Не заводится опель астра j ошибка esp

Доброе утро уважаемые! Дело было так: подхожу к машине с утра, ключ поворачиваю… не заводится. Какое-то слышится щелканье, когда ключом поворачиваешь, но не заводится. Слышно что насос качает бенз, да и он есть, вчера тока на заправке был. И на табло выскакивают 2 таблички: «Сервис: усилитель руля» и «Сервис: ESP». Несколко раз пробывал заводить — бесполезно… Даж стовил на охрану, снимал, опять пробывал заводить — одна и таже песня. В чем тут проблема? Было мож у кого так, подскажите что хоть сделать чтоб как-нить завести её и своим ходом до официалов, благо они в паре кварталов от меня. Кстати, вчера машина работала как часы! Ни единого намека ни на что!

Пробег: 44 800 км

Причина возникновения ошибки сервис ESP у Opel Astra J

Автомобиль Opel Astra J, нафарширован сложными электронными устройствами, большая часть которых отвечает за безопасность во время движения. Эти системы внимательно следят за состоянием автомобиля, и при малейшем отклонении от заложенных производителем параметров выдают на табло ошибку.

Владельцев машины часто ставит в тупик предупредительная надпись на экране бортового компьютера Opel Astra J сервис ESP. В нашей статье рассмотрим причины появления ошибки сервис ЕСП на Опель Астра J. Также расскажем, как можно убрать предупреждение ESP сервис.

Ошибка сервис ESP на Опель Астра J – причины

Надпись сервис ESP Опель по сути дела не всегда относится к самой системе динамической стабилизации автомобиля ЕСП, отвечающей за сохранение курсовой устойчивости при движении.

Производители модели немецкого бренда Opel, принадлежащий в настоящее время французскому концерну PSA Group, установили такое предупреждение на ряде своих машин. Помимо Astra J данный индикатор неисправности сервис ESP появляется на Opel Insignia, Mokka, Zafira.

Надпись сервис ЕСП на Астра J высвечивается при сбое в работе одного или нескольких компонентов системы безопасности модели.

Перечислим ряд систем, которые в случае выхода из строя могут стать причиной появления предупреждающего уведомления сервис ESP на Опель Астра J:

• Антиблокировочная система ABS.
• Электронное устройство распределения тормозных усилий EBD.
• Система блокировки дифференциала, работающая во время проскальзывания колеса EDS.
• Противобуксовочная система ASR.

Датчики этих электронных ассистентов безопасности, а также датчики ESP работают в одной связке. Получая от них данные о работе педалей газа и тормоза, углах поворота рулевого колеса, прочую информацию о действии узлов, отвечающих за передвижение машины, управленческий блок вносит корректировку. В таком случае умный автомобиль может сбросить или набрать обороты, притормозить, возвращаясь в безопасное для движения положение.

При повреждении данных контрольных устройств, нарушении целостности электропроводки на табло бортового компьютера загорается сервис ESP Опель Астра.

Также причиной индикации сервис ЕСП Опель может стать:

• Неисправность электронного блока управления (ЭБУ).
• Некорректная работа исполнительного органа: гидравлического блока.
• Дефект ступичных подшипников.
• Повреждение пружинной шайбы.
• Неправильная работа системы зажигания.
• Выход из строя свечей.
• Неисправность заслонки.

Сервис ЕСП Опель Астра – что следует за появлением ошибки

Водители автомобилей привыкли к появлению различной индикации на табло панели приборов. Появление уведомления сервис ESP Opel Astra многих озадачивает. Машина вроде бы передвигается, как и прежде, а ошибка высвечивается.

Спустя некоторое время после того, как загорится сервис ЕСП, Опель при помощи электроники автоматически переходит в состояние блокировки. Автомобиль не может нормально передвигаться.

Машина:

• Теряет мощность.
• Не реагирует на действие педали газа.
• Силовой агрегат троит во время остановки.
• Скорость движения не превышает 50 км/час.

Отметим, что индикация ESP Опель Астра J сопровождается и другими уведомлениями: Check Engine, ограничение мощности мотора.

