На скании горят все ошибки

ошибки скания

Ошибки SCANIA

Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546

Источник

Опубликовано: 12.06.2023

Просходит что то непонятное с ems скамья R420 5 — серия ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

авто SCANIA R420 5-й серии на трассе ехала и заглохла пишет красным двиган неисправен и соо координатор не исправен начинаешь запускать стартёр раз крутанёт и желтым пишет двигатель не исправен и отключение массы пробовали 1-й раз завести с толкача загорелось красным двиган не исправен и в EMS пишет нет контакта фишки передёрнули на C100 , Е44В и серую фишку у ног пассажира . Попробовали 2-й раз с толкача загорелось красным двиган неисправен и координатор неисправен пишет ошибки в EMS 4871 , 4886 , 4887 а в BMS 24142 по координатору ошибок нету . С этой машиной была аналогичная ситуация год назад но там серую фишку у ног пассажира передёрнули и авто запустилось приехали в сервис ничего не показало . Двиган после капиталки 700 км прошёл . Подскажите в чём проблема заранее благодарю . Или может кто электрика знает толкового стоим в карпачево трасса м5 до уфы 130 км со стороны екатеринбурга

Последний раз редактировалось: артемий (Вс Фев 26, 2012 7:36 am), всего редактировалось 1 раз

_________________
volvo! это круто! но очень больно.

подскажите номер датчика и где он стоит если не трудно vin 5186280

_________________
volvo! это круто! но очень больно.

нашли благодарю т74 и т75 . может ли быть координатор неисправен и по нему не выдавать никаких ошибок и могут выскочить ошибки по датчикам вращения при буксировке на 2 — й пониженной с толкача из-за неправильной буксировки ?

_________________
volvo! это круто! но очень больно.

фишки передёрнули не Е44А советовался с электриком скания говорит что ошибки датчика показали потому что плавного движения авто не было гдето авто проскользило на гололёде гдето зацепилось резко за асфальт будем сейчас пробовать буксировать и смотреть какие ошибки по EMS покажет во время буксировки

_________________
volvo! это круто! но очень больно.

когда колёса не едут а идут юзом я так понимаю и маховик не крутится и датчик вращения это видит или я не прав . я думаю что датчикам не понравилось что маховик дёргается .

_________________
volvo! это круто! но очень больно.

нашёл ошибки нету связи координатора с блоком управления двиганом подскажите где искать причину фишки с100 и е44в передёргивали где ещё может быть обрыв

Можно и так воспринимать ситуацию, но в данном случае — только сервис вам поможет! нужно искать грамотного электрика, который сможет провести диагностику и определить виновного, а это может быть и проводка и блоки и .

_________________
Удачного ремонта

у меня предыдущие неактивные ошибки есть хочется знать что предшевствовало такому исходу что двиган заглох может есть у кого полный справочник кодов неисправности по СОО и EMS на 5-ю серию скиньте буду благодарен

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Сразу попрошу прощения за несколько корявый перевод (переводил документ через программу),но суть неисправности понять можно.

Начиная процедуру
Когда водитель поворачивает ключ зажигания в положение питания 15, ток будет поступать на координатора, который в свою очередь поставляет 12 вольт в трансивера. Система использует 12 вольт
Ключ стартера, координатор и блок управления EDC впоследствии проверяется. Если все в согласии, реле стартера и подачи топлива будет
активирован. Предупреждение W33 лампа не покажет на, если есть что-то не так.
Весь этот процесс больше не принимает 200-300 мс и едва заметны для водителя.

Fault codes
Fault codes related to the immobiliser are stored in the coordinator. The principle tool
used to check for any fault codes is Scania Diagnos. There are, however, other ways of reading and clearing codes using the diagnostic lamp and the diagnostic switch (S50) on the instrument panel.
The switch in question is marked «COO» (diagnostic switch panel pin 10) and is
connected to coordinator pin 12. The switch, which has a return spring, closes and earths pin 12 when it is depressed.
The coordinator interprets this as a request to show any fault codes and will flash them out by intermittently connecting pin 12 to ground in the required pulse sequence when the switch on the panel is released.

Reading fault codes
• Switch on the power supply.
• Depress the diagnostics switch marked
«COO» and keep it depressed for two seconds.
• The lamp will now flash if there are any fault codes present. A long flash indicates
tens and a short flash ones. Illustrated example: Fault code 26 is indicated with
two long flashes followed by six short ones.
• Depress the diagnostic switch once again to read the next fault code.

Erasing fault codes
Clear all fault codes as follows:
• Begin by switching off the current.
• Press the diagnostics switch and keep it depressed.
• Switch on the current again with the diagnostic switch depressed.
Limitations
Remember that reading fault codes is not always regarded as the perfect troubleshooting method. The software used is very advanced but, nonetheless, some types of faults may arise that cannot be registered with fault codes.
Likewise, situations may arise when a fault code is generated even though there is not
fault at present. Such an example may be temporary bad contact or that a cable splice has disconnected and then connected again while the power has been on.

Fault code 26
Fault
The starter key cannot be verified.
Cause
The starter key is interpreted as being invalid.
Either the key does not have a transponder at all or the transponder is faulty. However, it is also possible that the starter key has been programmed for another coordinator or other starter keys with transponders on the same key ring are interfering with the verification of the key.
A fault in the transceiver can also generate this
fault code.

Remarks
The immobiliser warning lamp, W33, will flash if this fault occurs.
For more information, select «Display of status» under the «Configuration…» button in
the system window.
Action
Make sure the correct starter key is in the starter lock. Make sure there are no more keys with transponders on the key ring. Check the transceiver and wiring.

Ещё много причин о неисправности систем автомобиля Scania мог бы подсказать координатор Но случается такое что сам координатор неисправен или как любят говорить глюкнул координатор В этом случае необходим ремонт координатора COO7 Скания, repair coordinator COO7 SCANIA
Симптомы неисправности координатора, машина не заводится, на щитке приборов горят все ошибки, экран горит красным и на нем надпись ( COORDINATOR MALFUNCTION )

Основные признаки выхода из строя Координатора:

машина не заводится
на панели приборов горят все значки ошибок
начинают пропадать ряды передач
выкидывает ошибку тахограф
экран горит красным цветом
на экране горит надпись COORDINATOR MALFUNCTION или НЕИСПРАВНОСТЬ КООРДИНАТОРА
при включенном зажигании горят стопы

Прошивка Координатора на автомобиль Скания

Прошивка координатора – необходимый момент, если имеющееся в наличии ПО такого оборудования устарело и не соответствует современным требованиям безопасности. Применяют эту меру еще и в качестве экстренного способа устранения возникших в транспортном средстве неисправностей. Если такое воздействие не помогло, применяется замена вышедшей из строя детали. После переустановки производится программирование координатора, позволяющее обеспечить необходимую синхронизацию всех систем между собой.

