Не заводится пежо 207 ошибок нет

Привет всем одноклубникам. 

В общем, приключилась такая проблема — пыж перестал заводиться. Дело было так — некоторое время назад я обратил внимание, что запуск происходит как-то с большим усилием, что-ли. С металлическим каким-то звуком. Куда смотреть не знал, поэтому, особого значения не придал. И дальше по хронологии:

25.03.17 записал видео с запуском двигателя на холодную (когда эта проблема проявляется больше всего). Надо сказать, что звук хорошо слышно только издалека (так как пользуюсь запуском с ключа). При записи, этот звук слышно прямо перед запуском, но лично у меня услышать его получилось далеко не с первого раза. Вот тут видео — https://www.youtube.com/watch?v=p0Zgnnk4djk

26.03.17 была поездка километров на 60 в общем сложенности, когда никаких особых проблем не возникало. Затем была мойка сидений химчисткой, после чего… 

26.03.17 — 30.03.17 пыж стоял во дворе и его никто не трогал. В обед была необходимость доехать кое-куда и я по привычке попытался воспользоваться запуском с ключа. Подходя к машине попытался запустить двигатель, он почти завёлся, но не успев запуститься заглох. Такое бывало и раньше, примерно 1 раз на 15 запусков. После примерно 10 секунд ожидания, произошла вторая попытка запуска, которая была ещё менее успешной — стартер крутил, но заводиться машина не хотела. После третьей попытки запуска с ключа, я попробовал запуск вручную, но он был ещё менее успешным — обороты вообще не поднимались выше 200. БК показал ошибку check engine oil. По привычке проверил уровень щупом — он был с виду в норме, но долил около 100-200 мл., на всякий случай. Попытался снова запустить вручную, но без результата.

Вечером я выкрутил свечи и увидел вот такое зрелище:

Менять сразу свечи сильно не хотелось, потому что менялись они меньше года назад (оригинал Бош). Поэтому, на сутки свечи был оставлены в уксусе и на следующий вечер они были в идеальном (с виду) состоянии:

Попытка запуска с ними не увенчалась никакими успехами. 

Дальше я проверил аккумулятор мультиметром и узнал, что напряжение на нём было 11.9 — 12.0v. Зарядив его до полного (12.5v), попытался снова — и ничего. Не считая того, что ошибка с уровнем масла ушла, но машина стала сразу уходить в экономичный режим после включения ключа во второе положение.

Проверил все предохранители, но ничего, кроме сгоревшего предохранителя омывателя фар не обнаружил. 

Ещё проверил работу бензонасоса — открыл доступ к нему из салона, при повороте ключа во второе положение, слышен звук, что насос работает. То есть, как минимум какое-то давление он создаёт и напряжение на него идёт.

И последнее — отключил иммобилайзер, который раньше периодически на давал запускаться двигателю (но там другая картина, там просто при повороте ключа в третье положение не происходит ничего, пока не снимешь машину с охранного режима). Соответственно, без результата. 

Отвезти машину в таком виде в сервис проблематично, поэтому, прошу ваших советов и предположений, что ещё можно попытаться сделать самостоятельно. 

Peugeot 207 2009, ep6 120 л/с. 

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Полный размер

Здравствуйте! У кого какие мысли есть? Ситуация следующая: Пежо 207, робот, простояв ночь и день, машина не заводится. Накануне ездила без проблем. Аккумулятор новый и заряженный (проверили все равно на всякий случай), предохранители прозвонили, прикуривание не помогло. Ключ проворачивается, все загорается как обычно, издается звук бензонасоса и дальше тишина. Стартер не крутит и не щелкает. Делали диагностику, там ошибки p1795 и p1702. На некоторых форумах это связывают с коробкой и превышением числа фаз переключений (превысил 1 млн), мы их сбросили, сделали адаптацию — не помогло (возможно не так адаптация сделана?). Актуатор новый, сцеплению в районе 10 тыс. (возможно не качественное, Валео). Сдох блок управления АМТ?