Движение на автомобиле с уведомлением сервис ЕСП Опель Астра недопустимо. Неисправная электроника может внести серьёзный негатив в работу машины. Один из вариантов: сброс оборотов двигателя может наступить во время обгона при движении по встречной полосе. Такая ситуация чревата созданием серьёзной аварийной ситуации, угрозой жизни участникам дорожного движения.

Автовладельцу следует срочно обратиться в профессиональный автосервис для исправления критической ситуации: устранить ошибку на Astra J сервис ESP.

Сервис ESP Опель Астра – что это такое и как убрать ошибку

Как мы объяснили выше, что сервис ESP – это нарушение в работе электронных ассистентов безопасности немецкого автомобиля. Определить какой именно датчик вышел из строя поможет диагностическая компьютерная аппаратура.

При её подключении на монитор выводятся результаты считывания ошибки бортового компьютера Опель Астра сервис ESP.

Работа по устранению недостатков выполняется следующим образом:

• Сбрасываются показания неисправных датчиков.
• Выявляются сбои в действии электронного блока управления Opel Astra J.
• Заменяются вышедшие из строя датчики, устраняются иные повреждения в системе безопасности.

Сразу определить истинную причину появления предупредительной индикации сервис ESP у Opel Astra J не получится. Необходимо обратиться в официальный сервис Опель или надёжный технический центр. Мастера с опытом выполнения подобного обслуживания при помощи диагностического оборудования смогут убрать с панели приборов ошибку ESP у Opel Astra, устранить причины поломки.

Что означает ошибка ESP Opel Astra J? Этот вид проблемы говорит о неисправности в одной из систем автомобиля. Это может быть неисправность АБС, антипробуксовочной, системы распределения тормозных усилий или блокирования дифференциала. И как правило, появление индикации сопровождается другими неприятными признаками. К примеру, снижение динамики, ДВС троит и тд. В любом случае нужно провести диагностику. Сделать это можно либо где-то на СТО либо самостоятельно с помощью диагностических сканеров. Дальнейшие шаги будут зависеть от того, что покажет прибор. А теперь подробнее про причины, почему проявляется ошибка ESP Opel Astra J, что означает и какие пути решения есть.

Признаки неисправности

На Опель Астра J ошибка ESP сервис выдаётся как информационное сообщение на щитке приборов. Ей можно не придать должного значения, приняв за необходимость пройти техническое обслуживание, однако это не так. В данном случае выводится предостережение, что автомобиль перешёл в резервный режим, так как в одной из электронных систем произошёл сбой работы.

К таким системам, кроме самой ESP могут относится:

1. Антиблокировочная система;
2. Система распределения тормозных усилий в автомобиле;
3. Антибуксовочная система;
4. Система блокирования дифференциала транспортного средства.

Кроме того, что на Опель Астра J загорелся сервис ESP, с автомобилем могут происходить следующие вещи:

• На информационном табло загорается предупреждающая надпись «Мощность двигателя ограничена»;
• Наблюдается резкое снижение динамики машины в движении;
• Двигатель начинает «троить», проявляются пропуски в работе цилиндров;
• Временами транспортное средство не реагирует на манипуляции с педалью акселератора;
• Происходит падение мощности силового агрегата;
• Автомобиль не может разогнаться более 60 км/ч.

Причины

Ответим сразу на главный вопрос: почему загорелась ошибка сервис ESP Опель Астра J, причины тут разнообразны. Ошибка ЕСП Опель Астра J на автомобиле выскакивает, когда проявляется неисправность как в самой системе, так и в смежных с нею (причиной может быть даже если имеются проблемы с двигателем). Перечислим наиболее характерные, встречающиеся в практике:

• Сервис ESP загорается на Опель Астра по причине выхода из строя блока управления. Эта ситуация очень редко встречается на практике и проявляется, как правило, если машина подверглась затоплению или на блок подаётся низкое напряжение бортовой сети (в этом случае необходимо разбираться с аккумуляторной батареей или с генератором).

