На ивеко еврокарго загорелась ошибка

очень ценная информация !
Стрирайте коды ошибок. Особенно перед посещением диагноста.
Поймите — ошибки в блоках управления как температура на градуснике у больного. Стряхнув градусник болезнь не исчезнет, а отсутствие показаний градусника не позволит грамотно, быстро и точно продиагностировать болезнь.
Так-же и с автомобилем — само по себе стирание ошибок ни к какому положительному результату не приведёт. Активные тут-же появятся, пассивные и так не маячат перед глазами.

Источник

Ошибка EDC

Индикатор ошибки на приборной панели

Ошибка EDC сигнализирует о неисправности в системе электронного управления впрыска топлива в дизельном двигателе. О появлении этой ошибки водителю сигнализирует одноименная лампочка EDC. Причин возникновения такой ошибки может быть очень много. Но основные — это засорение топливного фильтра, проблемы в работе форсунок, неисправность топливного насоса, завоздушивание ТС, некачественного топлива и так далее. Однако перед тем, как перейти к истинным причинам появления ошибки по топливу, необходимо разобраться с тем, что же такое система EDC, для чего она нужна, и какие функции выполняет.

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем.

Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

• основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
• форсунки впрыска;
• клапан дозирования ТНВД;
• регулятор давления топлива;
• электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
• клапан ограничения давления наддува;
• свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
• электродвигатель вентилятора охлаждения;
• электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
• нагревательный элемент лямбда-зонда;
• переключающий клапан охладителя;
• клапан EGR;
• прочие.

Функции системы EDC

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• обеспечение регенерации сажевого фильтра;
• охлаждение перепускаемых отработанных газов;
• регулировка рециркуляции отработанных газов;
• регулировка давления наддува;
• ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
• подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
• регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
• регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
• обеспечение опережения подачи топлива;
• регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки появления ошибки EDC

Кроме непосредственной индикации лампы EDC на панели приборов, существуют другие признаки, символизирующие о неисправности в работе системы управления работы двигателем. Среди них:

• рывки в движении, пропадание тяги;
• прыгающие холостые обороты двигателя;
• издавание машиной громких “рычащих” звуков;
• появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
• остановка двигателя при резком надавливании на педаль акселератора, в том числе на скорости;
• максимальное значение оборотов двигателя — 3000;
• принудительное отключение турбины (при ее наличии).

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО. Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами. На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

• Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

• Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
• Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
• Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
• Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
• Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
• Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
• Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
• Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
• Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
• Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
• Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
• Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
• Неисправность регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
• Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
• Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

• Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
• Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
• Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
• Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 10. 15 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Заключение

Как видите, причин возникновения ошибки существует много. Поэтому при ее возникновении рекомендуем вам первым делом выполнить компьютерную диагностику. Это избавит вас от лишних трат времени и усилий. Ошибка EDC не является критичной, и если машина не глохнет, то ей можно пользоваться. Однако не рекомендуем вам долго ездить с горящей лампой EDC, не узнав истинной причины. Это может привести к другим неисправностям, ремонт которых обойдется вам в дополнительные растраты.

Источник

Adblock
detector

Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.

Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59

Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.

Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.

Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1

✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59

ответ

Видео на похожие темы (Комбинация приборов)

69

ПРИМЕЧАНИЕ:

■

На дисплее 1 тахографа могут появляться сообщения об ошибках. Перед тем как обратиться на станцию техобслуживания IVECO
(это относится только к приведенным ниже кодам ошибок), водитель может попытаться путем несложных операций устранить ошибки
самостоятельно.

■

Запрещается выполнять какие>либо действия, кроме указанных ниже.

■

При отображении кодов, отсутствующих в приведенном ниже списке, или при неудачных попытках исправить указанные ошибки об>
ращайтесь на станцию техобслуживания IVECO.

Код ошибки

Описание

Рекомендуемые действия

900F

Кнопка нажата слишком долго или

заблокирована.

Не следует долго нажимать кнопку/найдите

заблокированную кнопку и аккуратно

попытайтесь ее освободить. Если не полу>

чается, прекратите попытки и обратитесь

на станцию техобслуживания IVECO.

905

Не установлен диск водителя 1/2:

При отсутствии диска (водителя 1 или 2) вид

работы был переключен на другой.

Вставьте соответствующий диск тахографа

и установите правильный вид рабочего

времени.

A050

Работа без диска тахографа.

Проверьте, вставлен ли диск тахографа, за>

крыт ли дисковод и правильно ли меняется

пиктограмма вида работы для дисковода во

время стоянки автомобиля.

Органы управления

70

Переключатель наружных осветительных приборов

0. Все приборы выключены.
1. Стояночные и габаритные фонари.
2. Стояночные фонари, боковые габаритные фонари, ближний и дальний свет фар.

ПРИМЕЧАНИЕ: положение 1 активируется также при повороте ключа в замке
зажигания в положение «выключено».

Органы управления

71

Органы управления

Фары

Вверх = ближний свет фар

Вниз = дальний свет фар

Кнопка внизу = мигание фарами

Подрулевой переключатель указателей поворота с кнопкой звукового
сигнала

Вверх = правый поворот

Вниз = левый поворот

Нажать = звуковой сигнал

72

Омыватель и очиститель ветрового стекла

0

= выключено

> > >

= прерывистый режим работы
= режим работы с низкой скоростью
= режим работы с высокой скоростью

Кнопка внизу = включается омыватель ветрового стекла с кратковременным вклю>
чением очистителя ветрового стекла (если включены наружные осветительные при>
боры, одновременно включаются и омыватели фар). Водитель может включить пре>
рывистый режим работы омывателя ветрового стекла. Для этого следует:

■

включить омыватель ветрового стекла и затем, через требуемый интервал вре>
мени, включить омыватель еще раз; система запомнит заданный интервал;

■

система способна запомнить интервал времени от 2 до 20 секунд;

■

для изменения интервала включения омывателя ветрового стекла следует по>
вторить процедуру;

■

при каждом запуске двигателя и после выключения при помощи рычага на
20 секунд автоматически восстанавливается 5>секундный интервал включения
омывателя ветрового стекла.

Органы управления