Вне зависимости от того, есть в транспортном средстве иммобилайзер или он отсутствует, необходимо позаботиться о правильном соблюдении последовательности установки нового электронного оборудования. Крайне важно проконтролировать момент запуска двигателя. Он может проводиться только после того, как блок управления EDC и координатор будут заблокированы соответствующим образом. Синхронизация потребуется и в том случае, если любой из элементов этой цепи будет заменен.

Диагностика координатора Scania

Если же ошибки не уходят или автомобиль перестал заводиться, то отключение массы и стирание ошибок не поможет, скорее всего вышел из строя микропроцессор на плате блока координатора. Простая замена одного блока на другой не поможет и может привести к еще большим проблемам, т.к. блок координатора содержит в своей памяти конфигурационный файл настроек автомобиля (сокращенно SOPS).

Наши специалисты могут проводить все вышеперечисленные работы. Мы проводим восстановление работы автомобиля на месте поломки и Вам не надо тратиться на эвакуацию автомобиля до сервиса. Наш специалист приедет на место с рабочим блоком, подключит диагностику, пропишет новый блок под ваш автомобиль, после очистит в памяти ошибки вызванные выходом из строя старого блока и после этого Ваш автомобиль может дальше выполнять свой рейс.

Случаи из жизни

Все дело произошло в Чебоксарах на новенькой Скания, огненно красным цветом на панели загорелась ошибка координатора. Сканер не подключается к блоку, разбираем на столе, контроллер не работает. Выпаяли поставили другой и малышка завелась. Все отремонтировали все довольны

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер SCANIA

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”

Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке

Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя SCANIA, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

10 Comments

В общем у меня такая проблема.заглох на сканиа.кончилась солярка.так как подъемник кабины не работает пробовал закачать стартером крутил.после этого он видимо нагрелся и машина не заводится с ключа.сделал следующее.залез под машину замкнул на прямую стартер.после прыгнул в кабину и завелась с ключа.сейчас проделал такую же операцию не выходит.щелкает реле в кабине а стартер крутит только на прямую.помогите подскажите как быть.

Чем проблемма разрешилась?

День добрый скания r 440 2011г xpi заводится работает проезжает 150-300 км глохнит в ходу и потом не запускается стартер не реагирует. Контактная группа в норме по ошибкам неисправность двигателя, координатора, подвески ,коробка,осушитель.стоит час запускается и нет ошибка.на 2,3 реле при выключенном зажигание есть 9в потом

Здравствуйте. Скорее всего проблема в реле. Но чтобы получить точный ответ, надо сделать диагностику

Подскажи что делать , замкнула проводка на стопы погорели провода , заглушил , разобрался в проводах , включаю зажигание горят ошибки (тапогроф, ссо, активная работа эмобилайзера ) на топограф подал плюс в ручную , топограф загорелся работает , координатор ошибка пропала , горит эмобилайзер, стартер на прямую подцепили крутим но нет не каких признаков , как отключить эмобилайзер без чипа на севере?

Здравствуйте. Проверяйте жгут, возможно не все нашли

Всем доброго времени суток . Скания . 86й год . Соседская . Стоит эбу и тд . Возможно модернизирована была перед попаданием в снг . Пропало питание на ЭБУ . Как слышал в эбу должно зайти 3 плюса , но есть только 1 . Грешу на релюхи , допускаю надлом в косе . Машина просто была заглушена и не стала заводиться . Правда во время последних 400 км глючил уровень пола . Поможет кто советом , какие пины должны давать плюс ? Связано ли отказ запуска с предыдущим глюком пола ?

Нет сервисов рядом . Просто хочу помочь соседу , человек он дюже хороший .

Здравствуйте, подскажите заглохла скания на ключ не реагирует, с толкача пробовал тоже не как что может быть?

Привет Все, ситуация такая, скания P230 коробка автомат, проработал на ней весь день, приехал, припарковал, пришел с утра, не заводится, хотя стартер крутит, ошибок нет, подскажите, что посмотреть

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Заменяемые агрегаты
Техническая информация относится к замене блока управления EDC или блока сопряжения (СОО) в автотранспортных средствах с блоком сопряжения.
Причина изменения:
Как стало известно, иногда при замене блоков управления в автотранспортных средствах с блоком сопряжения возникают проблемы. Трудности появляются прежде всего в связи с происшествиями, по причине которых замена кабины или двигателя обусловливает замену блока управления двигателем или блока сопряжения.
Проблемы могут быть также вызваны ошибочным использованием не предназначенных для данных АТС блоков управления, например, в процессе испытания различных АТС, в связи с поиском неисправностей или при
проверке технических показателей.
По этой причине ниже предлагаются некоторые уточнения, которые разъяснят аспекты, связанные с возможными трудностями, и покажут, как избежать этих проблем.

Совместимость
Взаимная функциональная связь между блоками управления делает
невозможным применение блоков управления различных версий в произвольных сочетаниях в одном автотранспортном средстве. Выполнение определённых исходных условий должно быть обеспечено с помощью программирующего устройства Scania Programmer 2 (SP2). В некоторых сочетаниях блоки управления вообще не могут работать.

В настоящий момент имеются блоки сопряжения COO 3 и COO 4. Блоки управления EDC создаются для работы с соответствующим блоком сопряжения.
Блок сопряжения обладает совместимостью сверху вниз, т. е. COO 4 можно программировать и использовать как блок COO 3. В противоположность этому блок COO 3 не может заменить COO 4. Блоки управления EDC могут работать только вместе с определённым блоком сопряжения. Это означет, что новый блок управления EDC не может взаимодействовать с COO 3. С другой стороны, более ранний блок управления EDC может работать вместе с COO 4, который можно запрограммировать как COO 3. Автотранспортное средство с иммобилайзером всегда имеет COO 4 и EDC для COO 4. Иммобилайзер представляет собой одну из функций COO 4.

Запасные части
В качестве запасной части COO 4 программируется для работы как COO 3.
Новая кабина всегда оснащается блоком
COO 4, запрграммированным как COO 4. В качестве запасной части блок управления EDC должен заказываться для соответствующего блока сопряжения: для COO 3 или COO 4. Заменяющие двигатели всегда оснащены блоком EDC для COO 4.

Блокирование блоков управления
Вместе с COO 4 внедряется иммобилайзер в качестве защиты от угона. Это обусловливает необходимость в целях безопасности иметь блокирующую связь между блоком управления EDC и блоком сопряжения. Это означает, однако, что
даже в автотранспортном средстве с COO 4, в котором иммобилайзер не включён, требуется иметь блокировку с блоком управления EDC.
Существует два типа блокирования:
• В автотранспортных средствах с иммобилайзером: использование PIN-кода, который означает взаимное блокирование ключей и блоков управления.
• В автотранспортных средствах без иммобилайзера: блокирование между блоком сопряжения и блоком EDC происходит без выдачи PIN-кода.
На автотранспортных средствах с COO 3 блоки управления заблокированы быть
не могут. Также нет необходимости в каком-либо программировании.