• Гидравлический блок управления (исполняющая часть) или его механизмы в тормозной системе. На Опель Астра J горит сервис ESP по этой причине нечасто в силу надёжности узлов. К причинам можно отнести вышеперечисленные и также повреждения, возникающие в механических воздействий.
• Если загорелся сервис ЕСП и чек Опель Астра J, то причиной может быть неисправность в системе зажигания (как правило свечи зажигания или катушки). При возникновении этих отказов в двигателе появляются пропуски зажигания в цилиндрах, появляется эффект «троения». Недостаток требуемого тягового момента ничем не компенсируется и поэтому электронные системы не могут работать корректно, что вызывает появление ошибки ESP на щитке приборов.

• Проблемы со впускным трактом двигателя. Довольно таки часто в памяти блока управления фиксируется ошибка ЕСП 152363 Опель Астра h opc. Буквально это расшифровывается как отказ обратного хода дроссельной заслонки. В этом случае в двигатель поступает неправильная порция воздуха, что ведёт к некорректному составу топливо-воздушной смеси для цилиндров. В итоге блок двигателя на Opel Astra выдаёт ошибку, так как он не может обеспечить требуемые мощность и тяговый момент в соответствии с желаниями водителя. Как правило, она сопровождается появлением чек на панели.

• Ещё сообщение сервис ЕСП Астра J что за ошибка можно понять, проведя тщательный осмотр подвески и ходовой. Если в результате осмотра выявлены значительные люфты в подшипниках ступиц колёс, то это может стать причиной загорания сигнальной лампы. Дело в том, что биение колёс скажется на неправильном считывании датчиками  скорости вращения и таким образом в блок управления поступит неправильная информация. Если ошибка ESP загорелась на Opel Astra сразу после замены подшипника, то причина скорее всего либо в некорректно проведённой работе, либо неправильном артикуле подобранной запчасти (в комплекте отсутствует магнитное кольцо ABS).
• На Опель Астра GTC ошибка ESP (как впрочем и на Opel Astra J) часто появляется на панели приборов из-за неисправности датчиков считывания угловой скорости колёс автомобиля (общепринятое название датчики ABS). Являются как одними из основных элементов электронных систем Opel Astra, так и довольно часто выходящими из строя. Кроме того, много отказов по проводке этого датчика. Это связано с тем, что она проходит как правило вдоль колёсных арок, амортизаторов и подходит в районе ступицы. Таким образом, небольшого по силе воздействия достаточно, чтобы повредить её.

Что делать?

Чтобы устранить причины ошибки на щитке приборов Opel Astra, предлагаем рассмотреть следующие варианты:

• Обратиться к официальному дилеру Opel для устранения неисправностей. Опытные специалисты как правило имеют большой опыт работы с этой маркой, проходят постоянное обучение у дистрибьютера. В финансовом плане как правило самый затратный, но из плюсов-практически нет «побочных болезней» как после посещения непрофессионального сервиса.
• Попробовать обратиться в неофициальный сервис, но с «репутацией». За критерии выбора обычно берутся рекомендации знакомых, у которых положительный опыт работы с этим СТО, отзывы в интернете и оценки в социальных группах. В настоящее время многие СТО занимаются продвижением собственного дела за счёт рекламы в социальных сетях, где создают собственную группу. Здесь им можно задать интересующие вас вопросы, в частности насколько велик опыт работы с моделью Opel Astra. По результатам ответов вы можете для себя решить, стоит ли посещать данный сервис.
• Оценив свои собственные силы или возможности близкого друга, отремонтировать автомобиль своими стараниями. Затраты в данном случае минимальны, однако есть риск нанести вред машине, что сведёт на нет выгоду от ремонта. Если вы всё таки решились пойти по этому пути, то советуем предварительно посмотреть предварительно посмотреть ролики в интернете на интересующую вас тему. В настоящее время насыщенность автомобильной темы в сети достаточна, поэтому с поиском интересующей вас информации проблем не должно возникнуть.

