понятно будет, подождите немного и датчики на приборке повторят сигналы ошибок. Потом смотрите коды неисправности.
Сан-Саныч 14.07.2009 — 09:51
Так что замыкать если в дырке куда скрепку совать надо, разъем 1!!!! нет ничего! к ней даже провода не подходят
Никаких внутренних соединений внутри пластика колодки с этим разъемом 1 нету…
И все равно совал скрепку, думал можа ослеп….. и хоть бы хрен…
Делал по инструкции. Никакого решения. ПОтом нашел на британском сайте что в конце выпуска шли версии, у которых сброс ошибок возможет только с помощью сканера и ноута по шнуру, а ручной сброс is disabled Видимо у меня такой вариант.
Сервисменам тоже жрать чето надо…
Нашел в инете, 16 долларов шнур PC-ODB2
Думаю взять, поставить на ноут прогу и сбрасывать эти ошибки и диагностировать эти ошибки до опупения, ну и все параметры выясню, хотя бы на каком бензине экономичнее работает
Gogi07
Если датчики все одинаковые (передние и задние), купите один и методом замены на новый найдете неисправный.
Датчики разные, притом разные ВСЕ четыре. Посему покупать не выход.
Сопротивление проверял только передних, до задних было не дотянуться пока что.
Ну сиводни в 16-00 вскрытие покажет
Зануда 14.07.2009 — 10:20
Сан-Саныч
Ну сиводни в 16-00 вскрытие покажет
Ждем!
Ramiras 14.07.2009 — 12:40
Сан-Саныч
Так что замыкать если в дырке куда скрепку совать надо, разъем 1!!!! нет ничего! к ней даже провода не подходят
Никаких внутренних соединений внутри пластика колодки с этим разъемом 1 нету…
И все равно совал скрепку, думал можа ослеп….. и хоть бы хрен…
Делал по инструкции. Никакого решения. ПОтом нашел на британском сайте что в конце выпуска шли версии, у которых сброс ошибок возможет только с помощью сканера и ноута по шнуру, а ручной сброс is disabled Видимо у меня такой вариант.
Сервисменам тоже жрать чето надо…
Нашел в инете, 16 долларов шнур PC-ODB2
Думаю взять, поставить на ноут прогу и сбрасывать эти ошибки и диагностировать эти ошибки до опупения, ну и все параметры выясню, хотя бы на каком бензине экономичнее работаетДатчики разные, притом разные ВСЕ четыре. Посему покупать не выход.
Сопротивление проверял только передних, до задних было не дотянуться пока что.Ну сиводни в 16-00 вскрытие покажет
Ну если это так, ПИ..СЫ. Вссе норовят честного человека обобрать.
hevoc 14.07.2009 — 12:51
Были такие же проблемы на ауди и на гелене. Там что угодно может быть например на ауди лягушка отключения стоп-сигналов накрылась. На гелене дачик угла поворота руля и датчик открытия мембраны BAS. А еще там куча всяких датчиков наверное есть с вариантами зависимо от машины.
ЗЫ Теоретически если сразу ошибка при инициализации то обрыв, если в процессе движения то быстрее всего недопустимые значения с какого-то датчика. Если при нажатии на тормоз большая вероятность что легушка накрылась, ее для профилактики поменять можно, стоит копейки.
Зануда 15.07.2009 — 12:02
Сан-Саныч! Чего было то?
Сан-Саныч 15.07.2009 — 12:46
Карочи какая то *уйня.
Для начала ободрали торцы порогов, заметил тока дома. Подъемник без резинок.. Бля пидарасы.
Комп показал что неисправность заднего правого датчика.
Типа покупайте новый.. 15600 руб стоит, и 1300 замена.. А шо с датчиком то?
Обрыв типа, видите комп пишет RR (right rear) 0
Что такое 0? Ну типа обрыв, заказывайте датчег, работа по установке 1300 руб, ладно, грю, подумаю.
Выезжаю, приезжаю домой.. смотрю под машину ..бля нет слов… датчик отключен, разъем не защелкнут, так и висит книзу разъем датчика и провода он контроллера АБС до датчика… Провод датчега выдран с клипсами
Заявляют У ВАС ЛОКЕРЫ СТОЯТ, они перетерли провод.
Ну думаю куйня , укорочу провод и все дела.
Снимаю колесо.. никуя. Провод целый! ваще никаких следов перетирания.
Далее беру тестер…. И шо думаете? Сопротивление есть, никакого обрыва нет.
Тут в тестере дохнет батарейка и я уже не могу сравнить с другими датчиками.
То есть по сути получается что если комп показывает обрыв, это значит что неисправен провод от датчика до АБС,. но не сам провод датчика! То есть я бы купил за 15 штук датчик который и так исправен, само собой сервисмены хрен бы признались что перепутали, поставили бы новый, исчо бы содрали за провод от АБС до датчика.
В общем я несколько окуел по правде говоря. Ну то что там долбоебы могут попасться в электрике, я предполагал, но что резинок на подъемнике официального дилера нет нет, это конечно для меня удивительно, такого раньше никогда не было, даже тряпочку и резинку прокладывали.
Вывод сделал такой.
Завтра беру нормальный тестер и начиную тупо звонить все датчики, отключая разъемы. Если все имеют одинаковое сопротивление, значит останется проверить цепь от датчика правого заднего до АБС, другого ничего в голову не приходит.
Как вариант- вместо датчика воткну резистор на 1,5 кОм, но думаю вряд ли сработает без принудительного сброса ошибки, ибо на скорости резюк работать не будет.
В общем слегка в задумчивости приехал с сервиса…
А проще говоря «Ну ни *уя себе» 😞
Postoronnim V 15.07.2009 — 09:17
Сан-Саныч
…Вывод сделал такой.
Завтра беру нормальный тестер и начиную тупо звонить все датчики, отключая разъемы. Если все имеют одинаковое сопротивление, значит останется проверить цепь от датчика правого заднего до АБС, другого ничего в голову не приходит.
Как вариант- вместо датчика воткну резистор на 1,5 кОм, но думаю вряд ли сработает без принудительного сброса ошибки, ибо на скорости резюк работать не будет.
В общем слегка в задумчивости приехал с сервиса…
А проще говоря «Ну ни *уя себе» 😞
С этого и надо было начинать.
Проверить на сопротивление и на КЗ (между собой и на корпус) датчиков со стороны контролера АБС.
Уж не знаю. какие цели преследовал производитель устанавливая разные датчики для разных колёс, но ИМХО вряд ли они такие прямо разные.
Если датчик таки сдох, то менять его торопится не надо. Там могут быть три неисправности — обрыв или КЗ катушки, обрыв провода, сломан магнитный сердечник. Катушку можно намотать заново, провод спаять или заменить. Если починить датчик е удалось, то его нужно снять, обмерить и не торопится покупать новый за 15 тр. Если 150 рублей не разорят, то можно купить датчик положения коленвала от Волги (300 с чем то если Бошевский). У же знаю, как на Ниссанах, но на Тойоты с Лексусами он подходит. Ни Мицу вроде тоже подходит. По длинне он может быть несколько длиньше и при установке это компенсируют несколькими шайбами. Зазор между гребёнкой выставляется 0,3-0,4 мм. Сопротивление датчика от Волги около 900 ом, но это не мешает ему нормально работать. Если во время движения АБС показывает сбой, то меняют местами концы датчика. Посему, при нормально звонящемся датчике, можно тоже поменять фазы местами и проверить зазор ( впрочем это опять же относится к случаю, если АБС показывает сбой при движение).
Если вместо датчика поставить резистор 1-1,5 к., то при включение зажигания лампа АБС гаснет, но во время ждвижения загорается.
ASv 15.07.2009 — 09:55
Саныч, а ты свято верил в сервис Ниссана. Вот тебе и наглядный пример.