Иммобилайзер.
АТС с иммобилайзером Надёжное хранение кодов имеет исключительно важное значение, поскольку завод-изготовитель не может заменить потерянные коды.
Однажды запрограммированные ключи всегда сохраняют коды неизменными.
Код, программируемый в блоке сопряжения и блоке EDC, связан с ключами и будет всегда сохранять эту связь.
Когда SP2 запрашивает PIN-код, требуется сообщить тот код, который был запрограммирован в блоке управления ранее (код ключей). Таким образом, если в автотранспортном средстве устанавливается неизвестный (уже заблокированный) блок управления, он не может быть разблокирован кодом этих ключей.
Коды можно удалить из блока сопряжения и блока управления EDC, ключи же всегда сохраняют свой код.
АТС без иммобилайзера
В автотранспортных средствах без иммобилайзера не используется никаких
кодов. Если SP2 запрашивает коды, это указывает на то, что какой-то из блоков
управления системы EDC или блок сопряжения использовался в автотранспортном средстве с иммобилайзером. В этом случае разблокирование блока управления можно осуществить только с помощью кодов из автотранспортного средства, в
котором он был смонтирован ранее.

Известные проблемы
Имели место случаи перестановки блока сопряжения с одного автотранспортного средства на другое без предварительного перевода его в исходное состояние.
Другими словами, новое программирование производилось без предшествующего удаления старых кодов из блока сопряжения. Это вызывало взаимное несоответствие ключей и блока сопряжения. Имели место попытки заблокировать блоки управления EDC с COO 3 с помощью COO 4, что лишало SP2 возможности разблокировать блок управления EDC. SP2 будет утверждать, что используется неправильный PIN-код, хотя введён был правильный код (с
иммобилайзером), или что вообще нет никакого кода для ввода (без
иммобилайзера). Эта проблема устранена, начиная с SP2 17.

Незавершённое программирование
Если начатое программирование с SP2 по какой-либо причине будет прервано и
блок управления оставлен лишь частично запрограммированным, потребуется произвести повторное программирование. См. текстовые указания в SP2, где есть точная информация о том, как выполнить программирование.

О чём следует подумать перед заменой блока управления

Замена блока сопряжения в автотранспортных средствах без иммобилайзера
Перед заменой
В автотранспортных средствах без иммобилайзера каких-либо подготовительных операций не требуется за исключением идентификации блока сопряжения для
считывания конфигурации.
После замены
При замене блока сопряжения требуется произвести его программирование.
После этого блок управления EDC должен быть заблокирован через блок
сопряжения.
Замена блока сопряжения в автотранспортных средствах с иммобилайзером
Перед заменой
Если блок сопряжения будет передан в рекламацию, его PIN-код и криптокод должны быть удалены. Это осуществляется посредством службы Восстановление блока сопряжения в SP2. Это означает, что блок сопряжения разблокирован и может быть программирован вновь.
После замены
При замене блока сопряжения сначала требуется запрограммировать в нём коды ключей. Вслед за тем необходимо заблокировать блок EDC через блок сопряжения.

Замена блока управления EDC в автотранспортных средствах без иммобилайзера
Перед заменой
В автотранспортных средствах без иммобилайзера каких-либо подготовительных операций не требуется за исключением идентификации блока сопряжения для считывания конфигурации.
После замены
После замены блок управления EDC должен быть заблокирован через блок сопряжения.
Замена блока управления EDC в автотранспортных средствах с иммобилайзером
Перез заменой
Если блок управления EDC будет передан в рекламацию, его PIN-код должен быть удалён. Это осуществляется посредством службы Разблокирование блока управления EDC в SP2. Это означает, что система EDC разблокирована и может быть программирована вновь.
После замены
После замены блок управления EDC должен быть заблокирован через блок сопряжения.

Читайте также:

Сила тяги уменьшена на 36 часов вольво ошибка

Ошибка чтения контейнера описателей настроек starline

Ошибка c1490 00 jeep

Ваз 2103 не горит фара ближнего света

Ошибка p1652 фольксваген б6

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

Источник

ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

ICL 1

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Напряжение питания
Слишком низкое напряжение питания.
Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания упадёт ниже 21 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой».

ICL 2

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Напряжение питания
Слишком высокое напряжение питания.
Двигатель автомобиля запускается с использованием внешнего пускового устройства или с использованием экстренной зарядки.Неисправность генератора.
Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой». Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и цепь зарядки.

ICL 3

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Подсветка наружных приборов
Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 10% или меньше, хотя был задан диапазон 10-90.
Короткое замыкание на «массу» в проводке.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
Фоновое освещение на панели приборов выключено.
Отключите от проводного жгута некоторых потребителей. Проверьте электропроводку.

ICL 4

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243,1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Подсветка наружных приборов
Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 90% или больше, хотя был задан диапазон 10-90.
Выход подсветки наружных приборов на комбинации приборов присоединён к цепи аккумуляторной батареи или не присоединён вообще.
Подсветка панели приборов включается на максимальную яркость и не может быть изменена.
Проверьте электропроводку.

ICL 5

Для блоков:
1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Кнопка INFO
Кнопка INFO имеет короткое замыкание на массу или на + аккумулятора.
Кнопка INFO коротко замкнута на «массу» или на «+» аккумуляторной батареи, или не подключена вообще.Неисправность контактной шины. Неисправность INFO.
Проверьте жгут электропроводки, контактную шину и кнопку INFO.

ICL 6

Для блоков:
1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Кнопка INFO
Неправдоподобное значение напряжения в электрической цепи кнопки INFO.
Неисправность контактной шины.Неисправность INFO.
Проверьте контактную шину и кнопку INFO.

ICL 7

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Клавиатура для навигации на бортовом дисплее.
Неисправность одной или нескольких кнопок в навигационной панели на дисплее автомобиля.
Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны. Одна или несколько кнопок были нажаты в течение слишком долгого времени.
Проверьте электропроводку.При необходимости замените панель переключателей навигационной системы.

ICL 100

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных по шине CAN.
Неисправность жёлтой шины CAN или комбинация приборов не подключена к шине CAN.
Указатели не получают информации. Информация не отображается на дисплеях. Включено несколько предупредительных сигнализаторов и несколько кодов неисправностей находятся в активном состоянии.Данный код неисправности можно активировать только через комбинацию приборов. Отметьте, что если код неисправности активен, то его нельзя прочитать при помощи диагностической программы, прочитать можно только на дисплее панели приборов.
Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.Проверьте электрический разъем комбинации приборов.