Диагностика

Итак. Как диагностировать ошибку сервис Opel Astra? Для диагностики модельного ряда марки Opel Astra используется как профессиональное, так и любительское оборудование. В первом случае вам придётся обращаться к официальному дилеру, во втором можно попробовать провести диагностику собственными силами. Для этого необходимо будет приобрести диагностическую колодку, скачать приложение на смартфон и провести чтение ошибок. Далее рекомендуется проверить результаты практическими действиями. Например, произвести перестановку по колёсам оси правого и левого датчиков ABS. Если ошибка перешла на другое колесо, то диагноз в данном случае оказался верен.

В сегодняшней статье мы разобрали ошибка сервис ESP Astra J что это, какие могут быть причины и как её диагностировать. Надеемся, что материал оказался для вас полезным. Ждём отзывов в комментариях.

Тема: Машина периодически не заводится, стартер не крутит.

Машина периодически не заводится, стартер не крутит.

Прошу вашей помощи в разрешении одного вопроса.
Возможно у кого-нибудь подобное встречалось.
Пару месяцев назад я подъехал к магазину, заглушил, но после этого
я не смог завести машинку. Релюхи щёлкают, бензонасос слышен,
стартер не крутит никак. Педалированием вылезла единственная ошибка,
которая обозначена, как, что-то типа, залипание клапана термостата.
К сожалению прошло уже достаточно времени и запись и фото ошибки я удалил.
Не могу точно её воспроизвести. Там было несколько семёрок.
Я посидел в машине минут 10 и она нормально завелась.
А через некоторое время и сама ошибка исчезла.
Какое-то время всё было Ок (пару месяцев), но буквально две недели назад, лавинообразно начались проблемы в виде того, что если заглушить хорошо
прогретую машину, то заново она не заводится. И теперь уже НИКАКИЕ ошибки не отображаются, стартер НИКОИМ образом не реагирует, хотя релюшки по-прежнему щёлкают и бензонасос откликается. Приходится каждый раз стоять и «курить» минут 20-30, после чего, как ни в чём не бывало, машина заводится и всё Ок.
Я реально в потерях. Теперь это, как лотерея. После того, как заглушишь горячую машину, я не могу знать, заведётся она вскоре или нет. И ошибок-то главное нет.
Я не могу понять, что вообще происходит.

Аккум новый, заряд хороший.
Никаких течей нигде нет.

Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Не могу понять куда копать.

Сними и проверь стартер
Можно самому, а можно и в специализированном сервисе

Сказали спасибо:

Я звонил одному знакомому мастеру, но он специалист по BMW, хотя у самого же Астра.
У него лично не возникало подобных проблем на Астре, но говорит, что подобное
бывало на Бэхах. Но я никак не могу вдуплить, как это связано с тем, что если
машину охладить до 85-87 градусов, она заводится с пол-тычка.

На старых дизелях был такой прикол, плохая масса и стартер не мог прокрутить горячий двигатель, решалось доп.массой

Отправлено с моего Mi Note 3 через Tapatalk

Ну что ж, попробую двинуться в направлении стартера.

Было такое, причина износ щеток стартера. Замена щеточного узла в сборе решает проблему, стоит недорого.

Сказали спасибо:

До того как копать стартер нужно определить щелкает или нет втягивающее реле?

Бяша, ты гений диагностики!

Вот реле управления стартером (написано на рисунке). И место видное, и проверить легко до него проблема или после. И подгорает по контактам оно относительно часто. В подробности проверки вдаваться не буду, там элементарщина.

Сказали спасибо:

Записался на диагностику, пусть всё проверят. Посмотрим, что она покажет. Отпишусь после этого.
Интересно всё ж, что за фигня происходит.

А смысл? Поменяйте два желтых реле местами и, если будут хоть какие-то изменения, то просто замените то, которое раньше работало на включение стартера. Цена вопроса будет равна цене этого реле. Всё.
ЗЫ. Куда проще то уж.

Сказали спасибо:

Хм, попробую сегодня же поменять местами.

Последний раз редактировалось Decor; 13.07.2018 в 12:01 .

Клуб оправдывает свое название на все 100%.

