Не работает абс на приоре ошибок нет

Пробег: 104 000 км

Признаки неисправности датчика АБС

Признаки неисправности датчика АБС

Первый признак неисправности АБС – это горящий индикатор на панели приборов, не затухающий в течении более чем 6 сек после включения зажигания, или не включающийся при движении. Поломка системы распознается при движении автомобиля со скоростью более 25 км/ч. Существует достаточно много проблем, которые могут случиться с антиблокировочной системой, но среди них наиболее часто встречаются следующие:

1. Обрыв провода датчика ABS или поломка блока контроллера. При этом на панели приборов высвечивается ошибка, система отключается, а сигналы об изменении угловых скоростей не подаются.
2. Колесный датчик системы вышел из строя. Система при включении проводит самодиагностику и определяет ошибку, но продолжает функционировать. Причиной поломки может быть окисление контактов, плохая подача питания на датчик и замыкание его на массу.
3. Поступление с дополнительного устройства информации о разных угловых скоростях колес при разном давлении в шинах или разном рисунке протектора, когда колеса по-разному притормаживают.
4. Механическая поломка элементов – подшипников ступицы, люфт и надлом ротора на датчике колеса. При подобных поломках система не запускается. Сюда же относится и сбой насоса ABS.

Наиболее уязвимый элемент системы – это колесный датчик, который расположен рядом со вращающейся ступицей и полуосью. Воздействие грязи и люфт подшипников ступицы может вывести устройство из строя, полностью заблокировав работу АБС. Вместе с сигналом индикатора на панели приборов, о поломке датчика свидетельствуют следующие признаки:

1. Бортовой компьютер выдает код ошибки системы АБС.
2. Отсутствует характерная вибрация и звук при нажатии педали тормоза.
3. Происходит блокировка колес при экстренном торможении.
4. Появление сигнала стояночного тормоза, когда тот отключен.

Как тестером проверить датчик АБС на работоспособность

Его работоспособность можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо перевести мультиметр в положение «диод». Почему? Большинство датчиков ABS в схеме имеют защиту в виде диода, последовательно включенного в цепь схемы. То есть обычная прозвонка может привести к неправильным сведениям.

Его необходимо «прозвонить» в обоих направлениях. Обычно сопротивление датчика АБС составляет от нескольких сотен Ом до 2 килоОм.

Однако, прозвонка датчика непосредственно от его разъема не дает полной информации о прохождении его сигнала до блока ABS.

Во многих случаях повреждение имеет кабель, соединяющий разъем датчика с блоком ABS. Особенно часто такие неисправности встречаются для датчиков ABS задних колес, так как длина кабеля может составлять более 3-х метров, и не всегда производители грамотно конструируют его трассировку.

В процессе ремонта систем ABS имеются случаи до трех переломов либо протираний кабелей датчиков антиблокировочной системы.

Для того, чтобы проверить датчик от блока управления ABS, необходимо найти в справочниках либо Интернете распиновку (подключение) разъема. Далее следует отсоединить разъем от блока и прозвонить датчики АБС непосредственно от контактов разъема, как показано на примере:

Если в результате проверки мультиметром датчик АБС прозванивается в одном или обоих направлениях, это еще не свидетельство об его исправности.

Конструктивно он выполнен в виде катушки индуктивности, помещенной в магнитный сердечник. Катушка имеет большое количество (до нескольких тысяч) витков очень тонкого изолированного провода.

Часто внутрь датчика попадает влага, а это весьма вероятно, так как он расположен в наиболее подверженной коррозии зоне в непосредственной близости колес. Вода, особенно солевой раствор, могут вызвать межвитковые замыкания. В таком случае сопротивление обмотки изменится незначительно, а вот добротность падает в десятки раз. Это приводит к уменьшению уровня сигнала датчика АБС и его неработоспособности.

Очень часто в процессе эксплуатации, особенно после замены элементов ступицы, колес, начинает гореть лампочка неисправности ABS. отсутствие сигнала датчика АБС, например, правого переднего колеса.

Владелец производит его замену, основываясь на показания диагностики, но система ABS остается все равно неисправной. Иногда после удаления ошибки сканером, лампочка неисправности потухает, но стоит проехать несколько сотен метров, произвести пару торможений, загорается вновь.

Здесь дело не в датчике, а в конструктивных особенностях формирования сигнала (индуцирования) датчика вращения колес.

Конструктивные особенности и неисправности АБС

Принцип действия датчика основан на фиксации информации, касающейся скорости вращения колеса, с последующей передачей данных на центральный орган системы. Блок управления анализирует поступившие параметры и раздает команды элементам гидравлической системы авто. Благодаря своевременному изменению давления жидкости в тормозной системе
, исключается блокирование колес при нажатии на тормоз.

Несмотря на надежность, датчик ABS время от времени выходит из строя, из-за чего управляющий блок получает некорректные сигналы, или же они и вовсе к нему не доходят. В такой ситуации требуется проверка датчика АБС с последующей заменой устройства (при выявлении поломки).