ICL 101

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления APS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления APS.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к блоку управления APS. Возможны также неисправности в самом блоке управления APS.
Горит желтая контрольная лампа тормозов.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления APS.

ICL 102

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления BMS.
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления BMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления BMS.
Если автомобиль оснащён ABS, то включается жёлтый предупредительный сигнализатор тормозной системы. Если автомобиль оснащён EBS, то включается красный предупредительный сигнал тормозной системы и, при работающем двигателе, включается звуковое предупреждение.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 103

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с координатором
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и координатором.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к координатору. Возможны также неисправности в самом координаторе.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности координатора (также окрашенное в красный цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если неисправность по-прежнему существует, то проверьте координатор на предмет вновь образованных кодов неисправности.

ICL 104

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления CSS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления CSS.
Обрыв в цепи зелёной шины CAN в направлении к блоку управления CSS. Возможны также неисправности в самом блоке управления CSS.
Горит желтая контрольная лампа подушек безопасности.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 105

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления двигателем
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и блоком управления двигателем.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности двигателя (также окрашенное в красный цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.

ICL 106

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления GMS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления GMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности коробки передач, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности коробки передач (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 107

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с ретардером
Была прервана связь между панелью приборов и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор ретардера, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности ретардера (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 108

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления ELC
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления ELC.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 109

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления ELC для сочлененных автобусов
Прервана связь между комбинацией приборов и блоком управления ELC, который отвечает за подвеску задней части автобуса.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности подвески.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 110

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и тахографом.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к тахографу. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
Горит желтая контрольная лампа тахографа.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.

ICL 111

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления CUV
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления обзорной системой CUV.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления CUV. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности VIS, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности VIS (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления CUV.

ICL 112

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с гидротрансформатором
Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления гидротрансформатором.
Обрыв в цепи красной шины CAN со стороны блока управления гидротрансформатором. Возможны также неисправности в самом блоке управления гидротрансформатором.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности гидротрансформатора.
Проверьте провод красной шины CAN и её разъёмы. Проверьте также, не генерируются ли какие-либо коды неисправности блоком управления гидротрансформатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 113

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления AWD
Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления AWD.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления AWD. Возможны также неисправности в самом блоке управления AWD.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится сообщение жёлтого цвета о неисправности AWD. Это не происходит, если комбинация приборов имеет только один дисплей.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления AWD.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 200

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Сбой в процессе проверки внутренней памяти.
Сбой внутренней памяти.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 201

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильная конфигурация или программное обеспечение, в качестве альтернативы внутренняя неисправность.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Перенастройте блок управления, используя процедуру программирования запасных частей в закладке «Adjustment» («Регулировка») в SDP3. Если это не помогает, замените комбинацию приборов.

ICL 202

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренние часы комбинации приборов
При положении ключа зажигания в положении блокировки рулевого вала не работает встроенный таймер комбинации приборов.
Неисправность резервного аккумулятора комбинации приборов.
При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, то могут возникнуть проблемы с определением времени записи кода неисправности. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и панель приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности.
При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.

Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов нужно заменить.Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов следует заменить. Если комбинация приборов не заменяется, то нужно известить владельца автомобиля о том, что часы комбинации приборов работают только в положении блокировки рулевого вала и это повлияет на проставление отметок времени и на запись кодов неисправности, что осложнит последующую диагностику.

ICL 203

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Неправильное программное обеспечение базы данных.
Неправильное программное обеспечение базы данных было загружено в комбинацию приборов.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 513

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на «массу». Комбинация приборов показывает, что сила тока при подаче питания выше 2 А.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
Подача питания выключена. После устранения неисправности и выключения-включения зажигания подачу питания можно активировать снова.
Отключите от проводного жгута некоторых потребителей.Проверьте электропроводку.

ICL 529

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на электрическую цепь напряжения. Когда заданное значение составляет 0%, комбинация приборов показывает на высокий ток питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Внутреннее короткое замыкание на электрическую цепь напряжения.
Светодиоды горят с полной яркостью.
Проверьте электропроводку.

ICL 545

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется сбой неизвестного характера, короткое замыкание на электрическую цепь напряжения или перегрузка. Комбинация приборов указывает на низкое напряжение питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Имеется разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки. К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Внутренняя неисправность.
Проверьте электропроводку.

ICL 550

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
Отсутствует заземление комбинации приборов.
Заземление отсутствует.
Проверьте электропроводку.

ICL 565

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопка INFO, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок INFO.
Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину.
Проверьте кнопки INFO.

ICL 566

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки радиоприемника, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
Короткое замыкание жгута электропроводки на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок радиоприемника.
Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину. Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 576

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки INFO, неопределенный уровень напряжения
Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок INFO.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки INFO неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
Проверьте кнопки INFO.

ICL 577

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки радиоприемника, неопределенный уровень напряжения
Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок радиоприемника.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки радиоприемника неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 592

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Комплект кнопок для навигации по дисплею
Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею была нажата дольше 60 секунд.
Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны.
Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею не работает.
Проверьте электропроводку.Замените блок кнопок.

ICL 768

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными по CAN, желтая шина CAN
Отсутствует передача данных CAN по желтой шине CAN.
Комбинация приборов не подключена к шине CAN.Неисправность в желтой шине CAN
Стрелки указателей и дисплеи не показывают никакую информацию. Красное сообщение CAN активно.
Проверьте электрический разъем комбинации приборов.Проверьте соединение желтой шины CAN.

ICL 769

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с блоком управления APS
Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
Блок управления APS не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов. Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
Горит желтая контрольная лампа для тормозов.
Проверьте подключение к блоку управления APS.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов. Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM на месте или замените его вместе с разъемом.