Сегодня я тоже еду в Хюндай сервис насчёт провала на первой скорости. Сразу скажу, что не питаю абсолютно никаких иллюзий насчёт «человечности» сервиса и готов сразу наезжать по делу и без дела, тем более, что эту мультистанцию я хорошо знаю.
Везде чуть что, так нужно менять целыми узлами и агрегатами, песня известная.
Это офф-топ.
По теме:
что-то я не понял. Если датчик обнаружен отключенным, то не нужно ли сначала подключить датчик?
Ramiras 15.07.2009 — 09:59
Сан-Саныч
Карочи какая то *уйня.
Для начала ободрали торцы порогов, заметил тока дома. Подъемник без резинок.. Бля пидарасы.
Комп показал что неисправность заднего правого датчика.
Типа покупайте новый.. 15600 руб стоит, и 1300 замена.. А шо с датчиком то?
Обрыв типа, видите комп пишет RR (right rear) 0
Что такое 0? Ну типа обрыв, заказывайте датчег, работа по установке 1300 руб, ладно, грю, подумаю.
Выезжаю, приезжаю домой.. смотрю под машину ..бля нет слов… датчик отключен, разъем не защелкнут, так и висит книзу разъем датчика и провода он контроллера АБС до датчика… Провод датчега выдран с клипсами
Заявляют У ВАС ЛОКЕРЫ СТОЯТ, они перетерли провод.
Ну думаю куйня , укорочу провод и все дела.
Снимаю колесо.. никуя. Провод целый! ваще никаких следов перетирания.
Далее беру тестер…. И шо думаете? Сопротивление есть, никакого обрыва нет.
Тут в тестере дохнет батарейка и я уже не могу сравнить с другими датчиками.То есть по сути получается что если комп показывает обрыв, это значит что неисправен провод от датчика до АБС,. но не сам провод датчика! То есть я бы купил за 15 штук датчик который и так исправен, само собой сервисмены хрен бы признались что перепутали, поставили бы новый, исчо бы содрали за провод от АБС до датчика.
В общем я несколько окуел по правде говоря. Ну то что там долбоебы могут попасться в электрике, я предполагал, но что резинок на подъемнике официального дилера нет нет, это конечно для меня удивительно, такого раньше никогда не было, даже тряпочку и резинку прокладывали.Вывод сделал такой.
Завтра беру нормальный тестер и начиную тупо звонить все датчики, отключая разъемы. Если все имеют одинаковое сопротивление, значит останется проверить цепь от датчика правого заднего до АБС, другого ничего в голову не приходит.
Как вариант- вместо датчика воткну резистор на 1,5 кОм, но думаю вряд ли сработает без принудительного сброса ошибки, ибо на скорости резюк работать не будет.
В общем слегка в задумчивости приехал с сервиса…
А проще говоря «Ну ни *уя себе» 😞
Ну собственно я не удивлен, а подтвердил свои предпложения — официалы пид-ры, работать не хотят и не желают, работают там либо леньтяи, либо долбоебы. За ободранные пороги я бы пошел ругаться. Приемщик авто принимал повреждений не было, после их посещения появились пусть возмещают.
Соренсен 15.07.2009 — 09:59
Сан-Саныч
Карочи какая то *уйня.
Для начала ободрали торцы порогов, заметил тока дома. Подъемник без резинок.. Бля пидарасы.
Комп показал что неисправность заднего правого датчика.
Типа покупайте новый.. 15600 руб стоит, и 1300 замена.. А шо с датчиком то?
(
Скока скока он стоит? Акуеть не встать, я пля в шоке, честно, это ж пипец, он че золотой или со стразами? У меня датчик стоит 800 рублей, меняется вместе с колодками.
Попробуйте в другой сервис заехать, чудес не бывает, возможно ошибку выдает сам блок управления, или он конфликтует с датчиком, тоесть питание на датчике есть а вот с блоком он общаться не хочет поэтому абс выдет ошибку.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 10:20
Postoronnim V
С этого и надо было начинать.
Проверить на сопротивление и на КЗ (между собой и на корпус) датчиков со стороны контролера АБС.
Уж не знаю. какие цели преследовал производитель устанавливая разные датчики для разных колёс, но ИМХО вряд ли они такие прямо разные.
Если датчик таки сдох, то менять его торопится не надо. Там могут быть три неисправности — обрыв или КЗ катушки, обрыв провода, сломан магнитный сердечник. Катушку можно намотать заново, провод спаять или заменить. Если починить датчик е удалось, то его нужно снять, обмерить и не торопится покупать новый за 15 тр. Если 150 рублей не разорят, то можно купить датчик положения коленвала от Волги (300 с чем то если Бошевский). У же знаю, как на Ниссанах, но на Тойоты с Лексусами он подходит. Ни Мицу вроде тоже подходит. По длинне он может быть несколько длиньше и при установке это компенсируют несколькими шайбами. Зазор между гребёнкой выставляется 0,3-0,4 мм. Сопротивление датчика от Волги около 900 ом, но это не мешает ему нормально работать. Если во время движения АБС показывает сбой, то меняют местами концы датчика. Посему, при нормально звонящемся датчике, можно тоже поменять фазы местами и проверить зазор ( впрочем это опять же относится к случаю, если АБС показывает сбой при движение).
Если вместо датчика поставить резистор 1-1,5 к., то при включение зажигания лампа АБС гаснет, но во время ждвижения загорается.
Наконец на работе сдал проект, могу заняться ведром.
Нашел два резистора, 1000 и 1500 ом, счас пойду ставить
Соренсен
Скока скока он стоит? Акуеть не встать, я пля в шоке, честно, это ж пипец, он че золотой или со стразами? У меня датчик стоит 800 рублей, меняется вместе с колодками.
Народ на работе посоветовал от Лексуса ставить, они типа 4000 стоят. Нашел неоригинал Бош на Альмеру, 80 долларов. Почистил грязь на моем дачике.. Пля..Тоже Бош. И тут разводилово 😞 Сцуки…
Ramiras
Ну собственно я не удивлен, а подтвердил свои предпложения — официалы пид-ры, работать не хотят и не желают, работают там либо леньтяи, либо долбоебы. За ободранные пороги я бы пошел ругаться. Приемщик авто принимал повреждений не было, после их посещения появились пусть возмещают.
С возмещением сложно, я поглядел, почти у всех иномарок острая грань поога ободрана, видать никто не заморачивается. Я всегда требовал чтоб подставляли резинки когда ремонтировал девятку, на Ниссан проблем не возникало, всегда было все Ок, в этот раз видать какой то пидарас попался просто.
ASv
Саныч, а ты свято верил в сервис Ниссана. Вот тебе и наглядный пример.
Такое ощущение что пока гарантия все само чиницца 😊 А как кончилась, так и онеслось
Нет, я предполагал развод, но меня добила неаккуратность работы
В общем решил так, если сопротивление всех датчиков одинаковое- пишу официальный e-mail в представительство Ниссана и приложу распечатку с СТК-центра. Ну а если никуя ответа не будет, значит либо с СТК перейду в Аврору, либо на будущее про Ниссан речи идти не будет, буду думать о другой марке, Тойота, либо что-то немецкое, но в любом случае это отдаленная перспектива.
Соренсен 15.07.2009 — 10:30
Народ на работе посоветовал от Лексуса ставить, они типа 4000 стоят. Нашел неоригинал Бош на Альмеру, 80 долларов. Почистил грязь на моем дачике.. Пля.. Тоже Бош. И тут разводилово Сцуки…
—————————————————————
Это не разводилово, это политика любого производителя, вот у меня например передние фары на БМВ хелла(типа не оригинал) стоят 11000 штук со всеми лампочками, но без блока розжига ксенона, оригинальная тоже хелле или бош но стоит 25000 штук. а все потому что пока модель новая производитель запрещает поставщикам продавать запчасти не под маркой производителя как тока три года проходят все можно торговать спокойненько вот поэтому такая трабла по ценам.