Самая распространенная проблема — разрыв питающей цепи между управляющим блоком и контролирующим датчиком. Также возможен выход из строя датчика с последующей передачей искаженной информации.

Распознать проблему с ABS несложно. Она проявляет себя свечением соответствующей лампочки в процессе движения. При этом точная диагностика возможна только после проверки устройства. Перед принятием решения о замене, проверке датчика
, определите, исправна система или нет.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

1. Система проходит тестирование, после чего обнаруживается ошибка ABS. Вероятные причины — сбои в работе контроллера, отсутствие сигналов со стороны датчика измерения угловых скоростей.

2. После активации ABS система проходит проверку и выявляет поломку. При этом устройство продолжает работу. Такое возможно при наличии неисправности датчика АБС, к примеру, в случае его обрыва.

3. Система проходит диагностику и отключается. Вероятные причины — обрыв или плохое качество контактных соединений, замыкание датчика на кузов.

4. ABS не работает вовсе. Это возможно из-за нарушений в проводке (к примеру, обрыв провода в цепи питания датчика), износа ступичных подшипников
, повреждения датчиков колес и так далее.

Как заменить датчик ABS в домашних условиях

1. Снимаем колесо, ставим машину на ручник, устанавливаем под кузов опоры.

2. Снимите «-» клемму АКБ или достаньте из блока предохранителей предохранители F5 и F6.

3. Обрабатываем датчик и его крепление жидкостью WD-40.

4. Откручиваем болт крепления датчика.

5. Отсоединяем разъем питания.

6. Устанавливаем новый датчик «АБС» и собираем все обратно. После сборки проверяем не горит ли индикатор неисправности ABS.

Несколько полезных советов, позволяющих избежать проблем с датчиками «АБС»

1. Перед тем как отключать датчики всегда, доставайте предохранители F5, F6.
2. Выполняя замену ступичных подшипников, демонтируйте датчики ABS.
3. Ступичные подшипники устанавливайте очень аккуратно, чтобы не повредить магнитное кольцо. Сам подшипник должен сидеть четко, без зазоров и перекосов, в противном случае возможны проблемы с датчиком ABS.
4. Выполняя ремонт ходовой, позаботьтесь о том, чтобы проводка датчиков была надежно изолирована и не контактировала с трущимися частями.
5. Время от времени производите осмотр проводов питания, а также самих датчиков на предмет повреждений и разрывов.

На этом у меня все, надеюсь статья поможет вам решить вашу проблему. Всего доброго и до новых встреч на Форд Мастере.

Устройство АБС на Приоре

Как и большинство современных автомобильных систем, АБС управляется с помощью компьютера. Но кроме электронного блока управления, в нее входит также несколько датчиков и исполнительных механизмов. Вся система состоит из нескольких элементов.

1. Электронный блок управления (ЭБУ).
2. Датчики на колёсных ступицах 4 шт.
3. Клапаны давления тормозной жидкости в системе 4 шт.
4. ЭВН (Электрический Возвратный Насос).
5. Сигнальная лампа на панели приборов.

При всей кажущейся простоте, это довольно сложная, высокотехнологичная система. Каждый датчик передаёт на электронный блок управления данные о скорости вращения колеса Приоры. Сообразно полученным данным, блок управления подаёт сигнал на клапан тормозной системы, который при нажатии на педаль тормоза, сбрасывая давление, не позволяет колёсам полностью заблокироваться и начать неуправляемый занос машины.

ЭБУ системы антиблокировки тормозов в гидроагрегате

Конструктивно на Приоре, ЭБУ АБС смонтированы вместе с ЭВН и клапанами, регулирующими давление в единый узел – гидроагрегат. Он расположен на переднем левом лонжероне автомобиля. Со всей системой гидроагрегат связан общим жгутом проводов. В него входят патрубки подачи тормозной жидкости на рабочие цилиндры. Здесь же смонтирован ЭВН, усиливающий давление в системе.

Датчик на ступице колеса

Датчики, подающие данные о скорости вращения колеса на блок управления, сделаны на принципе работы датчика Холла. Кстати, в большинстве датчиков вращения используется именно этот принцип: смена напряжения на полупроводнике датчика, в зависимости от прохождения около него контрольной точки на вращающемся диске. Именно соотносясь с сигналами датчиков АБС, блок управления манипулирует клапанами.

Контрольная лампа неисправности АБС на щитке приборов Приоры

То, о чём водители «Приоры» говорят – «загорелся датчик АБС», на деле является контрольной лампой исправности системы антиблокировки. В момент включения зажигания, на щитке, примерно на три секунды загорится оранжевая надпись «ABS». Если система исправна, то через три – четыре секунды лампочка погаснет. В общем, принцип сигнализации от «датчика АБС» такой же, как и от контрольной лампы основного ЭБУ машины, хорошо всем известного «чек энджера».