Итак, приехал в мастерскую. Машину заглушил. Поскольку она была горячая, то соответственно она больше не завелась.
И вообще, при запуске, ощущение такое, что машина стоит на какой-то из передач, хотя визуально обозначен паркинг.
Я снял с ручника, оставив на паркинге. Мастер несколько раз толкнул машину, после чего она завелась.
Ну ладно, всё же сняли стартёр, отдали специалисту. Тот провёл диагностику и установил, что с ним и с втягивающим
всё просто замечательно и работоспособно, а щётки изношены даже менее, чем на одну треть.
Ок, обратились к коробасникам и они пояснили, что вероятней всего виноват датчик
положения селектора передач. То есть машина неправильно определяет текущее положение
селектора и воспринимает его отличным от паркинга или нейтрали.
Ну и соответственно запуска не происходит.
Ну что ж, сегодня уже времени нет, но куда копать в данный момент, вроде понятно.
Или есть другие версии?

Это, пока ты здесь советушь людям исправные ДПКВ и форсунки менять.

Тоже вариант. про наличие АКПП не подумалось.

Последний раз редактировалось Sorokin_Vadim; 14.07.2018 в 20:16 .

Такая же проблема была, с тех пор, как кинул доп массу на кузов — больше не появлялась ни разу.

Ну, собственно всё стало ясно после тщательного разбирательства.
Всему виной оказался ингибитор, он же датчик положения селектора АКПП.
Он отвечает за включение фонарей заднего хода и блокирование стартера,
если ручка селектора находится НЕ в положении P или N.
Возможно засорилась контактная группа и он стал глючить и, соответственно
блокировать стартер на пуск двигателя.
Даже если на экране высвечивается например P или N — это не значит, что
датчик положения селектора выставлен тоже в этом положении.
Новый полюбасу как-то не демократично стоит — 27-30К.
Бэушный можно найти от 2.5К и выше.
Датчик заклёпан, но его внутреннее устройство довольно простое,
поэтому в ближайшем будущем планирую срезать клёпки и почистить внутрянку.
Ингибитор, в своём креплении имеет некоторый регулировочный зазор,
с помощью которого его можно немного проворачивать в левую-правую стороны.
Благодаря этому мы сделали так — изначально достали датчик, потрясли его, покрутили
руками шток туда-сюда несколько раз, поставили на место.
Машина не завелась, как и раньше. Тогда мастер начал потихонечку вращать датчик
в пределах регулировочных отверстий, а я в это же время включал зажигание на пуск двигателя.
И в какой-то момент машина завелась и заводилась и далее. Потом зафиксировали ингибитор
в этом положении. А именно, мы нашли то положение, при котором всё работает.
И вот уже почти месяц ежедневной езды подобных проблем ни разу не возникало.
Но, на всякий случай, электрик мне всё же пояснил, что если опять не заведётся,
то коротким проводом с оголёнными концами с обеих сторон, можно замкнуть
контакты двух реле и просто обойти этот датчик. Метки он мне нанёс на релюхах.
В этом случае машину можно будет завести в любом положении селектора АКПП.
Ну да, и фонари заднего хода тоже не загорятся. Но, как экстренный выход
из положения, тоже неплохо.

Источник

Тема: сервис ESP, сервис: Усилитель руля

сервис ESP, сервис: Усилитель руля

Ездил, все нормально было, и однажды утром пришла беда.
Вставляю ключ, на этапе проверки выдает две ошибки: «сервис ESP», «сервис Усилитель руля». Завести не получается, гаснет и опять проверка.
Блютуз адаптер OBD пишет об отсутствии ошибок (пробовал парочку приложений).
Снимал клему, но ничего. Пробовал поменять аккумулятор, таже беда.

уточните что значит не заводится — стартер крутит?

нет, думаю может из-за ошибок комп блокирует

masrgy
начните с проверки предохранителей и реле стартера, эбу не блокирует запуск, блокировка может быть иммобилайзером

подайте питание на стартер на прямую

реле даже не щелкает. т.е. питание не подается

Проверить затяжку клемм на АКБ. Проверить силовые преды на АКБ. «Массовые» провода — затяжка гаек.