Alex_F 15.07.2009 — 10:34
Сан-Саныч
буду думать о другой марке, Тойота, либо что-то немецкое
на сервис тойот много нареканий.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 10:37
Соренсен
Это не разводилово, это политика любого производителя, вот у меня например передние фары на БМВ хелла(типа не оригинал) стоят 11000 штук со всеми лампочками, но без блока розжига ксенона, оригинальная тоже хелле или бош но стоит 25000 штук. а все потому что пока модель новая производитель запрещает поставщикам продавать запчасти не под маркой производителя как тока три года проходят все можно торговать спокойненько вот поэтому такая трабла по ценам.
На Альмеру оригинал передней фары.. ДО КРИЗИСА… 22000 руб!
Я *уею редакция дорогая….
И каско на нее дороже в два раза чем на новую Субару импреза, которая в два раза которая стоит больше чем Альмера.
Да уж..купил недорогую машинку 😀 😀 😀 😀
Alex_F
на сервис тойот много нареканий.
Возможно. ТОварищ на работе сидит напротив. Поражает что после посещения ему оттуда перезванивают и спрашивают, понравилось ему или нет!!!
Я просто в шоке…
Да и на Ниссане было нормально пока гарантия была, счас вот такая куйня получилась
Соренсен 15.07.2009 — 10:37
Alex_F
на сервис тойот много нареканий.
а на какой официальный сервис нет нареканий лучше скажите?
Alex_F 15.07.2009 — 10:39
Сан-Саныч
Поражает что после посещения ему оттуда перезванивают и спрашивают, понравилось ему или нет!!!
Это для того чтобы щиток с лучшими работниками в холле поставить — вместо премий и повышения зарплаты работникам сервиса 😊
paul-irkut 15.07.2009 — 10:43
ну вот и дождались ответа Саныча! весело, значит все же надо было делать самим, если не перемычкой — то замыканием контакта на массу, вариантов то два, тока надо найти правильный.
С уважением, павел.
ЗЫ — альмера — это какая праворулька? на досуге поспрашаю у наших, каким именно способом мозги выходят на самодигностику.
Postoronnim V 15.07.2009 — 10:45
Соренсен
…. чудес не бывает, возможно ошибку выдает сам блок управления, или он конфликтует с датчиком, тоесть питание на датчике есть а вот с блоком он общаться не хочет поэтому абс выдет ошибку.
Датчик устроен просто. Магнитный сердечник и на нум катушка 1-1,5 ком. Контроллер АБСна входе имет небольшой потенциал и соответственно небольшой входной ток, по которому определяется исправность датчика. При отсутствие входного тока загорается сигнал отключения АБС. Дале, во время движения, в катушке периодически генерируется ЭДС, на которую и реагирует контроллер. Нет ЭДС датчика или малая её величина — сигнал отключения АБС загорится во время движения. Ниболее вероятные причины — велик зазор между датчиком и гребёнкой, плохой контакт (неявный обрыв провода) или шунтирование датчика.
Если дурит сам контроллер АБС — тут сложнее.
paul-irkut 15.07.2009 — 10:48
Саныч под машиной я так понял лазил до оффициалов и не заметил висящих проводов!? а заметил тока после них, так что дело может быть и не датчике, это просто сопутствует. так что вывод -подсоединить и сделать самодиагностику после этого делать выводы!
Соренсен 15.07.2009 — 10:56
Postoronnim V
Датчик устроен просто. Магнитный сердечник и на нум катушка 1-1,5 ком. Контроллер АБСна входе имет небольшой потенциал и соответственно небольшой входной ток, по которому определяется исправность датчика. При отсутствие входного тока загорается сигнал отключения АБС. Дале, во время движения, в катушке периодически генерируется ЭДС, на которую и реагирует контроллер. Нет ЭДС датчика или малая её величина — сигнал отключения АБС загорится во время движения. Ниболее вероятные причины — велик зазор между датчиком и гребёнкой, плохой контакт (неявный обрыв провода) или шунтирование датчика.Если дурит сам контроллер АБС — тут сложнее.
Да я ж не спорю, у меня например машина переодически ругается на лампочки стопарей, пишет что перегорели, хотя лампочки живее всех живых. Вот я предположил, что возможно здесь такой же конфликт.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 10:59
paul-irkut
ЗЫ — альмера — это какая праворулька?
Нет, это Ниссан Альмера N16, выпущенная в Великобритании в 2006 году специально для европейского рынка. Праворулькой быть не может в принципе.
Да и не стали бы у официала за праворульную браться.
Вот такая примерно, даже цвет с моей совпадает
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/model/5291.html
Postoronnim V
Датчик устроен просто. Магнитный сердечник и на нум катушка 1-1,5 ком. Контроллер АБСна входе имет небольшой потенциал и соответственно небольшой входной ток, по которому определяется исправность датчика. При отсутствие входного тока загорается сигнал отключения АБС. Дале, во время движения, в катушке периодически генерируется ЭДС, на которую и реагирует контроллер. Нет ЭДС датчика или малая её величина — сигнал отключения АБС загорится во время движения. Ниболее вероятные причины — велик зазор между датчиком и гребёнкой, плохой контакт (неявный обрыв провода) или шунтирование датчика.
Вот и попробую резюком закоротить, если на стоячей погаснет, уже дело
Postoronnim V
Если дурит сам контроллер АБС — тут сложнее.
Мягко говоря это 3,14здец, потому что самому его не побороть, а что с ним делать кроме замены я не представляю. А это уже почти 65-70 тыс руб 😞 Аллес капут, за такое бабло лучше без АБС ездить буду
Сан-Саныч 15.07.2009 — 11:03
Соренсен
Да я ж не спорю, у меня например машина переодически ругается на лампочки стопарей, пишет что перегорели, хотя лампочки живее всех живых. Вот я предположил, что возможно здесь такой же конфликт.
У мну на машине много чего индикаторов, но ни один не работает в моей комплектации.
Я долго искал кнопку отключения EBD, потом оказалось что было два варианта, или с этой кнопкой, или с омывателями фар, и кнопка ставилась на одно место, или та или другая. У меня омыватели.
Хотя все думаю что наверняка ведь система то есть, но просто вместо кнопки стоит перемычка. Но пока так далеко в электрику не лез, счас вопрос с АБС стоит.
paul-irkut
Саныч под машиной я так понял лазил до оффициалов и не заметил висящих проводов!? а заметил тока после них, так что дело может быть и не датчике, это просто сопутствует. так что вывод -подсоединить и сделать самодиагностику после этого делать выводы!
Да, поднимал и залезал, все было на месте, да и сразу видно что выдрали, клипса снаружи грязная, а гребенка, которая изнутри держится за технологическое отверстие чистая
В общем к вечеру расскажу что получилось, или не получилось
paul-irkut 15.07.2009 — 11:15
А как машино то по правильному называется? по праворульному?
paul-irkut 15.07.2009 — 11:16
Силфи, Санни, Пульсар…… ?
скорей всего санни, какой год и двигатель?
Yep 15.07.2009 — 11:27
Сан-Саныч
Возможно. ТОварищ на работе сидит напротив. Поражает что после посещения ему оттуда перезванивают и спрашивают, понравилось ему или нет!!!
Я просто в шоке…
Да и на Ниссане было нормально пока гарантия была, счас вот такая куйня получилась
Из ситро головного несколько раз звонили, спрашивали как вам филиал
Yep 15.07.2009 — 11:34
короче, я решил проблему так: нашел жулика который за пицот руб ставит мне штамп о ТО,
а масло менять я и сам уже умею.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 11:35
paul-irkut
А как машино то по правильному называется? по праворульному?