Замена датчиков АБС своими силами реальная ли задача

В данном случае многие водители предпочитают обратиться к специалистам, ведь это важная система, которая может спасти жизнь в экстренной ситуации. Тем не менее, датчик АБС меняется достаточно просто. Эта процедура стоит на СТО не так дорого, потому отдать авто в ремонт будет все равно целесообразно. Но если вы хотите сами обслужить систему, это вполне возможно. После проделанной диагностики вы определите, на каком колесе датчик работает неправильно. После этого достаточно прочесть часть инструкции для вашего автомобиля для определения предостережений и выполнить следующие действия:

• поднять нужную часть автомобиля на домкрате для качественного доступа к датчику;
• определить место посадки старого датчика, а также методы его изъятия;
• открутить болт, который удерживает датчик в необходимой позиции;
• снять датчик с места, исследовать его визуально на предмет повреждений;
• выполнить непосредственно замену старого датчика на новый;
• не забыть о правильном подключении электрических соединений;
• прикрутить датчик на прежнее место с помощью болта, который вы открутили ранее;
• поставить на место колесо, проехаться на автомобиле и проверить работу системы.

В данном случае не менее важным процессом будет покупка качественного датчика ABS. Дело в том, что на каждом автомобиле используются определенные особенности датчиков, которые не смогут работать в паре с другими деталями. Если у вас автомобиль, который покупался с рук, лучше определить, какие именно датчики АБС стоят на данный момент. Далеко не всегда на ступицах вы обнаружите оригинальные заводские элементы. Вполне возможно, что прежний владелец уже производил замену датчиков на более дешевые, что и стало причиной поломки данного элемента электрической системы вашей машины. Подбор датчика имеет огромное значение для нормальной работы машины. Смотрите видео о замене датчика АБС на автомобиле Renault Logan первого поколения:

Как распознать, что датчик АБС уже не выполняет свои функции

На стареньких автомобилях неисправность датчика Abs может привести к самым противным последствиям. В случае обрыва провода напряжение до компьютера может не доходить, как и при заблокированном колесе. Поэтому простой компьютер принимает эту ситуацию так, что одно из колес заблокировано. В конечном счете, Abs начинает разблокировать одно колесо во время торможения, что может вообще вывести из строя систему торможения, а при критической остановке спровоцировать полную утрату управления прямо до переворота автомобиля. Признаки того, что датчик Abs неисправен, последующие:

• после неадекватного срабатывания системы на приборной панели появляется надпись «Абс», модуль перестает работать;
• на современных авто после пуска мотора лампочка Абс не угасает, а система прекращает свою работу;
• во время слабенького торможения педаль вибрирует, врубается система рассредотачивания тормозных усилий;
• повсевременно работают вспомогательные тормозные системы, усилители и балансировочные устройства;
• бортовик выдает ряд проблем, которые связаны с работой антиблокировочной системы;
• при подключении к диагностическому компу читается код ошибки работы датчика системы против блокировки колес.

Без помощи других вы сможете найти неисправность датчика в случае неизменной индикации лампочки Абс на приборной панели. Это и есть основной показатель того, что некий датчик закончил работать и система просто не работает. В данном случае первой задачей автомобилиста будет проверить целостность проводов к датчикам. Это проводки нередко обрываются из-за отброса камешков в район ступицы либо других предметов, срезающих провод. Поэтому такая проблема не является редкостью, ее знают фактически все обладатели автомобилей с данным модулем.

Что делать в этом случае, как измерить сопротивление

Как видно из рассмотренных выше вариантов поломки, большая часть проблем связана именно с датчиком ABS. При этом информация о неисправности сразу проявляет себя в виде свечения контрольной лампы.

Вопрос в том, как проверить датчик АБС без дополнительной траты средств и обращения на сервис. Все, что требуется для решения задачи — комбинированный прибор или мультиметр, мануал к автомобилю и провода с разъемами PIN. По возможности привлекайте помощника.

Для проверки сопротивления переводите мультиметр в режим омметра, после чего действуйте так:

• С помощью подъемного устройства (домкрата) поднимайте машину.
• Демонтируйте колесо, если оно ограничивает доступ к датчику.
• Выкручивайте винт, который удерживает устройство (его несложно найти в задней части ступицы).
• Снимайте корпус, защищающий управляющий блок, а далее — снимайте разъемы, через которые идет питание на контроллеры.
• Внедряйте в цепь провода с PIN-разъемами, после чего коммутируйте их с датчиком и мультиметром.
• Измеряйте сопротивление и сверяйте полученный параметр с тем, что рекомендует производитель авто.
• Проверяйте провода на факт целостности и короткого замыкания.

Попросите помощника несколько раз прокрутить колесо. При этом контролируйте и записывайте параметры сопротивления. Если датчик исправен, то при вращении показатель сопротивления будет меняться. Нормальные параметры такие (измерения производятся по отношению к датчику):

• Устройство-ножка — 5-26 Ом.
• Устройство-«масса» — от 20 кОм и более.

Неисправности антиблокировочной системы

Все неисправности АБС Приоры, условно можно разделить на две категории. Неисправности электронной части и неисправности в области гидромеханики. Так их и стоит рассматривать.