ICL 770

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой управления тормозами (BMS).
Отсутствие сообщений CAN от системы управления тормозами.
Система управления тормозами не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Красная контрольная лампа тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие тормозной системе с электронным управлением (EBS).Желтая контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие антиблокировочной системе тормозов (АБС).
Проверьте подключение к системе управления тормозами.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 771

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с координатором (COO)
Отсутствие сообщений CAN от координатора.
Координатор не подключен к шине CAN.
Горит красная контрольная лампа для координатора.
Проверьте электропроводку для координатора.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 772

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой пассивной безопасности (CSS)
Отсутствие сообщений CAN от системы пассивной безопасности.
Система пассивной безопасности не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подушек безопасности.
Проверьте подключение к системе пассивной безопасности.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 773

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с блоком управления двигателем (EMS)
Отсутствие сообщений CAN от блока управления двигателем.
Блок управления двигателем не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит красная контрольная лампа для двигателя.
Проверьте подключение к блоку управления двигателем.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 774

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой управления коробкой передач (GMS).
Отсутствие сообщений CAN от системы управления коробкой передач.
Система управления коробкой передач не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для коробки передач.
Проверьте подключение к системе управления коробкой передач.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 775

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с ретардером
Отсутствие сообщений CAN от ретардера, который управляется системой управления коробкой передач.
Ретардер не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для ретардера.
Проверьте подключение к ретардеру.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 776

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC)
Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской.
Система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подвески.
Проверьте подключение к системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 777

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC) для сочлененных автобусов
Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской, которая управляет задней секцией подвески.
Дополнительная система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подвески.
Проверьте подключение к дополнительной системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 784

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с тахографом (TCO)
Отсутствие сообщений CAN от тахографа.
Тахограф не подключен к шине CAN.
Горит желтая контрольная лампа для тахографа.
Проверьте электропроводку для тахографа.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 785

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой обеспечения видимости (VIS)
Отсутствие сообщений CAN от блока управления системы обеспечения видимости (CUV).
Система обеспечения видимости не подключена к шине CAN.
Горит желтая контрольная лампа для системы обеспечения видимости.
Проверьте подключение к системе обеспечения видимости.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 786

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с гидротрансформатором
Отсутствие сообщений CAN от гидротрансформатора.
Гидротрансформатор не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для гидротрансформатора.
Проверьте подключение к гидротрансформатору.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 787

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой полного привода (AWD)
Отсутствие сообщений CAN от системы полного привода.
Система полного привода не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы полного привода.
Проверьте подключение к системе полного привода.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 788

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой защиты от складывания секций (ACS)
Отсутствие сообщений CAN от системы защиты от складывания секций.
Система защиты от складывания секций не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит красная контрольная лампа для системы защиты от складывания секций.
Проверьте подключение к системе защиты от складывания секций.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 789

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с блоком управления BCS
Отсутствие сообщений CAN от блока управления BCS.
Блок управления BCS не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для блока управления BSC.
Проверьте подключение к блоку управления BSC.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 790

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой адаптивного круиз-контроля (AICC)
Отсутствие сообщений CAN от системы адаптивного круиз-контроля.
Система адаптивного круиз-контроля не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы адаптивного круиз-контроля.
Проверьте подключение к системе адаптивного круиз-контроля.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 791

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой мониторинга давления в шинах (TPM)
Отсутствие сообщений CAN от системы мониторинга давления в шинах.
Система мониторинга давления в шинах не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы мониторинга давления в шинах.
Проверьте подключение к системе мониторинга давления в шинах.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 792

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой предупреждения об уходе с выбранной полосы движения (LDW)
Отсутствие сообщений CAN от системы предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
Система предупреждения об уходе с выбранной полосы движения не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для функции предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
Проверьте подключение к системе предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 1024

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя проверка
Программное обеспечение обнаружило неправильный номер запасной части в базе данных.
В комбинации приборов установлено неправильное программное обеспечение для устройства сопряжения.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 1104

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Неисправность при запуске
Блок электронного управления находится в процессе выполнения процедуры пуска.
Код неисправности всегда присутствует при выполнении процедуры пуска.Контрольные лампы и освещение приборов мигают, а стрелки указателей на комбинации приборов перемещаются.
Используйте ключ зажигания, чтобы перезапустить комбинацию приборов.Замените комбинацию приборов.

ICL 1280

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя проверка
Рассчитанная контрольная сумма и сохраненная контрольная сумма не согласованы.Эта проверка выполняется, когда ключ зажигания повернут в положение движения.
Загрузка программного обеспечения для базы данных или для программы прервана.Контрольная сумма не рассчитывается после загрузки новых параметров EE. Повреждение флэш-памяти.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с комбинации приборов.
Запрограммируйте блок управления, используемый в качестве запасной части. Переведите ключ в положение движения, чтобы рассчитывалась контрольная сумма.Замените комбинацию приборов.

ICL 1536

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренние часы комбинации приборов
Статусный бит указывает на то, что внутренние часы комбинации приборов останавливаются при нахождении ключа зажигания в положении блокировки.Статусный бит проверяется в положении пуска, и для подтверждения кода неисправности требуются три последовательных проявления неисправности.
Резервный аккумулятор комбинации приборов разряжен.Резервный аккумулятор комбинации приборов не подключен.
При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, могут возникнуть проблемы с обозначением времени в кодах неисправности, когда конкретный код неисправности генерируется. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и комбинация приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности. При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.
Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
Замените комбинацию приборов. (Настоятельно рекомендуется, если автомобиль не имеет тахографа).Если комбинация приборов не заменяется, проинформируйте владельца автомобиля о том, что внутренние часы в комбинации приборов не работают, если ключ зажигания находится в любом положении, отличном от положения блокировки. Это может повлиять на обозначение времени в кодах неисправности, что помешает поиску неисправностей в дальнейшем.

ICL 1792

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Низкое напряжение питания
Блок электронного управления определил, что напряжения питания ниже 21 В.
Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания поднимется выше 21 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1793

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Высокое напряжение питания
Блок электронного управления определил, что напряжения питания выше 37 В.
Автомобиль запускается с помощью дополнительного электродвигателя.Неисправность генератора.
Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1794

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Напряжение питания, низкое
Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания ниже 21 В.
Автомобиль запускается в холодных условиях.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания опускается ниже 21 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1795

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Напряжение питания, высокое
Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания выше 37 В.
Автомобиль запускается с помощью вспомогательного мотора.Генератор неисправен.
Когда напряжение питания поднимается выше 37 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1872

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Высокая температура
Температура печатной платы выше 70°C.
Температура в комбинации приборов чрезмерно высокая из-за горячего воздуха, исходящего от системы климат-контроля.
Комбинация приборов приглушает освещение дисплея, кабины и т.д., чтобы защитить элементы.
Понизьте температуру в кабине.

ICL 2305

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал инициации координатора
Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Выходной сигнал постоянно имеет низкое напряжение.
Проверьте электропроводку.

ICL 2308

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал активации аудиосистемы
Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2321

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал инициации координатора
Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Выходной сигнал постоянно имеет высокое напряжение.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2324

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал активации аудиосистемы
Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2336

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Значения температуры отсутствуют.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2337

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Значения температуры отсутствуют.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2338

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь питания.Датчик наружной температуры не подсоединен.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2339

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 2
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.
Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2340

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 2
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
Короткое замыкание на +аккумулятора в жгуте электропроводки.Датчик наружной температуры 2 не подсоединен.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2416

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации. Обратная связь 5 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
RTC и сигналы инициации не работают.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2417

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU, TFT и флэш-памяти. Обратная связь 3,3 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
GPU, TFT и флэш-память не работают.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2418

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU. Обратная связь 1,2 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
GPU не работает.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2419

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Подготовленное питание флэш-памяти. Обратная связь за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
Флэш-память не работает.
Замените комбинацию приборов.