Sunny по праворульному.
Точнее она так не называется ибо всегда продавалась именно как Альмера
Но база взята от Санни, Альмера не продавалась в Японии как Санни, ибо делалась специально для европейского рынка.
2006 год, мотор 1,5 QG15 бензин
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Almera
Санни указан как предшественник Альмеры
Postoronnim V 15.07.2009 — 11:44
Сан-Саныч
Мягко говоря это 3,14здец, потому что самому его не побороть, а что с ним делать кроме замены я не представляю. А это уже почти 65-70 тыс руб 😞 Аллес капут, за такое бабло лучше без АБС ездить буду
ИМХО, взять на разборе будет на порядок дешевле.
К стати, сигнал неисправности АБС вроде должен загоратся и при неисправности датчика отричательного ускорения и при неисправности модулитора или его силовых цепей.
paul-irkut 15.07.2009 — 11:48
О такой двиг у меня вингроуде стоял!
paul-irkut 15.07.2009 — 12:00
Вторая и третья ссылки — есть что посмотерть и применить.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 14:12
Зануда
Тут читал?http://www.autoprospect.ru/nissan/almera/9-6-3-proverka-i-zamena-datchikov-skorosti.html
Прочел. ПРоблема вот какая. Счас прозвонил ВСЕ! датчики. Я может тупой, чето не понимаю, но ни прокакие 1,2 кОм речь не идет. Все 4 имеют какое то мегаомное сопротивление на пределе чувствительности американского поверенного мультиметра Fluke
Это 3,14здец какой-то
ПРитом все 4 датчика одинаковые. Может там не датчики с катушкой проволоки а что-то другое стоит?
Вынимать якобы неисправный датчик я не стал, решил сделать так.
Поскольку 15600 я в принципе отказываюсь платить за такую *уйню, буду искать неофициального дилера, у которого можно сразу продиагностировать АБС и попробовать поставить имеющийся у него датчик.
То есть чтоб можно было на стоящей машине воткнуть датчик и сразу!! сбросить ошибку. То есть чтоб если сказали что неисправен датчик, пусть продемонстрируют что дело именно в датчике, если ошибка сбросится, сразу оплачиваю датчик на месте и все счастливы.
Если не сбросится- значед датчик другого типа.
Я честн говоря по результатам замера тремя типами мультиметра и получения одинакового результата, когда сопротивление всех 4-х датчиков более 25 мегаом начиную задумываться над своим интеллектом 😞
Можа тупой я? Ну как такое может быть то?
Притом цепь от контроллера АБС до датчика исправна, на все 4 разъема при включении зажигания приходит 50 милливольт, и обнуляется при выключении зажигания.
Yep 15.07.2009 — 14:19
да, фигня полная
Сан-Саныч 15.07.2009 — 14:26
Чувствую придется вытащить датчик якобы неисправный и посмотреть как он сделан, други вариантов не вижу, хотя бы понять как он устроен
Сан-Саныч 15.07.2009 — 14:28
по официальному мануалу сопротивление датчика 1.44-1.76 ком
Postoronnim V 15.07.2009 — 15:06
Значит датчик не индукционный, а на эффекте Холла.
Сан-Саныч 15.07.2009 — 16:46
Вот я и подумал про эффект Холла, но сраные официалы сказали что там именно катушка.
Но любая катушка не может иметь такое сопротивление, мегаомы. Скорее всего там хня по типу датчика холла на девятке, это уже хуже, такое в принципе врукопашную отремонтировать нельзя по-моему
Сан-Саныч 15.07.2009 — 18:28
Нашел падлу таки. В общем оторвал разъем на самом блоке АБС и стал звонить оттуда. Три датчика показывают 17,5 Мегаом, а как раз задний правый бесконечность, поставил мультиметр на пищалку, пошел дергать датчик, шевелю- слышу писк.. Йопть…Рассоединяю, ставлю перемычку вместо датчика- пищит. Соединяю датчик, начинаю шевелить его- писк. Опа.. поймал.
Отсоединил, замерил- сопротивление 0,5 ом, притом то замыкает, то отпускает.
Вот и поймал гада… Теперь сниму датчик, погляжу что с ним, все равно дохлый, но вдруг чето просто тупо коротит…
Ramiras 15.07.2009 — 18:31
Сан-Саныч
Нашел падлу таки. В общем оторвал разъем на самом блоке АБС и стал звонить оттуда. Три датчика показывают 17,5 Мегаом, а как раз задний правый бесконечность, поставил мультиметр на пищалку, пошел дергать датчик, шевелю- слышу писк.. Йопть… Рассоединяю, ставлю перемычку вместо датчика- пищит. Соединяю датчик, начинаю шевелить его- писк. Опа.. поймал.
Отсоединил, замерил- сопротивление 0,5 ом, притом то замыкает, то отпускает.
Вот и поймал гада… Теперь сниму датчик, погляжу что с ним, все равно дохлый, но вдруг чето просто тупо коротит…
Я в электрике не особо силен омы, мега омы, в чем суть? Датчик наеб… ся? Какая может быть возможная причина?
Сан-Саныч 15.07.2009 — 18:41
скорее всего короткое замыкание в нем, буду снимать сейчас и смотреть что с ним. Самое лучшее если просто коротыш в проводе. Тогда фигня. Хуже если на*бнулся датчик внутри корпуса
Yep 15.07.2009 — 18:42
Ramiras
Я в электрике не особо силен омы, мега омы, в чем суть? Датчик наеб… ся? Какая может быть возможная причина?
суть в том что пол-ома — это КЗ
Сан-Саныч 15.07.2009 — 19:42
Снял датчик. Не катушка а х.з. что.
Зануда 15.07.2009 — 22:22
Ну вот уже что-то прояснилось.
Значит, в принципе, сервис был прав, что надо менять датчик.
Другой вопрос нельзя ли его починить, исправить эти замыкания.
Alex_F 15.07.2009 — 23:11
Зануда
Другой вопрос нельзя ли его починить, исправить эти замыкания.
нестабильное то к.з.
Сомневаюсь 😞
Сан-Саныч 15.07.2009 — 23:57
Ну вот все и починилося.
Победил эту сволочь.
Снял датчик, сразу стало понятно что это не катушка. Какая то пластина с хитрожопой начинкой
Звоню — короткое замыкание, ну думаю хуле делать, надо искать такой же датчик. Поиск в инете показал что датчик продается в соседнем доме в конторе которая торгует запчастями от грузовиков Вольво и этот датчег идет как датчик АБС для седельного тягача Вольво 😀 😀 😀 😀
Стоит всего 2900 руб, а не 15600 😀
Ну думаю, раз так просто, поковыряю тот что есть, и для начала перекусил провод посередине, замеряв сопротивление. Прикол в том что после перекуски датчик оказался целым, а короткое замыкание оказалось в куске кабеля от клеммы и до перекуса.
В итоге разрезав полметра кабеля обнаружил что фошыки-ссуки просто сделали бракованый кабель, там двухжилка, так вот ровно посередине кабеля тупо два провода не имели полсантиметра изоляции, и изолированы были за счет своей деформации при скручивании и проникании между ними изоляции с рубашки кабеля.
При тряске это все выскочило, и перемкнуло.