Поломки из разряда электронных

Это выход из строя узлов, связанных с электроникой:

• обрывы в жгуте электропроводки;
• выход из строя датчиков скорости вращения;
• обрыв или замыкание катушки включения регулировочного клапана;
• выход из строя электродвигателя возвратного насоса;
• отказ реле включения клапанов;
• сбой программы, или выход из строя блока управления АБС.

Неисправности АБС в области гидромеханики

В этом случае наиболее характерными поломками являются протекания сальников в различных соединениях и узлах. Выработка рабочих поверхностей на дисках, и как следствие, изменение расстояния между датчиком и считываемой поверхностью. Заклинивание клапанов системы. Засорение патрубков гидроприводов и поломка рабочей части возвратного насоса.

Возможен ли ремонт датчика

В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз.

Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Исправность антиблокировочной системы тормозов – основа безопасной езды на автомобиле, особенно в условиях сложной дорожной обстановки. Если в процессе управления транспортным средством на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы ABS, следует немедленно принять меры по ее устранению.

Даже, если один из датчиков АБС работает некорректно, это приводит к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной систем, неисправности системы курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

16. Блок управления ABS

Расположение элементов тормозной системы с ABS на автомобиле

1 – трубка магистрали высокого давления тормозной системы; 2 – педаль тормоза; 3 – главный тормозной цилиндр; 4 – пополнительный бачок; 5 – вакуумный усилитель тормозов; 6 – блок гидравлического управления (HCU);

7 – передний дисковый тормозной механизм; 8 – суппорт; 9 – задний барабанный тормозной механизм; 10 – рычаг стояночного тормоза; 11 – трос стояночного тормоза.

При прохождении зубьев ротора около датчика, изменяется магнитное поле датчика, в результате чего вырабатывается импульс напряжения. Это напряжение пропорционально частоте вращения колеса и может быть измерено.Датчик частоты вращения
Датчик частоты вращения обнаруживает вращение колеса и состоит из постоянного
магнита и катушки. Датчики передних колес получают информацию от зубчатых роторов,
расположенных на приводных валах.

Контрольная лампа ABS:Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.

1) Горит в течение 3 с после включения зажигания после чего гаснет.

2) Гаснет при пуске двигателя.

3) Если лампа горит постоянно, значит в ABS имеются нарушения.

4) Лампа горит в течение самодиагностики.

5) Если контрольная лампа загорается периодически, значит в ABS имеются
нарушения и работа систем автомобиля осуществляется таким образом, как будто
в автомобиле отсутствуют системы ABS и TCS.

6) Лампа горит при отсоединении электрического разъема от блока управления

ECU.Контрольная лампа EBD (электронное распределение силы торможения):

1) Горит после включения зажигания.

2) Гаснет при пуске двигателя.

3) Горит при затягивании рычага стояночного тормоза.

4) Горит при низком уровне тормозной жидкости.5) Горит, если не работает электронное распределение силы торможения
EBD:
– при неисправности в электромагнитном клапане;
– при неисправности более чем в одном датчике;
– при неисправности блока управления ECU;
– при превышении напряжения.

Блок гидравлического управления (HCU)
Блок гидравлического управления (HCU) состоит из насоса с электрическим двигателем и блока клапанов для того, чтобы управлять давлением ABS. Датчик расположен в электродвигателе насоса и передает выходной сигнал блоку ABS, который определяет работоспособность насоса.

Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости переднего тормоза: 4,8
мм
Диаметр отверстия трубы подачи тормозной жидкости заднего тормоза: 4,8 мм

Насос с двумя контурами обеспечивает требуемое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое к колесным тормозным механизмам.

А – передний правый впускной клапан; В – задний левый впускной клапан; С – задний правый впускной клапан; D – передний левый впускной клапан; E – передний правый выпускной клапан; F – задний левый выпускной клапан; G – задний правый выпускной клапан; H – передний левый выпускной клапан; M – + двигателя; N – двигатель (GND).

Самодиагностика ABS
Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после включения
зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого контура
и компонент, сравнивая состояние системы с ограниченным набором условий в блоке
управления ABS. Блок управления ABS хранит код неисправности и затем выводит
на диагностический прибор в виде кодов, обозначаемых четырьмя цифрами.

Проверка кодов самодиагностики

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение OFF и подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, расположенному около вакуумного усилителя в моторном отсеке. 2. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON и на приборе задайте модель автомобиля и модель диагностического прибора. 3. Выберите проверяемый параметр после инициализации блока. 4. Нажмите проверку кодов №1 и выясните, записана ли неисправность. ПредупреждениеКод неисправности – число с четырьмя цифрами, которое появляется непрерывно, пока код неисправности не стерт диагностическим прибором. 5. По списку кодов неисправности выявите неисправный элемент и восстановите его работоспособность. 6. После стирания кодов неисправности из памяти блока управления ABS выберите инспекционный пункт №4.