ICL 4113

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Красные контрольные лампы общего назначения
Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Внутренняя неисправность.
Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4117

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Желтая контрольная лампа общего назначения
Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Внутренняя неисправность.
Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4177

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Красные контрольные лампы общего назначения
Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Внутренняя неисправность.
Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4178

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Желтая контрольная лампа общего назначения
Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Внутренняя неисправность.
Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4193

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка прибора
Внутренняя неисправность. Освещение указателей не работает.
Внутренняя неисправность.
Освещение указателей не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение указателей. Замените комбинацию приборов.

ICL 4194

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Освещение дисплея
Внутренняя неисправность. Освещение дисплея не работает.
Внутренняя неисправность.
Освещение дисплея не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение дисплея. Замените комбинацию приборов.

ICL 4208

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Динамики
Внутренняя неисправность. Динамик не работает.
Внутренняя неисправность.
Динамик не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, активирован ли динамик. Замените комбинацию приборов.

Источник

В том случае, если на панели приборов высвечивается незамысловатый значок с изображением мотора, не стоит впадать в панику и незамедлительно обращаться в ближайшую СТО. Для начала следует выявить характер и причину поломки.

Пример надписи ЧЕК на панели приборов

Особое внимание следует обратить на манеру поведения контрольного индикатора.

Дело в том, что при определенном виде неисправности он может гореть непродолжительное время, в других случаях, он горит постоянно.

Причины и способы устранения ошибки ЧЕК

Ознакомимся с перечнем наиболее распространенных причин представленного явления.

Низкий уровень топлива/нарушение герметичности топливного бака;
Низкий уровень моторного масла;
Ненадлежащая работа свечей зажигания;
Засорение топливных форсунок;
Выход из строя катушки зажигания и пробой бронепроводов;
Нарушена подача искрового разряда в цилиндры двигателя;
Повреждения лямбда-зонда;
Нарушение работы катализатора;
Перебои в подаче топлива;
Недоброкачественное горючее.

С первой из указанных причин сталкиваются достаточно редко, тем не менее, её не стоит исключать. Нередко подобная ситуация возникает в том случае, когда топливо в баке на исходе. При таких обстоятельствах погружной топливный насос начинает что называется «работать вхолостую».

Самодиагностика Скания 5

Двигатель вынужден испытывать топливное голодание. Ко всему прочему, конструктивные особенности бензонасоса не позволяют ему работать в таком режиме в течение продолжительного времени. Он попросту начинает испытывать чрезмерные нагрузки, что негативно сказывается на его сроке службы и топливоподачи в целом.

Стоит также отметить, что такое положение дел отрицательно отражается на работе лямбда-зонда.

Помимо этого, в рамках представленной причины, не будет лишнем упомянуть о крышке топливного бака.

Крышка топливного бака

Дело в том, что её неплотное прилегание к горловине бака может послужить причиной появления «чека». Непременным условием бесперебойной работы топливной системы является герметичность и поддержания оптимального давления.

Крышка бака, оснащенная клапанным механизмом, в данном случае играет далеко не последнюю роль для обеспечения вышеуказанных условий.

Причина №2 – низкий уровень моторного масла .

Прежде чем вдаваться в подробности представленной причины, следует сказать, что любой уважающий себя автолюбитель, должен взять на вооружение одно простое, но очень важное правило – проверять уровень масла, перед каждой поездкой. Эта процедура не займёт много времени и избавит от непредвиденных ситуаций.

Куда же девается моторное масло?

Такое положение дел может быть вызвано самыми разными факторами. К примеру, может быть нарушена целостность картера двигателя. Вследствие механических повреждений поддона, масло может попросту вытечь наружу. Существует также вероятность того, что имеет место быть повышенный износ цилиндро-поршневой группы мотора.

В результате этого уменьшается компрессия двигателя, и масло попросту вылетает в трубу, о чем свидетельствует характерный сизый дым выхлопа.

«Чек» может загореться и из-за неисправных свечей зажигания .

Свеча зажигания

Под неисправностью понимается то, что их рабочие поверхности могут быть сильно загрязнены или же изношены. Кроме этого, следует обратить внимание на значение зазора между электродами. Оно должно соответствовать установленным параметрам.

Не стоит списывать со счета и некоторые наши российские реалии относительно качества топлива. Низкое качество очистки бензина, а также несвоевременная замена фильтров, может привести к засорению топливных форсунок. Следует учесть, что эти элементы топливной аппаратуры очень чувствительно реагируют на качество бензина.

Помимо топливной системы, есть и система электрооборудования автомобиля, на которую приходится куда большая часть всех неисправностей. Появление ненавистной лампочки может быть обусловлено выходом из строя катушки зажигания .

Например, вследствие её пробоя нарушается подача искры в цилиндры двигателя. Не стоит забывать и о высоковольтных проводах. Они имеют свойство терять свои изоляционные свойства и попросту «коротят на массу».

Очередная причина рассматриваемой ситуации может возникнуть при вмешательстве в систему газораспределения автомобиля ГРМ .

Суть её сводится к тому, что нарушены фазы газораспределения. Таким образом, искра подаётся не в конце такта сжатия, как её положено. Подобная ситуация могла возникнуть, например, при неправильной замене ремня ГРМ.

Лямбда-зонд

Среди причин появления индикатора «Check Engine» может быть неисправный лямбда-зонд . В процессе эксплуатации этот нехитрый узел подвержен повышенным температурным и механическим нагрузкам.

В связи с этим в его работе могут возникнуть разного рода перебои:

поломка нагревательной части,
низкий уровень сигнала,
обрыв цепи и другие.

Виновником описываемых событий может стать и катализатор автомобиля .

Он, как и любой другой расходник, со временем приходит в негодность. Этому в большей степени способствует низкое качество используемого топлива.

Вследствие наличия сторонних примесей и низкого уровня очистки топлива, соты катализатора быстрее забиваются, что отрицательно сказывается на его пропускной способности. Таким образом, двигатель не развивает обороты, пропадает его тяга и приёмистость.

Где находится катализатор в авто

К тому же ненадлежащее качество топлива выводит из строя ключевые узлы топливной аппаратуры. Ухудшается подача топлива в цилиндры двигателя автомобиля. Такая ситуация не может остаться незамеченной для датчиков.

Электронный блок управления в свою очередь, анализируя входящие данные с этих датчиков, сигнализирует водителю о наличии проблем с помощью хорошо известного нам контрольного индикатора «Check Engine»

Источник: dzen.ru

Скания , загорелся чек и сразу отказал кандиционер, в чем причина?