Делать было нечего, вырезал кусок этот, взял кусок ШВВП 2*0,5 😀 😀 😀 😀
и обмотал в извращенной форме розовой(!) изолентой, установил крепления со старого датчика, решив что «ну или заработает, или куй с ним»
Фтыкаю- куй. Думаю ну вот блиа, зря мучался, замеряю опять сопротивление- бесконечность… Хм…меняю полярность- опа, 17 мегаом. Опять распаиваю кабель и меняю местами проводки, фтыкаю… Йопс, лампочка АБС гаснед…
Ничто не устоит супротив паяльника… Разгоняюсь до 70, тормоз в пол…
Блин.. грохот снизу, в педаль лупит отдачей, визжат колеса, но тачила по прямой едет…
Йес! я снова люблю Альмеру.. А то хотелось трахнуть по ней чем нить тяжелым…
Датчик всетаки заказал, х.з. сколько прослужит такая конструкция под днищем…
PS Хрен меня теперь убедят что немецкие авто надежные если в них сплошняком датчики Бош.
Делаю вывод: современные немецкие авто- ломучее говно (с) xwing
PS2 Чтоб машины не ломались их должны проектировать японцы, используя хорошие американские запчасти 😀 😀 😀 😀
Зануда 16.07.2009 — 12:17
Caucasian64 16.07.2009 — 12:26
Сан-Саныч
Ну вот все и починилося.
Победил эту сволочь.
Снял датчик, сразу стало понятно что это не катушка. Какая то пластина с хитрожопой начинкой
Звоню — короткое замыкание, ну думаю хуле делать, надо искать такой же датчик. Поиск в инете показал что датчик продается в соседнем доме в конторе которая торгует запчастями от грузовиков Вольво и этот датчег идет как датчик АБС для седельного тягача Вольво 😀 😀 😀 😀
Стоит всего 2900 руб, а не 15600 😀
Ну думаю, раз так просто, поковыряю тот что есть, и для начала перекусил провод посередине, замеряв сопротивление. Прикол в том что после перекуски датчик оказался целым, а короткое замыкание оказалось в куске кабеля от клеммы и до перекуса.
В итоге разрезав полметра кабеля обнаружил что фошыки-ссуки просто сделали бракованый кабель, там двухжилка, так вот ровно посередине кабеля тупо два провода не имели полсантиметра изоляции, и изолированы были за счет своей деформации при скручивании и проникании между ними изоляции с рубашки кабеля.
При тряске это все выскочило, и перемкнуло.
Делать было нечего, вырезал кусок этот, взял кусок ШВВП 2*0,5 😀 😀 😀 😀
и обмотал в извращенной форме розовой(!) изолентой, установил крепления со старого датчика, решив что «ну или заработает, или куй с ним»
Фтыкаю- куй. Думаю ну вот блиа, зря мучался, замеряю опять сопротивление- бесконечность… Хм…меняю полярность- опа, 17 мегаом. Опять распаиваю кабель и меняю местами проводки, фтыкаю… Йопс, лампочка АБС гаснед…
Ничто не устоит супротив паяльника… Разгоняюсь до 70, тормоз в пол…
Блин.. грохот снизу, в педаль лупит отдачей, визжат колеса, но тачила по прямой едет…
Йес! я снова люблю Альмеру.. А то хотелось трахнуть по ней чем нить тяжелым…
Датчик всетаки заказал, х.з. сколько прослужит такая конструкция под днищем…PS Хрен меня теперь убедят что немецкие авто надежные если в них сплошняком датчики Бош.
Делаю вывод: современные немецкие авто- ломучее говно (с) xwing
PS2 Чтоб машины не ломались их должны проектировать японцы, используя хорошие американские запчасти 😀 😀 😀 😀
Зануда 16.07.2009 — 12:28
Причем ясно, что причина какая-то простая.
Все дело было в том, чтоб эту причину найти.
Сан-Саныч 16.07.2009 — 01:38
Таки опробовал АБС на деле.. Понравилось. Не зря чинил в общем 😊
Yep 16.07.2009 — 07:42
Сан-Саныч
PS Хрен меня теперь убедят что немецкие авто надежные если в них сплошняком датчики Бош.
Делаю вывод: современные немецкие авто- ломучее говно (с) xwing
PS2 Чтоб машины не ломались их должны проектировать японцы, используя хорошие американские запчасти 😀 😀 😀 😀
да просто всё что называется «Бош», или ещё как-нибудь, теперь делается в Китае.
paul-irkut 16.07.2009 — 08:10
Саныч! с Победой!
Сан-Саныч 16.07.2009 — 10:06
Yep
да просто всё что называется «Бош», или ещё как-нибудь, теперь делается в Китае.
На конкретно моем датчике написано что сделан в Германии. Не думаю что в Великобиртании, откуда машина, будут покупать левые китайские датчики с нашлепкой что изготовлено в Германии
С кем не бывает 😊 Не ошибается тот кто ничего не делает
paul-irkut
Саныч! с Победой!
Спасибо! Чудо враждебной мысли таки не устояло супротив китайского паяльника и мотка изоленты 😊
Ramiras 16.07.2009 — 10:08
Ну, с почином.
Как приятно смотреть и ощущать творение рук своих и осозновать что еб…ным официалам не удалось развести на бабки, хрен им по всей морде! А то купили бы датчик, а не исправность не ушла, т.е. они бы развели руками и сказали ну х..й его знает, наверно весть модуль АБС менять надо, и думай, нах… й нужен еще один датчик и где денег взять на модуль АБС.
Самодиагностика форева, официалов в топку 😊 .
Сан-Саныч 16.07.2009 — 10:16
Да уж теперь все более уверен что надо покупать или бортовой комп, либо всетаки адаптер и подключать к ноуту, адаптер 20-30 долларов стоит, ноут есть, прогу из инета слить. Думаю ноут будет более функционален чем обычный бортовой комп с его «микродисплеем»
Постоянно ноут таскать не будешь конечно, но если проблемы- можно выяснить сразу, либо выяснить например какой стиль езды экономичней, построить графики и подобрать стиль езды под свой авто.
А так х.з., заметил только бак 98-го кончается гораздо медленнее чем бак 95-го бензина. Х.з. может сам себя убеждаю, а может действительно так. Вот для таких случаев и нужен компьютер.
Буду искать.
Официалов теперь нах с их прайсами кроме страховых ремонтов кузовни по КАСКО, этот СТК-центр кузовню всетаки лучше всех делает, это факт.
Ну а простейшие ремонты видимо можно попытаться и самому сделать.
Не девятка конечно, но по крайней мере скачал сервисный мануал на 100 Мбайт, по крайней мере по электрической схеме можно разобраться в цепях.
Если глючить будут контроллеры- тут конечно без вариантов самому вылечить, но если датчики- на хрен официалов если смогу разобраться.
За 15600+1300, то есть за 16900 я могу купить недорогой ноут даже специально для автомобиля, адаптер и датчик и еще останется 😊
Развод кролика в общем не удался!!!
Ramiras
А то купили бы датчик, а не исправность не ушла, т.е. они бы развели руками и сказали ну х..й его знает, наверно весть модуль АБС менять надо, и думай, нах… й нужен еще один датчик и где денег взять на модуль АБС.
Вот меня напрягала именно эта хня, особенно после того как мне было сказано что «покупайте датчик, а там ..КАК ПОЙДЕТ»
Вот это «как пойдет» навело меня на мысль что потом сглюканет типа контроллер АБС, потом исчо что-то, и в общем полмашины исправной поменяют
Postoronnim V 16.07.2009 — 10:42
2 Сан-Саныч : Поздравляю! 😊
Да самого то уже давно допёрло, что надо стремится далать такие вещи самому. Или по крайней мере почитать чего, что бы в теме быть. А то после общения с сервисменами и ремонтниками почему то вспоминаются ремонтники из фильма «Маска». И поступить с ними хочется аналогично.
Соренсен 16.07.2009 — 11:03
2 Сан-Саныч
Потрясающие выводы, из-за одного бракованного датчика вы весь немецкий автопром записали в ломучее говно. ну да ладно. давайте просто сравним исходя из ваших же постов
На альмеру датчик АБС — 15600(оригинал) руб.