Методы самостоятельной диагностики датчиков АБС на авто

Неисправен датчик ABS — замена датчика ABS …

Если у вас автомобиль с более или менее достойной системой АБС, то в нем может присутствовать и самодиагностика данной системы. К примеру, на некоторых BMW даже старого образца существует такая система, о которой знает далеко не каждый автовладелец. После запуска двигателя лампочка ABS горит три секунды, затем нужно сразу после ее угасания нажать пять раз на педаль тормоза. Запустится система самодиагностики, а количество морганий лампочки сообщит вам о том, какие модули в антиблокировочной системе были неисправны. Прочтите в инструкции о возможностях самодиагностики вашей машины. Можно провести проверку датчиков по-другому:

• найдите инструкцию к вашему авто с электрическими схемами;
• снимите разъем с блока ABS;
• отыщите так называемую распиновку блока АБС;
• используйте обычный электрический тестер;
• проверьте сопротивление на пинах, которые отвечают за датчики;
• если сопротивление показывает обрыв, изучите ситуацию на колесе;
• для этого снимите колесо и найдите датчик системы;
• промерьте сопротивление на входящих проводах;
• исследуйте провода на предмет целостности.

Так вы сможете определить, какие конкретно детали антиблокировочной системы стали причиной неисправности всего модуля. С помощью такой диагностики можно сэкономить изрядное количество денег на услугах автосервиса. Даже если самостоятельная замена датчика или провода окажется для вас сложной задачей, можно приехать на сервис с просьбой заменить конкретную деталь, а не проводить полную диагностику. Так вы сэкономите деньги, как минимум, на услугах диагностики, а также на исправлении тех неисправностей, которые отыщет система диагностики (не секрет, что их может и не быть на самом деле).

Страница 1 из 2 1 2 > Опции темы Опции просмотра 20.02.2010, 21:12   #1 Михайлович Продвинутый новичок   Регистрация: 28.07.2009 Адрес: Москва Пол: Мужской Автомобиль: Приора 217230 Сообщений: 88 Изображений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Едешь спокойно по скльзкому асфальту, жмешь на тормоз и не слышишь стрёкота, а слышишь характерный звук заблокированного колеса(заднего правог), что за фигня?   20.02.2010, 21:21   #2 Marloc Клавиатурный мастер   Регистрация: 19.02.2009 Адрес: Замкадье Пол: Мужской Автомобиль: Тойота (с ГУРом) Сообщений: 2,452 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 24 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Значит АБС нет. Или не работает. __________________ В мечтах о жОлтой Калине   20.02.2010, 21:47   #3 Shkrek Гигант мысли     Регистрация: 15.09.2008 Адрес: Украина, Николаев Возраст: 42 Пол: Мужской Автомобиль: ВАЗ 217030 Сообщений: 4,104 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 117 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Михайлович, скорость какая при блокировке?   22.02.2010, 20:20   #4 Михайлович Продвинутый новичок   Регистрация: 28.07.2009 Адрес: Москва Пол: Мужской Автомобиль: Приора 217230 Сообщений: 88 Изображений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Цитата: Сообщение от Shkrek Михайлович, скорость какая при блокировке? Да, километров 40 — 50, а вот на рыхлом снегу даже на 10 км/ч стрекочет.   22.02.2010, 20:22   #5 Михайлович Продвинутый новичок   Регистрация: 28.07.2009 Адрес: Москва Пол: Мужской Автомобиль: Приора 217230 Сообщений: 88 Изображений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Т.е. срабатывает как-то нестабильно, может там, какие-нибудь датчики грязью забились, в колёсах, типа.   22.02.2010, 20:24   #6 Михайлович Продвинутый новичок   Регистрация: 28.07.2009 Адрес: Москва Пол: Мужской Автомобиль: Приора 217230 Сообщений: 88 Изображений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Вот на Галанте всё пашет без сбоев хотя Галант 2006 г.в., а Приора 2009 г.в.   23.02.2010, 02:20   #7 RadioMen Свой человек     Регистрация: 31.07.2008 Адрес: Москва Возраст: 41 Пол: Мужской Автомобиль: Lada Priora хетчбек(люкс) и Ssang Yong Kayron 2. Сообщений: 535 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 16 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Цитата: Сообщение от Михайлович от на Галанте всё пашет без сбоев хотя Галант 2006 г.в., а Приора 2009 г.в. Ну началось! А на мерседесе всё ещё круче работает. Несколько интересных фактов о не дорогих новых иностранных автомобилях мои знакомых: Шевроле Лачетти седан-через 2 недели вышло из строя АБС, Шевроле Авео седан и хечбек 1.6-у одного в 27000, а у другого 32000 двигуны словили клина, Рено Кангол-через месяц вылетело заднее стекло в месте с уплотнителем, Тойота королла- через 5 месяцев перестала открываться задняя правая дверь. По мелочам ещё много чего было, но всего не перечислишь. У моей Приорки ценою 328000 за люкс (у знакомых дороже и голые) за полтора года вышла из строя кнопка открытия заднего правого окна на водительском блоке и катушка зажигания 4-ого цилиндра. Всё заменено в день обращения по гарантии. __________________ Фотоотчёт за 2009 год: http://rutube.ru/tracks/2646241.html?v=481ecfb22e209ba9c89b350b4b720913   23.02.2010, 06:04   #8 svarog Клавиатурный мастер   Регистрация: 01.12.2008 Адрес: Красноярский край. Возраст: 51 Пол: Мужской Автомобиль: LIFAN X60 Сообщений: 2,111 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 20 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Цитата: Сообщение от Михайлович Едешь спокойно по скльзкому асфальту, жмешь на тормоз и не слышишь стрёкота, а слышишь характерный звук заблокированного колеса Машина в занос не срывается? Если нет значит все у тебя нормально. АВС и не должна при любом торможении срабатывать. Попробуй порезче затормозить «в пол»   23.02.2010, 13:37   #9 Михайлович Продвинутый новичок   Регистрация: 28.07.2009 Адрес: Москва Пол: Мужской Автомобиль: Приора 217230 Сообщений: 88 Изображений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС Да, тормозит ровно, без уводов, просто звук скользящего колеса слух режет.   25.02.2010, 16:24   #10 Foedus Продвинутый новичок   Регистрация: 22.06.2008 Пол: Мужской Автомобиль: 217030 Сообщений: 58 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0 Re: ПОЧЕМУ не срабатывает АБС у меня АБС не срабатывало когда на сервисе его забыли подключить ..кстате сигнализатор на панели горит если что то с ним не в порядке.   Страница 1 из 2 1 2 > « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 10:14. Часовой пояс GMT +3.