Всем привет! таже песня и у меня, ток машина заводится и едит. но выскакивают данные ошибки. весь гугл кричит катушка. ОД не чего не нашли, взял катушку два дня все ок было сегодня тоже самое плюс чек .СканМастером прочел следующие ошибки U0100 и P0700, как лечить куда двигаться дальше?

Если у вас эл.ручник попробуйте отключить его, вытащите предохранитель. У меня во внутрь мотора ручника вода попала и замыкала.

У меня такая же беда, в прямом смысле. Вылезают сообщения: «Сервис AFL», «Сервис ESP», «Сервис ЭУР». Сообщения появляются подряд, по очереди. Мотор заводится, работает ровно, но панель приборов как с ума сошла. На машине уже три дня не езжу. АКБ зарядил на 100%, которые провода рядом с АКБ есть — так же все протянул (они были затянуты хорошо). Как у Вас коллеги решился вопрос?

Источник

Тема: Не заводится. Даже стартер не крутит. только щелкает

Не заводится. Даже стартер не крутит. только щелкает

Купил матери астру. При покупке продавец сказал что аккумулятор сел, так как машина долго стояла. Прикурил, завелась на ура.
приехал домой. Аккумулятор на зарядку. Утром заводить а она не хочет.
Вставляю ключ, включаю зажигание, приборка загорается. все лампочки датчики, поворачиваю она щелк щелк и все, даже стартера не слышал.
Взял у друга нормальный аккум. подцепил вместо своего — все тоже самое.

В чем может быть проблема?

поиск часа полтора уже юзаю. ничего именно по моей теме не нашел.

p.s. прочитал ошибки педалями
после пробега были след. цифры:
061506
170000
059761
000000
как расшифровать не знаю.

массы смотри чтоб затянуты были на кузове!

Осмотрел. я сразу подумал что где то контакт плохой. машину в теплое место подсушить поставил, осмотрел! Провода все на месте, все хорошо закреплены, затянуты, ничего не оторвано.
ошибки не поможете расшифровать?

Какой авто, двиг, коробка, пробег?

opel astra 3d 2007г. 1.6 Автомат робот
пробег 113 тыщ

ТОЛЬКО Что с двумя аккумуляторами завелась!
А с ОДНИМ через 5 минут пробую, НЕ ХОЧЕТ
Чего-то щелкает и даже стартер не крутит!

Последний раз редактировалось MedveJyt; 13.04.2012 в 18:49 .

Вторым ключом пробовал, тоже самое!

Добавлено спустя 24 минуты:

короче шаг 1: реле стартера под замену?

Последний раз редактировалось MedveJyt; 13.04.2012 в 19:35 .

ну скорее всего да, а с рабочей машины ставили акум не заводилась. просто родной скорее всего уже все замкнут, я свой этой весной выкинул)

Замени реле старетра, должно помочь. Сталкивались на двух машинах и одном мотоцикле. Только в одном случае из трех проблема не была связана с реле (это был неубиваемый тойота крузак 80, который славится способностью засирать собственный стартер, да так, что крутить его не хочет), во всех остальных случаях были все те же симптомы: щелчки идут, а движка не заводится. В мотоцикле реле залили при мойке, а в Саабе. В саабе сааб. Если сааб едет, то он едет в сервис, если сааб едет из сервиса, то он едет в сервис, если сааб не едет, то его везут в сервис)

where is реле стартера?

where is реле стартера?

Было аналогично, только на механике. Стартер щелкал, но не крутил, заехал на сервис, по стартерам, диагноз, все внутри закислилось.. Почистили, и стало как новое. Удачи.

Итак! реле стартера купил. поставил. ситуация не изменилась. разобрал всю коробку, поискать окислившиеся контакты или что то подобное. ничего не обнаружил, решил что плата мозга . поехал на разбор, купил для своей астры такую же плату. Поставил вообще тишина! музыки нет, ниче не работает только подсветка приборки загорается. я в ужасе свою плату обратно. тоже самое. ну думаю попал))) в общем что то у меня либо в проводке либо с мозгами. не исключено что с моими мозгами. хотя делал я все осторожно. клеммы от аккума отсоединял. предохранили все проверил. релюхи поменял. вообщем везу на сервис, посмотрю что электрики скажут. обязательно отпишусь. И проблема у меня явно не в реле и не в стартере и не в аккумуляторе.