На БМВ 5 серия дотчик АБС — 800(оригинал) руб.
Фара передняя на альмеру — 22000 руб.
фара передняя на БМВ — 25000(оригинал) руб. — 11000(не оригинал) от оригинала ни чем даже фирмой производителем, не отличается.
я вам еще щас пару позиций дам и мы сравним.
Диск передний тормозной — 5250 руб.
комплект колодок передних — 2580 руб.
диск задний тормозной — 3240 руб.
комплект колодок задних — 1980 руб.
фильтр маслянный — 500 руб.
фильт салонный — 1200 руб.
фильт фоздушный — 800 руб.
масло кастрол 0W-30 — 500 руб за литр. (мне надо 6,5 литров)
свечи — 2400 руб комплект. (6 свечей по 800 руб за свечу)
цены оригинальных запчастей.
Сан-Саныч 16.07.2009 — 12:42
Так а к чему это сравнение то? То что запчасти дороже?
Ну никто и не говорил что Альмера для бедных 😀 😀 😀 😀 😀
Я сам убедился 😊 Правда обошелся нищебродством, одним мотком изоленты и полметром кабеля за 8 рублей 😊
Счас кстати сравним цены, буду Вам писать те что можно найти и заказать по интернету, звонить официалам впадлу, думаю у них надо хотя бы на 2 умножить
Судя по маслу кастрол, вы пишете цены у дилеров официалов, ибо по пиццот за литр в рознице ваще не бывает масла никакого.
комплект колодок передних — 2580 руб. /2200 руб
диск задний тормозной — 3240 руб. /2250 задний, 3000 передний
комплект колодок задних — 1980 руб. /2300 руб
фильтр маслянный — 500 руб. /360 руб
фильт салонный — 1200 руб. /1100 руб
фильт фоздушный — 800 руб. /810 руб
масло кастрол 0W-30 — 500 руб за литр. (мне надо 6,5 литров)
10W40 2,6 литра*460 руб=1200 руб всего
свечи — 2400 руб комплект. (6 свечей по 800 руб за свечу)
880 руб за 4 штуки
Мирон 16.07.2009 — 13:21
Молодец! Настоящий мужик.
Мирон 16.07.2009 — 13:23
Соренсен
2 Сан-Саныч
Потрясающие выводы, из-за одного бракованного датчика вы весь немецкий автопром записали в ломучее говно. ну да ладно. давайте просто сравним исходя из ваших же постов
На альмеру датчик АБС — 15600(оригинал) руб.
На БМВ 5 серия дотчик АБС — 800(оригинал) руб.
Фара передняя на альмеру — 22000 руб.
фара передняя на БМВ — 25000(оригинал) руб. — 11000(не оригинал) от оригинала ни чем даже фирмой производителем, не отличается.
я вам еще щас пару позиций дам и мы сравним.
Диск передний тормозной — 5250 руб.
комплект колодок передних — 2580 руб.
диск задний тормозной — 3240 руб.
комплект колодок задних — 1980 руб.
фильтр маслянный — 500 руб.
фильт салонный — 1200 руб.
фильт фоздушный — 800 руб.
масло кастрол 0W-30 — 500 руб за литр. (мне надо 6,5 литров)
свечи — 2400 руб комплект. (6 свечей по 800 руб за свечу)
цены оригинальных запчастей.
Полный офф: А что за БМВ?
Соренсен 16.07.2009 — 14:25
Мирон
Полный офф: А что за БМВ?
530 Е39
Соренсен 16.07.2009 — 14:31
Сан-Саныч
Так а к чему это сравнение то? То что запчасти дороже?
Ну никто и не говорил что Альмера для бедных 😀 😀 😀 😀 😀
Я сам убедился 😊 Правда обошелся нищебродством, одним мотком изоленты и полметром кабеля за 8 рублей 😊
Счас кстати сравним цены, буду Вам писать те что можно найти и заказать по интернету, звонить официалам впадлу, думаю у них надо хотя бы на 2 умножить
Судя по маслу кастрол, вы пишете цены у дилеров официалов, ибо по пиццот за литр в рознице ваще не бывает масла никакого.комплект колодок передних — 2580 руб. /2200 руб
диск задний тормозной — 3240 руб. /2250 задний, 3000 передний
комплект колодок задних — 1980 руб. /2300 руб
фильтр маслянный — 500 руб. /360 руб
фильт салонный — 1200 руб. /1100 руб
фильт фоздушный — 800 руб. /810 руб
масло кастрол 0W-30 — 500 руб за литр. (мне надо 6,5 литров)
10W40 2,6 литра*460 руб=1200 руб всегосвечи — 2400 руб комплект. (6 свечей по 800 руб за свечу)
880 руб за 4 штуки
цены я дал с центрального склада в Москве+наценка продовца 10%, я просто покупаю через продовца БМВ клуба.
Насчет масла, это норамальная цена за литр нормального масла, к примеру на заправках это же масло стоит под 800 руб.
сравнение я дал больше для крикунов о том что немецкие машины пафосное ломучее говно. Спасибо что поддержали.
SandmanJK 16.07.2009 — 14:38
да, масло не дешёвое само по себе, но официалы кстати на масле почти не наваривают. На первом ТО по обычной магазинной цене продали, а на втором вообще по 376 за литр получилось 😊
Сан-Саныч 16.07.2009 — 15:02
Соренсен
сравнение я дал больше для крикунов о том что немецкие машины пафосное ломучее говно
Чтоб немецкие машины не ломались их должны проектировать японцы, используя хорошие американские запчасти
😀 😀 😀 😀 😀
SandmanJK
масло не дешёвое само по себе
Мне несколько непонятна цена в 500 рублей. Хотя..по 400 в гиперах лежит, х.з. Если 0W30 то это типа энергосберегающее, а чтоб поршневая не схватила клина на высокой темпеературе стопроцентно в этом БМВ есть радиатор охлаждения масла
Лично я этим Кастролам не очень верю, посему предпочитаю синтетический Chevron американского разлива. Европейскому не доверяю совершенно
Соренсен 16.07.2009 — 15:17
Сан-Саныч
Мне несколько непонятна цена в 500 рублей. Хотя.. по 400 в гиперах лежит, х.з. Если 0W30 то это типа энергосберегающее, а чтоб поршневая не схватила клина на высокой темпеературе стопроцентно в этом БМВ есть радиатор охлаждения маслаЛично я этим Кастролам не очень верю, посему предпочитаю синтетический Chevron американского разлива. Европейскому не доверяю совершенно
В гиперах масло не покупаю принципиально, потому как на подделку напороться можно в легкую, те люди что мне продают масло сами льют такое же, косяков(тьфу 3 раза) еще не было.
В мануале к БМВ русским по белому написано, БМВ рекомендует кастрол, и зачем мне велосипед придумывать.
Что б машина не ломалась, она должна быть собрана вручную при вашем личном контроле как сборки так и запчастей. 😛
Сан-Саныч 16.07.2009 — 16:01
Соренсен
В гиперах масло не покупаю принципиально, потому как на подделку напороться можно в легкую, те люди что мне продают масло сами льют такое же, косяков(тьфу 3 раза) еще не было
Мне кажется что в солидных гиперах типа Окея, Метро или Ленты риск минимален, по крайней мере в Окее.
Шеврон вообще никто не подделывает, видимо неинтересно подделывать галлоную и квартовую тару, а кроме того это малопопулярное масло, малоизвестное населению.
Соренсен
В мануале к БМВ русским по белому написано, БМВ рекомендует кастрол, и зачем мне велосипед придумывать
А что написано в немецком руководстве?
У меня в русском руководстве на Альмеру написано бензин 95.
В британском написано НЕ МЕНЕЕ 95, а лучше Супер. Супер это их 98-й.