Лада приора горит лампочка абс а его нет

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

[img] [/img]
Редко,но каждый 6-10 раз,ВКЛ зажигание,заводу,АБС не гаснет и после езды в 5-10 минут гаснет
Ошибок мой старый бк не видит
На ходу,если АБС погасла,не выскакивает
Именно сразу после пуска,не гаснет.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Куда копать господа программисты?
Думал дело в напруге,мониторил месяц по бк,не зависит

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

А ведь я говорил,что электроруль и АБС ещё дадут мне при курить
Нет,они надёжные,
Ога,понеслась уже по кочкам

Ошибок мой старый бк не видит

Щас с мелким катался по площадкам, я же в отпуске епрст
Сидеть некому,работаю нянькой,в гараж ни ногой

Вобщем опять загорелся,через раз не гаснет при запуске мотора,а к вечеру еду,нажал на тррмоз- загорелась,через 10сек погасла

Но когда менял колёса неделю назад,внимательно осмотрел датчики и провода к ним на передних колёсах,все цело

Задние барабаны не смог снять без сильных ударов,прикисли намертво к ступицам.буду выламывать при замене на зимние колёса,проведу полную ревизию колодок и заменю передние суппорта

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

В яндексе нашёл,что может предохранитель на питание АБС подгорел
Завтра может залезу,надо бы там контакты чем нить залить

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Кстати,замечаний по торможению нет
Что с лампой,что без
Что смущает,что с июля вводится запрет на эксплуатацию на тюнинг,нестандарт от завода и ошибки на панели приборов
А АБС это серьёзный повод поставить на штрафстоянку

Источник

Горит абс на приоре без абс

Некоторые автомобилисты нервно вздрагивают при загорании лампочки АБС. Они считают, что в таком случае что-то плохое произошло с тормозной системой в целом. Начинается перелопачивание всего интернета в поисках объяснений сложившейся неприятной ситуации. Почему же загорелась лампочка АБС и что стоит предпринимать в данном случае? Но паника неуместна в таком случае и вряд ли обоснована. Тормозная система автомобиля должна быть в исправном состоянии, окажется нерабочей только антиблокировочная система, что вовсе не так критично. Конечно она выручает в некоторых критичных ситуациях, но это всё поправимо и мы расскажем об этом более детально в нашей статье.

Причины загорания лампочки ABS

Перечислим основные причины, предполагающие постоянно горящую лампочку АБС на приборной панели:

— пропал контакт в подключаемом разъёме;

— утратилась связь с одним из датчиков, возможно, из-за обрыва провода;

— вышел из строя датчик антиблокировочной системы, следует его проверить с последующей заменой;

— венец на ступице пришёл в непригодность;

— неисправный блок управления ABS.

После того как осмотр вами проведён, а причина, на первый взгляд, устранена, проверьте работу антиблокировочной системы. Это сделать очень просто, достаточно разогнать автомобиль до 40 км/ч и резко затормозить. Педаль тормоза завибрирует, а мигающая лампочка потухнет.

Как самостоятельно проверить неисправности загорания лампочки ABS?

Отметим тот факт, что антиблокировочная система нормально функционирует только в том случае, если лампочка ABS загорается при включении зажигания и тухнет через секунды. Первым делом, если лампочка АБС продолжает гореть, проверьте предохранитель антиблокировочной системы и осмотрите колёсные датчики. Часто случается так, что разъём датчика на ступице окисляется или перетираются провода, а если значок так и горит после замены ступицы или колодок, то первая логическая мысль, приходящая в голову, – не подключен разъём датчика. Если датчик залеплен грязью, то это тоже может способствовать загоранию лампочки.