Скания , загорелся чек и сразу отказал кандиционер, в чем причина? ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Технические вопросы
2 сообщения • Страница 1 из 1
Автор темы

Сообщение sanya.malahov » 17 авг 2018, 14:49

SCANIA G 400 LA4X2HNA
Скания , загорелся чек и сразу отказал кандиционер, в чем причина?

1534506584
sanya.malahov
SCANIA G 400 LA4X2HNA
Скания , загорелся чек и сразу отказал кандиционер, в чем причина?
Sergeant

Сообщение Sergeant » 17 окт 2018, 21:37

Причина как раз в том(скорее всего, диагностика в помощь), что навернулась муфта компрессора, как следствие загорелся чек.

1539801429
Sergeant
Причина как раз в том(скорее всего, диагностика в помощь), что навернулась муфта компрессора, как следствие загорелся чек.
2 сообщения • Страница 1 из 1
Похожие темы
Последнее сообщение Sergeant « 29 мар 2022, 20:37
Добавлено в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Ответы: 3
Ор56 » 27 дек 2020, 21:44 » в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Первое сообщение

Ребята в чем причина может быть? После снятия с ручника передняя ось не растормаживается на улице потепление — 8 Скания пробег 300т.

Последнее сообщение
причину подскажет грамотный диагност.
Последнее сообщение Гость « 03 янв 2017, 23:01
Добавлено в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Ответы: 10
Den301 » 02 июл 2013, 09:48 » в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Первое сообщение

Колеги.
Скания 144,99 год, 460 коней, электронная педаль газа.
Проблема такая: выключаю зажигание, мотор начинает глохнуть и сразу же опять обороты.

Последнее сообщение

43047 Колеги.
Скания 144,99 год, 460 коней, электронная педаль газа.
Проблема такая: выключаю зажигание, мотор начинает глохнуть и сразу же опять.

Последнее сообщение alvos « 10 фев 2015, 10:07
Добавлено в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Ответы: 13
сирота » 25 янв 2015, 09:46 » в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Первое сообщение

не знаю что смотреть? купил неделю назад горел авс1.а вчера на подъёме буксовал загорелось рядом с авс1 авс.что может быть?

Последнее сообщение
Определись с кодом ошибки, как посчитать см на 1 стр
Последнее сообщение BelRus « 18 июл 2014, 19:41
Добавлено в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Ответы: 4
BelRus » 17 июл 2014, 22:26 » в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Первое сообщение

Может кто поможет разобраться с проблемой?.Ехал,начал прыгать спидометр с 80 на 120 км пару раз,потом отказал тахометр,часы,одометр и.

Последнее сообщение
truck78,спасибо за совет,попробую что получится, позже отпишусь.

Последнее сообщение MARSHCHONAK ARTIOM « 19 мар 2015, 13:39
Добавлено в форуме Техобслуживание и ремонт Scania

Ответы: 2
MARSHCHONAK ARTIOM » 19 мар 2015, 09:46 » в форуме Техобслуживание и ремонт Scania
Первое сообщение

Привет всем!Отказал в дороге счетчик, появился шелест, чем выше скорость тем сильнее шелест и наоборот, спидометр скорости работает.В поиске нашел.

Последнее сообщение

Машинка внутри страны работает, поэтому в принципе таха мне пофиг, главное чтобы счетчик работал, кстати обратил внимание что тахограф пишет.

Источник: ruscania.ru

Загорелся индикатор «чек» на панели приборов

Порой срабатывание аварийной лампочки Check Engine становится неприятным сюрпризом. Индикатор мигает, а иногда светится желтым. Пиктограмма похожа на контурное изображение силового агрегата. Это контрольная индикация. Она указывает на ряд серьезных неисправностей.

Почему горит чек двигателя, возможно ли в пути выявить неисправность и стоит ли двигаться дальше? Расскажем подробнее.

Основные причины срабатывания индикатора

Индикатор Check Engine

На заре компьютеризации машин лампа «чек энджин» указывала лишь на проблемы с карбюратором. Сейчас автомобили оснащены бортовыми компьютерами, а сигнал указывает на разные факторы — от плохого топлива до неисправности зажигания. Разберем типичные причины, из‐за которых начинает гореть чек двигателя.

Некачественное горючее

Автомобили давно научились оценивать качество топлива. Этот параметр особенно важен для турбированных моторов с небольшим объемом. Если при запуске после заправки загорелся чек, значит водитель залил в бак плохое горючее. В нем обычно низкое октановое число, содержатся химические присадки. Если движок плохо «переваривает» бензин или солярку, то на панели появляется сигнал.

Горючее низкого качества лучше слить и заправиться на знакомой АЗС. Рекомендации по качеству топлива указаны в технической документации машины.

Совет. Рекомендуем всегда держать топливный бак максимально заполненным. Тогда на стенках не появится конденсат в холодное время года. Капли воды приводят к развитию коррозии, загрязнению горючего, появлению протечек.

Масло ниже или выше нормы

Снижение уровня масла — причина, характерная для двигателей с пробегом. При накоплении естественного износа потребность в смазке возрастает. Если одновременно с Check Engine на приборной панели загорается пиктограмма низкого давления масла, водителю надо припарковаться и прислушаться к звуку силового агрегата. Если появились стуки — дело плохо.

Советуем регулярно проверять уровень масла щупом. Полоска должна находиться между отметками min и max. Если заметили повышенный расход, значит мотор износился. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) нуждается в диагностике, дефектовке и ремонте.

Бензонасос работает с перебоями

Еще одна причина, по которой может загореться «чек» — проблема с бензонасосом. Все его неисправности проявляются настолько ярко, что пропустить их трудно даже новичку.

Неисправный бензиновый насос

При некорректной работе бензонасоса двигатель будет испытывать топливное голодание. Особенности конструкции насоса не позволят функционировать ему в таком режиме продолжительное время. Чрезмерные нагрузки приведут к преждевременной поломке. Нужно обратиться на СТО. Мастера проведут диагностику, почистят систему питания.

Если есть навыки, можно отремонтировать насос самостоятельно.

Загрязнились форсунки

Закупорку форсунок на каждом цилиндре бортовой компьютер определяет персональной ошибкой. На экране сканера OBD–2 появляется буквенно‐числовой код. Двигаться с одной или двумя загрязненными форсунками можно, но только на малой скорости и до автосервиса. Явными симптомами неисправности являются:

падение тяги силового агрегата;
увеличение расхода горючего;
рывки при наборе скорости;
«плавающие» обороты на холостом ходу.

Ремонт в пути или чистка форсунок в гараже — сложное дело. Потребуется поэлементный демонтаж и сборка топливной рампы. На автосервисах форсунки полностью заменяют новыми либо чистят ультразвуком на специальном стенде.