Вот и думай что лить. Но на 98-м едет лучше. Например при старте меньше вероятность заглохнуть от недостатка нажатия на педаль газа
Сан-Саныч 16.07.2009 — 16:04
Соренсен
Что б машина не ломалась, она должна быть собрана вручную при вашем личном контроле как сборки так и запчастей.
Тогда наш выбор Бентли.
Зачем ездить на чем то другом если есть Бентли? 😊
[ 
Соренсен 16.07.2009 — 16:08
Сан-Саныч
А что написано в немецком руководстве?У меня в русском руководстве на Альмеру написано бензин 95.
В британском написано НЕ МЕНЕЕ 95, а лучше Супер. Супер это их 98-й.
Вот и думай что лить. Но на 98-м едет лучше. Например при старте меньше вероятность заглохнуть от недостатка нажатия на педаль газа
Я ж брал пригнанную из германии, у меня тока немецкий мануал, русский мануал от немецкого кроме грамматических ошибок больше ни чем не отличается.
Насчет зебина у меня проще на лючке бензобака написано 91/98.
В мануале рекомендуется 98, но есть оговорка при нееименни 98 можно лить 92 неителированный, при этом допускается небольшое падение мощности и увеличение расхода при равной манере езды.
Сан-Саныч 16.07.2009 — 16:10
У мну 92 даже лить нереально, начинает все греметь, хотя у других ничего, годами ездят и не плачутся. СДается мне что у меня прошивка проца неадаптированная к Расее
Соренсен 16.07.2009 — 16:10
Сан-Саныч
Тогда наш выбор Бентли.Зачем ездить на чем то другом если есть Бентли? 😊
[
Это баян 😀 , если найду то кину ссылку на тему в конфе БМВ клуба, про рекламные войны. 😀
Сан-Саныч 16.07.2009 — 16:12
так я оттеда и слил 😊
Мирон 16.07.2009 — 22:01
На мой Форд-Скорпио написано 95, в крайнем случае 92. Но один раз пришлось 80-й залить, до заправки доехать пару км. Ничего, запустился и поехал без проблем.
Система впрыска, ИМХО, на нем идеальна. Инжектор без лямбда-зонда. Экологи идут лесом 😊
Соренсен 17.07.2009 — 11:49
Мирон
На мой Форд-Скорпио написано 95, в крайнем случае 92. Но один раз пришлось 80-й залить, до заправки доехать пару км. Ничего, запустился и поехал без проблем.Система впрыска, ИМХО, на нем идеальна. Инжектор без лямбда-зонда. Экологи идут лесом 😊
Вашему скорпио скока лет? Там поди инжектор еще механический?
У меня тоже был Опель Омега А, афигительный оаппарат, запчасти дшевле чем на девятку, чиниться в любом колхозе, жаль гнил, но это от старости.
Мирон 17.07.2009 — 20:27
Лет ему не мало 😛, по вину — выпущен в сентябре 86 года.
Инжектор — ЕЕС-4, электронный, если я все правильно понимаю. Диагоностический разъем присутствует, по крайней мере.
Сан-Саныч 20.07.2009 — 01:54
Развязка истории. Позвонили от дилера, зам директора.
Полчаса распинался и извинялся, просил приехать чтоб починить пороги и провести диагностику всего
Про пороги сказал что закрасил, но хочу чтоп обрызгали мастикой.
В общем удалось выбить нахаляву с него бесплатную диагностику подвески и двигателя по полной и обработку днища штатной мастикой.
Датчик нахаляву подарить отказался , зараза 😊
С халтурщика по информации снята квартальная премия.
В итоге долго благодарил что пожаловался и не промолчал и с жалостью в голосе спросил, планирую ли я продолжать с ними отношения, несмотря на то что они так жестоко обосрались?
Я сказал что хрен с вами, буду продолжать.
Записался на бесплатную диагностику в общем всего авто и восстановление порогов.
Мелочь, а приятно 😀 😀 😀 😀 😀 😀
Ramiras 20.07.2009 — 09:49
А секретом поломки с зам директора поделились?
Сан-Саныч 20.07.2009 — 11:10
Ramiras
А секретом поломки с зам директора поделились?
Секретом поломки чего? Предлагаете сказать надо было сказать что и датчик они поломали, и бампер тоже они поцарапали? Кстати неплохая мысль!!! 😊
Зануда 20.07.2009 — 11:15
не, что эти лохи не нашли неисправность — коротнувший провод.
Сан-Саныч 20.07.2009 — 11:22
Была общая инфа- неисправен датчик. Но было сказано что обрыв. Оказалось КЗ. По сути инфку дали правильную, что конкретно сдохло. Но метод работы с машиной меня вывел из себя.
По сути я не уверен что они должны были на первичной диагностике показать мне пальцем место облома кабеля. Плохо было бы если бы сдохло что-то другое, а я бы как дурак покупал этот датчик.
Зануда 20.07.2009 — 11:28
Они должны были сказать, что:
-либо сдох сам датчик — ищите 15.000,
-либо где-то обрыв/кор. зам. в проводке. — оплата из расчета чел/час по факту.
Т.е. они даже не предположили, что возможно кз в проводке.
Хотя, мы тут тоже… не не предполагали.
Но мы хотя бы деньги не просили.
Сан-Саныч 20.07.2009 — 11:34
Согласен, совсем четкого ответа не было. Но реально чтоб понять что конкретно умер датчик мне пришлось прозвонить все цепи от основого разъема блока АБС до каждого датчика, расоединить все датчики ит т.п. и в конце концов отодрать сам датчик и замерять все на столе.
думаю по их понятиям за 650 руб такое невозможно сделать, это не входит в первичную диагностику и стоит других денег.
Впрочем теперь я немного освоился смашинкой и понимаю что глобально сложного там нет ничего, надо только диагностический комп и хороший тестер с тонкими щупами
Соренсен 20.07.2009 — 15:29
Зануда
Хотя, мы тут тоже… не не предполагали.
Но мы хотя бы деньги не просили.
Да до этого мы пока не докатились, а было бы забавно, типа отправте смс на номер такойто и вам дадут кучу советов не факт что правильных, но зато пообщаетесь 😀 😀 😀 😀 😀
Горит датчик ABS, в чем проблема (Almera N16)? Nissan Almera
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста. у меня загорелась лампочка abs чем это может быть связано альмера n16
to benz: Здравствуйте, советую вам внимательнее осмотреть форум, много вопросов подобных уже неоднократно поднималось. Связано это может быть прежде всего с неисправностью сами датчиков, либо слабые контакты датчиков, либо же проблема в предохранителе ABS или, не дай Бог, в блоке. Проверяйте все последовательно. Ждем результатов.
Сгорают два предохранителя авс. В чем проблема. Подскажите.
Ставлю новые предохранители завозу затем нажимаю на педаль тормоза снова горят и машина глохнет.
Причина на 90% в самом блоке управления ABS или КЗ в проводке к нему.
кто может подсказать почему загорается датчик АБС при 90-100 км а в городском режиме нет
Источник
если загорелся абс на ниссан альмера классик что делать
Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек. Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый.
Диагностика и сброс ошибок АБС самостоятельно. honda
При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке. Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом.
Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs
Нарушение контакта приводило к загорании лампы. Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.
Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте!
Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!
C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять.
Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось) т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв). Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое.
Источник
загорелся абс на ниссан альмера классик что делать
C ABS разбирался на двух машинах (Toyota), проблема была в перетертых проводах, идущих к идуктивным датчикам на ступипцах колес. При подключении вольтметра в разъем датчика, лучше стрелочного, шкала 2. 10в. Когда начинаешь крутить колесо с датчика снимается импульсы (скачки напряжения). Стрелка должна дергаться. Можно еще проверить сопротивление датчика, должно быть десятки Ом (если провод целый :)). Если обрыв в цепи то и сответственно импульса не будет. Ну и так далее на всех 4х колесах. Можно просто померять сопротивление датчиков, добраться до разъемов, разъединить и омметром померять. Лампочка на приборной панели горит, как правило, из за отсутствия импульсов от одного из колес, либо обрыв в одной из цепей (масло-маслянное получилось)
т. е. во время движения на контроллер ABS поступают импульсы от 4х датчиков, ну и соответственно контроллер анализирует состояние шлейфов (обрыв).