Достаточно часто появление оранжевого индикатора ABS после хорошей пробуксовки может навести панику на автомобилистов. Но вовсе не стоит переживать в таком случае. Несколько раз резко затормозите, и всё вернётся на круги своя. Это вполне нормальная реакция блока управления на такое положение вещей. Если же лампочка АБС вспыхивает периодически, тогда стоит внимательно осмотреть все контакты, и, скорее всего, вы найдёте причину такого поведения индикатора и легко её устраните.

Исправление загорания лампочки ABS

Как уже было сказано ранее, не стоит предаваться панике. Давайте разберёмся, что можно сделать, чтобы устранить проблему, при этом, не обращаясь в автосервис.

1. Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.

2. Электронный блок управления АБС найти несложно, он расположен под капотом, зачастую в одном корпусе с гидромодулятором – элементом, распределяющим тормозные усилия. Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом.

3. Отсоедините данный разъём и внимательно продиагностируйте его на наличие повреждений или влаги. По мере необходимости продуйте разъём и просушите.

4. Проверьте предохранители, что, скорее всего, необходимо было сделать первоочерёдно. Но не страшно.

Вытираем руки и поехали дальше. На антиблокировочную систему тормозов могут идти несколько предохранителей, находящихся, как правило, в монтажном блоке под капотом. Далее будет чуть сложнее.

5. Если есть в наличии автомобильный подъемник, тогда смотрите на нём. Если же нет, тогда воспользуйтесь домкратом и приподнимите автомобиль. Ваша задача заключается в осмотре проводов, идущих к колёсным датчикам, на наличие повреждений. Эти провода часто слетают с креплений и перетираются о колесо.

6. Колёсные датчики построены таким образом, что от них отходит провод с разъёмом на конце. Достигать он может одного метра. Ваша задача заключается в том, чтобы найти данные разъёмы и проверить наличие контакта и его качество. Убедитесь, чтобы отсутствовала влага и ржавчина.

7. Если всё в норме, но лампочка АБС продолжает гореть, тогда уже точно отправляйтесь в автосервис. Ошибка антиблокировочной системы тормозов не всегда устраняется «ребутом», путём снятия аккумуляторной клеммы.

Всё, описанное здесь, относится к самостоятельным поискам и устранению проблем. В специализированном автомобильном сервисе к вашему автомобилю подключат сканер, который и определит поломку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Подскажите что может быть! На приоре АБС то загорится то пропадет.Приора горит абс.

Похожие статьи

Вступайте! Интересная группа про автомобили

Мда )) на ней еще и круиз контроль есть , иномарочные

АБС давно на приоре есть чему удивляетесь то?

на нашем авто, АБС вообще не нужен)

Колодки посмотри, мож уже пора менять

менял и колодки и диски тормозные. так абс то горит то гаснет.

Доброго времени суток, я занимаюсь продажей травматического оружия, доставка по странам СНГ, по всем вопросам пишите в личные сообщения.

Ребят подскажите какую лучше прошивку поставить мне в ваз 2114 1.6 8 кл,стоит ледокол,но он моросит уже жестоко,я хочу прошить нормально,(скорость не важна)важна экономичность и ровная работа двигателя.Подскажите кто может в лс,кто может сюда.

Народ, автовладельцы СПБ ! Для заметки, может кому пригодится=)
инфа на страничке

Как и любой современный автомобиль, «Приора» оборудована множеством устройств, делающих управление автомобилем более комфортным и безопасным. К таким устройствам относится и АБС (Антиблокировочная Система тормозов). Как и все современные устройства, она имеет свой электронный блок управления и сигнальную лампу на панели приборов. И вот эта лампа загорелась. Что делать, если сработал сигнализатор неисправности АБС на Приоре? Куда смотреть? К кому обращаться?

Что такое АБС

Антиблокировочная система тормозов была разработана тогда, когда стало понятно, что при резком заклинивании колёс, машина теряет устойчивость и плохо поддаётся управлению. Причём качество торможения при этом не улучшалось, а машину изрядно уносило с пути. Поэтому была разработана система, которая регулируя давление в трубопроводах системы тормозов, позволяет колёсам немного проворачиваться. Это значительно улучшает динамику автомобиля, позволяя водителю более уверенно управлять транспортным средством. Но несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложный процесс, требующий слаженной работы множества механизмов, входящих в антиблокировочную систему. В случае отказа любого из узлов на панели приборов загорается сигнальная лампа.

Устройство АБС на Приоре

Как и большинство современных автомобильных систем, АБС управляется с помощью компьютера. Но кроме электронного блока управления, в нее входит также несколько датчиков и исполнительных механизмов. Вся система состоит из нескольких элементов.

1. Электронный блок управления (ЭБУ).
2. Датчики на колёсных ступицах 4 шт.
3. Клапаны давления тормозной жидкости в системе 4 шт.
4. ЭВН (Электрический Возвратный Насос).
5. Сигнальная лампа на панели приборов.

При всей кажущейся простоте, это довольно сложная, высокотехнологичная система. Каждый датчик передаёт на электронный блок управления данные о скорости вращения колеса Приоры. Сообразно полученным данным, блок управления подаёт сигнал на клапан тормозной системы, который при нажатии на педаль тормоза, сбрасывая давление, не позволяет колёсам полностью заблокироваться и начать неуправляемый занос машины.