Сломался лямбда‐зонд

Обгоревший лямбда‐зонд

Лямбда‐зонд контролирует расход горючего. Датчик анализирует состав выхлопных газов. Особенно чутко сенсор реагирует на процент содержания кислорода. Со временем на чувствительной зоне появляется нагар. Он покрывает всю поверхность, что приводит к искажению данных и нарушению качества впрыска топлива. При эксплуатации зонд подвергается механическим нагрузкам и воздействию высоких температур, ведущих к следующим поломкам:

снижению уровня сигнала;
обрыву цепи;
неисправности нагревательной части.

Расход топлива повышается, увеличиваются выбросы СО‐СН, ускоряется износ катализатора, что требует сложного ремонта.

Эффективных методов для проверки лямбда‐зонда в пути не существует. При загоревшемся желтым цветом значке индикатора, движение допускается продолжить со снижением скорости. Для проверки в гараже можно воспользоваться мультиметром, предварительно промыв корпус, керамический стержень и контакты ортофосфорной кислотой.

Популярные марки:

Открыта крышка топливного бака

Такую причину нужно рассмотреть, если «чек» появился непосредственно после выезда с автозаправочной станции. Это свидетельствует о том, что крышка не закрыта либо неплотно прилегает к горловине бака. Топливная система работает бесперебойно при условии поддержании в ней постоянного давления. Крышка оснащена клапанным механизмом, который должен находиться в плотно закрытом состоянии, и играет важную роль в обеспечении герметичности.

Забился катализатор

Забитый катализатор

Значок катализатора загорается при неисправностях выхлопной системы. Сам прибор используется для снижения выбросов вредных веществ. Как и другие расходники, катализатор постепенно приходит в негодность, чему в значительной степени способствует низкое качество топлива. Посторонние примеси забивают соты, из‐за чего снижается их пропускная способность. Во время движения неисправность катализатора проявляется в неспособности двигателя держать обороты, отсутствии тяги, падении динамики и мощности машины.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора велика, поэтому необходимо периодически менять свечи зажигания и проверять работоспособность кислородных датчиков. Иначе придется проводить диагностику и узнавать, что забился катализатор.

Сгорел датчик массового расхода воздуха

Датчик ДМРВ перед очисткой

Сенсорный датчик ответственен за насыщение воздухом топливно‐воздушной смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя после запуска. Дефект не критичен, но ведет к перерасходу горючего и недостаточно быстрому разгону автомобиля. Сложность ремонта заключается в высокой стоимости узла. Исправность ДМРВ проверяют двумя способами:

У сенсоров термоанемометрических — визуально заметны разрывы платиновых проволочек;
У датчиков иных типов работоспособность устанавливается отсоединением штекера — увеличение оборотов указывает на поломку.

Для восстановления нормального наполнения воздухом топливной рампы требуется проверка старого и установка нового ДМРВ в автосервисе, если найдена неисправность.

Пора менять свечи зажигания и бронепровода

Причина включения желтой лампочки может скрываться в неисправностях системы электрооборудования, на которую приходится основная часть всех неполадок. Чек начинает гореть из-за проблем с катушкой зажигания. К примеру, при ее пробое искра в цилиндры двигателя не подается. Также нельзя забывать и о проводах. Со временем изоляция пробивается, они «коротят на массу».

В норме светодиод «чек» может загораться до запуска двигателя. В этот момент ЭБУ тестирует все системы. Но после того, как мотор завелся, индикатор должен погаснуть. В противном случае неисправность точно есть.

Можно ли ездить с горящим «чеком»

Обычно чек начинает гореть одновременно с проявлением ряда симптомов. Что делать в случаях, если горит или мигает чек двигателя, но видимых изменений в поведении машины нет либо поводы для переживаний незначительны? Ехать нельзя, если:

при движении автомобиль переходит в аварийный режим с существенным ограничением оборотов;
появились вибрации либо посторонние звуки после запуска двигателя;
температура ДВС увеличилась выше допустимого уровня.

В таких случаях нужно припарковаться и вызвать эвакуатор с доставкой на ближайшую станцию техобслуживания.

Бывают моменты, когда быстро вызвать эвакуатор и погрузить на него машину невозможно. Если прекратить движение нельзя, а двигатель после загоревшейся ошибки работать хуже не стал, надо заехать на СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку необходимо зафиксировать с помощью сканера OBD–2 и определить степень ее серьезности. Если движок на время потерял связь с датчиками, но быстро восстановил ее, можно сбросить ошибку и ехать дальше. Каждый случай надо разбирать отдельно.

Как самостоятельно сбросить ошибку

Снятие минусовой клеммы

Чек может загореться при сбое в электронном блоке управления (ЭБУ) и не гаснуть даже после выявления и устранения поломки. Надоедливую индикацию «гасят» специалисты автосервиса, но есть простой способ как самостоятельно убрать чек или обнулить накопленные в памяти ошибки. Все что нужно сделать — это снять с аккумулятора «минусовую» клемму и установить ее обратно спустя 20–30 секунд. Если проблемы несущественны и вызваны переполнением памяти ЭБУ мелкими ошибками, после подключения АКБ чек должен погаснуть. Если же ничего не изменилось, а индикатор вновь загорелся некоторое время спустя, нужно посетить автосервис и выполнить ряд диагностических процедур.

Имея ноутбук со специальным ПО и навыки работы с программами, можно попытаться «прочитать» машину. Но делать такое могут далеко не все, тем более, что автомобили разных годов производства имеют свой список кодов ошибок. Простой вариант — проверка смартфоном со скачанным приложением и Bluetooth-адаптером.

На роль сканера подойдет ELM 327 или другой «дистанционный» модуль с нужным выходом. Но самый надежный способ выяснить, почему загорается чек — проверить систему профессиональным диагностическим прибором в автосервисе. Достаточно подключиться к разъему OBD–2.

Выводы

При появлении индикатора Check Engine не нужно паниковать. В большинстве случаев причины не относятся к критичным, но проверить машину и выяснить, почему горит лампа, обязательно надо. Также нужно наблюдать за поведением автомобиля на дороге, не начинают ли гореть другие индикаторы. При выявлении даже незначительных неисправностей их надо сразу же устранять.

Иначе мотор выйдет из строя. Если же чек продолжает гореть дальше, выполняется полная диагностика на специализированном оборудовании. Оно определит и выдаст код ошибки, указывающей на причину неисправности. Профессиональное оборудование есть только в автосервисе. Советуем отправиться туда в свободное время.

Источник: ddcar.ru

Источник

На скании горит ошибка abs

На ситроене с4 вылезла ошибка отремонтируйте двигатель

На ситроен с4 выдает ошибку акпп

На системном диске ошибки которые

На системном диске обнаружена ошибка