Если что то не так то горит лампа Можно попробовать скинуть клемму с аккума, нажать на тормоз (этим самым сбросить ошибки). Потом обратно включить, зажигание включить и проверить горит/негорит. Может просто глюк? бывает и такое. Причиной неисправности служила не влага, а перелом провода переднего левого датчика АБС! Провода от датчиков АБС входят в подкапотное пространство возле стоек.
Самодиагностика определение ошибки и сброс ошибки на NISSAN Almera N16
Разъем правого переднего датчика находится возле стойки. Разъем двухконтактный, от датчика АБС в резиновой оплетке идут два провода (белый и черный). С этим датчиком было все в порядке. Разъем левого переднего датчика находится на контактной пластиковой площадке, слева, внизу от воздушного фтльтра. На контактной площадке находятся три разъема, нужный разъем находится внизу. Он идентичный разъему правого датчика АБС. От датчика идут белый и черный провода, а на выходе, после разъема розовый и зеленый. При визуальном осмотре выяснилось, что провода после разъема заломлены в правую сторону (это объясняется конструктивными особянностями), затем они попадают в гофру к другой эл. проводке.
Основная гофра крепиться хомутом к движку. Соответственно провода от разъема сильно натянуты. Натяг и вибрации привели к обрыву, хотя визуально не видно. Чтобы добраться до разъема, необходимо освободить контактную площадку (крепиться на двух пистонах). Освободив площадку, снимаем не нужные два разъема. При ощупывании проводов, выяснилось, что один из проводов имеет перелом. Нарушение контакта приводило к загорании лампы.
Провода были нарощены, проводка была восстановлена. После этого лампа АБС загораться перестала. Устранил неприятность в субботу. В воскресение и сегодня лампа не горела. Вместе с остановками проехал около 250 км. Совет тем, у кого загорается эта лампа переодически: Чтобы определить поломку надо, в том момент, когда лампа не горит и двигатель заведен, пошабуршить руками этот разъем и проводку, если после этого лампа загориться, значит у Вас такая же проблема что и у меня. Совет для тех, у кого еще не загорелась: необходимо ослабить натяжение проводов, для этого необходимо срезать хомут хофры или переставить пистон контактной площадки в другое место, дополнительные дырки есть.
Таким образом эта площадка будет стоять немного набок, но натяжение проводов снизиться, таким образом вероятность обрыва снизиться. Для тех кто не понял о чем речь, еще раз повторю, о проводах, которые идут после разъема в систему управления АБС. Провода от самих датчиков натяжения не имеют! При диагностике, сканер указывает на неисправность датчика и дилер тупо его меняет, хотя проблема остается! Прежде чем обращаться к дохторам, не поленитесь и проверьте! Удачи! Отдельное спрасибо Васи, за представленные фотки!
Источник
ФОРУМ для владельцев Nissan Almera Tino и Nissan Tino
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Сообщений 1 страница 13 из 13
Поделиться12011-12-06 23:33:10
- Автор: костян
- Участник
- Зарегистрирован : 2011-12-04
- Приглашений: 0
- Сообщений: 18
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
8 часов 44 минуты - Последний визит:
2013-08-29 18:42:00
ВСЕМ ПРИВЕТ.ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО КАК НИБУДЬ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБС
Поделиться22011-12-08 19:36:12
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
конец с датчика снимаешь поочередно и смотришь на ЧЕК
Поделиться32011-12-08 22:24:54
- Автор: Dmitry
- Активный участник
- Откуда: Литва,Вильнюс
- Зарегистрирован : 2009-12-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 288
- Уважение: +10
- Позитив: +9
- Пол: Мужской
- Возраст: 51 [1970-07-13]
- Провел на форуме:
3 дня 8 часов - Последний визит:
2015-09-08 16:23:05
ВСЕМ ПРИВЕТ.ПОДСКАЖИТЕ МОЖНО КАК НИБУДЬ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБС
можно проверить сопротивление сняв фишку,должно быть в пределах 1.2 кОм.Обычная неисправность обрыв.Ну и ещё заметил статистику,что летит чаще задн.левый.
Поделиться42012-07-21 18:52:49
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Подскажите пожалуйста, с чего начать проверку АБС — причина : горит лампа , машину только что приобрел, опыта с ней нет. И главное, — где что находится. Спасибо
Поделиться52012-07-22 21:28:11
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
хай датчик абс на каждом колесе снизу стоит смотри контакты потом обнули ошибки снятием клеммы и перекуром если не поможет пиши
Поделиться62012-07-29 20:42:32
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Пытался снять коды АБС, НЕ СОВСЕМ ПОНЯЛ КАКОЙ КОНТАКТ ( 9-й) заземлить. У меня фишка вроде 2 ряда по 8 клемм. Заземлил левую нижнюю( она же соединяется с крайней правой при самодиагоностике двигателя). Лампа АБС продолжала светиться. Судя по книге , надо лезть в блок управления. Или может я не тот контакт использовал?
Поделиться72012-07-29 21:23:34
- Автор: Маленький День
- Активный участник
- Откуда: Москва Бутово
- Зарегистрирован : 2011-04-17
- Приглашений: 0
- Сообщений: 256
- Уважение: +1
- Позитив: +2
- Пол: Мужской
- Возраст: 41 [1980-06-22]
- Провел на форуме:
1 день 11 часов - Последний визит:
2012-11-08 23:19:33
чувак не верь книге
на моей нету четверти того что в ней написано )))))
Поделиться82012-07-30 08:40:48
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Так как же правильно запустить диагностику АБС?
Поделиться92012-08-01 17:28:32
- Автор: Dmitry
- Активный участник
- Откуда: Литва,Вильнюс
- Зарегистрирован : 2009-12-16
- Приглашений: 0
- Сообщений: 288
- Уважение: +10
- Позитив: +9
- Пол: Мужской
- Возраст: 51 [1970-07-13]
- Провел на форуме:
3 дня 8 часов - Последний визит:
2015-09-08 16:23:05
Самое правильное это с помощью диагностики у спецов,скажут какой датчик накрылся,можно проверить датчики самому,сняв фишки(задние под крылом их видно,передние под капотом) и прозвонить омметром,должно показать сопротивление в пределах от 800 Ом до 1.2 кОм если какой ничего не покажет ищи замену.Обычно больше ничего не летит и как писал выше,заметил,что у всех летит задний левый.У меня в том числе.
Поделиться102012-08-18 11:51:08
- Автор: vin_2000
- Новичок
- Зарегистрирован : 2012-07-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 4
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
1 час 21 минуту - Последний визит:
2012-09-13 18:09:05
Диагностику запустил. Оказывается, 9-й контакт по распиновке в книге приведен с обратной стороны. Щн получается крайний справа в верхнем ряду, если смотреть на колодку прямо из салона. Показало ошибку — короткое замыкание левого переднего датчика. Нашел фишку ( сбоку от воздушного фильтра, чтобы разомкнуть его, пришлось снять корпус воздухофильтра). Сопротивление датчик показал 1,7 кОм, вроде целый. Зачистил контакты, подключил, снял ошибку, лампа стала тухнуть ч/з сек после включения зажигания. Проехал немного, она вновь загорелась. Опять показало короткое левого переднего датчика. Купил датчик коленвала от ВАЗа, на днях попробую поставить.
Источник