ЭБУ системы антиблокировки тормозов в гидроагрегате

Конструктивно на Приоре, ЭБУ АБС смонтированы вместе с ЭВН и клапанами, регулирующими давление в единый узел – гидроагрегат. Он расположен на переднем левом лонжероне автомобиля. Со всей системой гидроагрегат связан общим жгутом проводов. В него входят патрубки подачи тормозной жидкости на рабочие цилиндры. Здесь же смонтирован ЭВН, усиливающий давление в системе.

Датчик на ступице колеса

Датчики, подающие данные о скорости вращения колеса на блок управления, сделаны на принципе работы датчика Холла. Кстати, в большинстве датчиков вращения используется именно этот принцип: смена напряжения на полупроводнике датчика, в зависимости от прохождения около него контрольной точки на вращающемся диске. Именно соотносясь с сигналами датчиков АБС, блок управления манипулирует клапанами.

Контрольная лампа неисправности АБС на щитке приборов Приоры

То, о чём водители «Приоры» говорят – «загорелся датчик АБС», на деле является контрольной лампой исправности системы антиблокировки. В момент включения зажигания, на щитке, примерно на три секунды загорится оранжевая надпись «ABS». Если система исправна, то через три – четыре секунды лампочка погаснет. В общем, принцип сигнализации от «датчика АБС» такой же, как и от контрольной лампы основного ЭБУ машины, хорошо всем известного «чек энджера».

Неисправности антиблокировочной системы

Все неисправности АБС Приоры, условно можно разделить на две категории. Неисправности электронной части и неисправности в области гидромеханики. Так их и стоит рассматривать.

Поломки из разряда электронных

Это выход из строя узлов, связанных с электроникой:

• обрывы в жгуте электропроводки;
• выход из строя датчиков скорости вращения;
• обрыв или замыкание катушки включения регулировочного клапана;
• выход из строя электродвигателя возвратного насоса;
• отказ реле включения клапанов;
• сбой программы, или выход из строя блока управления АБС.

Неисправности АБС в области гидромеханики

В этом случае наиболее характерными поломками являются протекания сальников в различных соединениях и узлах. Выработка рабочих поверхностей на дисках, и как следствие, изменение расстояния между датчиком и считываемой поверхностью. Заклинивание клапанов системы. Засорение патрубков гидроприводов и поломка рабочей части возвратного насоса.

Определение неисправности АБС

Исправность системы АБС у Приоры, как и у любого автомобиля, очень важный вопрос. Очень удобно то, что малейший сбой в её работе, тут же отразится на приборной панели. Загорится контрольная лампочка АБС либо она не потухнет через положенное время после включения зажигания.

Тут не стоит раздумывать. Необходимо срочно ехать на компьютерную диагностику в приличное СТО. Современные ЭБУ АБС «Приоры» имеют выход на диагностический разъём. Они прекрасно диагностируются как переносными портативными сканерами, так и стационарными мотор-тестерами. Так как вся электроника АБС очень тесно связана с механической частью, то большинство поломок в этой сфере опытный мастер-диагност, определит сканированием ЭБУ.

Для примера, заклинил рабочий клапан на одном из направлений. Что происходит: катушка, образно говоря, пытается на него воздействовать, а он – ни с места. Компьютер заметив нарушение нагрузки в цепи, тут же подаст сигнал. Загорится «датчик АБС». При подключении мастер увидит направление, которое необходимо просмотреть, и быстро устранит поломку.

Особенности диагностики АБС Приоры

Некоторые сканеры, считывающие неисправности, записанные в ЭБУ, выдают только буквенно-цифровые коды, поэтому для особенно дотошных автолюбителей имеет смысл иметь под рукой расшифровку этих кодов для ВАЗ «Приора»:

• С0035 — неисправность левого переднего датчика;
• С0040 – то же у переднего правого;
• С0045 – неисправность заднего левого;
• С0050 – то же правого заднего;
• С0060 – отказ выпускного левого переднего клапана;
• С0065 – отказ впускного переднего левого клапана;
• С0070 – неисправность выпускного переднего правого клапана;
• С0075 – неисправность впускного переднего правого клапана;
• С0080 – заднего левого выпускного;
• С0085 – впускного заднего левого;
• С0090 – выпускного заднего правого;
• С0095 – заднего правого впускного клапана;
• С0110 – неисправность цепи возвратного насоса;
• С0121 – отказ в цепи реле включения напряжения питания клапанов;
• С0161 – неисправность в цепи стоп-сигнала;
• С0245 – неправильное считывание частоты вращения;
• С0550 — неисправность ЭБУ;
• С0800 — несоответствие напряжения в сети АБС.

Этот список позволяет находить неисправность, даже если простой сканер для Приоры выдаёт одни только коды, и узнать почему «загорелся датчик АБС». И всё-таки стоит помнить, что мастеру будет приятней услышать правильную формулировку – горит лампа неисправности системы антиблокировки.

На видео ниже показана работа АБС Приоры:

Источник