Добавлено спустя 52 минуты:

и если не трудно подскажите где эта схема с предохранителями?

Последний раз редактировалось MedveJyt; 16.04.2012 в 17:46 .

как выяснилась проблема была и в аккумуляторе и в реле стартера. аккумулятор и реле под замену! ) сеть пропала потому что не плотно подтянул плату. спасибо всем за внимание.
p.s. выяснил что для астры аккумулятор должен быть не менее 60 Ah лучше 70. по этому рабочие аккумуляторы друзей не всегда помогали заводиться.

MedveJyt
74А бош сильверлайн ставил недавно. Сам удивился, что такой мощный нужен. На форд мондео 1.8 идет 60А

Сказали спасибо:

Забавные вещи говорят. При чем тут емкость аккумулятора? Да хоть 45 а*ч. Лишь бы необходимый пусковой ток обеспечивал.

Добрый вечер. ребят помогите, плиз, сегодня машина не завелась, приборная панель работает, музыка играет, работают стеклоподъемники, гарит свет, поворачивая ключ зажигания, слышу щелк-щелк, в чем дело. У меня втягивающее реле стартера полетела. Где можно пройти диагностику по стартеру.

акум подзарядите для начала

Александр506
Какой двигатель, какой год, какая коробка?
А ты где находишься?
Если в Москве, то диагностику могу я сделать, если надо, то можно и с выездом.

Приветствую всех клубней.Авто 2007 z18XER автомат.
Вообщем не стал создавать новую тему.Вопрос похожий,сегодня приехал до точки назначения через 10 минут сел в авто,авто не заводится есть щелчки все работает как надо,но не заводится,ошибок (педалями считал) тоже нет.Через пол часа завелась как ни в чем не бывало.Никаких потерь в мощности все работает как надо.Теперь каждый раз чтоб завестись надо чтоб движка маленько остыла.Из-за чего может быть данная проблема?На диагностике был.Ничего не нашли.

У меня на Н-ке такое решилось заменой щеток и втулок на стартере. (до ремонта возил с собой бутыль с водой, обольёшь стартер, быстрее остывает!).

То же самое бывает при известных глюках сим-модуля. Щелкает и не заводится. Потом как ни в чем не бывало.

Сейчас ездил за дитем в садик ехать минут 5,двигло не глушил взял второй ключ.По приезду домой заводил раза три,заводится с пол тыка.Это что означает что стартер не нагрелся?Во сколько обходится данная замена щеток и втулок?

А с сим модулем ошибок не выдает комп?

У меня похожая история, только с «цветомузыкой».
Вобщем началось всё с таких же щелчков, отключил минус с АКБ, не на долго, завожу — опять щелчки, потом перестали гаснуть индикаторы подушек и АБС, потом вообще что-то странное — при нажатии педали тормоза гаснет экран БК, потом на БК высветилась буква «F». А в завершение концерта загорелась надпись «Slippery road 1,0» хоть за бортом градусов 6-8 было. На кнопки ОК и стрелки не реагировало.
После этого пошёл по делам, включил сигнализацию, но экран остался светиться (ждал минуту). Так и горела «Slippery road». Вернулся через пару часов — экран выключен. Сел, снова завожу — опять щелчки, АБС горит, подушки светятся.
Дальше самое интересное. Не буду расписывать логику моих действий дабы не позориться, вобщем решил пошевелить колёсами, повернул руль влево на 90 градусов и оп-па. Машина завелась!? Правда как-то тяжеловато заводилась. Ну не с пол-оборота как раньше.
На следующий день снова щелчки, снова повернул руль и снова завелась. Что за.
Смотрел напряжение по БК — неработающий двигатель 10,5-11В, работающий 14,5В. Ошибки педальные — 040274, тобиш P0402.
Что это может быть? Помогите прошу! А то это у меня первая машина, купил всего месяц назад, бегала отлично.
5D, 1,8XER, АКПП, 2008год., 48тыс.

Источник

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---