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Автомобиль: Пежо 207.
Спрашивает: Evgeniy Khoroshilov.
Вопрос: не могу завести Пежо 207, проблемы со стартером, что делать?

Вчера возникла проблема с моим 207. После покупки авто такое первый раз. Утром начал заводить автомобиль, но стартер не крутит. Полез посмотреть предохранитель. Он сгорел. После замены предохранителя машина завелась. На следующее утро такая же проблема. Стартер щёлкает, но не крутит. Аккумулятор при этом показывает 12 вольт, а предохранитель цел. Кто знает, что такое случилось, подскажите.

Не заводится Пежо 207

Тут изначально надо определиться, виноват аккумулятор или сам стартер.

Если при замере на аккумуляторе показывает напряжении в 12 вольт, то это мало. Его надо подзарядить. Если и после этого стартер будет только щёлкать, то следует проверить сам стартер, а именно втягивающее.

Попробуем обойтись малой кровью

А также предварительно можно легонько постучать по стартеру. У него могут окислиться контакты.

Не заводится? Проверяем стартер!

Проверка осуществляется при помощи отвёртки.

Ею стоит замкнуть контакты на стартере, имитируя реле. Если и это не поможет, то стартер придётся менять или ремонтировать. Снимается стартер в Пежо 207 не просто. Такую работу рекомендуется проводить на СТО.

Проверка аккумулятора

Для проверки аккумулятора можно включить дальний свет и зажигание.

Если свет будет притухать, а стартер щёлкать, то аккумулятор следует зарядить. Также если посажен аккумулятор, то при включении зажигания может наблюдаться непроизвольное и кратковременное включение дворников.

Если же аккумулятор заряжен, а под капотом не слышится щелчков при включении зажигания, то стоит проверить реле на 20 ампер. Располагается оно в монтажном блоке. При необходимости элемент придётся заменить.

Проверка обтяжки клемм на аккумуляторе

Не лишним будет проверить и обтяжку клемм на самой батареи. Но также стоит проверить массу. Контакты должны быть не окислены и на стартере. При необходимости надо произвести их чистку и обтяжку.

Артикул стартера на Пежо 207

Попал в дтп в июне месяце. 

Peugeot 207 1.4 робот.
Починили мне машину спустя долгое время, собрал машину, используя новую кпп и т.д. (старую размолотило)
И вот момент истины, машина завелась, включаю передачи селектор переключает, отпускаю тормоз жму газ, хруст не едет, вкл заднюю не набирает обороты и не едет. Повторная разборка (втулка от диска сцепления свободно гуляет), замена диска, проверка других элементов, сборка.
Опять момент истины, заводим, а она не заводится, AUTO и прочерки. Напрямую от проводка завелась, ключом нет .
Обращаемся к пп2000, проверяем, ошибок нет (кроме неизлечимой по счетчику переключений, она была и до дтп). Проводим инициализацию, сцепление нормально, а вот сам робот увы. пишет невозможна инициализация, неверное положение кпп, не включается передача. на дисплее гирбокс фаулт и все. Куда копать? Аккум заряжен, почти 13 вольт + зарядник в буст режиме. пп200 ошибок нет, диагбоксом тоже. При переводе робота в режим монтаж-демонтаж, переключает что-то, щелчки буд-то не включается передача и назад. и сразу ошибка.

Плюс буквально за минуты полторы начинает мигать знак АКБ режим экономии энергии и сразу ставлю зарядник.

Вчера прозвонил уйму проводов, коса от мотора на блок управления двигателем, коса от блока кпп до всех исполнительных механизмов. Все исправно. Ошибок по блоку кпп нет, следовательно он рабочий, все приводы работают. Если дать зажигание, и нажать тормоз, то слышно размыкание сцепления и механизм переключения передач 3 раза пробежит по передачам в горизонте и все, тишина, иногда бывает на табло появляется вместо прочерков цифра «1», а потом снова авто и прочерки. Даже попробовал заменить аккум вчера, поставил огромный от дизельного бмв, результата ноль…идеи иссякли…

VIN : VF3WCKFUC34486260

Изменено 15 ноября 2016 пользователем McLayd